Mazda MX-30 | La prova del SUV ibrido con il Wankel (ma non è come pensate)

Dici Mazda e pensi al Wankel. Istituzione, amore rotativo che ha decretato un legame inscindibile con gli appassionati della casa Giapponese. Sedotto e abbandonato, oggi è tornato a nuova luce. Vi fermo immediatamente però perché, qualora pensiate a un suo utilizzo tradizionale, siete fuori strada.
L'ho ritrovato sulla Mazda MX-30 R-EV, il crossover elettrificato di Hiroshima che ha esordito oramai 3 anni fa come BEV, e ora invece si propone in veste di ibrida plugin seriale, con il nostro protagonista nella veste di motogeneratore.
Che significa? Come si comporta? Come va su strada? Ora ve lo racconto: sono volato fino a Augusta, in Germania, per mettere alla prova questa Mazda MX-30 R-EV.
Leggi l'articolo: it.motor1.com/reviews/689532/...
Come detto prima, questa Mazda MX-30 è una ibrida seriale plug-in. Si tratta, a conti fatti, praticamente di un unicum. Perché di soluzioni con il range extender se ne sono viste in questi mesi - due su tutti, Honda e Nissan - ma è anche vero che questa Mazda può ricaricare anche alla spina.
Già, ma che schema è? Al motore, un magneti permanenti in grado di erogare 170 Cv e 260 Nm, si aggiunge, lateralmente, vicino al riduttore, un'unità Wankel. E' di 830 cc, e ha una funzione chiara: fare da generatore di energia per il pacco batteria che a sua volta concede l'energia spriginata dal motore sulle ruote dell'asse anteriore.
Insomma, un Wankel che gira a 4700 giri/min che offre energia. La batteria di trazione, tra l'altro, è stata letteralmente dimezzata trasversalmente rispetto alla elettrica. Ora è grande 17,8 kWh.
Mazda MX-30 R-EV
Guida
Lo ammetto. Poco prima di provare questa versione ibrida, sono andato a riguardare il Perché Comprarla elettrica della versione elettrica per capire se ci sono differenze marcate da un punto di vista dinamico. Spoiler: no, questa Mazda MX-30 mantiene il suo carattere placido, ovattato, tranquillo sotto diversi aspetti, pur mantenendo intatto il DNA della casa nipponica: dinamica di guida appagante per quello che è il lavoro delle sospensioni, ma anche e soprattutto per il feedback offerto da volante e pedali.
Vado con ordine: la guida è ovattata, perché la taratura degli ammortizzatori è eccellente. La corsa è corta certo, ma lo smorzamento di buche e dossi è da lode. La triangolazione tra sedile, pedaliera e volante è quasi da berlina, pur rimanendo una guida sollevata, ma quel che conquista è la risposta dei pedali: pedale con escursione lunga si, ma sempre con il giusto carico che permette di modulare alla perfezione la guida e l'erogazione sui cui torniamo tra poco.
Anche il pedale del freno ha il giusto mordente, ma senza risultare troppo duro. La rigenerazione poi, come da tradizione Mazda, non passa per un one pedal feeling, quanto su 5 diversi livelli di rigenerazione, ma comunque sempre passanti per il pedale.
E' tempo di parlare però ora di erogazione, perché la natura stessa dell'auto offre tre modalità differenti che però non cambiano quantitativo o modalità: la MX-30 è progressiva e lineare e cosi rimane. Quel che cambia sono i tre driving mode:
- EV: permette di guidare sfruttando solo la carica della batteria. Il motore Wankel interviene solo in caso di kick-down, di affondo pesante, o quando la batteria è a 0%.
- Normal: si guida sfruttando la batteria che, una volta raggiunto il 45%, verrà ricaricata dal motore Wankel che manterrà lo stato di carica.
- Charge: permette di selezionare la percentuale di stato di carica che si desidera ottenere cosi da far lavorare il motore Wankel solo in corrispondenza dello stato di carica che vogliamo mantenere.
Perché è importante tutto ciò? Perché una batteria non è solo un serbatoio, ma è anche un "erogatore" di energia. Più lo Stato di carica è elevato, più le batterie sono "energetiche".
Questa è la guida che ci si mostra davanti. Nulla di più, nulla di meno. Wankel si, ma non come lo desideri. Non è il suo compito, e lo si sapeva fin dall'inizio.
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[@pitstopitalia]

Un modo interessantissimo e intelligente per sfruttarlo al giorno d'oggi. Grande Mazda sempre un passo avanti!!!

[@990Hyper]

Come no. Poi c'erano le marmotte che confezionavano la cioccolata... 1800 kg per vmax din140 orari e 600km con 50 litri di benza, roba che neanche un'auto si 20 anni fa. Complicazione totalmente inutile ed ingiustificata , per non parlare dei prezzi .

[@emiliocaiazzo]

Prendiamo per buono che la tecnologia applicata sia buona ma perché applicarla ad una macchina con soluzioni estetiche poco funzionali?

[@sgonzoo]

​@@990Hyper quando nn si ha idea di cosa si sta parlando, non sempre si deve per forza lasciare il proprio ( inutile ) parere. Compra un'immondizia tedesca e vai allo stadio, l'ingegneria lasciala a chi ha studiato. Grazie.

[@paratroddiu]

SECONDO ME, in Italia, chi è in grado di mettere le mani in quel motore Wankel si conta in una mano, e le complicazioni non sono nè poche, nè a bassi costi. Anzi: gli svantaggi potrebbero diventare enormi in una configurazione così rara e assetata di manutenzione esperta e costosa.

[@sgonzoo]

@@paratroddiu in realtà schematicamente il Wankel è molto più semplice di un tradizionale a pistoni.. Manovellismi non ce ne sono, la trazione è diretta, il pezzo è uno solo ed il funzionamento è decisamente molto più semplice.. Il problema di cui ha sempre sofferto erano cuscinetti e guarnizioni, ma oggi con i nuovi materiali hanno riaperto lo sviluppo perché è un problema superato.

[@giannirossi6784]

Per me Mazda è sempre il Top. Acquistata la prima, mai più una tedesca.

[@Chiavaccio]

La Mazda è fra le poche che sperimenta con audacia💯💯👏👏👏

[@990Hyper]

Sotto effetto di sostanze psicotrope però.. un nonsenso ingegneristico che la metà basta,.una complicazione incredibile per avere il peggio dei due mondi , consumi e pesi elevati e velocità che neanche la Dacia spring.. MA ANCHE NO !!!

[@Chiavaccio]

@@990Hyper 😆👍però devo dire che è sempre meglio del twin air della fiat: da "engine of the year" a nasconderlo in cantina visto che la panda ibrida, (quindi i nuovi modelli) ha un (vile) tre cilindri: quante mazzette ha pagato la fiat a riviste/siti/giornali/tv...... per far dire che tale motore era il futuro di qui e di là??🤦🤦🤣🤣🤣👍

[@nandoalonso4532]

buonasera. un bel concentrato tecnologico con alcune peculiarità uniche che ne fanno un unicum nel piatto panorama automobilistico in questa fase di passaggio tecnologico. 20 anni fa ebbi una rx8 con motore wankel della quale ricordo la brillantezza alla guida ed un assetto sportiveggiante minate da un consumo di carburanti, sia benzina che olio motore, ed una affidabilità non impeccabile. ovviamente credo che dopo tutto questo tempo si siano risolti questi problemi. trovo ancora incomprensibile questo pullulare di macchine plug-in ma vabbè......ottima recensione e like 146.

[@mirkog.7067]

Eccezionale la macchina e bravo a te che hai fatto un bel video

[@motor1italia]

Grazie mille! (Flavio)

[@mircobenvenuti9432]

Auto davvero interessante dal punto di vista tecnico.

[@leonardotognetti5234]

Concettualmente è veramente un auto interessante e secondo me il futuro saranno tipologie di auto come questa il 100% elettrico per vari motivi non sarà attualizzabile in alcun modo nei tempi previsti dall’ue

[@mirkotatangelo2348]

Mi dispiace ma non hanno dato i dati che davvero contano e questo induce a pensare che sia la miglior auto / novità del momento: in elettrico fa 80 km, poi inizia a lavorare il Wankel che consuma 6.1l/100km. Nel cicli di omologazione hanno provato con solo la carica elettrica (senza che il motogeneratore Wankel iniziasse a funzionare) e per questo Mazda dichiara 1l/100km. Il fatto é che se giornalmente fai meno di 80km é da preferire la versione elettrica, che costa uguale e non ha le complicazioni dell'ibrido. A mio vedere queste soluzioni ci allontanano dal traguardo del 2035. Per ultimo, se devo consumare 6.1/100 preferisco la mx5.

[@Francesco16699]

Spero proprio di no! per il futuro vorrei auto pesanti la metà e con batterie senza metalli pesanti...il resto sono fantasie placebo

[@74lutor]

L'auto plug-in ha senso per chi ne sfrutta le peculiarità, in questo caso 80-100km di percorrenza giornaliera con possibilità di ricarica a casa, meglio se con fotovoltaico, e saltuariamente viaggi fuori porta. Il plus che apprezzo di questo mix tecnologico è che si può ricaricare con la CCS Combo a circa 30 kW di potenza, quindi per esempio in autostrada se si fa la sosta caffè dove è presente una colonnina Free To X si ottimizzano i costi. Considerazioni fatte come ex possessore di auto plug-in e attualmente di un auto 100% elettrica non "blasonata" (con fotovoltaico e abbonamento flat per le ricariche fuori casa). Aspettavo questo video, grazie. 👍

[@Bikegin]

Tanta tecnologia, ma purtroppo fine a sé stessa ... consuma troppo in modalità elettrica ed anche in termica , bella la linea e la cura del dettaglio ...

[@990Hyper]

Cioè uno in autostrada dovrebbe fermarsi ogni 50km a caricare.. FOLLIA

[@giovannigianfriddo7786]

@@990Hyper è pensata per essere un auto familiare versatile, sfruttando in elettrico i piccoli spostamenti e permettendo lunghissime percorrenze a consumi comunque dignitosi, ovvio è che per un uso costante in lunghe percorrenze magari per ragioni lavorative non sia indicato

[@mauriziogarofolin8623]

​@@990Hyperchi fa autostrada tutti i giorni conviene solo il diesel per me che l'autostrada la faccio si e no una volta all'anno e per il resto una 50ina di km a settimana non vedo perché una MX 30 REV non dovrebbe fare al caso mio? Pensavo di tirare avanti ancora con il mio vecchio X TRAIL diesel di 20 anni ma quando ho visto che stava uscendo la MX 30 REV con il Wankel me ne sono innamorato subito e ordinata a febbraio finalmente sta per arrivare in concessionaria...

[@renatorasia95]

Geniale. !!

[@ushubushu]

Sono uno dei 7 che la comprata elettrica, 3 anni fa. Nondimeno ne vado fierissimo e la ricomprerei (magari non a prezzo pieno..). Col Wankel, ammetto di non capirne il senso, visti i consumi che registra. Ma resta bellissima!!!😍😎

[@lorenzocamponeschi6597]

Poniamo il caso che il giorno del matrimonio della figlia della sora Camilla (proprio così: alla fine uno s’é trovato), la sora Ines e la sora Colomba, in ritardo come al solito, rischino di perdere il magico momento dell’ingresso della sposa… Tu che sei, nell’ordine, un galantuomo, un abile pilota e il fresco proprietario di una fiammante MX 30, ti offri di accompagnarle ma una volta arrivati nei pressi del rendez-vous, le due passeggere aprono gli sportelli e con inaspettata agilità si lanciano verso la cattedrale scagliando nel contempo i due sportelli verso le rispettive sedi… un sinistro clangore rivela che l’ordine di posizionamento non è stato rispettato… la domanda è: esiste un dispositivo che impedisca tutto ciò oppure è proprio destino che questo matrimonio non s’abbia da fare…

[@sennaz2008]

Mamma mia che disastro di auto.

[@donauquella]

No, tranquillo, ho una MX-30 bev, mi accade ancora dopo un anno. Non succede nulla, sbatte sulle guarnizioni(molto robuste), riposizioni e chiudi bene. A me queste porte fanno impazzire. Quando apro la fiancata completamente hai l'effetto wow e gli astanti si fermano a guardare!

[@pasqualetkd]

pensa se piove fortissimo... e tu davanti devi aprire per forza la portiera (seppur di poco) per far entrare gente dietro 😂😂

[@DieFuji]

La prenderei subito..La attendevo da tempo.. MA.. la avrei preferita esattamente così MA con la filosofia RANGE-EXTENDER e NON filosofia IBRIDA, NON con un pacco batterà dimezzato rispetto alla versione pura elettrica. Al netto della fissa.di alcuni ingegneri Mazda comprensibili sulla carta. Soluzione: MAZDA, 1.) Fai una versione "REX" della stessa identica ma con pacco batterie 33kw come elettrica.. o almeno 22kw, lo spazio lo trovi e riduci il serbatoio a 20LT. Così avrò almeno 160km. Di autonomia in elettrico ed alcuni ingegneri Mazda non fanno "seppuku.".. vo voglio bene. 2.) Siccome dietro non si può aumentare spazio, per aiutare gli ospiti.a.percepire meno claustrofobia, Dategli ste bocchette d'aria sul corridoio sotto!! Con 2 presine USB!! 3.) Un auto così.elegante nel bagagliaio visto che il serbatoio lo faremmo più piccolo, creategli l'alloggiamento per i cavi ;-) 4.) Aggiungere opzionale (lusso che solo Mazda potrebbe proporre..)celle fotovoltaiche integrate eleganti nel tetto scure..;-) rendono poco ma almeno la trovi fresca sotto il sole con l'energia generata nei paesi mediterraneo!-) e visto che questa auto la acquisterebbero in questa versione degli innamorati tecnologici sfiziosi, vedrete che avrà successo maggiore ed eco mediatico incomparabile per avere più slancio per la prossima proposta Mazda! Forza, ci siamo quasi,.e sarà perfetta, in Italia ed altri paesi mediterranei con poche colonnine!

[@fb960]

830cc corrispondono ad un 1500/1600 tradizionale quindi non era da considerare un 800 cc come gli altri

[@PaoloTreTreTre]

Bella

[@massimo9939]

personalmente la vettura e molto bella e anche molto particolare, secondo il mio parere mazda avrebbe dovuto fare questa mx 30 con una batteria non da 17kw,ma come nella versione 100%elettrica con 35kw in modo da garantire un autonomia di almeno 150/200 kmin elettrico peculiarità' della vettura e ridurre il serbatoio benzina a 30 litri più che sufficienti per un uso extra urbano autostradale mentre cosi' la trovo poco sensata 75 km di media in elettrico sono pochi praticamente quando viaggi in autostrada vai solo a benzina con consumi credo non proprio bassi.. non penso che avrà' molto successo con caratteristiche diverse sarebbe stata sicuramente molto più interessante, ah dimenticavo prezzo decisamente alto per una vettura per questo segmento prevalentemente ciitadina anche se di dimensioni non proprio piccole e purtroppo non ancora una prima macchina peccato Mazda poteva certamente fare meglio

[@mauriziogarofolin8623]

Io invece trovo che la Mazda abbia fatto bene i suoi conti..... ha la capacità della batteria più importante di altre vetture plug-in oggi in commercio con ben 85 km. Nonostante la batteria da 17,8 kwh la possibilità di caricare in corrente continua in meno di 25 minuti, in corrente alternata trifase con caricatore da 11 kw di serie (cosa rara nelle plug-in) la fornitura di tutti i due cavi per la ricarica sia domestica che per le colonnine pubbliche in corrente alternata, senza parlare della garanzia di 6 anni o 150 mila km. E poi è bella da guidare come poche altre. Mazda forever...

[@matfac25]

Impossibile, la batteria da 35 e il motore Wankel non ci sarebbero mai stati e sarebbe pesata almeno 300 kili in più

[@Renato-uq3tb]

Ma la ricarica è obbligatoria farla oppure non serve. ?

[@warburgaby]

Grande Mazda, ma a che serve tutta questa complicazione tecnologica se beve come un cammello?

[@andreaborreca2902]

quanto farebbe a litro 100km?

[@emanuelebruzzi9814]

È senz'altro un sistema più sensato che una elettrica pura, perlomeno al giorno d'oggi. Non mi sembrano entusiasmanti gli interni, soprattutto sedili e parte superiore del pannello porta..... Forse dal vivo rendono di più. Comunque la linea è bella e la macchina nel complesso sembra fatta bene. Grazie del servizio!

[@990Hyper]

Fare 12 al litro su un'auto da 1800 kg sarebbe un sistema sensato ? Forse su altri pianeti .

[@Francesco16699]

😂😂😂 e quale sarebbe il plus di questa auto? Andava meglio se avessero fatto un benzina puro su un corpo vettura da 1200kg... avresti avuto minori emissioni e non avresti usato le batterie. Con questa soluzione stai portando a casa i difetti del termico e dell'elettrico.

[@Soggetto101]

Definitiva!

[@mauriziomoniaci2831]

Mazda è garanzia.. ho avuto il 1.8 diesel senza adblu da 120 cavalli.. un bomba... sempre alta qualità.

[@riccardomarinoni6733]

Le versione elettrica e' spettacolare, mi piace moltissimo ed usata si trova a 20.000€

[@Micheleornotobe]

Usata elettrica nessuno si rischia di comprarla, un vero terno al lotto dove nessuno assicura il pacco batteria,ovviamente termica è un altra storia 😊

[@riccardomarinoni6733]

@@Micheleornotobe 8 anni di garanzia sulla batteria. Noi in famiglia abbiamo 2 elettriche usate, e acquistarle conoscendo la salute della batteria grazie ad un app e un adattatore obd è comodissimo

[@Micheleornotobe]

​@@riccardomarinoni6733Da noi invece ti "assicurano" fino a 150000, ma dopo i 100000 ti propongono un altra assicurazione per difficoltà ad ottenere l intervento di sostituzione, alche per uno che fa 35.000 km l'anno è un problema. Compero auto usate e le butto a 400000km di solito magari uno che fa pochi km riesce a sfruttare l'elettrico , distinti saluti.

[@jambosalad]

Per fare 150.000 mi ci vorrebbero 10 anni, la garanzia di 8 va benone. 😉

[@nucciovillani1149]

Ma quando si va a fare il tagliando, quanti motori devono controllare????

[@damianobaldoni7490]

Mazda sempre controcorrente e al top! Personalmente piace molto anche l aver mantenuto il quadro strumenti analogico!

[@mauriziogarofolin8623]

Condivido... ultimamente vedo quadri strumenti che sembrano usciti dai cartoni animati oppure mega schermi da dove interagisci con tutte le funzionalità della macchina. Il quadro strumenti Mazda è proprio come piace a me.

[@damianobaldoni7490]

@@mauriziogarofolin8623 una cosa che proprio non posso vedere sono quadri strumenti digitali nelle supercar . Lo accetterei in auto elettriche ma nelle attuali supercar gioielli della meccanica,gli ultimi motori termici pieni degli "ingranaggi" ci dovrebbero essere solo quadri analogici o poco piú.

[@antoniodalbello6051]

Da possessore di Toyota full ibrid con impianto a GPL Romano..ritengo oggi il miglior connubio tra consumi costi inquinamento .spendo meta' di una auto Ev .credo che migliorare i motori accoppiata ibrido a GPL possa permettere di abbassare inquinamento a costi più accessibili rispetto al voler obbligare ( senza ottenerlo ) il passaggio ad Ev che credo verrà tolto nel prossimo futuro .non praticabile x costi auto e infrastrutture in Europa tenendo conto nella prossima crisi a venire Germania ecc...

[@ettoreferrarelli5487]

Ciao come hai fatto a montare impianto gpl? Lo vorrei fare anche io sulla mia Toyota.. Se mi puoi dare indicazioni. Grazie

[@antoniodalbello6051]

@@ettoreferrarelli5487 euganea Metano. Vai da una officina che li istalla. 🙏🤣🤣🤣 o cerca Romano gas sito hanno officine convenzionate

[@davidebrocca73]

Finalmente!!! speriamo che Landi o altri la metanizzino presto! Motore ideale per metano. Sarebbe la prima ibrida a metano.

[@Chiavaccio]

@@loscemodelvillaggio7950 in effetti, sulla RX-8, qualche problemino il wankel lo ha dato......😱

[@mauroboston72]

​@@Chiavaccioe certo che dava problemi, se nn arrivava a 9500 giri non cambiavano marcia.

[@davidebrocca73]

@@loscemodelvillaggio7950 in Svizzera ne esistono moltissimi convertiti . È il motore ideale per questo scopo! Certo, sarebbe meglio una turbina a gas, ma.. non esistendo...

[@Chiavaccio]

@@loscemodelvillaggio7950 "AUTOFRESA" 🤣🤣🤣🤣👏👏💯💯💯💯 favoloso!😁👍👍

[@Chiavaccio]

@@loscemodelvillaggio7950 38.000 km sono una percorrenza da scooter 50😱🤦

[@TTAlexB]

Sarebbe da specificare che 1lt x 100Km in fase di mantenimento carica (forse) ma quando la percentuale della batteria scende sotto il 45% il Wankelino consuma quasi 7lt x 100Km ( nelle modalità Normal o Charge appunto ), fin per carità tutta roba buona a mio parere però il consumo non è solo e sempre 1lt x 100Km altrimenti con 50lt di serbatorio i Km percorsi sarebbero un po' più di 680/700 Km .. credo

[@riccardoandreaus5239]

Ben peggio: 500km autonomia con 50l. 10l per 100km, un tir.

[@990Hyper]

Questi dati dichiarati sono una enorme presa per il culo , valgono se parti da casa con la batteria carica al 100% ( caricata con colonnina o wallbox ) e una volta esauriti gli 80/90 km a batteria , i restanti 10/15 a benza .. ecco perché 1 litro su 100 km !!

[@TTAlexB]

Da questo punto di vista "è un po' meglio" la Nissan con l'e-Power

[@MaurizioCarrar]

​@@riccardoandreaus5239esatto ma motor1 fa vedere 5.5l/100 km

[@riccardoandreaus5239]

​@@MaurizioCarrareh, ovvio, stanno sfruttando ancora la batteria. La stessa Mazda dichiara 500km di autonomia massima... quindi sarà anche meno.

[@angelocanonico3775]

Mazda sempre contro corrente ❤

[@sergiobruschetti9261]

mazda un passo davanti a tutti, ha trovato un giusto compromesso tra elettrico e un motore termico, tanta roba, peccato per la limitazione a 145 km/h

[@mchannel100]

In Italia il limite è 130 che te ne frega 😅 mica è una macchina da portare in pista

[@mauriziogarofolin8623]

Io in autostrada ci vado molto poco e non vado mai più di 130 perché la ritengo una strada molto pericolosa, chi vuole procedere veloce vada pure, io alla pelle ci tengo.

[@mchannel100]

@@mauriziogarofolin8623 appunto rispondevo a quello che si è lamentato che è limitata a 145

[@sergiobruschetti9261]

@@mauriziogarofolin8623 ho capito cosa vuoi dire io non dico che deve andare a mi 200 km/h eh

[@990Hyper]

Giusto compromesso fare 12 al litro su un'auto da 1800 kg che ha i peggiori difetti sia dell'elettrico che del termico. Come no

[@990Hyper]

Cmq i dati rilevati sui consuni non quadrano assolutamente. Mazda dichiara "fino a 680km " complessivi , di cui 80/100 di batteria ed i restanti circa 600km con i 50 litri di benza. Siamo quindi a 12 al litro cioe 8,3 l / 100 km. Lontanissimi da quanto rilevato. Ci sono due possibilita : o Mazda ha sparato numeri a caso in modalita sadomasochista advanced e invece di 680 km ne può fare un migliaio , oppure i dati rilevati sono farlocchi in quanto "medi " dall'avvio della vettura e quindi includono quei primi 80km in sola batteria , e non sono i dati di consumo "istantaneo" .

[@DavideTasca]

I tuoi calcoli sono giusti, ma i dati presentati sul consumo di benzina sono sempre medi sull'intera percorrenza. In qualsiasi caso per me consuma un po' troppo. Vero è che ricaricandola alla corrente di casa si ha il vantaggio che nella maggior parte dei casi non consumi benzina, quindi il consumo medio si abbassa. Rimane il solito discorso che si fa sulle ibride plug-in: se le ricarichi alla spina sono fantastiche, altrimenti meglio una full hybrid. È sempre una questione di esigenza e utilizzo personale. Con la C-HR full-hybrid faccio di media il 4,5l/100km tra autostrade, scorrimenti veloci e città. 🤷🏻‍♂️

[@marcoraffaldi7569]

Solo io mi ricordo che 10 anni fa bmw ha fatto la i3 Rex? Stesse porte posteriori oltretutto…

[@bottigliapazza2880]

in che senso 140 km limitati? ma perchè?

[@jambosalad]

Nel senso che quando arriva a 140 (145 di tachimetro) resta lì, come qualsiasi vettura la cui velocità sia "autolimitata".

[@kittrainbow7]

Progetto creativo, auto bella ed ingenieristicamente interessate 👍 Però gli interni sanno di "vecchio", la plancia dovrebbe essere come la BYD Atto 3, giusto binomio tra comandi fisici, piccolo display per info critiche e tablet grande rotativo avanzato. Da aumentare anche le prestazioni, no lumache 🐌 Molti amanti del racing avrebbero voluto provare la RX7... leggenda 😃👍 Finché non faranno un grosso passo avanti con le batterie degli EVs gli ibridi sono molto interessanti per il presente.

[@mauriziogarofolin8623]

Gli interni per fortuna sanno di "Mazda" e a me piacciono tantissimo.

[@jambosalad]

I “tablet” in auto sono davvero senza senso.

[@MaipeiPapi]

Perchè dovrei prendere questa invece di un'altra plug in? Forse andava affrontato questo argomento. Rotativo o pistoni che ci cambia? Quale necessita più manutenzione, chi consuma meno, affidabilità?

[@xXxNoisemaker]

Il rotativo è in generale più compatto e costruttivamente più semplice di un motore a pistoni equivalente, ma ha storicamente avuto difficoltà con consumi, emissioni e necessità di manutenzione. Potrebbe effettivamente adattarsi meglio al caso d'uso di generatore o motore secondario, piuttosto che come motore principale (ruolo per cui è effettivamente stato abbandonato). C'è sicuramente un po' di spirito eccentrico di Mazda nel volerlo riproporre.

[@jambosalad]

Perché con questa guidi sempre in elettrico (niente cambio, paddle al volante per gestire la frenata rigenerativa), con le altre plugin no.

[@dinogiorgiodelbue5828]

Dovreste anche domandarvi come è la manutenzione di sto wankel? Se nessuno lo usa ci sarà ben una ragione

[@jambosalad]

@@dinogiorgiodelbue5828 la manutenzione è fare i tagliandi e portare l’auto in officina se ci sono problemi (come con qualsiasi altra auto).

[@paolofiaschini1705]

Talmente convinto che l' ho ordinata a marzo

[@mauriziogarofolin8623]

Io a febbraio perché credo in questo progetto, e poi perché lasciare morire questo rotativo alla buona anima del suo inventore Felix Wankel Un plauso a Mazda che da più di 10 anni sta mettendo appunto questa tecnologia ibrida. Non vorrei dire ma qualcosa mi dice che in Mazda stanno già pensando ad una super sportiva con il Wankel

[@rampiophotographydrphoto4260]

Tra 7:45 e 7:46 ho notato una piccola scossa elettrica nella fessura a destra del pulsante per spostare il sedile in avanti…guardate!!!!

[@giovannivignando8274]

AFFIDABILITA DEL MOTORE WANKEL ?

[@paratroddiu]

penso poca... e bisognosa di attenzioni,manutenzioni, competenze e spese più alte dei motori classici o più diffusi.

[@aledero]

Vorrei questo motore sotto la mia Mazda3

[@TheGerry01]

IO PREFERISCO SEMPRE LA MIA cx 30 skyactiv D exclusive, UN MOTORE DIESEL 1.8 _116 CV. CHE è UNO SPETTACOLO, LA MIA OPINIONE è CHE QUESTI NUOMI MOTORI IBRIDI A BENZINA NON SI PUò PARAGONARE, CON LA cx 30 skyactiv D, CHE SI FANNO PIù DI 20 KM A LT. CON MEDIA 130KH, CHE CON QUESTI MOTORI A BENZINA NON ESISTE. E LA BENZINA COSTA TANTO...

[@danielecolombo8702]

Purtroppo auto nata scarsa a livello di autonomia che con la versione wankel ha subito ulteriore riduzione capacita batteria . Se avessero mantenuto la batteria standard il wankel verrebbe acceso solo quando subentra la eventuale ansia da ricarica .

[@LorenzoTuratti]

Sulla carta tutto bello, ma poi analizzando i numeri non si puo far altro che dire che lo sforzo ingegneristico e la complessitá meccanica di questa auto non é giustificabile visti risultati ottenuti.. Per una casa automobilistica molto meglio produrre e vendere un'elettrica pura, ma anche dal lato cliente direi che non ci sono dubbi in favore di una ev

[@FrancescoBaldacchini]

penso lo stesso, e dire che l'aspettavo da tempo, non capisco come si possano raggiungere consumi così pessimi con tanta tecnologia e innovazione

[@biscuolagallo]

quelle portiere sono un tributo alla rx-8

[@alfredopiro5631]

Sbaglio o il motore a benzina si sente parecchio?

[@motor1italia]

Ciao! Abbastanza ma nulla di “fastidioso” o “rumoroso” che possa infastidire. (Flavio)

[@alfredopiro5631]

@@motor1italia nel video si sentiva abbastanza, probabilmente è stata solo una mia impressione

[@jambosalad]

Per sentirlo devi stare zitto e abbassare la radio... normalmente mi accorgo che sta lavorando solo grazie all'icona che si accende sul cruscotto.

[@FrancescoBaldacchini]

bel video e grazie. Riguardo i consumi non pessimi, ma non giustificano il costo della macchina, fare un sistema così complesso ha senso solo se si riescono a raggiungere consumi bassissimi, anche ad alimentazione diretta da range extender, 5,5 km al litro li fa qualsiasi benzina non ibrido da anni. Peccato, bel tentativo, stima per Mazda per uscire sempre fuori dal coro ma occasione veramente sprecata

[@massimobertazzoni6518]

Secondo me non hai capito per niente la macchina. Comunque sono 5,5 lt x 100 km..... E' un po' diverso, se la matematica conta ancora qualcosa...

[@andreac2552]

Fumano roba buona in mazda, penso sia l'auto piú strana e complicata attualmente in commercio 😅

[@BluCobalto]

Sara'....ma per me e' la piu' sensata che il mercato abbia. Diciamo che e' la vera ibrida,almeno quella degna di chiamarsi tale. Motore elettrico di trazione,batteria ridotta per evitare inutile peso che aggraverebbe consumo ed inquinamento e range extender scollegato dalla trazione con autonomia elevatissima,consumi ed inquinamento tendenti allo zero...

[@drivingjack_]

⁠@@boscaioloSe effettivamente facesse 100km con un litro, l’autonomia con i 50 litri di serbatoio sarebbe di 5000km. Loro però quando si parla di autonomia stimato 500/600km…quindi pessima efficienza, sei sui 10/12km con un litro.

[@rotatrimon]

​@@drivingjack_ma infatti è pensata per persone che fanno meno di 100km al giorno però vogliono la sicurezza di non dipendere dalle colonnine per un viaggio più lungo

[@drivingjack_]

@@rotatrimon Sisi, ma il senso ce l’ha senza dubbio. Come ce l’aveva anche la i3 con il Range Extender anni fa…ma un po’ come questa temo finirà nel dimenticatoio nonostante l’idea fosse geniale. Efficienza non proprio ottima, ma per il resto sono buone auto.

[@Klaus6123_]

@@boscaiolo Eh già ,tenendo conto che ha un serbatoio di 50 litri , ben 5000 km di autonomia!!!!!!!!!!!🤔

[@mirkotatangelo2348]

Mi dispiace ma non sono stati forniti i dati che davvero contano e questo induce a pensare che sia la miglior auto / novità del momento: in elettrico fa 80 km, poi inizia a lavorare il Wankel che consuma 6.1l/100km. Nel cicli di omologazione hanno provato con solo la carica elettrica (senza che il motogeneratore Wankel iniziasse a funzionare) e per questo Mazda dichiara 1l/100km. Il fatto é che se giornalmente fai meno di 80km é da preferire la versione elettrica, che costa uguale e non ha le complicazioni dell'ibrido. A mio vedere queste soluzioni ci allontanano dal traguardo del 2035. Per ultimo, se devo consumare 6.1/100 preferisco la mx5

[@emiliocaiazzo]

Ma non penso che il 2035 sia un traguardo percorribile come me , milioni di persone che vivono in città non hanno la possibilità di ricaricare l'auto . Pertanto è un utopia

[@xedos2006]

Stimo molto la Mazda ma con questo modello ritengo abbia preso un abbaglio colossale. Una elettrica la si compera per "salvare il mondo" no? E allora per estendere l'autonomia ci metto un motore termico con lubrificazione a perdere ???????? Inquina come un due tempi azz. e SICURAMENTE piu' di un diesel euro 6. Inoltre un diesel di piccola cilindrata su vetture analoghe per dimensioni fa' ben di piu' dei 20 km a litro registrati nella tua prova. Ancora, la affidabilita,' noto punto dolente dei wankel, sara' tutta da verificare. E anche i costi di manutenzione ENORMEMENTE superiori visto la manutenzione ASSIDUA che richiedono questi motori e con durata delle fasce ridicola......... Ripeto un modello completamente sbagliato e anche fuori col prezzo se oggi una t rock la porti a casa con 10000 euro in meno !!!!!!!!

[@990Hyper]

Ma infatti non capisco cosa si siano fumati in Mazda seguiti a ruota da chi dice che è una soluzione intelligente... lo trovo un inutile esercizio ingegneristico come davvero poche altre auto nel panorama mondiale

[@lucamattiaferromilone]

Range extender

[@claudiomunich8049]

Sono un estimatore di Mazda,ne ho posseduta una , la 323f favolosa. Ma con questo modello avevano preso una topica clamorosa già con la elettrica(ritirata quest'anno dal mercato nord americano), con sto ibrido ,hanno sviluppato un mszzo senza capo ne coda. La mia corolla station consuma il 25% in meno, fa i 180 e ospita comodamente 5 persone con annessi bagagli. Dimenticavo ,costa 5000 € in meno. 😂😂😂😂

[@Klaus6123_]

Ciao e, se possiedi la 2000 cc sviluppa 184 cv !!! Io ce l'ho e sono molto soddisfatto!!!

[@mauriziogarofolin8623]

Cosa se ne fanno gli americani con 180 km di autonomia? Con quelle distese che hanno ci vuole un'aereo altro che MX30 elettrica.

[@gpburgher]

Buongiorno a tutti. Posseggo da quasi 2 anni una mx30 2.0 150 cv, che quidata come nel servizio si attesta tra 5.9 l/100km e 6.4. Diciamo che il suo punto debole è la città. In famiglia, abbiamo anche una Dacia Spring che carico col solare con autonomia di 230 km che uso per la città. Concludendo, sono amante del marchio Mazda per la sua qualità, ma tutta questa complicazione la trovo inutile. Inoltre non penso godrà qui in Lombardia dell'esenzione del bollo a vita e delle strisce blu gratuite. Mi spiace ma per quanto bella mi ricorda la tecnologia della Nissan. Inoltre il Wankel, per quanto leggendario non me lo ricordo come un motore particolarmente affidabile (olio escluso).

[@990Hyper]

Concordo. Auto inutilmente ed assurdamente complicata

[@mchannel100]

Ma quanto è lontano lo schermo dal braccio??? Cioè mentre guidi inutilizzabile ti serve una prolunga

[@jambosalad]

Non è un cellulare, non serve toccare lo schermo. 😉

[@mchannel100]

@@jambosalad è un touch screen. Touch vuol dire tocco quindi si, serve toccare . Altri dubbi?

[@jambosalad]

@@mchannel100no, non è un touch screen (per fortuna). Credimi, ce l'ho qui davanti in questo momento. 🙂

[@milalor1980]

Plancia clima meglio su 3 e cx30, meno scenografica ma piu funzionale!

[@gianpietro6915]

I consumi.... Continuo a cercarli e non li trovo! In autostrada il wankel quanti Litri per fare 100km a batteria scarica? E non rispondetemi 5,5 che non è vero

[@motor1italia]

Li trovi alla fine del video. E ho inquadrato apposta il quadro strumenti (Flavio )

[@gianpietro6915]

Grazie della risposta ma mi sembra strano. Un wankel che fa 5,5L ogni 100km a 130km/h senza usare energia già presente nella batteria ma solo quella prodotta durante la marcia in autostrada.

[@giuliofusi845]

​@@gianpietro6915perché quel motore non deve muovere l auto, semplicemente gira nel range di giri ottimale per ricaricare la batteria, quindi è sfruttato al meglio

[@mauriziogarofolin8623]

Ma insomma... compratevi na macchina a GPL

[@yayasbiru8551]

Convince, ma caruccia. Con un allestimento povero confronto alla concorrenza. Nonostante i buoni risultati ottenuti in termini di consumi. Un po' cara.

[@jhonnyci1]

Consuma meno un diesel, e ha molte meno complicanze a livello costruttivo... non ne vale la pena

[@enzoverax9910]

Anche se preferisco i sistema E-POWER della Nissan, ben vengano questi sistemi al posto delle elettriche pure. Per quanto riguarda l’auto, la trovo brutta come sempre.

[@mauriziogarofolin8623]

Il sistema E-Power con batteria da 1kwh e senza possibilità di ricaricare l'ho scartata per prendere la MX30 R-EV. A me invece piace molto

[@enzoverax9910]

@@mauriziogarofolin8623 ci mancherebbe! Contento tu contenti tutti 🤷🏻‍♂️

[@neuropoli]

@@mauriziogarofolin8623 Ciao siamo in due. La mia arriva a metà novembre, allestimento prime-line artic white.

[@sergiocava5820]

Se ho capito bene con il wankel da 70 hp che ricarica la batteria esaurita riesci ad andare a 140 kmh in autostrada? Mi risulta difficile credere che 70hp riescano a spingere 2 Ton a quella velocità, attendo prove strumentali per dare un giudizio.

[@motor1italia]

Ciao. Si te lo assicuro. La trazione però rimane elettrica quindi è il sincrono a spingere. Il wankel si attiva al massimo per dare energia alla batteria ma non da trazione di spinta. E ti assicuro che nei punti senza limiti andavo apposta a 140 per capire il suo comportamento. Sicuro mantiene una percentuale di batteria di trazione ma comunque va! (Flavio)

[@cekback8829]

Il wankel non è mai collegato direttamente alle ruote, non può mai spingere lui la macchina da solo

[@990Hyper]

A batterie scariche la velocità max è ulteriormente limitata e scende a 130 ! Se devi dare un sorpasso d'emergenza sei fottuto in pratica. In pratica ti passano le Dacia Spring in scioltezza 😂

[@FrancescoBaldacchini]

si vede che non hai ben presente la differente efficienza di un motore elettrico rispetto a uno a combustione/pistoni

[@albynet80]

Adoro Mazda ma a conti fatti tanto fumo e poco arrosto. Il mio 1.6k diesel di dieci anni fa è più performante ed ha gli stessi consumi, se andassimo a vedere le emissioni poi ci sorprenderebbero...

[@walterz3031]

Perché limitare a 140kmh? Assurdo, la volevo acquistare ma questa limitazione di velocità e i finestrini posteriori fissi mi hanno fatto cambiare idea.

[@jambosalad]

Sui finestrini posteriori posso essere d'accordo (personalmente non m'interessa perchè dietro viaggiano solo il cane o la spesa), ma per la velocità quale sarebbe il problema? Un'auto del genere non la prendi certamente per girare in pista.

[@raffycarluccio9730]

Gia me lo immagino il caos se si dovesse rompere un componente meccanico o elettrico e i relativi costi

[@Crazy0n3]

Wow però mi sa che dopo 30.000km va solo con l'elettrico... 😂

[@Micheleornotobe]

Ma non lo so.. A me sembra che le case automobilistiche stiano lavorando per niente, stanno solo impazzendo.

[@bianchiga]

questa macchina è una cagata pazzesca, i giapponesi hanno totalmente toppato.

[@jambosalad]

Forse volevi dire che non è adatta a te e alle tue necessità, per me è perfetta (ne ho appena comprata una) 😉

[@alessandrosalomoni1817]

L’idea è buona ma un piccolo 3 cilindri benzina/diesel limitato a 2-3000 rpm sarebbe stato per me più silenzioso ed affidabile

[@eugeniosimione]

Ma di sicuro più tremolante 😅

[@FrancescoBaldacchini]

eh, dici il vero, ma infatti la nissan epower consuma meno

[@flaviomytube]

Nsomma xei passeggeri chissenefrega 🤣

[@attemic]

Che strano la casa da un consumo di 1 LT per 100km😅 chissà come mai

[@gabgas27]

A me par una tecnologia stupidamente complicata per ottenere una cosa semplice. Dopo tutto questo accrocco lo studio del Wankel ecc il tutto la fa consumare come un buon diesel. Ma non ha l’autonomia né le prestazioni né la silenziosità che avrebbe per esempio una Tesla di pari costo. Oltre a introdurre rispetto alle auto elettriche parti che possono rompersi e di cui bisogna fare manutenzione, solo io non vedo il senso?

[@valeriocaronti806]

Non c’è l’ha infatti il senso 😂

[@riccardolopiccolo4395]

Perdonami, hai visto il video? questo "accrocco" permette all'auto di consumare nel caso peggiore (a batteria scarica) circa 18 km/l a 140 km/h... Un buon diesel permette di fare si 18-20 km/l ma nelle condizioni migliori e ottimali, ossia non sopra i 130 km/h e solo in autostrada... In altri contesti (urbani ad esempio) ha consumi che un diesel normale non può mai raggiungere! (Per non parlare del fatto che quotidianamente per la maggior parte delle persone 100 km al giorno sono più che sufficienti e dunque il Wankel sarebbe chiamato a intervenire pochissime volte se si ha la possibilità di ricaricarla la notte...) Piuttosto che criticare la tecnologia che invece ha del senso e come! io criticherei il fatto che un'auto da circa 40000 € non supera i 140-145 km/h... Quello si che non lo capisco e non lo condivido...

[@gabgas27]

@@riccardolopiccolo4395 sicuramente in uso solo cittadino può non essere male Ma allora forse a questo punto meglio una elettrica pura? Grazie del confronto, personalmente continuo a non comprendere pienamente il senso Si anche il limite di 140 è assurdo

[@riccardolopiccolo4395]

@@gabgas27 Infatti questa è un'alternativa ad una elettrica pura... Nel senso che quest'auto ha una piccola batteria, in grado di garantire un centinaio di chilometri di autonomia che in città il 90% dei casi è sufficiente ma se si vuole fare occasionalmente dei lunghi viaggi autostradali (caso dove le elettriche attuali evidenziano il loro vero limite attualmente...) questa garantisce comunque una certa sicurezza e consumi paragonabili a un buon diesel... Quindi in definitiva si... questa tecnologia ha un senso...

[@Klaus6123_]

@@gabgas27 Beh ,qui in Italia non è poi così assurdo , infatti il limite di velocità in autostrada è di 130 KM/h .Poi se dici che la stragrande maggioranza degli automobilisti italiani se ne fregano altamente del codice e dei limiti , beh questa è un'altra storia.....

[@mariobyt1]

Che gran Ca...ta 😂😂

[@leolegale4]

Cioè al massimo fa 140 km/h? ma per piacereeeee in determinate situazioni autostradali non bastano neppure per viaggiare in sicurezza.

[@motor1italia]

Il limite in italia è pari a 130 km/h. Quale sicurezza ?! (Flavio)

[@leolegale4]

@@motor1italia gentile Flavio il suo mi sembra un commento troppo superficiale per arrivare da un professionista. Tanto per fare un esempio: non le è mai capitato di trovarsi in autostrada affiancato da due furgoni che vanno alla sua stessa velocità e 30 cm di spazio per lato? magari sulla Genova-Ventimiglia con un pò di vento che li fa sbandare? Conosco bene i limiti di velocità e come tutti gli automobilisti sanno, ci sono situazioni in cui serve una maggiore velocità e potenza proprio per togliersi d'impaccio anche se per trecento metri infrangi il limite!

[@jambosalad]

@leolegale4 Interessante: hai bisogno di un auto che supera i 140 Kmh per trarti d'impaccio quella volta che ti capiterà di essere in autostrada a 130, e sarai affiancato contemporaneamente da due furgoni (uno a destra e uno a sinistra) che vanno a 130 kmh, e c'è molto vento. Proprio una cosa che capita tutti i giorni... 😅

[@adrianoputignano8259]

Ma quel ronzio??? Sembra il generatore di un camion di panini🤣🤣🤣

[@990Hyper]

Beh più o meno è la stessa cosa .. solo che lo paghi a peso d'oro 😂

[@adrianoputignano8259]

@@990Hyper non è il Wankel che ricordavo... comunque una soluzione per fare i 40km/l non l'ha ancora trovata nessuna

[@Emaquarantacinque]

mah.. l'idea potrebbe anche avere senso (anche se alla fine i consumi non mi paiono fantastici..) per qualche tipologia di utente, ma ti vai a mettere un wankel, mal di pancia di ogni meccanico che ci ha messo su le mani? Vero che così "limitato" e con le migliorie dovrebbe essere meno assetato di olio, ma cara Mazda, temo sia giunto il momento di smetterla con sta convinzione motoristica ed uniformarsi alla massa. Inoltre, vero che l'estetica è soggettiva, ma dentro sembra un'auto di 20 anni fa!

[@gianniparrini3625]

Che bidone spento video dopo che ho sentito motore elettrico con gruppo elettrogeno 😂. L'assurdità dell'assurdità

[@marcoprd]

Ma invece di mettere un wankel, non potevano mettere una batteria più grande ?

[@neuropoli]

Per avere un'auto pesantissima? Ma anche no grazie.

[@TheIncendiatoo]

Bella questa Ferrari Purosangue

[@barteozzoloTuzzio]

Qualcuno ha già detto che a quel prezzo ci prendo una Tesla Model 3?

[@Klaus6123_]

Eh già, lo sanno anche quelli che hanno comprato una Tesla l'anno scorso e, presumo siano incazzati neri!!

[@barteozzoloTuzzio]

@@Klaus6123_ questa è una grande verità! Cmq per fortuna non ho questi problemi (50k€ per una macchina non li spendo proprio)...

[@antoniogatti7312]

50 litri e 500km di autonomia. Mmmmmm...

[@Nico-qg7ge]

Peggio del nuovo Quasquai................

[@gianluigialberti280]

Elettrico elettrico ma poi ti devi fermare sempre dal benzinaio. Mazda, Honda, Nissan BMW 😂

[@antoniobernardini7815]

Perché wankel? Se non erro è tra i più inquinanti

[@2fedex2]

E' piccolo e leggero, ha una erogazione lineare; rispetto ad una piccola controparte a pistoni son tutti pregi per un range extender. Soprattutto la questione peso è importante: se l'auto è più pesante, consuma di più (benzina o elettricità non fa differenza) e queste auto sono già dei pachidermi da quasi 1800 kg. E poi il wankel è un elemento identitario per Mazda, sono anni che cercano il modo di reinserirlo in maniera sensata sul mercato

[@xaquarius92]

vettura inutile, meglio una Toyota full hybrid

[@luxor80]

Sono possessore mazda e amo questo marchio ma la mx30 non mi piace per niente. ci sono salito, bel posto guida, rifinita bene ma esteticamente mi sembra una lumaca con il mal di schiena.

[@Francesco16699]

E se facessimo una macchina leggera? Altro pachiderma....

[@onceforlife]

Vergogna, da elettrico diventa veicolo plug-in hybrid.

[@jambosalad]

E meno male, il modello solo elettrico non l'avrei mai acquistato, questo invece sì.

[@francescosola7833]

Ammazda che ibrido!

[@sennaz2008]

Bel cesso complimenti. Una mangia olio come tutti i wankel, apertura portiere assurda, mancanza delle bocchette aria al posteriore ma ha anche dei difetti. Mazda, cambia mercato va, fai macchine da cucire