インフィールドもアクセル全開⁉️えっ⁉️みんなそうなの？サーキット走行！track day!

中途半端はいらない‼️サーキットは全開にしてなんぼ‼️
だけど……
先のコーナー曲がる自信無いです〜🫣
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こんにちは。ニックネーム「フリーダム」です。よろしくお願いします！
ＳＳ初心者がリッターSSを試行錯誤しながら、ライテクを上げる為の奮闘記！「下手くそ（笑）」とツッコミながら見てください。
サーキット走行の楽しさをKZbinを通してお届け出来ればと思ってます。エンジョイサーキット‼️
【サーキット履歴】
◆2022年3月3日　
TC1000 Cクラス初走行
タイム47.208
◆2022年4月12日
TC2000 Vクラス初走行
タイム1.20.801
◆2022年5月29日
TC2000 Lクラス初走行
タイム1.19.760
◆2022年10月22日
トミンモーターランドA初走行
タイム32.718
◆桶川スポーツランド
2023.5.27 56.279
◆個別のトークはLINEで
line.me/ti/p/rYXsqunnup

[@lowguns-masa]

初コメ失礼します。いつも動画を楽しませたもらっています １０年ほど前まで筑波を走っていたものです。ちなみに当時はR枠でした 不躾なは書き込みをするかもしれませんがご容赦ください 動画を拝見して、グリップの握り方を変えたら少し良くなるかも知れません 今現在グリップ（ハンドル）に対して腕が直角になるような握り方（これが普通です）ですが ドアノブを捻るよう（ハンドルバーの延長上に肘がある）な握りに変えると、より大きく回わせるかな？と思います 最初は違和感がすごいと思いますが、私はこれで走ってました。 一つひとつ、少しずつ乗り方を改善していけばタイムアップにつながると思いますので、頑張ってください🙂

[@56871]

ご視聴とコメント頂きありがとうございます！ アクセル回してストップするところまで回せなくて、これは握り方だなと握りを変えようと思ってました。やっぱりそれ正解ですね！私なりに、考えたんですが、今までの様にアクセルを握りこむ感じだど、手首が固まってしまい開度が狭くなることがわかりました。親指を握り込まず軽く包む感じに変えたら、開度が凄く広がりました。おまけに、ガッツリハンドル握ることもなくなるので、脱力にもつながるのではと、次の走行を期待してるんです。 10年程前というと、私の10Rが2011年なので、沢山走ってたんですかね。電子制御とかクイックシフターとか十数年の進化は恐ろしい😅 どうぞ、これからも宜しくお願いします。アドバイス頂くと嬉しいです！

[@norimchi]

僕は250なので全開当たり前ですが、リッタークラスだと全開はかなり怖そうですね💦 同じ枠を走る方からアドバイス貰える環境って最高ですね👍

[@56871]

動画の方は以前、私がＬクラス走っていた時に、たまたまＬクラスを走っていて知り合いました。その時に上げた動画が「風林火山」です。今、私はＪクラス走らせてもらってますが、全然レベルが違います。アドバイス頂くのはほんとありがたいです。やっぱり教わることって大事ですね。

[@kumaneko_racing]

メッセージありがとうございます！動画に登場のあと頑張って追いかけたのですが、怖さと太りすぎであまりに前傾がキツくて泣、全然追いつけなかったですが、やっぱり筑波はいいですねー楽しかったです笑　フリーダムさんはこの感じでしたらすぐベスト出そうなので、自分も早いところ感触取り戻してしっかり映り込み目指します！全開にする練習なら高めギアで正解だと思います。スロットルの設定もあると思いますが、特に最後の1ミリ分は体感できるほど結構差が大きいと思います。ただ釈迦に説法ですが、全開区間を長く取るためには、全開にするための準備が大事なのと、あとタイヤの摩耗には十分ご注意ください(大型トルクありますから…)。自分はすり減ったタイヤで最終ガバ開けして…でした笑　レッツエンジョイ！

[@56871]

先日はどーも！ 太り過ぎですか😁それでは軽量化ですね😆 私はというと全然進歩してなくて、ずーっと現状維持してました😅　 これからもお会いすると思いますので、動画のエキストラお願いします‼️ 焦らずエンジョイして行きましょう！

[@ponkotsu-rider]

お疲れ様です 以前、知り合いから全開にする癖付けの為にPowerモードを落としトラコン強めで 兎に角、右手に全開の開け方を覚えさせる！と教わりました。 まぁ、出来たり出来なかったりですけどね🤣 現在は、スロットルポジションを可視化したので全開の「つもり」が多い事に気がつきましたw

[@56871]

前回の走行でブレーキとシフトダウンの感触良くて、開けてもイケる？なんて思いました。ポンコツさんのオフシーズン中になんとか追いつかねば😁

[@690Club]

お疲れ様です！ 確かに890DukeRだと…1コーナー~1ヘア区間もアクセル全開、 1ヘア~ダンロップ区間もアクセル全開、アジア~2ヘア区間もアクセル全開ですね！ 自分はストッパーに当たるまで開ける様に気を付けてます😊

[@56871]

やっぱりそーなんですね これから開けられる様にしなきゃ😁 最近690さんの筑波2回目の動画をエンドレスで見てますが、690さんの速さは侵入スピードだ！と見つけてしまいました。今までボトムや最高速に注目してたんですが、なんでこんなにタイム差があるのかなと、何回も見ました。侵入スピードが違いすぎて驚き！今度はそこを意識して走ってみます。 明日はトミン午後枠行こうと思ってます😁

[@690Club]

@@56871 明日１日、サブライダーでトミンに居ます！ お会い出来るのを楽しみにしてます♪😊

[@56871]

@690Club 天気良さそう！ベスコンですね😆

[@norichan0701]

キャブ車はパーシャルという考え方があった。 電子制御時代となりエンジンのレスポンスにムラがなくなり一呼吸またなくてもいいしタイヤの性能もあがり アクセル開けないとタイヤが潰れないのでグリップ、旋回力があがらないんですよね。

[@56871]

やっぱりアクセル開けてなんぼなんですね。 開けられる様にならねば😣

[@norichan0701]

​@@56871 様 確かに開けてナンボですが 怪我なく無事に帰って自分の部屋で布団で身体を休めるのが大事ですよ。

[@56871]

ありがとうございます 心にしみました😌

[@gama_cbr600rr]

全開区間を増やす！ が1番確実にタイムが伸びますからね！SSサーキットさんの様にアクセルに開度の印を付けると目視出来て良いかもしれません👍🏻

[@56871]

おっ！筑波のカリスマ❗️ガマさん、どーも😄 前にガマさんの動画でも、「ブレーキ頑張る事から、アクセル開けている時間を長くして」みたいな事言われてましたよね（違ったら🙏） ガマさんの動画はメータースピードが見やすくて何度も繰り返しで見てます。凄すぎてイメージできませんが😅 ガマさんはブレーキからボトムまでの時間が凄く短いです。コメント頂く690クラブチャンネルさんもそうなんですよね。私の場合はブレーキからボトムまでが長いんです。このブレーキからボトムまでの時間を短くするのが、タイムアップの秘訣ではないかと、思い始めました。　 剛腕リッターSS乗りをインから差しちゃうことが出来るのはコレが出来るからだと、思って動画見てます。 SSさんのアクセルのマーカー、私もやろうと思ってました。あれ、良いですよね。でも、見る余裕あるかな😅

[@gama_cbr600rr]

@@56871 ぶっちゃけ走りながら見る余裕は僕もないと思います😅 あとで動画見返して確認するしかないですね👌🏻

[@56871]

@gama_cbr600rr なんるほど！そんな使い方が👍

[@モトフルちゃんねる]

こんにちは🎵 リッターバイクでアクセル全開と言うだけで恐怖です😅 今回は最後ガソリン無くなったとの事ですが、走る時は軽量化の為にガソリンはギリギリ少なくするのですか？ 今さら初歩的な質問ですみません😂

[@56871]

どーも！ 切り返しが多少楽になるかな？って位しか私にはわかりません。トーゼンですがタイムに全く影響はありません😅 ガソリン携行缶で継ぎ足しながら走ってます☺️

[@モトフルちゃんねる]

@@56871 さん、 そうでしたか、 でもそろそろベスト更新しそうですね🎵

[@team4dp]

前から思ってたけど そもそもファイナル合ってる？ 大排気量車乗った事ないけど 3か４つのギアしか使ってない気がするけど 1〜5速 か 2〜6速 に合わせた方が良いと思います

[@56871]

どーもありがとうございます どーなんでしょう？私はフロント15、リアが41です。 これがあっているのか、周りの方にも聞いてみようと思います。 ありがとうございました