Il DISASTRO del ponte dell'Università di Miami

[@marcodalpra]

Complimenti per il video, per i tanti dettagli, la precisione ed il rigore nell'esposizione. Ed anche per il rispetto per le vittime Grazie per quest'opera di divulgazione

[@zanostyle]

Trovo i contenuti dei tuoi video sempre interessanti e spiegati bene. Complimenti.

[@comunicazionetecnologica]

Grazie di cuore!! 😀

[@itineriromae8136]

Complimenti Bel video, e bel canale, il primo video che vedo e mi sono subito inscritto!!!! Ottimo lavoro.. e Grazie per il tuo impegno.

[@christianbattistel3485]

Da brividi. Complimenti per questa analisi precisa in ogni punto e dettaglio.

[@space_nerd8049]

Video molto ben fatto e comprensibile anche a chi non è del settore. Complimenti !!!

[@tonizuga]

Salve Gianluca. Ricordo perfettamente la sciagura, tutti i retroscena e le disastrose conseguenze ma la tua spiegazione tecnica mi ha chiarito completamente la situazione.

[@comunicazionetecnologica]

Ciao Toni, storia impressionante, vero?

[@MrRoss295]

Ancora grazie per questi contenuti formativi e informativi.

[@francescoreplyfaccia5209]

Complimenti per il video, la spiegazione ricca di dettagli e più o meno comprensibile anche a un neofita

[@annibale19ita]

Ne ero a conoscienza e ricordo che mi stupi' abbastanza,perche' di solito i progetti USA sono di alto livello ma....comunque non tutti ......come un famoso ponte ,il Tacoma bridge ,costruito nel 1938 e finito nel 1940 che ando' in "risonanza" a causa del vento diventando assai pericoloso prima e spezzandosi dopo.Bel servizio,ben fatto e ben spiegato,complimenti fa sempre piacere capire qualcosa in piu' ed a vere piu' strumenti per valutare vecchie o nuove situazioni.

[@francotricomi2734]

Come sempre impeccabile esposizione tecnica.

[@tizianoendrizzi9439]

Perchè non scegliere la realizzazione della struttura in acciaio?? Molto più leggero del calcestruzzo ed altrettanto veloce nella costruzione e posa. Poi la scelta del falso ponte strallato la trovo assolutamente bella esteticamente, ma assolutamente inutile, dispendiosa e non utile alla statica della struttura.

[@Chan-Lin-Tao]

peché il C.A. costa meno e dopo qualche decennio occorre buttarlo e rifarne un altro. Le strutture in C.A. hanno vita limitata a circa 100 anni. In alcuni casi anche la metá. E' solo una questione di costi, se fosse in Acciaio Corten sarebbe praticamente eterno e senza manutenzione. Ti pare che in un sistema economico dove tutto viene studiato per obsolescenza programmata? Sempre e solo il denaro é la sorgente secondaria.

[@tullio284]

​@@Chan-Lin-Taoci sono ponti autostradali con travi in acciaio con tratamenti sulle superfici, e la carreggiata in cemento e asfalto, vedi un po'.

[@adolfoadsl]

Mi hai rubato il commento😅 Stavo per scriverlo io; non sono un ingegnere ma psicologicamente mi sento piu' tutelato passando sopra ad un ponte realizzato interamente in acciaio, che non ad uno fatto in calcestruzzo. p.s. per quanto off topic, ancora io non credo affatto alla ricostruzione riguardo al crollo delle strutture in acciaio delle torri gemelle... tanto per dire...

[@Chan-Lin-Tao]

@@adolfoadsl I grattacieli sono costruiti per crollare su sé stessi in caso di " calamitá varie" . La detta progettazione é anche piu complessa della parte riguardante la portanza strutturale. Pensa se il crollo avvenisse laterale. Sarebbe una sorta di domino in cittá. Le torri gemelle sono crollate a causa di due fattori: peso e calore. La parte superiore in parte troncata si é incendiata e il calore ha indebolito la struttura in acciaio. Cosi il troncone superiore si é " seduto" pesantemente sulla parte inferiore. Schiacciandolo. Lo schiacciamento é dovuto proprio per la particolare scelta costruttiva di far cadere su sé stessi i grattacieli. =========== Anche se sembra una scelta bizzarra, in realtá limita un disastro che potrebbe coinvolgere decine di grattacieli adiacenti.

[@Beamng_Driver856]

In quali casi il calcestruzzo armato dura 100 anni? Di norma, dura in ogni caso 50 anni. ​@@Chan-Lin-Tao

[@mariocinque8588]

Mamma mia che disastro. Complimenti per il video.

[@gaetanocontato6994]

Video molto interessante e istruttivo. Ottimo lavoro! Grazie tantissimo.

[@carlorossi2788]

Ottimo Non e' logico fare un ponte pedonale in quel modo Piu' metti elementi lavorazioni difficoltose ferro nel cemento tiranti ecc. Piu' aumentano le criticita' Sospensioni solo per mostrare.....falso ponte strallato incredibile! Questo ponte non è un progetto per un ponte pedonale I romani con mattoni e cemento hanno costruito ponti millenari I ponti in ferro acciaio tipo quelli di Eiffel idem Questo miscuglio ferro tiranti cemento ecc. Si puo' fare ma la criticita' aumenta perche' entrano in gioco mille elementi diversi In ingegneria tutta c'e' una legge semplice piu' roba accorpi piu' aumenta la criticita'! Semplice no? 11:18

[@francescomattei2704]

Complimenti per il video!!

[@antoniopannitti1002]

Grazie per la spiegazione . Conoscevo l'incidente ma non conoscevo il progetto dell'intera opera

[@vincenzosimeti5396]

Buonasera architetto. Come sempre video interessante ......👍

[@GianfrancoC.]

Carissimo Gianluca, non conoscevo questa storia . Un coacervo di scelte azzardate e di grandissime irresponsabilità a tutti i livelli. Finto ponte strallato...ma per cortesia. Sono semplicemente sconcertato.

[@aleksieypelliccia4277]

Complimenti per il video

[@MRs-hq6jg]

video esaustivo ma snello da seguire, bravi. il ponte, boh facevano finta che fosse strallato aumentando solo costi ed impatto estetico, quando era un azzardo tecnico, costruito male senza controllo di corrispondenza progettuale, e pazzia ultima vai a tirare una struttura lesionata... sembra incredibile nel 2024😮

[@Nessuno_Sa]

disastro è avvenuto nel 2018. Tuttavia grande irresponsabilità di chi dirigeva i lavori, alle prime crepe fermare il traffico e puntellare il ponte, poi cecare di risolvere il problema.

[@rickymarketz2933]

* ...poi cercare di capire il problema. 👍

[@comunicazionetecnologica]

Si, sono d’accordo, in questa storia ci sono profili dí irresponsabilità sconcertanti…

[@MRs-hq6jg]

@@Nessuno_Sa quindi non possiamo neanche dare la colpa all'intelligenza artificiale 😂

[@MRs-hq6jg]

@@comunicazionetecnologica potete spiegare in un video come fanno ad allineare e direzionare lo scavo dei tunnel? sarebbe interessante

[@luismiguel9135]

Bellissimo video!

[@giorgiobassi9078]

Gran.. video....💥👍💯👀

[@jackmalone629]

Grazie per tale interessantissimo video ! È al corrente del vero e proprio varo dei due tronconi del ponte sul Po in acciaio ad arco e sospeso nel mantovano a San Benedetto Po realizzato due o tre anni fa? Un enorme pontone galleggiante ed un carrellone della Fagioli hanno collocato i due enormi archi poggianti su un unica pila centrale ..... Ci sono state difficoltà per le variazioni del livello del fiume, ma tutto è andato bene, a parte contenziosi iniziali per il riconoscimento dell' aumento dei costi dovuti alla guerra in UK . Unico problema all' italiana: progettisti od Amministrazione non hanno previsto il rifacimento di rampe e viadotti di accesso nella zona golenale, per cui ora per accedere al ponte da entrambi i lati la strada è a "zig-zag" . N.B. il ponte in calcestruzzo preesistente non aveva gravi problemi strutturali sulle campate ma risulterebbe che un cavatore di sabbia locale dragava abusivamente di notte nei pressi del ponte, causando così l' assestamento progressivo delle pile ed un impalcato tipo montagne russe. Ho controllato ma non sembra che tale opera sia presente nella playlist del canale . GRAZIE ANCORA!

[@comunicazionetecnologica]

Grazie a te! Sì potremmo fare un video… 😉

[@ivanoingusci3460]

Di quest'accadimento onestamente non avevi memoria. Per quel che concerne il video interessante come sempre.

[@stefanopadrini5278]

Mi sembra che in generale stiamo dimenticando come si fanno le cose fatte bene. Grazie per il video!

[@jamesfranklin2203]

Molto interessante…in seguito è stato costruito un nuovo ponte?

[@comunicazionetecnologica]

No, hanno solo rimosso le macerie. Le pile sono ancora al loro posto e l’area di cantiere è ancora vuota. Almeno da quanto si può vedere dal Google…

[@francescoreplyfaccia5209]

E adesso cosa hanno costruito al suo posto?

[@comunicazionetecnologica]

Google Street view dice NULLA! Hanno rimosso le macerie ma le pile sono rimaste al loro posto, anche l’area di cantiere è rimasta vuota. 25,76119° N, 80,37276° O

[@alessandroferrari1531]

Ne hanno parlato anche sul programma tv del canale tv motor trend ingegneria degli epic fail Ottimo video come al solito e da appassionato sempre interessante

[@ok-lg1ng]

Non è che le lesioni fra il nodo 11 e 12 sono state causate dal varo? E son dovute alla tensione applicata opposta?

[@MatteoBurroni]

Ottimo video, credo di averci capito qualcosa, anche se non sono assolutamente del settore. Mi ha lasciato molto perplesso anche la finta strallatura del ponte, è una cosa unica anche quella, oppure esistono altre strutture con quella caratteristica?

[@comunicazionetecnologica]

È la prima volta che sento una cosa del genere.

[@mauriziogiardina7932]

Bell'approfondimento. Mi sono iscritto al canale... Sono certo non mi deluderete.

[@comunicazionetecnologica]

Ci proveremo con tutte le nostre forze! 😉

[@paolot1181]

video interessante, ma ritengo troppo tecnico nella sua esposizione, bisogna vedersele più volte x capirlo bene o usare un dizionario perchè mi trovo carente di certi vocaboli. una cosa non chiara è la differenza che avrebbe fatto delle estremità non lisce nella sua realizzazione.

[@domenicomanni8641]

Vivo in USA da oltre un decennio ,e posso dire che oltre ai ponti prefabbricati nelle autostrade di Los Angeles non ho mai visto uso del cemento oltre che per marciapiedi e basamenti di case (pieni di crepe ovunque ) ,quindi la mia domanda e' "dove abbiano potuto acquisire l'esperienza per costruire un ponte del genere cosi' complesso ????" Il collasso del ponte mi da la risposta,non l'hanno mai acquisita .....

[@comunicazionetecnologica]

Considerazione per interessante, da approfondire…

[@domenicomanni8641]

@@comunicazionetecnologicaComplimenti per l'esposizione e il linguaggio tecnico usato 😀 Provi a dare un'occhiata a come costruiscono le case negli USA ,fa paura !! Non esistono giunti meccanici,tutto con i chiodi,si arreggono con lo sputo ,due raffiche di vento e il tutto vola via in 3 secondi ,la casa dove vivo sotto appena 40 o 50 km h di vento si muove paurosamente ,scrocchia ovunque ci sono video testimonianza di come case appena costruite collassano su se stesse sotto il loro stesso peso senza alcuna sollecitazione esterna ....potrebbe essere tema di interesse per un prossimo video ... Saluti

[@sandroconsonni1287]

Abito vicino al ponte di Paderno un gioiello di ingegneria e teoria semplice che ha più di cento anni... questo per dire che più la teoria è semplice più è efficace. Ora parlano che è a fine vita...da 40 anni dicono che se ne deve fare uno nuovo vedremo il risultato. L'attuale è maestoso!!

[@AsitShouldBe]

interessante, in fase di progetto le simulazioni sono si utili ma solo se vengono caricati tutti i dati necessari, il problema odierno é che avendo a disposizione tecnologie cad, si lima al centesimo il tutto, e poi basta una minima differenza perché tutta la struttura si riveli instabile, comunque da esterno all'argomento, la tensionatura post produzione non la vedo tanto adatta ad un materiale come il calcestruzzo, ciao, pttimi video👍

[@carlorossi2788]

11:18 Si puoi calcolare quello che vuoi poi ci sono mille elementi che e' difficile controllare Verifica progetto ente esterno Prove di carico Montaggi Cantiere Errori umani Macchinari che possono cedere in cantiere Ecc. Fai un ponticino in ferro sovradimensionato in tutto

[@mariokajin]

Non conosco tutti i termini in italiano ma farro un riassunto/opinione da “keyboard warrior”. 1. Al timestamp 7:35 si vede che la ghiaia usata nel calcestruzzo non è omogenea e singoli ciottoli sono troppo grandi, 2. Gli angoli nei giunti freddi sono troppo acuti che invece potevano/dovrebbero essere arrotondati, 3. L’ armatura era troppo poca, 4. Usare elementi così sottili in calcestruzzo in una zona così vicina al mare (alta salinità nel aria) mi ricorda un po’ la tragedia di Genova, 5. In fine errori umani e procedurali (il ispettore generale del opera diceva che tutto era perfetto) hanno contribuito a questo disastro. Il incidente l’ho già visto in un altro canale KZbin che tratta contenuti simili.

[@michelebarbieri4932]

Bravi!

[@RoX38gi]

Esiste una peer review, nel campo delle infrastrutture critiche?

[@1965Cataldo]

Io non capisco una cosa. E' stato detto che la post tensione nelle diagonali estreme è stata eseguita provvisoriamente per consentire lo spostamento dell'impalcato nella posizione definitiva, in quanto nello spostamento suddetto avrebbe subito delle sollecitazioni diverse da quelle che avrebbe sopportato nella posizione definitiva. Va bene. Ma io mi chiedo:"Era proprio necessario togliere la post tensione?". Cioè, non credo che avrebbe compromesso il regime statico nella sua configurazione di esercizio. O sbaglio?

[@federicogianoli3748]

Sì perché il momento si inverte tra la fase di montaggio e quella di esercizio

[@federicobacuzzi2550]

In fase di montaggio i puntoni 2 e 11 risultano esterni agli appoggi e con tale inclinazione e posizione degli appoggi risultano tesi. Per evitare la formazione di fessure sono stati mantenuti compressi con la post tensione. Una volta terminato il varo, questi rappresentano i puntoni compressi sugli appoggi (analogia con il classico traliccio di Morsh), per cui la post tensione avrebbe rappresentato un aggravio di sforzo. Forse, essendo nodi rigidi e non delle cerniere ideali, la post tensione avrebbe potuto aiutare nel comportamento a pressoflessiome, forse, se compatibile. Però ormai il nodo era fuori gioco, rottura fragile e il resto è storia. Questa una mia umile interpretazione però non ho mai approfondito la ricerca sul crollo in questione

[@1965Cataldo]

Vedo che "comunicazione tecnologica" ha messo un cuore a questa risposta e non so perchè. Un po' la risposta corretta l'ha data "federicobacuzzi2550". Nessuno sa confermare se la post tensione sarebbe stato un aggravio per la compressione?

[@claudiogiorgi7930]

I disegni a 6:46 mostrano proprio questo. La tesatura, se mantenuta in esercizio, avrebbe sovraccaricato il manufatto

[@Nessuno_Sa]

Già che volevano farlo simil strallato per renderlo più accattivante, fai che farlo realmente strallato che è più sicuro. Personalmente posso solo ipotizzare ma da come si è spezzato quel ponticello durante la tensione dei tiranti, secondo me, c'è stato un grave errore durante la messa in opera dell'armatura in ferro nell'impalcato del ponte.

[@Marco-wf8kn]

Non ero a conoscenza di questo fallimento costruttivo,ovviamente non è stato divulgato dai media americani....

[@comunicazionetecnologica]

Forse da noi se n’è parlato poco ma negli USA ha fatto molto scalpore! Il web è strapieno di video, articoli e approfondimenti.

[@marcocannoni4273]

@@comunicazionetecnologica www.ntsb.gov/investigations/Pages/HWY18MH009.aspx perfetta ricostruzione dell'accaduto, grazie.

[@TheFelix63]

l'assurdità che vedo io è che si lavora al ponte con la circolazione in atto, sarebbe stato saggio dire, ma io col c. ci passo la sotto

[@RobertoKraschitz]

Reportage interessanti dove la cultura dell'usa e getta tipica di Miami, non è neanche arrivata all'uso. Mi dispiace per gli automobilisti.

[@agriarnaio]

tutto fatto per fare in fretta , si mira ormai solo al profitto e non alla qualità

[@FDR546]

La risposta “buona” per tutte le occasioni, anche quando non c’entra nulla. #qualunquismo2.0

[@baciastelle]

Condoglianze per i morti inutilmente... Nel frattempo il Sig.Brunelleschi da lassù può raccontare un'ulteriore barzelletta.

[@Solid_Snake99]

Che cafonata, in acciaio sarebbe costato meno e senza strallati.

[@comunicazionetecnologica]

Qualcuno direbbe “un’americanata”…

[@carlorossi2788]

​@@comunicazionetecnologicaperfetto Tipo navetta spaziale con maestrina a bordo!

[@mirkoema]

Mi ricorda il nostro di Alserio, ma quello è stato causato da un tir che non doveva passar di lì :(

[@marcodimartino4385]

Non capisco perché visto che lo hanno costruito sul posto nn lo hanno testato prima di posizionarlo purtroppo la troppa sicurezza nn va mai bene e poi dopo le lesioni la prima cosa da fare era bloccare il traffico. Li manderei tutti in galere incompetenza totale.😢😢😢

[@comunicazionetecnologica]

Il mancato blocco del traffico è uno degli aspetti più agghiaccianti di questa storia.

[@antonioc.5876]

Piu che incompetenza, omicidio colposo aggravato...

[@antonioc.5876]

Piu che incompetenza, omicidio colposo volontario...

[@martinlutherwrong4040]

La gramigna è sempre la più rigogliosa ? Fretta messa agli ingegneri allo scopo di aumentare rendite finanziarie ? No chiedo !

[@comunicazionetecnologica]

Non è questo il caso. La necessita di costruire l’impalcato altrove per poi metterlo in posizione non deriva dal tentativo di risparmiare ma per evitare di bloccare la strada per mesi. (La gente tende a lamentarsi per molto meno…) Costruire il ponte in sito costerebbe molto meno, meno problemi, meno rischi.

[@martinlutherwrong4040]

La ringrazio per il video molto importante. Il punto è che hanno sostenuto la opera in un modo che la ha danneggiata gravemente, da cui la strage. Anche uno studente del I anno poteva prevederlo. Mi chiedo se c' entra la peste dell'indebitamento studentesco che dagli USA rischia di contagiare la Europa. Inoltre il settore finanziario è ipertrofico e abnorme, la nuova religione di Stato. Quando la gente fa cose assurde CHERCHEZ L' ARGENT, il danaro se raggiunge la massa critica è peggio dell' eroina !

[@martinlutherwrong4040]

Avevo postato una controreplica ... sconsigliata per la lettura ? ;-)

[@gabrielpaquola4158]

Ma, va bene che col senno di poi è tutto facile, però sperimentare nuove tecniche di costruzione in un contesto in cui puoi coinvolgere persone non addette ai lavori, non è un po' azzardato di per sé?

[@comunicazionetecnologica]

Sono state fatte molte cose sconsiderate non quel cantiere…

[@alessandroferrari1531]

Il ponte serviva per evitare che si attaversasse la trafficata strada a più corsie con incidenti mortali annunciati Morirono 5 persone (4 operai e 2 conducenti)

[@stefanovanghi6591]

se avevano meno fretta e facevano il giro più largo morivano.

[@antonioc.5876]

Sbagliare è umano, ma vorei sottolineare che a mio parere è stato um comportamento omicida da parte di tutti gli operatori, di fronte a crepe di quel livello nella messa in opera non fermare nuovamente il traffico e peggio ancora intervenire con carichi su una struttura non più rientrante nella norma di progetto, è comportamento e procedura da assassini. Questo è il vero problema tecnico sopravvenuto, ed è di competenza legale e morale.

[@aleludo7963]

Nel 2018 l'ingegneria ancora aveva da imparare come fare un ponte pedonale. 😮

[@angelotoncelli8126]

SE avessero fatto il ponte pedonale in metallo , come il golden gate, non sarebbe successo niente..... Ma con il segno di poi siam tutti bravi.

[@Bigpil6708]

La ia risolverà tutto😂😂😂 voglio vederla a gettare cls... Che tristezza

[@phovid1971]

L'ingegnere progettista era mio cugino

[@unadomandaperte]

ho abito a pochi minuti da li

[@federox86]

pensa che basterebbe del buono sano legno >D

[@slopermarco]

Queste cose succedono solo in Italia. Ah, no...

[@comunicazionetecnologica]

Queste cose succedono ovunque!!! Durante le ricerche per questo video abbiamo trovato un report che analizzava i crolli dei ponti in Cina dal 2000 al 2014… 304!!!

[@Bigpil6708]

È meglio che facciano fare ai cinesi anche quello

[@comunicazionetecnologica]

Durante le ricerche per questo video abbiamo trovato un report molto interessante che prossimamente commenteremo in un video. Dal 2000 al 2014 in Cina sono caduti 304 ponti…

[@dago863]

.......Forse si imparerà anche dal crollo del ponte sullo stretto ( come sostengono alcuni ingegneri che già lo ritengono molto critico )

[@tullio284]

Non è stato rispettati le norme edili come i giunti delle travi con i pilastri i cavallini delle travi ad evitare le fratture che si verificherebbero partendo da sotto di queste.

[@linocasilli3021]

Certo che se, per capire come costruire un ponte pedonale, si deve farne uno che crolla ... 'mazza che ingegneri!

[@comunicazionetecnologica]

Fino alla nascita della Scienza delle Costruzioni si è andati avanti per esperimenti. Anche i Romani, considerati da molti i più grandi ingegneri della storia, sono andati per tentativi…

[@tailenten12]

Dovevano prima montare le corde che lo tengono e levave quell apparato che teneva il ponte

[@massimilianotomasi4635]

La causa di tutto è da attribuire allo stesso sistema che progetta il ponte. Le nostre tecnologie sono avanzatissime ma chi le utilizza è ignorante come una capra, privo di qualsiasi esperienza, ci si affida al 100 % al coefficiente di sicurezza, che è stato calcolato in base a non si sa a che cosa.

[@davemik71]

Ho atteso fino alla fine per sentire se avevate il coraggio di mettere in luce l’aspetto che in OGNI documentario che ho visto su questo disastro ( almeno un paio) veniva particolarmente marcato, e cioè che il ponte è stato progettato e costruito da uno studio di sole donne per il volere della titolare, nota progressista lesbowoke. Ma l’importante è essere politicamente corretti 💩. Ma ve lo immaginate uno studio di ingegneri o avvocati oppure architetti dove per volere del titolare si assumessero soltanto uomini? Tirerebbero giù le nuvole dal cielo. Il mio pensiero va alle vittime innocenti e credo che queste allegre ingegnerine avrebbero dovuto magari scegliere il colore del ponte od occuparsi di arredamento

[@comunicazionetecnologica]

@davemik71 non è questione di coraggio, semplicemente non lo sapevamo. Sono questioni che non ci interessano, trattiamo solo di ingegneria, non di politica.

[@marcolugli3472]

Puoi per cortesia postare qualche link al riguardo?