In de toekomst gaat laden sneller dan je koffiebreak!

[@echterwel]

Snelladen is op dit moment echt superduur omdat je altijd een broodje en een bakkie koffie haalt tijdens het wachten.😆

[@Manbearpiet]

Die 85+ cent per kW helpt ook niet mee, gelukkig hoef ik het echt bijna nooit te doen.

[@TedvdParre]

@@Manbearpiet Toch snap je niet dat Tesla in Europa zo aantrekkelijke laadprijzen heeft. En Fastned en enBW zitten echt niet overal aan de snelweg in het buitenland.

[@larsjarredspeetjens]

@@TedvdParre Komt omdat tesla vaak het terrein van een ander mag gebruiken (in ned vaak van der valk) en hier dus geen kosten aan heeft. Verder rekenen bedrijven als Fastned vaak veel hogere tarieven dan hun inkoopprijs omdat ze aandeelhouders en investeerders hebben. Tesla betaald hun infrastructuur bijna gegarandeerd terug met hun autos en ziet dit als een stukje service. Verder hoeft tesla eigenlijk alleen met hun eigen auto's rekening te houden dus hoeven ze niet constant te blijven ontwikkelen met hun laders en hier dus weinig tot geen R&D aan. Met mijn eigen auto kan ik 28.5kw rijden met 45kwh laadsnelheid dus vindt de rest zelf al onnodige luxe. Zit in 15-20 minuten vol en kan weer 180-200km verder.

[@Jeroenneman]

​@@larsjarredspeetjens Dat is niet helemaal waar. Tesla focust inderdaad niet op dure verzorgingsplaatsen naast de snelweg, maar op plekken met voorzieningen. Daarnaast innoveren ze nog steeds qua laders. De nieuwe V4 kan tot 500kW en 1.2MW aan vermogen leveren.

[@larsjarredspeetjens]

@@Jeroenneman Die had ik nog niet gezien en nog niet meegekregen (Zeeland heeft maar 1 lader in Middelburg en laad ook regelmatig bij Roosendaal in de buurt, daar had ik ze nog niet gezien).

[@Deveonn]

Naast vermogen is verbruik natuurlijk ook een grote factor tijdens snelladen. Beter 150 kW laden op 100 watt/km dan 250 kW op 200 watt/km.

[@bartdeking]

Ofwel, je kan beter 3 long range teslas kopen voor de prijs van 1 lotus

[@Simon-dm8zv]

Wh/km *

[@bartdeking]

@@Simon-dm8zv ik denk inderdaad dat nietmand dat begreep.

[@SVEVelsen]

@@bartdeking Onwaar: Lotus is een auto. Tesla is een cultproduct dat toevallig kan rollen.

[@ytdlgandalf]

ik blijf het zeggen. Dit zijn tweakers waardige filmpjes van hem altijd. Niet te bang om een formule te laten zien. Als alle filmpjes van dit kaliber waren was ik allang betalend lid geweest.

[@Mr1Spring]

formule ? Ga je schoolgeld maar terug vragen - je hebt niks geleerd.

[@ytdlgandalf]

Kijk zo ken ik de gemiddelde tweaker, lekker zuur Ik ken iig zat tech kanalen waar ze het woord ampère en volt geeneens genoemd hadden. Maar nu ben ik toch benieuwd, wat zijn de filmpjes of kanalen waar jij ook naar kijkt waar je wel wat leert?

[@repeorellej]

Mooie weergave van de ontwikkeling 👍🏻

[@Skynzor]

Leuke nieuws item mensen, educatief!

[@ossiespower8484]

Mischien een keertje kijken bij de truck sector .. lijkt me ook wel zeeer boeiend

[@gilles111]

Die gaan ook als een malle met ontwikkelingen, niet alleen reguliere trucks maar ook specialistische trucks als bergingsvoertuigen, wegenbouwvoertuigen, je kunt het zo gek niet bedenken of ze zijn een elektrische variant aan het ontwikkelen,

[@janvandeven906]

@@gilles111 Nee dat doen ze niet want dan verdienen ze niks meer

[@gilles111]

@@janvandeven906 Ik zou er zelf eens gaan kijken want dat doen ze dus wel. En ja, aan het ontwikkelen van EV's verdienen ze echt wel want bijna iedereen wil een EV hebben. Onder andere Volvo, Scania en MAN hebben al een hele serie EV's in de etalage staan.

[@janvandeven906]

@@gilles111 Kijk jij maar en wees dan eerlijk en nee bijna niemand wil een EV hebben Stop toch met je leugens

[@janvandeven906]

@@gilles111 Ja en die blijven daar dus staan omdat ze die niet willen

[@Blockiee]

Is de c-rating nu een onafhankelijk gecontroleerde waarde? Ik weet in de rc wereld dat daar iedere producent een beetje zijn eigen interpretatie aanhield. Idem voor powertools.

[@rubikfan1]

Vervolg filmpje over de mw charger maby?? Lijkt me leuk om te zien.

[@hunktubes]

Leuk filmpje. Prachtige auto ook. Fijne advertorial dus.

[@Riddie76]

Oke, maar hoeveel woningen zou je op het stroomnet kunnen aansluiten als je die laadpalen niet zou neerzetten?

[@bastiaanvinkestijn9928]

Heb zelf een ev6, basis model, super tevreden! Zag dat de nieuwe ev6 GT ook met 800volt komt. Helaas merk ik dat dit soort laders vaak verdeeld wordt over 2 auto’s die laden, dus dan krijg je maar de helft van de capaciteit. En daarbij rij je altijd tussen de 20 en 80%, wat de afstand beperkt. Toch een goede ontwikkeling!

[@jankees4037]

Blijft een Kia, zal nooit zo lekker rijden als een Mercedes E klasse.

[@authorified89]

Maar wel een stuk goedkoper

[@arjanvandehaar5049]

ik heb zelf ook een ev6 2021 en daar zat al 800V op hoor. denk dat jij dat dus ook moet hebben.

[@caswillems6793]

Xpeng G9 met 320 piekladen?

[@bartdeking]

De nieuwe model-y heeft zeer eaarschijnlijk ook 800V en je kan er 3 van kopen voor de prijs dan deze lotus

[@lovemadeinjapan]

Maar dat is dan ook een status-killer. Virtuele castratie voor de eigenaar.

[@bartdeking]

@lovemadeinjapan wat een domme praat. Teslas maken elle auto makers belachelijk door simpelweg de beste autos te produceren. Alleen omdat ze niet tot nauwelijks aan marketing doen en de huidige auto fabrikanten juist wel schrijven alle blaadjes "TESLA BAD TESLA BAD" zodat zielige jochies als jij nog even in hun bwm audi lotus vw Mercedes kopen tot ook jij in een Tesla rijd.

[@Jeroenneman]

​@@lovemadeinjapanDenk je? Er rijden er toch genoeg rond, sneller dan de gemiddelde BMW, Audi of Mercedes, met meer ruimte, een goede NCAP score, en veel standaard uitrusting.

[@lovemadeinjapan]

@@Jeroenneman Maar het is zo'n King Louis jurkjes-truttenbak.

[@Maxzor11]

Je kunt ook 3 broden van de supermarkt kopen voor een van de bakker. Boeiend.

[@vpnconsult]

Mooie machine

[@TheCarsandmore]

Mooi die snelheid, maar aan de andere kant op Tweakers veel over netstabilisering. Dat zal met deze snelheden toch echt niet een bijdrage leveren aan een stabiel elektriciteitsnetwerk.

[@ackacksyn]

Juist wel, dit soort laadpalen zijn zeer eenvoudig aan te sturen kwa prijs en vermogen. Laden moeten mensen toch, dan beter bij een "slimme" paal, dan dat iedereen zijn thuis aansluiting gaat verzwaren. Vergeet niet, er is geen energie te kort, er is transportschaarste.

[@sanderschat]

leuk om te zien dat er verbetering in zit, maar voorlopig sla ik ze echt over. Wellicht over 5 of 10 jaar eens kijken hoe het zich heeft ontwikkeld.

[@mvm1162]

Leuk filmpje en waarschijnlijk vooral interessant voor de (nog) niet-EV rijders. Het belangrijkste wordt al aan het begin gezegd. Snelladen doe je op lange ritten en is binnen Nederland of niet nodig of slechts voor even. Als je bijvoorbeeld op weg naar huis nét tekort denkt te komen is het handig om even 5-10 minuten bij te laden voor het laatste stukje. Ik ga tenslotte niet duur snelladen als ik het thuis even later voor de helft van de prijs kan doen. Net zoals ik vroeger ook niet langs de snelweg ging tanken als dat niet nodig was. Ik kan zelf overigens niet thuisladen. Woon in hartje Rotterdam en laad mijn EV altijd op bij een straatpaal. Wellicht niet zo goedkoop als thuisladen maar zeker goedkoper dan de meeste snelladers. En wat vakanties betreft: Natuurlijk zul je met een EV (zeker een ouder model als die van mij) langere tussenstops maken. So what? Je hebt toch vakantie dus waarom moeilijk doen over 10 minuten meer of minder. Ik vraag mij altijd af waarom mensen het zo belangrijk vinden om altijd in 5 minuten weer weg te willen. Zijn dat mensen die op hun werk ook altijd maar 10 minuten middagpauze nemen? In de praktijk zie ik tankstations vaak vol zitten met mensen die nog een ICE-auto rijden en toch rustig een kop koffie drinken of een snack bestellen. Inmiddels in half Europa rondgereden met de EV met zero problemen. Heb in 2019 de overstap naar een EV gemaakt en onlangs besloten om er voorlopig gewoon mee door te rijden, de auto is nog lang niet op en bevalt uitstekend.

[@daanmageddon]

Die grafiek zou toch moeten afbuigen naar beneden (de rode lijn) als het laadvermogen naar beneden bijgegesteld moet worden bij hogere lading? Hij loopt in de grafiek op @7:28 net andersom, wat de suggestie wekt dat juist aan het eind, als de accu al bijna vol is het snelst wordt geladen, wat ook in het commentaar juist tegengesproken wordt (en aannemelijk is). Dus laden van 20% tot 80% zou relatief snel moeten zijn (stijle rode lijn) tov laden van 60% naar 100%, waar hij zou moeten afbuigen. Tevens slaat het label "tijd" nergens op, de tijd stijgt? Is de horizontale as niet de tijd? Beetje slecht.

[@Simon-dm8zv]

De rode lijn = tijd

[@Ramon314]

Ben heel benieuwd waar we over een jaar of 15 zitten. Volgens mij is dan een actieradius van 2000km en een laat tijd van 10 minuten best wel haalbaar. Tegen die tijd hebben de petrol heads echt geen reden meer om elektrisch rijden de grond in te drukken

[@fritslevie4461]

Voor de meeste mensen is dit helemaal geen issue, die laden de auto voordeliger thuis terwijl ze slapen.

[@DarkAngelX2]

Tuuuuuurlijk…. Het heeft wel een groot nadeel… als mannetje thuiskomt en zet bijna lege auto aan lader… een zwangere vrouw kreunt en zei dat zij moet bevallen… ooops have fun lol

[@brietman_]

Zoals hij ook aangaf, het is een issue voor op vakantie en voor mensen die langere afstanden rijden (of heel hard rijden) ;). Dat is voor velen nog wel een reden om geen EV te kopen, hun vakantie naar Italië.

[@Erik-op2hy]

@@brietman_dan ben je toch wel heel simpel.. 1 keer per jaar naar Italië met de auto.. en je kunt niet lekker relaxed zijn en om de 3 a 4 uur ff 20 minuutjes stoppen? Dat doe ik nu ook al met mijn benzine auto.

[@Oscar-xs9cv]

De meeste woningen in Nederland hebben geen oprit. Nu zijn ev's vooral in bezit van mensen die dat wel hebben, maar de groep "de meeste mensen" zal toch echt van samenstelling veranderen over de jaren en dan is dat niet meer zo. Hier kan ik 's avonds wel een plekje vergeten, mensen zetten vrolijk al de auto om 8 uur aan de paal om die er pas de volgende ochtend vanaf te halen

[@Erik-op2hy]

@ het te lang auto’s laten hangen aan de paal willen ze gelukkig ook al wat aan doen.. dat je veel meer gaat betalen na een bepaalde tijd of als de auto vol is. Dan haal je hem er vanzelf wel af hoor ;)

[@mlrodenburg1990]

De grafiek van de laadcurve klopt precies níet. De rode lijn zou volgens mij meer een S-curve moeten zijn: langzaam van 0-10, langzaam van 80-100% en sneller (stijler) daar tussenin. Wellicht beter om laadvermogen opgenomen capaciteit allebei over de tijd uit te zetten. Dat geeft een praktischer beeld.

[@thomasvennekens4137]

denk dat ze even CC-CV vergeten te vermelden zijn .

[@wassenaarbram]

Beste Tweakers, ik waardeer jullie filmpjes over elektrisch rijden enorm maar je moet wel eerlijk en transparant zijn. Op 2:01 geven jullie aan 60kWh geladen te hebben, genoeg voor 350km? Dat klopt natuurlijk van geen kant. Een Lotus emeya verbruikt met 120km/h ongeveer 30kWh dus die 60kWh is genoeg voor 200km en niet 350km

[@T.1963]

Waar haal je het verbruik van 30kwh per 100km vandaan bij snelwegtempo? Een audi e-tron van de eerste lichting verbruikte dat inderdaad maar deze aalgladde moderne 800v Lotus niet meer

[@jvs7183]

Wat een zure reactie. Ik kan me inderdaad echt niet voorstellen dat deze auto meer dan 20Kwh/100Km verbruikt op 120Km/h, Mijn stuk blokkerige Ioniq 5 doet ~21Kwh/100km bij 120-130 Km/h. Dus een voorzichtige schatting geeft dan 300km bereik met 60Kwh stroom, Theoretisch zal hij dan inderdaad aan de 350km bereik komen.

[@wassenaarbram]

@@T.1963 kijk even het filmpje van Autoblog over de roadtrip, allemaal leuk 400kW snelladen maar efficiënt zijn de Chinezen niet

[@wassenaarbram]

@@jvs7183 hoezo zuur? Je moet toch een eerlijk verhaal vertellen? 60kWh met een classic Ioniq zou je zeker 400km kunnen halen maar deze inefficiënte Chinees haalt dat niet. Kijk ff het Autoblog filmpje voordat je weer zuur reageert

[@janvanrookhuijzen8309]

Mijn model 3 met 60kWh doet daar gemakkelijk 400-500km op

[@bartbatenburg]

Ben benieuwd of en wanneer we naar M-CS gaan overstappen

[@Simon-dm8zv]

Voor personenauto’s niet nodig eigenlijk. Zelfs vrachtwagens kunnen prima uit de voeten met 300 kW CCS.

[@soma_rc]

Dergelijke hoge C-rates lijken mij toch nefast voor de levensduur van de batterij?

[@daanmageddon]

planned obsolescence lijkt me, anders gaat ie veel te lang mee, de fabrikant moet natuurlijk wel in kunnen plannen hoeveel nieuwe accus verkocht gaan worden.

[@C4rb0neum]

@@daanmageddon LFPs kunnen ongeveer 3000 cycles hebben dus laat dat eens 2500 zijn met snelladen. Dat komt nog steeds neer op in ieder geval een half miljoen km. Ik weet niet wat uw plannen zijn, maar een half miljoen km gaat bij mij wel een tijd duren

[@hermanstokbrood]

@@daanmageddon Ah daar hebben we een complot theorie denker. Altijd vermakend.

[@janvandeven906]

@@hermanstokbrood Nee dat is nu ervaring en heeft niks met complotdenken te maken

[@hermanstokbrood]

@@janvandeven906 ah nog een. 🤪

[@DonHrvato]

Kan deze ook als thuisbatterij dienen?

[@JohanMerlevede]

nee, niet met lotus

[@bartdeking]

Tesla V4 cabinets kunnen 500kw laden voor cybertruck 2000km/h Tesla semi kan 1.2Mwh laden aan die V4 cabinets. ik denk dat mensen liever een Model-s plaid met 0-100 in 2.2s kopen voor een derde minder dan een lotus.

[@jankees4037]

Tesla Plaid ziet er ook niet uit. Mensen willen een knappe auto als je dat soort geld stuk slaat op een ding met 4 wielen.

[@bartdeking]

@jankees4037 leuk dat jij de model-s er niet uit vind zien. Ik ben alleen bang dat als jouw statement klopt dat mensen een knappe auto willen als ze dat geld uit geven dat de model-s de knappe auto is. Tenslotte worden er vele malen meer tesla model-s autos verkocht dan lotus.

[@Mitro86]

Een overpriced auto laden aan een overpriced laadpunt onder het genot van een overpriced koffie en een overpriced broodje.

[@Deveonn]

Ze verkopen daar ook gewoon overpriced benzine, diesel en LPG hoor!

[@Erik-op2hy]

Ach, de allereerste auto’s kon 95 procent van het land ook niet betalen.. wordt allemaal steeds goedkoper en beter..

[@fer9-g3e]

Verzonden vanaf mijn overpriced Iphone.

[@greeneyesss814]

Echt een typische opmerking van een Hollander........... (zure pruim)

[@christiaanguijt522]

En 1 euro 20 betalen om even te mogen pissen.

[@Owsryudie]

Fun fact, ik heb een auto van < 2019 en ik kan snelladen binnen 10-15 min en kan dan minimaal 150 km verder. (Accupakket is ook veel kleiner dan de 100 kWh van nu :D)

[@yohvh]

Als we ooit van china willen 'winnen' moeten we echt af van onze oude denkwijze en auto merken die we nu met import heffing het handje boven het hoofd houden.

[@Henry78YT]

je geeft aan dat de batterij niet te warm mag zijn, in de praktijk is de batterij vaker te koud en moet hij opgewarmd worden om de optimale laadsnelheid te halen.

[@gilles111]

Dat is bij de start van het laden, tijdens het laden ontwikkelt er ook een hoop warmte en die vermindert de laadcapaciteit naar mate de accu voller raakt. Koude start is niet goed maar dat verbetert naar mate je aan het laden bent. Te warm naar het einde toe is wel een groot probleem omdat dat ontstaat door onvoldoende koeling en dus niet zomaar verdwijnt.

[@LvanderM]

In Nederland is er helemaal geen reden om onderweg te stoppen voor een duur bakkie en duur broodje. De afstanden zijn te kort. Op wintersport ga ik ook niet een half uur op de parkeerplaats staan voor de lol. Tanken en weg. 5 min nodig.

[@Hans-gb4mv]

De MCS standaard kan ook gewoon voor personenwagens gebruikt worden. Nergens is neergeschreven dat deze enkel voor vrachtvervoer zou dienen. Daarnaast kan het goed zijn dat ook de luchtvaart er gebruik van gaat maken.

[@arthurarturo4625]

Maken ze dan eigenlijk niet altijd gevaarlijkere auto's met de voltage naar omhoog te halen? We praten hier over DC ook nog is, de gevaarlijkste om aan te werken. Ik denk dan ook aan onze mekaniekers en garagisten die deze moeten onderhouden.

[@R.James.]

Maakt het wat uit dan of je met 300V DC een oplazer krijgt of 1700V?

[@psies2005]

Nu nog ergens 150.000 euro vandaan halen om die lotus te kunnen kopen.. Veruit de meeste nederlanders kopen een tweedehandsje, Gemiddeld betaalt men hiervoor 23500 euro in 2024. Om de KIA EV6 dan 'betaalbaar' (nieuw 68.000 euro) te noemen gaat mij toch wat te ver. Leuk al die vooruitgang in deze laadtechniek en accu's. Maar goedkoper worden de auto's niet. Dus blijft men gewoon benzine rijden.

[@Roomer645]

Ja, 'betaalbaar' omdat de Baas hem betaald, maar de meesten kunnen idd NIET 40+K uitgeven voor een auto.

[@Erik-op2hy]

Tweedehands Tesla Model 3 kun je kopen voor tussen de 15K en 20K.. ze worden echt wel steeds goedkoper. Tuurlijk blijven de meesten nu nog benzine rijden.. maar over een jaar of 10 ziet het er allemaal al heel anders uit…

[@Tortelli-NL]

Grootste issue bij de Lotus (en andere echt dure EV's) is dat ze afschrijven als een baksteen.

[@Roomer645]

@Tortelli-NL is helemaal waar. Je kunt in 1 jaar rustig 25% afschrijven. En met die hele zware EVs wordt dat straks alleen maar erger met 75% tarief MRB in 2026+

[@ericdevries8347]

@@Erik-op2hy De vraag is natuurlijk hoe duur/goedkoop EV rijden is over 10 jaar... Ik heb de TCO berekend van 6 EV's (Zoe, Ampera-E, Ioniq, I3, e-golf en Model 3) over een looptijd van 8 jaar en dat tegenover onze Yaris uit 2009 (14.2k euro) gezet en blijkt dat ze allemaal goedkoper uit zijn behalve die Model 3. Die is echt heel veel duurder met 17.4k. Reden is de combinatie gewicht (MRB komt eraan), verzekering en onderdeelkosten. Dat blijkt echt heel veel duurder te zijn. Wil je goedkoop elektrisch rijden is het toch een Ioniq (11.4k) of een I3 (10.6k). En ja ik ben me natuurlijk volledig bewust dat het twee verschillende categorieen auto's zijn maar als je EV wilt gaan rijden met je tweede auto dan zijn dit soort B (of zelfs A)-segmentertjes de auto's die je dient te vervangen.

[@hermanstokbrood]

Tesla ingeruild voor Lotus Jeroen? Of een diepgaande wens? 😉

[@drgvandenberg]

Leuk hoor. zeg maar 30 minuten laden naar 80% van de capaciteit waar je je auto voor had gekocht. En die auto die achter je staat te wachten? Die is over een half uur aan de beurt voor ZIJN 30 minuten. Wel gezellig, dat wel. Samen een koffietje doen. Ik snap echt niet waarom men denkt dat dit een automobiele oplossing is. Nu tank je in 4 minuten je diesel tank vol en rijdt weg zodat een ander ook kan tanken.

[@Simon-dm8zv]

Met voldoende laders zal dat scenario zich zelden voordoen. Elektrisch rijden is de enige realistische optie die er bestaat.

[@Jeroenneman]

Waarom dit een automobiele oplossing is? Omdat het prima werkt, omdat voor 99% van je ritten je simpelweg thuis of in de wijk laadt, in plaats van bij een snellader.

[@jankees4037]

@@Jeroenneman Dat is niet de waarheid. Gemiddeld Nederland kan niet thuis opladen, vanwege het type woning en de plek. En in de wijk is ook nog een uitdaging. Gemiddeld weer wonen mensen in de grotere steden waar parkeren sowieso al een dingetje is, laat staan laden. Twee onder 1 kap en auto op de oprit, is nogsteeds een luxe in Nederland.

[@janvanrookhuijzen8309]

​@@jankees4037 iedereen zonder oprit kan via de gemeente een publieke laadpaal aanvragen. Beetje kwestie van willen. Wij hebben geen oprit en rijden al 6jr elektrisch. Geen enkel probleem.

[@TheGalantir]

Ik rijd al 5 jaar electrisch en heb dat dus letterlijk nog nooit meegemaakt. Misschien eens in de praktijk gaan kijken voordat je dit soort dingen zegt?

[@Maddriver371]

Reken even het kopje koffie en broodje bij de laadbeurt op, en kassa!

[@SVEVelsen]

Het is goed dat dit kan, maar om eerlijk te zijn, mijn BYD Atto3 trekt maximaal 88 kW en ik heb daar nooit het gevoel gehad dat ik sneller wilde laden. Sinds ik elektrisch rijdt slechts één keer gestrand omdat Shell Recharge in augustus opeens een storing van 5 weken lang had (ook zelf de fout gemaakt om hun achterlijke klantenservice te geloven en palen te blijven proberen ipv direct de snelweg op en naar snellader), dus met een boost uit stopcontact van iemand die daar woonde 1% en 8 km bereik over, een snellader bereikt. Situatie zo slecht al kan toch? Met de bankkaart geactiveerd, 88 KW geladen, tien minuten later haalden we huis met 60 km speling. Als ik zoveel fouten achter elkaar kan maken en 88 kW nóg voldoende is dat het opladen nauwelijks oponthoud is heb je meer eigenlijk niet nodig. Da's meer vooruitlopend op de volgende generatie accu's die ranges van 1000+ km beloven. Wat het grootste probleem is zijn nep-palen. Dingen die in de app worden geadverteerd als 22 kW of 11 kW en als je er staat haalt het veel minder. In Engeland eentje gehad die 4x 11 en 2x 22 zou zijn, maar er kwam vervolgens 5 kW max uit. Oh maximaal drie uur parkeren daar anders krijg je automatisch een boete, succes he? 😆 Alleen bij de ANWB app kun je dat melden, Road niet, als je gek genoeg bent om nog Shell te gebruiken ook niet.

[@JIJN]

Tja met een overvol stroomnet duurt het denk ik een heel stuk langer op bepaalde momenten.

[@ARPost-kn2jl]

Jaja

[@rjdverbeek]

Ik mis de Bluesky link in de YT beschrijving

[@Elaba_]

Het bevat... Cafeïne... Ik loop erop al was het benzine... Expresso supra altijd loodvrij... Dus doet u mij. Één kopje koffie, één kopje koffie!

[@ernstlemm9379]

Als er echt over stroom wordt gedebatteerd dan is de keuze om 8 mkb bedrijven of 1 laadpaal te installeren snel gemaakt.

[@TheVideohans]

Snelladen is leuk, maar hoever kom je ermee? Een fiat 500 3 cilinder heeft weinig benzine nodig en een 12 cilinder jaguar tankt toch iets meer. Komen beide even ver? Betere accu's zijn nodig om het volume van de accu te beperken zodat ze kleiner worden en toch 600km ver kunnen komen in koude omstandigheden. En vooral het gewicht onder de 1000kg te brengen zodat je je niet scheel betaald aan wegenbelasting. Wat ik me afvraag is, wat is het gewicht van de isolatie wanneer je boven de 1000 Volt komt? Spanningen hebben de vervelende eigenschap door te slaan.

[@TheGalantir]

Hoeveel dagen per jaar rijd jij 600km met een fiat 500?

[@TheVideohans]

@@TheGalantir Ik kom nog uit de tijd, dat je met een lelijke eend op wintersport gaat naar Oostenrijk Dus waarom niet met een moderne 500 naar Zuid-Frankrijk of Italie?

[@gronz]

M.a.w. we moeten allemaal een Lotus kopen.

[@jankees4037]

Voor dat geld koop je een betere dikke BMW diesel en kan je dit alles vergeten en gewoon doorrijden op de snelweg. Weer een probleem minder.

[@Doubledeepfried]

Krijg echt altijd de kriebels als men, om het laden goed te praten met "even stoppen dat is wel fijn, broodje en koffie halen en de benen strekken". ok 15min zoals in de video gaat wel de goede kant op.

[@jankees4037]

Inderdaad, als je onderweg bent, wil je gewoon in 1 streep naar huis. Al dat stoppen heb je vaak geen zin in.

[@JayZroad]

Dit slap gelul houden ze je al jaren voor. 😂

[@TheGalantir]

Zet eens een stopwatch aan tijdens je tankbeurt in die situaties. Je komt aardig in de buurt van die 15 minuten. Je kan ook net een onverantwoordelijke lul vermoeid doorrijden en iemand de pleuris inrijden zoals we al zo vaak zien gebeuren.

[@authorified89]

​@@jankees4037de meeste mensen willen niet meer dan 3 uur zonder stops rijden, verbeeld je je dus maar niets. De meeste mensen stoppen elke 2-3 uur even

[@ARPost-kn2jl]

Veel te snel allemaal. Wij vinden het heerlijk om elke 350km even lekker 15-25min te chillen, toilet en koffie. Want dat gebeurt alleen als we op vakantie zijn. Normale dagen rijden we niet zoveel.

[@janvandeven906]

Stop toch met goedpraten van de laadtijd Pauze houden dat kan altijd

[@ARPost-kn2jl]

@janvandeven906 stop toch met stigmatiseren van een korte pauze tijdens een lange rit.

[@janvandeven906]

@@ARPost-kn2jl Nee jij loopt de boel goed te praten Niet de zaken omdraaien natuurlijk Wij bepalen de pauzes en niet de auto

[@ARPost-kn2jl]

@@janvandeven906 succes met niet tanken dan als ie leeg is, draai dat maar om. maar pas op met je haast en stress, is niet gezond.

[@janvandeven906]

@@ARPost-kn2jl Zie je draait het alweer om Daarom dus ook geen ev want we willen geen haast en stress

[@Rob_Dekker]

1:14 met een benzine auto ook 🤭

[@thatsfetcher]

Mooi man maar niemand koopt je 2de hands elec. Elec moet een optie blijven niet een verplichting

[@Simon-dm8zv]

Onzin. Er worden genoeg elektrische occasions verkocht.

[@janvandeven906]

Geen praatjes Gewoon wachten tot het zover is

[@J05BNL]

Nu 6 jaar elekrisch aan het rijden. Binnen NL nog nooit langer dan 10 minuten geladen lang de snelweg. Komt 2 keer per jaar voor. 20dkm per jaar.

[@vdveenpeter]

50kw is niet tien keer zo snel dan een stopcontact 😉

[@DeadlyCrazy91]

leuk maar van snelladen gaat het accupakket minder lang mee aangezien de cellen dat niet zo fijn vinden dus als het kan gewoon rustig opladen dan gaat het accupakket langer mee

[@KraKra-Ah]

Ik knalde vroeger met benzine + LPG-G3 in 1 zit naar het Comomeer... Die Renault Laguna hadden stoelen waar je gewoon niet moet in werd... 😀

[@Simon-dm8zv]

En je blaas?

[@Erik-op2hy]

Ik knalde vroeger niet in 1 keer naar Italië of Frankrijk, en dat doe ik nu nog niet met mijn benzine auto. Daarnaast is vliegen voor sommige vakanties nog fijner.

[@KraKra-Ah]

@@Simon-dm8zv 1 stop idd in Zwitserland... Het is lang geleden 2001. Maar geen 30 minuten pauze of zo... Puur voor de vrouw die ff moet toiletteren.. 🤣

[@jankees4037]

Veel mensen rijden met zijn tweeen door de nacht heen. Dan ben je afwisselend zo in Italie of Spanje. Maar dat gaat niet elektrisch. Alleen met diesel of benzine.

[@Simon-dm8zv]

@@jankees4037 gaat prima met elektrisch

[@jasperspijkerman]

Porsche Tycan toch ook?

[@Kleuvert]

Klopt, hoewel die accucellen van de eerste generatie het niet geweldig vinden.

[@brietman_]

Hopelijk dat nu de Europese automarkt niet omvalt en door gaat met ontwikkelen. Anders hebben we over 10 jaar enkel Chinese EV's.

[@harm991]

In slechts 15 minuten 60 KWH geladen - veel! 😵

[@pt4643]

Leuk die snelle ontwikkelingen maar dat is 1 van de redenen dat mensen geen EV kopen. tegen de tijd dat je je nieuwe gekochte EV 3 of 4 jaar later wilt inruilen is hij alweer hopeloos achterhaald en dus niets meer waard.

[@MaviAntwerp]

Er gaat een korte tijdspanne zijn waarbij laden te snel is voor een koffiepauze, maar te traag om te blijven staan. Laat chaos zichzelf ontplooien...

[@janvandeven906]

Dat zien we dan wel weer

[@tsurie6634]

Mijn camper van 1995 gooi ik op 5 min helemaal vol, en kan er 600km aan een stuk mee rijden.

[@Simon-dm8zv]

Wat is je punt precies?

[@Jeroenneman]

Toppie. Moet je alleen wel 600 km in een camper rijden.

[@jankees4037]

@@Simon-dm8zv Dat hij in 5 minuten 600km reikwijdte in het voertuig heeft zitten. Daar kan elektrisch niet tegen op. Hij heeft zelfs een groter punt daarmee dan jouw post.

[@Simon-dm8zv]

@@jankees4037 Dat weet toch iedereen? Het is helemaal niet relevant. De toekomst is hoe dan ook elektrisch. Al zou tanken 1 seconde duren.

[@nachtdiertje78]

Een betaalde auto die meer 800 volt kan laden ? Ik weet niet wat jou maandsalaris is maar dat ga ik niet halen , waarom zeg je niet gewoon wat het nu is nog? Ev zijn voor de gewone burger geen haalbare kaart als je die auto wilt gebruiken voor meer als 100 in week !

[@kruit17]

En thuis dan

[@apollo209]

Persoonlijk zit ik te wachten tot de wachttijd onder de 10min komt maar dat zal nog wel een jaar of tien duren voor de gemiddelde auto. 🤣

[@waswat]

laat staan dat er uberhaupt stations zullen zijn die dat ondersteunen....

[@theeuwke]

10 jaar? M'n Ioniq 1 uit 2017 zit al in 18 min vol...

[@fritslevie4461]

Over 10 jaar is de actieradius 1000km en laden überhaupt geen issue meer.

[@douwe4549]

Ja ja net als die supersonische accu's, die altijd volgend jaar in productie gaan, not!

[@TheGalantir]

Ik heb nog nooit iemand gehoord over een accu die sneller gaat dan 300m/s.

[@DarkAngelX2]

Een pitstop van 15 minuten lol

[@wildfire9782]

Wedden? Dat dat per kilometer 5x zo duur is als benzine? Autorijden is een hobby voor de superrijken aan het worden!

[@Simon-dm8zv]

Wedden van niet?

[@Jeroenneman]

Laten we het hopen. Iedere ochtend file, daar kunnen best wat auto's vanaf.

[@hermanstokbrood]

@@Jeroenneman Je zit in het verkeerde deel van Nederland vermoed ik. Ik heb op mijn geëlektrificeerde fiets overigens nooit file 😁

[@hermanstokbrood]

5x zo duur? Rekenmachine kapot?

[@wildfire9782]

@@hermanstokbrood @hermanstokbrood nou nee. De ANWB gaat bij snelladen uit van €0.13 per kilometer. Super-extra-turbo snelladen zal minmaal 2x zo duur zijn. Da's €0.25 per kilometer. Ik betaal €2 per liter en rij daar 25km mee. Dat is dus €0.08 per kilometer. Tel daar mijn goedkopere aanschaf, verzekering en (binnenkort hoop ik) bakken lagere wegenbelasting bij op, et... Voila. Electrisch rijden is voor de heel erg rijken.

[@weetikveel4048]

wat een onzin dat de Lotus de enige auto is, ook de Xpeng G9 kan dit

[@AlienShine]

Alsof je niet tijd en geld aan het verspillen bent.

[@MrArjanOskam]

Tag me als er in 15 minuten 600km praktijk actieradius bijgeladen kan worden. Dan heb ik misschien wel interesse.

[@Simon-dm8zv]

Jouw blaas houdt het 600 km vol?

[@MrArjanOskam]

@Simon-dm8zv Jouw blaas niet? En als ik ga plassen ben ik in 1 minuut klaar.

[@Simon-dm8zv]

@@MrArjanOskam nee natuurlijk niet lol.

[@TheGalantir]

En hoe vaak rijd jij 600km per dag?

[@MrArjanOskam]

@@TheGalantir Irrelevant. Heb jij een auto?

[@jos_t_band3912]

Elke 3 uur stoppen en kwartier tanken is niet de hobby van de meeste mensen. Wij rijden in 1 streep door naar Zwitserland.

[@Simon-dm8zv]

Een kwartier op 3 uur is niks. Een plaspauze op een grote parkeerplaats duurt ook zo 10 minuten.

[@TheGalantir]

Klopt daarom kiezen de mensen die verstand hebben ook het vliegtuig en gaan niet 9 uur achter elkaar in een auto zitten en andere in gevaar brengen omdat ze niet fris achter het stuur zitten.

[@DokterRoetker]

Wel een slechte laadpaal uitgezocht. Deze "400kw" paal van Fastned deelt de stroom over de 2 laadpunten. Je kan beter een 350kw Ionity paal pakken, dan krijg je die 350 puur en alleen voor jezelf.

[@FritsPepper]

EV auto’s en batterijen blijven innoveren. ICE (verbrandingsmotoren) zijn volledig klaar met innoveren. Dus EV’s zullen steeds goedkoper worden in aanschaf, zullen steeds sneller kunnen laden, grotere afstanden kunnen afleggen. ICE auto’s zullen nooit meer goedkoper worden!!! Het einde van ICE is aanstaande 😀

[@Simon-dm8zv]

Yup 😎

[@gilles111]

Absoluut. Zeker als straks de siliciumbasis accu in massaproductie komt. Goedkoper, kleiner, lichter dan conventionele accu's. Dan kunnen de prijzen van EV's ook drastisch naar beneden en is er, zeker voor personenauto's, geen reden meer om verbrandingsmotoren toe te staan voor nieuwe voertuigen. Hee, wat toevallig, laat dat door de EU ook al bedacht zijn... Dit filmpje zou eigenlijk door iedereen die steeds loopt te miepen over EV's hebben geen toekomst bekeken moeten worden (en niet alleen door ons die zich interesseren voor dit soort nieuwe technieken).

[@Jeroony24]

Nog een paar jaartjes. Kom op. Maak deze auto E waste en geef me 2 min laden.

[@viewoftoday101]

Weet je wat simpel is? gewoon even tanken bij het tankstation kun je na 5 min weer weg wat een gedoe zeg een elektrische auto 😢😢😢

[@bastiaanstapelberg9018]

😂 geloof je hetzelf?

[@Enkhuizen1234]

Allemaal gelul, rij tesla vanaf 10 procent batterij 150kwh per uur bij 50 procent 75kwh per uur dus snel of niet komtnallemaal op hetzelfde neer … geen fastned hier enkel tesla of thuis goedkoopste en de beste

[@maikydb]

met mijn auto kan ik 400km + rijden en laden is sneler dan een plaspauze met een lunch nuttigen.

[@Maxzor11]

Met de Taycan op een roadtrip rijden we gemiddeld 3 uur en stoppen we dan circa 18 min om van onder de 10% naar 80% te laden; behalve tijdens een lunch of diner dan gaat hij naar 100%. Naar onze wintersport locatie reden we er heen met 30 min minder dan google van te voren aan gaf. Mijn zwager met zijn diesel rijdt er 3 uur van af en komt helemaal opgefokt aan, bravo🎉 hij wint 😉 Met de Peugeot van mijn vrouw rijdt je effectief 2 uur op de snelweg en laad je dan 30+ min. Voor je perceptie een groot verschil!

[@janvandeven906]

Jij bent nu juist opgefokt omdat je brol moet goedpraten Je zwager kan ook gewoon pauze nemen dus bs verhaal

[@RoelandJansen]

wij reden met Tesla model s en een Diesel naar Berlijn . De Tesla was een uur of vier trager toendertijd.

[@janvandeven906]

@@RoelandJansen Jouw fout

[@RoelandJansen]

​@@janvandeven906sterk antwoord. alle vier de Tesla's waren later. my bad.

[@Maxzor11]

@@RoelandJansen zo dat scheelt veel zeg op een rit van 8 uur. Deed de diesel er dan 4 uur over naar Berlijn of de Tesla gewoon zoveel langer?

[@hoedemakerbart]

DC laders worden straks zo goed dan je binnen 5-10 minuten 650 km erin ramt. Bye bye brandstof auto.

[@sophieedel6324]

Je mag erbij vermelden dat er veel meer toxische PFAS in die "nieuwe" batterijen zitten om te zorgen dat ze sneller kunnen laden, en dit is in de bodem aan het lekken. Nature Science: "Literature and patents document use of PFAS as electrolytes in rechargeable, lithium (Li)-ion batteries (LiBs). The clean energy sector is an unrecognized and potentially growing source of international PFAS release"

[@fritslevie4461]

Een nieuw woord geleerd? 😂 Nee, er zit geen PFAS in batterijen. Er zitten wèl zeer giftige stoffen in benzine en diesel.

[@sophieedel6324]

@@fritslevie4461 Lithium batterijen en hun elektrolyten zitten vol met PFAS, honderden soorten zelfs. Trifluorotoluene bijvoorbeeld, een PFAS stof, zit in bijna elke Lithium batterij. In veel nieuwe batterijen zit tetrafluoroethyl. Ringen, scheidingsmembranen, allemaal gebruiken ze PFAS. De productie veroorzaakt ook veel PFAS vervuiling. Dit lekt ook in de bodem. "A research team led by a professor at Duke University has authored a study identifying the production and disposal of lithium-ion batteries as an "increasing source of a troubling subclass of per- and polyfluoroalkyl substances (PFAS) contamination.”

[@UCreations]

Nog nooit eerder over gelezen. Heb je daar een bron van?

[@sophieedel6324]

@@UCreations Nature Science: "Literature and patents document use of PFAS as electrolytes in rechargeable, lithium (Li)-ion batteries (LiBs). Here we demonstrate that environmental concentrations proximal to manufacturers, ecotoxicity, and treatability of bis-FASIs are comparable to PFAS such as perfluorooctanoic acid that are now prohibited and highly regulated worldwide, and we confirm the clean energy sector as an unrecognized and potentially growing source of international PFAS release."

[@lovemadeinjapan]

Er zit zo te zien 3,3,3-trifluoropropyltrimethoxysilane in, hoewel dat officieel geen PFAS is, zit er wel veel fluor in en kan ik me vergelijkbare verontreiniging verwachten.

[@ottoplichters]

Hahahaha. Op vakantie met elektrische auto hoop voor die gene dat hij buiten het seizoen op vakantie kan en leuk vind om vooral snachts terijden. Het duur maar 15 minuten en 40 minuten in de rijstaan voor de snellader 😂

[@Erik-op2hy]

Onzin.. heb al diverse vrienden en collega’s die met een elektrische auto op vakantie zijn geweest.. geen vuiltje aan de lucht. Ff laden, plasje doen, wat eten en ze konden weer verder.. viel ze allemaal reuze mee en niks aan de hand. Maar blijf gerust in 2015 hangen

[@Deveonn]

Bij wintersport is reistijd altijd onderdeel van de sport. Daarnaast vraagt dat koude weer ook veel van het verbruik (helaas een onbenoemde factor in deze video). Als je met je Tesla de Supercharger voorbij rijd en laad bij Fastned is een grote kans dat je niet hoeft te laden. Daarnaast betekent sneller laden ook minder wachtrijen, dat was echt wel een tijdelijke iets toen de Model 3 in 2019 op de markt kwam.

[@psies2005]

Nu valt dat nog mee, maar het wordt natuurlijk steeds drukker. Maar wat mij meer opvalt is de kapotte / niet werkende laadpalen langs de snelweg. Ik heb in 30 jaar benzine rijden nog niet 1x een tankstation gehad waar ik niet kon tanken.

[@kvanduijvenbode]

Zucht, deze zomer met de EV naar Griekenland gereden. Via de Balkan en via Italië terug. Door 14 landen in totaal. 1 keertje 5 minuten moeten wachten in Tsjechië omdat er een paal stuk was. Benieuwd waar jij 40 minuten hebt moeten wachten...

[@Jeroenneman]

Ah, weet een echte ervaringsdeskundige. Oh, niet? Gewoon weer een useful idiot voor de olie industrie die een bekend riedeltje herhaalt?

[@Opjuyr]

Elektrische auto is per saldo hartstikke slecht voor milieu. Mensen beginnen te begrijpen dat ze onjuist zijn geïnformeerd over de milieuvriendelijkheid van elektrische auto's

[@bastiaanvinkestijn9928]

Dit klopt niet, de hogere milieu-impact van de productie wordt vaak al na enkele jaren rijden gecompenseerd door de lagere uitstoot. Benzineauto’s blijven doorlopend bijdragen aan vervuiling en klimaatverandering.

[@Simon-dm8zv]

Zucht.

[@hermanstokbrood]

Dit concludeer je natuurlijk na een diepgaand en lang wetenschappelijk onderzoek? Of heb je een internetgekkie gesproken?

[@bkhschoo1]

Rot toch op met je stofzuiger op wielen.

[@TheGalantir]

Is je tinky winky niet lang genoeg omdat je dit soort uitspraken doet?