Ile pali nowa Kuga Plug-in Hybrid? Pełne omówienie po 4 miesiącach testów

Рет қаралды 7,563

Күн бұрын

Czas powoli rozstawać się z naszą długodystansową Kugą Plug-in Hybrid z 2,5-litrowym silnikiem pod maską. Tym razem pełne omówienie zużycia paliwa po 4 miesiącach testów.
Zachęcam do zadawania pytań o samochód w sekcji komentarzy, na które odpowiedzi padną w podsumowaniu testu już za dwa tygodnie.
Ford Kuga Plug-in Hybrid - test długodystansowy:
#1 Omówienie modelu i wrażenia z pierwszych jazd:
• Oto mój nowy samochód!...
#2 Co irytuje i czego brakuje na co dzień:
• Co denerwuje i jak spr...
Produkcja: CarTests Polska
Zdjęcia: Tomasz Dąbrowski ( / dabrowski.tomasz )
Muzyka: Patrick Patrikios - Know Myself
Montaż: Michał Śniadek
Nasze testy: CarTests.net
Facebook: / cartests
Instagram: / cartests_pl
#Ford #Kuga #PHEV #testdlugodystansowy #CarTests

Пікірлер: 15

@michakaminski4674 Жыл бұрын

Słuchać się tego nie da.... Mam kuge phev 2 lata, zrobione 45tys km. Średnie spalanie 2,2l. Sprawa jest oczywista, codzienne ładowanie i przebiegi dzienne do 100km - z tego średnia 1,5l, moje średnie 2,2l mam że względu na trasy nad morze, w góry, nna Słowację i inne. Także przykro patrzeć na Wasz "profesjonalizm".

@TWARDOWSKY. Жыл бұрын

Już tłumacze dlaczego od 130kmh kuga PHEV (eCVT) spała znaczenie więcej, chodzi o maksymalne obroty silnika elektrycznego, które kończą się przy 130 ( to tez maksymalna prędkość elektryczna), wtedy eCVT musi wesprzeć się spalinową, żeby auto mogło jechać szybciej. Tak samo mają Toyoty, bo Ford montuje te same przekładnię planetarne w zasadzie od Toyoty (od japońskiej firmy AISIN gdzie Toyota ma 30% udziału). To eCVT od Toyoty i tak jak najbardziej oszczędnym i synergiczną przekładnią do hybryd na świecie w koncu ponad 25 lat doświadczenia robi swoje, Ford montuje je już od 2005. Generalnie auto jest świetne, prowadzenie zbliżone do BMW, eCVT nie wyje, bo Ford (ciekawe czemu toyota nie) wprowadziła, symulowanie zmiany biegów, silnik dołącza się tak cicha, że nawet tego nie zauważasz, a jak normalnie operuje się gazem w trybie hybrydowym, to stalinówka pracuje bardzo kulturalnie, delikatnie sobie mruczy masz wrażenie, że silnik ma 4litry. Minusem, jest wolne lądowanie 3,7kwh a nie 7,2. Bateria netto ok 11kwh, ale starcza zimą na 45 latem na 60km, spalanie autostrada 6.5 przy 120, 7;5-8 135, miasto 3,5 p, normalna droga ok 5-6. Adaptacyjne światła led to coś pięknego, autopilot tez, postojowe ogrzewanie i klimatyzacja. I cena spoko.

@jakubwisniewski7804 2 жыл бұрын

Już to pisałem i się powtórzę - test plugina bez naładowanej baterii czyli to jest test zwykłej hybrydy (FHEV) nie plugina... A stwierdzenie że "test zrobiłem na krótkim dystansie 700m..." co to obrazuje? Przejeździliście nim ponad 13 tyś km a Pan robi test spalania na odcinku 700 m ... ? Szkoda czasu na takie testy. A gdzie info na temat ile km przejedzie po mieście na samym prądzie w realnych warunkach? Testowanie go na trasie skoro wiadomo, że plugin jest do miasta... Wiadomo, że jak ktoś 90% czasu jeździ w trasie to kupuje diesla a nie plugina. Testy pluginów oglądają ludzie którzy są zainteresowani tym autem wykorzystywanym w większości jazdy w mieście lub na kilkudziesięciu km na dojazdy do pracy ekspresówką... Oglądałem wszystkie 3 odcinki i nic się o nim nie dowiedziałem...

@TWARDOWSKY. Жыл бұрын

PHEV nawet z pusta baterią (tak naprawdę nigdy nie jest pusta zostaje zawsze 10%, na jazdę FHEV) jest oszczędniejszy, od zwykłego FHEVa bo, szczególnie w górskim terenie, można więcej odzyskać. PHEV to po prostu lepsza hybryda. Ale racja, w testach PHEV za mało testują jazdy elektrycznej i z pełną baterią. W mieście wyciskam 70km jazdy EV latem.

@anubis1236 10 ай бұрын

Lepsza jak się ładuje. Testowałem obie, przejechane ok 420 i 440 km, FHEV mniej spala, jeśli patrzymy, że PHEV jest wyładowana. Oczywiście, plugin też wtedy działa jako hybryda, ale waga jest inna. Średnie spalanie miałem ok 5,5 l, ale z tego testu tylko 20-30% droga szybkiego ruchu. Na autostradzie szybki test ok 60 km, prędkość ok 135 km, spalanie ok. 7,2-7,4 l.

@jurgenkejsi8240 2 жыл бұрын

Bez sensu ten test. Chyba pomyliłeś samochody, trzeba było wybrać FHEV-a do takich tras. Ile przejechałeś na naładowanej baterii do pełna?

@marekwieski3225 Жыл бұрын

Zabraklo testu przyspieszenia do 100 km/h przy naladowanej i rozładowanej baterii. W toyocie Rav4. plug in 300km mocy ukladowej , zmniejsza sie o 3.5 sek a w Kii sportage nie zmniesza się.