[IN新聞] 必須更好！Aeon宏佳騰 STR 媒體試駕！

[@griffin1325]

不得不說這部STR實在太漂亮了，完全顛覆台廠長期那種尖來尖去的台味風設計，希望宏佳騰能將這車的品質提升控管好，不要辜負了這美麗的外型

[@lohaloha415402000]

你的品味真特別

[@鼻屎掛嘴邊]

真的

[@ramblerlone4275]

沒有過多的褶線，並不難看！

[@kerrkerr9918]

鳥嘴和側邊真的美，前衛

[@nenchic]

既然keyless 這麼兩光 建議keyless 拿掉 再便宜五仟塊 會更有競爭力

[@EricC0725]

有越多車商發表這種小車體的黃牌車，就越有更多機會讓民眾明白「依牌照顏色區分停車位」是一件多荒謬的事！

[@CYX_015]

單純日常生活需求就夠了，不用待轉、內側車道，偶爾走短途快速道路都很方便，入門熟悉環境，有需求在升級。

[@Leonlin-8984]

不得不說小三真的介紹很實在！ 讓各方面對這台想了解的人都能聽到想要的答案。

[@徐若誠-q5j]

感覺小三說的很委婉，但是這個價位能買到黃牌路權中量級速可達，品質和價格是相對的，畢竟只比150這級距的白牌速可達多了2~3萬...😅

[@cheesechen5332]

外型真的很好看，但真的太多小缺點了 如果質感可以再好一點應該很棒

[@luciferkuo]

真的有考慮把它當入門的通勤車，期待後續的深度評測囉！

[@zchoong2125]

訴求方便層面，出小型黃牌車這點是值得讚許的（自己也是黃羊車主） 有時候，沒出遠門，老實說目前市面大台又重的黃羊（停車牽車），有時出席率，使用率反而不高！ 回到影片內容，他定位為入門，價位也才高白牌不多！但如小三說的，同為入門，白牌入門都能做到的基本品質，這沒做到，就真的有點⋯⋯ 不是放高標準，又要便宜又要好！ 但如果進步了，車廠也能被大家認同不是嗎？

[@tpes60116]

請問小三是跟宏佳騰借了與膚色同款的車色嗎?

[@_OwO_o]

差點要600秒

[@游智宇-w9g]

確實

[@135__film]

他真的變好黑幹

[@pianoguy1109]

笑死

[@tokento226]

留言好靠北😂

[@Finn-mm6pp]

就價格上還可以啦，剩下的就如同影片所說，把該做到的細節做好就好 也沒有要你多好的加速，也沒有要你多加什麼配備，就只是叫你把毛邊修一下，抖動不要這麼大，鑰匙感應良率高一點，這不是什麼要求，這是車廠本該做到的

[@user-SeanLi]

這台的定位和外型，感覺真的可以吸引到想嘗試黃牌大羊的潛在客群，希望能有機會作一集模擬通勤+輕度出遊的測評，謝謝！

[@user-JAMES55688]

這馬力也太弱了

[@Ga_zhua]

@@user-JAMES55688「 輕度」

[@tonjason8504]

@@user-JAMES55688 這車又不是給你坯的馬力要多強?

[@沒鬼神]

@@tonjason8504 二流的車廠 只能買二流的引擎

[@后里小白]

@@沒鬼神 偉士牌蠻知名的

[@西瓜-s2k]

聽的出來貶比褒多 鑰匙，介面，毛邊，座椅，動力，平台，後勤也是個問題我只能說謝謝，下面一位~

[@lsldkjf]

這顆車燈　設計實在太成功了

[@prowangjiaguan]

個人認為一台好車重點不再於動力，而是高轉速時當下的安定感，很多國產重機難做到這點

[@小御-t3v]

= =感應不良的問題在他們家的電車經常發生 連個無鑰匙系統都可以做的那麼不良 希望他們可以改進這方面的問題 倒是完全不期待 宏佳騰在處理震動跟小細節上有多用心 之前失敗的案例不在少數 這次也失敗了那市場或許對宏佳騰就是失去信心了

[@王威凱-d6q]

無鑰匙系統可能是gogoro 的問題歐 我家的2plus常常有會有狀況

[@小御-t3v]

@@王威凱-d6q 不無可能 但是他死車的機率太高了 鑰匙都要按到快發飆才有反應

[@wolfsrain9465]

以前短暫待過生產速克達外殼和各部塑膠零件的廠,現在我不知道,但那時候修整這些毛邊就是靠支美工刀或者很類似削水果皮的一種刮刀,然後因為講求稼動率,出模的時間都壓的很緊,做久手巧的很厲害就修完毛邊等下一個,但是很多剛接觸不久的員工,是很大機率會漏修毛邊,或者來不及乾脆直接丟進成品區的,品保也不可能每件都抽查,所以囉.....這台車外型很漂亮,但是停車問題,如果有出250白牌就好了...

[@gustawu3232]

但是白牌又很可惜的是沒路權=..=

[@桜庭ちく]

1:49 蛋黃酥推薦 可以去頂番婆的「新口味」，可以當天線上預訂 嚐起來很像但不遜於不二坊，更不會某批出爐特別油膩。

[@MaxtheWise]

不二坊我有常跑彰化的家人說逢年過節因為訂貨量太大，所以品質有時不穩？還有另外有家人說台中神岡的不是超老的榮泉，蛋黃酥可以接近不二坊的樣子。呃要說一下這我個人都沒辦法確認。

[@paulmo15]

我不喜歡脆皮的，有沒有軟皮的蛋黃酥?

[@YI-HUNG]

蛋黃酥我比較推林異香齋的

[@zachhuang8720]

身為ozs150車主 引擎真的有夠不好 騎了7萬公里 就落引擎 反觀 新迪爵125 騎了快9萬 引擎依舊頭好壯壯 Aeon要加油~

[@nocdcs]

感謝小三介紹，細節方面真的可以再加強，aeon要記得收納參考小三的建議評估是否需要再修正

[@MYCUNTISBALD]

是aeon

[@nocdcs]

@@MYCUNTISBALD 謝

[@hagahagar7]

tigra的引擎跟制動+STR的車架懸吊外型，這樣合體就可以

[@hugohugo6951]

蠻想買一台的，感覺像BWSR放大，也像BMW C400X的縮小版，大小剛好又一樣帥

[@柯董-q2r]

這車還是等個1.2年再買比較穩定，依照以前洪佳騰前幾批問題都超多

[@chocolatememe9808]

身為一位機車控完全理解小三說的運轉品質，那才是一家車廠真正的底蘊所在！

[@tw1181]

敲碗敲到破了，終於出來😀

[@寶少爺-c1p]

終於出來了，等好久

[@qilin3622]

tigra250比較好 試乘後發現STR 車殼密合度以及震動聲音就有差了

[@gravedigger939]

這台是宏佳騰對於法規的完美報復 堪稱傑作

[@badlonglong]

動力差異： STR：32C，TIGRA：32E

[@eric0925.]

外表差異：蔡旻佑vs蔡阿嘎

[@晴光-q7n]

@@eric0925. 說的太好笑了，笑死我了👍👍👍🤣🤣🤣

[@魯夫-h2o]

哥您對於黃瓜與STR的分析都很棒，請問有機會來一集兩台的雙載後座體驗心得比較嗎？感謝感謝

[@uggys9319]

毛邊 有點離譜.... 我覺得價錢可以再往下降 才有優勢 無鑰匙 這個我覺得很多人沒有需求 導航也是 不大需要 成本可以再降 車子是真的好看 也不會太大 如能出一個240~250CC的白牌版本 我想更會大賣

[@a7432186]

說真的只要儀表不是顯示google map 完整地圖路線可以指北永遠朝上+神盾漂浮顯示限速、測速照相這種方式顯示在儀表版， 只靠儀表顯示箭頭左、右轉實在是不可靠，萬一兩路口距離過短，轉錯就可能難迴轉， 也沒法預看路線準備減速轉彎、或者靠邊，對我來說就是不可用。 STR這個Keyless 這樣有點掉漆 光陽KRV 機車1.5-3.5M 內都能保持感應 SYM DRG 也有半徑1M STR放這麼近還會這樣不正常阿

[@box9667]

所以我才說儀表這項功能，並不完善 甚至還未成熟，很難跟目前市面上產品做比較 車買了，依舊要架車架放手機開導航或神盾 等於儀表這功能完全廢掉，所以才說 拿掉智慧儀錶，拿掉智慧Keyless 感應系統... 車價10萬有找 我覺得會大賣...

[@asroc690]

看到KEYLESS的感應問題對於身為Ai-1 Sport的車主很有感啊 雖然電車沒有keyless，但是宏佳騰強調的"智慧"...唉... 用了兩年的CROXERA系統，真的不再對它有任何期待 光是手機與車輛連線就常常沒反應，APP顯示有連線但是要透過 手機來啟閉車輛開啟坐墊很常失敗，到頭來還是要隨身攜帶遙控器來使用 至於導航用過一次就不會再用第二次了，google map就好了 這套系統只有速限提醒以及有選購胎壓偵測器時可以 隨時觀察胎壓變化較具實用性，其他功能就雞肋...😑 還有懸吊和坐墊的設定也真夠硬派，前後避震跳得要死搭配那又硬又薄 的椅墊發泡棉，真的是練就一身金鋼鐵屁屁啊...😨

[@box9667]

如果拿掉智慧儀錶，拿掉智慧Keyless 感應系統... 車價10萬有找 我覺得會大賣...

[@ERIC101789]

我自己是ES150R的車主，CROXERA APP的連線問題很多時候是手機本身的後台資源配置問題，大多時候重開APP、關閉省電模式就能解決了，導航部份我用的滿開心的，比較大的問題是在複雜的小巷子來不及提醒我轉彎，APP本身只是UX設計不太靈巧，畢竟他不像經歷長期開發維護UI、UX設計良好的Google地圖，有點耐心就會覺得其實還算好用，另外懸吊和坐墊部分我覺得ES坐墊滿舒服的，懸吊的確硬但也還能接受，只是騎一小時以上的長途真的會腰部痠痛(但我似乎已經習慣了?) 以上為我騎AEON油車的想法，電車部份我就不清楚了😅

[@WUL-ph6ci]

@@box9667 它那電車的智慧儀表，騎過的都是一個嫌棄的氛圍，無論是騎這電車的同事還是路人，都一致同意刷排👎👎👎👎👎

[@WUL-ph6ci]

@@box9667 我就有次在路上停紅燈，聽到隔壁騎Ai-1的父女檔，老爸跟女兒靠北那儀表爛到靠北，又很花錢，導航根本沒用，用Google map 還比較實用

[@胡潮吉]

後尾燈 辨識度真的不夠 遇到山區霧氣 或下雨天就知道了

[@王晨佐-i9y]

洪佳騰ES150車主 洪佳騰在設計跟給料上真的很特別也給的不錯 可是在核心問題上真的要加強 引擎的運轉品質 良率還有組裝公差真的跟其他車廠差太多 車還是拿來騎不是拿來好看 這方面真的要加強

[@ramblerlone4275]

這台STR所用的引擎是購自Piaggio車廠的278c.c.四汽門i-get引擎，也是Vespa 300GTS和Aprilia SR Max300所用的同一款引擎！ 因此，流暢而不暴猛！

[@m.l.chuo271]

我現在騎的就是Ai-1黑隱特仕版，這組燈超亮的無可挑剔！騎過電車後對油車引擎傳動的爆震和油味就真的不能接受了！除非他催油門的感覺夠綿，提速感覺夠線性不然的話很難吸引人！

[@s899456]

鑰匙感應不良這點...要是沒解決基本就不能碰了

[@box9667]

我覺得第一批是白老鼠，應該會再改款 螢幕導航部分，還是傳統外接手機架+藍芽耳機收聽比較實際 尾燈部分是真的太小，影片是白天能見度佳 晚上下雨或無路燈高架橋狀態下，我個人是覺得完全不OK 車售價如果能在更便宜，單純拿來通勤上下班 我覺得更棒更好，雖然我知道不可能

[@阿俊-l5u]

之前官方宣傳影片說 (個性U形尾燈) 我第一時間完全不知道在哪

[@box9667]

@@阿俊-l5u 我本來還以為上面那片按剎車也會亮...沒想到只是單純的反光片 不然就自己買燈具來改而已，只是今天看完這部片 我稍微有點縮了 購車優惠真的不夠划算，也沒零利率...

[@frankie74346]

我是現任AEON跟過去PGO的車主 PGO的車就是外型沒設計感，會有些很明顯的問題讓人卻步(以前碰過很嚴重的無故熄火) AEON的車外型真的好看，但問題都是當上車主後才會知道，小問題居多 兩者比起來AEON的進步真的有看到 但品質提升還有一段路要走 PGO則是一直在退步，越來越無力的感覺 當年率先導入ABS跟水冷引擎的那股衝勁已經沒了

[@deletestage6]

現任pgo 車主 覺得不錯欸 雖然也是小問題有 但比之前光陽雷霆那個修了我四萬多的垃圾車好兩萬多倍吧

[@tw1181]

現任PGO車主，Bon騎了2萬多公里，都沒什麼問題，正常換耗材油品👍

[@愛老虎油-c2p]

那股衝勁是因為當時沒人做 如果大家都做，那就搞不出什麼東西了

[@ClavisClef]

@@愛老虎油-c2p 所以人家意思就是PGO現在沒有想挑戰創新和新技術的意思了很難懂？

[@愛老虎油-c2p]

@@ClavisClef 這不是大家都知道的嗎？ 還是你以為就你知道

[@平心氣合]

期待國產有更好的表現......而不是在價格取勝!!! 我是糾E妹的一代車主 不是預購的13萬多 上市後的14.8萬(含前後1080P行車) 雖然已過2年 現在的糾E妹Z+已經17萬多了..... 或許價格上 能打贏現在的Z+ 但.....拿2年前的糾E妹來比....我想 多數人還是會選擇糾E妹(2年前的)請多看當時的影片 如果以想入門黃牌的人來說.... 車體小 車重輕 置物空間 動力能打贏所有白牌 外觀吸睛 平底踏 (最後是價格) 雖然很難全達成 但我想...朝這方向改進 有望銷售成積....

[@leochou6514]

公差或毛邊沒收不是價錢考量 這已經是宏佳騰的通病了 好幾年油車電車 完全沒想要改善 小小的地方應該要簡單但做成這樣讓人感覺更差

[@暘-i1n]

確實 尤其是顯眼的地方 看不見的為了省人力成本就算了

[@lone6254]

這毛邊處理真的是勸退利器。

[@YoYo-sg2lg]

我覺得電車還好耶！ 你有買過宏佳騰嗎？

[@wu820502]

感受得出來小三被叫年輕人很開心 XD

[@chuckout02]

如果0-100 真的是10秒(GPS非快樂表速)，那速度就還不錯了吧!

[@劉瑪爾]

對岸同引擎同車價雙生車dbox實測0-100在13秒多

[@hibikichang]

該不會是[定點測試吧！]

[@屁屁陳-w2i]

@@nocdcs1.5 沒掛螺仔很難跑10秒內

[@丫庭]

@@nocdcs 1500CC汽車要有渦輪才有可能吧... 1800的神A也是要10秒

[@charlielai4400]

看樣子要買他們家的車，必須買第二批小改款以後的車，避免當白老鼠

[@com318362013]

還是tigra250香

[@epside7]

有種恨鐵不成鋼的感覺，看來 Tigra250 的評價普遍有好一點～

[@zheng6728]

我覺得你的車評太個人化!! 要做這種輕巧小黃羊就必須捨棄一些旅跑黃羊的舒適! 但這兩種我騎乘起來的感覺更偏向於小黃羊! 車重輕好操控~ 對170以下身高的人也很友善!

[@aaden666]

會震動 他是用擴缸來增加排氣量 就像改半套汽缸 曲軸配重 無法抵銷活塞 上下慣性 整台車怠速都在震

[@darcychu9652]

非也！ 宏佳騰SRT所用的278c.c.引擎應該是購自Piaggio 的現成引擎，也就是Vespa 300所用的那顆引擎！ 宏佳騰尚無開發引擎的工程能力，因此向外購入引擎是最方便且實用的做法！ 而且根據小三所說的SRT的加速表現：在時速達到了30公里以後，扭力就開始源源不絕地出現直到時速破百以上，這樣的加速表現正與同樣使用Piaggio 174c.c.引擎的Aprilia SR GT200的加速表現相仿，因此Piaggio引擎在時速30以後湧現加速扭力的狀況已經成為了義大利Piaggio引擎的特徵了！

[@rx9904]

宏佳騰是不是搞錯了甚麼? 小尺寸黃牌跟入門黃牌的市場是不一樣的，如果是入門，那要KEYLESS跟CROXERA儀錶墊高車價幹甚麼? 還是說這兩項是入門等級，所以不好用是正常?

[@box9667]

真的...我相信這兩個拿掉，價格在更低些 絕對是輛通勤又好用的車，如果宏佳騰願意捨棄掉 再把價格拉低些，目前STR的外型我可以接受 如果那個智慧儀錶導航系統還未完善，或是用慣了手機的導航王 PAPAGO還是Google 導航...等 既然用不到或是沒有特別優越，真的會多此一舉 尤其是感應不良這問題，假若你今天騎遠程去遊玩 好死不死給你卡在感應不良顧路... 那真的會很幹

[@JC-sb7gi]

搞不清楚產品定位的下場就是這樣

[@游福鄰]

等好久，終於出來了😂😂😂

[@鍾胖-x6n]

運轉品質真的是這個品牌最需要改進的……如果新車就讓小三很有感的話~~那騎了一年後會更明顯也是可想而知的...pgo、宏嘉騰不知道為什麼都有那種運轉品質衰退的困擾..要確實洞悉市場先機，品質也要做到銷售數字才會漂亮，畢竟價格真的是很有競爭力

[@MaxtheWise]

他們的技術底蘊可能不夠。不要說他們，可能雙陽在Honda/Yamaha眼中也就是那樣而已

[@weilie1082]

希望可以跟Str 跟pgo 250兩台做比較

[@-linktp3234]

這台實車試乘過了，我認為還需要加強【壓車/大雨天有時小滑/龍頭置物空間沒修飾好/免鑰匙感應真的會失靈..】綜合來說0的機率購買。

[@ashinn006]

毛邊我能忍，因為diy好處理 但是感應鑰匙不穩、震動異音真的無法忍 車廂不平整又放不下全罩，也有點尷尬 雖然我M號X14應該一敗一敗

[@Rudolph0279]

感應鑰匙那個不搞好，真的會出大問題

[@box706]

新車我還是等個半年再買吧~等災情出來校正回歸後再決定是否買哪一台😅😅😅

[@ch.s2510]

還是傳統鑰匙好，keyless問題真的很多

[@willyyen773]

不一定吧，不然汽車一堆keyless的。是廠商的問題吧。

[@darcychu9652]

​@@willyyen773 傳統鑰匙屬於機械架構，kryless屬於電子構裝，“機械”或是“電子”的穩定性和妥善率孰優孰劣？眾所皆知！ 譬如四速自排和BMW的電子十速自排，孰優孰劣？為了每公升油耗能多跑出兩公里而犧牲了妥善率，值得嗎？ 同理，本田Odyssey 的八速自排頻頻升降跳檔而故障在北美已成為了“車瘟”，猶不及老喜美的四速自排！

[@淡水長臂大蝦]

停按5分鐘！車友我先走啦！前面等你

[@LHY]

我只看過衣服的毛邊 還沒看過機車上的

[@浩呆呆-l8d]

要記得擦防曬油啊............

[@西瓜-s2k]

毛邊確實是低級錯誤 會讓人覺得品保不知道怎麼了 也會讓人對品質打上一個大問號

[@griffin1325]

宏佳騰是間很有印度風情的車廠...

[@box9667]

如果拿掉智慧儀錶，拿掉智慧Keyless 感應系統... 車價10萬有找 我覺得會大賣...

[@samwang1952]

出個簡配版

[@box9667]

我目前是真的很想要一輛黃牌代步車啦... 但我是覺得，能選的話 我確實是希望有簡配的，智慧儀表跟智慧Keyless可以不需要 然後售價可以在低些會更好，畢竟外型有稍微對到味，加上我也需要平踏板 但我應該還是觀望看看，捨棄那優惠1萬的預購，看看交車後期他人的評論如何

[@griffin1325]

智慧錶還滿漂亮的拿掉可惜，可以拿掉那些智慧功能到是

[@張智凱-v4w]

便宜一樣有好貨的意思嗎? 請別有貪小的觀念

[@余俊霖-n7j]

@@張智凱-v4w 哈哈哈，人總是貪小便宜

[@TheChihoumar]

想看tigra 250加速測試 這台我覺得gps 0-100km不可能10秒內

[@allenlai1796]

蠻中肯中立的評價👍

[@kevinwu4624]

看完這篇報導後，我還是覺得這價格買大黃瓜250比較值得！長青車種的表現必然不會太失望，後續保養維修甚至改裝的幅度也較大

[@阿樹-y1j]

什麼是大黃瓜？

[@akuan1058]

@@阿樹-y1j tigra250

[@阿樹-y1j]

@@akuan1058 為什麼叫大黃瓜呀？念起來也不像黃瓜

[@akuan1058]

@@阿樹-y1j 大羊黃牌地瓜，我猜

[@jgy37]

@@阿樹-y1j 150和200cc的Tigra系列過去都稱為地瓜(後者或稱大地瓜、地瓜200)，現在250跨進黃牌就被叫做黃瓜，有些人覺得因為他排氣變更大，就叫做大黃瓜，但也有人因為它跨進黃牌，但在黃牌中算是超迷你車款，所以叫它小黃瓜。所以目前大黃瓜、黃瓜、小黃瓜指的都是Tigra 250

[@kao-AR]

希望可以有車廠願意做這樣級距的249cc

[@WUL-ph6ci]

宏佳騰以前就出過elite 250，這樣的249cc白牌車，但踏板空間很糟糕👎👎👎👎👎，簡直像GMAX220一樣

[@kawate4490]

希望機車廠商研發出更多適合150公分左右的女生騎的黃牌車

[@timshen8310]

看起來應該就比勁戰 略為大隻一點， 可以減少黃牌羊，在市區 難找停車位的囧境

[@AndersonTaipei]

6:30 不好意思，這是我用美工刀割的啦 ! 哈哈哈~ 好啦不開玩笑，我猜測 STR 的推出時程， 原本應該是更晚一些些 (比如在暑假後，快要開學前左右) 但是時程被 TIGRA 250 給打亂，或者說有點自亂陣腳 導致沒有100%完成的產品，被長官催促，急著上架 但我還是要幫 STR 說句好話，能用這個價格 買到 (類) BMW C 400 X，還不香嗎 ?

[@JUN-dn4lm]

Brera x跟str這兩台真的好掙扎，一台超方便還有超大的踏板另一台傾角太小但外型更帥，好難選啊😂 但str 看滿多人說問題一堆，又不太敢買他們的車，畢竟Brera x剛出是第一批賣的，超怕跟str 第一批賣的一樣問題一堆😢

[@clay0831]

很適合丟在外面風吹日曬的車

[@x0956558253]

原本有打算想換，看完我就軟了！ 還是買2倍價錢馬力也是兩倍的TL 508好了

[@golden66666]

10:15 好像有點怪怪的喔!!

[@dinolu6911]

動力能加強就完美！

[@邱岑-e3p]

STR的外型有點像T MAX 300,很有競爭力。

[@耀耀-c2x]

連感應都作不好，而且細節真的不行，但數位儀錶是真的不錯，另外Tigre 250都25P了，這278cc顆才21p...動力是被封印了嗎？ 最後很可惜只有外觀，內在的部分。。。。就

[@Momo-uq9ud]

先按讚再說

[@建誠-l7s]

期待宏佳騰的進步只差定速巡航..及電動風鏡 下一代外型在有進一步的變化更好 tmax在縮小版就更好了

[@jerryang_tw]

我騎VESPA300有8年時間，已換第二台了，PGO及AEON終於有看到白牌尺寸黃牌路權的市場了，老實說不大，未來每月可能也賣不到200台，這兩台我是比較喜歡TIGRA250的外型及輻射卡鉗配備。

[@deletestage6]

TG250意外賣的不錯欸 🤣 真的嚇到

[@tw1181]

地瓜250目前預購已經破300台囉

[@darcychu9652]

SRT所用的Piaggio 278c.c.引擎也正是Vespa 300所用的同一顆引擎！

[@a901922001]

Str的外型 地瓜的內在 勁戰的價格 應該就行了

[@department_of_tattoo]

需要小三來個In測試 想多了解這一台 謝謝🙏

[@yuchichang6778]

作為消費者會想說剎車燈不夠明顯，被撞的是我們，不是介紹機車的人

[@human1117]

確實 尾燈蝦78小的

[@酷企鵝-i4k]

正面角度滿好看的,霸氣,不知妥善率如何..??

[@patrickh8324]

優惠價格只到8/31，但是車子很多項目都還在最後優化調整中，這操作真的沒誠意，預訂的消費者簡直賭一把嘛！

[@allenlai1796]

大部分買家如果沒有實車測評或試乘車都會先觀望…. 也有遇過死忠的出來就直接下訂了 但後續的妥善率問題才是重頭戲

[@陳嘉輝-h7n]

Sym明天重頭戲，好期待

[@griffin1325]

敲碗STR出200以上白牌，市區的停車費實在太傷了

[@x197909131]

賣比150貴,車比150大跟重,馬力還輸150 你買?

[@griffin1325]

@@x197909131 以黃牌來講馬力真的弱，但你講馬力輸150??我騎已經很會跑的超5 150跟偉士牌GTS300尬過根本被碾壓，畢竟是黃牌排量不要越級打怪

[@x197909131]

@@griffin1325 誰跟你黃牌,你自己說200CC級白牌的

[@x197909131]

@@griffin1325 我意思是很多人想敲碗白牌中羊250(路權輸,還賣一樣貴?),但事實是叫好不叫座,畢竟重量跟尺碼擺在那,市場更多人選擇車身更輕巧的125級白牌,畢竟銷量是個問題,車商沒理由浪費錢出一些根本賣不動的車子。當然除非財團本身財力雄厚,想證明品牌價值,不惜成本出一些限量收藏車又另當別論

[@griffin1325]

@@x197909131 每個人看法不同沒關係，但我的看法是為了因應嚴苛的環保法規導致車輛動力縮減，提升排氣量是一個對應方式，小車體有較大排量也將會是未來的趨勢，各廠也開始出180~200排量的高階白牌車款，事實證明並沒有賣不動，反而成為市場上熱門話題，較大排量並不是車體就一定會很大，你若拆過機車引擎就知道，150cc跟200cc引擎基本體根本差不多大小及重量，光給你肉眼看缸徑都不容易分出大小，只是因為台灣早期禁150cc以上的摩托車，導致台廠在車輛分級劃出50一級100一級125一級150一級，車身尺寸也才差個25cc就要分個大小，但以國外車輛排氣分級誰在跟你分25cc這種小家子器的排量，500cc到700c以內都當同一級，再上去就直跳900至公升級在算.當然也800cc的車款，我主要講的是不要認為加大排氣量車就一定要做大台，高階白牌自然有高階白牌的玩家，低階便宜好顧的買菜車自然也有需求市場，158的DRG，180的KRV一堆人買，10萬水冷勁戰這種125盤仔車根本賣不動了，你講的輕巧的125級白牌賣很好本來市場一直都這樣，機車當代步工具不在乎多會跑，好顧車便宜的消費者本來就是佔大宗，但高階玩家就是有他的市場，若照你邏輯賓士、BMW早該倒光光，市場只剩豐田、現代等做廉價國民車的能存活?

[@hazuma5596]

沒有看到車的號碼牌是黃色的話，真的會以為它是一台白牌速克達，它的體格比有些白牌速克達還要來的小隻。 要買宏X騰的車要做好心理準備，品質、妥善率比 光X還要低。

[@YI-ZHONG]

STR也要推出白牌的! 排氣量245.1 c.c

[@yang72524]

宏佳騰 STR 鋼彈俱樂部 歡迎有興趣的車友加入討論

[@asus980223]

有TCS，加大風鏡就完美了

[@jgy37]

13:11 那個儀表感覺在白天什麼東西都看不到.....然後尾燈真的是太小太暗了，從設計上讓人看不到車尾燈的概念嗎？

[@weidir.6430]

坐墊的縫線希望可以耐用度久一點... 10:50 沒有斜踏板設計，也是這台車的一個問題...

[@Jason-wd1il]

期待油耗測試

[@正岳陳-g5w]

看到車頭的鳥嘴，很直接的想到布袋戲裡的哈馬二齒🤣🤣🤣 曝露自己的年紀了！哈

[@griffin1325]

問歐洲人車是什麼，他們會跟你說"藝術品"，車的造型及設計實在太重要了

[@x197909131]

限義大利

[@griffin1325]

@@x197909131 英國人超愛這樣講，車界重量級人物英國最多

[@微光-y6g]

公道伯就是敢講真話！！

[@peterkan88]

這台的abs好像是對岸的，不是bosch

[@林達浪-m9i]

278cc，卻只有21.7匹馬力？三陽引擎278cc就將近27匹馬力。 實在是弱爆了。 還是再等等好了，看還有沒有車廠願意做小隻黃羊。😎

[@darcychu9652]

這台車的引擎是購買自義大利的Piaggio車廠！

[@王老師車園]

看起來很帥

[@paulmo15]

我不喜歡脆皮的，有沒有軟皮的蛋黃酥?

[@stanley234]

12月聽說台中大鳥摩哆跟三重總經銷鑫宏昇國際出貨不少台STR，不知道有沒有機會看到這台車的IN測試，謝謝。

[@simonfenixlynge]

那加速看起來就是跟以前的OZ ES系列一樣，表現好的部分大概在中段。