Äußerst interessanter Gedanke.Bin mir sicher, dass da noch deutlich mehr draus wird.
@sebastianstumpf359 Жыл бұрын
Absolut genial!
@bonorolo3 жыл бұрын
Als noch nicht mal Novize (nur Schnuppersegeln) Hut ab für diese geniale Idee, die das Segeln einfacher macht. Jeder kann damit entscheiden ob er lieber mit dem klassischen Rigg arbeitet oder es sich mit dieser Technik einfach macht.
@jollyroger51576 жыл бұрын
Das könnte doch was für Frachschiffe sein!? Mast auf See hydraulisch nach oben und dann gehts los.
@YACHTtv6 жыл бұрын
Oli K, das ist von den Machern in der Tat auch angedacht... etwas für Berufsschiffe. Bleibt spannend...
@thomaschristener92646 жыл бұрын
Das meine ich auch! IFS anstatt Rohölbrenner. Mir persönlich würde der Reiz fehlen - ist wie Motorradfahren mit Automatengetriebe und Fahrassistenten oder selbstfahrenden Autos. Nicht zuletzt siehts zu komisch aus, Segelboote haben eine Linie, Charm, Ästhetik. Eine Frage bleibt - Aufschiesser, Beilegen, Backhalten oder MüB, viel Spass damit! 😝
@MrLince-hr4of6 жыл бұрын
So träge
@michatroschka4 жыл бұрын
gute idee!
@hennarkilsen13894 жыл бұрын
Zenzeo aber Umwelttechnisch wäre es sinnvoll, neben dem Diesel ein Segel bei Wind verwenden zu können
@wolfhardpodewski39884 жыл бұрын
Die Idee ist phantastisch, man glaubt zunächst es sei ein April Scherz, bis man die Wirksamkeit sieht. Gratuliere den Herren und viel Erfolg, vielleicht auch in der Berufsschifffahrt.
@farbschlachterei4 жыл бұрын
Inflatable Wingsail (2018): "ich bin die Revolution". 2020: ...
@captainahab92654 жыл бұрын
2012 : Tesla Model S kommt raus ... 2013 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2014 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2015 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2016 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2017 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2018 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2019 : Schlagzeile : "Tesla geht pleite" 2020 : Schlagzeile : "Wertvollster Automobil Konzern der Welt" ...erkennst du ein Muster ? Gib den Märkten Zeit ! ! ...
@farbschlachterei4 жыл бұрын
@@captainahab9265 @CaptainAhab ja, ich erkenne da ein Muster. Du verwechselst die Innovation eines Elektromotors, der im Gegensatz zu jedem anderen Antrieb einen Wirkungsgrad von 100% hat, Verschleißteile um ein Vielfaches reduziert und mit der Fortschreitenden Entwicklung der Polymere absehbar demnächst auf Cobalt verzichten und recht bald kaum Lithium benötigen wird, und lediglich von Medien populistisch heruntergeredet wird, weil postpubertäre Männer "brumm, brumm" beim Fahren machen müssen und man den Leser spiegeln will, indem man irrige Annahmen über die Erfordernisse der Elektrimobilität postuliert (zB "E-Säulen bräuchte es an jeder Straßenecke", während die Entwicklung langsam in Richtung unter 15 Min für 80% Ladung geht), mit einer Technik die für Fahrtensegler eine Verlängerung des Mastes um 1/3 bedeutet würde und dennoch nicht allen Lagen auf See gerecht würde. Und wenn Deine elektrische Anlage den Bach runter geht, sei es durch einen Blitzeinschlag, darfst Du beten, dass Du bis zu Deiner Ankunft keine Flaute mehr hast. Sonst versuchst Du aus Verzweiflung das Ding mit dem Mund aufzublasen, während andere jede Winsch immer noch kurbeln können. Gerade die Sponsoren und Schiffbauer, die in den Cups jede brauchbare Idee auf die Spitze des halt- und machbaren treiben, scheinen diese Innovation doch nicht so spannend zu finden. Sowas ist für Daysailer grandios, solange Du nicht wirklich schnell sein willst, und für große Schiffe interessant. Aber hey? Die Zeit wirds bringen. Mal abgesehen davon weiss ich nicht ob Tesla pleite gehen wird. Das ist auch relativ uninteressant, weil große, übermotorisierte PKW absehbar keine Zukunft haben können. Tesla schöpft aus hoher Finanzkraft und hat das Glück, dass Mann sich jetzt noch diesen Luxus leisten will. Die Berichterstattung um Tesla ist ohnehin reichlich populistisch. Faktisch schafft Musk es mit Tesla aber bis heute tatsächlich nicht, dauerhaft stabile Gewinne einzufahren. Die Fahrzeuge sind für Liebhaber ok. Einerseits teuer, aber für das Luxussegment nicht außergewöhnlich genug. Eher etwas glatt und altbacken. Nachwievor sind Spaltmaße ein Problem und das Interior ist überdies nicht das bestverarbeiteste. In der Mischkalkulation fehlt eine echte Mittelklasse und Kleinwagen und die vorhandenen Fahrzeuge können im Luxussegment nicht punkten. Aber Musk bleibt ein beachtlicher Pionier mit Willensstärke, der viel für den Markt getan hat. Die Fahrzeuge strafen exemplarisch Mythen über die begrenzte Haltbarkeit von Akkumulatoren (Laufleistungen von nicht unter 500.000 und bis zu 700.000km mit dem erstausgestatteten Akku) und haben dem Glauben, dass nur der Verbrennermotor den Leistungswahn bedienen kann, ein Ende gesetzt. Und vermutlich wäre ohne Musks Mut auch der Themenbereich autonomes Fahren nicht so getrieben und ambitioniert heute.
@captainahab92654 жыл бұрын
@@farbschlachterei Zunächst einmal Danke für die umfangreiche Ausführung. Das Argument des längeren Mastes war mir nicht bekannt. Zu den Worst-Case Szenarien des Segels kann man nur mutmaßen. Auch geht es auf dem Regulären Segelboot wenig um High-performance wie etwa bei Offshore Race-Teams beschrieben... daher teile ich die meinung zumindest halb. Was ich allerdings garnicht nachvollziehe, ist die Behauptung Tesla wöllte oder wäre im Luxus Segment unterwegs. Worüber definierst du das ? Einziges Indiz dafür wäre der Preis. Der liegt bekanntlich in der Anschaffung von Haus aus höher beim E-Fahrzeug. Da nun ein herkömmlicher Tesla automatisch im Bereich eines vermeintlich höher Wertigen Fahrzeuges liegt, darf man im direkten Vergleich aber nicht zu kurz hinschauen. Denn beim Wertverlust auf beispiel 10 Jahre ist das E-Auto die deutlich günstigere Wahl in jeder Hinsicht. und "teslas sind für Liebhaber ok" ? sorry, aber was da nicht ganz verstanden wird ist die Philosophie des Unternehems... du kaufst kein Auto bei Tesla ! Du kaufst einen sich selber permanent Updateten Computer in Form eines Autos. Und wie kommen Sie auf die Aussage Tesla generiere keine Gewinne aus dem Operativen Geschäft ? Selbst nach Abzug der hoch gehandelten Co2 Zertifikate steht Tesla ausgesprochen gut da.... und zwar schon ein ganze weile
@farbschlachterei4 жыл бұрын
@@captainahab9265 Beim Fahrtensegeln kommt es natürlich auf absolute Effektivität und Flexibilität der Besegelung an. Keiner zahlt rund 1 Mio für 52ft und eiert suboptimal herum. Glauben Sie es oder auch nicht. Sowas ist für kleine Tagessegler interessant oder für große Schiffe als Unterstützung.
@akumabito20085 жыл бұрын
Very cool. No word yet on pricing or availability though..
@michaelkopytto73796 жыл бұрын
Ist diese Art von Segeln schon sturmerprobt? Wie reagiert das Rigg auf einfallende starke Böen? Wie reagiert das Segel auf Flauten? Bin gespannt auf die Antworten! Was würde so ein System kosten (zB. umrüsten auf ein 7 m Boot) ?
@gantergans44806 жыл бұрын
Der Brüller ......will ich haben, Nacht-Fahrten werden mit sicherheit sicherer. Wieso bin ich nicht darauf gekommen, jetzt wo es da ist, ist es sooooo Logisch und einfach:-)
@tomseaman74646 жыл бұрын
"Potz Blitz" super geile Idee. Ich vermute mal aus der Entwicklung wird was!
@sowasvonunverschamt11896 жыл бұрын
Würde ich gerne mal probieren und gucken, wieviel Spaß es bringt.
@avigator4 жыл бұрын
Einfach genial. 👍
@faxxx51546 жыл бұрын
Endlich wieder ein video!!!
@flynifty39514 жыл бұрын
Ist der schon in Serie?
@michaelkopytto73796 жыл бұрын
Ist dieses System auch mit Foiling segeln zu kombinieren?
@danielsebastianrode4216 жыл бұрын
Das Segel schaut identisch aus wie das Segel einer chinesischen Dschunke :-) das super Segeleigenschaften hat Absolut cool, bei Sturm reicht dann auch eine automatisch auf 1/3 etc. reduzierte Segelfläche Wann kann man das kaufen :-)
@W00PIE3 жыл бұрын
Interessant! Ich frage mich nur, wie man ohne Wanten den Mast stabilisiert, ich habe nur ein Vorstag gesehen? Da geht ja sehr viel Kraft in den Fuß, fast wie beim Laser.
@jochendergeilerochen4242 жыл бұрын
Auch wenn die Frage schon einige Monate her ist: Außer dem Wind treten hier kaum andere Kräfte auf. Ich kenne die genaue Konstruktion leider nicht, aber wenn man die Kräfte großflächig in den Rumpf einleitet, dann ist das kein Problem. Ein spannendes Beispiel ist da auch das Dina-Rigg der Maltese Falcon. Enorme Segelfläche und dennoch freistehende Masten.
@thomasb.32366 жыл бұрын
Sehr interessant. Schade, dass es nur ein 8 Minuten-Filmchen ist, denn hier gibt es viele offene Fragen. U.a. wie gleitet der Mast auf und ab, ohne sich zu verkanten. Wie liegt das Schiff im Hafen (Persenning???) usw, ...
@YACHTtv6 жыл бұрын
Thomas B., wir beobachten das Projekt weiter, bisher ist es ja auch nur ein Prototyp... da wird noch einiges passieren.
@gamingwithtoennel2276 жыл бұрын
Sehr interessantes Prinzip!! Aber wie dreht man bei, ist doch keine Fock vorhanden ?
@helmutdiez43062 жыл бұрын
Grossartig - Wisamo von Michelin übernimmt baugleich die Erfindung - leider unter kompletter Anonymisierung der beiden Erfinder
@lustigesandaction73904 жыл бұрын
Top Erfindung ,kann man alte Segelboote mit dem neuen Segel umrüsten und wie verhält es sich beim Kennenlernen? Ich habe letzte Woche einen Film hochgeladen ,ein Segelboot ist gekentert! Der hat dann einfach mit der Leine das Segel wieder hochgezogen.
@Xalindor1st4 жыл бұрын
Nicht schlecht... Wie schaut es denn mit böigem Wind und dem selbst ausrichten aus? Konnte das auch schon getestet werden?
@andrewtrip86174 жыл бұрын
Is there a pattern available.i,ll get the missus to to make me one on the sowing machine .
@massoud9994 жыл бұрын
Chapeau - Klasse
@renegat-36 жыл бұрын
Ein symmetrisches Profil braucht einen Anstellwinkel um Auftrieb zu erzeugen. Wenn sich das Segel, wie es im Video heißt, selber ausrichtet (Windfahnenprinzip) wird es dabei doch keinen Anstellwinkel annehmen!?
@jolrtus6 жыл бұрын
Ein symmetrisches Profil erzeugt nicht nur Auftrieb wenn es angeströmt wird, sondern auch ein Moment. Deshalb haben Flugzeuge unter anderem ein Höhenleitwerk, das Abtrieb erzeugt um das Moment der Tragfläche auszugleichen. Je nachdem an welcher Position Sie also ein Profil frei lagern ergibt sich ein unterschiedliches Moment. So kann der Anstellwinkel gegenüber dem Wind eingestellt werden. Im Beispiel der Windfahne liegt ja das Lager ganz an der Vorderkante. Ein symmetrisches Profil hätte in diesem Punkt ein negatives (gegen den Uhrzeigersinn) gerichtetes Moment, wenn wir von einem positiven Anstellwinkel ausgehen. Ein Profil ist also nicht mir einer Fahne zu vergleichen. Das Profil wird ja auch mit einer pseudo-Schot auf eine Seite genommen, das ist sozusagen der initiale Anstellwinkel. Abhängig von der Position des Masten im Profil (hier als freies Lager zu betrachten und von den Herren auf ca. 22% der Profiltiefe gelegt) stellt sich dann ein Anstellwinkel ein. Schauen Sie mal hier: homepages.hs-bremen.de/~kortenfr/Aerodynamik/script/node38.html
@andreasschindler88316 жыл бұрын
Der Vorteil: „Man muss nichts machen“, „Das Segel hat immer Druck“. Nachteile: Mehr Gewicht, höhere Kosten, anfälliger. Auch das Boot hat durch die aufwendige Verbindung mehr Gewicht. Und „man muss nichts machen“ ist ebenfalls doch eher ein Nachteil. Warum segelt man denn? Um von einer Luftmatratze angetrieben zu werden? Nein, da wird man nichts mehr davon hören. Aber da ist ja noch Potenzial, wer weiß.
@hannorasmusholtiegel60445 жыл бұрын
Ich glaube die Form sorgt dafür das man weniger hart zum Wind gehen kann,schade aber ich glaube der Sport geht weiter richtung Dschunkensegel und ich bleibe bim traditionellen.
@hanshennig39556 жыл бұрын
Das sieht aber sehr interessant aus, einfacher und somit wahrscheinlich auch sicherer....
@captainahab92654 жыл бұрын
WOW... da müsste man unheimlichviel Druck in jeglicher Hinsicht aus dem Boot bekommen und sollte daher auch für weniger Verschleiß und längere Haltbarkeit realisieren... einfach nur Wow. Kann man sowas nachrüsten und wenn ja für wieviel ?
@moritzdurholt77026 жыл бұрын
das sieht geil aus. für Dickschiffe oder sowas gut. Ich bin ein ambitionierter Regattasegler im 29er und kann sagen, dass das für den Regattasport einfach nur blöd ist, weil du fast alles gleich hast, du kannst nichts mehr trimmen, dass heißt es kommt nur noch auf Taktik an.
@torstenbehrendt8706 жыл бұрын
Was hält den bei der Fahrt das Segel prall? Bei Gleitschirmen macht das der Staudruck durch Löcher an der Nasenleiste. Und hier? Das Ding scheint unten offen zu sein.. also auch kein Luftballon. Oder ständig ein Gebläse an?
@YACHTtv6 жыл бұрын
Sobald das Boot in Fahrt ist, reicht der Druck aus, um den Flügel gefüllt zu halten. Es herrschen ca. 1,5 Bar im Druck im Segel.
@torstenbehrendt8706 жыл бұрын
@@YACHTtv das glaube ich erst ab 4bf
@YACHTtv6 жыл бұрын
Siehe Testvideo... selbst bei geringerem WInd war das Segel gefüllt.
@DMSL101DM6 жыл бұрын
@@torstenbehrendt870 Sie sind sicherlich Ingenieur und wissen alles besser...
@josefgruenauer20176 жыл бұрын
@@YACHTtv Das wären dann rd 0,5 kg am cm². Das kann nicht über Staudruck funktionieren. Bei einem Gleitschirm beträgt der Überdruck im Segel bei ca. 40 km/h gerade einmal ein knappes hPa. Also 1 mBar, weit, weit weg von rd. 500 mBar die Sie hier angeben. So wabbelig wie das ausgesehen hat kann ich mir das auch beim besten Willen nicht vorstellen. Edit: Hier inflatedwingsails.com/en/concept/ gibt's mehr Info. Ein Gebläse an der Eintrittskante hält das Segel mit einem Druck von 1,5 gr/cm² gefüllt. (ie. 1,5 mBar, das passt auch gut mit dem Gleitschirm zusammen)
@andreasmeyer86614 жыл бұрын
Ich muss ganz ehrlich sagen die Idee und Umsetzung ist richtig cool ,aber mir als Laser Segler würde halt der anspurn fehlen mit so einem Segel zu segeln, einfach weil ich es gerne mag viel zumachen, aber trotzdem eine mega coole sache
@kiterstefan11506 жыл бұрын
Super Sache! Nur eins verstehe ich nicht - wie kann ich anhalten, wenn das Rigg immer Vortrieb erzeugt?
@breakthr13 жыл бұрын
Funktioniert das auch auf Vorwindkursen? Respektive wie? :-)
@RealHempie6 жыл бұрын
Sehr interessant, wie sieht es aus beim vor dem Wind oder Raumschots segeln? Wo dreht sich das Segel hin? Geht das űberhaupt?
@stefanritscher78684 жыл бұрын
Bei Vorwind Kursen wird dann tatsächlich wohl die Schot gefragt sein
@aleistermarley6 жыл бұрын
wie hart kann man damit zum Wind gehen?
@stefanritscher78684 жыл бұрын
Da das Segel permanent zieht sollte es nur am Limit des Bootes liegen
@franzhell60515 жыл бұрын
Was auch interessant ist? Wie sind die Gesamtkosten, da doch viel Ausrüstung gegenüber herkömmlichen Segeln wegfällt?
@marbella-elviria4 жыл бұрын
Da fällt weniger weg als dazukommt, sicher teuerer und nicht robust
@vaterchenfrost74816 жыл бұрын
Das mit dem kräftefreien Ausrichten erschließt sich mir nicht. Vor Allem nicht, wenn dabei noch ein Vortrieb entwickeln soll. Vielleicht erzeugt der Druckunterschied zwischen dem Luv und Lee des weichen Seegels doch ein asymmetrisches Seegelprofil, dass zum Vertrieb führt...evtl. ist es das eigentliche Know-how.
@niki89346 жыл бұрын
Yevgenij Palaguta ich bin zwar nicht der beste in Physik aber ich glaube, dass es so wie beim Flugzeug mit den Flügeln ist dass auf der einen Seite die Luft schneller vorbeiströmt als auf der anderen
@3gunslingers6 жыл бұрын
Dr. Kartoffel Nur wenn der Flügel symmetrisch ist und sich wie eine Windfahne im Wind ausrichtet, strömt die Luft auf beiden Seiten gleich schnell. Man muss also entweder einen Anstellwinkel erzwingen, oder das Profil ist nicht symmetrisch.
@sebastianriedel86276 жыл бұрын
Also ich bin Physiker, verstehe es aber auch noch nicht ganz. Das symmetrische Profil vom Kunstflugzeug (das im Video erwähnt wird) erzeugt auch nur Auftrieb weil es nicht gerade angeströmt wird. Genauso muss es beim Segel sein. Eventuell richtet sich das Segel von allein schräg zum Wind aus wenn der Drehpunkt (also wo der Mast sitzt relativ zum Segel) entsprechend gewählt wird.
@conorasi6 жыл бұрын
Ein Flugzeug kann ja auch dauernd auf dem Rücken geflogen werden . Macht man bloß nicht so oft, weil es sicherlich unbequem ist, aber Vertikal ok. Oder!
@josefgruenauer20176 жыл бұрын
Genau, bei einem Flugzeug verstellt man den Anstellwinkel über das Höhenleitwerk. Symmetrische Profile gibt es dabei aber nur bei Kunstflugmaschinen.Wie sie das hier lösen kapier ich auch nicht.
@safranpollen2 жыл бұрын
3 Jahre später aus den Augen, aus den Sinnen. Dieses Segel hat aus meiner Sicht bei den grossen Frachtschiffen eine Chance.
@gulfstream-tvstudios95464 жыл бұрын
toll !!!!!!!!!!!!!!!
@andreasduswald63632 жыл бұрын
Wenn die Sonne dann scheint, wird`s zum fliegenden Holländer!
@SAMMYminusSUMMERde6 жыл бұрын
Richtig gut
@benediktehret54276 жыл бұрын
Voll cool.
@unhippy16 жыл бұрын
So...anyone know how much power is required to keep the wing inflated?
@hanskoot62545 жыл бұрын
From the looks of it it is like inflating a bicycle tire. Once it is inflated it will stay that way long enough to complete a day of sailing.
@hannorasmusholtiegel60445 жыл бұрын
@@hanskoot6254 Dont think so ,with this size. The sail would loose pressure in colder wind
@nobody468204 жыл бұрын
Please put in English captions mien herr.
@stefanritscher78684 жыл бұрын
Result of the Brexit.. Highly efficient, self trimming, easy to handle system. Just the cloth needs some more thought It is all blown up with a simple compressor, no load on the sheet.. easy to reef.. what else.. -optics.. hmm
@SD_Alias6 жыл бұрын
Sehr interessant, doch funktioniert das auch ohne Strom? Oder klappt das ganze dann zusammen wie ein Luftballon aus dem man die Luft lässt? Für Fahrtensegler die weit weg von der Küste fahren und evtl. einen Schaden der Elektrik befürchten, müssten ja auch ohne Strom nach Hause kommen können....
@YACHTtv6 жыл бұрын
Strom wird lediglich für das erste "Befüllen" benötigt, danach bleibt der Druck durch den Fahrtwind aufrechterhalten...
@SD_Alias6 жыл бұрын
@@YACHTtv hmmm.... bei einem paraglider sind dafür Öffnungen an der ganzen Vorderkante des Schirms vorhanden. hier nur 2 winzige Öffnungen. Das soll reichen um bei Stärke 6 oder mehr den Flügel prall zu halten? Bin noch etwas skeptisch....
@YACHTtv6 жыл бұрын
Laut Entwickler ist es so... und beim Test reichte es auch aus. Mehr können wir dazu nicht sagen, außer, dass es wohl funktioniert...
@GerhardAEUhlhorn4 жыл бұрын
So was hätte ich gerne auf einem Fahrtensegler.
@alexanderzohrens29454 жыл бұрын
Das ganze ist unwirtschaftlich, da der erzielbare Auftrieb (bzw. die Vortriebskraft für das Boot) bei diesem vollsymetrischen Profil viel geringer ist als bei einem normalen Bauchsegel. Das Boot ist etwa 20% langsamer als ein Bauchsegelboot mit gleicher Fläche
@indrekkpringi4 жыл бұрын
Works on the same principle as an airplane wing... plus a conventional sail.
@helmutdiez43062 жыл бұрын
We hope for you - genius inventors - that your names will be honored and your invention well paid by Michelin!
@warjacare Жыл бұрын
Interessant, dass diese Eintagsfliegen sehr schnell von der Bildfläche verschwinden. Warum wohl, liebe YACHT??
@franzhell60515 жыл бұрын
Das mach doch Segeln fast narrensicher und könnte damit doch viele Wassersportfans weg von Motorbooten, hin zu Segelbooten führen. Das ist doch ökologisch sinnvoll und nützlich.
@Sprachlos2 жыл бұрын
Schade das man von dem Teil gar nichts mehr hört. Ist doch genial für schwächere, eher unsportliche, ältere oder körperlich versehrte Personen.
@wasot6 жыл бұрын
Wieso fragt der Yacht-Redakteur nicht nach dem Mast? Mich würden die technischen Daten des Mastes brennend interessieren. Ich vermute, das sich dieser bei 50kn auch ganz ohne Segel verabschiedet. Für dieses Boot brauchst du eine Garage!
@NerosSpielstube5 жыл бұрын
KLASSE TEil
@sveng99332 жыл бұрын
Schade nie wieder etwas davon gehört.
@tiefschurfendeeisenprinzen19946 жыл бұрын
Wieso braucht man denn kein stehendes Gut mehr?
@easy081547116 жыл бұрын
Wegen dem geringen Gewicht
@jt-kv3mn4 жыл бұрын
da fragt man sich, warum eigentlich erst jetzt!
@markusotto79183 жыл бұрын
An alle Werften........Baut das als Option ein!!!
@John_Lemon.9 ай бұрын
5:51 Wollte wohl nicht gefilmt werden...
@YACHTtv9 ай бұрын
😂 abgetaucht
@crouchingwombathiddenquoll56414 жыл бұрын
The German mind is so creative. Excellent invention, what if you filled it with helium ? Would help stop it tipping over in strong wind 😂
@rainerzufall6894 жыл бұрын
No, the helium would be gone in seconds since it is constantly filled with air.
@captainahab92654 жыл бұрын
nope, its just a electric air-compressor. And its a French invention ;) anyway... very great Idea for potential to rock the Sail-community :)
@robolinoschmidt86766 жыл бұрын
Wie wäre es wenn man das Segel mit Helin füllen würde...eventuell würde man Gewicht sparen..schöne Grüße
@dexxaimex3 жыл бұрын
@Jakob .. oder mit Düsenantrieb?
@-freespirit-33146 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@paulhorn26656 жыл бұрын
Ach ja alle Jahre wieder...ein neues Segelsystem und nach einer gewissen Zeit hört man nichts mehr. Zu teuer, zu exotisch, zu störanfällig usw...
@waltereggenberger15166 жыл бұрын
Tja, wenn alle so denken würden, lebten wir noch in Höhlen. Die Wikinger sind auch nicht mit Selbstwendefock nach Amerika gesegelt. Dazwischen wurde vieles erfunden und fast so vieles wieder verworfen. Aber die Versuche sind trotzdem spannend. Welcher dieser Versuche sich als nächstes durchsetzen wird, werden wir sehen.
@asagk6 жыл бұрын
Sehe ich auch so. Spätestens seit Dschunke, Dau und Karavelle hat sich nichts wirklich verbessert, denn es gibt auch rein gar nichts wirklich zu verbessern. Seglen konnte man damals schon, auch um die Welt. Das ist heute nicht besser geworden, sondern oftmals ehr schlechter. Allein, die Hersteller "neuster Gimmiks" an verchromten Spielereien, Titan und viel "Plaste und Elaste" erfreuen sich am Umsatz. "Besser" war gestern, als noch Materialien verwendet wurden, welche die erst beste Böe überstehen konnten, ohne anschließend der Reparatur zu bedürfen.
@MrLince-hr4of6 жыл бұрын
Leider
@blackwhite90754 жыл бұрын
👍🏻
@sggr77084 жыл бұрын
die erklaerung ist falsch aber das Segel trotzdem schoen :-) es ist ca 40 % weniger effektiv - ,
@seawalcker4 жыл бұрын
na dann erklär mal! 😉
@Палкан-щ1г8 ай бұрын
А если гадкие пираты пальнут с 16 к. бекасином ?
@rikkitakki44895 жыл бұрын
кто-нибудь на русском объясните почему на гикошкот нет нагрузки ????
@Messerschmitt074 жыл бұрын
La vela è oscena, ma la barca è bellissima.
@sailingpiraya70636 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/qIa8ZqmvodmMgLs So ähnlich hab ich das schonmal gesehen. Interessante Technik
@TheLookOf4 жыл бұрын
When wearing full sailing gear: WEAR A LIFE JACKET!!!
@geraldhaller99066 жыл бұрын
Scheint so leicht zu sein wie Motorboot fahren
@cdta98124 жыл бұрын
What?
@Propellerschrauber6 жыл бұрын
Schön und gut, aber es ändert nichts daran dass ein Boot ohne richtigen Propeller nix taugt.
@baronsbacon4 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣
@warjacare4 жыл бұрын
Nein!!!
@rainerzufall27434 жыл бұрын
Doch!!!
@lutang154 жыл бұрын
Hässliches Teil....will ich nicht
@arifabdullah71426 жыл бұрын
What rubbish is this? It's only useful if the hull is inflatable boat too