Intercepción de Radiales

[@LADURAVIDA]

Al fin alguien que sabe y explica a la perfección los procedimientos! Gracias amigo! Saludos

[@SRR9694]

Muchas gracias y a la orden. Quedo atento a sugerencias o maniobras que necesiten

[@matiastaurizano299]

Muchisimas gracias por este contenido, lo había perdido y ahora que retomaré el vuelo logré encontrarlo y me es realmente muy útil. Va a mis favoritos!! Saludos desde Argentina!

[@SRR9694]

@@matiastaurizano299 me da gusto que vuelvas a volar, que tengas esa bendición. En lo posible estaremos subiendo más videos.

[@juandanielalcon9009]

Buena explicacion, tienes futuro jejeje

[@SuraSofia]

Muy buen video, te entendí mejor que a algunos instructores jajaja .. saludos crack

[@SRR9694]

muchas gracias aviador !! a la orden !!

[@아일린-f3v]

Excelente video con una explicación fácil de entender, muchas gracias 😊

[@sebastiangutierrez1518]

Excelente... me quedó muy claro!! Muchas gracias

[@SRR9694]

Saludos. A la orden

[@eduardodavilamartinez7022]

Sigo aprendiendo y repasando tus muy claros tutoriales. Ojalá sigas en el medio y desees refrescar algunos procedimientos más. Tal vez los mismos ejercicios pero con algunas variantes como los rumbos que nos pedías, por ejemplo, quedaban a derechas, ahora hacia izquierdas. Seguro pensarás que eso es lo mismo pero así renuevas los tutoriales y nos ejemplificas o reafirmas diferentes conocimientos. Además pudiese ser estando menos o más lejos del vor, algunas excepciones, etc. Desees o no hacerlos, mucho te agradezco de por sí, el que nos des una probadita de lo que es volar como se debe, un avión!👏🏻👍🏻🙏🏻🙋🏻‍♂️

[@eduardodavilamartinez7022]

Muy interesante! Muchas gracias.

[@FranciscoEchavarria-ty1ou]

Esta buenísimo, pero me gusta cuando el instrumento empieza a moverse Rumbo al curso , que lo muevas al Rumbo el vor 2.... Así no hay confusión..!!!

[@arturogutierritos4538]

Explicación sencilla y entendible, ¡Gracias! ¿Podrías publicar un video de0 intercepción a dos rumbos por favor Capitán? Gracias. Saludos.

[@SRR9694]

Muchas gracias, este pendiente

[@CARLOS_FM85]

¿Entonces independiente si esta centrado o no. La radial actual es donde apunta la base del triángulo?

[@SRR9694]

Para saber la radial exacta es necesario que este centrado, la base del triangulo siempre dará radial por que la punta siempre apuntará al la estación.

[@dariocruz742]

Gracias Capi

[@SRR9694]

Saludos Darío un abrazo mi estimado, espero pronto vernos en cabina.

[@eduardodavilamartinez7022]

Muy interesante. Gracias!

[@SRR9694]

Saludos !

[@alanatransify]

Muchas gracias por este vid, saludos

[@SRR9694]

Saludos !!! A tus órdenes

[@alexispinales1021]

Hola, muy interesante. de dónde sacas tus procedimientos por ejemplo el de FCRAV, nunca lo había escuchado hasta que lo mencionaste y se me hace interesante, me gusto que te basas en procedimientos y check list. me puedes decir de donde sacas tu lista de acronimos FCRAV . gracias. excelentes videos, muy ilustrativos.

[@SRR9694]

Hola gracias, el FCRAV un un acrónimo que aprendí de un capitán de Mexicana de Aviación, aunque no lo eh visto en libros, esta compañía tenía muy buena escuela y procedimientos que la propia mexicana hacía internamente.

[@alexispinales1021]

@@SRR9694 muy agradecido. Excelentes videos.

[@LA_HS]

Buen video capitán, ya tiene un nuevo suscriptor. Como determino usar 30°, 45° o 90° para la interseccion de radiales? Gracias!

[@SRR9694]

Dependiendo el procedimiento buscas tus constantes, Salida x salida 30 dentro de 5 NM y 45 más de 5 NM, salida por entrada y viceversa 90 y entrada x entrada 30, 45, 60 y 90.

[@LA_HS]

@@SRR9694 gracias!!

[@alexispinales1021]

Hola Capitan, gracias por los videos. tengo duda en el procedimiento de salida por entrada. comento que siguiendo el procedimiento FCRAV; ajustar en el equipo indicador VOR la radial por interceptar (270 IB), el CDI se desplaza a la izq. y esto solo indica que debemos de RESTAR la constante (90) al cuso que nos esta dando, en este caso que es (crs 090). La pregunta es: tengo entendido y me parece que habías comentado que todos los virajes a la derecha se suma la constante y todos los virajes a la izquierda se resta la constante. en este caso la radial 270 nos queda a la derecha de la radial en la que estamos 270, el viraje va ser a la derecha. pero dices que como el CDI esta a la izquierda hay que restar. ahi es donde tengo confusión. gracias.

[@SRR9694]

Hola buen día estimado Alexis Pinales, por favor si pudiera contactar o mandar correo "[e-mail]" le podré dar una atención mas personalizada.

[@jocabrera9912]

Padrisimo!!!

[@emielcrack9594]

Justo el XB-PDM yo lo vuelo es de mi escuela

[@SRR9694]

Saludos Colega yo igual tengo unas horitas en este avión

[@jesusansures7697]

Como descargo este simulador

[@CARLOS_FM85]

Donde consigo esas cartas?. Como la mostrada en el minuto 1

[@alexgallegos4526]

AIP

[@helicopterovirtual-msfs6254]

👍👍👍

[@Mario-ux2sq]

Cap quisiera que me ezplicara el de conis intravez

[@benjajaja]

Entrada por salida o salida por entrada? = "Inversion de rumbo" según la OACI: gota, 90-270 u OACI

[@juliocesarsanchezgutierrez368]

En mexico la navegación por instrumentos es totalmente distinto aue en el resto del mundo

[@uliseslopzlopez7776]

Me podrías apoyar con los links de procedimiento como virajes de procedimiento y los diferentes patrones de espera ?

[@alexgallegos4526]

No