Ils battent Tesla à plate couture sur ...l'innovation !

[@TheChoucrouteGarage]

Si jamais, je viens de découvrir le programme de parrainage Aptera par un abonné. Voici mon lien si jamais vous êtes intéressé pour en acheter une. lz953.isrefer.com/go/preorder/a123657

[@techenfrance8586]

Je vous conseille d'attendre qu'elle soit belle et bien commercialisée sinon votre argent... comme pour la fisker, sera perdu. De toute façon il n'y a plus beaucoup de temps à attendre puisqu'elle devrait sortir en fin d'année 2024. Mon petit doigt me dit et il se trompe rarement que ça sent mauvais cette histoire, d'ailleurs y-a-t-il une grande marque ou société qui a investi dans Aptera, ou un riche milliardaire qui croirait en ce projet... non il n'y a personne, ce sont de pauvres gens qui vont "investir" dans cette société, si vraiment cette société était viable et avait un réel projet alors il y aurait déjà eu de grosses société ou fortune qui aurait sauté dessus, là rien du tout, Aptera a été obligé de quémander de l'argent dans une cagnotte, preuve qu'il n'arrive pas à lever des fonds de manière normale... leur dossier serait-il bancale ? Bref écoutez mon conseil, vous n'avez rien à y perdre si j'ai raison vous n'aurez pas perdu votre argent, si j'ai tort vous aurez perdu quelques mois de délais (oui parce que apparemment, de toute façon ils ne vont en construire que 20 000/an et ils ont déjà presque 60 000 commandes donc il y en a pour minimum deux années) D'ailleurs ils ont combien de trésorerie pour commencer à fabriquer des voitures avant d'être payé, oui parce qu'on ne fabrique pas gratuitement et ça va coûter une fortune en frais de transport et de taxes et frais de douane, cette histoire, des pièces qui viennent de chine, de Corée, de Slovénie et d'Italie pour être assemblées aux Etats-Unis, elle va coûter une fortune rien qu'en logistique, autant recevoir toutes les pièces directement à la maison et on les assembles nous même puisque de toute façon, c'est nous même qui la réparerons, d'ailleurs on paiera Aptera pour nous avoir permis de monter leur véhicule ? où c'est eu qui nous paierons pour l'aller retour économiser vers les États-Unis ?! Une arnaque plus elle est grosse et plus ça passe. Je pense qu'en 2024, ils vont redemander de l'argent pour construire une première usine aux Etats Unis et fin 2025, pour acheter une compagnie de transport et logistique, fin 2026 pour ouvrir des succursales dans le monde où créé un partenariat et enfin fin 2027 pour nous dire qu'ils ont fait faillite et que personne n'aura sa voiture 😮 Par contre, ils auront bien touché l'argent de tous le monde pendant toutes ces années. Et même s'il ne demande que 100€ , vous allez rentrer dans un système qui vous ferait dépenser plus, car ils auront vos coordonnées et ils pourront vous contacter pour participer finalement à l'accélération de la mise en production. On voit déjà que ce n'est pas une entreprise sérieuse, elle existe depuis des années et elle n'a même pas les fonds pour commencer la production de son véhicule, pourquoi n'a-t-elle pas fait comme tout le monde, elle entre en bourse pour se faire financer... ah bin non pour rentrer en bourse vous êtes obligé d'avoir un dossier solide et ils se seraient alors aperçu que c'était grosse coquille vide parce que cette boîte n'a pas d'autres projets depuis toutes ces années, elle balade tout le monde avec des prototypes (ça ils ont eu le temps d'en montrer et de payer Monroe pour qu'il vienne voir leur prototype. C'est simple c'est une boîte de prototypes, comment ils ont été construits, on en sait rien et ils font exprès de proposer un tricycle pour ne pas être soumis à des normes et ne pas investir dans des crachs tests... apparemment il sera sûr alors où sont leurs crash tests ? Ils n'y a même pas un seul airbag dans cette voiture.. euh non tricycle... enfin prototype qui ne sortira jamais. Tant qu'il n'y aura pas un vrai gros investisseur derrière et qu'on ne connaîtra pas qui sont réellement les deux personnes qui ont créé cette boîte, pourquoi perdent-ils autant de temps à ce projet, ils ne font rien d'autre dans leur vie, à part faire de belles vidéos avec des piles assemblées dans une cage en plastique acheté chez Ali Express. Wait ans see.

[@frederic2710]

Je trouve le concept fantastique, il donne envie de par sa conception, ses matériaux, sa spirale positive (poids, énergie, trainée...) Par contre pour nos routes françaises une largeur de 2,20 pénalise le quotidien pour se garer, circuler dans certain endroits ou mettre l'auto dans un box standard. J'imagine l'Aptera garée en ville dans une rue classique, si on ne met pas une roue sur le trottoir on se retrouve sur la chaussée. C'est vraiment dommage car ça rend du coup cette auto peu utilisable dans la vraie vie.... Mais j'adore l'intelligence du produit et son côté disruptif. Merci pour cette excellente vidéo !

[@vlmmoa]

2 m23 pour être précis . belle invention mais certainement pas utilisable dans nos villes francaises et dans d autres villes européennes

[@daviddrake6875]

It is 80 inches wide. Does fit in 2.2 meters.

[@Mrxtech93]

Et donc un concept de véhicule biplace à trois roues ultra aérodynamique mal foutu qui consomme 6kW/100km est censé exploser en innovation des véhicules de presque 5m, 300ch, 700L de coffre fabriqués en grande série qui consomment à peine plus du double. Fascinant.

[@leneanderthalien]

toi t'as clairement rien compris...

[@Mrxtech93]

@@leneanderthalien Explique moi

[@yannduchnock]

Ce n'est pas la même clientèle. Là il s'agit d'une orientation précise vers la plus grande autonomie énergétique pour l'instant. Si elle faisait 5 m elle aurait plus de panneaux lais pas forcément beaucoup plus lourd en proportion et plus de batteries. Un véhicule qui consomme le double, c'est beaucoup plus dans tous les cas. Il sera facile de modifier le modèle, ce sont des moules et des robots.

[@Mrxtech93]

@@yannduchnock Vous semblez avoir du mal à saisir le peu de révolution d'un véhicule conceptuel faiblement énergivore face à un véhicule qui consomme de manière raisonnée une énergie dont on dispose largement mais est un changement de paradigme technologique en soi qui le fait en toute transparence, sur un marché de masse.

[@yannduchnock]

@@Mrxtech93 Il suffit de voir le véhicule pour voir que ce que vous dites est faux. Mais faites donc mieux si c'est facile... Vous persistez aussi à considérer que c'est le même marché. Je ne suis pas sûr que Tesla s'adresse à un marché de masse et je n'ai pas bien vu en quoi, du point de vue électrique, Tesla était super innovent. La conduite autonome n'est pas une exclusivité et ce n'est pas en soi réservé au véhicule électrique même si c'est mieux adapté. Cela fait des années que je n'ai pas lu que l'électricité était disponible en abondance, il faudrait que vous en informiez Jancovici, il n'est pas au courant - si j'ose dire. A part le minage des cryptos près des barrages. Une Tesla près d'un barrage ça doit être cool... surtout quand on sera en pleine pénurie de pétrole aux USA...

[@jmi6723]

Salut Didier! Le Cybertruck puis la lightyear, ensuite le Model Y, le Rivian R2, et enfin l’Aptera, Tu achètes des ve presque au même rythme que GMK les thermiques ! 👍😊

[@techenfrance8586]

J'espère que tu n'es pas payé pour dire du bien de ces marques Didier parce que je me rappelle encore ce que tu disais sur la formidable marque SERES. Aptera, d'ailleurs la voiture n'aura pas vraiment de nom de modèle juste Aptera.. normal puisque depuis toutes ces années... ils n'ont rien proposé d'autre. ça pue la grosse arnaque à plein nez.

[@daviddrake6875]

@@techenfrance8586Dymaxion, Pierce-Arrow, Thunderbird, many others only had one name.

[@Rocknweb]

Encore un tricycle purée quel concept de folie ! çà sert à rien si ce n'est qu'a manger le pognon des investisseurs !

[@rahansk8200]

Séduisante pour un ingénieur , geek etc mais le reste de la clientèle.....J'en doute énormément..

[@techenfrance8586]

Ne vous inquiétez pas personne ne l'aura puisque c'est une belle grosse arnaque...😂

[@daviddrake6875]

I can attest first touching it when there were only three, to sitting in it when there were more, and looking to drive it soon. It has really grown on me. Why I became an Ambassador.

[@genesis070]

Je trouve que cette approche est très intéressante, mais pour moi le prix annoncé reste trop cher pour une voiture qui n'en est pas une.

[@TheChoucrouteGarage]

On en reparlera ...

[@cfrancomme]

J'aurai dit ça de l'époque où je ne regardais que les constructeurs européens mais finalement, avec un regard pragmatique, et des besoins nouveaux liés à l'arrivée de l'électricité pour les voitures (finie pompe à essence, finit le garagiste, bonjour le logiciel qui gere le plus possible versus des pièces complexes à changer, etc) : plus de simplicité, plus de maitrise, moins de dépendance constructeur. Donc au final, le sacro-saint 4 roues et tout ce qui fait les formes et caractéristiques physiques des voitures, ça m'attire de moins en moins face aux conséquences : chères et dépendantes des constructeurs.

[@feandil666]

Ca coutera rien du tout a l'utilisation, litteralement zero pour les gens qui ne s'en servent que pour des trajets courts. C'est sur que si t'as besoin de 4 places ca collera pas, mais pour beaucoup c'est le vehicule parfait.

[@techenfrance8586]

c'est bien vous commencez à comprendre que c'est une arnaque, ce tricycle va coûter plus cher en logistique, taxes et frais de douanes que son supposé prix... à fuir absolument.

[@techenfrance8586]

​@@Fredodeslilasc'est très écologique puisque c'est une arnaque et qu'elle ne sortira jamais... elle coûtera plus cher en logistique, frais de douanes et taxes que son prix présumé 😮

[@zoe50ccs]

Merci pour cette présentation d'un modèle qui va finir par sortir et je suis heureux pour ta commande.😊😊😊

[@lvsas]

L'Aptera c'est clairement la voiture électrique que je trouve la plus pertinente avec peut-être dans une autre catégorie, La Bagnole de Kilow, en gros deux voitures qui ne sont pas légalement considérées comme des voitures.

[@emcc8633]

Cela fait un moment que je m'intéresse à l'Aptera mais il y'a 2 points qui "m'embête" un peu. Le 1er: le confort qui m'a l'air un peu incertains (c'est peut être pas justifié mais j'attendrai les tests pour être convaincu) le 2eme: c'est très large, 2m22 aux roues avants c'est nettement au dessus de la moyenne des SUV (1m80), et je n'ai pas réussit à trouver le rayon de braquage, c'est une autre interrogation SInon c'est un véhicule qui satisferai largement mes besoins (même si à mon niveau ce serait une très grosse dépense). Merci pour cette vidéo, malgré mes diverses prises de renseignement, j'en ai appris pas mal sur le produit et l'entreprise. Edit: je viens de lire les autres commentaires, je vois que d'autres ont les mêmes craintes/interrogations. Pour moi ça reste un projet intéressant toutefois, l'avenir nous dira ce qu'il en ai.

[@DM-cc3vc]

Si le confort était mauvais, l'autonomie perdrait un peu de son intérêt, puisque des arrêts, pour recharger sa capacité de conduite, s'avèreraient nécessaires. Des bornes de repos rapide seront à inventer …

[@techenfrance8586]

​@@DM-cc3vcoui effectivement ça m'a l'air pas très confortable, surtout pour faire des centaines de kilomètres, on ne peut même pas pencher le siège et la mousse n'est pas très épaisse... mais de toute façon, vous vous posez ces questions pour rien puisqu'elle ne sortira jamais et surtout c'est une grosse arnaque, les personnes qui ont réservé ce tricycle ont déjà payé des milliers d'euros pour non seulement la réserver mais aussi être dans les premiers... à ne jamais la recevoir, cela vous montre tout le sérieux de cette société qui n'a aucun fond propre et qui ponctionne ses "clients", au lieu de se faire financer par une banque et de gros investisseurs car il va leur falloir de la trésorerie pour fabriquer les tricycles, payer les transports de toutes ces pièces qui viennent des quatre coins du monde et à chaque fois, les taxes et frais de douanes, leur premier modèle est censé débuter à 20 000$.

[@DM-cc3vc]

@@techenfrance8586 La réservation, c'est 70€. Ce n'est pas cher pour pouvoir dire "J'ai précommandé ma prochaine voiture !". On peut vraiment se la jouer à petit prix ! P.S. Réservation elle-même bradée, puisqu'elle est annoncée comme remisée de 30%. Ça donne encore plus confiance. La voiture sera même remboursable ! '

[@techenfrance8586]

​@@DM-cc3vc Non ce n'est pas 70€ , c'est juste l'appât pour attirer le client, puisque dès que tu as ta réservation, ils te proposent de payer 10 000€ puis encore 2000€, etc... pour passer devant tout le monde sachant que le véhicule le moins cher coûte moins de 30 000€, ça fait cher et même illégal le pourcentage de participation versée.

[@DM-cc3vc]

@@techenfrance8586 Je disais juste que pour 70€, annoncer avoir commandé sa voiture (comme notre ami), ne coutait pas bien cher et que le contexte ne donne pas vraiment confiance. Les sollicitations dont tu fais état (aurais-tu toi-même réservé ?) ne sont pas rassurantes. Je me demandais ce qu'il était advenu des commandes de la première version.

[@niouts]

Bonjour, tellement futée qu’elle n’est toujours pas produite. Je constate que la confiance en une entreprise qui a fait faillite est telle qu’ils n’arrivent toujours pas à reunir des capitaux permettant une production réaliste. Je le répète: avec une voie avant de 223 cm elle est plus large qu’un Hummer H1 ! Même aux USA c’est un problème. Quel est le rayon de braquage de ce vehicule? J’attends de voir le comportement de cet engin sous la pluie.

[@nanardlemotard3395]

La largeur est vraiment rédhibitoire. 2,23m ! Pour le reste très intéressant véhicule qui pourrait en inspirer d’autres. L’idée de ne pas peindre le vehicule par mesure d’économie pour laisser le client se coltiner 2 à 3000€ de covering est discutable.

[@tls3jean590]

Je partage également ton opinion. Bravo

[@Btoscani1]

Si le prix devient un peu agressif c'est une voiture très séduisante!!! Autonomie, sobriété énergétique, simplicité de fabrication et accessible a la réparation soit même ouf j adore... Et le côté solaire même si je procure pas une totale autonomie a elle seul au Québec en hiver c'est bien malgré tout ! En utilisation urbaine cette voiture peu être totalement autonome en solaire si les déplacements sont limité a des faible distance sur semaine et les grandes distance pendant les congés...

[@daviddrake6875]

Yes

[@yorel1957]

Excellent Didier ! Elle a tout pour plaire…quoique q’un peu basse … donc réservé aux jeunes 😊

[@dronesuite9282]

Merci pour cette vidéo très intéressante comme d'habitude. Je pense que c'est une voiture parfaite pour moi mais ils la vendent encore trop cher 35000 dollars oui, mais pour la version de base. Je suis allé voir sur le site pour la grande autonomie et les quelques options on est à plus de 45000$ c'est à dire que importé en France on dépassera les 50000€ mais le projet va dans le bon sens je pense que je continuerai à le suivre de près.

[@pascalg.8772]

Salut Didier et félicitations pour ta commande ! Tu as vérifié la taille de ton portail ? 😂 Avec 2m24 de largeur les croisements sur les petites routes de campagne risquent d’être sportifs. Je souhaite vraiment qu’Aptera réussisse et survive jusqu’à ta livraison pour la voir en vrai. Tu m’emmèneras faire un tour dis ?

[@techenfrance8586]

Je pense que c'est beau de rêver, j'aimerais avoir tort, mais c'est une grosse arnaque cette Aptera.

[@Cubitus111]

​@@techenfrance8586Il y a des commentaires sur lesquels vous n'êtes pas encore intervenu. Allez courage...

[@sebastien3816]

Bonjour et merci pour vos vidéos qui sont très sympa, l'idée est intéressante pour cette voiture par contre pour 2 personnes 35-40 K€...trop cher.... 😢

[@daviddrake6875]

What if it were leased?

[@ericbellot3937]

Bravo Didier, J’ai exactement la même approche que toi pour la prochaine voiture. Je voyage principalement seul ou à 2 pour les moyens/grands trajets. Donc oui pour pour les trajets courts à plus de 2, un autre véhi est nécessaire. Une Dacia spring est très bien pour ca (!) Aptera maintenant qu’elle a enterré le fait qu’elle aurait une prise 50kw de recharge sera sans doute la prochaine. J’ai hésité il y a peu à passé une pré commande et même faire un investissement dans la société qui me semble vraiment bien maîtriser son évolution et sa mise en place… toi tu as pris passe le pas ! Bien joué ! Je me mets sous le coude ton lien de parrainage!

[@ericbellot3937]

Bon du coup, c’est fait, Pre-commande faite !

[@olivierlaroque50]

Salut Didier, Super vidéo de présentation de l'Aptera. Ravi de voir que tu as commandé une Aptera pour te balader avec tes Loulous et partir en camping en famille. Comme j'ai commandé la mienne en 2021, j'ai à peu près 36000 VIN d'avance sur la tienne. Je viendrais avec plaisir te montrer la mienne jusqu'en Alsace. Pour ce qui est de grappiller des places en investissant, il fallait faire parti de l'Accelerator Program et investir au minimum $10,000 pour faire partie des 2000 premiers servis. Aujourd'hui, investir $2000 te permettra d'avoir une ristourne de $1000 sur ton futur achat mais pas de me passer devant (parce que j'ai investi aussi) ;-) Quelques précisions techniques: - Si la première motorisation avec Alpha était annoncée à 50 kW par moteur, soit 200 CV pour la trimoteur, la Lunch Edition (LE) n'aura que 38 kW par moteur, soit 150 CV. Mais ça lui permettra quand même de faire l'exercice du 0-100 en 4s! - Aptera appelle ses portes non pas en élytre mais des bee-doors (porte abeille). - Le V2L est prévu pour la LE, mais on attend le V2H quelques temps après. - La possibilité d'attelage était prévu lors des premières discussions avec Aptera. Il se pourrait qu'on puisse enlever le "parechoc" arrière (pièce en matière souple) pour pouvoir y mettre le crochet d'attelage. Pas de confirmation récente sur ce sujet. Voilà, si tu veux d'autres renseignements ou si tu veux aller à Carlsbad (CA) pour un numéro spécial d'Eclair d'Info, pense à moi. (Ah, si tu veux j'ai aussi un code de parrainage) ;-)

[@techenfrance8586]

Désolé, j'aurais voulu pour vous que cela ne soit pas vrai, mais cette Aptera est une grosse arnaque, un véhicule commandé depuis 2021 qui ne sortira pas avant fin 2024, avant il disait 2023, sur lequel vous avez payé une réservation puis des milliers d'euros pour un véhicule tricycle qui ne répond à aucune norme de sécurité, qui n'a même pas de pare-choc avant et arrière, 0 à 100 en 4 secondes, je n'essayerai même pas. Quid de la garantie, des pièces détachées, des réparations, des diagnostics de panne, du réseau de concessionnaires, des garages agréés par votre assurance, oui parce que votre assurance, ne vous assurera pas un véhicule non réparé par un professionnel en cas de sinistre mais je pense qu'il ne l'assurera pas tout court. Aptera veut vous faire croire à quelque chose juste pour vous prendre votre argent, c'est la seule chose qu'ils ont pris immédiatement sur votre compte, où est d'ailleurs basé cette société financièrement, à qui avez-vous envoyé votre argent ? Posez-vous les bonnes questions. Le problème de cette société Aptera,BCE qui est sûr, c'est qu'elle a commencé son "projet" les poches vides et elle a demandé de l'argent, que les gens lui donnent depuis trois ans, cela veut dire que leur business model n'est basé que sur l'argent qu'on leur donne donc ils n'ont aucun fond propre et ne peuvent donc pas investir et encore moins commencer à construire, ce n'est pas avec les maigres moyens que l'on voit dans leurs vidéos qu'ils vont réussir à construire un véhicule. Imaginez que vous tombiez en panne avec votre véhicule, il faudra attendre des semaines pour recevoir les pièces qui seront à votre charge (frais de port inclus) hors période de garantie ou accident. Ce tricycle va coûter plus cher en logistique, frais de douanes et taxes pour venir d'Italie, de Slovénie , de corée et de chine et enfin arriver en Europe, que le coût de ses pièces et de l'assemblage, d'ailleurs Ils ne sont pas clairs sur la commercialisation en Europe et s'ils auront un réseau en Europe. Économiquement c'est bancale comme affaire, ne rien fabriquer et tout importer de l'étranger pour l'assembler aux Etats Unis, autant qu'ils aient leur locaux en Europe. D'ailleurs je comprends qu'aucune banque, ou riche investisseur n'ait crû en ce projet. Qu'est-il advenu des clients de la première Aptera hybride ? J'aimerais que vous receviez un jour votre tricycle mais je n'y crois pas du tout... mais que voulez-vous les croyances, ça ne s'explique pas.

[@Naboolechien]

​@@techenfrance8586c'est rigolo cet acharnement à affirmer une arnaque 🤣 ! Mais pourquoi ? Finalement, de nombreux projets qui étaient fous et des "arnaques" ont bien marchés. Et j'aurais aimé avoir investi quelques milliers d'euros dans Apple, Tesla, Microsoft et tant d'autres. Bref, on a compris ton point de vue, ​@techenfrance8586 , ne change rien 😉

[@semperfi4309]

Je croise les doigts p ce projet . On avait investi dans le Sion de SONO Motors et patatras !...

[@duingt1]

Il me semble qu'il manque sur le marché des remorques légères et aérodynamique pour des véhicules superaéro.

[@TheChoucrouteGarage]

Ca peut se fabriquer ...

[@fabricemaquiaba6640]

Encore une fois un véhicule qui correspond à mes besoins quotidiens, sachant que j'ai besoin aussi d'une voiture familiale, le prix la met complètement hors jeu pour moi

[@saidker]

ben oui , c'est pas super compétitif... et pas vraiment familial.

[@daviddrake6875]

What if it were leased?

[@daviddrake6875]

@@saidkerWith aftermarket fold down seats it could grow with the family into a 4 wheeler later.

[@JoseGarcia-ht8ms]

Concept très intéressant. Il faudrait le décliner au style Tuk Tuk si techniquement c’est possible. Ou pour une petite citadine en Europe. Ça ferait un carton...

[@DM-cc3vc]

Je salue le retour des Messerschmitt KR 175 et KR 200 (KR pour "Kabinen Roller"). Trop légers, ces véhicules avaient été assez meurtriers. Il es amusant de noter que, comme les voitures électriques, pour la marche arrière, les KR inversaient le sens de rotation du moteur.

[@Ratorix]

pour la prime eco de 6000€, et tu sure de ton propos ? je demande cela car j'avais regarder à l'époque pour un autre 3 roue (Carver R), et la prime éco n'était pas disponible sur les 2 et 3 roue.

[@robertopregigueiro5925]

Sympa ce format sur les constructeurs EV. Il y en a un qui me semble aussi intéressant c'est Canoo. Est ce qu'on pourrait avoir une petite vidéo sur le sujet dans ce format ?

[@christianbauchet9988]

Je constate que l'Italie a beaucoup d'atouts pour la production de voitures électriques... ne pas le dire à Elon !

[@TheChoucrouteGarage]

Il le sait ...

[@daviddrake6875]

@@TheChoucrouteGarageHis original goal was to convert the world to electric vehicles. If it is still, Aptera can really help that. As Steve Jobs said “ It is insanely great!”

[@c.alcantara9490]

Chapeau cette épisode !!!

[@daviddrake6875]

Hear! Hear!

[@SFTG-p7w]

Des éléments sur la résistance en crash test? Ça pourrait être un no-go pour certains.

[@alainthor405]

A l'heure actuelle, on n'as que des simulation numériques qui sont encourageantes, avec une zone de déformation importante à l'avant. Les vrais tests auront normalement lieu en fin d'été sur les modèles des pré-séries dont la première coque vient d'arriver au siège d'aptera (pas de châssis pour le moment sur celle ci).

[@techenfrance8586]

​@@alainthor405De toute façon même si les crash-tests sont mauvais, la Aptera n'est soumis à aucune obligation de sécurité puisque ce n'est pas un véhicule particulier (vp) il est considéré comme une moto à trois roues.

[@daviddrake6875]

@@techenfrance8586Aptera will go according to standard automobile safety tests. Very honorable.

[@denisjammet9487]

Excellente explication sur le concept extrême de concepts logiques ( aérodynamique, légèreté, électrique. solaire, pas besoin de perf intersiderale, ...). Dans certains hémisphères à plus faible ensoleillement ça va être juste. Séduisante je la connais depuis longtemps. Gueule spéciale vont rebuter probablement et manque de place intérieur va freiner certainement. Le prix est actuellement dissuasif mais ils pourront faire mieux. Tesla après tout descend aussi ses prix ....

[@stamy]

Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai repoussé mon repas pour la regarder en entier, et super nouvelle que vous l’ayez commandé ! On va voir ce qu'elle vaut. J'avoue que c'est la première voiture électrique qui me donne envie, surtout à cause de sa frugalité. Dommage pour la pompe à chaleur, elle aurait été parfaite !

[@clauderouet4141]

je fabrique des pompes a chaleur , et pourtant vu le volume et l isolation je ne suis pas d un gain si grand que ça car utilisation au coup par coup , en fait plus il fait froid moins la pompe a chaleur sera efficace , il y a aussi une question de poids additionel , a voir avec la pompe a chaleur acoustique

[@stamy]

@@clauderouet4141 Je ne connais absolument rien aux pompes à chaleur. Par contre certaines maisons en sont équipées et j'ai l'impression qu'il y a un meilleur rendement qu'un simple radiateur électrique style grille pain. Si elles sont réversibles, elles permettent de climatiser l'été. Une voiture n'étant pas une maison bien isolée, ça doit être bien différent, c'est certain. Certains chauffe-eaux sont également équipés d'une pompe à chaleur, et je me suis toujours demandé si cela en valait la peine. Je viens de lire un article sur le sujet sur le site automobile propres sur la Hyundai Ioniq 6 qui dispose de cette option, et le moins que l'on puisse dire c'est que le gain n'est pas évident, et le surpoids est de 15kg environ. Apparemment la pompe n'est pas utilisée au début du trajet quand tout est froid, et son gain serait plus sensible pour la fonction clim que pour la fonction chauffage. Si on utilise donc sa voiture pour de courts trajets quotidiens, pour aller travailler par exemple, je suppose que la pompe à chaleur ne sert à rien. Sur les longs trajets, pour les commerciaux par exemple, le résultat peut être différent. De toutes façons en hiver, il vaut mieux programmer la voiture pour qu'elle utilise le cable secteur de charge pour chauffer l'habitacle avant de partir de chez soi, mais il faut alors être équipé d'un garage... Bref, une vidéo dédiée sur ce sujet de la techno utilisée pour le chauffage et la clim dans une voiture électrique serait une super bonne idée. Je serais curieux de savoir ce que les constructeurs utilisent ou développent dans ce domaine.

[@clauderouet4141]

je connais bien le solaire PV , mes calculs donnent env 180 km par mois d' autonomie en dec /janv et 6 x plus en juiller /aout si j ' ai mon aptera avant du fait de mon classement , je vous contacte avec plaisir pour partager

[@electroman2737]

Très sympa en effet mais une deuxième voiture 2 places à 35000 euros c est pas donné !

[@TheChoucrouteGarage]

On en reparlera car le prix est une chose ... le coût en est une autre. Si vous voulez un prix, prenez une dacia sandero ... mais ça coûtera plus cher au bout de 5 ans qu'une Tesla Model Y

[@gabstory]

@@TheChoucrouteGaragen’allons pas dans l’abus et l’exagération . C’est quoi le coût supplémentaire hors carburant ( qui peut être éthanol ou GPL par exemple ) d’une voiture simple comme la Sandero vs la Y ?

[@electroman2737]

@@TheChoucrouteGarage certes mais il y a quand très peu de français qui peuvent se permettre d acheter une 2 eme voiture neuve de toute façon Sandero ou non. Ce qui fait sans doute que le marché pour une telle voiture à ce prix risque d' être assez limité. Mais peut-être suffisant pour répondre à leur business model ...

[@daviddrake6875]

What if it were leased?

[@daviddrake6875]

@@electroman2737What if it were leased?

[@dennezdenis8632]

La Loremo était un concept très intéressant... moins radical que l'Aptera, mais assez bien pensé aussi.

[@leneanderthalien]

L'Aptera est très intéressante dans cette nouvelle configuration et propose enfin la voiture électrique 2 places à l'aérodynamique ultra optimisée que j'attendais, ma seule critique est aux roues avant peu protégées et à la voie a priori très large. On avait un projet un peu similaire en Allemagne avec la Loremo dont le concept semblait plus réaliste pour l'Europe que l'Apera, mais faute de financements le projet s'est planté...Et l'on se souvient de la EV-1 de General motors qui était sur la même ligne , mais née au mauvais moment=projet sabordé sous la pression de l'industrie des thermiques...

[@gopromax4719]

Oui c’est la voie large qui m’inquiète 😢

[@techenfrance8586]

Ne vous inquiétez pas elle ne sortira jamais, c'est une grosse arnaque, des gens ont payé des milliers d'euros pour la réserver et pour être les premiers à la recevoir, alors que cette société n'aura jamais de fonds pour commencer la fabrication de leurs tricycles.

[@francoisa8113]

Un beau concept d ingénieur....inutilisable en ville ,chez nous aucun parking...les dos d âne de 20 cm ...je pense confort inexistant,disons que c est intéressant techniquement 👍👍

[@jonathancivita9824]

Hello merci au choucroute garage pour ces vidéos. par contre j'ai vraiment l'impression de voir la vidéo de KIM JAVA (ex-like tesla) de cette semaine qui a été conviée à l'usine aptera, mais en français ;-)

[@TheChoucrouteGarage]

Je ne l'ai pas encore vue. J'aime pas trop ses vidéos en général. Je préfère des approches plus techniques et moins scénarisées.

[@techenfrance8586]

​@@TheChoucrouteGarage méfies toi Didier, c'est une grosse arnaque cette Aptera, lis tous mes commentaires et tu comprendras ce qui cloche avec cette société, des gens ont réservé puis payé des milliers d'euros pour avoir une livraison plus rapide et participer au projet, c'est quand même très douteux comme financement, il n'y a aucun gros investisseur derrière cette société, elle est trop fragile pour tenir ses engagements et dès qu'elle sera en faillite, tout le monde aura perdu son argent et même quelques uns seront dégoûtés de la voiture électrique surtout si c'était leur projet premier véhicule électrique. Ne te fais pas avoir d'ailleurs tu as parlé de l'aptera hybride mais qu'est-ce qu'il s'est passé financièrement de ce "projet" qui était derrière la Aptera hybride combien de temps a duré la période de réservation, est-ce qu'ils avaient une usine, des biens immobiliers, des fonds d'investisseurs sérieux pourquoi ça n'a pas fonctionné ? Est-on sûr qu'ils étaient honnêtes à l'époque ? Ce sont les deux mêmes personnages que pour l'aptera électrique ? Un peu d'histoire sur cette Aptera hybride qui nous dira peut être l'avenir de l'aptera électrique.

[@jibebe8680]

Le top serait d'installer un panneau solaire sur le capot de la remorque qui pourrait apporter un appoint d'électricité à la "voiture" ou à la partie camping. Vidéo très instructive donc d'utilité publique. Verra-t-on ce type de trike dans les rues des villes du futur ? Il y a un côté science-fiction plutôt plaisant.

[@AB-yt4hd]

Il y aura donc au moins 2 Aptera sur les routes Alsaciennes. La mienne est en précommande et j'ai également investi. Par contre, le souci est côté permis de conduire car avec le vieux permis en carton, pas de souci (du moins en France, mais en Suisse c'est un souci il me semble) mais avec le nouveau permis au format carte de crédit, il faut un permis A pour pouvoir rouler en tricycle. J'espère donc qu'ils vont l'homologuer en tant que voiture en Europe, sinon il faudra que j'attende la version 4 roues qui est prévu pour plus tard.

[@leneanderthalien]

Curieux que le permis moto soit nécessaire (j’en suis titulaire mais ce n’est pas la question), en effet si ca peut être plus ou moins justifié pour un tricycle type trike moto (avec un avant type moto) , un tricycle avec 2roues avant directrices (qui permet une excellente stabilité) se conduit exactement pareil qu’une auto a 4roues…

[@michellecomte920]

Une 4 roues risque d'être plus habitable pour l'encombrement.

[@Rofiabjizi]

Il n'y a pas de mauvaises raisons d'être économe c'est TOUJOURS une bonne idée c'est comme ça qu'on peut s'offrir plein de trucs au dessus de ses moyens (nan faut pas confondre économe et radin ça n'a rien à voir :3)

[@guillaumemgbt9423]

Choucroute n'a pas voulu de modèle y, je l'ai pris samedi, ça compense le niveau des ventes Tesla 😁. Content de l'avoir eu à 38640€ avec option attelage 👍. Elle consomme 1kwh de moins que ma zozo sur le même trajet au même moment sur les routes de campagne 😅 12.5kwh 😱

[@gabstory]

Bien gentil tout ça mais faudra trouver les acheteurs finaux qui mettront 35-50k dans un tricycle électrique au confort spartiate et l’utilisation limité. Par contre c’est possible que certains matériaux conçu puissent intéresser un vrai constructeur pour une vraie voiture . Pour le reste oubliez vos rêves d’afflux de commandes . Qu’ils en fassent quelques centaines pour les médias puis rideau.

[@saidker]

je connais pas l'avenir, mais je mettrais bien une piece sur le fait que vous ayez raison a 98%.

[@daviddrake6875]

I sat in it and it was much more comfortable than my current Chevrolet Bolt.

[@lebellejean-pierre7350]

Merci pour la découverte. 2 points me font ciller. Le premier, le prix. Pour une "moto" améliorée, ce n'est pas donné, d'autant plus qu'elle ne serait qu'une seconde voiture, en tout cas, pas une familiale. Je pensais qu'elle serait sous la barre des 20 000€, la concurrence avec la C3 plus conventionnelle sera de mise en Europe. Le second reproche est le système d'ouverture des portières que je trouve très encombrant. J'imagine le truc dans les parkings parisiens... Il va falloir absolument le dégagement du véhicule sans chauffeur. Des défauts de jeunesse qu'il va falloir corriger pour des citadines. Sur qu'aux stats, les places de parking ne sont pas aux mêmes gabaries que chez nous.

[@AdamCedric]

Bravooooooooooooo pourbta commande. J'espère de tout mon cœur que tu auras fais un excellent achat

[@EricBertault]

Bravo pour ce choix sur Aptera qui remplace quelque par la moto électrique

[@vlmmoa]

avec 2 metres 23 de largeur , sacrée moto .......🤫

[@vincentguillot2920]

J'adore le concept de base : minimaliste et efficient. Couplé à une conception intelligente, c'est vraiment top ! Mais franchement, dommage de voir autant de gadget ajouter dessus. Surtout les cellules photovoltaïques. Je comprend que c'est utile pour le markéting mais ce n'est utile que pour çà et c'est déplorable ! Parce que la valeur de recharge annoncé c'est UNIQUEMENT si la voiture est 100% du temps en plein soleil ... ce qui n'arrive jamais contrairement à un kit solaire statique qu'on installe un minimum soigneusement et qu'on ne bouge pas. Donc au final, c'est un gros surcout pour le véhicule pour un gain marginal. Quand aux écrans des rétro latéraux, je ne comprend pas leur positionnement. Ils devraient être en pied de montant de pare-brise et non derrière le volant pour checker ce qu'il se passe d'un côté en un seul balayage (fenêtre et rétro) .. comme avec les rétro classique. Bref, un gros Mouai !

[@citrolibom2918]

@vincentguillot2920 les cellules photovoltaïques sur la carrosserie sont, au contraire, l'aspect le plus rationnel du véhicule. J'ai rencontré l'ingénieur (français) qui avait dirigé le développement de la carrosserie photovoltaïque de la Sono Sion, voiture électrique solaire conçue à Munich (très mauvais choix de vouloir affronter BMW dans son fief)... L'idée FONDAMENTALE de la carrosserie photovoltaïque était qu'il est possible de réaliser des panneaux de carrosserie pour MOINS CHER que des éléments de carrosserie conventionnels peints ! Partant de ce postulat, pour une voiture électrique, se priver de faire gratuitement une récolte d'énergie relève de la bêtise... La Sono, la Lightyear et de nombreux prototypes testés depuis plus de 35 ans, notamment sur le World Solar Challenge ont démontré l'immense potentiel de la solution photovoltaïque. L'épreuve du WSC consiste à relier Darwin à Adélaïde, soit 3000km UNIQUEMENT avec l'énergie fournie par les panneaux solaires du véhicule pendant la durée de la course. En 1987, l'épreuve a été remportée à la vitesse moyenne de 67kmh. Quinze ans plus tard, on était déjà à 97kmh. Il a fallu changer le règlement, alourdir les véhicules et limiter leur vitesse maxi qui atteignait, pour certains près de 200kmh. J'ai connu un Sunracer français qui montait aisément à 160kmh il y a plus de 15 ans. Le règlement du WSC a évolué (comme celui du Shell eco Marathon) pour inciter à développer une catégorie de véhicules proches des automobiles "standard" (gabarit, performances exploitables...). C'est sur ces bases que les victoires au WSC de l'université de Eindhoven en catégorie "family car" avec La "Stella Lux" ont initié la création de la société Lightyear (entre autres).

[@techenfrance8586]

​@@citrolibom2918Où sont lightyear et sono ? Comme Aptera bientôt car ils n'ont pas les fonds derrière, ils ont fait payer les réservations puis des droits à recevoir plus vite sa voiture puis des participations au projet bref les "clients" ont déjà payé des milliers d'euros pour rien, il n'y encore aucun véhicule fabriqué d'ailleurs c'est un puzzle ce tricycle, la coque d'Italie, les moteurs de Slovénie, la batterie de Corée, les panneaux solaires de chine, ce n'est pas une démarche très écologique mais ca ne choque personne qu'il n'ait pas réussi à convaincre un gros investisseur, en même temps le projet est bancale ça mesure 2,20mbde large et 5 mètres de long c'est impossible à utiliser dans une ville Européenne, c'est de la poudre de Perlimpinpin, une grosse arnaque quoi.

[@BitBert]

Bonjour encore, je cherche le test de conduite en régénération que tu annonces dans cette vidéo? As-tu eu le temps et si oui quel en est le titre?

[@techenfrance8586]

Désolé mais... Aptera, c'est du fisker mais en beaucoup beaucoup moins bien. Avez-vous compris que Aptera n'a pas d'usine et qu'elle fera tout fabriquer par des sociétés externes mais vraiment externes... dans le monde entier, la batterie viendra de Corée, il viennent de signer un contrat avec une petite société coréenne, la coque est moulée en Italie et les moteurs également assemblés en Slovénie, les panneaux solaires de chine, pour finalement que toutes ses pièces voyagent jusqu'au Etats Unis pour assembler le tout, là-bas et enfin vous livrer dans le monde entier, ce n'est pas très écologique tout ça. Cela fait plus de deux ans qu'elle aurait dû sortir mais toujours rien...ah si, ils ont lancé une cagnotte pour récupérer beaucoup d'argent alors qu'on vient de dire que c'était des sociétés extérieures qui fabriquent réellement ce véhicule, Aptera ne fait que de l'assemblage dans ses locaux où elle n'aura pas d'usine. Enfin ça sent l'arnaque, parce qu'il n'y aura pas de sav, on devra réparer nous même notre véhicule ?? sérieux quelle est l'assurance qui va vouloir assurer un véhicule à réparer soit même. Dans cette logique, je vais devoir changer mon pare-brise s'il est fissuré et paramétrer les caméras de la conduite semi-autonome ? Auriez-vous confiance de rouler dans un véhicule qui fait le 0 à 100 en moins de 3,5 secondes mais que vous auriez monté vous même ? D'ailleurs ce que je vois d'aptera c'est qu'ils font beaucoup de com mais rien de concret, d'ailleurs une vraie marque de véhicules aurait déjà dû présenter un nouveau véhicule depuis toutes ces années, non comme par hasard Ils n'ont pas d'autres projets que de faire ce véhicule qui était le même que la version hybride qui n'a jamais vu le jour comme c'est étrange. Une marque de véhicules qui n'a pas de réseau de réparation et de distribution et même de pièces détachées, ne peut pas être réelle. D'ailleurs on entend plus parler de la station service solaire financée par des panneaux publicitaires dont la première station devait ouvrir il y a deux ans et qui a récupéré des dizaines de milliers d'euros dans une cagnotte ? Alors vous conseillez de ne pas acheter fisker, parce que quid des réparations, de la garantie, de l'entretien et des pièces détachées mais tout est normal pour Aptera qui n'a réellement aucun autre projet qu'un pompage d'un ancien véhicule hybride, ils n'ont même pas pris la peine de changer le nom d'ailleurs qu'est-il devenu des anciens clients et donateurs de ce véhicule hybride, ont-il été remboursés ?

[@benjaminrange2031]

tous les véhicules sont fabriqués comme cela et de même pour les smartphones et autres.

[@techenfrance8586]

​@@benjaminrange2031 désolé mais non toutes les autres marques ont leur propre usine. D'ailleurs la Aptera n'est pas "made in USA" puisqu'elle y sera juste assemblée mais surtout quel sera le bilan carbone d'un véhicule construit aux quatre coins du monde pour être assemblée à l'autre bout du monde ? Pourquoi n'ouvre-t-il pas directement un atelier d'assemblage en Europe ? Quel est leur business model, se faire le moins de marge possible et dépenser la moitié de leur argent (qu'ils n'ont pas) dans les transports ? Qui est leur comptable ?

[@chammy4]

Pourquoi VW a-t-il été à ce point impacté par la guerre en Ukraine ?

[@fredericlefevre2400]

Merci Didier de cette vidéo, elle fait envie cette "voiture" (trois roues). Dit moi ; ce n'est pas elle qui avait accepter le deal de Tesla pour un accès aux superchargeurs ? Pourquoi ne pas alors profiter du réseau de distribution de Tesla ? Ainsi que du SAV.. non ? OK je sors !

[@clauderouet4141]

je pense pareil que toi , ,ça ne m etonnerais pas que tesla rachete aptera

[@siruox7940]

La voiture est bien mais elle est bcp trop large

[@foxy5855]

Bof pas vraiment intéressant . Pas confortable, tenue de route merdique, capacité de chargement mauvaise .. bref c’est non

[@antonioferreira8695]

Merci pour ces infos. L'Aptera restera un essai. Le peuple demande une voiture avec suffisamment de place pour la famille. Probable que c'est mieux qu'un vélo électrique.

[@larroqueherve8295]

C’est sûr ça décoiffe niveau design et solution technique. Et la Gazelle tech en gestation à côté de Bordeaux c’est pas génial ? Croisons les doigts pour que ce projet français se concrétise rapidement

[@davidmontpellier34]

Je trouve ça très optimiste, le fait de la comparer à une modèle 3... elle n'a que 2 places et son physique est particulier

[@jean-christophel3038]

Avec un tricycle on est sûr de se prendre chaque défaut de la route. S'il passe entre les 2 roues avant, il n'échappera pas à la roue arrière. J'espère que coté suspensions, là aussi ils vont battre Tesla "à plate couture" !

[@emmanuellefevre1021]

Merci Didier pour cette belle découverte que l'Aptera. Je la trouve assez chère pour 2 place. Sinon top le concept et l'efficience. J'ai 2 enfants assez jeunes donc pas pour moi... Sinon je ne me vois pas commander un véhicule qui arrivera dans plusieurs mois et encore moins dans 2 ans... Ta batterie m'intéresse beaucoup. Elle sera chargée par mon kit Beem On acheté pas cher 😉 du tout 👌✌️. Et rentable en moins de 2 ans.

[@willgart1]

ce qui me dérange le plus dans ce design : le coffre il est très haut ce qui le rend difficile d'accès de ce que je vois.

[@bertrandriffard9023]

Salut Didier . Super vidéo hâte de voir la voiture sur nos route . Elle à un sacré look et comme tu dit si il marche je pense qu'il aura une version 4places . Tiens nous aux courent si elle peut tracter ou pas . Et si oui combien de kg. Merci de vous abonnée et de pas oublier le 👍👍👍 et d'aller sur ça boutique en ligne et d'utiliser sont code de parrainage . Merci aussi de laisser un message positif ou constructif et dans parler le plus possible à vos amis . Merci d'avance . Didier encore une super vidéo et quel boulot encore de vulgarisation qui et top commme d'habitude .

[@techenfrance8586]

c'est un non sens tracter avec un véhicule aérodynamique. Enfin de toute façon, c'est une arnaque donc... elle ne tractera jamais rien 2,20m de large, merci les créneaux 😂

[@davefagnan]

Merci!

[@LePourfendeur]

Je suppose que ce tricycle entre dans la catégorie L5e. (puissance > 15 kW ou poids à vide > 550 kg) Il faut dont un permis A ou B et avoir plus de 21ans. Selon l'Article R431-1 de l'usage des voies il faudra un casque homologué Selon l'Article R431-1-2 de l'usage des voies il faudra des gants conformes à la réglementation relative aux équipements de protection individuelle. Selon l'Article R431-8 de l'usage des voies Il est interdit aux conducteurs de cycles et de cyclomoteurs de se faire remorquer par un véhicule. L'homologation en france pourra etre faite mais la loi a prévu le cas d'un véhicule 3 cycle motorisé selon la puissance et le poids. Donc bien que l'homologation soit réalisé le conducteur devra respecter le code de la route conformément à l'usage des voies. Comme tu le dis c'est bien un tricycle elle aura les meme protection qu'une voiture (ou en partie). Mais la loi devra etre respecté selon son type de déclaration (tricycle). Apres libre a chacun de respecter la loi en france (rouler sans casque ni gants par exemple). Meme si un policier ne vous dira rien si vous ne portez pas vos gants et votre casque (passage y compris). Vous ne serais pas dédommager en cas d'accident. En effet, les éléments de protection de personnes individuelle sont la pour éviter des blessure. Lors du rapport d'incident s'il est déclaré que vous n'aviez pas vos équipent de protection conformément a la loi et aux contrat d'assurance, vous ne serez pas dédommagé des frais médicaux (y compris s'il y a des décès). Vous êtes egelment responsable de tous les mineurs a bord. Si vous n'imposez pas le casque aux mineurs dans ce véhicules vous serez tenu responsable pour mise en danger en cas d'accident. En cas de décès du mineur vous serez déclaré responsable d'homicide involontaire (je présume involontaire mais si vous l'aviez fait exprès c'est autre chose). Nemo jus ignorare censetur ou Ignorantia juris non excusat (Nul ne doit ignorer la loi). Il y a plus de 90000 textes (8000 lois environ) dont nous connaissons tous car nul ne doit ignorer la loi. Il faut ajouter a cela les textes de conformités des assurances, des garanties et des services qui sont propre a chaque entreprises. Je peux donner l'exemple de Sony avec la garante non pris en charge en cas de dysfonctionnement d'un ordinateur dont il aurait été victime d'un coup porté par arme a feu. C'est écran dans certaines manuel listant les garanties non pris en charge par le fabricant.

[@benoitsigward3717]

Si déjà ça pourrais permettre de servir d'alimentation secondaire pour une maison pourquoi pas faire en sorte de pouvoir brancher des panneaux solaires supplémentaires quand on est garé chez sois vu que tout est déjà intégré dans la voiture pour les gérer

[@alainthor405]

C'est prévu, peut être pas dès les premiers modèles à sortir de production, mais rapidement par la suite avec une capacité additionnelle de 1 kWc.

[@xavier30911]

superbe collection de lampadaires a venir ! bisous ;)

[@stecofsarl5711]

On croise les doigts pour qu'elle arrive enfin en production

[@robertceyzeriat5218]

Belle voiture

[@techenfrance8586]

Sinon ça ne choque personne 2,20 mètres de large et 5 mètres de long et donc un rayon de braquage de camion qui n'est pas du tout mais pas du tout adapté à nos routes européennes dont certaines ne font pas plus de deux mètres comme les petites routes départementales ou des petites rues dans nos communes, finalement c'est un deux places qui est plus large et long que la plupart de nos suv. Petite info, il aurait plus judicieux de la faire moins large, elle aurait encore moins consommé et de mettre les deux sièges en décalé ou l'un derrière l'autre mais c'est moins confortable sur les longs trajets ou creuser au niveau des roues avants pour rapprocher les roues mais je ne suis pas concepteur de tricycle. Et vous y croyait vraiment au milliers d'euros à donner pour passer devant tout le monde sauf que si tout le monde le fait ca ne fonctionne pas, d'ailleurs elle est magnifique cette arnaque parce qu'au début on donne 100$ et après on s'impatiente et on donne des milliers d'euros en se disant que ça ira plus vite, je ne connais aucun constructeur qui fait payer un supplément à la réservation pour avoir plus vite sa voiture donc pour le tricycle de Didier c'est pour fin 2025 voir 2026 mais d'ici là où zn sera-t'on des engagements de toutes ces sociétés externes, comme Fisker Aptera ne construit quasiment rien de son véhicule. Alors pourquoi ce qui est mauvais pour Fisker serait bon pour Aptera et pourtant Fisker avait plus d'atouts que Aptera. Qu'est-ce qui dit que dans deux ans Aptera sera capable de garantir que déjà le prix ne bouge pas (en 2021, c'était 20 000$ à 40 000$), et aussi que les spécifications techniques et même la réglementation soient toujours les mêmes surtout sur un véhicule aussi large, il y a trop de facteurs extérieurs que Aptera ne gère pas. On voit que le prix ne fait qu'augmenter et que Aptera demande toujours plus d'argent à ces futurs clients alors qu'aucun véhicule n'a été fabriqué.

[@thematrix18video]

Tout sauf pratique pour nos contrées. Un joujou pour quinqua comme les motos trois roues. Rien qui ne préfigure les déplacements de l’avenir.

[@daviddrake6875]

To be fair. They have manufactured more models than the originals for Government testing.

[@lilgrey57]

Finalement la grosse batterie serait capable de faire 1250km reel, en comptant une conso de 80...?

[@olivierlaroque50]

La grosse batterie de 100 kWh devrait permettre de faire 1600 km selon l'annonce d'Aptera. Mais cette batteire arrivera biiiiiieeeeeen plus tard. D'abord la 40, puis la 25, enfin la 60 et finalement, on fonction de la demande, la 100. L'annonce de la 100 kWh et ses 1600 km est surtout un effet marketing au départ, même si elle est prévue dans le plan de production.

[@jonathanikoko2505]

J'aime beaucoup vos vidéos !

[@francois7227]

Ca va prendre un mode hybride... ou espérons avoir assez de puissance électrique si jamais le parc automobile électrique grossi plus vite que la production.

[@pat_0248]

Pour moi, on est loin d’une voiture, on dirait un p’tit avion type ULM sans les ailes, c’est horrible et je déteste les 3 roues, c’est trop large en plus pour circuler en ville et sur petites routes de campagne complètement défoncé comme j’ai dans ma région, au secours ! C’est comme un Can-am mais en version automobile. Un Cam-am c’est aussi lourd et encombrant et légèrement plus esthétique.

[@AlexQCJ]

Cette voiture ne semble pas trop cohérente. Qui veut 650 km pour une voiture qui a l'évidence ne sera qu'une voiture de complément et très peu polyvalente vu les volumes proposés.

[@AB-yt4hd]

Le volume de chargement est énorme. Pour moi elle sera la voiture principale (et la seule voiture du foyer).

[@olivierlaroque50]

@@AB-yt4hd La mienne aussi. J'espère en plus m'en servir de batterie de stockage pour la maison. C'est pour cette unique raison que je vise la 60 kWh ;-)

[@steffy3001]

Le cybertruck, c'est le futur à la Total Recall, l'Aptera, c'est le futur à la Star Trek, moins viril, moins divertissant, mais plus sympa 😉

[@samgranier6735]

Si 4 places c est un bon produit , reste encore a rester, et qui de mieux qu e clarckson et ses 2 compères si c est bon pour eux c est bon pour nous Mais comme cela me semble assez difficile pour les trois zigotos , un test tres poussé de Notre choucroute garage préféré sera amplement satisfaire sfaisant surtout si cet engien tiens ses promesses 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@deltagolf44]

Très beau concept, dommage que Tesla abandonne son modèle compact !!!

[@emilienamaury3839]

ça ma fait rire de voire l'étirement de (l'image) la cellule pour accompagner le changement des cellule a 10:00.

[@Tuigo]

17'10" localisation mondiale ! vive la prod en local !

[@parkerbobox3855]

un peut septique quand même . je demande a voir la conduite par vent latéral fort . ainsi que de faire un créneau sur une place de packing . la vue arrière ne donne pas trop de place pour la plaque d'immatriculation . pour finir , au vue légal , si elle est considéré comme un tricycle lourd et non une automobile , ca fait un peut chère d'arriver au même prix qu'une modèle 3 qui a 5 places , et tout son équipement et confort quand même . mouais , je reste septique 😉

[@alainthor405]

Pour la prise au vent latéral, elle devrait être réduite car la caisse est arrondie et d’amincis beaucoup vers l'arrière. Pour la plaque d’immatriculation, c'est une plaque de moto donc plus petite, à confirmer lors de son homologation en France.

[@francismartin4413]

Enfin des moteurs roues comme Ferdinand Porsche en a réalisé à la fin du XIXeme siecle😂

[@TheChoucrouteGarage]

En copiant un design existant

[@jarillon5614]

Le moteur-roue a un inconvénient : son poids. Pour avoir le meilleur contact avec le sol, il faut que la masse des roues soit aussi faible que possible. Pour le comprendre, considérons un dos d'âne qui fait lever la roue. À la fin du dos d'âne, la roue prend appui sur la coque pour retourner sur la route. Plus elle est légère, plus vite elle y sera.

[@candas1]

​@@jarillon5614la masse non suspendue

[@clauderouet4141]

la consommation de l aptera 1 ere generation a 1 l au cent soit 10 kwh , on peu estimer que le rendement ne depassait pas 40% soit 4 kwh utiles contre 6.4 kwh elec de la version 2 , et la on était sur un hybride essence, on aurait eu mieux avec un hybride diesel , ca me parait trés bizare , soit ca consomme moins de 6.4 kwh soit ce n est pas optimal en version elec

[@michelkhawam1963]

Comme toujours très intéressant ❤❤

[@francismartin4413]

Avec trois roues on est sûr si on rate un troue avec les roues de devant, on est sûr de l’avoir avec la roue de derrière 😅

[@locy4631]

Mes critères voiture: 1 - Utopique 2 - Aérodynamique (pour mettre une remorque) 3 - 2 places ..... Cette vidéo est sponsorisée par Aptera ?

[@jean3xyz]

Et voilà que le moteur roue de Pierre Couture d’Hydro-Québec refait surface! Pourtant, on prédisait que c’était un moteur du passé… qui devient le moteur du futur… BIZARRE N’EST-PAS, COMME LES IDÉES CHANGENT???

[@leneanderthalien]

La première auto à moteur roue électrique date de 1900 (Lohner Porsche), soit 94 ans avant Pierre couture...Le premier moteur roue a moteur thermique (moteur rotatif 5 cylindres en étoile) a été inventé par le français Felix Millet en 1895 et utilisé sur ses motos vendues à partir de 1887...

[@jean3xyz]

@@leneanderthalien c’est une très bonne réponse politique! Répondre à côté de la question. Le moteur roue des années 1900 était un moteur à balais fonctionnant au courant continu tandis que le moteur de Pierre Couture fonctionnait au courant alternatif synchrone et, il devenait générateur lorsque le véhicule était en descente. Je connais l’histoire des moteurs… pas besoin de cours pour savoir ça! Je pourrais t’en donner quelques-uns!

[@anthonychalon7398]

Bravo pour cet achat, j'ai acheté ma model 3 grace à toi donc pourquoi pas une aptera ?

[@techenfrance8586]

Parce que c'est très cher pour un véhicule 2 places qui n'est pas considéré comme une automobile et qui n'aura aucune contrainte sécuritaire. Heureusement qu'un véhicule deux places (qui est plus large et plus long qu'un suv) ne consomment pas plus de 10kw mais si vous comparez sa consommation vs le nombre de places, cela donne une multiplication par 2,5 de la consommation donc un Aptera consommerait 25kw/100kms s'il était un véhicule cinq places. Pareil pour son poids, il pèse quasiment une tonne pour deux places donc il est plus lourd que la majorité des véhicules électriques puisque cela correspond à 2500kgs si l'aptera était en 5 places. Où sont les innovations dans ce véhicule?! Le design? il s'agit d'un concept en hybride datant des débuts des années 2000. Les moteurs efficients? non pas du tout, ils n'ont même pas élaboré ou fabriqué le moteur qui est Slovène. La batterie ? non plus c'est une société Coréenne qui vont fabriquer de simples packs batterie à piles conventionnelle dans le monde de la batterie que même un particulier peut acheter sur Aliexpress. Le châssis ? non elle est fabriquée par une société italienne. Les panneaux solaires ? non ce sont de bons vieux panneaux solaires chinois. Alors où est l'innovation ? Apparemment la seule chose dont ils se vantent d'avoir la machine, c'est la protection des panneaux solaires donc la société Aptera n'est pas spécialisé en véhicule électrique mais en protection de panneaux solaires. C'est surtout, vu que toutes les technologies viennent d'entreprises extérieures et que Aptera ne fait que de l'assemblage, que leur véhicule n'est pas soumis aux contraintes sécuritaires d'une véritable automobile alors pourquoi n'ont pas déjà commencé l'assemblage de leur tricycle directement dans l'usine en Italie qui serait apparemment prête à le faire, pourquoi faut-il encore trois années avant que cela soit fait ? J'ai la réponse pour continuer à pigeonner des personnes crédules qui vont donner leur argent et lorsque la "date prévue" arrivera, soit elle sera encore repoussée, soit elle se sera mise en liquidation et comme ils n'ont aucun actif puisque tous les éléments sont fabriqués par des sous-traitants alors ils ne seront pas solvable pour rembourser tout le monde.

[@Rubis-up]

Alors celle là je l’avais pas vue venir tout ce que j’aime 🥰 merci 🙏🏻 pour cette vidéo

[@adelkrim7214]

pourquoi les roues aussi éloigné, c'est pas dutout optimiser, si on veut stationner c est dommage de perdre autant d espace

[@Jean-MichelCRESPI]

Je ne suis pas d’accord ! En effet, un véhicule à trois roues n’a rien d’ingénieux car son confort est très défaillant, ses mouvements de caisse limitent sa tenue de route, de même qu’un seul pneumatique à l’arrière diminue la tenue de route et provoque un inconfort routier, ne serait-ce que par l’impossibilité d’éviter un obstacle sur la route (nid de poule), de plus, il conviendra d’augmenter le poids sur le train avant ce qui ne répartît pas le poids à l’identique entre l’avant et l’arrière… attention aux virage surtout par temps de pluie ! 👎

[@techenfrance8586]

Je suis d'accord avec vous, Il y a quand même des gens avec un sens critique. Mais je pense malheureusement que les concepteurs n'ont pas pensé à ça, ils pouvaient très bien mettre quatre roues à ce véhicule mais cela aurait tout changé au niveau réglementation et on comprend bien qu'ils font tout pour éviter d'être bloqué, ils disent ne vous inquiétez pas il sera tout de même sûr mais le problème c'est que légalement rien ne les y oblige donc si vous avez un problème... tant pis pour vous.

[@clauderouet4141]

je ne sais pas si la commande prioritaire au investisseurs et realiste pour un europeen ??

[@Philoche62]

Encore un ticket d'entrée beaucoup trop cher versus un VT, le VE ne se démocratisera qu'à la condition d'être économiquement semblable à une VT.

[@thierrydr1548]

L'homologation pour la France est actée ?

[@TheChoucrouteGarage]

Oui, homologation en Europe en tricycle lourd sans soucis.

[@AB-yt4hd]

@@TheChoucrouteGarage Il y a un souci avec la largeur pour les tricycles lourds. Ils espèrent par contre une homologation pour véhicule de petite série en Europe. J'espère qu'ils vont l'homologuer en tant que voiture et pas tricycle personnellement.

[@franckmstr1621]

Tout bon sauf ppur le connecteur de charge non CCS... Pourquoi, les connecteurs de Telsa ne sont pas standards

[@TheChoucrouteGarage]

Le CCS a été inventé par MB, VW et GM .... peut-être un conflit d'intérêt ?

[@franckmstr1621]

​@@TheChoucrouteGaragec'est surtout une norme. Quels que soient les concepteurs. Honnêtement, ça serait mon frein à l'achat, ce qui est tout de meme ridicule au vu de la prouesse technique.

[@olivierlaroque50]

@@franckmstr1621 Parce qu'un CCS1 (pour les US) est énorme avec son verrouillage intégré et souvent rattaché à un gros câble lourd. Tesla a donc inventé son câble léger avec un petit connecteur mais qui passe toute la puissance souhaitée. Aptera est à l'origine de la pétition (que j'avais fait passée sur la page FB du TOCF à l'époque) pour que ce connecteur NACS soit disponible à tout constructeur qui le souhaitait. C'est maintenant le cas aux US et c'est pourquoi l'Aptera à ce port de charge NACS. Le CCS2 en Europe est un peu plus petit (sans verrouillage intégré) mais reste assez encombrant comparé au NACS. Comme dit Didier, soit on aura l'ancien connecteur T2 à la mode Tesla des vieilles S et vieux X, soit on gardera le NACS. Mais de toute façon, on aura un adaptateur pour charger en CC2.

[@franckmstr1621]

@@olivierlaroque50 c'est cool parceque franchement avoir fait tout ce dev et se rajouter de la friction à l'achat aurait été dommage

[@Jose.Ramos.BourgogneVE]

Incroyable cette annonce de fin !

[@jackraven2854]

Cela va dans le bon sens, mais les prix restent le grand problème. Le soucis, c'est pour les millions de travailleurs actuels qui sont déjà incapables d'acheter une voiture thermique neuve, au vu de leurs salaires. Et qu'on ne me parle pas de transports en commun : l'offre et la fiabilité ne rencontrent pas les besoins réels.

[@daviddrake6875]

What if it were leased?

[@alainthor405]

Jolie présentation de l'aptera, bravo ! C'est un concept dont j'apprécie particulièrement l'efficience comme les idées, et le style. J'en ai une en préréservation depuis un an et demi environ pour une "launch edition", si ce modèle existe encore lors de son arrivée en Europe car j'avais entendus parler de 5000 pièces seulement en launch edition. Cela me fait presque bizarre de voir une vraie vidéo en français, car jusqu'alors tous les contenus sur l'aptera sont en anglais. J'espère que cela permettra a plus de francophone de la découvrir et de soutenir le projet.

[@techenfrance8586]

c'est le gros problème, c'est un... projet qui dure depuis bien trop d'année pour un véhicule qui est censé débutait à 20 000$ et qui a très peu de pièces, facile à monter mais juste pas facile à commencer à fabriquer même s'ils ont déjà toujours des centaines de milliers de dollars par les réservations et le financement participatif. Ils repoussent tout le temps, la date de sortie et comme par hasard, vous verrez qu'elle ne sortira pas en 2024, ni en 2025, ni jamais d'ailleurs puisque c'est une arnaque.

[@alwafb302]

on attend la 4 roues !!!

[@niouts]

J’ai souhaité faire une pré-commande de l’Aptera il y a plus de 2 ans. C’était un peu compliqué en étant hors US. Et puis plutôt que de croire à mes rêves j’ai réfléchi et étudié d’un peu plus près le projet et les caractéristiques de l’Aptera. Et c’est du vent. Quant à imaginer que d’investir 1000€ ou 2000€ aidera l’entreprise à accélérer la production c’est lunaire.

[@yannickgrente1925]

👍👍😍😍

[@feandil666]

Le kit offroad ca sera pour la neige, pas pour les sentiers c'est sur. Moi j'attends que ça, l'Aptera c'est le vehicule ideal.

[@sebbeber6292]

Je crois que tu t’emballes un peu, ça reste un véhicule de niche, cher en plus….

[@leneanderthalien]

de niche comme toutes les autos à 2 places, ou les coupés même à 4 places, évidement...

[@sebastiennoel3772]

Je préfère l'aptera au cybertruk elle est plus rationnelle que les autres monstre incence. Avec un rivian r2 ce serai parfait

[@PierreAlainMaire]

Cool, je me réjouis de voir les essais de modèles de série ! Pour l'histoire, A123 était un fabricant de batteries LFP 🙂