Пишите свои вопросы и залетайте в ТГ - t.me/khadm_drive в ВК - vk.com/khadm.drive и в ДЗЕН - dzen.ru/khadmdrive
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Надо было ещё упомянуть простой конвейеров вест и ларгусов в течение двух лет.Самое главное для низкой цены это серийность, а у нас конвейеры два года стояли
@-Mandalorian2 ай бұрын
автор канала порет чушь, при производстве АВС в год в 400 тыс шт. против 20-30 мил шт. от БОШ не даёт разницы в цене в разы !!!, разница будет колебаться 10 -20 % , основная проблема подорожания цены АВТО в РФ - ЭТО НДС ( даный налог делает производство товара с длинными цепочками производства и поставки НЕВЫГОДНАМИ ), + Банковская ставка более 20 % , то есть в цене авто - есть банковский кредит , как автоВАЗА , так и его поставщиков, которые понабрали кредитов в Банках , включая ИТЭЛМУ , которая оборудования покупала за счёт Займов в банках и теперь его выплачивает и задирает цены ( так как конкурентов нет ) , также и действует и АВТО - ВАЗ . Таким образом в цене АВТО 30% - 40 % это стоимость кредита и его обслуживания , что является основным фактором высокой цены ВАЗ в РФ, дале жадность ВАЗ и таких поставщиков , как ИТЭЛМА , КОТОРАЯ ЗАДИРАЕТ ЦЕНЫ ю В ОТСУСТВИИ КОНКУРЕНТОВ НА РЫНКЕ .
@Hae63pEHu9I2 ай бұрын
запикай слово война не гневи судьбу.. эти сейчас на нас начнут отыгрываться в виду провалов ТАМ
@ЧингисханАхметов-л4ы2 ай бұрын
Сам признал западные делают качественно 😂
@-Mandalorian2 ай бұрын
Ещё и комменты удаляешь , такой же рукожоп , как и Автоваз
@КсенияБочкарева-щ6я2 ай бұрын
Раньше нам говорили все дорого по тому что импортное,сейчас говорят дорого потому что своё!!
@KhaDm_drive2 ай бұрын
Импортное было дорого из-за нестабильного курса рубля, который падает во все времена. Сейчас же ситуация совершенно другая. Мы с 22-го года живём уже в другой стране.
@manamana85922 ай бұрын
Вот вот
@УаровПроня2 ай бұрын
Ну зарплаты у нас тоже равные с европейскими точнее пособие по безработице равна с высокими зарплатами у нас😂😂😂😂.
@Sssergsss2 ай бұрын
Что там своего? Дешман китайский сплошной)
@ГригорийСавин-у9и2 ай бұрын
Оно так же и осталось импортным😂😂😂
@VeselyiGnom2 ай бұрын
Кратко: - Почему у Лады такой конский ценник? - Просто деньги очень нужны.
@ЧУНЯ-к3н2 ай бұрын
Ошена нужьна
@StallionGier2 ай бұрын
Ну, а что? В банкроты записываться?
@Yaroslav.72 ай бұрын
Дмитрий Анатольевич накажите его пожалуйста!
@kolyanhiace24502 ай бұрын
Потому что дураков в России хватает за глаза. Какой соображающий человек купит ВАЗ?
@StallionGier2 ай бұрын
@@kolyanhiace2450 , ты чё дурак что-ли?
@АлександрПетров-г8о1н2 ай бұрын
НДС 20% + утиль сбор 200К + жадность директоров ВАЗа которые одновременно поставщики комплектующих🤷♂️
@АлександрПетров-г8о1н2 ай бұрын
+ инфляция конечно я думаю 18%
@pekaboyarin6502 ай бұрын
Утиль сбор вазу компенсируется из бюджета
@ДмитийБанников2 ай бұрын
Ага только они молчат что АвтоВАЗу утильсбор компенсируется
@АсадСулейманов-э1ы2 ай бұрын
@@pekaboyarin650сама фраза "утиль сбор" в отношении к АвтоВАЗу уже звучит смешно 😅
@Hobalkin2 ай бұрын
Спасибо Центробанка ещё надо сказать с его ключевой ставкой . Всю экономику душат.
@ivanti74332 ай бұрын
Всё это бред. Причина одна - жадность. У нас самые дешевые энергоресурсы, они дают гиганскую фору нам перед западными компаниями. То, что они выпускают большим тиражом, это даже не близко к дешевым ресурсам. Поэтому не нужно оправдывать жадность автоваза.
@leonidk58222 ай бұрын
У нас - это у кого? Все эти энергоресурсы принадлежат конкретным людям зачастую с двойным гражданством.
@ivanti74332 ай бұрын
@@leonidk5822 я не про ресурсы, а про АвтоВАЗ. Ресурсы у нас дешёвые. И всё есть. Кроме того, дешёвая рабочая сила. А он нам втирает про объёмы производства. После определенного порога не имеет значения сколько ты производишь - сто тысяч или десять миллионов. Потому что сто тысяч тоже огромное число. Вот если ты производишь сто штук, а кто-то другой тысячи, то да, он может себе позволить опустить цену ниже твоей. Но опять же, на сущие проценты. А лада подорожала в разы.
@Gringo_7.622 ай бұрын
А АВТОВАЗ сам из этих ресурсов металл и пластик производит? Жадность металлургов и химиков куда отнести?
@ivanti74332 ай бұрын
@@Gringo_7.62 куда угодно относите. Цены на сырьё и энергоносители в России в разы меньше, чем в других странах.
@user-aomsk552 ай бұрын
Если хватит знаний и ума псчитайте себестоимость детали у двух заводов. Один производит 20 тыс деталей другой 2 млн. Даже если у второго сырье дороже себестоимость будет от 30 до 50% ниже. Прочие рассуждения от глупости.
@victorn11992 ай бұрын
- Почему топливо дорожает? - Не видишь что ли, цена на нефть во всём мире растёт. Цена на сырьё выросла - цена конечного продукта выросла. Что непонятно? - А сейчас-то почему топливо подорожало, ведь цена нефти в мире упала? - Как ты не понимаешь?! Доходы производителя нефти на внешнем рынке упали, вот он и компенсирует их за счёт внутреннего рынка! Не может же он себе в убыток работать, правда? Какой ты глупый!
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Это называется капитализм. Так во всём мире было, есть и будет. Когда ты покупаешь акции Нефтедобывающей компании, ты хочешь иметь дивиденды и хочешь, чтобы акции росли в цене.Ты вложив свои деньги, не превратишься на следующий день в мецената и не захочешь, чтобы прибыль компании падала, а ты лишался дивидендов
@victorn11992 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197, одной из составляющих капитализма является конкуренция, но, как мы помним, высшей формой капитализма является империализм, а вот тут уже о всякой честной конкуренции можно забыть. Монополии, корпорации, лоббирование (читай - подкуп), и т. д. И вот мы имеем на выходе совершенно людоедскую систему. 🤷
@arsmotomodaltd8050Ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197Не всегда так было в море и не всегда так будет 😂...
@yourcar23892 ай бұрын
Можно как угодно оправдывать ценовую политику Автоваза, хоть болтиками, хоть резиночками. Можно обзывать подписчиков неучами и т.д. Но. В Китае Джили Кулрей стоит в базе примерно 11 тыс. долларов. При этом технически он выше вестогранты как небо выше земли. По разным подсчётам его себестоимость не превышает 9 тыс. долларов. Это менее 900 тыс. рублей, если что. И представьте себе, он тоже сделан из металла! Причём весит в полтора раза больше Гранты! Электроники в нём значительно больше, силовые агрегаты и трансмиссия значительно технологичнее. Оснащение в «базе» не сравнить с Грантой или Вестой. И у Кулрея себестоимость - 9 тыс. долларов, а у Гранты 6. Как же так? А не потому ли так происходит, что в Джили «винтики» закупает максимально выгодно для себя, а в Автовазе на каждом «винтике» кто-то должен навариться? Себестоимость Гранты должна быть на уровне иранских авто, а то и ниже, т.к. по объёмы производства у нас выше. Логично же? Только, почему тогда в Иране машины дешевле? Вопросов можно задать сколько угодно, ответ на них один - Автоваз тупо «ломит» цены. Ему понравилось продавать машины за дорого - он их и продаёт за дорого. Ну а что, покупают же!
@alexmajak31592 ай бұрын
А это неудобная правда для этих дубоголовых "инженеров". Пытается своим словесным проносом как то оправдать все то г..но которое лепят.
@Ленивый-ф4д2 ай бұрын
@@alexmajak3159 , но ведь реально - говно! Стоит прокатиться на какой-нибудь "Весте" и древней узбекской Нексии - и сразу появляются сомнения в компетенции инженеров ВАЗ... Ну почему современным автомобилем вдруг стало невозможно управлять без ЭУР и АБС?! Как до сих пор ездят, не доставляя хлопот, автомобили без всей этой электронной начинки?! Почему без АБС современный автомобиль не сохраняет траекторию движения при торможении - а какой-то древний Опель с этой проблемой незнаком?! На разработку новых моделей тратятся просто непомерные деньги - а в результате получается пузырь на роликах...
@VladislaV-2 ай бұрын
Объем производства Китай за год производит 1 млрд машин Россия 100 тысяч, почему ты не пожешь понять это сам блин?
@yourcar23892 ай бұрын
@@VladislaV- в Иране тоже объёмы больше чем в России? А во Вьетнаме? Посмотри на их объёмы производства и на цены на авто в долларах у них и у нас. Да и у китайских производителей есть модели машин которых производится меньше, чем тех же грант. Однако они стоят значительно дешевле при том, что оснащены намного лучше. Это ты как объяснишь?
@ПавелПавлов-ы5х2 ай бұрын
@@yourcar2389Ну дык ведущий объяснил. Рынок Китая 1.4 млрд человек, рынок России 140 млн. Соответственно там производится больше машин и поэтому себестоимость ниже. Также нам приходится налаживать производство своих комплектующих (и это пока дорого), Китай многое закупает за "бугром", и это дешевле, чем самим производить не большими партиями. Почему китайские авто у нас такие дорогие? -всё просто-растаможка, утиль сбор. Воюющей стране деньги нужны. Древняя истина: не будешь кормить свою армию, заставят кормить чужую.
@ИванГуков-я3н2 ай бұрын
Собственные ресурсы в избытке и дешевле чем в Европе, оплата труда дешевле, но стоимость винтика дороже... Особенности русского капитализма...
@УаровПроня2 ай бұрын
Это бизнес по русски.
@animegravitation2 ай бұрын
Скорее налоговой системы. Или вы верите пиздежу Путина что в России самые низкие налоги?)
@АндрейГришин-э9ю2 ай бұрын
В России ни когда не было и не будет капитализма.
@АндрейГришин-э9ю2 ай бұрын
Огромный процент брака и рукожопость.
@Иван_Клипов2 ай бұрын
Про "особый путь" русского капитализма еще Ленин писал.
@phantomxd86802 ай бұрын
И почему же лада у индусов стоит в 2 раза дешевле чем у нас
@antonfil21102 ай бұрын
Потому что валюта нужнее чем рубли. Всегда так было.
@АлексейКоротков-к8л2 ай бұрын
она и в Белоруси по-дешевле будет
@ДаниилДьяченко-е4б2 ай бұрын
Очень просто. Нужно захватывать рынок. Может быть даже в окупаемость но захватывать. Ведь чем больше рынок тем больше и производства тем оно выгоднее.
@ПавелП-б8н2 ай бұрын
Утиль сбор в РФ не уплачен
@beamngcars64982 ай бұрын
@@АлексейКоротков-к8лбульбашия это страна 404 типа дыныры, якобы отдельная,а ходит под кремлём
@СергейПопов-ф9щ9й2 ай бұрын
Что мешает качественно грунтовать ВАЗы? 😂😂😂
@ДмитрийХохлов-й7й2 ай бұрын
Жадность
@АндрейГришин-э9ю2 ай бұрын
Врождённый рукожопость. С генетикой ни чего не сделаешь.
@spt-nv37662 ай бұрын
Совесть
@AlekSashka722 ай бұрын
Зачем? Можно даже не красить. Купят и покрасят сами. Раскрою "страшную тайну". Наши машины покупают любители тюнинга и ремонта. Хобби такое. Купил и переделываешь всё время. Всё переделал и продал. Потом покупаешь новую и всё по новой. Просто купить и ездить неинтересно.
@LifeBrowTedB2 ай бұрын
А зачем? Народ и так возьмет.
@Legasliders992 ай бұрын
Чтобы автор не считал себя умнее зрителей довожу для него неприятную новость. Стоимость гранты в Египте от 500 тыс.
@EvgeniyKotelnikov2 ай бұрын
Это другое
@rusla37672 ай бұрын
Ну.там..тепло😂
@evgenyzolochevskiy8702 ай бұрын
Там нет официально дилера, эта цена там не за новую машину. Есть на ютубе прям разбор этого сайта и объяснение цены.
@evgenyzolochevskiy8702 ай бұрын
Почему так дорого? Потому что отечественные барыги могут и хотят выкручивать цены на комплектующие ну и премии и откаты для эффективных менеджеров не забыли в цену добавить
@sandm782 ай бұрын
Врать надо, но не так бессовестно 😂. Выехал на одном АБС, машина как будто только из АБС состоит 😂
@Сказитель-м8ч2 ай бұрын
Жадность, жадность и жадность, помноженная на десять.
@ОлегЛасточкин-ь4е2 ай бұрын
А давай ты работать будешь бесплатно, раз такой не жадный? Я наверное тебя удивлю, но 50000 рабочих на автоваз бесплатно работать не хотят.
@smetanych76692 ай бұрын
@@ОлегЛасточкин-ь4е Они там работают за копейки, надеюсь в новой перестройке это еб34ное нелепость АВТОВАЗ закроется.
@karleone88982 ай бұрын
Да не работай, кто тебя заставляет , но то что вы криворукие кривоногие и криворожие-видно по вашим изделиям😂@@ОлегЛасточкин-ь4е
@Uruglot2 ай бұрын
@@ОлегЛасточкин-ь4е Дурачок что ли... Рабочие пчелки получают "только-только". А вот всякие там топики и "крутянские" управленцы хотят ЖРАТЬ, хорошо идут дела у завода или нет.
@misteranderson60582 ай бұрын
@@ОлегЛасточкин-ь4еих никто там работать не заставляет.
@malakhoffe2 ай бұрын
Так автоваз получает 100% компенсации утильсбора, они наоборот гдавные лоббисты повышения, чтобы убрать конкуренцию
@sergeyd21992 ай бұрын
не 100% по идее, у них же импортозамещение не 100%
@malakhoffe2 ай бұрын
@@sergeyd2199 Необязательно, чтобы была абсроютная локализация для возврата утильсбора. Там работает балльная система. За определённый уровень баллов возвращают определённый уровень утильсбора. Автоваз спокойно перешагивает планку, после которой возвращается 100% утильсбора.
@TheGoodboyd2 ай бұрын
@@sergeyd2199 там есть целевое количество баллов, 100% импортозамещения не надо
@alexanderalehin94892 ай бұрын
@@sergeyd2199 Где ьл как то руководство ВАЗа сообщало в 21-22 году, что например Гранта состоит из 90% комплектующих отечественного изготовления а Веста 50-70% но они хотят сделать еще выше степень локализации. Поэтому возврат утиль-сбора то же где то 70%. Но это тоже прилично.
@andreykachur38272 ай бұрын
Зашел на сайт лада и немного всгрустнул. В 2019 году купил ладу Веста на роботе с подогревом стекла, без датчиков света и дождя и без мультимедийной магнитолы с двигателем 1,8 за 800 тыс. Сейчас такая от 1800 тыс. Зачем нужны такие машины за такие деньги? Проще открыть рынок и ездить на б/у и не издеваться над людьми и сдравым смыслом.
@pekaboyarin6502 ай бұрын
Бу стоят сопоставимо
@ВолодяНепомню-ш4э2 ай бұрын
@@pekaboyarin650 окей,но можно пригнать за эти деньги машину с японии с растаможкой и доставкой до дома . получишь ты надежность комфорт и презентабельность.Сейчас, покупка новой лады (а чаще всего это еще и в кредит) показатель дурости страха и неадекватности.
@_fox_12 ай бұрын
@@pekaboyarin650Б.у. стоят сопоставимо лишь потому, что ради автовазов подняты сборы и налоги. В общем, чтобы "свое было" и кормило владельцев и топменеджеров этих заводов. Как то сомнительно, что ради россиян эта нежизнеспособная и дорогая продукция. При наших доступных ресурсах, наличии дешевой раб.силы, наличии гигантских дотаций и загородительных пошлинах мы имеем примитивные авто, несопостовимые по лснащению и качеству с японией, кореей, сша и европой. Это японец может менять авто в течегие года, а россиянину тележку раза в жизни купить и оплачивать десятилетиями банковские проценты с кредитами.
@alexey_kutuzov2 ай бұрын
Здравый смысл инфузории. Открыть рынок - лишиться производства. Всю страну на огороды с палками-копалками, выращивать себе картошку на пропитание. Не до машин станет.
@andreykachur38272 ай бұрын
@@alexey_kutuzov по факту сейчас каждый гражданин платит из своего кармана, чтобы АВТОВАЗ работал. И зачем такое производство, если во всем мире машины дешевле и качественнее? АВТОВАЗ и уаз не хочет выпускать нормальные авто. У меня у самого лада, но за 1800 она мне не нужна. Я лучше куплю бу японца, чем ладу за такую цену.
@volniksx802 ай бұрын
Новый челенж,не покупать АвтоВАЗ)пусть удавяться своей жадностью а то всё им мало,в наглую плуют в лицо потребителю...
@Mad_Stalker2 ай бұрын
Удачи, всё равно люди покупают
@danterage6362 ай бұрын
@@Mad_Stalker щас погоди. китайцев завезут и все на китайцы сядут. они лучше и дешевле тазов
@АртемЛопухин-у5м2 ай бұрын
Накинуть ещё на китайские, а виноват будешь ты. Пусть берут кому надо.
@СергейНестеров-у5ц2 ай бұрын
Если уберут утиль сбор - автоТаз обанкротится!!!
@alexanderalehin94892 ай бұрын
Абсолютно точно. Его АвтоВАЗ и лоббирует, склоняет правительство к повышению. Если бы его не было бы - импортные авто стоили бы намного дешевле и ВАЗ не смог бы с ними конкурировать ввиду низкого качества готового изделия.
@СтаниславЗайцев-с2н2 ай бұрын
А если уберут 133% на Китайские электрички в США, то обанкротятся американские автопроизводители...
@СтаниславЗайцев-с2н2 ай бұрын
@@alexanderalehin9489 как и в США, по отношению к Китайским электричкам...
@ildus_02Ай бұрын
Автоваз обонкротится, а конкуренты в последствии повысят цены. Рыночная экономика мать ее. Автоваз как раз сдерживает цены.
@alexanderalehin9489Ай бұрын
@@ildus_02 И это реальность что ли что в 2017 году Веста стоила 650 тыс в топе, а сейчас такая же 2 млн 200 тыс. То есть комплектующие что ли подорожали в 2.5 -3 раза? Доллар подорожал с 67 до 100. Это 1,5 максимум но не в 3 раза
@ДевяткинЕвгений-в5н2 ай бұрын
Это же шарлатан посмотрите какой же он инженер АВТОВАЗ. Видите у него руку-то из плеч вроде
@araragi64072 ай бұрын
фальшивка
@ch.rizz01.022 ай бұрын
😂😂😂 самозванец
@beamngcars64982 ай бұрын
Инженер может по ремонту туалетов,он не говорит чего конкретно инженер
@КантемирМалиновый2 ай бұрын
какой вы оригинальный шутник, вот это юмор
@leonidk58222 ай бұрын
Это ноги, а не руки.
@АсадСулейманов-э1ы2 ай бұрын
Жадность плюс жадность помноженное на жадность в квадрате
@Триумфнк-э4ж2 ай бұрын
Нет, это не жадность, это целенаправленная политика вредительства
@VANNPL322 ай бұрын
Ответственных за ПО к М86 отправить бы на пожизненное. За 40 лет нельзя было кпп хоть немного улучшить? Невозможность включить передачи, вибрация на 3 передаче. А как там ступица 1-2 поживает? А диффиренциал? Почему коленвалы индийские с кривыми фасками и галтелями? Как свеже собранный заводской двигатель не укладывается в допуски? Механизм грм тоже улучшили? Через одного ремни рвет и зубья срезает на авто после 22г.в. Абс полностью из китайской рассыпухи, какая это локализация? Китайские авто еще немного и будут летать, наверное, а у нас на весте механические крутилки климатической установки, как в 90-е. Хотя о чем это я, на японцах уже все электронное было. По факту стало дороже и хуже по всем параметрам. И причина в этом только одна - жадность.
@БулатГарифуллин-м5д2 ай бұрын
Мне кажется доводы приведенные в видео более реальные, а не простая жадность. Хочется качества, идёшь на бу рынок и берешь хорошую иномарку того же класса но с пробегом
@Ravilek-k8z2 ай бұрын
Причина - война и санкции
@ВолодяНепомню-ш4э2 ай бұрын
@@БулатГарифуллин-м5д за столько лет хочется хорошую машину получить от нашего производителя,а по факту получается что цены космос а качество низкое
@VladislaV-2 ай бұрын
Причина в том что у нас рынок внутренний 140 милионовл, делать ничего не рентабельно, наценка в мире на авто 4 % нужно производить сотни миллионов штук в год, у нас столько машин никто не купит, из за того что все не рентабельно, не возможно вкладывать деньги в развитие
@dimondimon92662 ай бұрын
Дааа, м86 кривоват
@cliff-sz2sw2 ай бұрын
у меня тут только один вопрос - не проще ли закрыть этот Автотаз, который может производить только тазы с болтами по конскому ценнику... и отдать весь рынок китайцам и корейцам, без всяких там заградительных мер, которыми наше любимое государство лезет в карман обычных граждан?
@VladislaV-2 ай бұрын
У меня тебе ответ, ты понимаешь что твоё предложение будет каждый год дополнительно ронять курс рубля и все будет ещё сильнее дорожать? Любая купленная импортная вещь, это вклад в падение собственной валюты, поэтому нужны пошлины хотя-бы, это мировая практика
@3qzz22 ай бұрын
@@VladislaV- Курс валюты страны определяется тем, насколько востребованы её товары. У нас этот курс примотан к природным ресурсам- болтается как попало. А всё равно цена на ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ товары ПРИВЯЗАНА к курсу на НЕФТЬ плюс жадность отечественных продавцов. Импортные товары дорожают- отечественные дорожают ЕЩЁ БОЛЬШЕ (под шумок).
@cliff-sz2sw2 ай бұрын
@@VladislaV- я не спорю, НО если б производили авто сопоставимые в отношении цена/качество с импортом
@Гоча-м3т2 ай бұрын
@@VladislaV- курс рубля и так постоянно обваливается , да и я вообще все в долларах храню, мне срать как то
@dmitriyantonov99722 ай бұрын
@@VladislaV- У меня тебе ответ, угадай почему в 14 году рухнул курс или в 22 году ))) это мировая политика ? ))
@adrianomacci2 ай бұрын
Для двигателя ЯМЗ 536 до санкций ЭБУ Bosch стоил 15 000 руб., импортозамещенный ИТЕЛМА 60 000 руб. Это какая-то гойда! Общий долг Автоваз 120 млрд. руб, капитализация 58.2 млрд. руб, затраты на обслуживание долга 17 млрд. руб. в год.
@nikuma66592 ай бұрын
Прорыв, рывок, гойда, Z Z Z Za наших, Z Z Z Za Vойну
@thepokemonedok2 ай бұрын
У любого завода есть кредиторская задолженность (долги автоваза перед другими) и дебиторская задолженность (долги других перед автовазом). Удивительно, но эти задолженности примерно равны, и если автовазу выплатят долги, то автоваз сможет погасить свои
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
А чего вы ожидали?Кто-то вложил миллиарды.Возможно десятки миллиардов в локализацию АБС и ЕСП. Он вложил свои деньги не для того, чтобы окупить их через 30-40 лет.Он окупить вложения хочет в течение лет пяти максимум.Иначе он просрал свои деньги, прямо говоря.Ведь просто положив деньги в банк, он бы их удвоил без всяких рисков быстрее. А что касаемо долгов Ваза, то они довольно малы.1,2 млрд долларов.Он налогов в 24 году заплатит государству больше, чем у него долгов.При этом всём у него прибыль будет от 15 до 40 млрд рублей
@cvetacvetalog96052 ай бұрын
До этого ныли, что АБС импортный😂 ну, вот вам, пожалуйста 😂
@phill27732 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197 И что, по вашей логике, через пять лет цена будет как у Bosch 15 т.р.? А если бы не было всей этой ситуации и пришлось бы конкурировать с тем же Bosch? Может просто работать не умеют?
@freesens782 ай бұрын
За словами чувака скрывается слово коррупция. Итого цена автомобиля - это себестоимость + коррупция 😂😂😂
@УаровПроня2 ай бұрын
Естественно как же без этого.
@user-rr9cp5rk2j2 ай бұрын
Равная отпускной цене
@tulpandd36012 ай бұрын
ПОЧЕМУ У ИНЖЕНЕРА ЗАРПЛАТА 40Т А У МЕНЕДЖЕРОВ 1 МИЛЛИОН С У МАНТУРОВА ДЕСЯТКИ МИЛЛИОНОВ
@ALEXXISS172 ай бұрын
Потому что рабочим маржа 4 процента,а тем упырям 50,причем она уже включена в 600000 руб.
@thepokemonedok2 ай бұрын
Потому что инженеров 10 тысяч человек, а менеджеров 20. Чтобы всем инженерам поднять зарплату на тысячу, нужно потратить столько же, сколько уйдёт на поднятие зарплаты менеджерам на 50 тысяч
@ИгорьАгафонов-т7к2 ай бұрын
Потому что фамилия необычная: Мантур- х....янтур!😂
@Павел-ч9к3е2 ай бұрын
10к инженеров? вы серьезно? Мне даже страшно предположить чем они там занимаются.
@ИгорьАгафонов-т7к2 ай бұрын
@@Павел-ч9к3е они перекладывают бумаги с одного места на другое.
@Вадим-о4в2 ай бұрын
Вроде всё правильно и грамотно говорит, но есть одно, но. Во первых, з.п у людей или роботов делающих всё на западе высше, чем у нас и это тоже закладывается в цену. Есть второй нюанс, это логистика, что дешевле привезти в Тольятти из Ростова, Питера или Москвы или везти всё это из Европы, там где з.п водителя больше чем у нас и это тоже закладывается в цену. Ну и самое примечательное, что газ в Европе в разы высше, чем в России, а это отопление рабочих помещений, затраты на выплавку металла, изготовление той-же резины и т.д., это всё тоже закладывается в цену товара. Так что как говорится или штаны оденьте или крестик снимите, а то не сходится версия
@Вадим-о4в2 ай бұрын
Да к тому же, взять ещё и поборы на таможне везти всё из-за границы или сделать здесь.
@ИльнурФазылович2 ай бұрын
Дешево когда локализация производства в стране где ресурсы дешевле. Развитые страны строят своее производство в странах развивающихся, где дешевые ресурсы ( тот же газ, электричество, человеческий ресурс, аренда и т.д.). Поэтому машины были дешевле, когда они давали нам технологию, а мы ресурсы.( грубо говоря крутили саморезы шуруповертом, они ушли захватив шуруповёрт, теперь крутим отверткой, потому что не можем сделать свой шуруповёрт).
@Diorid-mp6ev4px7l2 ай бұрын
Естественно продавали сырье. А надо всю переработку делать у нас в стране. А вот потом готовое изделие продавать всему миру. Что мешало отправить на заводы в Корею, Китай, Японию своих инженеров и там научится работать. Все ведь просто , да)) потом применить все это у нас на АвтоВАЗе))
@ИльнурФазылович2 ай бұрын
@@Diorid-mp6ev4px7l на самом деле не все так просто. Помните лет 15-20 назад в Китае не знали что делать с перенаселением. Так вот, перенаселение в стране, это увеличение рабочей силы чем ее больше тем она дешевле, а правильное действие государства в такой ситуации было дать работу населению, это привлечение инвесторов и технологии развитых стран для локализации производства. Начали с мелочи ( кто родился раньше 90х это хорошо помнят), строили заводы, привозили станки и т.д. теперь уже потихоньку дошли до машин. А по поводу специалистов, если я не ошибаюсь они недавно, года 3 начали их нанимать, лучших, переманивать.
@АндрейВладыкин-ю6ь2 ай бұрын
Что же вы лепите то, товарищ! Гранта 5-7 лет назад стоила 400000, это с датчиками света, дождя, на автомате и т.п., с учетом заработка диллера. Вы хотите сказать что цена выросла в 3-4 раза обосновано?! А гос. супсидии выделяемые заводу, на развитие и то самое импортозамещение...
@eugeneplus2522 ай бұрын
На радио, лет 7 назад говорили, что стоимость производства калина, было 55000р, а продавалась она за 250 т.р. накрутка была в 4 раза. 4-8% прибыли, это ничто для завода. Примыль выгодна, когда накрутка 100-200%. Все технические жидкости залить в машину, тысяч 10. Металл, если даже за 100р кг. То стоимость металла на машину -100 штук. Штампануть, склепать, покрасить, ну, 500 т.р. стоимость любой машины автоваза. Все остальное - прибыль завода.
@skeinovsky_tut12 ай бұрын
Он побоялся говорить правду
@АлександрИзмалков-х4т2 ай бұрын
Металла там тонны не наберётся, блогеры взвешивали 2106 без краски и шумки , вышло примерно 650 кг.
@АлександрИзмалков-х4т2 ай бұрын
А за 150-400 р /кг её можно из нержавейки сварить, на века и безопасность вырастет, красить не обязательно😁 или из титана.
@eugeneplus2522 ай бұрын
@@АлександрИзмалков-х4т я тоже об этом думал. Сделать из титана самоходное транспортное средство. И несгниет. Титан в 2 раза легче железа, при тех же размерах. Но его цена сейчас - 3000руб/кг. Раньше в 2 раза дешевле был. Зато свой дизайн, свои колеса, другой двигатель.
@Gasst912 ай бұрын
@eugeneplus252 то есть металл и жидкости посчитал и случилась магия 500тыр! Плюнуть забыл в стоимость записать. Ты давай полностью распиши каждый рубль, а если не знаешь, то не умничай. Радио, НТВ, Дудь, Дождь. Посчитать точно своих мозгов нет.
@briskbiysk2 ай бұрын
Почему, почему? Потому что все хотят нажиться на твоем желании водить автомобиль. И не важно, какой.
@top_volk2 ай бұрын
Мне на авто как то пофиг меня машины не тянут к себе техника как техника хоть 10000000 она стой вообще пофиг вот мото это да это любовь раз и на всегда😅
@УаровПроня2 ай бұрын
Ну у нас частный авто это не средство передвижения а роскошь от которого можно доить и доить от нас бесправных рабсиан.
@clarkmaster27022 ай бұрын
@@top_volk вот мото - до первого падения и правда навсегда)))
@top_volk2 ай бұрын
@@clarkmaster2702 ну кому как если не уметь ездить то до 1 падения 5 метров 😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣 а так в целом нахрена 4 колеса + куча сложностей когда есть 2?
@всехохлыпидорыАй бұрын
@@УаровПроня такая роскошь, что в провинции по городу стало невозможно передвигаться, часами в пробках стоишь. Чёт сомневаюсь, что ты из России)
@Serjik.1362 ай бұрын
Красивую версию придумали.Только летом 2022го веста св кросс(1,6 с МКПП и полным электропакетом включая подогрев задних сидений ) стоила 890-900000р.(у дил.),а сейчас 2,2-2,4 ляма,нет даже туманок,не то что подогрева зад.сид. Получается за 2года +165/175% к цене.Не многовато ли? Москвичи тоже пытались за 2,3 продавать,а когда колом всё встало,отдавали за 1,5-1,6. "Сколько веревочке не виться,а узелку быть".
@Сергей-г8м9ц2 ай бұрын
Кто то же должен оплачивать войну!!!!! И это не Путлер со своими дружками!
@Александр-ы9д7иАй бұрын
В мае 2022 Веста кросс универсал у нас в Кирове стоила 1,6млн,думал либо её брать либо Ларгус кросс в максималке за те же деньги,взял Ларгус. 900000 ,таких цен на весты не было летом 2022
@MrRusSoft22 ай бұрын
Ну то есть, если коротко - рос производители абс и прочего, производя миллион изделий в год хотят получать ту же прибыль, что и бош, производящий десятки миллионов изделий, отсюда и конская цена 😂
@AleksandrGis2 ай бұрын
Нет, тут же дело в объёме продаж. Наши допустим продают 1млн штук продукции, в стоимость закладывается себестоимость на одну единицу изделия, а это: материал, электроэнергия, зп рабочим, амортизация оборудования, зданий сооружений, зп административно управленческого персонала и тд. Получается все производство должно не только себя окупать, но и приносить какую то прибыть, для дальнейшего развития, и деньги на все это нужно собрать с 1 млн штук продукции. А другой завод выпускает пусть даже не 10, а 5 млн штук продукции, и им нужно себя окупать и получать прибыль с 5 млн штук изделия, соответственно им это сделать проще, и они могут за счет большого тиража, уменьшить цену и стать еще больше конкурентно способными и привлекательными для заказчика, и все равно они будут себя окупать и получать прибыль, и все из-за разного количества выпускаемой продукции. Все просто, это элементарная экономика.
@MrRusSoft22 ай бұрын
@@AleksandrGis экономика элементарная, все понятно, а ещё понятнее, то, что чуть умерив аппетит и получая с 1 млн >чистую< прибыль такую же, как бош с их 1 млн - конечная цена рос агрегатов была бы раза в 2-3 меньше, пусть и дороже в 2-3 раза, чем у боша. Здесь же, очевидно, все сказки про окупаемость и прочее - не более чем сказки, и основная причина в том, что хотят здесь и сейчас >чистую< прибыль со своих обьемов сопоставимую с бошевской с его объемами 🤗 О чем, кстати, автор косвенно и говорит, рассказывая про 'времена нынче на заводе непростые, поэтому давайте как нам за воздух кэш ваш на всякий случай, вдруг пригодится' 😂
@AleksandrGis2 ай бұрын
@@MrRusSoft2 Ну тоже не могу с Вами согласиться. Вы говорите про чистую прибыль как у Боша с их 1 млн продукции, но так не будем забывать, что у всех разная закупочная цена на материалы и разная себестоимость производства, тех же зп и электроэнергии. Это вообще нельзя никак сравнивать. Вот если бы допустим в РФ был завод Бош по выпуску АБС в 1 млн штук, и он закрылся, и наши сделали свой завод на 1 млн штук, то тут еще можно плюс/минус провести сравнение, но во временном отрезке новое производство все равно будет затратнее т.к. цены на электричество растут, сам завод, само здание и сооружения и те же станки строились и закупались уже по другим ценам нежели когда строился завод Бош. По этому так как Вы говорите нельзя все равно сравнивать. Понятное дело, что жадность и тд, но в ролике говорилось про завышенную долю прибыли самим автозаводом, а не поставщиков комплектующих, вот в чем дело. Когда я учился, нам преподаватель говорил, что если продукт приносит 25% прибыли, то радуйтесь, в основном это около 4-10%. Ну а жадность Автоваза на их совести, просто если они на столько завысили свой процент чистой прибыли, а как мы знаем цены у нас практически никогда не становятся дешевле, а только дорожают, то чтобы потом вернуться к первоначальному проценту, как при нормальной экономике было, им придется или добивать машины разными плюшками на стоимость разницы, либо снизить цены, но если они снизят цены их народ не поймет, как машина подешевела на тех же 100 тыс))))) Они сами себе роют могилу мое мнение. Я вообще не понимаю, от куда у людей даже 1 млн есть на покупку Ваза)))) все жду когда у людей деньги кончатся и продажи встанут. Ибо зп так не растет как цены на все.
@MrRusSoft22 ай бұрын
@@AleksandrGis никто не спорит с тем, что в производстве рос АБС дороже бошевского и объективно должен стоить больше. Вопрос в том, что конечная цена складывается из затрат и маржи. И какое там между ними процентное соотношение - вопрос открытый. Думать, что эти дельцы не воспользуется шансом будучи монополистами здесь и сейчас накрутить свою маржу в небеса - довольно наивно. Относится ко всей цепочке производства 🤗
@AleksandrGis2 ай бұрын
@@MrRusSoft2 А вот тут, я с Вами уже полностью согласен. Кто ж откажется при возможности набить брюхо до полна, тем более государство само этому способствует повышая таможенные пошлины, утиль сбор и тд. Тем самым стимулирует рост продаж автозавода, но тем самым ограничивает своих граждан в выборе других аналогов, и тем же самым убивает любое желание завода улучшать свою продукцию, ведь и так купят))) Так же было и в СССР, и это тоже собственно способствовало распаду страны.
@armorder2 ай бұрын
Это всё, конечно, замечтаельно, что вы одной дружной компашкой народу в карман залезли и уже который год из него выкачиваете всё, что можно и нельзя. Но у меня вот всё больше и больше созревает вопрос - и зачем нам содержать такого трагладита? Почему я должен покупать в 2 раза дороже какого-нибудь китайца, который по качеству и комплектации в разы превосходит местные тазы, а на эту наценку содержат производство тех самых тазов? Я не вижу в этом никакого смысла. Мне проще тогда уж поехать в другую страну, где климат лучше и нет никаких налогов и пошлин на машины и спокойно там жить, а не содержать миллионы дегенератов дормоедов, Половина из которых придумывает дебильные законы и бумажки перекладывает, а другая половина никак не может хотя бы стабильное качество выпускаемой продукции обеспечить.
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Во всех странах свои плюсы и минусы.За границей машины в два раза дешевле.У нас жильё в десять раз дешевле.За границей зарплаты выше, но и налоги выше.Дешевле кредиты, но население их вынуждено брать, потому что дорогое, платное образование и такая же дорогая и платная медицина.Выше пенсии, но в разы дороже интернет, коммуналка и тд. В общем везде свои плюсы и минусы.А что по поводу того, что ты "содержишь" завод, то это нифига не так.Все эти пошлины, которыми обложены китайские авто, идут на наполнение бюджета государства.Автоваз ничего не получает, если ты покупаешь китайца.Государство просто обложило пошлинами китайские авто, чтобы заставить их заниматься локализацией на территории России.Но те забили и просто повысили цены.Ни о какой локализации они даже не думают
@realok2 ай бұрын
Бу Андерссона за два года "съели", за выстраивание честной себестоимости...
@Denis_22.882 ай бұрын
Узбек Андерсен бу понимает и поднял это г тоже
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Андерсон просто взял и заменил вазовские компоненты на импортные. Самый простой и выгодный шаг. Потому что Рено-Нисан делает автомобили в десятки раз более крупными тиражами. Вот вам и спрос вырос (ведь это не ваз, а фактически иномарка.Просто собранная в России), вот вам и низкая цена, и тираж, за счёт выросшего спроса. А вкладываться в производство на территории России?Это убыточное дело.Особенно с нашей налоговой политикой, когда на экспорт металл пошлинами не облагается, а для своих производителей облагается.И тоже самое с электричеством и газом, которые на экспорт идут дешевле, чем для своих
@Denis_22.882 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197 нужны прорывные технологии везде и в двигателях и всматериалах на вазе коррупция ...а не электричество...
@cvetacvetalog96052 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197в общем то небезосновательно. ВАЗ до Андерсон в общем то стагнирован и это поставщики диктовали цены производству. Бу завод хорошо оздоровил, но, да, за счет превращений производства с сборочную площадку Рено.
@sergiobird63972 ай бұрын
Дмитрий! С какого в 2012 году эта шаланда стояла 250 тысяч? 250... Не 2🍋500, а 250 мать его тысяч 😅 В 2012 году у меня была зарплата 100 и сейчас 100😢😅 Но я тогда мог себе позволить солярис за 500, а сейчас дырку от бубли..автоваза😂 Плевать сколько стоит китаец, почему людям, в регионах у которых зп сейчас реально 30 - 40 тысяч, продают за лям шарамыгу, которая десять лет выпускается без изменений ( гранта)?? Окей, я нищеброд - базара ноль, и могу найти работу более денежную, но кто будет выполнять мои обязанности?! (Работа в бюджетной сфере, медицина)
@Nogrando2 ай бұрын
Не может быть, чтобы зарплата осталась той же
@sergiobird63972 ай бұрын
@@Nogrando ты прикладываешься?! Могу квиток показать Они добавляют, а другое снимают и на остатке всё одно. Были премии, а сейчас премии убрали, но оклад подрос
@МергенНиколаевич2 ай бұрын
Сотня это ещё хорошо звучит, тут мне до полтинника подняли😂 по потребительской корзинке посчитать мой доход на протяжении десяти лет не вырос
@sergiobird63972 ай бұрын
@@МергенНиколаевич что интересно на это инженер скажет?!😀
@Gringo_7.622 ай бұрын
В бюджетной медицине в 2014 получал 100 тысяч? Сказочник...
@GoR_ya2 ай бұрын
Я тут случайный зритель на канале, попал через рекомендации, но скажу две вещи: Была четырка 2009 года купленная в салоне. Машина хорошая, надежная. Но 4 года меня мучал вопрос, что за 2 конченных заглушки на торпеде рядом с кнопками включения фар? Оказалось, что тут должны были стоять кнопки противотуманок, но машина "базовая" и их естественно нет. В один момент полез в задние габариты менять лампочку поворотников, снимаю плату габаритов и в одной из секции лампочек нет, проверил плату на другой стороне, и там тоже нет. Узнал, что это место для ламп задних противотуманок. Воткнул я туда лампочки, на торпеде снял заглушку, купил кнопку противотуманок, установил. И чё, блин? Противотуманки работают! Цена делов 200 рублей и на заводе не могли их поставить? Жлобство. Больше не куплю из салона автоваз.
@ProcXelA2 ай бұрын
Не было лампочек на заводе в тот день прост. Там же конвейер.
@GoR_ya2 ай бұрын
@@ProcXelAнаверное, за задние противотуманки надо было 4 процента от цены авто накидывать. 😅
@andrewshrieck96572 ай бұрын
Насколько знаю задние ПТФ являются обязательными еще с советских времен. Вот передние опциональные.
@abroviper2 ай бұрын
как четырка ? есть блогер dimaviper и dimaviperlive (его 2 аккаунт) , на основном он обозревает телефоны, а на втором снимает что хочет, и у него была четырка и он восхвалял ее , говорил что прекрасный авто, садишься как в спорткар , брозко ездит . Зимой он купил гранту за 560к 2017года минимальная комплектация, говорит что четкая машина, теперь ездиет на двух ⬇️
@GoR_ya2 ай бұрын
@@abroviper авто реально классный, но он как руководство автоваза - прогнил насквозь! До сих пор она у меня как рабочая лошадка, глобальных ремонтов не делал, проехал +260к км. Но я её при этом не колхозил. Сток полный, и до отсечки не долбил. В принципе, думаю, поэтому по техничке и живая.
@ufamovie51312 ай бұрын
чувак не особо распространяйся, что ты на вазе работаешь. За такое скоро будут просто пIздить на улице
@Adekalon2 ай бұрын
Ты видел зарплаты простых рабочих АвтоВАЗа? Ему сочувственно по плечу будут хлопать при встрече.
@АртёмТуловчиков-х6б2 ай бұрын
или вас ))
@АртёмТуловчиков-х6б2 ай бұрын
или вас ))
@likelans2 ай бұрын
Хоть человек и недоговаривает, но он сам ездит на ладе и не живет красиво, так что он простой работяга как мы
@JJM-rv8dg2 ай бұрын
@@Adekalonну и смысл там работать тогда? Инженеры в целом я бы сказал профессия очень даже востребованная, так что просто уйти оттуда и найти работу получше, а АвтоВАЗу потом придется повышать зарплаты ну или наконец-то закрыться
@Гоча-м3т2 ай бұрын
Наша цель рааааазными способами втюхать автоваз подороже
@ПлатонЛихачев-ж1ю2 ай бұрын
Не забудь директору сказать, чтобы ещё на коленях постоял перед чинушами, чтобы они утиль ещё задрали.
@СергейБелякин-э9ц2 ай бұрын
Так уже! 😂 Постоял и задрали!
@RomanBoytsov2 ай бұрын
Что мешало скооперироваться с компанией газ, делать ту же абску на несколько производителей?
@РамильРаилевич-ю8щ2 ай бұрын
Меньше денег отмываться будет
@user-kh5xx8ks3e2 ай бұрын
Потому что ты бы потом пиздел за дотации туда на парк станков и помещения для производства
@Konstantin-su6czl2 ай бұрын
Потому же, почему на ГАЗель стали ставить двигатель от УАЗика, а на УАЗик от ГАЗели
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
Продукция компании ГАЗ выросла в цене также как АвтоВАЗ, при потере в качестве.
@GoR_ya2 ай бұрын
@@user-kh5xx8ks3eесли сейчас вкладываться, то да. А если бы начали 10-15 лет назад, то цена была бы другая. Но о будущем никто не думает,в свое производство не вкладывает, а потом попадает в такие ситуации. А если автоваз не думает о своём будущем, то другим о нем думать, это и подавно не нужно.
@ЕвгенийИванов-ю7в3ъ2 ай бұрын
Уже давно не секрет, во времена СССР себестоимость Ваз 2101 была 1100 рублей, цена реализации 6000 рублей! Итого наценка 5 раз! В настоящее время себестоимость изготовления лады Веста в районе максимум 700000 рублей! Себестоимость продукции повышают закупками у своих друзей комплектующих с своим интересом! Все просто!
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
за 1100 рублей ваз 2101 собирали бы в каждом гараже, а не записывались в очередь на десятки лет😆
@Gringo_7.622 ай бұрын
Хрен и палец не сравнивай!!! Тогда все цены были ГОСУДАРСТВЕННЫЕ!!! И была система дотаций. А вспомни себестоимость хлеба тогда. Явно не 22 копейки.
@Gringo_7.622 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4н Тогда было запрещено ставить на учёт автомобили,собранные самостоятельно. Организовывали такую схему:брали машину,убитую в хлам.И меняли кузов.Кузова заказывали через СТО. И оформляли замену номерного агрегата. А двигателя те поддавались ремонту в любом сарае.
@Дмитрийдмитрий-в4т2 ай бұрын
@@ЕвгенийИванов-ю7в3ъ а при царе гранта стоила 700 рублей, при стоимости производства 60
@Иван_Клипов2 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4н так никто и не записывался "в очередь на десятки лет", не верьте либеральной пропаганде. и себестоимость, конечно, была не 1100 руб., а гораздо больше, тысяч пять.
В трес словах всю суть отразили👍 Приятно осознавать, что есть ещё думающие люди👌
@ЭдикРариков2 ай бұрын
@@Mr1234563102 я всем фанатам этого дерьма говорю, уберите все ввозные поборы, хотя бы на бэу, АвтоВАЗ закроется
@d_org98662 ай бұрын
@@Mr1234563102А нахрена думающе млюдям этот проэорливыя железка на колесах как автомобиль.
@Abram8782 ай бұрын
Мне нужна самая простая комплектация - без кондиционера, без АБС, без эры Глонас, с 8-ми клапанным двигателем и т.д., но что бы она не гнила. Думаю не я один такой. Почему гранту, весту, ларгус не делают в простой комплектации? Вы говорите, что накрутка завода 6%, зачем тогда отдаёте 18% спекулянтам-автосалонам? Не жирно им иметь в 3 раза больше завода, при этом нихрена не делая. При этом они пытаются ещё и кучу допов впарить по конским ценам.
@Tokarz_4842 ай бұрын
Спасет только вторичка, Гранту первого поколения свежую есть шанс найти. Как и классику.
@argon4769Ай бұрын
Ауди 80 - 100 ещё 50 лет не сгниют
@Abram878Ай бұрын
@@argon4769 уже сгнили давно.
@noyon55582 ай бұрын
Видос почти полчаса, ты прикалываешься штоле? Там разговора на пару минут. Смотреть не стал..
@АлексейНиколаев-б2о7т2 ай бұрын
Для навешивания лапши на уши обычно требуется в 5-6 раз больше времени 🤣)) Я бы всех этих оправдателей... Вспоминается эпизод из "Собачьего сердца" где Шариков рассказывает о своём рабочем дне... Мы их душили - душили...
@noyon55582 ай бұрын
@@АлексейНиколаев-б2о7т 🙂🙂🙂🙂👍👍
@СергейВойкин-с8г2 ай бұрын
Все норм расскащал. Пояснил, че к чему и почем. Теперь отдельно сделай выпуск про кривую Ниву и почему именно она до сих пор так гниёт))) ну серьезно, таже Веста выходит в оцинковке, а Нива цветет прям в автосалоне.
@Mr12345631022 ай бұрын
Так и Веста так же цветет🤦♂️
@СергейВойкин-с8г2 ай бұрын
@@Mr1234563102 пока цветущую Весту не видел. Видел когда с нее дешовый антикор капает и пороги марает. Но это мои чисто субьективные очучения
@ghxst_5822 ай бұрын
Бесплатная доп опция
@MrSanekbit2 ай бұрын
@@Mr1234563102 в оцинковке она будет цвести еще 30 лет, а нива через лет 15 всЁ
@MrSanekbit2 ай бұрын
Кстати, почему на НИВЕ, автомобиле, который должен терпеть агрессию, кузов не оцинкованный?
@sergeyjan59692 ай бұрын
Забыли упомянуть про деньги от государства. Датации, супсидии куда они идут. Расскажите сколько надо грант продать чтобы хватило на зарплату 10 высших руководителей ВАЗа.
@likelans2 ай бұрын
Ты же понимаешь что он работает на заводе и за лишние слова его могут уволить? Такое он тебе не расскажет
@recton3002 ай бұрын
"Заварите себе чайком доширак" звучит мощно
@Vovandoc2 ай бұрын
Это россия😂
@ИгорьАгафонов-т7к2 ай бұрын
Зашейте нитками рот😂
@rigel52region2 ай бұрын
Почему Гранта в Египте 630 000 руб (сейчас в августе 2024) Почему Гранта на старте стоила 220 000 руб(какая у неё тогда была себестоимость) На канале МЕХВОД менеджер сказал что Солярис 2024 бырыги закупают по 1.500 а продают по -1.900-2.300 (это явно не 8%)
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Когда гранта стоила 220 тысяч, металл стоил в 2-3 раза дешевле.И оклады на Вазе были 15 тысяч, а не 60, как сейчас. В общем сравнивать некорректно
@RomanVolkov8982 ай бұрын
С 2012 по 2015 стоила Granta 372 000 рублей Теперь с 2023 по 2024 год Granta стоит 1 371 000 рублей 😅😅😅 Просто 1 000 000 приписали
@sergiobird63972 ай бұрын
Как же Вы правы😅 Как раз руду и банки засыпают, а на выходе появляется граната 😂 А за резинотехнические изделия, отвечают гондоны, которые кидают в руду
@ИванИванов-х8ъ3п2 ай бұрын
Себестоимость 5 000$, продается за 10 000$
@elektrika_naiznanky2 ай бұрын
Ещё дочери любовницы 5-его зама, отдела маркетинга хочется новую шубу
@ЛиминСергей2 ай бұрын
@QRTY_tutкитайские мопеды стоят 300к😢
@VladislaV-2 ай бұрын
Произведите мне за 5тысяч я у тебя куплю 1 штуку остальные продашь дилерам, в чем проблема
@ИванИванов-х8ъ3п2 ай бұрын
@@VladislaV- Производство машин это не благотворительность
@РамильРаилевич-ю8щ2 ай бұрын
Все намного проще, детали типо болтики резинки стоят дёшево как и везде, и все можно сделать дешевле подушки и тд если задаться целью, собственно это так и стоит, но суть в том что этот болтик покупается у производителя якобы фирмой прокладкой, после перепродается другой но якобы с гарантией качества и так через несколько подставных фирм проходит и на каждой фирме остаётся процент а в итоге вместо одной копейки болтик уже стоит рубль, все гениальный бизнес план готов.
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
Логика потерялась по дороге. Чтобы сделать подушки надо купить иностранный завод, сырье, подготовить кадры. Рынок сбыта легковых автомобилей в России ничтожно мал по мировым меркам (~ 1-1.5 миллиона штук ), поэтому абс или подушки от ителма будут стоить в лучшем случае в несколько раз дороже чем от бош который их штампует десятками миллионов, о чем и говорится в ролике. Это еще не затрагивая тему, что даже за обычной копеечной резинкой стоит целая цепочка производств. Начиная от сырья в виде нефти и прочей химии (которую надо как то добыть, переработать), придумать технологию, разработать станки/форму для этой самой детали на конечном этапе.
@PassageGamesRus2 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4н если бы они делали конкурентными по качеству и цене, то могли бы поставлять не только в пределах нашей страны. И тем самым оборот набрать. Но им этого не надо, так как комментатор выше верно описал схему и добавь сюда схему откатов. Так как производитель приходит на прямую к автовазу и говорит свою цену. Но ему говорят нет давай в 4 раза дороже, но половину нам верни. Он отказывается. А фирма прокладка соглашается...
@yourcar23892 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4нвы свою логику поищите. Автоваз сам не производит подушки безопасности. Он как покупал их заграницей, так и покупает. Производит их Китай. Как и прочие комплектующие для авто, многие из которых закупает Автоваз. А теперь посмотрите на цену в долларах на бюджетные китайские авто в Китае, которые ещё и оснащены будут гораздо лучше наших. А потом посмотрите на цены отечественных поделок. Для пущего примера есть ещё Иран, который всю жизнь обложен санкциями, при этом развивает автопром и машины всё равно дешевле, чем в России, при том, что технически они совершеннее - есть и автоматические кпп и турбомоторы. Ответ на вопрос заданный в видео лежит на поверхности - просто Автовазу «прикольно» крутить маржу и продавать дороже. Пипл же схавает.
@ЛиминСергей2 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4нВы ещё не учли,что на покупку и запуск оборудования нужно найти деньги,а кредиты заводам дают 25-30%,, тойсть почти треть чистой прибыли будешь выплачивать банкирам! Плюс инфляция, итог сколько надо закладывать рентабельность будущего производства?! Смысла при ставке Центробанка 18 вообще нет для промышленности!😢
@osyasivolap1012 ай бұрын
А где же эта гранта будет дешёвой, когда менеджер с каждой проданной машины получает премию в 100 000 рублей
@АлексейНиколаев-б2о7т2 ай бұрын
🤣🤣🤣)) Ага) Все левые люди на ней зарабатывают, кроме непосредственных изготовителей.
@qwertyqwerty21262 ай бұрын
какие 2-3% от первоначальной комплектации? разница между выделенными комплектациями на вашем рисунке ровно 4500р, это всего лишь 1,3%. А российская абс-ка стоит 40 тыс, то есть почти в 10 раз дороже! Причина этого в том, что все делается через откаты или дочерние фирмы, и закупка естесственно по намеренно завышенной цене😂😂😂
@ivanti74332 ай бұрын
У этого инженера плохо с математикой и чувством здравого смысла.
@НиколайТараканов-з4с2 ай бұрын
Лучше квартиру купить за эти деньги 😂
@roamer11772 ай бұрын
Где, что за квартира?
@parkermorris902 ай бұрын
@@roamer1177 в Воркуте, надо полагать
@НиколайТараканов-з4с2 ай бұрын
@@roamer1177 Я просто сравниваю!
@beamngcars64982 ай бұрын
@@roamer1177в регионах
@УаровПроня2 ай бұрын
Дом можно купить.
@MarTom872 ай бұрын
Здравствуйте, почему лада не востребована на рынках дружественных стран? Почему она не конкурентоспособна? Почему нет технического прогресса?
@thepokemonedok2 ай бұрын
Востребована. На Китай не смотрите, Китай - первая экономика мира с наиболее быстро развивающимся автопромом. А вот если посмотреть на страны СНГ, то там Лада очень даже популярна
@Crabocop2 ай бұрын
Казахстан весь катается на Ладах, приезжайте посмотрите. Ежегодно десятки тысяч Грант, Вест, Ларгусов и Нив продавалось в КЗ. Ещё и льготное кредитование от государства на Российские машины - дружественная же страна, надо поддержать
@aler74812 ай бұрын
Красивая история про импортозамещение. Правдоподобно. Сколько же была маржа на запчастях тогда, в те времена. Импортные "дешевые" многотиражные запчасти всегда были существенно дороже отечественных
@ВовчикНикитенко-й2ь2 ай бұрын
Открою секрет,те же болты,гаечки гравера которыми пользуется АвтоВАЗ продаются в обычном магазине "1000 мелочей" на вес
@bysharr81912 ай бұрын
Но их купят у особого поставщика и цена будет раз в 10 дороже
@Satoshi_Na_KamodeАй бұрын
Недавно в новостях у Асафьева мелькнуло, что Лада Гранта в Египте стоит 530 тр, в Египте без кондиционера она на фиг не нужна, на рендере объявления стоят литые диски на ней, соотв это не самая голая комплектация. А её ж туда ещё надо привезти, она там не производится. Вот вам и ответ на все изречения автора. Жадность Автоваза да и только!!!
@SEREGA.NESTEROV2 ай бұрын
Какие автомобили можно купить в Китае по цене Lada Granta. 59,9 тысячи юаней можно взять Chery Tiggo 4. Такая версия «паркетника» предусматривает иммобилайзер, который обрубает ток на основные модули машины. Под капотом - 1,5-литровый турбированный двигатель на 150 л.с. Haval Jolion. Переднеприводный кроссовер. Например, есть круиз-контроль, старт-стоп, мультимедиа управляется голосом. Jetta VA3 начинается от 65,8 тысячи юаней. Такая машина у нас продается гораздо дороже. В активе у седана - двигатель EA211 от Volkswagen (1,5 литра, 112 л.с.), коробка Aisin. От 79,9 тысячи юаней стоит Mazda3. У нее 1,5-литровый мотор (117 л.с.) и механика. Версия седана предусматривает электронные помощники, камеру заднего вида, бесключевой доступ и другое.
@Tokarz_4842 ай бұрын
Вот куда вам ТАКАЯ моща??? В 150 л.с., а? Перед бабами понтоваться или мериться перед небогатыми на Жиге? Или на налог бабло лишнее есть? Сейчас камер везде понатыкано, 40-70 ! Я просто не понимаю....
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
На самом деле в Китае иначе измеряют мощность двигателей Никаких 150 сил там нет. Едва до 130 дотягивают
@cvetacvetalog96052 ай бұрын
Ну так и завези прямо из Китая 😂 или китайцы повально гоняют на скутерах раз автомобили такие дешёвые? 😂
@BlackStalker502Ай бұрын
Иммобилайзер и на ВАЗы ставят (как минимум на Самара-2 была). А управление голосом мало кому сдалось. А, и да, сколько новый двигатель или коробка на такие авто будет стоить по сравнению с Грантой?))
@AntonRomitsin2 ай бұрын
это полный развал промышлености
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Где?Сорок тысяч человек работает, выпускает автомобили с локализацией от 75 до 90%, когда по миру локализация нормально если от 25 до 45% Другое дело, что мировая кооперация дело выгодное.Делая автомобили в кооперации с другими странами, можно иметь бОльшую прибыль, меньшие затраты и лучшее качество. Именно поэтому все мировые производители кооперируются
@DmitryBelgorod2 ай бұрын
Всё так.. НО! Один из самых важных факторов в себестоимости это обслуживание Долга! У АвтоВаза долг почти равен обороту (чуть меньше), поэтому считать легко!) Огромная Ставка ЦБ 18%, по сути является прямым налогом! В 2021г. - ставка 7,5%.. Каждое авто только за счёт обслуживания долга дорожает на 16-18%, а ещё НДС...
@dart73092 ай бұрын
за 23 год дотаций было на пол долга. Но что то ничего не поменялось.
@Автомобиль-к3з2 ай бұрын
Добавлю к тому, что вы сказали, принимая во внимание инфляцию и рост зарплат, цены на Lada, фактически, не меняются. В 2016 году Весту продавали от 500 тыс. при зарплате 25 тыс. Сейчас никто не идет работать даже за зарплату 75, а то и 100 тысяч. Подорожали комплектующие, энергоносители, продукты, стройматериалы, квартиры. Но некоторые почему-то считают, что за 10 лет цена автомобиля вообще не должна меняться? Сколько не объясняй элементарные вещи, адекватных коментов единицы. Китайцы просто демпенгуют, как и корейцы, когда входили в рынок. К тому же, экономика России вообще не заточена на производство (НДС и прочее). Поэтому, хорошо что еще так.
@Man_ro2 ай бұрын
Точно что Россия не заточено под производство. Совка нет 30 лет, а промышленность продолжает субсидировать тариф на электроэнергию для населения. Какая может быть конкуренция с производителем за ленточкой если население платит 4 руб/кВт, а промышленность 8 руб/кВт.
@Александрмирнов-ы2ъ2 ай бұрын
Кстати, в Турции, например, новую Гранту можно свободно приобрести за 560 т.р. 😢 Стыдно, горько и мерзко за нашу партию, так сказать, Жуликов и Воров!
@Сергей-г8м9ц2 ай бұрын
Не ври!!! Этот хлам с ЕВРО-2 не продается в нормальных странах !!!!
@Иван_Клипов2 ай бұрын
@@Сергей-г8м9ц Турция - такая себе "нормальная страна"..
@Tokarz_4842 ай бұрын
ага, только за перегон отдать нехило надо будет наверное....
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
У гранты давно не евро 2
@Tokarz_4842 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197 вот это и плохо! Зачем нам сейчас эти евро-классы?! Усложнили машину только....
@lelyukhincool2 ай бұрын
Просто достаточно посмотреть фильм the russian job и сразу будет всё понятно что дело тут просто в коррупции
@28breeth2 ай бұрын
Тут не только жадность, тут сама экономика запретитильная к не созидательная. Мы ресурсы Китаю продаем дешевле, чем своему производителю. А своим предприятиям продаем по мировым ценам. Лоббирование своей промышленности должно начинаться с беспроцентного кредитования и соблюдения интересов покупателя, низкими ценами. У нас Минпромторг в этом году собрал 2 триллиона рублей на утильсборе, и где выхлоп от этих средтсв, куда направили?
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
Верно мыслите, но в кое чём поправлю. Во первых утиль сбор принёс 1 триллион рублей, а не два. Во вторых он принес 1 триллион рублей за все время своего существования, а не в этом году. Ну а по поводу того, куда пошёл этот триллион..Будем честны сами с собой.Сейчас идёт война, наши экспортные доходы сократились.Появился дефицит бюджета в 3 триллиона рублей. Утиль сбор просто помог уменьшить дефицит бюджета на триллион рублей.Эти деньги не лишние, чтобы вкладывать их в автопром.У нас всё ещё дефицит бюджета, вопрос с которым мы пока не смогли закрыть
@Андрей-м8ъ2к2 ай бұрын
Не покупайте вы это гумно, за эти деньги я лично купил себе б/у тойоту, на которой комфортно проезжу очень долго 😊
@lesharom24052 ай бұрын
Но если убрать заградительные пошлины на иномарки,то чудесным образом цена сложится в двое и себестоимость окажется что не мешает...
@ДенисСанников-ф3й2 ай бұрын
Ааа .... Спасибки , что объяснил этот умный дядька , почему такой конский ценник на наши вёдра в России. Только одного не понял , почему эти вёдра после всей логистики их например в Египет , становятся там в два раза дешевле. Базовая Гранта 500 т.р.
@vitek898desant2 ай бұрын
Нечего не сказал про качества сборке . Про то как рыжики появляются через пару лет .
@ДмитрийКаторгин-н8х2 ай бұрын
На следующий день, после выезда с салона (Нива 2024 г.в.)
@mannysantosrusland2 ай бұрын
Почему дерьмовое качество?? Расскажешь??
@АлексейНиколаев-б2о7т2 ай бұрын
Дерьмовое качество - это особенности российского рынка, что тут непонятного??? 🤣))
@BlackStalker502Ай бұрын
Качество чего именно?
@mannysantosruslandАй бұрын
@@BlackStalker502 а что АвтоВАЗ выпускает?? Телефоны или шифер??
@АлексейНиколаев-б2о7тАй бұрын
@@BlackStalker502 🤣🤣🤣)) Попробуй купить сейчас нормальный датчик ДМРВ. Народ старые бошевские оригинальные уже стал в дело пускать, ставя на них резисторы переменного сопротивления, и они лучше в 10-ть раз работают, чем новые.
@BlackStalker502Ай бұрын
@@mannysantosrusland для меня было бы открытием, если бы ВАЗ телефоны или шиферы выпускал, но я спрашивал, что конкретно не так. Человек, ответивший мне ниже Вас хотя бы понял, о чём я)
@Виктор-ю4е2 ай бұрын
Вообще неплохо было бы убрать государственную поддержку, и отправить в свободное плавание.
@ofreflection2 ай бұрын
А почему на экспорт те же гранты стоят не дороже прошлогодних цен, ведь как заявляет Соколов у него цены в этом году поднялись из-за дорогой логистики и комплектующие по курсу бакса, т.е. по прежнему отдаем за даром "друзьям", а своим -выкусь по локоть, т.е. "советская забава" глумится?!
@dennieslavin2 ай бұрын
Наскреб в объяснениях про АБС за 40 тыс. руб., болтиков на 10 тыс.руб. Неизвестную сумму в подушках безопасности. Осталось объяснить удорожание еще на 1 млн 250 тыс. руб. Не клеится экономика у инженера. Как только дорожает утиль сбор, сразу же на эту сумму дорожает ВАЗовский автомобиль. И что там, опять на болты деньги подняли?
@АннаМатюшенкова2 ай бұрын
Грустно, машины ВАЗ делает плохие, дорогие и просвета нет впереди. Учитывая развитие мирового автопрома будут ещё хуже и ещё дороже...
@DenchikCar2 ай бұрын
В смысле снова зовут Дмитрий 🤣. Надо говорить:меня не зовут, я сам прихожу.
@roamer11772 ай бұрын
Хорошо. Вы обосновали прибавку в 60 тыр. Что остальное?
@ОлегКлевцов-к3т2 ай бұрын
Все правильно разложил, как инженер подтверждаю. Пока не будет завод производить и продавать хотя бы 1-1.5 млн. автомобилей в год, машины будут дорожать. На цену очень влияет серийность. Про высокую цену импортозамещенных комплектующих тоже абсолютно прав. Как не печально, но это реальность на данный момент. Плохо то, что надежность этих комплектующих упала. Какой-то вшивый концевик на педаль тормоза не могут устанавливать надежный. Это сильно подрывает имидж и авторитет завода и марки в целом.
@uran_2 ай бұрын
У этого завода другие "задачи", эти поделки похожие на автомобили лишь побочный продукт, который был всегда и останется говном! (Моё мнение) Сровнять с землёй и построить новый завод, тогда что то получится, только зачем.
@AlfaPlay-qr9lu2 ай бұрын
Ну АВТОВАЗ это конечно тема . Сам завод , а точнее руководство его упорно заказывают. У людей не посвящённых в управление хотя бы МТС вопросов не возникает, а вот у тех кто пробовал начать выпускать что-то сам. Вот там да . в РФ до 2022 года ПОЛНОСТЬЮ отсутствовала система планового отраслевого развития . это то что ВСЕ ведущие страны мира взяли из СССР. Это когда вам сказки рассказывают про частный бизнес который смог , пример компания боль, самсунгс, сони, Майкрософт, Эпл, Интел , Аид это продукты отраслевого планового планирования ГОСУДАРСТВА а не частных лиц, частное лицо идет как инициатор с низу . ибо он не может САМ быстро и кротчайшие сроки " менее 15 лет" настроить осень модную логистик, рынки сбыта и построить или расширить производственные цепочки. Почему никто не говорит что мы даже грунты, краску, не производили сами для автопромышленности? Только в 19.05.24 был запущен завод по производству лкп и грунтов для машиностроения . Станкостроение почти умерло , объём производства был 3,5% от общего станочного парка сейчас он составляет 21,8% самое высокотехнологичное производство станков в РФ это только два завода 1 в Ижевске гражданская группа консерна Калашникова , где до 22 второго года , в год производили 12 станков бл! А сейчас 137 в год ! И они наращивают тем, но тут как говорится уперлись в два озуеннях фактора 1 кадры и 2 это металлообрабатывающие центы , вроде как купили 18 штук в Корее, . и 2 завод в Ульяновске тоже полутруп в который вдохнули жизнь с 18 станков до 217 в год скакнул но там уже много больше проблем . и так жохирища где , что бы тебе кресла в ладу конину пошить мы закупали кож зам , сейчас в июле запустили завод экокожи и полимерных кожзаменителей . и так много где , про ОБС от ителма , согласен , НО почему блять то рого рот вы не используете советскую обс от завода Омикрон на котором ее и можно производить ПОЛНОСТЬЮ . при этом себестоимость ее составляет тебе 40к но . она хоть реаль будет 100% ипориозамещенная , 2 подушки безопасности ударно капсюльные почему не производят? Это же тоже разработка АвтоВАЗа и Завода ямосквич 83 года? Нет там никаких нано технологий игла да клапан при ударе игла пробивает клапан который открывает. Болон с воздухом и подушка спасает человека , тонкая и простая настройка с помощью двух регулировочных шайб и котршпоинтов и все . че мозги ебете? Почему не используете лите скоуна в кокиль с давлением, почему раньше мозгов хватало лить блоки из уплотнённого чугуна а сейчас в песке хуй полощите ? Не умете или утратили технологию обратиться в Ижорский металлургический завод те еще в 39 научились лить разнотолшинную броню в кокиля . почему не используете механические компрессоры" супрчаржеры" от яаз 200 до аж ЯАЗ 206 эти компрессора освоено на 80000% и стоят 8000 в базарный день на Авито Оптом ! Почему не используете бронзовые полукольца и седла клапанов , это возвращение к истокам прибавило бы ресурс мотору аж миниму на 85 000 км , и при этом удорожание не вываливается за 25 000 рублей , почему это простую переделку могут сделать в городах а не га заводе . почему не возвращаетесь к истокам и не производите в бомж сегменте 8 коаппаные моторы с мехначиспкими компрессорами типо яаз и вместо дорогого инжектора не используется монокарбюратор ? Тот же монокарбюратор это тупо трамблер который так же подает искровой сигнал на форсунки которые все также стоят в топливной рампе с носом и обраткой с фильтром. Только все механическое стоит копейки ведь даже переделывать не нужно ставишь ролик на трамблер цепляешь на ремень рядом с помпой и данный агрегат работает как часы , единый только бегунок нужен двойной чтобы открытэтее шло не по очереди а парами , и тоже самое внедрит и в трамблёр зажигаете в купе с иридевыми свечами которые украшают запуск зимой на холодную мы получаем 120 сильный мотор , с хорошей отдачей на низах и середине . и довольно дешёвый с учетом веса авто энерго вооружоность составит больше 1 л.с на 15 кг веса автомобиля что разожмет этот чахлый тарантас на правильной 6 ступки до 220 , а если мкпп выйдет удачной то 240 поедет. Опять же придумывать не надо все есть у " спорцменов" что по-сути является классическим скоростным рядом от классики АвтоВАЗа. Вот тогда бы это авто и покупать стали 650 000 рублей себестоимость+4% моржи завода дешёвый двойные подушки , и стеклоподъёмники всех дверей в базе , 120 сильный мотор с 6 ступкой , и дисковыми тормозами в круг , вот это авто народ бы купил , и как новый дом комплектация комфорт с кондиционером) в ройне 700 к вот тогда эти редваны и будут покупать люди , а появившиеся профиты в кинуть на доводку 16 , и переведение оного в турбо , с ресурсом не менее 400 000 км и не менее 155 л.с. а на ниву вкарячить 2л дизель от Джека на который у иф есть лицензия. Его производят на заводе Солекс " бывшей форд" в оэз Алабуга , и там же его производят на 97% в РФ , и коммерческой траспорт Атлант , тоже кстати начали его производить только в декабре 23 года , сейчас там клепают в основном на базе атланта 4х4 шасси под газовский Комбаты
@ЛичноеМнение-с4н2 ай бұрын
Это СССР взял у ведущих стран мира, но не осилил и развалился. Пример - конвейер Форда, где за 5-7 лет розничная цена на модель Т снизилась в 3 раза и автомобиль стал доступен буквально каждому. Он же и продал свои идеи с технологиями управления производством в СССР.
@AlfaPlay-qr9lu2 ай бұрын
@@ЛичноеМнение-с4н паря ты о чем речь ведёшь ? Какой СССР ? Я пишу о том что происходит сейчас а не в СССР . который смог освоить конвейерную сборку , и даже улучшить применив однооперационные участки когда человек делает одну две операции и ему не нужно много времени на обучение. Засосёт чего савок во время вов только зис 5 начал делать аж по 38 000 штук а газ за 48 000 перевалил , а был ещё завод ЯАЗ которые тоже делал машины . Так что не надо мне тут лапшу на уши вешать. Единственное что Т9 задрал мне автозаменой херню писать . Но те кто захотел вникнуть поняли . Ты мне еще про генерал по загоняй которые невинно расстрелянные были и инженера с ними . мне то не надо ляля , я сам инженер и очень очень много потратил времени на изучение того что они творили или сказать по правде вытворяли . тот же КВ вообще разработан аж в 38 году а его модорнезаций не занимались от слова совсем, считали что это промежуточная модель , и его заменит КВ-150 весом в 69.5 тонн и оружием ЗИС -2 . Ну занимались они еще тем что помогали комиссии принимать на вооружение и пополнение в части неисправные танки , из за чего в начале ВОВ из 479 единиц просто завестись и проехать 100 км смогли только 163 штуки . а если разгонять за машиностроение то при том же богопротивном ивс шли реальные разработки всего от АКПП которую малой серией выпускали для победы и зимов , до суперкаров ЗиС 101А " Спорт" и его модификаций с двигателем от НАМИ 16д это 16 цилиндровый 6 литровый мотор который выдавал 250 л.с и около 3700 Н.м что мягко говоря много. А когда его установили выяснилась что при скорости 165 км резина просто разлетается от центробежных сил , и началось проектирование шин для скоростной езды . были и у газа спорт авто , а так же пикапы только почему то он тоже назывался газ-21 . по-сути развитее шло семи сильными шагами тот же завод КИМ" москвич " хотели строить еще два завода дублера в Ижевске и в Омске . такая география споблбстчовала логистике далабы на внутренний рынок в год около 150 000 автомобилей , и да до определённого момента машины Ким продавались БЕЗ очереди пришёл в дилерский центр в области купил авто и поехал на нем домой с временным номер а регистрацию можно было пройти и у себя по месту жительства если было отделение ГАИ. Вот только их постройка планировалась на третью пятилетку заложение должно было состояться в сентябре 1941, а сдача в июле 1944 года. Про мотоцыелы то СССР сам делал многое тот же ПМЗ 750А . конструкторы взяли три самых лучших на тот время v-твина и собрали из них то , что советская прямшленность сможет потянуть в серию. И на заводе в Подольске стали их выпускать по тихой грусти , с 38 по 40 выпустили около 5500 мотоциклов разных моделей. Ждали новое станки , но вмешался советский душитель . И имя ему Нарком ВВС РККА это самая огромная поебота и настолько она огромная на столько же не ифективная не зря ее начали пилить во время войны и переподчинять другим наркоматам. Итог ПМЗ перестал выпускать мотоциклы , на новых станках и тех что были еще не убиты собрали завод авиационных агрегатов ПМЗ авиа который существует и до сих пор. А на остатках станков стали делать швейные машинки Подольск и Чайка . При этом же заводе был разработан совместно с НАМИ 4 цилиндровый ветвин на базе которого москвич сделает проект своего губернатора бюджетной малолитражки которую потом решат производить в Запорожье и назовут ЗАЗ " Запорожец " .
@grigoriitrambickii71972 ай бұрын
СССР купил заводы по производству автомобилей под ключ.И вы это считаете самым главным и ключевым. А то, что он ракеты космические строить научился сам, спутники, компьютеры, самолёты в конце концов, в том числе истребители и бомбардировщики одни из лучших в мире? Да, без капиталистической системы оказалось невозможным нормальное, самостоятельное развитие автопрома.Но вы унижаете СССР, выставляете его ни на что не способным, тогда как он производил вещи в миллионы раз более сложные, чем автомобили.Тем более автомобили тех времён не являются чем-то сложным.Они лишь требуют больших финансовых вложений в их производство.
@AlfaPlay-qr9lu2 ай бұрын
@@grigoriitrambickii7197 причем тут ракеты , компьютеры? Ты где видел что я написал что СК плох ? Как по мне это единственный в историческом плане режим правления который смог сделать очень много невозможного , и тот же космос , мирный атом, быстровозводимые дома и сама их концепция массового пребывания да еще и с многонаборностью это все при ИВС заложено было , главное было не мешать запущенным процессам ) ну и экономика тоже при ИВС имела чудовищный профицит монетарной массы благодаря которой очень быстро стали закрывать внутренний долг чтобы СВОИМ гражданам инфляция не била по карманам , и только после начали отдавать долг по ленд-лизу. Ну и машины СССР при ивс имели ОДИН уровень с ведущими странами мира , это при нем был разработан серийный пикап ГАЗ-4 которого у Форда не было никогда . Это полноприводная газ -1м которая стала родоначальником газ-61 , потом газ-25 , и буханки . причем настолько они родственные что даже в первое поколение буханок имело раму от газ-1м . хотя хотели сделать сороку это тоже буханка только на максималках , и стем же шасси от газ -25 то есть формула 6х6 и двигатель газ-6 это V-tvin объемом в 4,3 литра под 72 бензин , а в базываю сороку должен был встать двигатель ЗиС-6 рядная шестерка объемом в 3,5 литра . но чето после смерти ИВС всем резко стало не до модорнезации моторного завода и наладки выпусков перепиленного грузового мотора в мотор для легковых авто . Я пишу о тому что у самого государства после смерти ИВС вообще нет не каких успехов в автопроме кроме выкупа по лицензии Фиата , и его перепиливания под реаль СССР из да чего ваз 21011 и Фиат имею между собой более 1500 отличий и почти все они касаются ходовой части , например сайлентблоки у советского авто взяты от хорошо освоенной газовской 1,5 , и т.д. и . т.п. ну и конечно реквием дизайна ваз 2103 ибо на рынке ей не было равных , уж больно много хрома , и в первых моделях даже имелись вставки из натуральных пород дерева а не крашенный пластик в салоне . короче где-то до конца 50х автопром по инерции еще жил. А потом. С разбегу уебался головой об угол дома под названием " Поздний СССР "
@Ромзес-б9ф2 ай бұрын
Можно первые 25 минут вырезать и оставить последние 2 … там вся суть. Только один вопрос - вернут ли цену, когда они логистику наладят
@ПРАво-вед2 ай бұрын
Думаю кушать не будут лишь бы вернуть
@dart73092 ай бұрын
что за вопрос? Конечно нет.
@bysharr81912 ай бұрын
Вернут логистику и поднимут цены, скажут импортное же, оно дороже российских))
@dart73092 ай бұрын
Всё это конечно хорошо, но как же дотации государства (миллиардные) в АвтоВАЗ? Или это не считается? Дотации идут с наших налогов т.е. мы отчасти оплачиваем работу предприятия продукцию которого или не можем получить, или получаем а кредит под бешенные проценты. Как то это не правильно даже с точки зрения капитализма.
@agag50832 ай бұрын
😂А хотелось бы узнать что делал АВТОВАЗ эти 30 лет? Почему нивы ржавые с завода?
@Сергей-ш4щ7ц2 ай бұрын
Моя 10-ти летняя Джетта начала просить денег. Стал задумываться о покупке новой Весты. Прокатился на тестдрайве,а потом долго перед своей ласточкой извинялся за такие непотребные мысли.
@PT-rb8gp2 ай бұрын
😂😂😂 расскажи, что шокировало?
@Schimm1522 ай бұрын
Было дело сосед отдал за первую вэсту- лям,когда она только появилась на "рынке", там петли другие,там начинка импортная...и т.д... Сейчас всё "наше"..отдай 2 ляма... Удешевили понимаешь ли😂😂 Экономика,инфляция,себестоимость это всё понятно, но не стоит она( лады)таких денег....
@beamngcars64982 ай бұрын
Лям? У знакомого батя брал Весту в 15 году или когда она вышла около 500к
@Schimm1522 ай бұрын
@@beamngcars6498 ну я до копейки непомню, с кредитом помоему гдето лям выходило....
@Мохобби-ц7ь2 ай бұрын
Ну значит все автоваз умер для меня. Я не собираюсь покупать гранту за лям слишним, а весты за 2 слишним темболее, учитывая отзывы влодельцев и механиков о этих машинах.
@Tokarz_4842 ай бұрын
Надо брать проще - семерочку!!! 👍Жаль что не производят уже , но приличную найти еще можно
@Мохобби-ц7ь2 ай бұрын
@@Tokarz_484 я уже. У меня 14 . Правда бесит писец эти постоянные поломки. Или купишь какую нибудь запчасть а она не подходит, надо добробатывать . 🤣🤣🤣
@Koleda_A2 ай бұрын
Дружище, тогда вопрос почему веста универсал с ESP в белоруссии стоит 1.35 млн А у нас почти 1.5 та же самая веста но без esp Как это объяснить
@АлександрТретьяков-з6л2 ай бұрын
Потому что новы понимаете заводы расходы вы дебилы не понимаетет( с) Автор .
@difflondon6196Ай бұрын
Диллеры накручивают
@vadq71542 ай бұрын
03:57 - Никак народ НЕ поймёт - ну НЕТ никакого "нашего", есть произведённое на нашей территории, НО по ценам лондонской биржи. Это всё диктуют правила ВТО и МВФ. Почему до сей поры придерживаются этих правил, вот в чем вопрос !?
@владимирниколаев-ф7я2 ай бұрын
А за что инженерам вообще зарплату? Зарплата- это плата за работу, а на Автовазе не видно, что инженеры работают.
@ЕвгенийГизатулин-б7е2 ай бұрын
Новую лада Гранта в Египте сегодня продают за 650000 в полной комплектации. Твой пиздеж просто для хайпа, как ты это объяснишь.
@МихаилСергеевич-з3ф2 ай бұрын
Маленький экономист, а ты представляешь сколько стоит 1 болтик доставить из Европы в условный Китай? Это очень не выгодный бизнес, проще построить маленький заводик и клепать эти "болтики" на месте. Если компания большая это не значит что это один огромный завод. Это называется эффективный бизнес. В РФ бизнес это перепродать и подороже, поэтому какой завод ни был цена на продукцию золотой получается.
@kratoszone2 ай бұрын
Да тоже согласен. Эти автовазы столько субсидий получают с наших налогов, что можно было новую платформу разработать. Видимо там чем то другим руководство занимается, а не развитием производства
@simonov_ov2 ай бұрын
Понятно, что вы проплаченный автовазом блогер. Но то что делает любая фирма гигант, то где-то есть высокая моржа, а где-то минус. Здесь же, где вся верхушка аватоваза хочет и с елки слезть и попу не поцарапать. А расплачиваются обычные люди, чтобы Боссы продолжали жировать да еще в больших масштабах. Очень плохо, что у автоваза нет конкурентов. Очень расслабились и оборзели в край. За счет этого и машины г…. и цена конь. Классно подмяли под себя рынок.
@skeinovsky_tut12 ай бұрын
Они всегда были борзыми
@garoxmars2 ай бұрын
НУ рынок им подарило государство введя запретительные пошлины на нормальные машины из-за границы.
@ВиталийПаутов-ч4ф2 ай бұрын
Логика такая: лучше продавать мало, но дорого, чем много и дешево.
@Mikhail-Boldyrev2 ай бұрын
У Максима Шелкова появился конкурент по медленному выражению своих мыслей. Обоих удобней слушать на скорости 1,5. )
@almor57482 ай бұрын
Коче это цено образование как и с топливом, почему подорожало, потому что логистика подорожала, а почему логистика подорожала, потому что топливо подорожало😂😂😂
@Gringo_7.622 ай бұрын
Да нет...в цене топлива всего 15-20 процентов от цены самого топлива. Всё остальное накрутки акцизы и налоги...
@almor57482 ай бұрын
@@Gringo_7.62 да это ясно, но суть от этого особо не меняется. Наесться ни как не могут те кто от этого имеет свой %.
@АлександрПетров-г8о1н2 ай бұрын
а вот насчёт абс и исп ты врёшь, блоки управления электроника и алгоритмы это китайское, ителма только сверлит блоки на чпу, и моторы тоже китайские
@Artem-ns2gb2 ай бұрын
600 себестоимость, в салоне лям стоит
@ALEXXISS172 ай бұрын
Все что нужно нам знать.
@rossianinpovolgskiy2 ай бұрын
Себестоимость меньше раза в 2
@wefasziengof81802 ай бұрын
Я тот самый обладатель новой гранты, до этого ездил на поло, октавии, камри и киа спортаж ( машины 2017-21 года) Новая гранта по комфорту и качеству отделки лучше соляоисов и поло ( машины до рестайлинга 2018 года) и лучше современных jetta va3. Кто хочет взять jetta va3, советую не думать, что это аналог Фольксваген поло... В гранте комфортнее, чем в жтой Jetta va3. Китайцы комфортнее и "прогрессивнее", но это новые. Что будеи с ними дальше...смотртте ролики на тему вариатор + chery tiggo 4
@etransmit882 ай бұрын
У меня было 5 автомобилей. Начинал с VW Polo 6N1, потом Амльмера G15, далее мелькнул момент на Mondeo V, лоханулся и купил Mazda Xedos_6. Сейчас у меня Granta Cross универсал. Брал гранту в тонировочке, на дисках, кондик есть. После многих БУ иномарок.. а я так же часто пользуюсь такси, насмотрелся я на киялярисы. И готов отметить, что гранта впрочем нормальная машинка. Я не буду говорить, что она лучше Мондео с автоматом типтроник и мотором 2.5.. Но в целом , если брать новую, как сделал я - я доволен. Учитывая, что цена была перед Новым Годом 1168 000р. Заметьте.. Я дозаказал потом сверху еще зимнюю резину и сигнализацию , тяги только на передние двери.. Впрочем в ней было всё.. даже Х образная магнитола. Езжу каждый день.. поставил защиту дна картера сплошную. Езжу на дачи, не гоняю.. у меня 8-ми клоп. Впрочем если её разогнать, то 125 км в час поедет легко, комфортно, мягко. Обслуживаюсь у диллера. Машинкой я доволен, да.. это моя игрушка.. Могу отметить, что я пересмотрел очень много автосалонов в Москве. Смотрел Китай.. Везде сейчас китайцы и ни чего кроме них.. Перекупы задирают цены неадекватно просто.. Все свелось просто к LADA. А если брать Ладу - то только новую, подумал я.
@ivanti74332 ай бұрын
Никто не будет заниматься бизнесом, который приносит 6-8%. Что за бред вы нам тут рассказываете. Минимальная стандартная наценка, это 30%. Для автомобильной отросли наценка ещё больше. Какая наценка в 7-8%, когда они берут кредит больше 20%???
@negriboedov2 ай бұрын
Все для народа😂
@maxim16322 ай бұрын
Да, автор канала всё правильно разложил по полочкам. Действительно мелкосерийное производство гораздо более затратное, чем крупносерийное. А вот по поводу того же АБС от итэлмы.. Ну и что с того, что на японском оборудовании и из китайской рассыпухи? Я боюсь ошибиться, хотя наверняка не ошибусь, но у того же боша точно не всё 100% немецкое, есть та же самая рассыпуха из того же самого Китая (с вероятностью 1000%) и оборудование вряд-ли немецкое, пусть возможно более совершенное, но... Глобализацию никто не отменял...
@GRiGori12122 ай бұрын
ителма сейчас монополист, по сути, у которого мощностей, скорей всего, не сильно хватает, поэтому наваривается по максимуму за условную единицу продукции
@maxim16322 ай бұрын
@@GRiGori1212 вы видимо автора плохо слушали. Он ведь говорил про АвтоВАЗ, что рост цены обусловлен тем, что импортные запчасти замещаются более дорогими отечественными. Более дорогие они ввиду того, что производство мелкосерийное (автор неоднократно это подчеркивал) плюс, как вы выразились весь их "навар" идёт на компенсацию затрат на покупку оборудования, вы ведь тоже, если полезную вещь купите- будете стараться её окупить вначале, плюс ещё налаживание поставок (скажем так, с одним поставщиком заключили договор, а он начал бракованные комплектующие поставлять, приходится искать другого- и это как один из вариантов налаживания цепочек поставок) Из всего этого и складываются расходы, которые необходимо окупить. Так что никакого тут "навара" особо нет.
@ИсламСеидов-х4ы2 ай бұрын
@@maxim1632 вы такой наивный. А где тот же АвтоВАЗ был 20 лет назад? Как выше в комментариях сказали глобализацию никто не отменял. А вы про мелкосерийное производство говорите. Сколько миллиардов вбухали в эти консервные банки?
@mannysantosrusland2 ай бұрын
На чем Соколов ездит расскажешь??
@Бывалый-г2р2 ай бұрын
Логично объяснил. Для тех, кто с математикой дружит, и не ведётся на фейк, что Лада в Египте в два раза дешевле. Вроде, все должно быть понятно для нормального человека, но при чтении комментариев ощущение, что набросал говна на вентилятор. Как будто оказался в домовом чате, в худшем его проялении. Может лучше скрыть комментарии, чем метать бисер перед свиньями (тролями)? Кто захочет, тот поймет.