In cabina 240 05 FNM, A/R a vapore Saronno - Como, 1998

[@elenacapello7583]

Grazie, Aloisius! Questo bellissimo video mi ha riportata indietro nel tempo, e quanta poesia in quegli sbuffi che lentamente svaporano nell'aria...gli interni delle carrozze, poi...che meraviglia! Quanta storia, speriamo che qualcuno tra i giovani abbia voglia e cuore per tramandarla! Grazie, La abbraccio !

[@aloisius1950]

La forza dei tanti giovani appassionati, e stra-competenti, che conosco mi dà tranquillità sul futuro. Grazie del bel commento. A presto; ciao!

[@ripamontiangelo6097]

Luigi buongiorno, grazie per i tuoi video, non smetterei mai di guardarli... sono dei veri documentari...

[@aloisius1950]

.... e con gli anni che passano, anzi: volano, ormai quasi dei documenti di un' altra era, che era molto di più a misura d' uomo. Grazie; ciao!

[@ripamontiangelo6097]

@@aloisius1950 no, no fermiamoli gli anni... ancora tanti viaggi da fare... 🤗

[@TheVirzo4]

che creatura meravigliosa

[@aloisius1950]

Sì, la vaporiera è una macchina viva. Ciao!

[@bruno68berretta53]

Buonasera. Subito i complimenti...

[@aloisius1950]

Ringrazio. Avanti (piano, di questi tempi). Ciao!

[@zizzileopoldo8930]

Anche questo video è favoloso grazie da leopoldo

[@aloisius1950]

Grazie; ciao!

[@robertocristian4356]

Bellissimo Gigi 💯👍

[@aloisius1950]

... quando le ferrovie erano ancora a misura d' uomo. Grazie; ciao!

[@ferroviestazioni]

Bellissimo video.

[@aloisius1950]

... di tempi ancora eroici .... Ciao!

[@ferroviestazioni]

@@aloisius1950 vero

[@brandofunivieeferrovie]

da Saronno c'è anche la linea per i terminal dell'aeroporto di Malpensa dove è passato in estate ETR 500 Freccia Rossa.

[@aloisius1950]

Al tempo del videino, mancava ancora prpprio un anno all' attivazione della prima tratta Busto Arsizio-Malpensa T1, anno 1999. Ciao!

[@brandofunivieeferrovie]

@@aloisius1950 mancava anche il Coradia ETR 242 Malpensa Express.

[@MarcoFrecciargento]

Bel video!

[@aloisius1950]

Tempi ancora spensierati, quelli. Grazie; ciao!

[@MarcoFrecciargento]

@@aloisius1950 Vero ciao!

[@antoniopennino7696]

Videino a due poco delizioso, spero che tutto questo ben di Dio esista ancora. Una domanda, come avviene la trazione tra ciuf ciuf e le carrozze? Ho notato che il ferro che le collega è tutt'altro che in trazione. Grazie mille!

[@aloisius1950]

Il tenditore filettato è sempre teso, ben in presa. Poi sono le masse in movimento che, appoggiandosi ai respingenti apposta molleggiati, danno l' impressione del 'tira e molla'. Ciao!

[@eneaauriti]

Scusa aloisius che fine ha fatto la 240?

[@aloisius1950]

Dopo questo videino che allego (lo realizzai nel 2018), di lei, della bella locotender 240 05 ... non ho saputo più niente. ''In cabina vaporiera 240 05 FNM che onora l'Adamello'' kzbin.info/www/bejne/iYmVgZprqb-Gq6s Qualche ben informato ce lo farà sapere presto, vedrai. Ciao!

[@taliedo3416]

La Cabina ACEM di Saronno e il manovratore G...tica! :D

[@aloisius1950]

Eppure a me sembra ieri ... Ciao!

[@emmetili]

Gigi sempre bellissimi i viaggi a vapore, a volte penso che se avessero studiato più sul motore a combustione esterna che su quello ad interna forse avremmo avuto altri motori e magari meno inquinanti. Se vai aul mio canale vedrai (viaggio giornaliero tra Mi S.Cristoro e Mi P.ta Romana) l'avanzamento dei lavori per la futura stazione della S9 Mi Tibaldi alla fine i lavori preparatori per il villaggio olimpico Cortina 2026 fatti nell'ex Scalo Mi P.ta Romana. (E' sparita la piattaforma girevole sigh...). Ciao.

[@aloisius1950]

Passato e presente .... Ciao!

[@emmetili]

@@aloisius1950 Gigi presente poco presente.... ciao

[@Francesco_Antonioli]

Belle queste immagini ormai d’epoca anche se i graffiti sulle carrozze non sono mai passati di moda... d’altronde ce li avevano già i romani e quindi non possiamo lamentarci più di tanto. Ma che splendida idea quella di traghettare gli invitati con un treno verso il ristorante per le nozze! Ma è possibile l’affitto del treno per un simile scopo o si parla solo tra addetti ai lavori? E soprattutto per quanto riguarda i costi? So ad esempio che costicchia parecchio l’affitto quando si vanno a fare i pellegrinaggi, al punto che oggi si è optato per molto più economiche e veloci gitarelle in pullman. Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)

[@aloisius1950]

Tutti i treni storici sono, per loro natura, prenotabili anche da privati (oggi privati danarosi, però). Negli anni '80 ho organizzato vari treni speciali (tipo sul Renon, sulla Genova Casella, ecc.) e una elettromotrice (30 - 40 posti), per una giornata, costava sul milione, milione e duecentomila Lire, che, diviso fra i partecipanti, era ancora una cifra più che mai ragionevole.. Altri tempi. Il treno a vapore con cui, due amici ed io riaprimmo la Palazzolo-Paratico già costò, era il 1991, ben oltre dieci volte tanto (ma portava 400 passeggeri). Poi negli anni i costi son andati lievitando ... personale di scorta, sicurezza, tracce orarie, ... e non sono più aggiornato sui prezzi correnti (alti, alti ...). Ciao.

[@cristianrozzoni4369]

Questa e'Ferrovia...Buona Domenica Gigi,tot a post?Ciao e alla prossima

[@aloisius1950]

Avanti piano ma senza soste. Ciao!

[@johncarey2883]

53 / 5000 Vertaalresultaten in passato avevano il materiale migliore in the past they had the best material Ciao John From Olanda

[@aloisius1950]

Vero. le 'Nord' erano una gran ferrovia. Ciao!

[@Alex-mf3xn]

quando i treni locali eran già diventati tavolozze colorate...strapagati dirigenti calati dall'alto, premiati per obiettivi raggiunti, in senso negativo.

[@aloisius1950]

Già, iniziava la peggior epoca che rotaie abbiam mai conosciuto ....da qualche ritar do a cancellazioni a raffica. Ciao!