Impianto IDROGENO per auto: il mio test di un HHO - Iniezione di OSSIDROGENO nel mio motore diesel

Informazioni riguardo al prodotto installato:
www.h2o-impianti-idrogeno.it/...
#idrogeno #kitidrogeno
Da tempo mi balenava in testa l'idea di aggiungere un impianto di produzione di idrogeno sul mio motore e avere il tempo necessario per testarlo. Un prodotto che online divide i pensieri, tra chi snocciola complicate leggi della termodinamica e chi invece lo utilizza trovandone benefici.
Mi sono quindi detto: quale modo migliore per capire dov'è la verità. Mi faccio qualche chilometro in direzione della Capitale per installare questo kit e già durante il mio tragitto fare dei test.
Per testare questo HHO, ovvero un sistema di iniezione di IDROGENO, o meglio, OSSIDROGENO, servirà sicuramente del tempo nei prossimi mesi, cercando di capire quali sono i vantaggi da questa installazione e su come poterli provare in maniera precisa.
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[@tinocelano6039]

O belin... Video molto molto gradito e interessante... E bravo l'armandone. PS vogliamo parlare della qualità del video(immagini,montaggio,musica)se pur per parlare di un argomento tecnico?! NUMERO UNO!!!!

[@lavaligiadeisogni76]

comunque a parte il discorso idrogeno devo assolutamente farti i complimenti, le immagini, la fotografia del video, semplicemente fantastici, un vero e proprio film…che dire si vede che c’è professionalità, non che tu avessi bisogno del parere di una profana come me, ma non sono riuscita a trattenermi!

[@-keepdreaming-]

Sempre sul pezzo.. Ti seguiamo con molto interesse, anche noi stiamo valutando il kit

[@radargiunco4425]

Molto interessante Armando , ti seguirò anche per questo aggiornamento , grazieee

[@carminebianco5134]

È un sistema che conosco da diversi anni. Un amico camperista lo ha installato sul suo mansardato circa 7 anni fa. A suo dire il risparmio di carburante era esiguo ma non trascurabile. Sarebbe interessante invece poter seguire le prove che un gruppo sta facendo per rendere ibrido i nostri camper. Il sistema che si sta sperimentando è il extend range. Io possiedo una Chevrolet Volt che usa lo stesso principio e cioè ha 2 motori elettrici anteriormente e un motore benzina da 1300 cm3 che funge da generatore nel momento in cui le batterie sono scariche. Resta il nodo del peso complessivo dei nostri mezzi. 35 q.li sono già risicati per cui il legislatore (magari se il mondo camper si facesse sentire non sarebbe male) dovrebbe incentivare questo tipo di soluzione altrimenti decine di migliaia di camper sono destinati alla rottamazione nonostante siano perfettamente conservati per la sola colpa di avere un motore diesel euro zero o euro successovi che comunque sono considerati inquinanti.

[@unknowww2]

La cosa straordinaria è che dopo un giorno non è aumentato il prezzo alla pompa! 😂 Tornando seri, hai fatto un'ottima scelta a montare questo "additivo". 👍

[@XthenewyorkerX]

e' vero, è un ottimo additivo, come ti pulisce il motore lui non ha eguali; infatti dopo un po ,quando apri il cofano, il motore è talmente pulito che diventa trasparente ...🤣

[@VERY_VARIOUS_VIDEOS]

Ciao Armando. Video molto interessante 👍

[@alessandrocorticamperlife8473]

Ottimo argomento... Aspetto per aggiornarmicivisi. Buona vita

[@FrancescoMazzoleni]

Ciao Armando… Cavolo, molto interessante questa cosa! Dare una mano all’ambiente tenendo il portafoglio un po’ più gonfio non è poco… Grazie per il video e a presto..👋🏼👋🏼👋🏼

[@XthenewyorkerX]

Ti posso garantire che l' unico portafoglio che gonfi è quello del tipo che ti monta questa cazz*ta. Non buttare via i soldi e soprattutto il motore!

[@FLAVIOSCIABOLA]

ciao armando,che io sappia il tutto dovrebbe migliorare nel tempo,sia per una questione di assestamento ma soprattutto per questioni di migliore pulizia che si sa avviene pian piano. ciaoooo

[@filobuslab]

Poveri ciclisti...magari ne parliamo😂Videomacker sempre top

[@carlocioschi6509]

il problema degli impianti ad idrogeno è quello che lo stesso è prodotto in modo costante ed in quantità minima rispetto alle esigenze della combustione. Diciamo che nella combustione, l'apporto dell'idrogeno sia del 2%, rispetto al carburante principale, quando il motore gira al minimo. Detto ciò, se si accelera, si immetterà molto più carburante in camera di combustione, ma l'idrogeno rimarrà nella stessa quantità, quindi, il suo "contributo al ciclo", scenderà di parecchio. Oltre a questo, il dosaggio dell'idrogeno è diluito nel flusso d'aria aspirato in modo approssimativo. Una cosa è avere tanto carburante in un serbatoio, una pompa che lo preleva con grande portata e pressione, un iniettore che agisce nebulizzando in modo ottimale ed una centralina che sincronizza il tutto in funzione del numero dei giri, posizione acceleratore, parametri di temperatura aria, pressione turbina etc.. ed una cosa è generare idrogeno in piccolissima quantità rispetto alle esigenze di combustione, senza accumulo, con pressione quasi inesistente ed immissione nel condotto dell'aria senza precisione di dosaggio.... Se si riuscisse ad accumulare l'idrogeno in un serbatoio ad una certa pressione, allora si che questo farebbe la differenza! Ciò è difficile oltre che pericoloso per le caratteristiche stesse dell'idrogeno. Grande Armando, tanta stima!

[@erikthedark]

Non male come risultato, non se ne parla abbastanza di questo metodo, risparmio/riduzione dell'inquinamento intorno al 15/20 % senza stravolgere il veicolo, saluti. Enrico

[@pepposax]

Complimenti per il video esaustivo. Vorrei aggiungere che non è benevolo solo per i vecchi diesel, ma anche per i diesel moderni. In generale anche sui benzina ad iniezione diretta. Venendo miscelato all aria in aspirazione ha potere lubrificante sulle valvole. L ossidrigeno migliora la cinetica di combustione facendo bruciare più completamente il gasolio e limitando la produzione di particolato. Rilascia vapore d'acqua mitigando i danni dei depositi creati dalla Egr, che ricircola i gas combusti.

[@ferruccioveglio8090]

E quei poveracci dei produttori che impazziscono per inventare metodi per limitare le emissioni in modo da rispettare le normative Euro?

[@mircochiappa5326]

Salve, ho montato anche io nel mio vw t4 california del 1999 e sono soddisfatto, non capisco perche tanta reticenza da chi non lo conosce neanche. Posso permettermi di consigliarti in aggiunta un trattamento per il motore, sono circa 20 anni che lo uso e il risultato c'e dura circa 100000 km te ne accorgi dai primi km che il morore gira molto meglio, un saluto

[@lucabrivio9651]

Video molto interessante, ci sono degli aggiornamenti in merito ai consumi? Grazie

[@keeptraveling7]

Istallato circa un mese fa sul mio mothorome motorizzato Ford 2.5 TD del 94 ho già percorso circa 1000 km e la differenza è palese non fa quasi più fumo, la coppia è maggiorata per il consumo mi riservo prossimamente.

[@user-th4nb5dh5w]

Di la verità.. sei un videomaker😂 e più bello il tuo video di quelli ufficiali!! Hai fatto un video "conclusivo" sulla lunga distanza?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

eh mi hai scoperto....sono videomaker...o meglio, regista da solo 25 anni. In questo video alla fine c'è la prova sulla lunga distanza

[@danielevalente2128]

Molto interessante. Potrei sapere cosa hai speso per l' impianto?

[@antoniomarte5740]

Discorso molto interessante,Maa Rimango dal parere che queste idee sono Tutte Specchietti x Allodi, Ovviamente detto fa un Profano 👍🏻👍🏻👍🏻

[@alessandror.644]

Video molto interessante, anche io in passato ero molto affascinato da questa tecnologia, personalmente non l ho mai testata quindi prenderò per vero ciò che dici nel video. Gli unici punti che mi hanno sempre lasciato il dubbio della vera efficienza di questo sistema è proprio il concetto che ribadisci a fine video, ovvero non si può produrre più energia di quanta se ne consuma. Infatti già il fatto che per produrre idrogeno per elettrolisi richiede una notevole quantità di corrente di diversi ampere dalla batteria, ciò vuol dire anche che il motore dovrà lavorare di più affinché riesca a caricarla e quindi a mantenere la corrente prodotta per l'impianto aggiuntivo. Ultimo punto, è che trattandosi di ossidrogeno, c'è una quantità maggiore di ossigeno che entra nel motore e questo potrebbe portare alle lunghe, ad una corrosione maggiore della camera interna. Per quanto riguarda le emissioni di inquinanti forse è il punto che magari è più a favore. Sarebbe interessante però approfondirlo svolgendo dei test presso qualche officina per vedere realmente di quanto calano le emissioni.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Vero quello che dici e per questo motivo sto testando il prodotto. In realtà ha bisogno di 11.5A (poco piú della mia autoradio) e sicuramente presto farò un test emissioni

[@XthenewyorkerX]

NON BUTTARE VIA I SOLDI, POI BUTTI VIA ANCHE IL MOTORE

[@angeloepiscopo7443]

Intanto nn ha scoperto l'acqua calda ma si può fare anche con il gas oppure metano il problema e solo la modifica fale la spesa?.

[@Dany-Vlo-Fly]

Da possessore di Lancia Voyager 2.8 Diesel con 250mila km posso dire che i maggiori consumi li riscontro nel tratto urbano dovendo fermarmi e ripartire spostando un peso che si avvicina a quello di un camper , parliamo di 12 litri km che diventano 8 su strade extraurbane entrampi verificati con pieno alla pompa . Quindi monterò non appena mi sarà possibile qiesto impianto che seguo ormai da tempo perché si è vero che un 2% costante di idrogeno non garantisce buona efficienza ad alti regimi a causa del rapporto tra i due che va a favore del diesel contro l'idrogeno che resta sempre costante ma che comunque aiuta anche se in modo meno evidente , ma nel tratto urbano che è qiello più dispendioso dovendo far partire da fermo un dinosauro con lartrite , li allora si vedono molto di più i risultati della validità di questo impianto . Per qianto riguarda i buchi nei pistoni consultando alcuni meccanici specializzati in motori diesel mi hanno tranquillizzato sul fatto che le basse percentuali di idrogeno bastano giusto a mantenere pulie le camere e quindi a contribuire ad una migliore e costante combustione e per riuscire a bucare i pistoni ci vorrebbe tutta la vita intera di un motore .

[@ivanoimperio7164]

Ottima scelta anche io devo montarlo sia Ossidrogeno che il GPL ,già il lavaggio ha portato risultati molto interessanti ,,il massimo della resa si ottiene viaggiando a 80km /H,,, i giri del motore calano di molto ,inquina veramente pochissimo ,se poi lo accoppi con un ottimo anti attrito (metabond ) in teoria il risparmio dovrebbe aggirarsi 50%non male ,,bel video 🌍

[@XthenewyorkerX]

Se ci metti anche una vela sicuramente risparmi molto. Dai, per piacere, piantatela di dire cavolate e non distruggete il motore. Lo capite che è una presa in giro?

[@ivanoimperio7164]

@@XthenewyorkerX Ognuno dei propri mezzi fa ciò che ritine migliore .. se si rompe 200,000 km prima ho sempre risparmiato, per ricostruire il motore più resta qualcosina in tasca ,,buona giornata

[@XthenewyorkerX]

@@ivanoimperio7164 Hai proprio ragione. Infatti io con la vela non spendo nulla; non ho problemi stechiometrici, non rischio di fare detonare ed esplodere il motore, non rischio di ossidarlo, non aggiungo un anti attrito, non ho bisogno di usare queste imitazioni delle saldatrici per gioiellieri, e non inquino proprio! Poi non regalo i soldi a meccanici che si sono improvvisati scienziati plurilaureati in chimica e fisica nucleare... Buona vita!

[@XthenewyorkerX]

3 risposte e ce ne sono solo due. Perché è stato cancellato il post????

[@stefanoturco5883]

Se vuoi aumentare ulteriormente il rendimento del motore devi collegare l'impianto ad idrogeno al pannello solare, NON SULLA BATTERIA. Poi se aggiungi un altro pannello solare è ancora meglio. Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma ! L'elettrolisi prende energia dall' alternatore che si "indurisce" un po di più per alimentare anche la cella a idrogeno, SU QUESTO NON CI SONO DUBBI. L'idrogeno va ad aumentare il rendimento del motore (faccio un esempio passa dal 65% al 67%) quindi è una cosa positiva. Se vogliamo aumentare ulteriormente il rendimento possiamo alimentare la cella da un sistema fotovoltaico, così facendo immettiamo ulteriormente energia nel sistema ( e si può arrivare anche al 70%) ma penso che sia anche dispendioso e non so se il gioco vale la candela.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

I pannelli non hanno un rendimento di 12A, quindi non sarebbe mai acceso

[@acm46]

Come procede con l’utilizzo dell’idrogeno? Impressioni dopo più di due mesi??

[@fabiomenotti8649]

Buon giorno, complimenti per il video, molto chiaro ed esaustivo, avrei una curiosità da chiederti. Tu hai partecipato ad un "video intervista" edito da Alessandro di Arcadia garage dove intervistava Alessio Cristini di HydroMaverik riguardo il loro impianto di ossidrogeno e al quale tu eri interessato. Ora ti chiedo, come mai hai acquistato un impianto della H2O e non quello di HydroMaverik? Grazie in anticipo per la risposta. Cordiali saluti.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

In realtà non ho mai partecipato al video che menzioni, mi sa che ti sei confuso con Max Longo :) secondariamente le dimensioni del prodotto, il mio è nel vano motore, cosa che non sarebbe possibile con HydroMaverik

[@fabiomenotti8649]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa Grazie per la risposta, immaginavo potesse essere per le dimensioni, però avevo il dubbio che dipendesse invece da una maggior efficienza a un costo inferiore.

[@claudioboarino8024]

Anche io ho pensato di usare l'iniezione di idrogeno nel mio diesellone. Non l'ho fatto solo perché devo valutare bene un problemino: la temperatura di combustione dell'idrogeno è diversa dalla temperatura di combustione del gasolio, e non vorrei che questo creasse dei problemi ai cilindri ed alla testata del motore. In gioventù avevo "truccato" una moto con una accensione elettronica molto potente. Andava come una scheggia, ma la potenza esagerata della accensione ha bucato i ciclindri..... Comunque a livello teorico il risparmio è dovuto alla maggiore EFFICIENZA della combustione del gasolio, e questo è un fatto sicuramente positivo. Tienici informati!!!!

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Anche io sono al corrente della combustione dell’idrogeno (che comunque a mio parere su motori vecchi come il mio che potrebbero anche andare a colza non penso possa essere un problema). Misurerò anche temperatura testa con e senza idrogeno per capire quanto veramente è la differenza

[@CarrozzeriaBrevi]

Volevo condividere con te i molteplici vantaggi del kit montato sul mio VW CC 2000TDI. Oltre al notevole risparmio di carburante, ho notato una significativa riduzione dei depositi carboniosi, grazie al miglioramento della combustione. Questo non solo mantiene il motore più pulito, ma estende anche gli intervalli di manutenzione, garantendo ulteriori risparmi nel lungo termine. Un altro punto da sottolineare è la riduzione delle emissioni, che supera l'80%. Ritengo sia un aspetto fondamentale da considerare, dato l'attuale contesto ambientale. Inoltre, ho riscontrato una diminuzione dei consumi, l'eliminazione di odori sgradevoli e una notevole riduzione della rumorosità durante la guida. Un particolare che mi ha sorpreso positivamente è che con un leggero tocco sull'acceleratore mi mantiene la velocità impostata, metre prima dovevo utiizzare quasi un quarto di accelleretore. In conclusione, credo sia importante sottolineare che i benefici di questo kit vanno ben oltre il semplice risparmio di carburante. Valutiamo attentamente tutti gli aspetti positivi che offre.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Diciamo che il motivo che mi ha spinto a installare il sistema era primariamente la riduzione delle emissioni.

[@claudiolocascio3456]

Ciao Armando, stavo valutando si mettere questo impianto su uno Sprinter 2.1 diesel, ho letto pareri discordanti, mi sapresti dare la tua opinione personale dopo 3 mesi ? hai riscontrato qualche miglioramento nei consumi che ne vale l'investimento?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Purtroppo adesso non viaggiando più tutti i giorni ma solo una volta a settimana per Bologna non ho ben sott'occhio i consumi. Diciamo che il mio scopo principale era in primis il minor inquinamento.

[@giuseppezappavigna5967]

Ciao ragazzi io l'ho installato sul mio camper da più di due anni e mi trovo molto bene.... In media sono passato dai 10 ai 12 kw/lt ma sopratutto non fuma più come prima.... Un grande abbraccio a voi ❤

[@matteomatarese7424]

Quanto è costato?

[@salvatorebova311]

Ciao Armando. È interessante, vorrei montarlo sul mio Mercedes van westfaila del 1998, l'unica cosa che mi scoccia è il lavaggio che devo far fare.

[@micheleotto9494]

@Armando ma tu hai fatto fare il lavaggio?

[@michelelanciani6512]

Ciao Armando, grazie per il video, è da un pò che sto pensando di provare un sistema del genere sul mio California T6. Ad oggi ho aggiunto un additivo fantastico (Polititanio di Volanoidustria) all'olio motore del mio mezzo, che ha aumentato le prestazioni e ridotto i consumi. Questo additivo permette di avere meno attriti sulle componenti in movimento e va a degradare di meno l'olio. Grazie alle sue caratteristiche, secondo l'ing Tanfoglio è possibile arrivare a 300.000km senza mai cambiare l'olio. Io non lo cambio da 80 e tutto procede alla perfezione, niente fumo, la guida è migliorata e il motore è anche meno rumoroso. Dagli un occhio, potrebbe essere un ulteriore aiuto per il Caro Mork, un abbraccio.

[@francescothegrinch3207]

Bel video come sempre, Eni sta’ introducendo il bio diesel che dovrebbe ridurre gli inquinanti del 90% in abbattimento con HHO si dovrebbe superare il 90 e dare nuova vita al diesel.

[@andresimoncini2279]

Si chiama HVO

[@pasqualegritto5612]

Prodotto con l' olio di semi e di oliva he ci costringono a conferire gratuitamente dopo che l'abbiamo pagato a caro prezzo in supermercato!!!una vera e propria estorsione!!!

[@ilDek]

In pratica depura l'aria aspirata, il toccasana per città come Milano.

[@ferruccioveglio8090]

@@pasqualegritto5612 Fammi capire: qualcuno ti obbliga a comprare l'olio in supermercato per poi conferirlo... dove?

[@XthenewyorkerX]

@@andresimoncini2279 allora, già siamo obbligati, per le auto nuove ad usare l adblue, che ne combina di tutti i colori al motore diesel. Ora si sono inventati questa fregnaccia per evitare di passare all’ elettrico o gas vari. L Eni, e comunque tutte le famose sei gambe del marchio agip ( caso Mattei, andate a vedere) farà di tutto per mantenere l uso di oli combustibili… e comunque idrocarburi. E’ sempre la solita storia… Altroché green, andate a vedere che bella eredità che ha lasciato alle generazioni future la raffineria di Gela .. e non solo

[@lorenzo-uf2iv]

Ciao a tutti ! Per quelli che dicono ( vero) che per produrre la corrente neccessaria per l' elettrolisi l' alternatore prende potenza al motore ( e quindi fa aumentare il consumi) in un camper si potrebbe attingere alla batteria della cella ( che viene ricaricata dai pannelli in autonomia) cosi da non " prendere potenza al motore" ma solo aggiungerla. Il tutto deve essere controllato da un rélé che viene eccitato da corrente che esce dall' alternatore ( che non esce se il motore non è in moto) Il mio era fatto così. Ma purtroppo la macchina non aveva ne batteria di servizio ne pannelli solari. Ciò nonostante avevo un incremento di elasticità, coppia e una diminuzione dei consumi.

[@lailuca7173]

Ma che vuoi che assorba

[@lorenzo-uf2iv]

@@lailuca7173 beh, normalmente lo puoi regolare tu l'assorbimento. E se sei alto con le ampère ruba potenza al motore. Se hai tanti cavalli non si nota molto, ma se ne hai pochi lo senti, un po' come quando accendi l'aria condizionata in una macchina con pochi cavalli. Quindi se c' è modo di non attingere levando potenza e avere comunque un incremento, penso sia meglio. Inoltre allunghi la vita al tuo alternatore.

[@stefanoturco5883]

Nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma ! L'elettrolisi prende energia dall' alternatore che si "indurisce" un po di più per alimentare anche la cella a idrogeno, SU QUESTO NON CI SONO DUBBI. L'idrogeno va ad aumentare il rendimento del motore (faccio un esempio passa dal 65% al 67%) quindi è una cosa positiva. Se vogliamo aumentare ulteriormente il rendimento possiamo alimentare la cella da un sistema fotovoltaico, così facendo immettiamo ulteriormente energia nel sistema ( e si può arrivare anche al 70%) ma penso che sia anche dispendioso e non so se il gioco vale la candela.

[@lorenzo-uf2iv]

@@stefanoturco5883 ma infatti, se hai anche un solo pannello conviene alimentare la cella dalla batteria servizi (a maggior ragione se viaggi perlopiù di giorno) e comunque si ricarica in viaggio tramite l'alternatore. Nel caso di motori grossi può ridurre i consumi avendo una miglior resa, e nel caso di motori piccoli un po' di potenza aiuta, specialmente nelle salite.

[@dinocomini4674]

Ciao Armando, ma questo kit, ti cambia anche la classificazione da euro 1 o 2 ad euro 6!?🤔

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

No, ti tieni l’euro che hai…comunque inquinando meno

[@minivandokker4freelife]

sono sempre piu convinto che l uranio impoverito e' l unica soluzione.... Termo-Scaldo -Moto -Induzione ...😂😂😂

[@matita1302]

Magari!!!

[@ilmarcorizzo]

Ciao Umberto! Interessantissimo questo video. Sto cercando di fare dei conti, partendo dal presupposto che un litro di acqua distillata costa circa 1 euro e che l'idrossido di potassio si trova in offerta a 7/8 euro al kilo... quanto "additivo" consuma? Quanto fai con un litro di composto? E come è composto (quanto idrossido di potassio va aggiunto all'acqua distillata)? Aspetto i tuoi feedback per i prossimi mesi, intanto grazie mille per aver divulgato la tua esperienza!

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

da istruzioni, un pieno di acqua distillata dovrebbe bastare per 2500/3000 km e il pieno sarà di 800ml con 5gr di idrossido di potassio sciolto all'interno.

[@ilmarcorizzo]

Circa 84 cent ogni 3000 km. Pressoché ininfluente! Resta da capire quanto costa l'installazione, ma guardando il loro sito non sembra particolarmente oneroso... nel giro di 5000 km dovresti aver già ripreso l'investimento se ho letto bene le tariffe. Grazie per la dritta!!! @@VivereInCamperMacchitelofaffa

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Ah…mi chiamo Armando non Umberto 😅

[@Friz95]

@ilmarcorizzo @VivereInCamperMacchitelofaffa L' acqua distillata si può autoprodurre quando c'è il sole. Tuttavia è essenziale prendere in considerazione il consumo energetico per l' idrolisi, il processo che separa l' idrogeno dall' ossigeno nell' acqua. solitamente questa energia viene presa dalla batteria del veicolo, che, per mantenere la carica, sottrarrà più energia dall' alternatore, che a sua volta richiederà un consumo maggiore di carburante.

[@ilmarcorizzo]

Sto rincoglionito. Scusa Armando!! 😓@@VivereInCamperMacchitelofaffa

[@salvatoreprofeta7887]

Ciao, È possibile sapere il costo dell’installazione ? Ho letto su Internet tra i 900 e i 1400 euro è veritiera la cifra ?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

installazione penso tra i 150 e 200, per l'impianto trovi tutto nel link sotto al video

[@paologiliberti1931]

Ciao, anche noi vorremmo provare l'impianto a ossidrogeno sul camper, come procedono i consumi? Grazie mille per le info

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Al momento non sto monitorando molto, uso il mezzo solo una volta a settimana per scendere a BO

[@Malcom75plus]

Quanto costa la modifica? Si può fare anche con auto a benzina? Ho calcolato che con 30000km annui rispermi 519 l di gasolio pari ad almeno 935€.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

In descrizione trovi il link dell’azienda che lo produce che saprà darti risposte corrette

[@mirko78ful]

519 litri di gasolio in 30mk non sono bazzecole. Comunque il potere estrattivo dell'idrogeno varia in funzione del materiale che viene usato per le piastre e anche per ottimizzare la reazione peridossidica

[@Redarkrome]

Come idea mi buona, è da parecchi anni che ne avevo sentito parlare, avevo visto delle installazioni un po' più rudimentali, ma non avevo più avuto notizie sull'effettivo beneficio al motore ed al portafogli. Ho sentito che il tecnico parlava di un consumo di alcuni ampere della batteria. Sarebbe interessante sapere quanto effettivamente consuma a livello di batteria e se può in qualche modo inficiare la durata della batteria stessa. Grazie per la condivisione del primo test. Attendiamo di conoscere gli sviluppi. Ciao 🙂👋

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

con la piccola centralina installata il consumo al momento è di 11,5A

[@Redarkrome]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa Beh, 140 watt non sono pochi... Facci poi sapere se la batteria e l'alternatore riescono a sopportare questo assorbimento senza creare problemi. Grazie 🙂👋

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

conta che i miei 2 DC/DC prendono 660W e la mia autoradio 108

[@MaurizioMoscatelli-photo]

Il mixed-fuel ovvero in questo caso additivare il diesel con l'idrogeno, per cosa si pensa di usarlo? Io lo avevo valutato per superare i limiti di circolazione con i vari EURO 0-1-2-3-4 e in qualche regione anche 5 e 6. Leggendo però le ordinanze regionali si scopre che molte regioni non consentono la circolazione dei vecchi veicoli diesel in quanto resta una bella percentuale di gasolio emesso. Quindi se lo scopo fosse quello, sono soldi buttati.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

già sapendo di non produrre polveri sottili come in precedenza mi rende più felice, anche perchè entrare nelle città non è mai stato di mio interesse. Un risparmio alla fine l'ho trovato, visto che la combustione del mix gasolio-idrogeno evita sprechi

[@MaurizioMoscatelli-photo]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa Armando, nel tuo caso è naturale che guardi a queste cose, ma l'utente medio penso guardi più ad evitare i fermi imposti ai vecchi diesel cje non è solo nelle città ma in piemonte ho letto, essere esteso a quasi tutto il territorio. Se poi si ha una riduzione dei consumi superiore al 30% diventa interessante anche per chi percorre tanti km all'anno

[@micheleotto9494]

​​@@MaurizioMoscatelli-photola cosa inquinante è che per ora nonostante le dichiarazioni regolamenti non fanno ne posti di blocco ne multe...mi hanno fermato due volte e niente. stanno facendo solo pressione psicologica per indurre a cambiare auto...si rendono conto di quanto fanno schifo queste imposizioni e che mi in abbiamo alternative?

[@fernandochiaravalloti3158]

Hai avuto problemi di tenuta valvole o altro considerando che h2 è molto corrosivo?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Nessuno al momento, conta che non parliamo di idrogeno liquido ma gassidrogeno

[@user-yf6kc2fq4l]

Ciao, potresti dirci indicativamente quanto ti è costato fare tutto questo? Tra il comonente e montare tutto intendo. Comunque questo video è veramente ben fatto e sei riuscito a convincere sia me che mio figlio a voler provare a realizzare qualcosa di simile, se i costi non sono troppo proibitivi... Saluti da Vezzano!

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

penso sia sui 700 euro complessivi

[@giovannibasciano7334]

Ciao Armando, e vero che le leggi della fisica non si possono ignorare, infatti molti punteranno il dito sul fatto che per produrre idrogeno assorbirai più corrente che affaticherà l’ alternatore che frenerà il motore. Ma il punto è un altro, accettato quanto detto prima il vantaggio dove sta? Il carburante nel tuo caso diesel ha un potere energetico diciamo x esempio 1000kj il motore sappiamo che ha un rendimento di circa il 30% il resto va in attrito e dispersione termica. L’ aggiunta di ossiidtrogeno detto anche gas di brown, al netto del maggiore consumo per produrre il gas fa’ comunque aumentare il rendimento di qualche punto percentuale. La vera sfida sta nel trovare il giusto rapporto stechiometrico che dia più energia ma non danneggi il motore. Oltre il fatto che a lungo andare pulisce il motore ma solo dalla camera di combustione in poi quindi non sul collettore di aspirazione. Ciao e scusa il pippotto tecnico scientifico ciao😊

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Oltre al fatto che (anche se non a libretto) emetto comunque meno polveri sottili

[@micheleotto9494]

La pulizia include il circuito parallelo EGR?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

per queste domande penso sia meglio se ti rivolgi direttamente alla h2o@@micheleotto9494

[@giovannibasciano7334]

@@micheleotto9494 in parte si dato che i gas di scarico finiscono tramite valvola egr di nuovo in circolo nel collettore di aspirazione. Ma non aspettarti miracoli dati che è una zona fredda tenderà a solidificare le polveri.

[@AsitShouldBe]

un amico qualche anni fa lo montò sul suo fiat ulysse, lo rividi dopo due anni e aveva rotto il motore e cambiato macchina, non dico che c'entri nulla ma ammesso che questo sistema vada ad aggiungere prestazioni, ci sarà una differenza di temperature in camera di scoppio, di lubrificazione del cilindro etc, tutto questo in condizioni ottimali , se poi il sistema si guasta o non è ben mantenuto, chi se ne accorge? cosa succede? sta di fatto che l'energia necessaria per scomporre idrogeno ed ossigeno è superiore a quella che si ottiene facendoli legare nuovamente , più il rendimento del sistema, gli attriti, le perdite..🙃 un abbraccio😉

[@LORIS-kf9wk]

Se fosse come dici tu non diminuirebbero i consumi. È fisica

[@angeloepiscopo7443]

Cmq la spesa di tutto quanto è?

[@gianbattista]

solo una domanda quanto costa l'impianto completo

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

in descrizione del video c'è il link con tutti i dettagli

[@lucafurno7632]

Ciao. Sinceramente non avrei mai detto che un mezzo come il tuo facesse solo gli 11 e qualcosa al litro.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Bhe conta che è un Syncro

[@marcodavitti-oneandonly]

beh, per i consumi sicuramente se fai 20-30k km anno senti i benefici economici sul carburante. c'è semmai da valutare se ogni volta che devi fare manutenzione al dispositivo, con relativa manodopera, devi andare a Ladispoli o ce ne sono di più vicine "a casa"...

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

diciamo che con un pò di savoir-fair la puoi fare da solo, oppure in uno del centri un pò in tutta Italia

[@TheSPY12]

quindi hai guadagnato 3 o 4 chilometri per litro di diesel... ma dopo quanti chilometri riesci a ripagare l'impianto? Ps al giorno d'oggi in quanto risparmio l'unico combustibile per i motori è il GPL. Con una piccola utilitaria faccio 422km con 19euro di gpl.

[@Simone.v]

Posso chiederti che cilindrata e kw?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

sicuramente il GPL è un'ottima scelta, per chi ha spazio. Io non saprei dove mettere una tanica GPL, non ho spazio ne dentro ne sotto. Il costo comunque è 6 volte più alto dell'idrogeno per quanto riguarda l'installazione. Quindi pro e contro anche in questo caso.

[@laik4663]

Buongiorno, riesce spiegare per i costi di installazione, costi di manutenzione etc etc

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

farò sicuramente un secondo video tra 2000/3000km spiegando questi aspetti, anche io sto testando il prodotto

[@gigiluigi1199]

Si parla Solo di Diesel............ha senso farlo Su Auto 2. O a benzina?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

non saprei rispondere alla tua domanda, meglio rivolgersi a chi conosce il prodotto

[@XthenewyorkerX]

Dimenticavo. Usando il gas di Brown, come in questi casi, a volte può avvenire una bruttissima cosa. La potenza e la velocità della detonazione di questa "miscela" non è prevedibile, ergo, spesso potrebbe generare un ritorno di fiamma al di sopra delle valvole, sfasando tutto il funzionamento del motore, ed in molti casi, ed è già successo, distruggendo letteralmente le parti meccaniche.

[@maurofantecchi8231]

Ciao caro .ti domando dive si trova l 'idrossido di potassio

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Anche su Amazon

[@giuseppemaltese6361]

Dubito che le temperature in camera piu alte riducano gli inquinanti emessi.

[@ardoresalvatore9052]

È da almeno 4 anni che penso di installare il kit ad idrogeno ma nella mia zona molti " meccanici" non sanno cos'è Altri mi ridono in faccia.

[@totonne1977]

Anch'io da oltre 5 anni mi sto informando...ma oggi l'ho comprato su ebay...hho italia..il segreto è tararlo correttamente per il tuo motore in modo che abbia l'assorbimento di corrente minimo per produrre il massimo d'idrogeno possibile e ridurre i consumi senza sffaticare l'alternatore.

[@cernauta]

HHO. Cioè H2O? Acqua?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Due atomi di idrogeno e 1 di ossigeno

[@XthenewyorkerX]

Mi ero perso una parte, quella della descrizione del meccanico... Secondo lui, l' idrossido di potassio è "ACIDO" (OMG)... e poi... è molto convinto di tutte le cose che dice, si vede dalle sue espressioni 🤣. Io non gli darei neanche un triciclo da aggiustare, non sa neanche di cosa sta parlando. Sai perchè il motore ha cominciato ad essere piu' fluido? Perchè la detonazione è molto piu' violenta, quindi non "lava" le incrostazioni dei pistoni e del motore come una massaia, le disintegra proprio come se le prendesse a martellate, e lo fa anche con i metalli e le plastiche del motore. Altrochè additivo... All' inizio sembra che il motore sia tornato nuovo, poi dopo che hai fatto un po di km, "risparmiando 🤣" e non si accende piu', apri il cofano e devi recuperare i pezzi del motore per rimetterli insieme con l' attack 🤣

[@jakobangela]

Non voglio entrare nel dettaglio perché sarebbe troppo lungo... È una prova, che condivido solo parzialmente.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

ci sono tanti pro e contro, io li sto semplicemente testando, cercando di parlare della mia esperienza e non del "sentito dire"

[@lucazoboli6172]

Non male ma non è riconosciuto dalla motorizzazione. Non hai nessun benefit in ambito di cambio di classe . Paghi per un kit che ti aiuta forse nel portafoglio.

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

del cambio di classe non mi importa, già sapere che non produco polveri sottili come prima mi va bene

[@lucazoboli6172]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa ci sta

[@marcocarlotta-lr9oo]

si tutto bello. ma hai chiesto a mork se gradiva essere "operato" modificato cosi nelle sue viscere? poverino siete senza "cuore" . 😆 A.D.D.C. (ASSOCIAZIONE DIFESA DIRITTI del CAMPER) 😉

[@waltermonici628]

Io faccio 20 km con un litro disel

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Beato te, io ho un Syncro camperizzato

[@angeloepiscopo7443]

Azz ma nei commenti ci sono tanti tanti proff. Ma poi di reale che anno pubblicato x poter contrastare a verità di ciò che dicono.

[@francescogarruto353]

Senza entrare nel merito ma mi limito alla professionalità dei soggetti. PRIMO l’idrogeno AUMENTA il potere antidetonante SECONDO l’ossido di potassio (estremamente corrosivo) non rende acida l’acqua distillata ma la rende basica Un minimo di decenza per favore

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

grazie per le delucidazioni

[@claudiocasotto3912]

CIAO, l impianto e' simile a questo ? kzbin.info/www/bejne/qJ2mlaaHebubf9k

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Si è lo stesso

[@XthenewyorkerX]

I motori benzina/diesel non sono progettati per funzionare con il GAS di Brown. I motori che funzionano solo con idrogeno sono una storia diversa, ma come tutti sappiamo, lo stoccaggio ed il trasporto di bombole a 700 bar rendono il vantaggio nell' uso dell' H quasi nullo e pericoloso. Quello che stai usando NON è un generatore di "idrogeno", ma un dispositivo che aggiunge ossigeno e idrogeno all'aria. Questo processo è chiamato elettrolisi dell'acqua e, nel tuo caso, utilizza idrossido di potassio come elettrolita. L'idrossido di potassio è una sostanza caustica che danneggia le parti metalliche e plastiche del motore (anche solo i suoi vapori). I vapori dell'idrogeno, inoltre, possono danneggiare le stesse parti, oltre a causare problemi alla centralina elettronica del motore perchè la lettura dei valori non sarà mai coerente. Con il GPL e il metano, questi problemi sono meno evidenti perché il gas è più puro, ma esistono comunque. Ad esempio, le teste e i monoblocchi dei motori alimentati a GPL o metano sono molto soggetti a crepe. Mi sembra inutile entrare in disquisizioni chimiche e/o sulla termodinamica che spiegano queste cose... Al momento, solo la Mazda è riuscita a realizzare un motore a idrogeno efficiente ed affidabile, ma non è ancora chiaro quando questo motore sarà commercializzato. Entrando nel caso di ciò che presenti, di sicuro al 100% c' è solo che il motore si rovina, allo 0% che si ha un risparmio, altrochè 10-40% ... omg Non gettate via il denaro per acquistate queste stupidaggini ! Mi dispiace solo che molta gente ci casca ! OKKIO, io vi ho avvisato, poi fatti vostri😒!

[@enniobertoldienbedio]

Ora io non ho ben capito, ma a me sembra che la produzione di idrogeno,attraverso l'iddrolozizzazione (acqua distillata) e(acido solforico) con l'ausilio di corrente elettrica,(in questo caso 12 v dalla batteria ).....non sia per niente economico !!!!!!!!! Oltre al fatto che dopo poco tempo, l'idrozilizzatore va fuori uso,anche dopo lavaggi,e, ripristino acido/i solforico !!! Non pensando poi all'inquinamento ambientale. Se ho ben capito si tratta della produzione di idrogeno attraverso l'elettrolisi !!! Ho esperienza di tale metodo per l' utilizzo in saldatura (oreficeria ed altro).... Ripeto non è conveniente, su tutti i fronti,ne economico,ne ecologico !!!!! A ognuno la scelta !🤷🏻‍♂️

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

io sto avendo esperienza diretta con il mio camper e fino ad oggi le cose sono molto positive, sia per i consumi, sia per la diminuzione di polveri sottili

[@enniobertoldienbedio]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa benvenga ! Speriamo si mantenga nel tempo !!! Tuttoilbenechecé 🤗🌈

[@pepposax]

Eccome se conviene, anche nei diesel moderni. In generale anche sui benzina ad iniezione diretta. Venendo miscelato all aria in aspirazione ha potere lubrificante sulle valvole. L ossidrigeno migliora la cinetica di combustione facendo bruciare più completamente il gasolio e limitando la produzione di particolato. Rilascia vapore d'acqua mitigando i danni dei depositi creati dalla Egr, che ricircola i gas combusti.

[@deejaytiger6910]

Non ha più senso con l elettrico si spende 3€ x 100km

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Si, ma con l’elettrico non avrei mai potuto viaggiare come gli ultimi 11 anni

[@deejaytiger6910]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa beh con quei consumi allore un ibrida seria ..quei consumi sono sempre alti ad esempio io con la classe a 250€ faccio dai 20 ai 45kml in ibrido.che senso ha fare tutti sti lavori x consumare un casino?

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

Il MIO senso è che quel T4 è l’unico mezzo che posseggo e l’unico che voglio avere. Per 11 anni è stata la mia casa su 4 ruote in 4 continenti. Non ho la necessità di una semplice vettura

[@veskyz]

Trovati un camper 100% elettrico e vai a farti un giro per l'Europa... Poi mi dici fin dove sei arrivato 🤣😂 sperando che le batterie non diano problemi o scoppino

[@veskyz]

Forse deejay non ha capito che si ha un camper ... ma vuole che ti prendi una macchina ...ah questa lingua italiana difficile da comprendere per gli italiani 🤣😂🤣

[@lapino2v]

Sempre peggio. Povera italia.

[@capitanandy2535]

Non rovinate i vostri motori.... l'idrogeno buca i pistoni nell'andar del tempo!....se poi devi cambiare il motore cos'hai risparmiato???

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

ok grazie per il consiglio

[@capitanandy2535]

Prego....io voglio solamente mettere al servizio le mie conoscenze meccaniche di anni e anni.... l'idrogeno non è miracoloso...per breve tempo può pulire le camere di scoppio ma poi intacca i materiali corrodendoli!....si va incontro poi alla perdita di compressione!

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

lo vedrò con il tempo, per quanto riguarda invece le mie conoscenze l'idrogeno crea dei problemi con temperature molto, ma molto più alte come ad esempio nella saldatura

[@veskyz]

C'è gente che li ha installati da mooolti anni, stanno ancora circolando, hanno fatto un sacco di km, sono belli collaudati e devono ancora cambiare motore😁 prossimamente lo farò installare sul mio ducato aspirato del 91 😉

[@isydony2390]

Io non me ne intendo di qte cose ma le novità mi interessano,oltretutto Ladispoli è a 100km circa da me .grazie

[@fabio7900]

Bello, ma cosa succede all'acciao se viene a contatto per molto tempo con L'idrogeno?.....ecco la risposta it.m.wikipedia.org/wiki/Infragilimento_da_idrogeno

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

forse meglio leggere prima di condividere link di wikipedia

[@fabio7900]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa scusa in che senso? L'idrogeno si lega all'acciao e lo indebolisce

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

ok hai ragione tu. E' forse tuo il motore con il sistema installato?

[@fabio7900]

@@VivereInCamperMacchitelofaffa Guarda che non sto criticando, ci mancherebbe, ho solo fatto notare che L'idrogeno indebolisce l'acciaio

[@VivereInCamperMacchitelofaffa]

perfetto, grazie anche a te per il consiglio