IMPORTANCE DES ELARGISSEURS DE VOIE SUR LE COMPORTEMENT DU CHÂSSIS

[@florentinthevenet-cauvin1805]

Justement sur ma mito je compte mettre +15mm devant +20 derriere tu en penses quoi

[@redouaneinal1908]

Merci pour la vidéo j'ai une question svp peut-on superposé deux elargisseur de voie à double centrage de 15 mn ça fait un égale de 30mn bien sûr avec les vis adéquates merci à vous

[@clio2rsminicup]

Ça ne pose pas de soucis si on respecte des règles. C'est le cas par exemple sur l'avant de ma pistarde depuis 3 ans, superposés 1 élargisseur de 20mm et 1 de 6mm. Il faut juste que la longueur de la visserie soit adaptée (vis ou goujons) et serrer un peu plus haut en couple que sans. Par exemple sur ma pistarde la rta préconise 90nm sans, mais je serre à 115nm avec ces 2 élargisseurs superposés.

[@florentinthevenet-cauvin1805]

le castellet

[@mdz102]

Salut! J’ai pas vu de retour sur le 16mm devant et rien derrière, quand est il? :)

[@clio2rsminicup]

Salut. Depuis cette vidéo en janvier 2019, la géométrie a évolué en mode copié sur la Clio 2 Cup X65. Donc avec un gros carrossage négatif sur le train avant. Et là ce carrossage négatif devant m'a obligé pour éviter que le flan intérieur des pneus frotte ou appuie même sur l'amortisseur de monter des élargisseurs, forcé donc car à la base je ne suis pas pour tu l'auras compris via ma vidéo au-dessus. Il y a 26 mm d'élargissement devant de chaque côté soit au total quand même un train avant élargit de 52 mm ou 5,2 cm... Derrière, rien, même pour compenser l'avant élargit de 52 mm. De toutes façons avec l'ET 37 des jantes OZ Ultraggera et malgré le carrossage négatif là aussi, si je montais ne serait-ce que des élargisseurs de 5 mm, ça serait gênant derrière niveau frottement contre l'aile. Mais du coup j'ai fait faire un parallélisme aux petits oignons sur le train avant par un pro avec cet élargissement de 52 mm monté bien sûr. Et le résultat est parfait, aucune gêne, le train avant reste incisif et précis et surtout sans réactions surprenantes qui pourraient être dangereuse.. Conclusion : Sur une traction on peut élargir le train avant, dans une certaine limite bien sûr et je rajoute, si forcé comme c'est mon cas, si on fait refaire dans la foulée un parallélisme (légère ouverture), ça ne changera pas en mal le comportement du train avant. Par contre sur une traction il faut éviter d'élargir le train arrière car ça peu rendre le châssis très survireur avec un cul qui veut passer devant sans prévenir surtout si le train arrière a aussi un carrossage négatif plus ou moins important. Certains disent "un train arrière joueur", moi je préfère dire plus objectivement, un train arrière emmerdant et même dangereux car aux réactions souvent imprévisibles surtout en mode "run" sur circuits ou sur routes sinueuses.

[@mdz102]

Pandemonium Lig ok merci bien pour cette réponse bien précise et détaillée!

[@yo4593]

Il est clair que pour être objectif à 100/100 il faudrai faire un parallélisme une fois les cales montés... Ça change forcément le carrossage du fait que si on rallonge l’axe arrière et que la roue avant prend plus d’angle en attaque le pneu ne fait plus contact de la même manière car trop de carrossage positif... Remet tes cales, fait un para avec un peu de pincement négatif à l’arrière et ça ira mieu à mon avis ... Je pense que c’est juste une histoire de réglage 😁. En tout cas ça rajoute du fun à la conduite... on doit pas s’ennuyer c’est le bon côté 😅

[@rawk21]

bonsoir Bruno , si on tiens absolument à élargir les voies , ils faudrait faire quoi pour palier au problème que tu décris dans ta vidéo , un réglage châssis ? merci .

[@clio2rsminicup]

Bonsoir. Ça dépend de l'épaisseur de l'élargissement. Pour mon cas et avec mes réglages avant de les monter j'en retire qu'élargir "seulement" l'avant de 11mm n'a pas détérioré l'excellent rendu du châssis. Et peut être que les pb ne venait que de l'élargissement arrière ayant rendu le train arrière très, trop, "joueur" pour rester efficace ? Pour savoir ça je testerai lors de mon prochain roulage dans un mois ou deux donc, avec seulement les 16mm devant. Après pour savoir où on met les pieds précisément ? Comme toujours rien ne vaut d'aller consulter avant un pro du domaine. Je parle bien d'un vrai pro comme je le dis dans la vidéo, un pro des réglages de voitures de courses. On n'a pas trouvé mieux quelque soit le domaine que d'aller voir des pro et de leurs soumettre nos demandes pour avis. Alors certes ils font payer chers leur travail mais les résultats sont là après.

[@etienneg5076]

J'avais lu (mais je ne retrouve plus cette info) que la twingo rs était 4cm plus large à l'avant et à l’arrière que la twingo classique.

[@clio2rsminicup]

Par principe toutes les tractions ont toujours un train avant plus large même en origine.

[@etienneg5076]

oui, je parle bien de la twingo 2, en traction