Il WANKEL è manifesto di libertà MAZDA. Anche per l'elettrica MX-30 R-EV. Da 38.150 euro

In compagnia di Roberto Pietrantonio, Presidente ed Amministratore Delegato di Mazda Italia, ho voluto andare alla scoperta della nuova Mazda MX-30 R-EV...che nasce dalla base della già nota versione full-electric per offrire ai clienti quella libertà d'uso data dall'autonomia facile ed "infinita" che solo un motore a benzina è in grado di offrire. Ancora una volta, dunque, il Wankel è simbolo e manifesto di libertà per Mazda, in questo caso di una Mazda che nasceva con una batteria volutamente contenuta nelle dimensioni per essere leggera e poco impattante da un punto di vista ambientale: secondo i tecnici Mazda, infatti, aver limitato ad 35,5 kWh la dimensione della batteria della loro elettrica ritrova il senso nella volontà di non superare quel paradossale confine in cui le emissioni di CO2 nell'intero ciclo di vita di una elettrica superano quelle di una normale auto a benzina. Per la serie "Se la facciamo...la facciamo bene", dunque, in Mazda sono andati avanti per la loro strada ed i poco più di 200 km di autonomia della MX-30 hanno rappresentato un ostacolo commerciale notevole ma anche una dichiarazione d'amore per quella ingegneria che non ha voluto essere sopraffatta dal marketing: del resto la MX-30 è nata come un veicolo sperimentale ed i numeri che è stata in grado di ottenere sino ad oggi sono stati relativi. L'importante per Mazda è stato l'inizio dello studio di un cliente che tra qualche anno si ritroverà per forza di cose ad affrontare. La Mazda MX-30, però, non poteva essere semplicemente un manifesto di ingegneria applicata alla realtà: aveva ed ha tutt'ora tutte le carte in regola per cavalcare il segmento C-SUV/Crossover aggiungendo semplicemente un motore termico. Ma non uno qualsiasi: l'unico possibile. Il Wankel. Sì perché trattandosi di liberare l'autonomia "bloccata" dal confine tecnologico che in Mazda non hanno voluto svalicare è stato scelto uno dei simboli di libertà della Casa di Hiroshima, ovvero quel "rotativo" che è stato inventato nel 1919 da Felix Wankel ed è stato poi portato in Giappone da Mazuda e Yamamoto con l'obiettivo di dimostrare al Governo giapponese il possesso di una tecnologia proprietaria: l'unica che avrebbe permesso a Mazda di continuare ad operare in campo automobilistico senza essere accorpata - secondo le regole nazionali - ad altri gruppi industriali. Un motore che ha spinto berline sportive dal fascino pazzesco, come la Cosmo, ma anche veicoli commerciali, autobus...ed anche sportive incredibili come la RX-7, che ha mostrato come il Wankel poteva anche essere sovralimentato attraverso turbina. Non è mancato nemmeno l'impegno nel racing di alto livello a questo motore: i tifosi della 24 Ore di Le Mans 1991, infatti, ancora ricordano il grido allucinante di quel motore che ha spinto la 787b alla vittoria. La prima casa giapponese ad ottenere questo incredibile primato nella corsa di durata più dura e famosa al mondo. Un motore ricchissimo di significati che anche in questa nuova MX-30 R-EV ha qualcosa da dire in un sistema plug-in hybrid in cui i 74 CV erogati dal singolo rotore da 830 cc alimentano un pacco batteria da 17.8 kWh in grado di assicurare già di per se 85 km di autonomia. Un valore che è più che sufficiente per gli spostamenti giornalieri del 91% dei clienti della "normale" MX-30 elettrica. Una unicità, quella del plug-in abbinato al range extender, che avevamo visto solo in General Motors con il progetto Volt (Opel Ampera) e nella BMW i3 Range Extender: la differenza stava nel fatto che la Volt poteva far interagire il termico nella catena cinematica, come fa Honda con il sistema ibrido e-HEV della ultima Civic, mentre la BMW era considerata "monovalente" elettrica e quindi il serbatoio di benzina poteva contenere solamente 9 litri di benzina. Con questa Mazda, invece, l'elettrico assume una nuova forma con prezzi che partono da 38.150 euro. Lo stesso della versione full-electric. Ecco com'è la nuova MX-30 R-EV e come andrà a posizionarla Mazda sul mercato italiano.

[@davidemarsu7098]

Sempre onesti in Mazda. Non ti dicono che l'elettrico è a emissioni 0 come le altre case.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Davvero sono grandissimi

[@3cani]

Beh ma gli conviene commercialmente mostrarsi così, hanno dimostrato di non saper fare una BEV pratica e quindi tornano indietro. Non lo so, da amante della filosofia Mazda sono confuso 😅

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Non è che non l’hanno saputa fare. L’hanno fatta Carbon 0

[@davidemarsu7098]

@@3caniuna bev pratica ahahaha

[@guidolombardo2092]

​@@masterpilotemilianoperucca7457 Soprattutto sono ancora gli unici a produrre aspirati (di ottime cilindrate e potenze) e non hanno ceduto al downsizing(come il 2.0 skyactive X della mazda 3 o il 3.3 6 cyl D lo dimostrano), dimostrando che si può fare nonostante la moda diffusa. TOP

[@leonardosbarberi4160]

Bravi in mazda! Bravi bravi! Un po come tutti i marchi giapponesi! Oggi sono i migliori interpreti di questo passaggio tecnologico che no si sa dove sfocerà! Sicuramente non nel puro elettrico! E questa versione con il mitico wankel ne è la prova!

[@gianlucamucciarelli8848]

Il mitico Wankel lo possono usare solo come unità termica seriale, altrimenti non potrebbero rientrare nelle attuali normative antinquinamento. Sul fatto che sia mitico e rappresenti un pezzo di storia della meccanica, sono d'accordo, anche se non va dimenticato che Mazda ha "sputato sangue" in passato per dargli consumi ed affidabilità ad un livello tale, da renderlo compatibile con la produzione di serie e non è stata una passeggiata di piacere. Che il passaggio tecnologico sfocerà nell'elettrico mi pare più che evidente, se poi mi dice di non sapere quale strada prenderà, se continueremo con l'elettrico a batteria, oppure vireremo verso l'idrogeno è un altro paio di maniche ma una cosa è certa la mobilità elettrica è arrivata e ci terrà compagnia per molto tempo.

[@ferrucciogalli4103]

@@gianlucamucciarelli8848 purtroppo hai dimenticato di dire...

[@fabioruffoni9738]

Ottima idea. Trovo però che non abbia senso prevedere i tagliandi in base ai km perché quei km potresti averli fatti anche tutti o quasi in elettrico. Avrebbe più senso in ore di funzionamento del motore.

[@alessandrocorradini2216]

Grande emiliano video sempre perfetto e macchine molto belle 👍✊✊✊

Sei troppo forte! Tanta tanta passione

[@leonardo3689]

Forza Mazda sempre, un marchio di sognatori testardi

[@johanngumpold4677]

Tolle Marke aus japan

[@Nitrolore41]

Tschuss Johann ✋

[@PaoloTreTreTre]

Che simpatico Roberto Pietrantonio. Grazie Emi per avercelo presentato. Grande, grandissima Mazda... Gente che ha la passione per l'auto come filosofia di vita e stile. Imparate da Mazda...( E mi raccomando, Mazda, non confondetevi con Toyota). Non cambiate rotta nel design per favore. Restate solo voi, mercedes, jaguar, alfa e bentley a fare belle macchine e non robot giapponesi

[@MsZetagi]

Complimenti a Mazda con un approccio meccanico sempre non banale, con tanta passione per quello che fanno

[@c3dmaker73]

Servizio molto interessante. Dagli articoli passati ieri sulle testate giornalistiche non si era capito benissimo come funzionasse questo nuovo sistema.

[@paolob.9092]

Stupenda!

[@user-td4qb4dr9o]

Sto convincendo mio padre per acquistarla,magnifica auto

[@lucavar1]

Sempre contenuti interessanti complimenti. In merito al veicolo chapeau a Mazda per la combinazione adottata, riportando il vita il Wankel. A livello di design devo dire, che la trovo meno riuscita rispetto al resto della gamma.

[@maxbattix]

Emiliano SEI IL NUMERO UNO !!!!

[@paolonuzzolese6858]

Bella idea

[@guidosemeraro613]

Ma questo schema con termico che produce corrente per i motori elettrici non si era già visto anni fa, quasi 15 mi pare, sulla opel ampera?

[@marielamartinez700]

Ottimo compromesso,speriamo nell affidabilità

[@marcocapacci1813]

Gran bel video, complimenti. Avrei voluto sapere se la nuova MX5 MIATA , uscirà elettrica oppure hibryd.

[@baccy81]

Spero ne elettrica ne ibrida

[@mariofaroppa9914]

Interessante...

[@riccardopassari]

Hai detto beene: ci piace sentire il rotax! ❤ Magari un bel 125 cc

[@ferrucciogalli4103]

Mah. Continuo a vedere proposte (Non solo Mazda) per le quali non mi viene voglia di spendere soldi

[@BioLogiK1]

Nel 2021 provai la mx30 full elettrica, e devo dire che è una bellissima macchina gli interni sono belli e materiali top. Quello che mi bloccò fu l'autonomia. Ora voglio vedere questa come si comporta, perché l'auto è davvero bella. Bravi mazda.

[@armeno1uno578]

hai soldi da buttare vedo.affari tuoi. hai pensato che usata non te la compra nessuno? chi si fida del pacco batterie? costano il triplo di un motore termico da rifare. spero tu abbia il carca batterie vicino casa. oppure pensi di ricaricarla a casa?

[@llavisual]

@@armeno1uno578 Il mercato guarda all'elettrico. Il termico è verso il tramonto, credo sia arrivato il momento di accettarlo.

[@armeno1uno578]

@@llavisual non parlarmi di una buffonata.sono un perito elettrotecnico quindi di elettrico ne so.tu sai quanta energia ingloba un'auto elettrica?tu attacchi la spina e via.una colonnina da 75 kw in un ora di lavoro darebbe corrente ad una casa per minimo 10 giorni.non è bello e gratuito.i milioni di tonnellate di batterie dove le butti?se vuoi continuo

[@llavisual]

@@armeno1uno578 E quindi ? Perchè le tonnellate di co2 dove le mettiamo ? E i telefoni e i pc in disuso ? E il nucleare, le scorie ? Ma passi pure il fatto che nessuno abbia pianificato dove e come smaltire le batterie pensi che tu, perito elettrotecnico puoi incidere su quello che il mercato ha deciso ? Hanno deciso cosi, adattarsi o crepare.

[@armeno1uno578]

@@llavisual tu pensi di comperarla? Vuol dire che ne hai da spendere.hai pensato dove caricarla?hai pensato che un giorno la venderai?cosa pensi di guadagnarci.

[@MarcoBianchi313]

Possono spingere quanto vogliono sull'elettrico. Tempo al tempo, torneremo alla combustione. Speriamo

[@Stef500f]

Mazda sempre un passo avanti

[@vittoriopodesta3549]

Un sistema ottimo sull'unico modello di Mazda mai esistito che non mi piace...peccato! Speriamo almeno che lo adottino anche su altri modelli...

[@pgottardello]

Mazda, genio e sregolatezza, la casa automobilistica più Rock che io conosca!!!

[@Nitrolore41]

Rock noooo 😆😆😆😭😭😭

[@theprov]

La libertà di fare 4 km/kWh o 13 km/l. Alla grande 👍

[@claudiomugnaini2160]

Hai detto bene... se hanno trovato il verso di non andare ad olio... :)

[@davidecamuffo3757]

Sto pensando come fossi amante del motore rotativo (ma che cazz.) Felicità nel rivederlo! ma nasce x essere un motore sportivo su auto sportive (speriamo almeno facciano una gt con lo stesso modulo "ibrido" penserei) nn sarei contento al 100% però... Da "alfista" è come s'è mettessero il v6 busso a fare da mulo all'elettrico su una "tonale?" Ecco la mia reazione sarebbe la seguente "ma che cag***"... Ma è proprio questo il futuro xké nn sono pronto!!! Già mi lamentavo di assistenza alla guida invasivi ma con poco riversibili anche a livello motore andando di mappa ma qua nn c'è partita x chi ama la guida sportiva e il soft tuning

[@LFGStories]

Non so se mi convince molto il fatto che sia plug-in rispetto al full hybrid versione Nissan e Honda, ma certo il wankel usato per la ricarica potrebbe dare vantaggi rispetto ad altri motori.

[@robysniper3615]

Elettrico NO!! Abbiamo petrolio a bassissimo costo per anni e un'inquinamento trascurabile sulle Euro6. Fare e comprare elettrico è un'idiozia!

[@llavisual]

Sarai costretto a passare all'elettrico se vuoi il nuovo. Altrimenti usato a vita. Il mercato è questo.

[@MsTheReds]

@@llavisual O magari tornare al termico perché nessuno vuole fare un salto nel buio..? Guardati le vendite dell'ultimo anno e poi mi dici..

[@llavisual]

@@MsTheReds Non ho bisogno di vederle, lo sanno anche i sordi che gli italiani sono stitici quando si parla di elettrico. La linea è già delineata, il mercato andrà sull'elettrico. Il termico sarà ad appannaggio delle auto di lusso. Sia chiaro che il piacere di guida che ti da un benzina non te la da un elettrico, ma quello che penso io o chiunque altro conta poco.

[@seveso76]

Ma quanto consuma il benzina della mx30?

[@mauricecioccato9818]

interessante il salone Bruxelles,ti chiedono se vuoi comprare un auto ma non sanno i tempi di consegna e nemmeno quanto durano le batterie nelle auto Ibride ed elettriche..

[@3cani]

Adoro Mazda, mi definisco Mazdista e ho goduto per più di 6 anni di Mx-5. Ma sono molto confuso su questa proposta. Coerente con la filosofia Mazda e vagamente più sensata della loro elettrica pura e che non ha senso pratico di esistere (la Mx-30 originale), ma nel concreto alla guida come sarà?

[@talkandplay]

Less than 347 miles on the R-EV 50 litre tank, some are saying it is even less than that ..not sure how Mazda keep getting the MX-30 so wrong.

[@gianlucamucciarelli8848]

Molto bella e personale. Mi è sempre piaciuta come del resto la stessa Mazda mi piace molto. Se non ho visto male, ha la presa CCS, mi piacerebbe sapere il motivo di questa scelta, visto che la batteria è piccola mi sembra un'opzione poco sensata. Saluti.

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Serve ad avere accesso alle ultrafast e non solo alle 22kw

[@gianlucamucciarelli8848]

@@masterpilotemilianoperucca7457 Il fatto è però che in questo modo si intralcia potenzialmente l'operazione di ricarica alle BEV che hanno come unico rifornimento nei lunghi viaggi la CCS. Per questo sarebbe opportuno che le plug-in avessero solo la type 2, a maggior ragione se hanno una batteria piccola come questa Mazda.

[@danielepellegri346]

La ccs la trovo anche sensata... Ma perché a destra e non ha sinistra? ho un garage stretto non riuscirei a caricare

[@gianlucascuty3129]

Probabilmente avranno messo il modulo di conversione da AC a CC ad 11 kW perché, prendendo come riferimento le BEV attualmente in commercio, è: - Meno costoso del 22 kW - Più efficiente nella conversione da monofase a basse potenze (3/6 kW casalinga) Trovo invece molto intelligente la predisposizione della carica in DC perché apre il mondo delle plugin ad un nuovo tipo di utenza. Nello specifico mi immagino chi magari non ha la colonnina a casa e finora non poteva sfruttare a pieno le plug-in perché: - Trovare 2/3h da investire ad una colonnina per caricare la batteria è abbastanza scomodo (ricordiamo che molte plugin hanno limiti in AC molto bassi, es. Cupra Formentor ha un caricatore 3.7 kW monofase per caricare una batteria da 12.8 kW...) - Anche supponendo di avere 11 kW, e non conosco altre di plugin con questa potenza di carica, ci vogliono comunque 1 h e 40 min circa per caricare i 17.8 kWh dallo 0% (mettiamo 50 min perchè allo 0 % non ci arrivi mai ..... è fattibile ma anche qui richiede un minimo di pianificazione) Con la ricarica DC a 34 kW invece, ipotizzando di fare un 60% di carica nel range ottimale (20-80) ti bastano 18 min per ottenere 50/80 km in elettrico puro (qualcosa di più in combinato). Questo scenario è decisamente più ragionevole dei precedenti e magari può verificarsi: - In un giorno in cui non avevi una colonnina AC comoda a portata - Ogni 2 giorni prima di tornare a casa - Giornalmente durante i normali giri di lavoro magari in una breve pausa caffe in autostrada (perfetta per le "vecchie" DC Enel da 50 kW 😁 ....se collegata alle DC da 300 kW penso che si prenderà un pò di "ringraziamenti" dai proprietari delle full elettric 😂 - c'è da dire che però alla fine i tempi di permanenza complessiva sono paragonabili) Inoltre, in caso di pausa pranzo\cena, va meglio la 11 kW senò con la 22 non hai tempo neanche di mangiare e devi correre a toglierla dalla colonnina 😅

[@andreatoffolo3488]

Mazda ha sempre fatto ottime auto. Ricordo di aver conosciuto vari dirigenti che come aziendale chiedevano la 6 station, consumi eccezionali e grandi motori. Per altro, non le manca quasi mai nulla! Una domanda ma ha la ccs combo?

[@gianlucamucciarelli8848]

Mi è parso di vedere le coperture della presa CCS sotto lo sportello di ricarica, per cui direi di si. A mio avviso, se così fosse, la ritengo una scelta poco appropriata in quanto una moderna batteria agli ioni di litio da 17,8 kWh, può essere ricaricata efficacemente e brevemente, utilizzando un OBC interno in AC da 22 kW ma addirittura mi spingerei ad affermare che anche un meno costoso e più leggero OBC da 11 kW, potrebbe andare bene. Il darle la possibilità di ricaricare in CCS comporta l'inutile occupazione di una presa che è necessaria alle auto BEV. Conoscendo Mazda, una Casa che non lascia niente al caso, ci sarà una ragione che mi piacerebbe sapere.

[@andreatoffolo3488]

@@gianlucamucciarelli8848 era la stessa valutazione che stavo facendo io

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Si ha ccs ma incamera 36. Serve per usare anche le colonne ultrafast

[@andreatoffolo3488]

@@masterpilotemilianoperucca7457 vuol dire circa 20 min per ricaricare alla fast, l'idea non è male considerando che hanno messo una batteria più grande delle solite. Unico dettaglio, sarebbe un peccato trovarsi alla ionity una Plug in quando magari tu devi caricare tanto, ma credo che per ora sia un problema che non ci tocca. Speriamo L'infrastruttura fast continui a svilupparsi spedita

[@angeloepiscopo7443]

Complimenti una macchina che comprerei xchè vai in elettrico oppure in abbinato ed nn rimani a piedi visto che in Italia nn siamo così avanti x la ricarica come in altri paesi della comunità Europee.

[@Andrea.Biondo91it]

Era meglio quando faceva girare le ruote, belli sti scassoni con le plastiche scrocchiarelle

[@alessandroborella6993]

Bel progetto MX-30 R-EV complimenti Mazda, ma come faceva ha stare su il motore, senza appaggio (riguardo la gemella elettrica)?

[@masterpilotemilianoperucca7457]

C’era la traversa in alluminio. Ciao

[@Andrea-ry7um]

Sul sito dice 1l/100km wltp, ma qui si parla di 720 km con un pieno da 50l quindi circa 14 km/l ,cosa mi sfugge ? 🤔

[@masterpilotemilianoperucca7457]

quindi con 50 litri di serbatoio dovrebbe fare 5.000 km con un pieno, giusto?

[@Andrea-ry7um]

@@masterpilotemilianoperucca7457 è chiaro che non possa fare 5k km nemmeno precipitando nel vuoto 😅,ma perché wltp dà questi dati 🤦

[@DEABlade]

parentesi per quanto riguarda il Welcome Bonus... ottimo il tasso d'interesse (TAEG a 1,28%) ma ovviamente devi tirar fuori un anticipo di 13.888€. mica pochi.

[@theprov]

Non è per dire ma se io comprando una macchina da 30/40 mila euro non avessi 13mila da mettere come anticipo, qualche domanda me la farei

[@fabriziosturaro8870]

C'è da dire una cosa hanno mantenuto i prezzi dell'elettriche pure ..ma hanno ridotto la batteria (peccato perchè alla fine consumerà molto di più)e hanno levato la possibilità di mettere vari optional importanti (ad esclusine della Makoto)..come gli Adas..questo non è una bella cosa.

[@AR-xi7yw]

80-100 km di autonomia elettrica. Però hanno osservato che rappresenta il range medio giornaliero delle persone "medie". È una cosa furba, certamente non sarà un'auto adatta a chi si sposta molto x lavoro ad esempio. Però per altri il risparmio sul carburante a benzina è netto, il pieno di benzina lo si farà molto meno

[@framad3446]

le auto elettriche ibride ecc a me non piacciono ma innegabilmente la Mazda spacca il solo fatto di mantenere in linea la MX-5 ne è la prova infatti non a caso ne guido una e ne sono contentissimo, il mio sogno sarebbe una MX-5 con il Wankel 9.500 rpm 230\250 cv 1000 KG di peso..

[@raimondobarbarese3737]

Sono millenni che non facciamo altro che usare la combustione in modo diverso dai cavernicoli ma con lo stesso principio chimico ( ossidazione rapida di un combustibile). Sarà ora di evolverci un po’ 😂

[@carloloffreda9693]

Con un 3 cilindri 1000 turbo Benzina ho appena fatto 21 km LITRO. Costo auto 23500 con sconto concessionaria. Ma convengono davvero queste ibride? Nulla togliendo ovviamente a Mazda che sono auto validissime.

[@roby_5259]

760km Di cui 80 a batteria (con un motore elettrico alimentato da un generatore). Per me ce lo stanno mettendo sotto la coda.

[@warburgaby]

grande mazda!

[@francescoclini5192]

In un contesto di utilizzo extraurbano/autostradale finita la batteria non è sottodimensionato muovere una vettura di 1800kg con un termico di 74cv che post-conversione in elettrico saranno nell'ordine dei 65-70 ? Honda Civic e Nissan Qashqai hanno termici molto più potenti e con potenza massima minore rispetto all'elettrico di trazione ma non in maniera così marcata

[@antonioferraro117]

Il motore termico, in questo caso, non è mai collegato al cambio. La vettura procede sempre in elettrico. Uguale al sistema Nissan.

[@marcofogli1139]

Ok ho piu autonomia...il Wankel e piu compatto ecc.. Ma perche' devo sempre spostare da A a B..e trasferire energia con poi comunque perdite di efficienza? Fa effettivamente 100 km/l ?..o se ci tiro fa i 15? No perche con ad esempio una 308 1.6 hdi di 15 anni diesel se vado a 70 km h comunque faccio piu dei 30 km l...e comunque medie dei 20 km l sono alla portata. La lupo di anni e anni fa faceva 33 km l di media...e non parliamo di inquinamento..li ci sono 2 motori e le batterie..inquina dal principio Poi magari la compro!#!

[@sniperspa]

Penso il concetto sia quello di usarla più possibile plug-in ma senza rinunciare alla possibilità di fare lunghi viaggi senza fermarsi mantenendo il peso del mezzo accettabile...sicuramente sarà interessante da scoprire

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Devi tenere conto che sparisce il peso e l’attrito di cambi e trasmissione

[@michelaccialessandro]

concetto figo, peccato che il tagliando sia a 20 mila e non 30 mila

[@paolodallefratte_PDF]

Beh considera che le Toyota/Lexus ibride ce l'hanno ogni 15

[@sonny6893]

Né carne..né pesce.....😱😱😱

[@davidecapri1764]

Molto simile al sistema di nissan come concetto. Però mi aspettavo un autonomia totale migliore sinceramente

[@mauriziogarofolin8623]

La Nissan ha una batteria ridicola e quindi non plugin... Non mi convinceva il fatto di mettre benzina per andare in elettrico... per questo l'ho scartata e ordinato la MX30 R.EV Possessore da 20 anni e ancora adesso di XTrai 2200 diesel del 2004

[@giorgiof.669]

Come la tesla con attaccato un generatore a gasolio attaccato dietro…

[@SunBroSimo611]

Declinazione sportiva Declinazione sportiva Declinazione sportiva

[@pietrozanella5376]

Perché non parlate mai delle cose importanti? Sarebbe stato sufficiente porre queste semplici domande per capire chi e che cosa ci si trova davanti: -L'autonomia totale di 720 km, essendo l'auto munita di un serbatoio da 50lt appare ridicola, 720km (autonomia totale)-85 (autonomia elettrica)=635km; 635km/50lt=12,7km/l; Per quale motivo, dal punto di vista dei consumi un ipotetico cliente dovrebbe scegliere la vostra auto rispetto a una Honda o a una Toyota? -L'automobile, in versione plug-in, pesa circa 1800kg, non vi sembra questo dato in netto contrasto con il concetto di ecologia, "impronta carbonica" ed economia di esercizio? -Il motore rotativo non è mai stato considerato affidabile a causa degli elevati consumi di olio e carburante, non trovate sia quantomeno essenziale fornire al potenziale acquirente garanzie sulla sua affidabilità più efficaci di un semplice (semplifico): "lo abbiamo studiato e perfezionato per decenni quindi adesso funziona"? -Come mai non avete pensato di montare un semplice, rodato e affidabile sistema ibrido toyota? Le due aziende collaborano da sempre, sicuramente montando un sistema ibrido Toyota l'automobile sarebbe risultata più allettante a una più vasta fascia di potenziali clienti? Soprattutto in virtù del prezzo che sarebbe stato inferiore.

[@RaffaeleSanseverino]

Schermo Infotaiment sempre non touch ?

[@redazioneautomoto]

sopra i 7 km/h no. scelta di sicurezza.

[@GM-jp9yo]

Ma quindi... Non va ad olio? Non è più il motore inefficiente e inquinante di prima? 🤔🤔

[@gigioamala2529]

Si però puoi fare una macchina nel 2023 che fa max i 140 km orari? Premetto sono un possessore Mazda e mi piace,magari sarebbe stata la mia prossima auto ,ma 140 orari nin si può sentire

[@gilles72ms]

Ecco appunto... e mi lamento io che ho una Civic e non prenderei la nuova perché (ma non solo) limitata a 180... Qui pure peggio... coraggio...

[@Nitrolore41]

Super casa la mazda

[@davidedea6403]

“Tagliando ogni 20000km” 🤔 Ma il Wankel non funziona mangiando olio o sbaglio? Semmai va aggiunto ogni tanto, più che cambiato. Correggetemi se sbaglio

[@Nitrolore41]

Più che altro preferibile ogni 10k 🤗forse

[@SgaragagghU]

ancora suv...

[@malunestefano]

Incredibile come questa macchina sia imparentata con la honda e

[@andreascarpa-yg4bt]

La rx 8 è impareggiabile, ma faccio i complimenti a mazda per la voglia di inventare.

[@Dani-mn4qg]

… io c'ho il diesel! 😂

[@battistaschinetti3144]

La mostrina! 🤦

[@davidebuttu4536]

Tutto bello ma oltre 7 litri su 100km non mi fanno certo gridare al miracolo..

[@davidecolella3861]

Condivido, tutto sto casino per un’auto che ha consumi più alti di una vettura tradizionale. Da una vettura del genere mi aspetto consumi di 25-30 km al litro. La Honda civic, vero vettura diversa, ma per lo meno supera abbondantemente i 20 km/lt

[@leonardoparadiso4551]

Parlando due persone all'unisono non si capisce una mazza.

[@baccy81]

Che schifo, ci siamo ridotti a guidare trapani elettrici muniti di generatori a benzina, l'inutilità totale. Abbiamo motori a scoppio raffinati e fenomenali e li buttiamo nel cesso, due secoli di progresso ingegneristico buttati così, che vergogna

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Anche per me è assurda la faciloneria con cui è stato buttato tutto. Poi questo non significa che non possa esistere una auto elettrica. Le tesla hanno senso eccome ma quella roba lì non avrebbe dovuto essere imposizione

[@baccy81]

@@masterpilotemilianoperucca7457 Io non ho niente contro l'auto elettrica. Se ci sono persone a cui fa buon servizio, ben per loro. Ma le prime auto elettriche vennero inventate alla fine del 1800, quindi non capisco perchè hanno aspettato due secoli per svilupparne la tecnologia. E non solo, il passaggio all'elettrico ci causerà problemi invece di favorire il progresso. Il trasporto privato e la motorizzazione di massa cominciata negli anni 60 e che ha generato una società benestante potrebbe essere in serio pericolo, con conseguenze devastanti

[@masterpilotemilianoperucca7457]

Era un problema di sviluppo tecnologico degli accumulatori. L’accelerazione drastica si è avuta con l’introduzione dei cellulari. Prima erano stati per un milione di anni le sole e classiche pile Duracell di diverso formato. Ora la questione è molto cambiata e la tecnologia è diventata utilizzabile anche in auto

[@davidecolella3861]

Condivido al 100% il tuo pensiero. Un’auto con questi costi, peso e tecnologia diventa appetibile se si percorrono 25-30 km/lt. Altrimenti non servono a nulla

[@giuseppeatzeni7283]

Ma il barbecue lo fai con il motore termico acceso…e vai d’inquinamento in montagna…!!

[@masterpilotemilianoperucca7457]

No. Con la corrente nella batteria

[@giuseppeatzeni7283]

@@masterpilotemilianoperucca7457 allora mi sa che te la mangi cruda la carne…

[@masterpilotemilianoperucca7457]

@@giuseppeatzeni7283 se assorbe 1,5 kw puoi cucinare 10 ore a batteria piena.

[@marcofogli1139]

Il senso di ste robe....? Mah

[@entalpiavilla]

Il design è inguardabile! :(

[@kakizzo]

Talmente cara che pure l'AD si vergogna a dire il prezzo

[@marcodik7253]

Io mi vergognerei a comprare un'audi a quel prezzo!

[@alec-s]

Ma che cesso hanno fatto? Boh

[@paololigorio4318]

UN ALTRA LAVATRICE

[@brunogiuliano4252]

Se non le fate a idrogeno non c’è futuro