De Mitsubishi Outlander PHEV | Minder unieke, maar goede trekker

Ooit had ‘ie het alleenrecht, maar de concurrentie zat niet bepaald stil. Desalniettemin is er nu een compleet nieuwe en in deze video stel ik ‘m aan jullie voor. De nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV.

[@sbrasser5867]

Met de nieuwe belasting plan (snelle afbouw korting motorrijtuigenbelasting) nieuwe berekening co2 bij phev, het hoge gewicht en hogere onderhoudskosten is het de vraag of nog veel mensen voor een phev zullen gaan. Wat doet het ook voor de tweedehandsprijs tzt...ik denk niet veel goeds. Ik zou liever voor vol elektrisch gaan.

[@Stichting-AAP]

Dat is toch ook weer niet zo spannend? In plaats van jarenlang korting te hebben gehad op MRB is er straks geen korting meer. Die zagen we mijlenver met zn allen aankomen. Ben je €100 per maand kwijt. Met als voordeel dat je wel gratis stroom thuis kan laden en grote EV actieradius hebt bij dagelijks gebruik en ook met de sleurhut en vakanties wel fatsoenlijk uit de voeten kan met zijn 60 liter tank. En onderhoud? Een beurt voor een huidige Outlander kost rond de 300 euro. Dit is precies een zelfde opstelling qua techniek.. dus waarom hogere onderhoudskosten omdat het een PHEV is? Bij een EV heb je goedkopere basisbeurten, die vervolgens aangevuld worden met werkzaamheden als 'remmen losmaken' omdat ze vastroesten vanwege te weinig gebruik.. Met dat soort zaken is het dan nog steeds lood om oud ijzer.

[@theflyingdutchman7127]

Mooie wagen, maar 2100 kg, dat wordt in 31 een dure jongen voor de wegenbelasting. Ben zeer benieuwd hoe deze zwaargewicht zich op de weg gedraagt.

[@Stichting-AAP]

Tsja, alle PHEV's zijn zwaar. Een Rav4 is 1900 kg en een Santafe is ook 2100 kg. Dit is niet heel bijzonder goed of slechts tegenwoordig

[@siegson]

@@Stichting-AAP zelfs de nieuwe Skoda Elroq weegt 2100kg (Electrisch). Gaat nergen meer over.

[@caskraker]

In 2025 bedoel je.

[@theflyingdutchman7127]

@@caskraker dan begint het, om in 31 bij full te eindigen.