Dubbeltest | Hyundai Ioniq 5 VS Kia EV6 | Kiezen maar

Gebouwd op het E-GMP platform en klaar om elke concurrent van de kaart te vegen. De Kia EV6 en de Hyundai Ioniq 5 zijn een paar hoogstaande stukjes techniek. Maar, welke moet je hebben of kiezen? Dat vertel ik je in deze video.
Volg InstaAutoVlog 24/7 via!
Instagram www.instagram....
Facebook / instaautovlog
Twitter / instaautovlog
En vergeet je vooral niet te subscriben op dit kanaal!

[@MariovanPoppel]

Wederom een zéér goede review Irwin. Alleen de kwaliteit van je geluid zou je echt kunnen verbeteren. Ga zo door!

[@erikalkema6252]

Mooie review. Storende minpunt: geluid en beeld loopt niet synchroon. Dat werkt voor mij heel storend. Iets wat beter kan?

[@e-herm2726]

Bedankt Irwin voor weer een duidelijk video👍. Wij wensen jou veel interessante e-auto reportages toe en een geslaagd 2022 voor jou en je familie🍷🎉 Leuke auto's.. jammer dat de audio in EV6 beperkt van kwaliteit is en de accu niet wordt voorbereid tijdens het rijden naar een snellaadstation. De EV6 heeft mooie afmetingen en lijnen hoewel de achterzijde iets te geprononceerd overkomt maar is iets om aan te wennen denk ik. E-rijden is verslavend. Geen fossil meer voor mij bovendien vind ik dat je dan de keten vd olie industrie in stand houd (wat je niet meer moet willen)

[@francyweyland4361]

De sound system is echter NIET beberkt hoor

[@hermanbodewesNL]

De routeplanning gaat zeker via laadpunten, je kunt het heel gedetailleerd zelfs instellen, en de accu wordt ook voorbereid.

[@marcgroep6077]

Hallo Irwin, Ik zie dat je nu zowel de EV-6 gereden hebt en de Tesla model Y Wanneer je deze 2 naast elkaar zet is het prijsverschil van de tesla dan het geld waard volgens jouw Hoe zit het met de gewone 77,4 top zan de GT-line 77,4 khw Is de AWD te prefereren op de RWD en zo ja waarom, 1 ding weet ik wel veiligheid maar hier in nederland zijn vele auto's ook maar aangedreven op 2 wielen, maar in dit geval de voorwielen. Hoor graag je advies mening Vriendelijke groeten Marc

[@GuusDeGeyndt]

Gedetailleerde en deskunde review, waarvoor dank! Prachtige kleur van de Kia EV6, kan je de kleurcode delen?

[@IgorS-j5x]

wat een fijne zorgvuldige review zonder egotripperij zoals bij autoblog! geabonneerd :)

[@adriaansleijster8179]

De achterbank van de Kia is lager geplaatst, om ruimte voor je hoofd te creëren. Gevolg, je hangt met je bovenbenen boven de achterbank, is ook op het filmpje goed te zien. Is op langere reizen vermoeiend. De zitting van de voorstoelen van de Kia zijn korter dan bij de Hyundai, ook dit zit voor langere mensen niet lekker.

[@barryvanderdong]

De auto is meestal door de bestuurder aan boord bezet. Op de achterbank soms wel eens een paar kinderen of een aantal mensen van gemiddelde lengte. Oftewel geen bezwaar voor de meeste mensen.

[@InstaAutoVlog]

Dit is iets dat ik nu ook pas zelf zie! Hier zal ik voortaan eens iets beter op gaan letten. Dank voor je duidelijke antwoord!

[@francyweyland4361]

Volgens mij heb jij een ander Meridian sound system dan ik , de mijne is SUPER 😳

[@Richard1976]

Is de 58kwh nu eigenlijk goed voor dagelijks gebruik? Mijn chr doet ruim 600/700km op een tank. De 58kwh ionic 5 ruim 300. Tis ook niet zo dat ik elke dag elke week van rotterdam naar groningen rijd. Maar heb zon gevoel dat ik toch vaak aan de laadpaal zit. We kijken op het moment naar corolla cross, rav4 en opeens kwam ik ook met deze ionic 5.

[@sybrenzeilstra4424]

Hallo, dank voor de heldere vergelijking. Ik zit tussen deze twee te dubben. In jouw verhaal meld je dat beide auto’s terug kunnen leveren, maat beide importeurs zeggen dat het nog niet zover is. Hoe zit dat nu?

[@InstaAutoVlog]

Hi Sybren. Dit bleek achteraf een enorm domme claim van mij te zijn. Beide auto's beschikken weliswaar over een V2L aansluiting, zij het dat dit iets wezenlijk anders dan V2G is. Die laatste zou het inderdaad mogelijk maken dat de auto's stroom aan bijvoorbeeld een woning terug kunnen leveren, waardoor je theoretisch 'off grid' zou kunnen leven. De V2L functie waarover de auto's wel beschikken is echter de mogelijkheid om de auto via een adapter om te toveren tot een batterypack dat 3.6 kW vermogen kan leveren via een 220 aansluiting. Mijn excuses dan ook!

[@jpmlensen]

Erg fijne video's. Maar geluid niet lip sync. Hoop dat je daar mogelijk iets aan kunt doen in de toekomst. Klein minpuntje. Maar voor de rest prima bezig. Volgens mij was dit langer terug (maanden)niet zo.

[@jc_user]

Uitstekende review! Ik zou zelf voor de Hyundai gaan vanwege het lichte interieur. Alleen de witte achtergrond van de schermen oogt niet prettig.

[@hachy1]

Je kunt het scherm ook op zwart instellen.

[@eddiethalen8533]

Erwin, goede presentatie ,complimenten.

[@mrabab1958]

Er is sinds 21 december een update geweest, een van de updates is dat het nu mogelijk is een route te plannen met beschikbare laadpunten.

[@InstaAutoVlog]

Kijk, dat klinkt goed! 'Mijn auto's' waren hier echter nog niet mee uitgerust..

[@yingmustang67]

Ik weet t echt niet.... Welk wordt mijn volgende lease auto.... Momenteel rij ik in de Ioniq 28 kwh, ben een rustige rijder. Af en toe wil ik wel op t gas staan. Maar toen jij zei, dat t zitpositie vd Ioniq een decadente gevoel weergeeft zoals ook bij de Rang Rover. Je voelt je verheven boven de rest gevoel dat zo'n Ioniq 5 doet sprak me wel aan! Jouw mening, Irwin telt zwaar mee met de beslissing.... Kijken wat mijn gevoel naar een paar jaar nog hetzelfde blijft. Het wordt of een Ioniq 5 of toch EV 6..... Dilemma!!!

[@LucWijdeveld]

Complimenten aan de cameraman en montage, stukje vakwerk!

[@pieterzwaan4451]

Zeer uitgebreide test,heel goed gepresenteerd.

[@elektrischverhaal5166]

In 🇧🇪 is het optiebeleid van Hyundai helemaal niet logisch, core met kleine batterij kost 47499. balance pakket kan enkel op grote batterij en kost dus nog eens ca. 6000 euro extra, dus 56749. De Kia GT line met beduidend meer opties is goedkoper: 53690 euro, moet je wel nog warmtepomp van 1200 euro bijkopen.

[@Marcel-zh7og]

Ik heb in beide auto’s proefgereden en vind de stoelen van de Kia veel beter zitten dan die van Hyundai. Ga vooral zelf een proefrit maken want zoals het filmpje al aangaf, was de beleving van IAV precies tegenovergesteld. Ook beleefde ik de ioniq5 als een beetje slap (veren). Het is maar wat je voorkeur is.

[@InstaAutoVlog]

Hi Marcel, dit ben ik helemaal met je eens. Het is maar net wat je voorkeur is.

[@francyweyland4361]

Dat vind ik ook , met die stoelen ….

[@nielsvandenkieboom5034]

Tesla Model Y! Oke flauw, dan maar de Ioniq 5. Die styling aan de buitenkant maakt de binnenkant voor een hoop goed.

[@JoeyRoosing]

Zoals altijd een mooie video, maar volgens mij onderschat je de microfoon. Het lijkt nu alsof je aan het schreeuwen bent. Doet niet af aan de goede video, maar wellicht iets voor de volgende. Ik vermoed dat het komt omdat je buiten stond. Edit: Audio probleem lijkt duidelijk bij mij te liggen. Excuses! Desondanks, zoals ook al in het eerste stuk beschreven, erg goede video!

[@patrickdankbaar6524]

Joey, sorry, maar van dat microfoon geluid heb ik niets vernomen. Klinkt prima!!

[@nielsvandenkieboom5034]

@@patrickdankbaar6524 Hier ook geen problemen qua geluid.

[@JoeyRoosing]

@@patrickdankbaar6524 ah dan zal het toch aan mij liggen. Thanks! Dit ook gelijk verduidelijkt in mijn comment

[@InstaAutoVlog]

Hi Joey, ondanks dat andere kijkers er geen problemen mee hadden, begrijp ik wel wat je bedoelt. Ik stond echter op het dak van een parkeergarage in Sassenheim en dat is direct aan de snelweg gelegen. Ik was vol in de veronderstelling dat ik dit moest overstemmen, maar dat blijkt achteraf dus reuze mee te vallen..

[@herculesacademia-vf8lb]

Goede uitleg/vergelijking Irwin 😊

[@pauldegroot5174]

Duidelijke test, fijne manier van spreken, beide mooie wagens

[@huubgerritsen1506]

Ha Erwin, zoals vanouds weer een goede rustige weergaven! Als Ioniq 5 rijder vind ik het jammer dat je de spraak besturing niet test. Zelf heb ik daar hele goede ervaring mee, zowel voor een adres op te geven voor de navigatie maar ook om b.v. de stoelverwarming aan te zetten waar dan ook in de auto en op elke stand zodoende hoef je niet te zoeken in het menu. Heeft de Kia ev 6 dat ook? Wat het opruimen van de oplaadkabel betreft, dat ligt natuurlijk wel aan ieders persoonlijke situatie maar hier word hij bijna nooit gebruikt en past hij prima in de frunk bij een volle kofferbak wil ik hem niet onderin hebben liggen. En dan hebben we ook nog een z.g. extra functie toevoeg schakelaar op het stuur heeft de Kia die ook? Wat ik ook niet gehoord heb is dat de Kia ev6 een grotere grootste batterij heeft en dat had ik ook wel willen hebben voor deze centen.

[@hachy1]

Tip: Als je het 'warmer' knopje indrukt kom je direct in het stoelverwarming menu. De laadkabel past wel aangezien de ruimtes naast de subwoofer erg lang zijn. Je kunt die spullen zoals de tyre-kit en je gevarendriehoek dan ook helemaal achterin onder de dubbele bodem kwijt. Of in de frunk natuurlijk.

[@InstaAutoVlog]

Hoi Huub, dankjewel! De spraakbesturing zou ik inderdaad ook nog uit kunnen lichten, echter is dat net iets waar ik op 'bespaar' om de video's niet nog langer te maken. De volgende keer zal ik het echter wel proberen mee te nemen. Ook de EV6 heeft dit systeem; sterker nog, dit is exact hetzelfde systeem als in de Ioniq. Voor wat betreft de kabel, daar heb je absoluut een punt. Ook klopt het dat de Kia een grotere batterij heeft. Wat daar de reden van is durf ik niet te zeggen.

[@huubgerritsen1506]

@@InstaAutoVlog Zou je dan ook kunnen vermelden hoe het van rijbaan wisselen gaat met de highway assist. Maar ook afstandhouden en in en uitschakelen van de rijbaan en stuurondersteuning. Hoor veel mensen klagen over het irritante gepiep en getrek aan het stuur. Terwijl het heel simpel is uit te schakelen op het stuur. Wat ik wel heel raar vind is dat ik nu sinds kort een trekhaak heb van Hyundai en ik nu niet achteruit kan rijden maar diep in het menu moet duiken om de achter sensors uit te schakelen omdat deze in de beveiliging schieten en de boel blokkeert. Na starten van de auto moet dit ritueel iedere keer herhaald worden. 😓

[@huubgerritsen1506]

Dat achteruit rijden gaat dus niet als er iets achter hangt, omdat hij een aanhanger signaleert met de sensoren.

[@FuryanZ]

Wat zijn de prijzen?... Nog veel te duur voor particulieren... Goede vergelijking! Goede review!

[@huub1968]

Echte leasebakken

[@InstaAutoVlog]

Hi! Beide auto's zijn voor een bedrag van net onder de 44k te koop. Veel geld, absoluut, maar laten we niet vergeten dat er in Nederland behoorlijk veel auto's worden verkocht in die prijsklasse. Ook zeker aan particulieren. Auto's als de Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan en de Hyundai Tucson. Stuk voor stuk auto's van tussen de 40 a 50.000 Euro.

[@FuryanZ]

@@InstaAutoVlog Krijgen jullie in Nederland subsidies als particulier? Hier in België is er in ieder geval niets. Ik sta voor een nieuwe aankoop en het is niet gemakkelijk een keuze te maken. Mijn voorkeur ging uit naar een Toyota Rav4 hybride en die komt uit op 42k. Die Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 kosten toch meer dan 44k als je wat opties wil. Komen voor mij beiden uit rond 55k-60k. En aangezien ik weinig kilometers rijd (max 10.000/jaar) krijg ik dat prijsverschil er nooit uit. Zeker met de huidige energieprijzen. Maar denk persoonlijk dat het nog wat te vroeg is voor particulieren. Hier in België is het pas tegen 2035 dat een nieuwe particuliere wagen elektrisch moet zijn.

[@Marcel-tw9iz]

hoe zit het met instappen. Moet je dan je hoofd "inklappen" zoals met een ouderwetse station, of is het net zo makkelijk instappen als met een SUV. Je stoot je hoofd niet bij het instappen zeg maar?

[@FYB.2024]

Great Video! I Get always inspiration from your videos for my EV vehicles😎⭐️ #Top

[@gerardkrijnen699]

Bedankt top review 👌

[@gertjandevries3348]

Het Meridian systeem moet worden ingespeeld, na een tijdje klinkt het veel beter.

[@hermanhuiskamp66783]

Prima gedaan hoor. Doorgaan zo.

[@012345mark]

Laadkabel van de Ioniq 5 kun je gewoon voor in de trunk kwijt. Werkt prima.

[@InstaAutoVlog]

Hi Edwin, daar heb je absoluut een validepunt! Echter vind ik de ontgrendeling van deze frunk dermate vervelend - als in ouderwets middels de ontgrendeling in het interieur en een extra slot onder de kap zelf (twee handen nodig) - dat ik deze nauwelijks gebruik. Tesla en Ford laten zien dat dit ook een stuk eenvoudiger kan door één simpele handeling.

[@Rob-rg7ix]

ev 6 voor mij. Voor een auto van 50K+ wil ik niet het gevoel hebben dat ik in een hatchback rijd. Ook als is dit gezichtbedrog.

[@tom.p2642]

13:20 Yes, Polestar 2!

[@henryrooyakkers8510]

Als hij in de camera spreekt ,klinkt hij prima /uitstekend. Wanneer dat niet 't geval is ,klinkt hij nogal oplezerig. Alsof hij ' n boodschappenlijstje opdreunt, jammer.

[@herculesacademia-vf8lb]

Ze zouden Bidirectioneel moeten kunnen laden dat zou 8000 euro schelen voor een thuisaccu

[@1983mdg]

Goede review!

[@huub1968]

Verschil in verbruik?

[@InstaAutoVlog]

Hi Edmond, niet waarneembaar!

[@patrickdankbaar6524]

Super vergelijk, Irwin!!!

[@kkt888]

Als de ioniq 5 scherm had van de Kia was het perfect

[@stijnbouwmeester3274]

Volgens mij weet Irwin half niet hoe goed hij is. Ik snap niet dat tv land hem nog niet heeft opgepikt.

[@donjorge8329]

Te veel "touch"-rotzooi! Gewoone knoppen werken ook zonder kijken.

[@clipsonplextorfield3230]

niets te keizen strontduur

[@swigga69]

Zo'n ev6 zonder GT-Line en optisch te kleine wielen... ik vind het er niet uit zien. Dan ziet de ioniq 5 er in deze video toch beter uit, alleen wordt ik dan weer niet warm van de binnenkant... loop van beide niet echt warm meer. Premium zijn ze al evenmin. Zeker wel goede auto's maar niet voor mij. Ik zou doorsparen voor een Q4 e-tron of heel mss zelfs een tesla model Y...

[@gerardkrijnen699]

Moet je heel goed sparen 😂

[@swigga69]

@@gerardkrijnen699 gelukkig kan ik leasen, ben voor de q4 e-tron 40 gegaan 😀

[@elektrischverhaal5166]

@@swigga69 en in welk opzicht heb je je dan verbeterd tov deze twee wagens? Buiten het badge imago?

[@swigga69]

@@elektrischverhaal5166 een nog betere familiewagen: veel betere zitpositie en stoelen, een praktischere kofferruimte, een voor mij persoonlijk mooier en toch net even wat meer premium interieur, wireless android auto, mooiere overal looks zeker qua velgen, de kleinste draaicirkel van alle 3 (10,2m) en dat voelt heel wendbaar aan en zeker ook een betere tractie als de kia ev6 rwd (de power wordt vanaf stilstand in het begin erg beperkt in die auto) opstarten en rijden met de Q4 ook heel gemakkelijk. Gewoon met de voet op de rem staan en de auto staat aan, dan in D en je bent weg (startknop hoeft dus niet ingedrukt te worden en handrem springt automatisch af en aan) en inderdaad de premium badge zoals jij het zegt. Toch wel wat redenen he?