Si RICARICA, oppure NO 🔌 E va sempre in ELETTRICO 🔋 MAZDA MX-30 R-EV

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Күн бұрын

Mazda MX-30 R-EV è un'auto elettrica con range extender, oppure è una ibrida plug-in? Tecnicamente si tratta di un'ibrido in serie, dove il motore termico è un Wankel da 830 cc che non è collegato alle ruote, serve solo da generatore. In tutte le situaioni, quindi, è il motore elettrico a fornire trazione alle ruote.
Lei ha una batteria da poco più di 17 kWh che promette 85 km nel ciclo misto e fino a 110 km in modalità elettrica in città. Si può usare come auto elettrica se non percorrete troppi chilometri al giorno, oppure si può usare con il range extender attivo che la trasforma in un'ibrida con consumi che dipendono dalla modalità scelta e dai chilometri. Nella nostra prova abbiamo verificato l'autonomia reale, i consumi a batteria scarica, le modalità di guida e le prestazioni del motore elettrico, l'unico a fornire trazione alle ruote.
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CAPITOLI DEL VIDEO:
00:00 Il ritorno del Wankel
00:58 L'ibrido/range extender della MX-30 R-EV?
02:18 Come si guida e come si ricarica?
03:41 Le tre modalità di guida
06:35 DImensioni, bagagliaio e interni
09:28 Comfort
09:47 Rigenerazione e palette al volante
10:30 Consumo in elettrico e batteria a 0%
11:38 Prezzo
12:24 V2L
13:07: Cosa succede a batteria scarica?

Пікірлер: 68

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

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@neuropoli 9 ай бұрын

Mi piace che hai spiegato bene il funzionamento delle tre modalità di guida (eco, normal, charge), perché altri tuoi colleghi non l'hanno fatto con conseguenti malintesi. L'auto mi arriva a metà novembre allestimento prime-line.

@savinoluisi3630 9 ай бұрын

Ciao dalla Svizzera. Io ho una Ford Kuga Plugin con un motore da 2,5 cc. E una batteria da 14,5 kWh. Casa Ford ha dichiarato che si possono fare fino a 56 km con la batteria carica. Be io ti garantisco che ne faccio tra i 60 e 89 km. Per il semplice fatto che la macchina recupera ogni volta che lasci l'acceleratore e freni. Poi ogni pendenza che percorriamo recuperiamo. La Kuga Plugin ha un serbatoio di soli 45 litri di benzina. Da casa mia fino a Colico la parte nord del Lago di Como sono 250 km. Faccio il Julierpass 2300 metri di altezza. Poi si scende al passo Maloja e si continua a scendere fino a Colico e continua a ricaricare la batteria. Stesso tragitto al ritorno con pancia piena il che vuol dire più pesanti. Consumo carburante andata e ritorno per questi 500 km con tutti passi percorsi 27 litri di Benzina con una macchina di 2000 kg. Appena mi arriva la Mazda MX 30 REV vado a fare stesso tragitto per prova consumi. I 600 km dichiarato dalla Mazda sono indicativi, io sono sicuro che se ne fanno un bel po in più usando la macchina per quello che è. Le Plug-in non sono macchine per correre anzi per andare tranquilli.

@Chiavaccio 9 ай бұрын

Si vede sotto al cofano, una vaschetta con due tappi: è la vaschett di espansione del refrigerante, oppure si tratta di altro?

@carlomorischi3435 9 ай бұрын

Da capire effettivamente il consumo di benzina a velocità autostradali mantenendo carica batteria costante. Se uno compra questa versione è perchè vuole una PHEV che, diversamente dalla maggior parte delle auto in questa categoria, consuma poco anche in autostrada. Potrebbe essere MOLTO interessante. Si posiziona bene anche come segmento: SUV compatto premium ideale come unica auto di una famiglia giovane abbastanza benestante che vive in città, ma fa anche spostamenti autostradali più lunghi.

@massimo9939 9 ай бұрын

personalmente la macchina mi piace la trovo molto bella anche se particolare, a mio parere Mazda avrebbe dovuto fare diversamente se vorrà' dare un futuro a questa vettura.Lasciare la batteria da 35 kw come nella versione elettrica 100% per garantire almeno !50/200 km in elettrico e montare un serbatoio da 25/30 litri più che sufficienti per un uso extra urbano o autostradali cosi' sarebbe veramente stata perfetta un gisto mix più' adatto al tipo di vettura e alla media di utenti anche in base al prezzo di acquisto ,mentre com'e non soddisfa ne' in elettrico75 km di media sono pochi ne'tantomeno a benzina con consumi alti. come sembra già' emergere dalle prime prove..non credo che avrà' molto successo anche in questa versione

@renatorasia95 9 ай бұрын

Bellissima !! ma i consumi non sono chiari.. bisognerà aspettare altre prove più specifiche… da quello che sto’ vedendo se non viene mai ricaricata e si sfrutta molto il motore rotativo i consumi sono più alti della mia CX 30 2000 aspirato

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

I consumi cambiano tantissimo in base all'uso. Ad esempio fai 100 km in ev e ricarichi? Ti consuma tutta la batteria e 1/2 litri di benzina. Fai 100 km in Normal partendo da batteria carica? Ti consuma circa 4 litri di benzina. Non carichi mai e vai sempre in normal? Te ne consuma 5/7 in base a quanto spingi

@Hydrargyrus978 9 ай бұрын

E i vantaggi se ne vanno.

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

Tutte le plug-in vanno caricate il più possibile se si vuole abassare i consumi... e questa non fa eccezione

@ncc2000 9 ай бұрын

Auto molto interessante. Sono però un po' perplesso : seguendo i vari video è emerso un consumo rilevato (ma non strumentale e rigoroso) un tantinello sotto le aspettative di cotanto e ben studiato PWT. Attendo ulteriori verifiche

@fiorinfiorello2716 3 ай бұрын

Una variante interessante ma..il prezzo frena l'acquisto😮

@icetony2000 9 ай бұрын

se avesse un taglio di batteria doppio che potesse assicurare almeno 150km di autonomia solo in elettrico sarebbe perfetta per le mie esigenze e per tante persone che conosco, spero possano offrire in futuro anche un taglio di batteria maggiorato

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Quella doppia c'è, ma è solo elettrica

@icetony2000 9 ай бұрын

@@HDmotoriTV e allora se e quando capiranno che è necessario aggiungere un wankel ad una macchina elettrica (ibrida) che abbia almeno 150km di autonomia di solo elettrico, a mio parere, svolteranno. Tutti i produttori non hanno ancora capito che un wankel ti toglie quell'ansia da ricarica che ti allontana, almeno in questo primo periodo di genesi dell'elettrico, dall'acquisto di un'elettrica (ibrida). Non tutti hanno un garage e le colonnine sono ancora molto poche (al sud sono quasi una chimera) e tranne se non fai costosi abbonamenti hai, in ogni caso, un prezzo del Kw/h alle colonnine pubbliche che non rende conveniente l'elettrico rispetto ad un diesel. Senza contare che ancora i prezzi delle auto elettriche sono troppo alti e per arrivare ad una massificazione dell'elettrico devono costare massimo il 10% in più di un diesel. Quando i produttori metteranno insieme tutte queste cose, avremo, finalmente la vera rivoluzione elettrica in Italia.

@massimo9939 9 ай бұрын

concordo dovevano lasciare la batteria come nella versione elettrica e un autonomia di almeno 15/200 km e non ha senso 50 litri di benzina ne sarebbero bastati 30 litri cosi penso sarebbe stata perfetta... vedremo in futuro

@990Hyper 9 ай бұрын

Come si fa a dire che un mezzo del genere ti toglie l'ansia da ricarica ? Casomai te la fa venire visto che per poter viaggiare con costi ragionevoli si è sostanzialmente obbligati a tenere costantemente piena la piccola batteria , quindi va ricaricata ogni santissimo giorno..

@andreagreco5636 9 ай бұрын

si può fare l'impianto a GPL per caricare la batteria al posto della benzina? (sono ignorante in materia non sono nè ingegnere nè meccanico)

@micheleepifanio 9 ай бұрын

Teoricamnete si ma non credo esista un kit per motore wankel.

@990Hyper 9 ай бұрын

Ma si, aggiungiamo ancora un po' di peso e di complicazione a questo aggeggio che già così è 18 quintali..

@attemic 9 ай бұрын

ciao, ma rientra nei benefici delle elettriche ? bollo, incentivi, ztl, parcheggi??

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

No, conta come ibrida plug-in a livello normativo

@massimomazzeo1296 9 ай бұрын

Credo che le porte a libro siano una scomodità enorme per l'accesso dei figli sul sedile posteriore... qualcuno con figli sa darmi un parere?

@marcocarpinelli5146 9 ай бұрын

Quali sono i tempi di ricarica ? Ha la ricarica fast?

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Si, 25 minuti con la ccs (fast ma a 36 kW di potenza). Altrimenti 11 kW in AC (un paio di ore)

@micheleepifanio 9 ай бұрын

Un ibrido intelligente con una batteria abbastanza grande da fare diversi km per i piccoli spostamenti dove si può scegliere di non attivare il wankel e di usarlo solo per lunghe percorrenze o quando non puoi ricaricare la batteria.

@990Hyper 9 ай бұрын

1800 kg di auto per fare 130 di velocita max e fare 12 al litro.. veramente intelligente...!

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

Chi non capisce Mazda non la merita

@rovi8483 9 ай бұрын

Ma quanti kilometri fa con un pieno di benzina + batteria elettrica? Un diesel mediante con 50 litri fa 900/1000 kilometri, questa?

@EnricoVecchione 9 ай бұрын

680

@ushubushu 9 ай бұрын

Ho fatto la stessa domanda sull'autonomia massima complessiva in uso misto (chiarissima) ad altri tester e non ho ricevuto risposta. In teoria, ne fai 80 di batteria + circa 700 termici (50 litri / 7 litri per 100km) . Ma serve una prova sul campo, concordo!

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Dipende dalle condizioni. Se la domanda è: carico la batteria, parto per il viaggio e mi fermo solo quando la benzina finisce (quindi non la ricarico nel mezzo, significa che ad esempio sto andando da Milano e Napoli)... beh, in quel caso i consumi saranno probabilmente intorno ai 6/7 litri ogni 100 chilometri. Però quanti la usano così? Perché ad esempio chi fa 100 km al giorno e ricarica ogni sera avrà consumi di benzina di 1 litro ogni 100 km. Chi ne fa 200 al giorno e carica ogni sera starà sui 2/3 massimo e via dicendo.

@rovi8483 9 ай бұрын

@@HDmotoriTV allora è da comprare per chi fa circa 100 kilometri al gg e da ricaricare alla fine della batteria....

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

Sicuramente chi fa un centinaio di chilometri al giorno e ricarica a casa risparmierà non poco. Quelle poche volte all'anno che mi serve per un viaggio lungo nessuno mi vieta di fare il pieno anche di elettroni mentre stò mangiando o bevendo un caffè. Per come utilizzo la macchina io la trovo perfetta. Mi arriva la advantage bianca il mese prossimo.... prenotata a febbraio finalmente dopo 9 interminabili mesi ci siamo. La e - power no, non si ricarica e batteria meno di 2 kwh. Bravo Melita

@ushubushu 9 ай бұрын

Salire lo Stelvio in 4 adulti più bagaglio a batteria esaurita = Trabant experience?

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Perché? L'ho fatto con la Juke tempo fa che aveva meno coppia, questa ne ha di più ed è istantanea. Anche a batteria scarica il generatore ha potenza sufficiente per dare all'auto la coppia minima, quindi sulla carta non dovrebbe esserci differenza. Questa non l'ho provata in salita, ma in piano e a batteria scarica la risposta del motore elettrico non restituiva differenze, semplicemente il generatore lavorava di più (e quindi si sentiva di più), ma l'energia direttamente generata era sufficiente a spingere al massimo l'elettrico.

@maxdigi8648 9 ай бұрын

Mi scusi non ho capito bene quanto consuma. Sbsglio o ha detto 17kw/100km? Avete provato a vedere quanti km si fanno con un litro di benzina quando la batteria è scarica? Da omologazione perché dicono 1litro/100km ?

@rovi8483 9 ай бұрын

Le solite fandonie delle case costruttrici che andrebbero punite per le loro falsità. Dichiarano autonomie delle termiche impossibili, bagagliai dalle cubature false, per non dire poi le autonomie delle elettriche. Se dicono che questa vettura ne ha 85 in elettrico, significa che saranno effettivi 70! Avevano messo il ciclo wltp per i consumi ma ormai, piano piano, è diventato falso e inesatto. Adesso si inventeranno il ciclo.. Minkia secca.

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Dipende dalla situazione, hi risposto a renatorasia sotto con alcuni scenari. Provi a dare un occhio e se ha altre domande sono a disposizione

@990Hyper 9 ай бұрын

perche' i primi 90 km partendo a batteria totalmente carica ( quindi caricata a casa o colonnine) li fa di sola batteria e i restanti 10 km 1 litro di benza... una enorme presa x il culo ( come molte altre ibride cmq) . sono dati buoni solo x accedere ad incentivi ed aggirare le normative.

@nicolosparta51 9 ай бұрын

Motore che fa da generatore....giusto per aggiungere peso ed elettronica,tanto il conto finale lo paga sempre l'utente

@neuropoli 9 ай бұрын

avresti messo una batteria più grande rispetto a quello della sorella che ne ha 35,5kWh per renderla nettamente più pesante per poter percorrere gli stessi km della R-EV? Ma anche no grazie visto che avresti bisogno di una batteria da circa 100kWh.

@marcoprd 9 ай бұрын

Quanto consuma a 130 km/h con batteria scarica ?

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

6/6.5 circa

@990Hyper 9 ай бұрын

@@HDmotoriTV quindi l'autonomia COMPLESSIVA che dichiara Mazda di 680 km da dove esce? togli i primi 80 km di sola batteria, vuol dire 600 km con 50 litri di serbatoio ( non a 130 orari di sicuro, ma molto meno) . sono 12 km al litro. quindi sono oltre 8 litri/100 km, altro che 6. diversamente avrebbero dichiarato 900 km di autonomia..non ci si scappa!

@francescob.3019 9 ай бұрын

@@990Hyper anche io dubito che faccia 6/6.5l a 130 con batteria scarica, però credo che l'autonomia salga molto se la usi in modalità "normal" e dove quindi l'auto tende alla massima efficienza del motore termico e tiene la batteria nello stato ideale. Consumare prima tutta la batteria e dopo affidarsi solo al motore termico è chiaramente uno scenario d'uso inefficiente.

@990Hyper 9 ай бұрын

@@francescob.3019normal o no, se l'auto potesse , in una qualsiasi situazione d'uso , fare oltre 800 km , Mazda lo avrebbe certamente dichiarato ed evidenziato. E non lo ha fatto, ne consegue che comunque sia l'autonomia massima.comolessiva è quella

@savinoluisi3630 9 ай бұрын

@@990Hyper Ciao dalla Svizzera. Io ho una Ford Kuga Plugin con un motore da 2,5 cc. E una batteria da 14,5 kWh. Casa Ford ha dichiarato che si possono fare fino a 56 km con la batteria carica. Be io ti garantisco che ne faccio tra i 60 e 89 km. Per il semplice fatto che la macchina recupera ogni volta che lasci l'acceleratore e freni. Poi ogni pendenza che percorriamo recuperiamo. La Kuga Plugin ha un serbatoio di soli 45 litri di benzina. Da casa mia fino a Colico la parte nord del Lago di Como sono 250 km. Faccio il Julierpass 2300 metri di altezza. Poi si scende al passo Maloja e si continua a scendere fino a Colico e continua a ricaricare la batteria. Stesso tragitto al ritorno con pancia piena il che vuol dire più pesanti. Consumo carburante andata e ritorno per questi 500 km con tutti passi percorsi 27 litri di Benzina con una macchina di 2000 kg. Appena mi arriva la Mazda MX 30 REV vado a fare stesso tragitto per prova consumi.

@thomasguadagnucci1707 9 ай бұрын

Ma adesso questo wankel è affidabile?

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Dicono di aver risolto il problema del consumo eccessivo di olio, tagliandi ogni 20.000 km

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

Se non fosse così non lo avrebbero rimesso in circolazione. Ma volete mettere la soddisfazione di avere di nuovo un Wankel sotto il cofano?

@Jenaplissken1979 9 ай бұрын

Fare il paragone tra il motore della panda e questo lo trovo geniale

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

Eheh era solo sulla cilindrata, per il resto non hanno niente a che vedere l'uno con l'altro 😉

@Jenaplissken1979 9 ай бұрын

@@HDmotoriTV macchina ben fatta, purtroppo ne venderanno una decina

@marcoprd 9 ай бұрын

Invece di mettere un motore termico, potevano portare la batteria ad almeno 50kwh. Di questa ne venderanno pochissime

@990Hyper 9 ай бұрын

esatto. accrocco veramente inutile

@massimo9939 9 ай бұрын

concordo dovevano aumentare sicuramente la batteria e renderla più usabile anche a medio raggio in questa versione ibrida hanno commesso lo stesso errore batteria troppo piccola 17 kw dovevano lasciare 35 kw per un autonomia di almeno 150/200 km e serbatoio bendai da 25/30 litri e non da 50 litri... praticamente se viaggi fuori città va sempre a benzina con consumi alti

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

Quante belle idee... peccato che non sono ottime idee. Ma sapete da quanto la Mazda stà testando questa motorizzazione? Almeno 12 anni, e voi in una settimana avete trovato la soluzione alternativa? Se non vi piace quest'auto non siete obbligati a comprarla. Io ci credo e l'ho comprata perché è un'auto intelligente. Andatevi a sentire la storia di questo marchio giapponese e poi discutiamo

@marcoprd 9 ай бұрын

La possiedi o la stai ancora aspettando ? Mi interesserebbe conoscere i consumi, se usata a batteria scarica. Come fosse una full hybrid. Non sono ancora riuscito a trovare una prova di questo utilizzo

@mauriziogarofolin8623 9 ай бұрын

@marcoprd non è ancora disponibile ma arriverà nelle concessionarie a novembre. I consumi saranno in base all'utilizzo, se durante la settimana fai circa 80/100 km e la ricarichi di notte a casa consumi poco se invece fai diversi km in autostrada nessuna plug-in consuma poco... nemmeno la e-power Nissan. Se invece la usi a batteria scarica (sconsigliatissimo)il Wankel dovrà produrre corrente sia per far andare la macchina sia per caricare la batteria e quindi ti stà facendo 2 servizi... se ti fermi a ricaricare alla colonnina mica te la regalano la corrente

@mauirun 9 ай бұрын

Che strano, in un'altra presentazione non avevo capito che fosse Ibrida Plug-in. Resto dell'idea elettrica pura ha senso, tutto il resto è noia!

@HDmotoriTV 9 ай бұрын

È un'ibrida plug-in diversa dalle altre perché è ibrido plug-in serie. Quindi il termico non va mai a muovere le ruote. La linea di demarcazione è molto sottile, comunque il concetto è più simile all'ePower di Nissan che alle phev: le ruote sono mosse sempre dell'elettrico che è alimentato dalla batteria, dal generatore a benzina o da entrambi quando serve