Il n'a rien voulu lâcher avec son Patrol 😈 Off-Road 4x4 ► Le Cateau 2023

[@frederichaudegond8719]

Comme d'habitude super vidéo et voir un nouveau def faire du vrai franchissement ca fait plaisir

[@GalorOffroad]

Merci Frédéric 👍 C’est encore rare d’en voir en franchissement effectivement, ça change et ça en étonne plus d’un 😄 Il y en avait aussi au Château de Cherimont l’an dernier lors de la journée spéciale Land Rover : kzbin.info/www/bejne/fX-QZKd5h8hmq5I

[@PierreMAILLET-gs6xm]

Ça va deux secondes le goudron, bienvenue la boue! Merci.

[@GalorOffroad]

La boue c’est la vie 😁 On ne s’en lasse pas ! (sauf parfois après de longues heures de nettoyage 😅 sachant qu’il sera de nouveau dégueulasse à la prochaine sortie)

[@stephenkdz]

super vidéo comme d’hab a +😉

[@GalorOffroad]

Merci Stephen 🙂

[@akalinh]

La marche sur la montée à 5min est impressionnante à grimper! Il y a beaucoup pistes accessibles (comme vers les 10min) pour des 4x4 origine ou proche d'origine (notamment en dimension de roue) parmi les terrains que tu parcours, ou ils nécessitent tous majoritairement des grosses roues pour être praticable? 😅 Pour une fois, tu n'es pas le seul Terrano/Maverick 😁

[@GalorOffroad]

Oui cette marche là est assez dure, surtout après que certains ont creusé à mort ^^ Aux tous débuts j’y arrivais, on voit mon passage sur une vidéo précédente. Mais à force elle s’est dégradée et je n’y arrive plus. Si c’est un bon 4x4, même d’origine on peut déjà faire des choses sympas mais seulement sur certains terrains et certaines zones 😉 Dès qu’il y a des ornières il faut forcément avoir au minimum des pneus en 31’’ de diamètre et idéalement 33’’ pour être plus à l’aise. Et évidemment quand c’est gras, des pneus MT c’est le minimum. Du AT ne mène nulle part, sauf quand la plupart des terrains sont très secs en été. Après si t’as des blocages de différentiel ça fait une grosse différence aussi. Certains en ont d’origine, un à l’arrière et beaucoup plus rarement à l’avant. Sinon il faut en installer soi-meme 👌 Donc en fonction de plusieurs de ces paramètres, un bon 4x4 proche de l’origine peut déjà bien s’amuser 🙂 Je dis « bon » ou « vrai » 4x4, c’est pour exclure tout ce qui est Dacia Duster, Renault RX4, Nissan Xtrail, Mercedes ML, etc ^^

[@akalinh]

@@GalorOffroad Ouai, il faut du debattement et de la gamme courte! Pour ça que ça ne m'est jamais venu en tête d'essayer ça avec le foz 😅

[@ismaeldemange4717]

Est ce que vous avez un site pour savoir quand vous vénère en faire s'il te plaît

[@GalorOffroad]

Bonsoir, les prochaines dates sont annoncées sur le groupe Facebook du club : « 4x4 Club Le Cateau » 🙂 Et de mon côté je l’annonce sur ma page Facebook « Galor Offroad » 👍

[@Mecartisanale]

Encore une super vidéo !! On voit bien que l'embrayage est en fin de vie... j'avais une question, ton Maverick a un ct valide ou tu l'utilises juste sur terrain privé ?

[@GalorOffroad]

Je cherche toujours à retarder le changement de l'embrayage car c'est beaucoup de boulot 😅 mais malheureusement c'est pour bientôt ... 😞 cette année à coup sûr. Et oui à tes deux questions 😉 Je prends la route pour me rendre sur les terrains privés, ce 4x4 ne me sert qu'à ça. Merci Evan 🙂

[@aelhamine]

Bonjour, on peut se rendre sur le terrain en dehors des journées Off Road, ou c'est un terrain privé ? y a t il des conditions pour participer ?

[@GalorOffroad]

Bonjour, c’est un terrain privé effectivement, donc ouvert au public uniquement lorsque c’est annoncé sur le groupe Facebook du club 😉 La prochaine ouverture c’est ce dimanche justement : facebook.com/events/s/ouverture-terrain-du-cateau-44/1444733326353166/

[@aelhamine]

@@GalorOffroad possibilité de formation et d'initiation sur cette activité d'Off Road dans le coin ?

[@GalorOffroad]

Je ne me suis jamais renseigné sur ce point, aucune idée désolé. Je suis personnellement du genre à apprendre seul grâce à de la lecture, des vidéos et de la pratique sur le terrain.

[@dirtfrb0249]

Salut salut j'aurais quelques questions sur les rehausse sur Ford Mavericks stp

[@GalorOffroad]

Salut, oui je t’écoute 🙂

[@dirtfrb0249]

@@GalorOffroad qu'elle et la rehausse maxi sans changer les flexibles de frein ? Et au niveau du body Lift ça ce monte plug and play ou ya des modifications a faire 🙂

[@GalorOffroad]

@@dirtfrb0249 en rehausse suspensions tu es limité par le train avant, donc +4/5cm environ. Au delà il y a une possibilité mais sans grosses modifications tu fragiliseras clairement les cardans qui prendront trop d'angle, donc non recommandé. En bodylift jusqu'à +5cm il faut prévoir de couper le bas de la protection plastique d'hélice du radiateur, placer des entretoises au niveau du silentbloc sur la colonne de direction qu'il faudra allonger, étirer manuellement un peu les canalisations de frein au fil de la montée de la caisse, et modifier les fixations des pare-chocs avant et arrière pour pouvoir les recoller près de la caisse (car ils sont fixés au châssis). De mémoire c'est tout mais c'est déjà pas mal. Garde un oeil sur la durite de remplissage du réservoir qui va être proche de la limite, de même que sur les durites d'huile de direction assistée près du bocal dans le compartiment moteur. Malgré une rehausse, il faut prévoir des découpes des plastiques et suppression des bavettes dès que l'on met des pneus en 31 pouces et au delà. Et surtout couper/taper la tôle en bas des ailes avant, en arrière des pneu. Un peu pour du 31" et beaucoup pour du 33". C'est obligatoire si on ne veut pas frotter en usage tout-terrain lors des croisements de pont, tout particulièrement lorsqu'on supprime les barres stabilisatrices.

[@dirtfrb0249]

@@GalorOffroad merci beaucoup de tes renseignements j'en prends note car je vais bientôt m'acheter un Mavericks 😉

[@dirtfrb0249]

@@GalorOffroad re salut lol ou ce situe le silencloc sur la collone de direction

[@TIBMW]

Qu'est ce qu'il viens faire avec sont SUV l'autre 🤣

[@GalorOffroad]

Un SUV qui passe mieux que certains « vrais » 4x4 d’origine 😬 Il s’est bien amusé et n’était pas ridicule du tout 👍

[@TIBMW]

@@GalorOffroad C'est l'électronique qui fait tout aussi. Mais ce n'est pas (plus) fait pour, c'est que du plastique, et une rayure dessus tu perd à mort sur la revente car les gens ne l'achèterons pas pour faire du TT. C'est pour des balade sur les chemins tout au plus.

[@GalorOffroad]

Le prix du véhicule ou de la réparation c’est autre chose. Si on a les moyens de rouler en TT là dedans il n’y a pas de mal à se faire plaisir 🙂 Mais force est de constater que les suspensions pneumatiques et la gestion électronique sur ce nouveau Defender permettent de faire de beaux franchissements même d’origine 👌 Il n’avait que des pneus MUD, taille basse et non dégonflés. Ce n’est pas ma came, même si j’en avais les moyens. Cela dit je sais rester objectif et reconnaître quand ça marche ou pas 🙂 L’électronique a des avantages mais aussi beaucoup de défauts. Personnellement je fuis l’électronique au maximum 😅

[@TIBMW]

@@GalorOffroad Ouai va faire un passage de grosse flaque avec ça ⚡⚡

[@ludolepetitmecano7011]

Super vidéo comme toujours petite question tu as la date de la prochaine journée ?

[@Gaspard-uc4iv]

Bon perdons pas notre temps.

[@GalorOffroad]

A quel propos ?

[@Gaspard-uc4iv]

@@GalorOffroad ça veut dire on passe à autre chose, on va pas des heures sur un sujet