«Ил-2: Серьезные Игры» - 4 серия

Это документальное кино было снято режиссером Андреем Самотейкиным еще в 2015 году, но по разным причинам так и не дошло до массового зрителя. Мы отреставрировали изображение и с сегодня с гордостью представляем фильм вашему вниманию.
«Серьезные Игры» это уникальная возможность посмотреть на игру, какой она была восемь лет назад, увидеть команду разработчиков и послушать их истории.
4 серия.
----------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь на нас в социальных сетях:
1CGS в ВКонтакте 1cgamestudios
1CGS в Телеграме t.me/gamestudios1c
«ИЛ-2» в ВКонтакте il2sturmovik
«ИЛ-2» в Телеграме t.me/il2gb
Актуальные вакансии 1C Game Studios: 1cgs.net/jobs

[@_Alex_1983]

Летную школу бы в игру))))) А в остальном, прекрасная игра. Спасибо за вашу работу!

[@user-tr4ey6yr3i]

Спасибо парни за отличную работу. Вы молодцы. Я с вами уже скоро 20лет. Обязуюсь каждый месяц брать по самолету или новый сценарий. Здоровья и благополучия вам и вашим близким.

[@read_view_think]

Нужна летная школа в игре. Поддерживаю высказавшего эту идею игрока.

[@user-vf9le1ww1s]

Спасибо за игру.

[@lost_daemon]

"Четвертый! Что за черт?! Держись своего ведущего!"

[@user-dj7us7qd4k]

Замечательные игры на тему Великой Отечественной войны Это Ил-2 штурмовик и стратегия Вторая Мировая война

[@matpocob]

копоть на плоскостях, стабилизаторах и фюзеляжах горящих самолетов ...

[@fonshmulke2]

К сожалению некогда играть....может когда дети подрастут время появится...

[@Artiglio1977]

Macchi M.C.200?

[@andrew21reg]

Ил2 ударился в технический реализм давно уже. Общей массе же народа давно требуется эффекты, красочность и беспроблемный геймплей. Именно поэтому War thunder зашёл. Там и лайт режимы и как в реальности...

[@user-yk2uy4st6f]

Ил 2 хорош историей, но никто не увидел бы историю, если все остальное было бы на плохом уровне. Для погружения в историю, мне кажется важно чувствовать, что ты все делаешь или стараешься делать так, как оно было. Очень не хватает описания к каждой модели: ее история, техническое описание, процедуры, практика применения. Согласен с товарищами по поводу летной школы. Настройка управления - боль, сделайте позиционирование нажатой кнопки в меню настроек или хотя бы анимацию или выделение поля, которое соответствует нажатию.

[@falconerua5734]

Мне тоже музея не хватает

[@alexprost7505]

Серия этих видео приурочена к выходу эйс оф тандер для псвр2? Она может дать толчок для популяризации лучшего авиасима среди казуалов

[@leoleo2324]

Лукавит Барсук, при всем уважении, когда говорит, что Миг с одним двигателем и Миг с другим двигателем мало чем отличаются. А в интернетах считали иначе и пытались убедить, используя логику - другой двигатель будет давать другое поведение самолета. В условиях тех лет, мощность большинства двигателей истребителей была 1200-1300-1500 сил. И ближе к концу войны поднялась до 1700-2000лс. Для этих цифр даже прибавка в 100 сил от прототипа, или снижение массы от снятого вооружения, даст улучшенное поведение самолета. Это он и подтверждает, говоря про хорошую управляемость, разгонные характеристики и скороподъемность. Именно эти характеристики сразу реагируют на такое. Если эту логику развивать дальше, то Лагг3 не должен был отличаться от Ла5 или Ла5ФН, самолет ведь один и тот же. Но каждый неравнодушный знает, насколько поменялся характер Лагг3 с установкой мощного двигателя. Или другой пример - 109. Модификация E, F и G, а затем K мало чем отличались внешне и внутренне. Зато постоянно менялся двигатель. И в итоге эти модификации выделены в отдельные модели, потому что поведение самолета менялось значительно. И еще аргумент - сравнивая самолет в вакууме, без его исторического противника, можно говорить про выдающиеся характеристики, маневры и прочее. Однако там где оригинальный Миг3 уступал бы своему историческому противнику на маневрах, восстановленный Миг3 с двигателем помощнее (и сам самолет полегче) уже будет на равных противостоять историческому противнику, либо превзойдет его. Это тонкая грань, которую Барсук не учитывал, судя по его репликам.

[@dimon5891]

в общем согласен, но даже с "родным" АМ-35 мощность у МиГ-3 была (по меркам 1941г) вполне приличная, более 1300 сил. Среди отечественных машин пожалуй вообще лидер в начале войны... Другой вопрос, что ему не хватало "универсальности" ТТХ как у Мессершмиттов F, в более широком диапазоне высот.

[@martin_idnlondon1011]

Да не лукавит ничего. Просто о другом речь. Плюс минус 100-200 лошадок в очень похожих двигателях не меняют сути и повадок самолёта. В особенности аэродинамических характеристиках как штопор, срыв, крен, тангаж, вообще отклик руда и т.д. Когда не мощность играет роль. Понятно что за ручкой будет лучше ходить, набирать высоту, разгонятся,при наращивании мощности. Алисон и Микулинский очень похожи. В случае с заменой вк 105 на аш-82, разбежка в массагабаритных характеристиках значительнее.