Il VERO problema per chi vuole un'auto ibrida (spiegato semplice)

Il vero problema per chi vuole un'auto ibride? In questo video Alessio lo spiega molto semplicemente.
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[@salvatoreaglieco3365]

Sempre chiaro e preciso. Bravissimo!!

[@cortes_1801]

Il 30 ottobre scorso ho acquistato una Toyota Yaris Hibrid, ad oggi ho percorso 12.700 km , il 40% in città ed il restante su autostrada e statali, consumo medio rilevato 3,8 litri per 100 km, vi assicuro che il piacere della guida non e' per nulla svanito, anzi, ha una ripresa che fa invidia a molte auto termiche e una tenuta di strada davvero eccellente. Grazie per i video che fate.

[@LaProvinciale]

Anch'io l'ho comprata lo scorso ottobre, in sostituzione di un turbodiesel, ho fatto quasi 16.000 km e sono molto soddisfatto dell'acquisto, oltre ai consumi eccezionali (l'ultima media è di 27,4 al litro), è un'auto brillante, ben costruita, sicura e comoda.

[@cortes_1801]

@@LaProvinciale l'ho trovata comodissima, fluida e molto silenziosa, la ricomprerei certamente, e penso che sia il miglior complimento per un'auto!

[@liviopenta6739]

Hai pienamente ragione, la yaris è esattamente l'auto che va bene per chi vuole spendere poco ma non gli frega niente della guida o del piacere che da la guida a chi è appassionato di auto. Per tutto il resto c'è mastercard ;-)

[@cortes_1801]

@@liviopenta6739 mi sa che tu non l'abbia mai guidata, provala per un po' e poi mi saprai dire meglio...

[@LaProvinciale]

Dimenticavo: oltre ai pregi già elencati, è piacevolissima da guidare. Per lo meno io ho notato la differenza, dall'auto che avevo prima scendevo stanco, da questa scendo riposato. Non è solo questione di risparmio: l'aspetto dei consumi è importantissimo ma non è l'unico punto di interesse di quest'auto, peraltro non proprio economica come prezzo d'acquisto. È soprattutto un gran bel viaggiare, naturalmente per chi ama un certo stile di guida.

[@valerioravanelli]

Bravissimo Alessio come sempre. Volevo aggiungere, se non l'ha già fatto qualcuno (al momento sono 296 commenti e non li ho letti tutti....) che per quanto riguarda il piacere di guida da te citato una differenza basilare tra mild e full/plug-in è il cambio. Con le mild lo puoi avere manuale mentre nelle altre due no. Avendo appena provato una Yaris cross full hybrid, una kia stonic mild e una hyundai bayon mild posso dire che queste due sembrano a tutti gli effetti delle normali auto termiche, la differenza è davvero poca. Un saluto

[@ghistupagnot7233]

Finalmente spiegato in maniera chiara è semplice!!!!👍

[@dannymeridi8801]

Grazie Alessio, molto utile

[@pippopippi3836]

comprano le macchine senza sapere cosa comprano , solo perche e di moda e fa figo :)

[@M4FF0]

Lo stesso che è successo nel boom delle turbo diesel e dei suv

[@alessandroferrara4308]

Sai na sega te

[@liviopenta6739]

O magari anche per tutto il terrorismo mediatico e leggi "ad minchiam" che vengono fatte. Come mai nessuno si chiede del perchè durante il primo lockdown da marzo a maggio del 2020, quando la circolazione dei veicoli era il 20% del parco circolante ( tutti sia camion che auto ) il livello di smog nella pianura padana è addirittura aumentato!! Sono tutte palle quello dei mezzi che inquinano, l'inquinamento è dovuto ad altro. Solo che chi compra le auto è l'utente più facile da spennare

[@cricitta]

@@liviopenta6739 dovrebbero mettere gli incentivi per cambiare le caldaie a gas e per incentivare le energie rinnovabili, le emissioni di co2 sono praticamente uguali perché ormai i motori moderni inquinano poco il problema vero è che ci sono in circolazione auto benzina e diesel molto vecchie quelle si che inquinano

[@liviopenta6739]

@@cricitta Non confondere le cose. Le emissioni di CO2 ( definito gas serra ) per gli esseri umani è innoquo, ma qualunque cosa che bruci o con composti a base di gas infiammabili lo creano, solo che provoca l'innalzamento delle temperature e relativi problemi ( i più grossi produttori di CO2 sono gli allevamenti intensivi di bestiame). Gli inquinanti invece danneggiano direttamente gli esseri umani, come i NOX rilasciati anche dalle caldaie a metano

[@bugobuga2690]

GRAZIE BEL VIDEO CHE FAI!

[@ilmessia5037]

Video veramente interessante, adesso ho le idee più chiare ✌

[@Frankiebeerross]

Avendo sentito le tematiche con relative spiegazioni ben espresse.........................ora rispondo con le mie, con il tuo permesso ovvio!. Forse avendoti già informato che lavoro in campo ricambi auto e camion, posso darti delle dritte a cui elettrauto nostro mi ha descritto all'interno contesto corsi che lui dovrà fare. Parlo in merito di riparazione tipologie menzionate da voi nel video.......................inizio con l'acquisto sia di un capannone apposito per queste vetture. Continua elettrauto e riguardo problemi batterie / smaltimento, poi arriviamo sui macchinari esclusività ( omologazione certificata ) con altre incombenze burocratiche da seguire. Intanto abbiamo un rappresentante che ha vettura Mild hybrid e in 3 mesi ha dovuto portare il veicolo in riparazione. Il problema, a detta concessionario.......................problema tecnico!.................poi mi ha informato che non tutte le case danno la vettura di cortesia. E riguardo problemi diagnosta è necessario intervento che solo poche officine posseggano i requisiti elencati prima. Ecco le mie tematiche.

[@maurorossi7078]

L'efficienza maggiore si ha col diesel-ibrido, ma per ora ci sta credendo, seriamente, soltanto Mercedes.

[@TREBLADaveeDee]

L’hai spiegata bravo, bene!

[@heroicorange8490]

Ciao, apprezzo molto il lavoro che fate, ti faccio una domanda che magari può essere uno spunto per un nuovo video, visto che non se ne parla molto, cosa ne pensi delle auto elettriche usate, se ne trovano, sono convenienti (anche in relazione al prezzo e alla batteria), te lo chiedo perché le full hybrid non sono proprio accessibili come prezzo

[@liviopenta6739]

Solo come informazione... in azienda nel 2016 abbiamo preso una Audi a3 plugin, circa 27 km in elettrico e poi circa 12 km/l usata come full hybrid quando la batteria era scarica. Adesso nuova A3 plugin, 55 km in solo elettrico e circa 20km/litro quando la batteria è scarica. Essendo una tecnologia "giovane" migliora molto in poco tempo, quindi oltre alla normale usura come acquisto del'auto usata incide molto anche il miglioramento dell'auto. Poi visti i costi delle batterie... se gia a 4/5 anni sono a metà vita non saprei se l'elettrificata abbia un senso come usato

[@heroicorange8490]

@@liviopenta6739 beh direi un abisso di differenza tra la vecchia A3 e la nuova, molto interessante grazie mille

[@djramko]

@@liviopenta6739 ma qui va a cadere il discorso ambientale, insomma i modelli usati Ibrido hanno il rischio di essere più facilmente rottamate di una normale termica sempre se non vengono svendute e quindi qualcuno ci fa un pensierino risparmiando sull'acquisto

[@liviopenta6739]

@@djramko Certo, se tu acquisti un auto usata di 6-8 anni in genere con semplici ( eventuali ) ripristini è utilizzabile ancora per altri 5-6 anni. Una vettura con batterie??? se sono da sostituire ( con i costi attuali ) non varrebbe la pena. Questo vuol dire che tra una decina di anni, se ci obbligano verso l'elettrico ci saranno migliai di auto che non hanno mercato nell'usato, confrontato con quello dei motori "tradizionali". Quindi un sacco di rifiuti "speciali e altamente inquinanti" da smaltire e/o riciclare. E visto come sono costruite attualmente il costo del lavoro per il riciclo è molto alto

[@liviopenta6739]

@@heroicorange8490 Ed è anche ( secondo me ) un incentivo per prendere un auto a noleggio a lungo termine o le formule che propongono adesso per l'acquisto con il famoso "valore futuro grantito", pensa se acquisti un audi A3 adesso, in 200kg di batteria a bordo fai 60 Km ( circa ) in elettrico e un buon consumo da fullhybrid a batteria scarica. Tra 4 /5 anni? probabile che con 200Kg di batterie i km di autonomia diventino 150 e i consumi a benzina si riducano di un ulteriore 20 - 25%. Per adesso visto quanto è "giovane" ed in fase di crescita questa tecnologia non vale pena pensare di aquistare un'auto per tenerla a "lungo termine"

[@mandi_8812]

il vero problema spiegato semplice: IL PREZZO! :D

[@MacforDummiesit]

Ciao, bel video che spiega bene, soprattutto perché in Europa esistono le mild Hybrid, auto nate solo per non pagare il bollo o il superbollo, ma non in tutte le regioni. E spesso i concessionari non spiegano assolutamente la differenza per evitare di perdere la vendita...

[@marckt9837]

le mild hanno il principale vantaggio che costano molto meno delle full. La gente si fa i conti a tavolino prima di andare dal concessionario e questi conti dimostrano che per ammortizzare il maggior prezzo di acquisto di una full rispetto ad una mild servono decenni, non anni. poi il concessionario può raccontare tutte le cazzate che vuole ma la gente con la sveglia al collo è sempre di meno oggi.

[@MacforDummiesit]

@@marckt9837 ma nn direi visto che Audì, Golf, sono più care di una Toyota e sono mild. Anche la Ford puma se presa in allestimento st costa poco meno di una corolla. Certo se mi paragoni una panda o una 500 allora ok.

[@MacforDummiesit]

@@marckt9837 tolte panda e 500, mild che costano meno dove? Calcolando che una Puma 1.0 costa circa 28k se nn esageri con allestimenti direi che le mild sono una cazzata inutile, che nn fanno risparmiare nulla, anzi, per nn parlare delle tedesche che partono da oltre 30k sempre con ridicoli motori 3 cilindri 1.0l.

[@federicovinciguerra2160]

Forse ho capito male, ma mi risulta (quantomeno in Lombardia) che si paghi il superbollo, solo sulla parte endotermica ma su quella sì. Peraltro neppure scontato del 50% per i primi 5 anni, o mi sbaglio? Grazie!

[@stefanorossi3897]

Miglior motore e il diesel ancora oggi Purtroppo stanno boigottando la gente sul ibrido elettrico per una questione commerciale ed economica

[@dragonboj9135]

Plug in haybrid - disel è migliore

[@liviopenta6739]

@@dragonboj9135 infatti la nuova classe C mercedes del 2021 ha i motori ibridi plugin DIESEL!!!

[@francescocrolla2810]

Stefano, vengo da 25 anni di diesel...ho adesso una fullhybrid da 190cv a benzina e 2000 c.c. ti posso garantire che consuma meno di una Fiat croma td...solo in autostrada a 130/140 il motore diesel consuma poco meno!!! E non parliamo di manutenzione...non c'è paragone, la fullhybrid fa risparmiare anche lì e non poco!! Saluti

[@liviopenta6739]

@@francescocrolla2810 Temo che nel confronto con un ibrida DIESEL una ibrida benzina perda ancora, sia in consumi che in piacere di guida, visto che i diesel "common rail" non hanno più la coppia così elevata in basso come ad esempio la macchina che citi

[@francescocrolla2810]

@@liviopenta6739 non lo so, non ne ho avute entrambe per fare un paragone. Può darsi, ci mancherebbe, nel mio post di prima paragonavo un diesel ad un full Hybrid...

[@cicciopappalardo6439]

Chiedo scusa un auto ibrida/elettrica toiota Rav 4 anno 2017 può essere messa in un garage chiuso senza nessun sistema antincendio? In pratica nel mio condominio? Mi fate sapere grazie?

[@Capax87]

Ciao ragazzi. Ho bisogno di aiuto. In pratica vorrei cambiare auto e prendere una ibrida. Però non trovo conferme alle mie idee ed ai miei bisogni. Generalmente utilizzo l'auto praticamente tutti i giorni ma specialmente per tratti brevi (lavoro, 12km a/r, nido per mio figlio 5km a/r e spesa 5km a/r). Poi capita qualche volta all'anno di viaggiare (abito in Romagna ma sono originario di Napoli) per molti kilometri. Secondo voi quale auto farebbe al caso mio? Grazie

[@tashinausjahan7495]

Ciao Alessio, sei fantastico e molto bravo a spiegare, mi piacerebbe se parlassi di quanto le ibride siano convenienti per chi abita in zona collinare oppure chi dovrebbe constantemente affrontare salite e discese. Grazie 😊😊

[@dantefranzon7661]

Ibride mild non c'è problema, si guidano come un'auto tradizionale. Le full-hybrid dipende dalla batteria e dalla potenza del motore elettrico. Sconsiglio Yaris, va benissimo ma solo in pianura. Le coreane sono di sicuro meglio nel misto stretto collinare...

[@tashinausjahan7495]

@@dantefranzon7661 grazie tante 😊

[@giuseppecatuogno9606]

la nuova chr toyota plug in si può caricare con le colonnine o solo a casa ???

[@rocco9445]

Vorrei comprare una ypslon ibrida e farla a gas conviene e mi dite se ne vale la pena comprarla

[@maxmilenium2]

buongiorno Alessio faccio 110 km al giorno x lavoro in extraurbano 70% superstrada o autostrada . quale crossover mi consigli per non consumare tanto?

[@marckt9837]

GPL senza ombra di dubbio. Con le ibride in autostrada non hai nessun risparmio rispetto alle termiche anzi consumi di più per il loro maggior peso.

[@falconealfonso76]

Buongiorno Alessio, e prima di tutto complimenti per il vostro utilissimo canale. A commento di questo video, volevo cortesemente chiedere una tua opinione su quanto mi dicevano due meccanici che ho sentito sull'efficienza delle auto ibride. A quanto mi riferivano sembra che dopo un tot di km, 40000 o 50000 le batterie elettriche si danneggiano compromettendo anche tutta la meccanica del veicolo, ti risulta ciò? Grazie

[@massimocampanati9641]

Ci son tassisti che con le Toyota ibride hanno percorso anche 5/600000 km….

[@Solid_Snake88]

Bugie per rifilarti la sostituzione

[@marcobellomo9034]

Sempre chiaro ed esaustivo nei tuoi video. Mi chiedevo pero', per una vettura full ibrida dopo 7, 8 anni, quando le batterie saranno deteriorate, chi me le ripaga? E si perche' i costi si aggirano dai 5000 ai 20.000€ in base all'auto. Non basta la spesa iniziale maggiore di acquisto dell'auto, ma dovro' poi addossarmi le spese di sostituzione per le nuove batterie? Se fosse così, rimango allegramente e convintamente un utilizzatore della sola benzina.

[@MacforDummiesit]

Ho due full Hybrid Toyota, una di 6 anni e 62000km, l'altra di 11 anni e 180.000km. Nessun problema alle batterie. Inoltre se fai le manutenzioni programmate, Toyota e solo Toyota, ti estende la garanzia di 10 anni sulle parti Hybrid

[@nietzsche7554]

@@MacforDummiesit che modelli hai?

[@MacforDummiesit]

@@nietzsche7554 una Yaris hybrid lasciata alla ex moglie, ed ora ho appena preso una C-HR del 2020 style con tech pack 2.0L, Toyota approved quindi con 15 anni su parti hybrid e motore.

[@alex01477]

Ma le batterie sulle auto elettriche sono sicure o possono esplodere se L auto ha un incidente?qualcuno ne ha aperta una per vedere cosa c’è dentro tipo tante 18650?

[@robertotarga]

Ma alla fine non spieghi quale sia il problema di chi vuole un’auto ibrida, ma fai solo l’elenco delle differenze tra le varie categorie di ibride. Titolo fuorviante!

[@carmelopandolfino203]

Anzi, ha parlato 8 minuti senza dire nulla

[@ilvecchiosaggio]

In realtà ha proprio chiarito i dubbi, in modo semplice come scritto nel titolo, che un eventuale consumatore si ritrova davanti alla dicitura “HYBRID”, con le relative spiegazioni. Stiamo più attenti quando guardiamo un video, mi raccomando

[@carmelopandolfino203]

Se lo dici tu...

[@giuseppecasara1143]

Bravo Alessio per la tua spiegazione. Abito a 1000 metri in montagna, faccio 5.000 Km anno, dimmi se una full Hybrid (jazz 2022), puo' andarmi bene per fare 5000 Km/anno montagna pianura e ritorno. Le mie perplessità sono anche sul cambio automatico che frulla in caso di salite a pieno carico e sorpassi (con la relativa rumorosità)....

[@marckt9837]

Con quella percorrenza, se proprio non vuoi comprare una normale termica che sarebbe la cosa migliore, prendi una mild. Con una full, qualunque essa sia, ti servono oltre 30 anni per ammortizzare il prezzo di acquisto con il risparmio di carburante. Fatti due conti e vedrai che ho ragione

[@alessandroraccaro6933]

mah, entrare a Milano con la macchina è una gran cavolata, io vado con la metro (o con la moto) e risolvo direttamente. Al momento meglio stare sulle auto tradizionali (al massimo mild hybrid per ragioni fiscali) , e passare quando sarà inevitabile direttamente all'elettrico

[@goosecatcomunication]

alle fin fine non Spiega nulla di che mi pare un servizio SCARSO alla fine non si Capisce dal video , esattamente quale sia il sistema migliore , logicamente il mild è il sistema più Scarso che sfrutto i "buchi, del Regolamento sulle emissioni e permette alle Cose Di Vendere Auto Sostanzialmente normali Con emissioni Simili ad un euro 6d mentre gli altri due sistemi sono più evoluti e permettono in Citta di Avere emissioni basse

[@liviopenta6739]

Non lo capisci forse perchè non lo hai seguito bene. Non esiste un sistema migliore in assoluto, dipende da come e dove usi l'auto. Se la usi solo in città il mild è più che sufficiente, risparmi qualcosa e ha un costo che con una fullhybrid non andresti mai ad ammortizzare. Se la usi fuori città ma sei generalmente sotto i 60 Km il meglio è la plugin, la useresti solo in elettrico, meno conveniente ma percorrenze simil-diesel ma su statale ( non autostrada ) le full hybrid. Vedi che la migliore e pur sempre in base ai tuoi usi?

[@goosecatcomunication]

@@liviopenta6739 No No ... l'ho seguito bene il filmato e Ripeto che il tutto è spiegato in maniera poco chiara e un po troppo semplicistica -

[@stefanogavezzoli6404]

Una cosa di cui mai nessuno parla:al livello di costi di manutenzione che differenza di prezzo c'è?

[@AndreaSavi5]

Sei Migliorato tantissimo. Bravissimo!

[@pregno76]

G punto 1.3 mtj 15 anni e 210.000km.quando arrivo a 400.000 vedrò.dimenticavo fa ancora +20km/L

[@enzosestito]

Il mild hybrid è un’anomalia che prima o poi dovrà essere sanata. Per il full hybrid non sono completamente d’accordo: con i sistemi attuali in città si viaggia quasi esclusivamente in elettrico, con un bel risparmio, il piacere di guida però un’altra cosa. Personalmente per ora ho scelto il plug-in hybrid, per passare tra qualche anno al full electric.

[@kurama1408]

Dal 35 addio motori a benzina o diesel 😭

[@liviopenta6739]

@@kurama1408 Addio alla vendita, non alla circolazione. Sarà la volta buona che poi le usate Diesel varranno più del prezzo pagato da nuove

[@cricitta]

@@liviopenta6739 se interrompono la vendita interromperanno anche la circolazione, già succede ora con i blocchi del traffico

[@liviopenta6739]

@@cricitta Con quale "scusa" potrebbero impedire la circolazione?? Se ci sono tante auto elettriche e meno diesel secondo queste "menti" l'inquinamento dovrebbe diminuire, quindi non si superano le soglie d'allerta e niente blocchi. Solo che nella realtà l'inquinamento non andrà a ridursi, ma solo perchè le i mezzi a motore incidono per minima parte a crearlo. Cerca i dati dell'inquinamento tra marzo e maggio 2020, quando tutta l'italia era ferma per il lockdown, chissà come mai per esempio in pianura padana è addirittura aumento il livello di PM10 e inquinanti...

[@cricitta]

@@liviopenta6739 non so con quale scusa ma non penso che blocchino la vendita di auto nuove a benzina e diesel per poi continuare a far girare quelle vecchie e più inquinanti, quindi logicamente impediranno anche la circolazione. Il punto è che bisogna diminuire l’inquinamento in generale e, anche se come dici tu la maggior parte non è dovuto dalle auto, è innegabile che pure queste inquinano quindi a mio avviso bisognerebbe cercare tutte le fonti di inquinamento e man mano ridurle tutte (forse è sbagliato partire dalle auto ma da qualche parte bisogna iniziare)

[@corradorizza1241]

Felice possessore da 10 giorni di una jazz hybrid. Consuma veramente poco…col piede leggero e a velocità di codice, sia in città che in extraurbano. In autostrada mi sono messo tranquillamente a 90 sulla corsi di destra, senza fretta, e faccio più di 30 al litro. Provengo da un diesel, ma in città le full hybrid sono imbattibili

[@cosettapessa6417]

A 130 quanto fai?

[@corradorizza1241]

@@cosettapessa6417 non ci vado mai a quella velocità. A 130 è un continuo doversi spostare da una corsia all'altra perché c'è sempre qualcuno che ti arriva da dietro che vuole sorpassarti, e ciò mi stressa. Preferisco i 90 sulla corsia di destra, tranquillo, e senza rotture. Tieni presente che in autostrada ci vado solo 1 volta al mese e per soli 48 km.

[@cosettapessa6417]

@@corradorizza1241 ma nemmeno io, solo per confronto con le altre.

[@corradorizza1241]

@@cosettapessa6417 non ne ho idea. C'è una prova nel canale di Lorenzo Bastianelli in autostrada. Trovala. Comunque, da quel che so, i consumi si attestano a circa 15 / 16 km al litro a 130.

[@cosettapessa6417]

@@corradorizza1241 allora ne hai idea 💡

[@1982Debby]

Sarebbe bello vedere test in salite e discese io esempio per lavoro faccio 25km di salita bella tosta però poi per tempo libero anche viaggi in pianura devo acquistare due auto o può bastare una full hibrid

[@marckt9837]

Quella stessa strada la farai anche in discesa, penso.

[@michelebeccari]

Ma poi quando ste batterie sono da cambiare? O tenete tutti la macchina 5 anni poi la cambiate?

[@cristianol.6748]

Bel video esaustivo. Pensavo di cambiare auto ma ho sempre più dubbi in quanto con la mia Golf Plus 2.0 TDI Dsg mi trovo ancora benissimo riguardo prestazioni, sicurezza e soprattutto consumi molto bassi. Tanto più che nella Provincia Toscana dove vivo, ci sono i prezzi del gasolio tra i più bassi d'Italia, circa 1,50 lt. Inoltre nella mia Regione mi sembra che non ci siano agevolazioni sulla tassa aitomobilistica per le auto ibride. Percorro solamente 10000 km annui circa e la maggior parte su strade extraurbane e avendo oramai ammortizzato i costi maggiori dell'acquisto del diesel (usato) e cavandomela con poco con la manutenzione, veramente ho seri dubbi sulla convenienza dell'acquisto di un auto ibrida. Forse nel mio caso sarebbe più adatto un motore a benzina. Vorrei un vostro parere grazie.

[@antoniosolli771]

Tienitela stretta.

[@fulvioc.9048]

Circa i risparmi del bollo per le ibride vorrei precisare che entità e durata dipendono esclusivamente dalle normative locali. C'è chi può usufruire di esenzioni totali / parziali per 3/ 5 anni, c'è però anche chi non avrà assolutamente nessuno sgravio. In Toscana, ad esempio, anche con un'auto ibrida paghi il bollo pienamente.

[@fabiocognome453]

In Puglia 5 anni senza bollo e sconto assicurazione

[@francescobritti2119]

Se ho capito bene le Full e le Plug-in possono iniziare a spostarsi in solo elettrico senza accendere il motore termico. Poi ad un certo momento o per batteria scarica o per richiesta di maggior potenza parte il motore termico a cui può venir richiesta immediatamente una certa potenza. E tutto questo può avvenire anche al primo uso della giornata dopo molte ore di fermo, e/o quando le temperature sono molto basse e/o quando il veicolo, in movimento, è investito da aria fresca che tiene bassa la temperatura del motore, prima fermo e non in temperatura. A questo punto il motore termico partirebbe a freddo e per alcuni secondi anche senza la necessaria lubrificazione. Nelle istruzioni di tutti i mezzi a motore termico si raccomanda di non muovere immediatamente il mezzo e non chiedere subito potenze significative per evitare precoci invecchiamenti e assicurare lunghe durate ai propulsori mantenendo le prestazioni di targa. Allora mi viene il dubbio, mi chiedo e chiedo: come si concilia tutto ciò con il funzionamento sopra descritto? Oppure, ma non viene detto, il motore termico, al primo spostamento, ma freddo, parte comunque, almeno per arrivare ad una corretta temperatura e lubrificazione di esercizio ? Grazie per lumi e chiarimenti in merito.

[@posed5922]

Salve, in quale parte D'Italia si trova il tuo concessionario? Fate consegne in tutta Italia? Mi puoi dare più informazioni in merito? Grazie e complimenti per i tuoi video

[@Ms89giogio]

A me interessa sapere con 25k km l anno in maggior parte cittadini ed extraurbano, pochissima autostrada, se risparmio con il plug in, e inoltre i costi delle batteria in caso di guasto. Grazie

[@napoleone6115]

Prova la bicicletta che ci guadagni in salute e soldi 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️😂😂😂😂

[@Ms89giogio]

@@napoleone6115 sulla bici la sella non è riscaldabile

[@niccolux]

secondo me suzuki con la swift sport hybrid ha fatto veramente centro. macchina brillante e divertente con la quale faccio una media di 18.5 km/l con un utilizzo misto di montagna (passo allegro) e urbano. facessi anche abitualmente exturbano e autostrada riuscirei a stare serenamente sopra ai 20.

[@Giorgiopivi]

Io con la mia Toyota faccio una media di 27 km .

[@niccolux]

@@Giorgiopivi si ma non godi alla guida. ho provato anche io l'ecvt toyota quando cercavo l'auto e non ho proprio retto l'effetto scooter. e soprattutto non ha spunto nè ripresa nè tantomeno doti dinamiche su un misto di montagna.

[@Giorgiopivi]

@@niccolux 😂😂chissà cosa hai provato, perché la mia ha pochissimo effetto scooter in montagna mi diverto da matti con il selettore in sport va che è una meraviglia altro che mild hybrid

[@niccolux]

@@Giorgiopivi ho provato yaris e chr entrambe ibride. oltre non potevo andare con il budget fissato. considerata la percorrenza chilometrica inferiore ai 15 mila km annui mi interessava anche il giusto andare a limare tantissimo sui consumi. personalmente ho trovato la quadratura del cerchio perchè mi sono portato a casa una macchinetta dinamicamente stradivertente da guidare in montagna, con uno scatto 0-100 inferiore ai 7.5 secondi e che consuma meno della yaris 1.3 che avevo prima con la quale non scendevo sotto ai 17 km/l nonostante le prestazioni e comportamento dinamico fossero a dir poco imbarazzanti (però era stracomoda).

[@Giorgiopivi]

@@niccolux la Suzuki che hai preso ha lo stesso prezzo della nuova Yaris, che molti più vantaggi, però se a te piaceva il cambio manuale e per te era importante lo 0 a 100 che non serve a nulla,comunque dove c'è gusto non c'è perdenza se ti piaceva hai fatto bene,ma di certo non è migliore.poi ognuno è libero di comprare quello che più gli piace 🤣io sono passato da una hyundai diesel a toyota full hybrid è sono contentissimo e non torno più indietro piuttosto vado avanti

[@mleonardo89m]

Sto pensando di acquistare un'auto a mia moglie, cosa mi consigli? Pensavo un'auto piccola, ad esempio la nuova Ford Fiesta, fa 4km giorno, andata e ritorno.

[@samuele619]

Sono davvero troppi pochi... Qualsiasi termica la massacri... Dovresti prendere qualcosa di elettrico. Dacia Spring ad esempio...

[@roccopetrigliano649]

Perché, le suzuchi oltre le batteria ha anche impianto GPL per risparmiare e altri no

[@Giorgiopivi]

Perché è la più grande boiata visto che l'impianto GPL è After market

[@tiz988]

Una 918 spyder usata .... Può andare?? 🤔

[@arberkastriot3294]

Per me e incontrario. Ho girato su tutte le marche ,ho fatto tutti i preventivi possibile e alla fine ho deciso diesel. Quelli 10 mila euro vado avanti 10 anni con le spese normali. Non conviene ancora ,la tecnologia non è ancora perfezionata.

[@mariezdesire6045]

Punto mjet 1300 16 anni va che è una bomba e i consumi non sono molto diversi da quelli delle ibride

[@CanagliaScanagliata]

Non ho ben capito rs6 perchè non ha il superbollo

[@antonioantonello9193]

le auto totalmente elettriche , Hanno Un costo ancora elevato e costi e tempi di ricariche alti consideriamo che ricaricare da colonnina costa a kwh 0,50 a casa 0,25 Quindi Basta moltiplicare la capienze in kwh delle batterie elettriche i conti si fanno subito .Secondo me conviene sempre una full hybrid

[@francescolorenzi1411]

0.25*35kw (la mia vw e-up) sono meno di 9€ per fare 300km in città o 250 nel misto I costi di ricarica sono circa 1/3 rispetto a un pieno (benzina o diesel)

[@marckt9837]

@@francescolorenzi1411 La sua auto con 35 Kw li vede col binocolo 300 Km di percorrenza. Non diciamo eresie per cortesia...

[@marckt9837]

Se parliamo di pura convenienza economica le mild hybrid battono alla grande le full.

[@antoniodelpozzo2652]

Le vetture ibride non pagano il superbollo solo in alcune regioni

[@pasqualefioretti6479]

Che stanno diminuendo i prezzi dei Diesel è benzina , non si vede da nessuna parte ,anzi è salito di prezzo anche il mercato dell'usato visto che le auto nuove si sono triplicati i tempi di consegna , è poi e sempre più convenite istallare un GPL a un auto che spendere adesso tutti quei soldi x un auto elettrica.

[@Sirjohnjohn]

Io vorrei capire: ma se uno ha la possibilità di spendere decine e decine di migliaia di euro per comprare l'elettrico, poi si preoccupa dei consumi?? Ma comprati una macchina normale, e con la differenza di costo con l'elettrica ci metti benzina o gasolio per 20 anni!!! Ohibò...

[@fabiocognome453]

Beh macchine come la Dacia spring sono full elettrica e costano 9000 euro

[@liviopenta6739]

@@fabiocognome453 9500 euro adesso che ci sono gli incentivi, ma dureranno ancora qualche mese, poi sei pur sempre con un utilitaria che costa 17.000 euro e ci mette 8 ore a ricaricarsi

[@fabiocognome453]

@@liviopenta6739 in realtà ci mette un'ora a caricarsi e non otto ore, lo dicono anche i test su KZbin oltre al sito ufficiale

[@Sirjohnjohn]

@@fabiocognome453 Ok, mettiamo anche un'ora: ma che senso ha avere una macchina se non ci puoi andare dove vuoi per il tempo che vuoi, dato che sei legato a tot km e poi a una sosta obbligatoria di UN'ORA??? questo vuol dire tornare indietro, non andare avanti. E per che cosa? Per togliere dalla strada la mia Punto Euro 6W che "inquina troppo"?? Ma andiamo su. Che si facciano un giro sui consumi e sull'inquinamento di navi, aerei, merci su rotaia e su gomma, riscaldamenti condominiali...

[@fabiocognome453]

@@Sirjohnjohn per togliere le malattie polmonari da smog, per dare alle persone indipendenza energetica (pannelli solari), per fare risparmiare, ecc... E comunque le tecnologie migliorano di continuo, sono già in vendita auto come la "aion v" (in Cina già ordinabile a 20k euro e in consegna a settembre e per l'Europa la batteria ha già superato i test di sicurezza) che usa batterie al grafene che non inquinano neanche nello smaltimento/produzione e ti fanno fare 1.000km con 8 minuti di ricarica.

[@EugeRs89]

Sempre interessante, ma a gennaio comprerò un turbodiesel

[@lorisrotelli145]

....e fai benissimo.... Il resto è propaganda pilotata....

[@haiglispicci]

hahhaahhaha

[@EugeRs89]

@@haiglispicci e fammi ridere pure a me

[@marckt9837]

@@EugeRs89 Non c'è niente da ridere. Hai fatto bene.

[@vassyl1113]

futuro e eletrico questo e chiaro

[@stefanoroverati]

personalmente nel 2021 ho scelto ancora una propulsione a benzina grazie ai tuoi video e di altri youtubers :-) che senso ha acquistare un mild hybrid con consumi maggiori di un classico benzina??? datemi gentilmente una risposta, grazie :-) ho preso una banalissima aygo e dati dichiarati in utilizzo vero dal computerino di bordo sono a 25 km/l in extraurbano e 20 in città.... guardo i conti alla mano, una macchina che costa meno di una dolce ibrida, consuma di meno e non avrò mai problemi di batteria e di alternatore (forse) :-) . siamo ancora lontani a mio parere da un buon sistema elettrico ma il mercato spinge in questa direzione come anche voi youtubers. Aumenta il costo del carburante ma aumenta il costo anche della corrente elettrica. Se si compra un auto elettrica bisogna comunque aumentare i Kw/h del proprio impianto domestico e adeguare lo stesso per non aspettare 14 ore per avere la carica completa delle batteria, quindi aumentano i costi di gestione del proprio contratto elettrico... quindi per me nel 2021 è ancora no! tralasciamo per il momento gestione batterie :-)

[@FefyGT]

per forza è una aygo, I consumi li devi rapportare a dimensioni e pesi.

[@stefanoroverati]

@@FefyGT il confronto in fase di acquisto è stato fatto con panda e 500 le quali consumano di piu' (sulla carta) rispetto ad aygo , pari cilindrata e pressochè stesso peso

[@FefyGT]

@@stefanoroverati vero, anche se di poco il vvt toyota dichiara 4.8l/100km contro i 4.9 del fiat. Ottima scelta, è anche molto più carina l'aygo. Il vero vantaggio del mild hybrid è legale: incentivi statali, parcheggi su strisce blu gratuiti, niente bollo per 3 anni. Unico errore in quello che hai detto è che costa di meno, dai siti ufficiali leggo aygo 14500 contro i 13000 della panda hybrid, considerando gli allestimenti più economici per entrambe.

[@stefanoroverati]

@@FefyGT 😄 dai listini ufficiali ok... Ma con preventivi alla mano la situazione cambia... In poche parole mi è costata meno la Aygo allestimento bose .. aria condizionata automatica . Adas che una panda con allestimento quasi Base 😄 piacerebbe farti visionare i preventivi che non ho più... Ti devi fidare della mia esperienza di un anno fa quando ero pronto per acquistare 500 o Panda ma costavano molto di più.... Con simo Aygo nel misto extra urbano autostrada e montagna 4.5 dal computer di bordo

[@ryohunter3430]

Penso la stessa cosa. Ho appena preso anche io un auto benzina. Vedremo fra 6 o 7 anni. Ancora non mi fido

[@danielerota8073]

Un altro video uguale ai precedenti...

[@liviopenta6739]

Anche a scuola insegnano a scrivere sempre nella stessa maniera, ma solo perchè i "bambini" sono sempre nuovi. Non tutti hanno visto i vedeo precedenti, ogni tanto è meglio ripetersi, sopratutto in questo periodo dove sono in molti ad avvicinarsi alle elettrificate. Sai quanti sono rimasti delusi quando hanno preso una mild hybrid e pensavano di avere un'auto ibrida vera? nessuna riduzione dei consumi e sarà peggio tra poco quando i comuni con i blocchi del traffico includeranno tutte le vetture che NON sono in grado di muoversi solo in elettrico ( cosa le mild e anche alcune full hybrid non possono fare )

[@danielerota8073]

Non siamo a scuola... in alto a destra c è la casellina per cercare cio che si vuole trovare. Poi se qualcuno sbaglia auto non è di certo xke gli mancano informazioni xke al giorno d oggi tutti abbiamo una connessione internet.

[@fulvioc.9048]

@@liviopenta6739 Beh, tra mild, full e plugin a scuola ti direbbero che sono TUTTE ibride VERE perché così sono omologate secondo normative ben precise. Il fatto che ad esempio potresti classificarle di serie A, B e C per quanto influenzino i consumi è un altro discorso.

[@liviopenta6739]

@@danielerota8073 Evidente che non vedi ad un metro dal tuo naso. Tu sei in grado di farlo ma molti ( e ne ho trovati anche giovani ) fanno già dei casini solo per vedere il video, figurati a fare la ricerca. Non tutti sono poi così pratici. Quelli che conosco che in un certo senso " si sono fatti fregare" hanno fatto l'acquisto direttamente in concessionaria fidandosi del venditore, perchè se ti spiega tutto il tipo della concessioanria devi andare a cercare altro? ( in teoria - in pratica poi ti rifilano una mild come fantastica dai consumi incredibili). Poi se tu sai già bene le differenze tra le vare ibride... questo video saltalo

[@liviopenta6739]

@@fulvioc.9048 Beh... in teoria oltre a dirti che sono ibride dovrebbero anche spiegare quali sono le differenze, li lo capisci da solo che le mild sono una fregatura. Peccato che ho visto venditori fiat spacciare le panda mild come miracolose nei consumi rispetto alla versione normali..... volevo picchiarlo!!!

[@sigma2152]

Non ho capito niente, l'unica cosa che voglio sapere èse quezlla batteria dovrò cambiarla dopo qualche anno, quanto costa e se l'auto diventa inutilizzabile quando la batteria è esaurita.

[@DanieleSavastano]

Non ho capito dov’è la parte dove spieghi il problema dell’ibrido

[@brudemasi8073]

Ho intenzione di comprare una toyota chr 2.0 Secondo voi è un buon acquisto

[@santalexandros]

tu mi sembri un cartone animato...😁

[@gioc4430]

Ma se a milano c'è un blackout ogni giorno per via dei condizionatori, figuriamoci se solo la metà si compra un auto elettrica dove la facciamo la corrente?. Non è una soluzione praticabile per la massa. Pensate se tutti avessimo le elettriche, per fare un viaggio anche avendo colonnine a profusione in autostrada sarebbe ben difficile trovarne di libere se ogni ricarica richiede almeno 20/50 minuti ad auto. Insomma finche son poche tutto bene ma per tutti è improponibile.Ahhh dimenticavo, mettiamoci pure mezzi di trasporto e di merci....

[@dani91foti]

quello che dici non ha senso; è ovvio che l'elettrico è ancora agli albori, ma che progressi sono stati fatti negli ultimi 2 anni? con l'invenzione delle auto termiche nel 1900 i primi modelli avevano soltanto qualche km di autonomia, e non c'erano distributori di benzina. Seguendo il tuo ragionamento sarebbe stato inutile continuare il progresso poiché non avresti avuto autonomia per arrivare al prossimo distributore. Facile parlare con il sennodipoi.

[@micheleborzaga372]

@@dani91foti ha poco senso anche il tuo di ragionamento, la tipologia di vita del 1900 non è paragonabile a quella del 2021, e comunque ci vogliono forti investimenti per una ramificazione di colonnine non da poco, è un forte potenziamento delle reti elettriche, perché quello che tu ritieni un discorso senza senso, invece è un dato di fatto, le grosse città vanno in tilt per l’impegno di migliori di condizionatori

[@dani91foti]

@@micheleborzaga372 la rete elettrica per le colonnine è indipendente e non ha niente a che vedere con i condizionatori. Negli ultimi 2 anni l'autonomia delle auto è triplicata e i tempi di ricarica si sono dimezzati. tra 15 anni si potrà viaggiare tutti in elettrico senza il minimo problema / intasamento di colonnine

[@marckt9837]

@@dani91foti Lei evidentemente parla senza sapere di cosa sta parlando. La rete di distribuzione dell'energia elettrica , quella che parte dalle cabine di alta e poi di media tensione e arriva alle utenze è la stessa sia per le utenze domestiche che per le colonnine. O lei crede che nel momento che si installa una colonnina di ricarica Enel Distribuzione realizza per questa una linea dedicata fino alla relativa cabina di distribuzione ? Detto questo se si creano un gran numero di utenze ad alto assorbimento di corrente come sono le colonnine di ricarica, la rete di distribuzione attuale non è in grado di supportarle così come non è in grado oggi di supportore l'assorbimento di tanti condizionatori tutti insieme. Lei ha presente quanto assorbe una colonnona fast charge che ricarica in 15 minuti la sua auto ? Sono centinaia di kw/h erogati in quei 15 minuti. Una stazione di servizio con una decina di colonnine sono megawatt/ora di assorbimento. Faccia lei ....

[@Shardana714]

Il mio meccanico dice di cambiare il mio Diesel che orami è oltre 300.000 ma sconsiglia vivamente il Diesel. Saranno tassate parecchio e non avranno alcuna agevolazione

[@patriziastancari8775]

la mia jaris cross ibrida mi fa più di 20kmcon un litro di benzina e sono contentissima la consiglio

[@arnaldols6166]

Lexus CT 200h topppp

[@riccardospalvieri6347]

Mah... A parte che secondo me basarsi esclusivamente sulle emissioni di CO2 è una cosa sbagliatissima, personalmente se dovessi scegliere tra un'ibrida ed una metano andrei sul metano senza pensarci due volte, ma forse perché vivo a 500km da Milano...

[@fabrizfabriz2512]

Esatto... chissà quanta CO2 costa smaltire le batterie di tutte queste elettriche, poi...

[@polacmar]

Esiste un’auto che può percorrere almeno 500 - 600 km solo in elettrico e poi col motore a benzina possa percorrere altri 400 km ?

[@giacomomuscara1722]

in teoria il sistema ibrido di nissan l'epower che arriverà con la nuova quasqai...trazione elettrica e motore termico che fà da range extender

[@dantefranzon7661]

@@giacomomuscara1722 Lo stesso principio di Mazda, che però sta ancora lavorando sul motore da accoppiare all'elettrica MX-30. Ci vuole ancora molto (troppo?) tempo.

[@nobelitaly1024]

"...skippare il punto..." Dire "saltare il punto" fa schifo?

[@simoner4779]

@@silviobenetello3471 🤣🤣🤣

[@nobelitaly1024]

@@silviobenetello3471 Ahahahahaha

[@corradovecchiato9372]

Dovresti perdere un po' meno tempo nel ripetere il concetto del "se non seguite questo sito" almeno 3 -4 volte

[@mauriziolana2405]

Penso ci siano poi problemi per le riparazioni. Le officine non hanno ancora l'esperienza necessaria.

[@leleg2225]

La gente compra le auto ibride (ed elettriche) perché è ignorante e non ha idea di cosa sta acquistando. Grazie per i tuoi contenuti utilissimi, potresti spiegare anche quanto comsuma la ibrida non plug in quando, per ovvi motivi, deve usare il motore termico per ricaricarsi? Mi da come l'idea che si perdono li tutti i vantaggi...eccetro forse una piccola dose di ricarica in frenata

[@lexnderson6154]

Non ho capito niente. Mi tengo il mio 4 cilindri, sperando che non sia l' ultimo.

[@alfaaresemilano]

👍🤣🤣

[@simone7109]

👍no alla sedia elettrica 😂👍 sono navi e aerei che inquinano

[@sgabarron8314]

Genio !!!

[@salvoromano8374]

L'elettrico decolla!!!!si tratta di flotte aziendali qualche privato e basta

[@n1ckcucu583]

Io sono di Rimini ho una clio hybrid ed ho preso una multa sulle strisce blu non capisco se qui posso o solo il determinati posti non ho trovato nulla di scritto a riguardo mi dite se lo sapete se si può mettere like così lo vede 🥲

[@leonardomanfrin1539]

Nella mia città il discorso vale solo per le elettriche (e inoltre i vigili dicono che per evitare problemi è meglio esporre il libretto di circolazione nella pagina dove c'è scritto "veicolo elettrico"). Per le ibride forse vale solo nelle grandi città

[@giorgiomartignoni4113]

È a discrezione del comune

[@SuperEsteban88]

È a discrezione del comune e va comunicato al comune per avere agevolazioni. Non è automatico non pagare parcheggio.

[@pippopippi3836]

ma allora i diesel te li tirano dietro ? :)

[@simoner4779]

Dimmi pure che non ho gusto, ma sto guardando un Maggiolino VW 2.0 tdi (usato del 2018)... e non mi sembra proprio economico😒

[@pippopippi3836]

@@simoner4779 tutti puntano sull' elettrico convinti che sia la soluzione . allora a questo punto il diesel dovrebbero tirartelo dietro per poco o per niente :) :) :) :)

[@simoner4779]

@@pippopippi3836 Arrivati a 'sto punto, stanno alimentando un popolo moooolto incerto sui futuri acquisti automobilistici... considerando il prezzo dell'elettrico e la sua (ancora) limitata autonomia. Mah!

[@pippopippi3836]

@@simoner4779 la comunita europea impone hai costruttori di auto a investire sull elettrico ,e codesti spingono sulla gente a comprare auto elettriche per rientrare degli investimenti fatti .anche perche le infrastrutture sono l'equivalente di 0 per le ambizioni che si pongona come data di trapasso tra l'elettrico e il termico .tra 14anni con l'andazzo che abbiamo qua in italia ci saranno ancora più tremico che elettrico :) :) :)

[@pippopippi3836]

@@simoner4779 e comunque vada a finire l'elettrico inquinera alla stessa maiera del termico , non cambia niente

[@ingantoninomessina]

Sono daccordo.

[@AndreaBuongiorno14]

8 minuti di niente

[@algebralineare1]

panda hybrid a 9 mila euro .. 20kml in media .. non pago bollo per 5 anni e dopo un quarto .. basta e evanza..

[@lorisrotelli145]

....ecco l'esempio perfetto dell'auto truffaincentivi.... Ma hybrid de che? Ha solo start and stop e ti trovi sotto il culo un frullino 3 cilindri da 70 asinelli dichiarati che ha bisogno di un cambio a sei marce perchè con cinque non si muoverebbe neanche... Com'è la ripresa in V/VI??? Non pervenuta....come pure la marcia in salita... Auguri!

[@algebralineare1]

@@lorisrotelli145 ma a 9 mila euro cosa vuoi? si chiama mild hybrid è la forma piu basilare dell ibrido .. sono 20 nm in piu di coppia meglio averli che non averli .. la ripresa in quinta e sesta marcia è discreta nulla piu .. non ci si fa le gare .. è un auto che va il giusto .. in media si fanno 20kml ... Ripeto è un auto da 70 cavalli e va come tutte le auto di pari categoria di 70 cv.. la aygo che ha solo il 3 cilindri senza nemmeno un piccolo aiuto della batteria come va? te lo dico io come va .. va di meno e fa un rumore che sembra un aereo in decollo quando si schiaccia .. la up con 69 cv come va ? sono auto cittadine e 70 cv bastano e avanzano .. a 9 mila euro compri giusto 3 ruote della concnorrenza .. se spendi molto di piu non devi soffrire e sfogarti su un sito .. tanto tolto auto veramnete sportive il resto sono solo tombini sovrapprezzati .. e sei uno di quelli che guida come un pazzp con la sua audi da 150 cv.... hahahahhahaha che poi mi vine da ridere 150cv manco guidassero una giulia qv o un porsche o una ferrari ...che fine ... io ho scelto di avere una panda perche la reputo l auto piu furba in questo momento .. consuma nulla costa poco e gode di incentivi ..non si paga bollo ... posseggo anche un m3 usata con 431 cv... ma non pianger eh .. semplicemnete ogni auto ha il suo scopo ..ma è troppo dura da capire lo so .. ad una panda mi vieni a parlare di ripresa in sesta marcia ahahhahahahahhahahahha fa cagare come ogno cittadina sul mercato .. ma che fa? .. un sorpasso a 100 lo fai facile facile ..semmai soffre dopo i 120

[@lorisrotelli145]

@@algebralineare1 ...ha preso un'auto che truffa sugli incentivi statali e la difendi a spada tratta solo perchè ci risparmi qualche spicciolo.... Affermi di avere una M3 in garage (non ne dubito) e, a dispetto quindi di un certo benessere evidentemente a disposizione, ti prendi un tombino immondo come la Panda 3 cilindri start and stop per non pagare qualche spicciolo di parcheggio o di costi di esercizio??? Questo fa di te l'italiano che si crede furbacchione medio....e se conosci il termine tombino, ne conosci pure un'altro....

[@algebralineare1]

Una m3 usata non costa eccessivamente ..costa piu mantenerla .. ho una concezione di auto ben precisa.. o la meno costosa che mi porta da ub punto A a un punto B con bassi costi di gestione o un auto che mi da emozioni .. vie di mezzo non le concepisco.. gia la m3 richiede un piccolo sforzo tra bolli e cazzi vari .. con la panda ammortiZzo ..e in citta la trovo molto pratica ..spaziosa ..consuma poco ..mantenerla costa zero...trovo davvero ridicolo il tuo disappunto su scelte altrui ..sembri un frustrato perdonami ..la panda e' un auto furba ..consuma meno del vecchik fire..inquina anche un po meno ..quindi?

[@algebralineare1]

Invece di ringrziarr chr a 9000 euro yi hanno messo un 12v... la nissan lo mette su auto di 30 mil euro..l audi idem..vi lamentate della panda regalata ... bah

[@user-lm9wc2vv7k]

La mia chr fa 4 km in solo elettrico con batteria al massimo ....

[@aly6918]

Dopo avere visto questo...sono ancora più convinta: VIVA LE AUTO A BENZINA! Le ibride sono un caos da guidare...mille pulsanti! 🤦🏻‍♀️

[@albertoruffilli7439]

😂😂😂 si mille pulsanti freno e acceleratore e basta. Un vero casino.

[@aly6918]

​@@albertoruffilli7439esatto, praticamente dei PC ambulanti...e già con i pc non vado d'accordo 🤷🏻‍♀️

[@albertoruffilli7439]

@@aly6918 ero sarcastico. Io ho una ibrida Toyota (le ibride sono auto a benzina) e quello che devi fare è sederti accendete spostare una leva e guidare niente di complicato anzi tutto l'opposto. Certo se la vuoi sfruttare devi imparare a guidare in modo un po'diverso ma dopo due/tre mesi ti assicuro che ti adatti. Io per esempio non tornerei mai più indietro soprattutto ad un cambio manuale. In città poi sono silenziose perché per il 70% vai in elettrico così come in statale sono arrivato al 48% in elettrico.

[@GeneralInsuranceBroker]

Hai parlato per quasi 9 minuti ma il contenuto del video non è assolutamente coerente con il titolo. Ma l'importante è pubblicare qualcosa no.?

[@DriveKItalia]

Buongiorno, cosa non le è chiaro?

[@paoloantonelli1978]

​@@DriveKItalia Mah guarda, il titolo del video è «Il VERO problema delle auto ibride spiegato semplice », ma in verità alla fine del video se dovessi dire qual'e' questo VERO (l'avete scritto-urlato voi in stampatello) problema non è chiaro: - Spiegate i 3 tipi di ibridi (cosa giusta e utile) - Sottolineate che ogni opzione ha pregi e difetti, non ce n'è una sempre sbagliata ed una sempre giusta, ma occorre scegliere in base al proprio contesto (cosa giusta e utile) - In prospettiva le mild potrebbero andare incontro a limitazioni di circolazione (questo è un VERO problema, ma c'e' anche chi dice che le mild non sono nemmeno delle vere ibride...) - Ci sono vantaggi fiscali locali differenziati per i vari tipi di ibrido - Si parla di piacere di guida (che è un argomento soggettivo, quindi difficile considerarlo un VERO problema) Ma quale sia il VERO problema non è esplicitato o presentato. Si tratta di un problema tecnico o tecnologico? Non se ne fa cenno. Allora forse è un problema burocratico? E chi lo sa! Forse volevate dire che il VERO problema dell'ibrido è che ce ne sono 3 tipi diversi ed in pochi hanno interesse a distinguerli, anzi ci sono alcuni attori interessati a trascurare le differenze? A me rimane il dubbio. Dite alla fine che "il vero problema è che le persone devono essere consapevoli di ciò che acquistano". Questo sarebbe il VERO problema delle auto ibride? O delle persone che comprano? Allora il titolo del video poteva essere "qual'e' il vero problema di chi compra un auto nel 2021". Ognuno si informa in base alla quantità di tempo e di interesse che può mettere in questa attività. Questo sembra voler essere un video utile. Ma la sua struttura è strana. Esempio di scaletta per video utile: 1 - [Titolo] Domanda: qual'e' il vero problema delle ibride? 2 - Risposta: il vero problema è la difficoltà di avere 3 tipi di ibridi diversi, e la poca dimestichezza dei consumatori con le differenze e le conseguenze di scegliere uno dei 3. In questo video presentiamo e spieghiamo i tre tipi di ibridi e per ognuno vi diamo vantaggi e svantaggi. Il video è dotato di una scaletta o di un aiuto per cui se conoscete già i tipi di ibridi e volete passare direttamente a vantaggi e svantaggi potete passare direttamente li' 3 - spiegazione dei tre tipi 4 - vantaggi e svantaggi Magari si può corredare tutto di diagrammi, disegni e schemi riassuntivi (qualcuno ha detto slide?) Scaletta di questo video: 1 - [Titolo] Domanda: qual'e' il vero problema delle ibride? 2 - Ci sono 3 tipi di ibrido, parliamone un po' 3 - Ricordarsi che esistono condizioni a contorno diverse da ibrido X a ibrido Y (informazioni sparpagliate): quali il blocco alla circolazione, il superbollo, il piacere di guida 4 - "il vero problema è che le persone devono essere consapevoli di ciò che acquistano". (Cosa che vale sempre, anche quando acquisto un frigorifero, un lavandino, delle viti autofilettanti, dei fiori, quindi questo NON può essere il vero problema delle auto ibride) 5 - Fine. Quel che invece mi pare certo è che SEMBRA una strategia da clickbait: titolo sparato per attirare fruitori, ma contenuto buttato li' in maniera alquanto povera. Per fare una figura decente ci mettete del contenuto corretto, ma niente di nuovo rispetto a svariati altri video che avete già fatto in cui presentate le 3 stesse tipologie di ibrido. Mi piacerebbe sbagliarmi sull'argomento clickbait, ma a questo punto chiederò a youtube di non suggerirmi contenuti del vostro canale, se mi serve qualcosa me lo cerco.

[@giacomomuscara1722]

@@paoloantonelli1978 se solo 3 tipi dici...diciamo che di FullHybrid ce ne sono poche...di Mild ce ne sono 2 sottotipi e PlugIn ce ne sono 2 sottotipi quindi ahahahahh

[@cricitta]

@@paoloantonelli1978 giustissimo, in effetti mi aspettavo che alla fine mostrasse un problema magari tecnico che in pochi sanno ma conclude dicendo che il problema è che i consumatori non sono bene informati, quello non è un problema delle auto ma di chi le acquista

[@PAOLOZANNATO]

@@paoloantonelli1978 A parte il bisogno di click anche loro non sanno più che video fare. Sono argomenti triti e ritriti e soprattutto in parte conflittuali come fare un video se sia meglio Apple o Android. Ritengo che una pubblicità di immagine Mercedes sia la più azzeccata: "Se la vuoi a benzina te la faccio a benzina. Se la vuoi diesel te la faccio diesel. Se la vuoi inbrida te la faccio ibrida. Se la vuoi elettrica te la faccio elettrica" e tutti contenti. L'unica cosa che mi dà un po' fastidio è il marketing battente di associare l'auto elettrica con i termini "economico" e "risparmio".

[@mariezdesire6045]

Vi auguro buona fortuna per quando daranno problemi che nessuno saprà risolvere

[@emiddio91]

Ma mi sembra logico che l'elettrico abbia un incremento del 100% 300% ecc. Quando le case costruttrici ti obbligano quasi a comprare un certo tipo di auto se vuoi un alternativa valida alla benzina (per consumare di meno, poco mi importa la CO2) sono poche le case che puntano sul gas o sul metano

[@theseries1787]

Se tutti ragionassero così "poco mi importa della CO2" sarebbe un gran casino

[@emiddio91]

Dico solo quello che pensano tutti, quando ti compri un auto pensi ai consumi e ai costi non alle emissioni di co2

[@marckt9837]

L'elettrico ha incrementi del 300% perchè parte da numeri irrisori. Il 300% di quasi zero è ancor quasi zero. Basta andare sul sito del MISE per vedere che gli incentivi disponibili da gennaio per le auto elettriche sono rimasti quasi del tutto inutilizzati. Parliamo di 3.000 auto elettriche a livello nazionale immatricolate da gennaio a oggi. Di che stiamo parlando ?

[@marckt9837]

@@theseries1787 A me importa della CO2 ma nella scala delle mie priorità, se permetti, ha la precedenza il bilancio della mia famiglia, il fatto che abito in una grande città e non ho il garage per caricare l'auto, il fatto che non posso permettermi una seconda macchina termica per le emergenze se magari devo fare un viaggio lungo e non ho tempo di fermarmi a ricaricare e "banalità" cose di questo genere.

[@mauromarotta2394]

In pratica non hai spiegato nulla

[@lucatironi2956]

perchè devi dire skippato invece di saltato, lo sai solo tu

[@claudiobruschetta7271]

Parlato tanto senza dire nulla

[@alfaaresemilano]

IO VORREI LA GIULIA 🍀 ...UN SOGNO .😢

[@Lsrr-ku6vr]

Siamo in due

[@entgalaxy]

siete in 2, è proprio questo il problema di Alfa Romeo

[@liviopenta6739]

@@entgalaxy Esatto, un marchio con soli 2 modelli che hanno oramai 6 anni e che a dotazioni di bordo sono abbastanza indietro rispetto alla concorrenza ( anche se poi molte sono inutili ).

[@entgalaxy]

@@liviopenta6739 a quei prezzi, con la velleità di essere PREMIUM, non ci sono scuse per non avere optional (forse) inutili ma di tendenza… se vuoi il marchio senza fronzoli vai su Dacia

[@liviopenta6739]

@@entgalaxy Alfa paga le scelte ( scellerate ) del ex AD marchionne, forse un ottimo stratega in finanza ma che di auto non ci capiva niente, vedi la fine di Lancia, quella che sta facendo l'Alfa ma non è che anche Maserati stia bene....

[@Winnisa]

Cosa significa "automobile ibrida"?? Ibrido, leggo dal Dizionario : " Individuo animale o vegetale proveniente da un incrocio di genitori appartenenti a razze diverse (i meticci) o a specie diverse (il bardotto, derivante dall'incrocio tra un cavallo e un'asina). Quale senso ha acquistare un auto ibrida? Ibrido non è carne e non è pesce , ibrido è quel vorrei ma non posso. Decidetevi , a benzina oppure diesel oppure elettrico. Ibrido....

[@Gio-yg2rn]

Giusto!

[@fabiovaldevit9146]

A dire il vero non ci penso neppure in pò a comprare uno solo di questi catorci ....le diseel tornranno a furor di popolo ....tutto a suo tempo ...

[@paolrau5554]

Hybrid, mild e full Hybrid sono solo un passaggio fra motori termici ed elettrici. Il risparmio è evidente in città, dove la frenata rigenerativa provvede a caricare il pacco batteria assicurando così consumi leggermente inferiori, ma svanisce in statale e autostrada.

[@fabrizfabriz2512]

E' questo che vorrei approfondire: più fai chilometri in autostrada e meno la batteria ti serve nelle ibride (full e mild) e quindi è un peso morto che ti porti dietro e ti fa consumare il termico, giusto?

[@Gio-yg2rn]

Svanisce quando devi sostituire il pacco batteria questo nessuno lo dice?

[@paolrau5554]

@@Gio-yg2rn Bisogna attendere dei riscontri... In genere va sostituita dopo 8/10 anni , non oso immaginare a quale prezzo...

[@user-lm9wc2vv7k]

Le mild Hybrid nn sono auto ibride Mi dispiace ma nn hanno senso di esistere

[@soloora2413]

Il vero problema è che con lebl ibride ti ritrovi ad andare sempre a benzina ....per Mild poi sono un assurdità

[@Antonioparadiso95]

Diesel a vita

[@mykolaholyutyak5467]

Non sono d'accordo con l'autore del video: le full hybrid fanno giusto qualche centinaio di metri in elettrico o al massimo 1 km.. RIDICOLO. Dipende dall'auto, dallla marca... non si può essere così generici! La toyota yaris hybrid 2020 fa 3 - 4 km in eletrico a occhi chiusi e ricarica la batteria subito. Si riescono a fare 70% in elettrico SEMPRE. Caro Alessio, informati meglio prima di fare i video

[@bbevo]

ha detto qualche km non 1

[@mykolaholyutyak5467]

@@bbevo si ma se uno dice: da qualche centinaio di metri a qualche km mi sembra al massimo 1k :-P

[@anislucidi84]

​@@mykolaholyutyak5467 No, altrimenti direbbe da qualche centinaio di metri ad un km. Non ha assolutamente senso ciò che dici.

[@bbevo]

@@mykolaholyutyak5467 no, qualche km per definizione è almeno più di due km a logica

[@sportbackman]

Tutte queste ibride sono una porcheria in sostanza!Nulla batterà mai l’ottimo Diesel in fatto di consumi!

[@mauirun]

Si si hai capito tutto!

[@davideselvi3906]

@@mauirun ambientalista radical chic? Brutta razza! Fatti una vita

[@sportbackman]

@@mauirun cosa ci sarebbe da capire ?

[@PAOLOZANNATO]

Oggi! Domani si spera arrivi qualcosa di migliore. Questo migliore non e' certo oggi l' ibrido o l' elettrico.

[@danielerota8073]

Un ibrido diesel sarebbe meglio del tuo diesel...

[@stefanopalazzesi6833]

Un affarone. Se ti va bene risparmi 100€ all'anno, in compenso al minimo guasro (sempre dopo la garanzia) ti cambiano tutta la centralina e spendi 2000€

[@andresvaldevit3692]

Scusa ma “il vero problema” quale si suppone che era? Non fatemi ridere, i veri problemi di queste auto é che costano ancora un botto per giustificare un risparmio di carburante, se qualcosa si guasta costa sempre una FORTUNA, spesso anche arrivando al 50% del valore dell’auto ed in pochi possono veramente metterci le mani. Date retta a me, se prendete ibridi o elettriche, solo in leasing o noleggi a lungo termine dove dovreste avere il culo coperto su tutto in teoria.