Inno alla noia - Montare i cavi gas, frizione, cambio e freni della Vespa

[@AlbertoAlice]

Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Alberto, grazie di cuore per il tuo contributo molto importante per il nostro canale, a presto.Edo

[@francescoligato7779]

Edo lavoro certosino molto importante ✌️Brunoti faccio i complimenti inquadrature da Oscar bravo 👍siete grandi e sempre un piacere vedere il vostro lavoro grazie!

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, grazie tante 👍 Edo

[@denisfacc]

Ciao Ragazzi! Uno dei più utili e dettagliati video! È un lavoro noioso,ma importantissimo! ..accompagnato da ottime riprese dei dettagli,belle colonne sonore e decespugliatori😅😅 Ho preso per mano un motore di una 150 Sprint Vlb1m. E i video di questa serie mi tornano molto utili! Grazie e un caro saluto🔝💪👍👋👋👋

[@quellidellaruggine]

Ciao Denis, grazie, sei sempre al lavoro👍buon divertimento..a presto.Edo

[@fievelx]

Tutte le volte che vi guardo, mi fate venire in mente le ore passate sulla mia et3 per renderla sempre più prestante, 43/44 anni fa, che bei ricordi, Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Fievelx, grazie mille, bei momenti 👍..continua a seguirci..a presto.Edo

[@pietrozago3194]

Grazie. Ma quanto siete bravi. ❤

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Pietro😊a presto.Edo

[@FabioCelsalonga]

Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabio, grazie di cuore per la tua donazione al canale, a presto.Edo

[@FabioCelsalonga]

@@quellidellaruggine Grazie a voi per la condivisione di tanti preziosi consigli, bravi e competenti, vi seguo sempre.

[@marcobesana4020]

Bravissimi ragazzi 🎉🎉 è sempre bello vedere i vostri nuovi video

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco, grazie tante 👍 a presto.Edo

[@giacomocattaneo4193]

Buonasera Edo, grazie per la tua precisione e simpatia. In queste settimane sto ultimando il restauro di un Ciao R2 del 1976, se possibile mi piacerebbe una volta terminato mandarti delle foto così da avere il tuo prezioso giudizio😊. Un caro saluto

[@quellidellaruggine]

Ciao Giacomo, grazie, complimenti per il tuo ciao, guarderò volentieri le foto che mi manderai, puoi utilizzare l'indirizzo mail che trovi in descrizione del canale. A presto.Edo

[@marcoboccherini9237]

È sempre un piacere guardare Edo all opera, complimenti a Bruno per le ottime inqudrature. Il caffè con la moka o la macchinetta 😂

[@quellidellaruggine]

Ciao Marco,grazie tante, il caffè qua a casa si fa con la Moka😊ciao.Edo

[@francescomereu682]

grandi edo e bruno complimenti come sempre :) sempre saluti dalla sardegna,provincia di cagliari :)

[@quellidellaruggine]

Grazie Francesco 👍 saluti dalla nebbia di Cremona che rende tutto più ruggine. Alla prossima.Edo

[@ft2t111]

@@quellidellaruggine 🤣

[@giannialbertin8216]

BELLISSIMO VIDEO EDO E BRUNO...GRAZIE DI ESISTERE

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni😊👍grazie tante..a presto Edo

[@giovannipiccione984]

Complimenti ragazzi è sempre un piacere seguirvi, ciao e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Grazie tante Giovanni😊a presto.Edo

[@giovannicalearo323]

Buonasera Edo e Bruno. Complimenti del video bellissimo con delle musiche di sottofondo favolose di Bruno che mi permette di seguirti la tua professionalità del rimontaggio della vespa GL150👏👍che dire Bravo . Ciao alla prossima da Giovanni

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, grazie, le musiche rendono interessante questo video noioso 👍😊ciao.Edo

[@giovannirazza9938]

Siete bravissimi ragazzi 😊😊❤❤❤❤

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Giovanni,ciao.Edo

[@unieurotrebaseleghe8204]

Forza Edo che ci sei quasi! voglio sentire il rombo anche di questa Vespa! E tutta musica👍👍👍💪💪💪💪Ciao!

[@quellidellaruggine]

Ciao Salvatore, grazie, presto tornerà a girare anche questa GL 😊👍a presto.Edo

[@rosaandolina4809]

Che bel video le guarderei ore grande edo lavoro da grande professionista sta uscendo una gran vespa simpaticissimi con bruno top

[@quellidellaruggine]

Ciao Rosa, grazie , quindi non è noioso?😅Ciao.Edo

[@rosaandolina4809]

No edo divertentissimi con tutto il lavoro di precisione del montaggio guaine sempre on il sorriso grandi!

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Rosa..ciao.Edo

[@riccardosanti3381]

Grazie a voi ho imparato qualcosa di nuovo spiegato bene. Come voi ben sapete io, in materia, sono una capra, con rispetto per i quadrupedi. Grazie, 😁😁😁

[@quellidellaruggine]

Ciao Riccardo, grazie,siamo contenti che ti sia piaciuto il video noioso😅ma no che non sei capra..😅ciao.Edo

[@giak3605]

Ragazzi questi lavori li chiamo " restauri perfetti"questi lavori cosi garbati,puliti e tanta pazienza di fare le cose perfette non e da tutti. Complimenti edo e bruno top❤

[@quellidellaruggine]

Grazie Giak👍a presto.Edo

[@giak3605]

@quellidellaruggine Edo buonasera scusami,posso sapere cosa è il punto di infiammabilità? Su un olio per miscela ad esempio più basso e il numero più presto brucia? Ad esempio il motul 710 a il punto di infiammabilità 154.0c /309.0f. e il 510 che sto provando ora e 144.0 c/ 291.0 f. Voglio capire questa cosa quale è che brucia meglio.pure per imparare a capire grazie Edo

[@quellidellaruggine]

Ciao Giak, è un'argomento troppo complesso da poter descrivere in un commento. L'olio sprigiona vapori che si miscelano alla benzina in camera di scoppio..ovviamente a diverse temperature a seconda delle sue caratteristiche. L'olio miscela deve lubrificare, bruciare e andarsene nel più breve tempo possibile senza lasciare residui..a differenza di un'olio motore per 4 tempi che deve rimanere performante per tanto tempo. Generalmente non si utilizza un olio super performante per un motore 2T originale.. e viceversa.. per ovvi motivi. Ti rimando ai video del grandissimo EMA che su questo argomento ne aveva girati.. Oltre alla tipologia di motore..influisce anche dove e come lo si utilizza. A parere personale è meglio il 710 rispetto al 510 anche se probabilmente per un motore quasi standard risulta eccessivo e tenderà a lasciare residui in camera di scoppio. Ciao.Edo

[@giak3605]

@@quellidellaruggine grande ema,😥capito perfettamente,ti ringrazio Edo quindi per il mio motore di bassa elaborazione a quanto ho capito serve un olio sintetico,ma di bassa prestazione e sempre bello imparare,ecco perché fino a poco tempo fa'usavo il 710 e sentivo la vespa ai minimi e ai medi sempre a imbrattarsi, specialmente si sentiva la marmitta come se sputacchiava ,infatti sul cerchio era pieno di gocce nere di olio. Mo sto usando il vba della bardhal,un buon olio che si basa su tutto anche su piccoli attrezzi da giardinaggio, ho voluto cambiare perché sentivo che qualcosa di strano dipendeva dal 710,e devo dire la verità ho notato subito miglioramenti.grazie Edo siete il top❣️

[@igorjazbec705]

Siete grandi, bravo Edo, bravo Bruno, potreste fare un piccolo video sui grassi che usa Edo,per capire un po la differenza tra uno e l altro,ciao, un Salutone

[@quellidellaruggine]

Ciao Igor, grazie, potrebbe essere un'idea ,magari lo faremo, ciao.Edo

[@castigliagiuliano3620]

Top 😊

[@quellidellaruggine]

Ciao Giuliano,grazie.Edo

[@riccardosanti3381]

il mio pollice in su ve l'ho dato. Come sempre. Rick

[@quellidellaruggine]

Grazie Rick, ciao.Edo

[@taccopunta1]

Grazie del video avevo bisogno una rinfrescata che devo mettere le guaine per la super che sto restaurando 👏

[@quellidellaruggine]

Ciao Taccopunta,grazie a te 👍continua a seguirci..a presto.Edo

[@massimilianonatali514]

Bel video sia per la professionalità del lavoro che per le inquadrature ed il montaggio del video. Vorrei sapere cosa ne pensa Edo delle nuove guaine e cavi al teflon ad alta scorrevolezza, sono solo un inutile allontanamento dall'originalità o meritano maggior diffusione?

[@quellidellaruggine]

Ciao Massimiliano, grazie, le guaine con teflon hanno dei pro e dei contro,la scorrevolezza è ottima e quindi sulla lunghezza fanno la differenza..in particolare sull'Ape che ha le guaine molto più lunghe della vespa. Di contro le dimensioni maggiori.. con il tempo poi..da usurate.. la parte in teflon si stacca accumulandosi sul fondo. I cavetti io li intesto con stagno dopo averli tagliati con un buon tronchesino, lo vedrai nei prossimi video. Ciao, alla prossima.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Grazie cari Amici siete sempre molto carini...l'unico che mi vuole davvero bene è Luca...anzi invece che le guaine mi propongo per fare il lavoro sporco con Luca...e naturalmente per il caffè con cornetto alla crema obbligatorio 😅

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, io ti voglio bene🥐🥐☕quindi cornetti alla crema e caffè anche per me😅ciao.Edo

[@VINTAGEPASSION]

@quellidellaruggine Ma certo 🤗

[@massimo-rovatti]

Sempre grandi ragazzi! A proposito di cavi avrei un dubbio: per PX (pre-arco o anche arco) i cavi di frizione, cambio e acceleratore sono dello stesso diametro o altrimenti che diametri montano? Perché se guardo diversi ricambisti vendono cavetti diversi per le stesse vespe… vorrei prendermi qualche buon ricambio da tenere sempre con me! grazieeee

[@quellidellaruggine]

Ciao Massimo, grazie, io utilizzo cavi da 2mm circa per frizione e freno, da 1,6mm circa per il cambio e 1,2mm per cavo accelleratore. Alla prossima.Edo

[@massimo-rovatti]

@@quellidellaruggine precisissimo Edo grazie!

[@perbatasanadventure]

Sahabat kirim dong ketempat saya unitnya 1 😂

[@danielevismara8855]

Bravo lavori con calma e precisione .Ero possessore di una vespa 125primavera del lontano 1975 che aveva un grosso difetto ,si rompeva continuamente il cavo della frizione e purtroppo il problema non è mai stato risolto.Nel sotto sella avevo il cavo di scorta .Ti è mai capitato un problema del genere? Grazie e buon lavoro

[@quellidellaruggine]

Ciao Daniele, grazie, mi è capitato con delle vespa che avevano la guaina troppo vecchia oppure piegata nell'inserimento, ho visto anche qualche leva frizione del motore usurata in modo da essere tagliente e con il registro piegato che favoriva lo sfregamento. Ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@claudio-d4i]

Salve complimenti per i tuoi interventi . una domanda a che punto preciso la leva frizione dovrebbe essere per un innesto marce. io ho l'impressione che la mia stacchi un po' troppo quasi a fine corsa . Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Claudio, grazie per aver guardato il video, diciamo che non c'è una misura esatta da seguire..però a metà corsa dovrebbe inserire..tutto dipende da che sensazione ti da e se la frizione poi tende a scivolare oppure no. Ciao, alla prossima.Edo

[@umbertosalmaso5773]

Ciao che tipo di grasso hai utilizzato per i cavi ??

[@quellidellaruggine]

Ciao Umberto, grazie, ho utilizzato un grasso al litio abbastanza adesivo, ciao, continua a seguirci..a presto.Edo

[@ft2t111]

ciao Edo, devo chiederti una cosa che non centra niente col video, se hai una email... Comunque ho una accensione vmc, ed oggi ho carburato il mezzo, vado a provarla e non vanno più le frecce, è una pk50s, cosa devo controllare ? i cavi mi sembrano tutti a posto...GRAZIE.

[@quellidellaruggine]

Ciao ft2t, la mail è in descrizione al canale, probabilmente devi controllare le masse e i contatti degli indicatori..se l'accensione è dedicata alla pk e i collegamenti sono ben fatti dovrebbe funzionare. Ciao.Edo

[@ft2t111]

@@quellidellaruggine era il cavo blu del relè frecce che è interrotto da qualche parte, magari proprio nel tunnel accidenti. Messo un cavo "volante" provvisorio e funziona tutto. Grazie Edo che rispondi sempre.

[@maurotomelli4964]

Lavoro da chirurgo,ci vuole una dose di pazienza...

[@quellidellaruggine]

Grazie Mauro,ciao.Edo

[@francescochifari3078]

Buongiorno io ho un problema ho la vespa che con la campana e la frazione grattano e fa un brutto rumore

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, grazie per aver guardato il video, come primo controllo proverei a togliere il carter frizione e verificare che i coperchietti delle molle non sfreghino al suo interno. Ciao.Edo

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Grazie.

[@quellidellaruggine]

Ciao Gianni, grazie per l'ennesima donazione 👍😊ciao.Edo