Inna specyfikacja z przodu, inna z tyłu. Obawy czy olej jest oryginalny. Motul X clean EFE 5W30

No video

Inna specyfikacja z przodu, inna z tyłu. Obawy czy olej jest oryginalny. Motul X clean EFE 5W30

Рет қаралды 11,527

Күн бұрын

Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu -
Adres email ---- ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗ --- Adres email
Podoba Ci się pomysł eksperymentowania na YT? Szukasz pomysłu jak wesprzeć kanał R2D? ❗ Zostań Patronem kanału! ----- patronite.pl/R2D
Jeśli chcesz poznać więcej informacji nt interpretacji wyników w teście bibułowym to zobacz ten odcinek - • Jak szybko sprawdzić o...
Więcej o interpretacji widm w podczerwieni (FTIR) - • Czy olej silnikowy trz...
Więcej o klasach jakościowych (ACEA) - • Który olej jest najlep...
Więcej o bazach olejowych - • Czy każdy 100% olej sy...
Więcej o tym z czego wynika zmiana wartości wskaźnika lepkości - • Audi A7 (miękka hybryd...
Więcej o lepkości - • Czym jest lepkość oleju?
Więcej o tym, że za zmianą lepkości zazwyczaj coś się kryje - • Kia Venga - Lotos Quaz...
Więcej o różnicach w dodatkach w olejach tej samej klasy - • Jaki olej silnikowy wy...
oraz tutaj
• Jaki olej silnikowy wy...
Odcinek z serii wyniki eksperymentu w oparciu o konkretny olej, konkretny samochód/silnik, konkretny sposób eksploatacji. Laboratoryjnie sprawdzana jest lepkość kinematyczna (lepkościomierz wykorzystywany do badań to Stabinger SVM 3001). Graniczna wartość ustalana jest na poziomie +/- 15%. Jeśli olej silnikowy w wyniku eksploatacji zmieni lepkość powyżej tej wartości, to należy uznać, że wymiana oleju była realizowana zbyt późno. W przeciwnym razie można rozważać wydłużanie czasu eksploatacji - w tym przypadku niezbędne są dodatkowe badania laboratoryjne (TBN, TAN, pierwiastki zużyciowe itd.). W odcinku pojawia się również rejestracja widma oleju w podczerwieni (spektrometr Nickolet IS10). Sprawdzane są: degradacje dodatków, antyutleniacza, poziomy oksydacji, nitrooksydacji, sulfonowania, zawartośći niespalonego paliwa itd.
Zaprezentowane w filmie zdjęcia samochodu przestawiają ten samochód który w rzeczywistości występował w badaniach. Również nagrania z laboratorium odzwierciedlają zakres zrealizowanych analiz.
Jeśli chcesz aby to Twój olej został poddany weryfikacji zapraszam do kontaktu - ❗❗research2drivers@gmail.com ❗❗
Główna problematyka poruszana w trakcie realizacji tej serii odcinków koncentruje się wokół tego pytania -
Jak zachowują się konkretne oleje w warunkach rzeczywistej eksploatacji (uwzględniając zróżnicowane warunki użytkowania). Cel jaki mi przyświeca - uzyskanie odpowiedzi na pytanie jaki jest optymalny czas eksploatacji oleju.
Więcej o moich osiągnięciach naukowych (eksperymentach naukowych) m.in. tutaj:
scholar.google...
#olejesilnikowe #serwis #wymianaoleju #eksperyment #eksperymenty
#ochronaśrodowiska #testujemy #test
#optymalizacja #viscosity #eksploatacja #najlepszyolej #stabinger #badaniadlakierowców #research #r2d
#piotrtester #m4garage #miłośnicy4kółek #profchris #profesorchris #motodoradca #zacharoff #warsztatowehistorie #autotest #marekdrives #m4k #fix #moto
#motul #xclean #5w30

Пікірлер: 66

@teodormorawski4022 2 ай бұрын

To jest najlepszy kanał jaki widziałem do badania i porównywania olejów. Nie ma zabawy w zamrażanie w lodówce i grzanie na kuchence czy puszczanie kulek w menzurkach. Tu jest pełna profeska.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki. Miło mi to przeczytać. Natomiast siłą tego kanału są jego widzowie. To oni podsyłają ciekawe próbki i okraszają odcinki wartościowymi komentarzami (przykładem jest Twój drugi komentarz pod tym filmem - dziękuję 😉)

@bartodziejoracz 2 ай бұрын

Święte słowa. I mówi to ateista :) Ale ten kanał to złoto.

@teodormorawski4022 2 ай бұрын

Na rynek niemiecki tylko oleje prawdziwie syntetyczne mają naklejki 100% syntetic a w Europie są to napisy także na olejach wyprodukowanych w technologii syntetycznej. - oleje w 100% syntetyczne - otrzymuje się je w procesach syntezy, np. polimeryzacji, kondensacji, estryfikacji, transestryfikacji z różnych surowców, takich jak ropa naftowa lub gaz ziemny, - oleje w technologii syntetycznej - najczęściej powstałe w procesie hydrokrakingu (HC Synthese) - bywają przez międzynarodowe instytucje i firmy zaliczane do kategorii olejów syntetycznych, bo, mimo iż powstają ze składników pochodzenia mineralnego (grupa II i III), to dzięki procesom uszlachetniania (hydrokraking oraz hydroizomeryzacja) zmieniają budowę struktury węglowodorów oraz czystość, przybliżając swoje parametry do baz w pełni syntetycznych. Na większości rynków oleje w tej technologii mogą być nazywane nawet olejami w pełni syntetycznymi, co czynią najwięksi producenci środków smarnych. Jednak na niektórych rynkach, np. niemieckim, na produktach uszlachetnionych procesem hydrokrakingu nie wolno używać oznaczeń sugerujących całkowicie syntetyczne pochodzenie oleju. Można używać określeń sugerujących inne niż mineralne i inne niż w 100% syntetyczne pochodzenie, np. „Hydrosyntetyczny”, „HC Synthetic”, „HC Synthese”, itp. Dlatego w Polsce możemy spotkać dany olej opisany jako w 100% syntetyczny, a ten sam produkt przeznaczony do sprzedaży na rynek niemiecki może być określony jako olej wyprodukowany w technologii syntetycznej. Oleje hydrokrakowane HC zaliczmy do dwóch z trzech grup baz olejowych mineralnych - grupy II, gdzie oleje mają ponad 90% nasyconych wiązań węglowodorowych i mniej niż 0,03% siarki, a wskaźnik lepkości zawiera się w przedziale 80-120, oraz do grupy III, gdzie również mamy do czynienia z ponad 90% nasyceniem i mniejszą od 0,03% zawartością siarki, natomiast wskaźnik lepkości wynosi już ponad 120. Takie oleje mogą być poddawane różnym procesom ulepszania. Wszystko to w celu uzyskania jak najbardziej jednorodnej i czystej bazy. Obecnie istnieje już technologiczna możliwość uzyskania baz HC o parametrach mocno zbliżonych do PAO. Dużą zaletą baz HC jest naturalna polaryzacja, która owocuje przyleganiem do metalu, dlatego nawet w olejach opartych o PAO dodaje się HC aby uzyskać odpowiedni efekt nazywany czasem „inteligentnymi molekułami”. Bazy HC są także doskonałym rozpuszczalnikiem dla dodatków, ponadto lepiej tłumią drgania i dźwięki. Dlatego silnik pracujący na oleju w pełni syntetycznym może być głośniejszy, co zwykle zupełnie nieprawidłowo jest postrzegane jako wada a nie cecha oleju na bazie PAO. Oleje bazowe PAO (polialfaolefiny) są zaliczane do grupy IV syntetycznej. Sposób produkcji PAO jest dosyć skomplikowany i w efekcie drogi. W uproszczeniu są to bazy powstające w wyniku syntetyzacji gazu powstałego w wyniku rafinacji ropy naftowej. Stąd ich nazwa - „syntetyczne”, niemniej co do zasady są to wciąż produkty ropopochodne. Wskaźnik lepkości może wynosić ponad 145. Są one całkowicie nasycone, przez co uważano, że mają bardzo wysoką stabilność oksydacyjną (na utlenianie). Po szczegółowych badaniach okazało się, że czyste cząsteczki PAO wcale nie są tak odporne na działanie tlenu z uwagi na obecność w ich strukturze trzeciorzędowych atomów węgla, które są wyjątkowo podatne na reakcję z tlenem. Oleje mineralne uzyskały w takim samym badaniu lepsze wyniki. Paradoksalnie było to spowodowane obecnością naturalnych przeciwutleniaczy, które zachowały się w oleju z powodu trudności z pełnym oczyszczeniem (rafinacją) bazy mineralnej. Należy pamiętać, że dodanie do PAO przeciwutleniaczy bardzo wydatnie blokuje ten proces i sprawia, że są one znacznie odporniejsze niż bazy mineralne czy HC na utlenienie, także w wysokich temperaturach. PAO charakteryzują się także niską polarnością i dlatego są słabymi rozpuszczalnikami, zarówno dodatków uszlachetniających, jak i zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika. Ponadto posiadają tendencję do tworzenia laków. Teoretycznie nie zawierają siarki. Zasadniczo bazy PAO mają szereg bardzo korzystnych cech, większość właściwości ma w ich przypadku parametry przewyższające bazy mineralne czy HC. Dlatego przyjęło się twierdzenie, że wyższa zawartość PAO jest równoznaczna z lepszymi parametrami oleju. Jednak nie zawsze tak jest. PAO ma także wady i dlatego zbyt wysoka zawartość bazy PAO lub nieodpowiednio dobrane dodatki mogą obniżyć właściwości użytkowe oleju. Nie zmienia to faktu, że dobrze skomponowany olej na bazie w pełni syntetycznej jest ogólnie najlepszym środkiem smarnym. Co do baz HC, to rozpiętość ich jakości, wynikająca z odmiennych procesów produkcji, jest tak duża, że stosowanie nazwy HC tak naprawdę niewiele mówi o jakości takiej bazy. Jak widać obecnie nomenklatura nie nadąża za rozwojem technologii, pozwala na bardzo duże uproszczenia i przekłamania, co w konsekwencji powoduje brak możliwości realnej oceny jakości oleju tylko na podstawie ogólnego nazewnictwa oleju bazowego. Z tego samego powodu trudno kreślić jaka jest opłacalność użycia oleju droższego, skoro nie ma gwarancji że to „prawdziwy” pełen syntetyk. Wyjątek stanowią oleje produkowane i konfekcjonowane w Niemczech. Dysponując realnym określeniem bazy oleju i zaufaniem do marki jako gwaranta jego prawidłowej formulacji można przyjąć, że stosowanie oleju w pełni syntetycznego zawsze będzie lepszym wyborem dla silnika. Żródło Ravenol pl.

@kawosszz 2 ай бұрын

Dokładnie,każdy powinien się zapoznać z tym komentarzem kto interesuje się olejami i chce wiedzieć co kupuję,co kupić. Dlatego ja przeszedłem na oleje z Ravenola bo jest czarno na białym czy olej jest w pełni syntetyczny czy w technologi syntetycznej, a nie jakieś " 100% synth " 100 synthethic, full synthethic, i nie ważne czy olej z dolnej półki cenowej czy z górnej to na etykietach większości producentów jest to syntetyk wg. Ich etykiety 😃

@furieux6742 2 ай бұрын

Najsmieszniejsze ze sam dystrybutor nie wie czy oryginał czy podroba. Z motulem dajcie sobie spokoj. Jest taki wybor olejów ze nie warto ryzykować podróbką zwazywszy ze motul nie jest najtańszy...

@ukaszkru1747 2 ай бұрын

Bardzo podoba mi się forma filmów, same fakty bez zbędnych dywagacji.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki za miłe słowo 😉

@marcinaugustyn 2 ай бұрын

Super dochodzenie !

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki za słowa uznania 😎😉

@mateuszjasionkapmg1097 2 ай бұрын

Dlatego leje Polskie oleje Orlenu i nie mam takich dylematów. Mój Ford 1.6 Ti-VCT w gazie przejechał na Max Expert F blisko 300 tys km i kompresja wzorowa, pod pokrywą zaworów czyściutko a kultura pracy silnika jak w nowym aucie....

@Marbor1974 2 ай бұрын

Jeździłem na elfie ,przy ostatniej wymianie wlałem Motyla,kolejny znowu będzie elf .Nie mam zastrzeżeń do Motyla ale nie widzę powodu przepłacania na 6l 80zl.....Motul-olej jak olej,bez rewelacji

@berni_saska 2 ай бұрын

Wygląda na ori olej. Poprostu zmieniła się klasa z API SN na API SP dlatego różnice widm bo napewno inne składy pierwiastków w oleju lub inny dostawca bazy. Ale pomyłki w naklejkach już nie rozumiem, coś w fabryce nie pykło ( elegancja Francja ). Jak już w short pisałem, Orlen XD i śpimy spokojnie. Taniej i przynajmniej tak samo dobrze, jak nie lepiej😂

@michal5869 2 ай бұрын

no tak, ale ten Orlen Rider Racing czyli odpowiednik motul 7100 widziałem za 130zł po długich poszukiwaniach o ile to nie ściemniony sklep a ogólnie nie idzie go dostać nawet na orlenie a jak jest to 70zł za litra i wtedy motul wychodzi taniej albo Castrol POWER 1 RACING za 160zł /4l

@berni_saska 2 ай бұрын

@@michal5869 Na stacjach orlenu, ceny są chore. Najlepiej na allegro kupować. Cześć olejów jeszcze jest ciężko dostępna bo zmieniają etykiety i łączą się ofetę z wycofywanymi Lotosami.

@piotrrysio9515 2 ай бұрын

Dziękuję za odcinek, ciekawe śledztwo 😀

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dziękuję za obecność 😉

@sebole8163 2 ай бұрын

Coraz częściej użytkownicy mają dylemat olejowy co do pochodzenia zakupionego oleju, oryginalny czy nie, różne naklejki, podejrzane opakowania... co gorsza, takie "perełki" zdarzają się u dystrybutorów olejów, co może się odbić czkawką na ich reputacji i reputacji producenta danego oleju... przykre... Pozdrawiam R2D najlepszy tester olejów!!!

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki za opinie 😉

@starkey920 2 ай бұрын

Elegancko!

@bartodziejoracz 2 ай бұрын

No to tylko łapę dla zasięgu zostawię i idę spać.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki 😉

@arkadiuszjaglinski355 2 ай бұрын

Dzięki temu kanałowi można w pełni poznać prawdę o olejach, których nie można zbadać w warunkach domowych. Na szczęście do tej pory nie odnotowano przypadków podrabiania oleju. Nie ma potrzeby przepłacania w autoryzowanej stacji obsługi, ponieważ ten sam produkt jest dostępny na portalach aukcyjnych od sprzedawców, którzy wystawiają faktury i działają legalnie.

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dziękuję za podzielenie się swoją opinią 😉

@Kapitan-u9g 2 ай бұрын

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😆😆⛽

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki 😉 Pozdrawiam

@mariuszklein1805 2 ай бұрын

Kupuję w Niemczech I wtedy jest pewność, że to oryginał, bo tam podróbkam8 nie opłaca się ryzykować.

@user-xb5zu6zu7j 2 ай бұрын

Ja kupuje tez niemiecki proszek i plyn do naczyn. 😅

@piotropacki178 2 ай бұрын

Wyprodukowane w polsce lub inny. Wschodnioeuropejskim kraju 💀😂😂😂

@tommyktlab 2 ай бұрын

Castrol Magnatec Stop-Start 5w30 A5/B5 API SN ILSAC GF-5 i wreszcie słychać jak turbo gwizda i nie jest tłumione. Najlepszy olej 5w30 A5/B5 😊

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem 😉

@sawekklim3357 2 ай бұрын

Ale turbosprężarki nie powinno być słychać, ma być ciuchutka 🥲

@biglob9732 2 ай бұрын

Ciekawe.

@kissiel021 2 ай бұрын

Twoim zdaniem który producent lepiej trzyma jakość, brałbyś Millers czy Motul dla siebie?? Wiem że używasz Ravanol, ale z tych dwóch wymienionych marek która Cię bardziej przekonuje, po tym co widziałeś i zbadałeś? Trudne pytanie, pozdrawiam :)

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dzięki za komentarz. Wytrzymuje się rekomendacji. Skupiam się na badaniach 😉

@bartodziejoracz 2 ай бұрын

R2d jest dyplomatą i się w wojny olejowe nie miesza. Jak dla mnie Millers ale wszystko zależy czego oczekujesz, czym i jak jeździsz. A najważniejsze nie jaki ale aby często zmieniać. No ale to moje zdanie. :)

@kissiel021 2 ай бұрын

@@bartodziejoracz Nie napisałem że któraś z wymienionych marka jest gorsza- nie chcę rozpętać wojny olejowej, bo obie wymieniane marki lubię. Zapytałem która marka bardziej przekonuje do siebie, to nie oznacza że druga jest zła:) Leję głównie Millersa, czasami Motula, czasami coś innego, ale głównie Millersa, a tu na kanale zauważyłem że analizy tego producenta wypadają bardzo dobrze. Chciałem tylko trochę pociągnąć za język osobę która bardzo dobrze "porusza się" w tym temacie, nic więcej...

@p7hyte 2 ай бұрын

@@kissiel021 Millers XF używam w kilku autach już od lat i każde auto chodzi jak laleczka. Do tej marki mam pełne zaufanie, do Motula nie mam w ogóle zaufania.

@adamczaplicki1999 2 ай бұрын

@@kissiel021stosujesz obydwa, nie widzisz różnicy ? My tylko Millers. Ravenol bo widać różnicę w eksploatacji.

@mk119k9 2 ай бұрын

Używam tego oleju do swojego W204 250cdi 2014. Wymiana co 10 k oczywiście

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem 😉

@oskaroskar4430 2 ай бұрын

witam. Mam pytanie. jaka najmniejsza ilosc oleju przepracowanego i nowego potrzebujesz do uzycia w tescie? pytam poniewaz jeszcze nigdy nie robiles testu oleju z kosiarki do trawy a wlasnie bede wymienial

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

Odpisałem na maila 😉 około 50 ml

@grzegorz9680 2 ай бұрын

Ja przeszedłem z Motul X Clean + na Gulf GVX, uważam że Gulf jest lepszym olejem, DPF wypala się rzadziej, auto pali mniej

@ZBYCHU__ 2 ай бұрын

No to masz problem z silnikiem

@user-ni7eg1vn2g 2 ай бұрын

Witam, jestem z Bułgarii i nic nie zrozumiałem, zamówiłem olej motul 5w30 x-clean efe sae 5w30 api service sn z autodoc, ale przyszedł sp czy jest dobry, czy powinienem go zwrócić

@R2D-laboratoriumdlakierowcow 2 ай бұрын

SP to najwyższa dostępna klasa. Zawiera w sobie testy klasy SN. Zatem ten olej spełnia wymagania klasy zarówno SN jak również SP. Nie ma obaw w takiej sytuacji.

@MrDarkanzali 2 ай бұрын

Fani motula powiedzą że na Niemcy robią gorszy olej niż na resztę Europy 😂

@pawebogusz8753 2 ай бұрын

Oryginalny czy nie, takiego badziewia używam jako płukanki i tylko do tego się nadaje. Wystarczy przykatować i od razu traci lepkość i zaczyna być przepalany. Zwykłe frakcje ropy powstające podczas produkcji paliw i nic po za tym. Jak podrabiają to co najwyżej na to samo.

@luki1503 2 ай бұрын

"Dystrybutor Motula"? Jest w ogóle w Polsce takie coś? Shell, Valvoline, Fuchs ma na 100% dystrybutora, Motula każdy sklep/hurtownia bierze od kogo chce.

@_tomasz_ 2 ай бұрын

Motul ma kilku autoryzowanych importerów, jest mapka na ich stronie. Przy czym kilku z nich to hurtownie sieciowe o zasięgu ogólnopolskim, stąd na mapce tyle punktów. Jest też system certyfikatów dla sprzedawców, można spytać o niego w sklepie

@luki1503 2 ай бұрын

@@_tomasz_ rzeczywiście, nawet to fajnie działa. Dzięki za zwrócenie mi na to uwagi. A teraz 4car z Łodzi został oficjalnym ich sklepem na Allegro. Zaryzykowałem i zamówiłem xcessa gen2.

@Koki1oki 2 ай бұрын

Motul to syf. Nawet karty charakterystyki z dokładnym składem nie mają. Nie polecam.

@mmmmmmmmm6094 2 ай бұрын

Po co pomujecie Niemcom kasę nie kupować niemieckich i francuskich samochodów , puścić ich z torbami ! Myślicie że Żydzi kupują niemieckie produkty ?!

@lapierre28 2 ай бұрын

Nie znam gorszego oleju niż Motul. Zalalem to coś i szklanki zaczęły grać po 1,5 tys km. Mówię coś nie gra, może podróba. Kupiony jeszcze raz z innego pewnego źródła i szklanki zaczęły grać po 2tys km. Dodatkowo pojawiły się ubytki średnio około 150ml na 1tys km. Wcześniej nic złego się nie działo. Zlałem to i wlałem Gulfa. Od wymiany do wymiany spokój i zero delewek. Później Shell. Tak samo-spokój. Także nigdy więcej Motula. Jeszcze za te pieniądze😂