Ils ont percuté un MUR INVISIBLE ! - On Se l'Demande #44 - Le Journal de l'Espace

[@francejp4043]

Encore une fois de plus on apprend beaucoup sur cette chaîne. Merci Quentin et à toute ton équipe.

[@LaHiguera733]

Passionnant...👍🙂

[@halimakitty6343]

bsr, merci jm tellement que je vous re re re re écoute ,et vivement la prochaine. a tres bientot.🌎🎑

[@christophelamaison2206]

Je connais par cœur tout ce dont vous avez parlé. Et pourtant j’y ai pris un très grand plaisir. Votre touche personnelle est formidable. Merci

[@biotek1727]

C'est vraiment bien écrit. Clair et concis, avec les petites anecdotes qui vont bien... Merci pour ces aventures.

[@intelprointelpro4452]

@eriklapparent4662 je raconte l'histoire de mes grands-pères pour que cela reste dans nos mémoires et pour que la jeune génération sache qu'il y a eu des hommes et des femmes qui n'ont pas eu de choix et que d'autres, Alliés, résistants et Soviétiques se sont battus contre le nazisme pour gagner leur liberté, notre liberté. Idem pour les combats dans le Pacifique contre le Japon car il s'agissait bien aussi d'une tyrannie. Malheureusement il y a eu Hiroshima et Nagasaki 😖😖😖

[@chloegidon661]

très bien merci

[@netshaman9918]

QD j' entends ce genre d' histoires , j' en ai les larmes aux yeux a chaque fois ! :)

[@JP-1966]

Génial !!

[@pierrooooh4000]

Même en connaissant toute l'histoire, c'est un plaisir à écouter, et surtout à regarder. Vivement la suite avec le x15 !!!

[@karavalle12]

Magnifique épisode 👏👏👏! Très bien représenté ! C’est une petite partie de notre merveilleux histoire de l’aviation ! Quand j’étais gosse, je m’imaginais, dans le X1 puis ..le X15.. le Vaillant « Chuck » a été à la hauteur ! Bravo Chuck..👏👏👏👨🏼‍✈️Du coup, merci Quentin, je vais revoir ce beau film « l’étoffe des héros » 👌☺️a la semaine prochaine..!

[@skualpascal6684]

quid des X-2 & X-3 ?

[@grommeuleur1648]

Pour info : Le "mur du son" a été visualisé et filmé en 1997 au sol.... par le "Thrust SSC" qui a franchi cette barrière symbolique dans un véhicule à roues. L'onde de choc devant et autour de ce "véhicule" était visible grâce au sable et la poussière que ce truc déplaçait. Le pilote de ce machin mériterait un sacré hommage également.

[@netshaman9918]

1019...^^

[@ici-lecapitain4868]

Il n'avais pas fait une vidéo a se sujet ? Où alors je les vu sur une autre chaîne. Mes sa me parlé ! De vrais fou 😅😆

[@will-lk7ew]

@@ici-lecapitain4868 moi aussi j'en avais entendu parler dans un autre oc

[@madjidhamdini1977]

1989 , Cours d'anglais , un avion de chasse de l'armée ( MIG ) volant bien trop bas dépasse le mur du son en passant au dessus de notre lycée ... BANGXPLOSION des vitres des classes !!! donc le bang comme les vitres éclaté sur 1 fraction de seconde ...une faute grave du pilote mais bon voila ...l'aérodrome militaire a 10 km on avait l'habitude de voir des gros hélico de très près mais ca ... heureusement que ce n'était pas très puissant ( il était trop bas mais pas au point de frôler les arbres ! ) sinon il y'aurait pu avoir des gens décapités ou très grièvement blessé par les morceaux de verre !

[@thethugsmith_codm8357]

​@@madjidhamdini1977 l'armée française a déjà utilisé des mig ? (Peut être tu n'es pas français dans ce cas excuse moi)

[@antaresroadster6015]

Une fois de plus une vidéo magnifique pleine d'informations hyper accessible. Elle mériterait d'être diffusé dans les écoles en cours d'Histoire. Merci Quentin

[@lolo_nymous]

Vraiment excellent ce documentaire !!! Bravo à l'équipe. 20 minutes de plaisir merci 👍

[@danielcarrier9669]

tres cool merci...

[@thomasschaal8410]

Bel épisode! Vivement le X-15, les albums de Buck Danny sur ce concentré de superlatifs ont marqué mon enfance! Hubinon et Charlier avait réalisé un travail de documentation énorme.

[@CyclePI]

Oui! J’ai tout de suite pensé à Buck Danny en entendant X-15 😅 Et en effet vivement l’épisode en question 😊

[@pierrekilgoretrout3143]

Waow! Non pas super, mais hyperintéressant! Merci pour cette histoire et ces explications! Bravo!

[@IbrahimaDiallo-qf1uu]

J'adore. Excellent sujet excellemment très bien traité 😊👌🏿

[@louisquatorze444]

Super merci !

[@jolivetphilippe7951]

Bonjour. Cet avion n'avait que quelques minutes d'autonomie en vol après le decollage, et après un court passage face aux avions alliés et passant avec une vitesse assez impressionnante auprès d'eux, tout en lâchant ses rafales de mitrailleuses, se retrouvait juste après de très courts combats, très vulnérable en amorçant sa descente . Sans carburant cet avion à réaction et donc avec son réservoir à sec, rejoignait le sol simplement en planant. Atterrissage très physique pour le pilote, juste un patin en guise de train d'atterrissage. Douloureux pour la colonne vertébrale de son pilote surtout lorsqu'il atterrissait sur un terrain improvisé ou dans un champs . Pour le mur, ce n'était pas encore le souci principal à l'époque pour ce Me 163, ( sauf accident dû certainement à un manque d'habitude du pilote lors des premiers essais, ou là ce pilote de développement trouva la mort ), et encore moins en voulant franchir le mur du son pour ceux de la Luftwaffe ! Il faudra attendre encore un peu messieurs , et du côté US quelques années après la fin du conflit de1945 pour qu'un pilote d'essai le franchisse enfin. L' atout de cet avion allemand restera surtout la vitesse à atteindre la très haute altitude en vol des bombardiers alliés pour tenter de les intercepter avant les bombardements des villes dans le ciel allemand. C'était juste un petit retour d'info et l'éclaircissement sur l'histoire de cet avion. Phil 🏍️ 🇨🇵 🇮🇲.

[@zorn5799]

Je ne suis pas intéressé par l’histoire de l’aéronautique mais là vous rendez cela passionnant. Merci beaucoup pour votre travail de recherche et le partage 😊. Bravo

[@MichelDelplanque-g4o]

Waouh cet épisode était excellent ! Merci au binôme de qualité !

[@ptitmalouin910]

Jamais l'approche du mur du son et la compression des ondes ne m'a été aussi bien expliqué. Chapeau ! Pour ce captivant épisode Bonne continuation à vous tous

[@bird1962]

le debut m'a fais penser au film "operation crossbow" ! merci pour l'aventure....

[@ericnoel6626]

Top comme d'hab. ! Vivement la suite.

[@danielpucho7369]

MERCI Quentin 👍 encore merci a ton équipe

[@cochetjulien7177]

Merci 😁👍🏼👍🏼👍🏼

[@TK-8332]

Un sujet absolument passionnant, j’adore les histoires incroyables de ces pilotes et avions prototypes pionniers 🤩🤩🤩 Vivement l’épisode du X15

[@francois1606]

Vivement la suite. Le sujet est très intéressant et parfaitement bien traité.

[@arnaudcarpentier7591]

L'étoffe des héros est un film qui raconte cette lutte contre le mur du son et la vie de Jeagger. Je ne sais pas dans qu'il mesure il est fidèle à l'histoire, mais c'est un film magnifique, à voir absolument.

[@laflaf3d]

Oh génial ! Sujet déjà traité mais à la sauce "jde" c'est un régal ! Vivement la semaine prochaine !

[@MrPatator]

Voilà une série de vidéos sur les débuts de l'aviation supersonique qui est passionnante ! Bravo pour ce format, c'est un véritable plaisir à voir 👍.

[@pascalmertens6794]

Superbe vidéo !!!!!! Bravo Pascal Charleroi Belgique....

[@arpenteurlloigor994]

Super info résumé : le JDE historique 🚀 merci 😎

[@EmmanuelBouillon0]

Merci, c'était passionnant !

[@grommeuleur1648]

Le Me163 c'était "l'étoffe des héros" avant l'heure..... 😅 Dommage qu'ils avaient une croix gammée sur le fuselage.... Mais il faut reconnaitre le courage des pilotes de ce monstre.....

[@texTB303]

Et une pilote d'essai Hanna Reitsch, qui reprit les commandes du Me 163 komet après un crash qui lui valut cinq mois d'hospitalisation et la mise en place d'un nez artificiel...

[@grommeuleur1648]

@@texTB303 Oui cette nana est une légende. Ses exploits ont été éclipsés à cause de sa participation active dans la propagande du 3ème Reich. Au-delà de ses choix "politiques", c'était une véritable casse coup pleine de courage dans le ciel.

[@philippeewing201]

@@texTB303 c était pas un V1 piloté ?

[@texTB303]

@@philippeewing201 non, le me 163 est un avion fusée développé par Messerschmitt alors que le V1 Fieseler Fi 103 est un "missile" développé par la société Fieseler. Sur Wiki, on apprend qu'il y a eu une version pilotée du V1 et testé par Hanna Reitsch. N'hésites pas à consulter la page wikipédia du V1 pour plus d'infos.

[@philippeewing201]

@@texTB303 oui justement il me semblait bien que c est lors de l essai du V1 piloté qu elle avait eu son grave accident

[@Sirius-Y89]

Formidable sujet! Merci Quentin

[@nicolasbilodeau4861]

Très instructif, merci Quentin ainsi qu'à toute ton équipe

[@axelleaxl.5315]

Je suis absolument fan de ce genre de vidéo, merci merci merci !!

[@florianr.3858]

Mais... C'est.... tellement... passionnant Merci

[@jordiiceremoved3763]

J'ai adoré ce documentaire, qualité au top ! Merci d'avoir si bien retracé ce moment d'histoire passionnant.

[@ghostangel5mm54]

ÔOOOoo!!! Un grand merci pour cette video 🔥🔥🔥 Magique ! Vite le X15 🥳🥳

[@bastienbaltazar4046]

Ça fait plaisir de voir apparaître ici des sujets aéronautiques. En effet, l'aéronautique est la mère de l'astronautique ... Toi et Vicnet de Stardust, vous êtes des dignes successeurs du talentueux Bernard Chabbert ;)

[@LeJournaldelEspace]

un grand merci

[@holon.]

👏👏👏

[@Musicalmant.]

*Génial !! merci à toute l'équipe et à toi Quentin*

[@bbbenj]

Merci pour nous rappeler ces vols historiques.

[@allenfred9906]

Passionnant et instructif 👍👍 merci Quentin 😉

[@cjmarc30]

Merci Quentin trop génial Et dire que cet homme n'a jamais voulu faire partie des premiers astronautes...

[@marie-francoiseperdrix2195]

Je suis fascinée par la conquête spatiale !🎉 Très intéressant... Merci à vous 🎉!👍

[@xavierboulay6392]

J'ai adoré, bon travail, clair et passionnant.

[@cyrillebourdeleau]

superbe documentaire - merci pour tout le travail de recherche, d'écriture et de montage

[@grimblegrumble3192]

Super!

[@G.Cybertronic]

J'ai plus de 50ans et je n'avais jamais ni vu et ni entendu parler de cette avion et en plus ils a été filmé Mais je comprend pourquoi ses images n'ont jamais été diffuser à la tv française car déjà que ce sont des ex-nazies qui sont à l'origine des voyages spatiaux, ont apprend que ce sont également les nazies qui sont à l'origine de tous les avions de chasse jusqu'à aujourd'hui, car même si leur prototype était un peu bancal, ce qui presque normal pour un prototype, mais visuellement il ressemble furieusement au chasseur moderne car, l'aile Delta est à la base de tous les avion de chasse les plus moderne de nos jour, jusqu'à l'avion le pus furtif des américains, Merçi de nous instruire avec des images inédites car seul la vérité à un intérêt, alors Merçi et continus de nous montrer des images qu'on ne connaît pas, ta chaine est super, ton commentaire est objectifs c'est une forme de courage qui vas à l'encontre de la doxa française qui veut que les nazie soit tous des monstres pépourvu d'intelligence alors que certains nazie ont été des génies et même si leurs génies visait plus à détruire ceux qu'il désignait comme des sous hommes, je ne remet pas en cause l'enfers que ce régime monstrueux et de ses camps de la mort, ni les 6 millions de juif morts dans ses camps et ni les 50 millions de mort de la seconde guerre mondial, paix à leurs âmes, mais il faut bien reconnaître qu'une minuscule partie d'entre ceux était des visionnaires et que leurs idées avait plusieurs dizaines d'années d'avance, alors que le char à chenilles fut également leurs inventions, pendant que l'armée française pensait que le char chenillé n'avait aucuns avenir et qu'il fallait mieux continuer à se battre à cheval comme à l'époque de 14-18, si quelque chose est faut dans ce que je dis n'hésitez pas à m'en faire par, car n'étant pas un spécialiste, il est possible que je me trompe sur certaine chose, n'hésitez pas à m'en faire part, seul la vérité m'intéresse et chaque fois que j'apprend une chose nouvelle comme dans ce doc, Je suis heureux car les dogmes et autres croyance n'ont pas d'intêret pour moi, seul la science, les preuves et la vérité m'intérêsse et de voir de si vieilles images pour le première fois de ma vie, est un régal de connaissant.

[@uncassecailloux.7073]

Vidéo très intéressante, j'attends la suite avec impatience 👍

[@--Za]

Merci, c'est très bien raconté !!

[@LeJournaldelEspace]

Avec plaisir 🙂

[@johnf4622]

bon alors cela n'est pas compliqué...des vidéos comme ça et bien ça déchire 😁👌👍

[@spatialfrance]

Sujet parfaitement traité, bravo. Prochain objectif, le mur de la lumière.

[@JaraMichMich]

J’adore ces vidéos. Merci Quentin et toute l’équipe.

[@zochalbak]

Hâte de voir le prochain!

[@barberousse3429]

superbe vidéo merci pour celle-ci.

[@leonjambondior]

merci, c'était génial, encore un fait historique méconnu.

[@tralalalalere9163]

Excellent

[@manuculture505]

Trop cool la vidéo merci l'équipe👍 Gravir le murs de la connaissance jusqu'à l'espace et un vrai plaisir, encore merci 💪😎👍

[@pinceau01]

Enfin un peu de retours sur les grands pilotes dont Chuck Jagger qui fut un très grand malade. Des défis autant techniques qu'humains. C'était autre chose qu'Amazone.

[@capiz625]

Merci ! Passionnant et instructif comme d'habitude ! 🎉❤

[@supertonique669]

Rupture "structurale" et non pas "structurelle". L'adjectif "structural" touche à la structure d'un bâtiment, d'un avion, d'un pylône... Alors que le qualificatif "structurel" touche à l'organisation d'une entité, d'une association, d'un gouvernement, d'une entreprise. La faute est très souvent faite, malheureusement.

[@paulmalore]

Bonne remarque, je crois aussi qu'on dirait "dommages structuraux", "conceptions structurales", "défauts de la conception structurale"... mais on évite généralement la difficulté en utilisant "... de structure".

[@TheSirBlackbird]

Excellent, merci.

[@mrdjangofreeman5560]

Beau et intéressant travail documentaire, merci !

[@user-zj4iv3uw5s]

Super épisode ! Merci Quentin !

[@Hotz2Alain-zs5rp]

De complètement dingue c'est devenu hyper passionnant

[@arthurflou4250]

merci pour ce rappel de l'histoire entre X1 et X15 il y a quand même de beau spécimen en commençant par le X2

[@intelprointelpro4452]

Anecdote concernant mon grand-père et le ME 163 Komet, son histoire est très intéressante. Il a été dans la Luftwaffe. C'est également un Malgré-nous c'est à dire un soldat incorporé de force parce qu'il est Mosellan. Il vient de terminer son CAP de mécanicien à la SNCF, il a 17 ans, 1943. Départ pour l'Allemagne, pelle et pioche pour creuser des tranchées autour des villes allemandes bombardées, construction d'abris sommaires préfabriqués pour les populations. Puis un jour il troque sa pelle pour un fusil et part dans une caserne pour son instruction de base. A la fin de cette période assez difficile comme on l'imagine, ils sont tous mis en rang. Les officiers recherchent des techniciens. « Les techniciens un pas en avant, vorwärts march », la moitié pour la Luftwaffe l'autre pour la Kriegsmarine. Ceux qui n'avaient pas de qualification technique direction la Werhmacht et la Russie. Affaire réglée en 10 minutes. École d'aviation où il devient mécanicien d'armement sur Messerschmitt 109 et Focke Wulf 190. Il est noyé dans une masse d'Allemands car ceux-ci n'ont pas confiance dans les Malgré-nous. Il croise le Général Galland sur un terrain ( bien plus tard il se moquera de l'image célèbre où l'on voit Galland avec un cigare aux lèvres dans le cockpit d'un 109. Pure propagande me dira-t-il.) Il fêtera ses 18 ans dans la Luftwaffe alors qu'il est stationné au Danemark. Il me racontera qu'en 1943 la résistance danoise attaquait souvent les bases allemandes et qu'une nuit alors qu’il était de garde avec un pistolet-mitrailleur dans un hangar il faisait très froid et surtout il avait peur de tomber sur des résistants et de se faire égorger. Le vent soufflait et faisait trembler les tôles bref il n'en menait pas large. Dans un moment de panique il a vidé son chargeur au hasard et sur les avions. La garde est rapidement arrivée et il a fallut qu'il explique pourquoi il avait ouvert le feu. Absolument impossible de dire que c'est parce qu’il avait eu la trouille d'autant qu'il y avait des impacts sur les appareils. Alors il a raconté à ses chefs qu'il avait aperçu des intrus et il a même été félicité... Les ingénieurs de chez Messerschmitt développaient un avion fusée, le ME 163 Komet, à Peenemünde. Cet endroit avait déjà été le lieu de bombardements alliés parce que Werner von Braun et les nazis y construisaient et développaient les fusées V2. Néanmoins c'est là que mon grand père a été convoqué, dans une base complètement isolée. C'est la Gestapo qui l'a accueilli et l'a prit en photo en lui faisant la remarque suivante : s'il évoquait quoi que se soit de son travail ou de ce qu'il verrait, sa famille serait immédiatement déportée. Motus et bouche cousue. Il n’était qu’un simple aviateur, de plus Lorrain, dans un programme ultra-secret allemand et il s'est toujours demandé ce qu’il faisait là mais comme il était loin des différents théâtres d'opérations allemands il n'a pas fait la fine bouche surtout avec la Gestapo qui rôdait. Son travail consistait à armer les deux canons de 30 mm des avions d'essais, qui connaissaient d'ailleurs beaucoup de problèmes de carburant. Dans sa partie c'est à dire l'armement, ça fonctionnait très bien au sol mais à haute altitude les canons s'enrayaient à cause du froid. Deux systèmes étaient testés, l'hydraulique et le pneumatique. L’accélération de cet engin était démoniaque et il se rappelait encore du nom de l’ingénieur-pilote de chez Messerschmitt, moi pas ! Cet homme avait la trentaine mais les traits de son visage étaient déformés par les G et il en paraissait soixante. Nicolas n'a pas terminé les essais du ME 163 et il s'est retrouvé dans une base aérienne au bord d'un lac en Allemagne. Toujours pas sur le front Ouest ni surtout en Russie, plutôt chanceux. Un jour en prenant le train pour récupérer un camion-atelier, il croise sur le quai d'une gare son frère qui est dans la Werhmacht, le dernier Eugène sera incorporé en 1944 mais dans des conditions spéciales et terribles et séjournera dans le célèbre camp russe de Tambow. Ceci est encore une autre histoire familiale. Bref mon grand père poursuit sa vie de mécanicien. Il me disait qu’il avait eu de la chance car dans la Luftwaffe il y avait peu de nazis c’était plutôt des techniciens du combat aérien mais à partir de 1944 les choses changèrent car il y avait beaucoup de pertes parmi les pilotes allemands. En effet la Luftwaffe ne pratiquait de tours d’opérations comme les alliés, les pilotes étaient constamment sur la brèche. Le petit personnel et même les pilotes se permettaient des remarques et des blagues sur Adolf Hitler. Et puis un jour sont arrivés de très jeunes pilotes issus des Jeunesses Hitlériennes, en une seconde le temps des blagues sur Tonton Adolf était révolu, un coup à se retrouver embarqué par la Gestapo pour défaitisme… Ces jeunes pilotes avaient très peu de chance de survie, leur formation était trop rapide par faute de carburant et de temps, les aspects tactiques et techniques étaient négligés pour appuyer sur la discipline et l’idéal politique. Au fur et à mesure des décollages, Nicolas voyait de moins en moins de pilotes rentrer. Une hécatombe parmi les jeunes où comme mon grand père me disait : ils n'avaient même pas le permis pour une voiture et ils pilotaient un chasseur. Bref la vie en escadrille en temps de guerre dans la défense du Reich jusqu’au jour où une alerte aérienne résonne. Pris d'un pressentiment il prend les jambes à son cou et ne pénètre pas dans le bunker de protection prévu à cet effet. Ses jambes de vingt ans le propulsent vers une forêt lointaine, il court comme si sa vie en dépendait, ce qui était certainement le cas. Le ciel était noir, réellement noir de bombardiers américains, des box innombrables d'avions. L'enfer sur terre, le sol tremblait dans un bruit d'apocalypse. Après leur passage c’était plutôt la Lune. Que des cratères fumants, plus d'avions, plus de munitions, plus de carburant, plus de pistes, plus de hangars, bref plus rien et beaucoup de ses camarades étaient morts. Résultats des courses le voilà muté chez les parachutistes qui dépendent à cette époque de la Luftwaffe. Il n'a jamais sauté d'un avion, il a juste perçu un fusil. Direction la Hollande où ça barde. Les camions arrivent à destination en même temps que le contrordre : retour en Allemagne pour défendre Berlin. Oups, Nicolas rigole nettement moins, c'est du suicide. Heureusement il n'y a plus de carburant, toute la troupe reste sur place. Mon grand-père sera capturé par des parachutistes polonais et son retour en France sera rocambolesque mais c'est une autre histoire.

[@nathalieprost2694]

Magnifique récit et témoignage... Auriez-vous transmis tout cela dans un ou plusieurs ouvrages ?? Vous avez de quoi, il me semble... Merci de nous donner des images plus réalistes que les discours propagandistes... C'est beaucoup plus interressant !!

[@LaHiguera733]

Superbe témoignange, merci

[@intelprointelpro4452]

@@nathalieprost2694 C'est l'histoire de mon second grand-père que je viens de vous conter car ma grand mère maternelle s'était remariée. Mon vrai grand-père c'est à dire le père de ma mère qui est décédé lorsqu'elle avait 15 ans a connu lui aussi une drôle d'histoire. La voici et tout est vrai. Une histoire familiale : tous mes grands-pères lorrains ont été incorporés de force dans l'armée allemande. Il s'agit de "Malgré-Nous" mosellans qui avaient été obligés de se présenter aux autorités allemandes sous peine de voir leurs famille déportée dans un camp de concentration. En effet la Moselle et l'Alsace faisaient à nouveau partie du III Reich. Donc le père à ma mère qui venait de terminer son service militaire dans l'armée française, cavalerie légère, s'est retrouvé comme estafette à moto sur le front russe dans la Werhmacht. Il était pro-communiste, travaillait à la SNCF et détestait l'uniforme qu'il portait ainsi qu'Hitler. Fin 1943 il décide de déserter lors d'une permission. A cette époque les soldats allemands rentraient avec leur arme, en l'occurrence un fusil Mauser 98k et des munitions, car au retour ils ignoraient où se trouverait leur régiment sur une ligne de front très mouvante. A son arrivée son arme était déposée soit à la gendarmerie française, institution que l'occupant avait gardée, soit à la Kommandantur. On tamponnait son Soldbuch, son livret militaire, pour prouver qu'il était bien arrivé. Avant son départ son arme lui était remise et il avait droit à un nouveau coup de tampon. Un fois dans le train mon grand-père se met en civil, glisse le fusil dans un étui de canne à pêche et déserte. Quelques semaines plus tard la Gestapo est à ses trousses. Lors d'une perquisition il échappe de peu à la capture et on l'aurait exécuté sans pitié. Il sont plusieurs déserteurs qui survivent tant bien que mal en se gardant des bandes de SS qui patrouillent pour pendre les lâches, les déserteurs et les résistants. Et puis un jour trois nazis, deux Feldgendarmen et un agent de la Polizeï accompagné d'un chien, se dirigent directement vers leur cachette c'est à dire sous un petit pont du ruisseau la Bibiche près de Metzersche 57. Il est probable qu'ils ont été dénoncés. Mon grand-père attend que ses poursuivants soient à bonne distance et les tue tous. Les Allemands plein d'arrogance ne s'attendaient certainement pas à une embuscade. Ce jour-là il a également sauvé la vie de ses copains déserteurs et la sienne. Il a gagné sa liberté en se battant. Heureusement l'armée du général Patton a traversé la rivière Moselle peu après. Mon grand-père maternel était sauvé. Ma famille regorge d'histoires concernant la WW2 et elle a beaucoup souffert de l'occupation allemande. Encore merci à tous ces soldats Alliés et aux résistants qui ont souffert pour notre liberté. Votre souvenir reste gravé dans nos cœurs et nos mémoires. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@intelprointelpro4452]

@@LaHiguera733 @nathalieprost2694 C'est l'histoire de mon second grand-père que je viens de vous conter car ma grand mère maternelle s'était remariée. Mon vrai grand-père c'est à dire le père de ma mère qui est décédé lorsqu'elle avait 15 ans a connu lui aussi une drôle d'histoire. La voici et tout est vrai. Une histoire familiale : tous mes grands-pères lorrains ont été incorporés de force dans l'armée allemande. Il s'agit de "Malgré-Nous" mosellans qui avaient été obligés de se présenter aux autorités allemandes sous peine de voir leurs famille déportée dans un camp de concentration. En effet la Moselle et l'Alsace faisaient à nouveau partie du III Reich. Donc le père à ma mère qui venait de terminer son service militaire dans l'armée française, cavalerie légère, s'est retrouvé comme estafette à moto sur le front russe dans la Werhmacht. Il était pro-communiste, travaillait à la SNCF et détestait l'uniforme qu'il portait ainsi qu'Hitler. Fin 1943 il décide de déserter lors d'une permission. A cette époque les soldats allemands rentraient avec leur arme, en l'occurrence un fusil Mauser 98k et des munitions, car au retour ils ignoraient où se trouverait leur régiment sur une ligne de front très mouvante. A son arrivée son arme était déposée soit à la gendarmerie française, institution que l'occupant avait gardée, soit à la Kommandantur. On tamponnait son Soldbuch, son livret militaire, pour prouver qu'il était bien arrivé. Avant son départ son arme lui était remise et il avait droit à un nouveau coup de tampon. Un fois dans le train mon grand-père se met en civil, glisse le fusil dans un étui de canne à pêche et déserte. Quelques semaines plus tard la Gestapo est à ses trousses. Lors d'une perquisition il échappe de peu à la capture et on l'aurait exécuté sans pitié. Il sont plusieurs déserteurs qui survivent tant bien que mal en se gardant des bandes de SS qui patrouillent pour pendre les lâches, les déserteurs et les résistants. Et puis un jour trois nazis, deux Feldgendarmen et un agent de la Polizeï accompagné d'un chien, se dirigent directement vers leur cachette c'est à dire sous un petit pont du ruisseau la Bibiche près de Metzersche 57. Il est probable qu'ils ont été dénoncés. Mon grand-père attend que ses poursuivants soient à bonne distance et les tue tous. Les Allemands plein d'arrogance ne s'attendaient certainement pas à une embuscade. Ce jour-là il a également sauvé la vie de ses copains déserteurs et la sienne. Il a gagné sa liberté en se battant. Heureusement l'armée du général Patton a traversé la rivière Moselle peu après. Mon grand-père maternel était sauvé. Ma famille regorge d'histoires concernant la WW2 et elle a beaucoup souffert de l'occupation allemande. Encore merci à tous ces soldats Alliés et aux résistants qui ont souffert pour notre liberté. Votre souvenir reste gravé dans nos cœurs et nos mémoires. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@intelprointelpro4452]

@@nathalieprost2694 @nathalieprost2694 C'est l'histoire de mon second grand-père que je viens de vous conter car ma grand mère maternelle s'était remariée. Mon vrai grand-père c'est à dire le père de ma mère qui est décédé lorsqu'elle avait 15 ans a connu lui aussi une drôle d'histoire. La voici et tout est vrai. Une histoire familiale : tous mes grands-pères lorrains ont été incorporés de force dans l'armée allemande. Il s'agit de "Malgré-Nous" mosellans qui avaient été obligés de se présenter aux autorités allemandes sous peine de voir leurs famille déportée dans un camp de concentration. En effet la Moselle et l'Alsace faisaient à nouveau partie du III Reich. Donc le père à ma mère qui venait de terminer son service militaire dans l'armée française, cavalerie légère, s'est retrouvé comme estafette à moto sur le front russe dans la Werhmacht. Il était pro-communiste, travaillait à la SNCF et détestait l'uniforme qu'il portait ainsi qu'Hitler. Fin 1943 il décide de déserter lors d'une permission. A cette époque les soldats allemands rentraient avec leur arme, en l'occurrence un fusil Mauser 98k et des munitions, car au retour ils ignoraient où se trouverait leur régiment sur une ligne de front très mouvante. A son arrivée son arme était déposée soit à la gendarmerie française, institution que l'occupant avait gardée, soit à la Kommandantur. On tamponnait son Soldbuch, son livret militaire, pour prouver qu'il était bien arrivé. Avant son départ son arme lui était remise et il avait droit à un nouveau coup de tampon. Un fois dans le train mon grand-père se met en civil, glisse le fusil dans un étui de canne à pêche et déserte. Quelques semaines plus tard la Gestapo est à ses trousses. Lors d'une perquisition il échappe de peu à la capture et on l'aurait exécuté sans pitié. Il sont plusieurs déserteurs qui survivent tant bien que mal en se gardant des bandes de SS qui patrouillent pour pendre les lâches, les déserteurs et les résistants. Et puis un jour trois nazis, deux Feldgendarmen et un agent de la Polizeï accompagné d'un chien, se dirigent directement vers leur cachette c'est à dire sous un petit pont du ruisseau la Bibiche près de Metzersche 57. Il est probable qu'ils ont été dénoncés. Mon grand-père attend que ses poursuivants soient à bonne distance et les tue tous. Les Allemands plein d'arrogance ne s'attendaient certainement pas à une embuscade. Ce jour-là il a également sauvé la vie de ses copains déserteurs et la sienne. Il a gagné sa liberté en se battant. Heureusement l'armée du général Patton a traversé la rivière Moselle peu après. Mon grand-père maternel était sauvé. Ma famille regorge d'histoires concernant la WW2 et elle a beaucoup souffert de l'occupation allemande. Encore merci à tous ces soldats Alliés et aux résistants qui ont souffert pour notre liberté. Votre souvenir reste gravé dans nos cœurs et nos mémoires. 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@patricktally2860]

Magnifique....merci

[@zieglercadeaux9841]

Merci pour votre travail d'information

[@remib242]

Top... Merci, j'adore.

[@stephanedodeuil4655]

Une vidéo captivante

[@blacksmoke2498]

Excellente émission comme toujours

[@Gryphus01]

Je la vois en retard j'avais plus trop le temps pour KZbin mais cette vidéo est incroyable !

[@cblancho]

Toujours aussi intéressant .

[@djee1929]

Belle présentation accessible d'un sujet historique et technique. Vivement la suite !

[@philmrs8731]

Merci. Superbe

[@BentWind]

Super vidéo. Un très bon format intéressant et qui passe tout seul ! Merci.

[@holon.]

Wouahoouu, quel kif !!! L'Etoffe des Héros par Quentin, excellent !! Ça me dresse toujours les poils de voir ces têtes brulés braver le danger et l'inconnu sur des engins techniquement incroyable, mais à la fiabilité douteuse ! Et Yeager était loin au-dessus du peloton avec son flegme apparent ! D'ailleurs, un ptit bang aurais été le bienvenu quand Yeager fait son trou ! Un bruit de perceuse aurait pu faire l'affaire, mais le rendu n'aurait pas été aussi top !... 😅

[@arnaudcardiel1927]

Je découvre . Encore merci .

[@LeJournaldelEspace]

Merci et bienvenue

[@Kab91150]

sympas ces petites vidéos docu ca fait plaisir et très intéressant. Merci :)

[@zestrongjohn2361]

Passionnant, comme d'habitude ! Voir aussi le film ''l'étoffe des héros''. Pour moi, c'est le SR71 ''blackbird'' qui me fais rêver...🤩

[@quentincressard1108]

Pour que l'hydrazine passe pour un liquide peu dangereux, c'est que vraiment le T-stoff l'est extrêmement.

[@LeJournaldelEspace]

Démoniaque, c'est le mot 😅

[@yeemirc]

Toujours aussi passiionant les épisodes du lundi !

[@lsmpascal]

Attention, chaîne de plus en plus cool !

[@lesmenard1822]

Cool une nouvelle série 👍

[@julotereron2910]

super cool. je note qu'au cinéma on fait passer mac10 a T. Cruise et on le fait rentrer a pied pour même pas être aussi impressionnant que ces pilotes. Hâte du prochain épisode.

[@fabhification]

Bonsoir les gens, le film « l’étoffe des héros « de 1983.

[@HE9JSD]

J'adore cette époque de pionniers, le film à voir c'est "l'étoffe des héros" en VF qui à été cité dans cette vidéo, très bon sujet, merci Quentin

[@ChavanneFabien]

J'adore surtout quand tu dit pas les mêmes règles de sécurité je suis même pas sûr qu'il y avait une chose sécurisé sur cette avions c'était des hommes très courageux ou fou qui pilotait

[@mikelumbreras4903]

Super upload passionnant et factuel. Attends avec impatience la suite des Me.

[@ypres5258]

Génial l'épisode

[@ianisguerin4075]

Un film culte raconte cela en 1983, l'étoffe des héros. 3heures! Bon film.

[@lateampouic]

Très bonne vidéo , très intéressant !

[@xaviernoirjean6409]

On connaît bien l'histoire du X1 et du passage de mur du son et c'est agréable de se la faire conter une nouvelle fois avec quelques archives vidéo, mais cewqui estxencore mieux c'est de nous faire découvrir les essais allemand durant la seconde guerre mondiale dont on parle peu.

[@manujan5541]

Merci pour cette vidéo très enrichissante, et passionnante, il en fallait du courage ! Concernant le phénomène de basse pression en forme de nuage à l'arrière de l'avion, beaucoup d'informations sont alors erronées et bien des personnes se trompent... moi le premier avant d'avoir vu cette vidéo :)

[@alaindominiquebon]

C’est le plus souvent le « mur du con » que l’espèce humaine franchit ! Bonne journée à tous.

[@Hirondo]

La "dramaturgie" de cette épisode, c'est à dire la façon de construire la narration, est parfaite. Absolument passionnant !

[@edelahaye]

On se rapproche de Vicnet ...