Intercooler em carro aspirado? Dá certo? Confira! P1000 #11

[@Gustavo-ov8et]

Murta, teste velas de Iridium com cabos "ibooster", sempre vi algumas pessoas dizendo que ""aumenta a potência""

[@ALTARPM]

Acompanhe, chefe =)

[@lucianob.a.4587]

Teste bacana, ALTARPM. Só gostaria de sugerir que mostrassem os dados lado a lado à título de comparação entre as modificações realizadas. ;)

[@leofelix19]

Eu estou ancioso pela continuação da série. Sempre tive essa dúvida do intercooler em aspirado. Quero ver o filtro in box, vs o conico.

[@JosePereira-ek3rv]

Olá, intercooler no aspirado só pode diminuir o fluxo de ar na passagem do intercooler por isso que só os turbinados usam porque o turbo ajuda e aumenta o fluxo de ar. O intercooler não arrefece o ar de entrada se o carro estiver parado. A passagem de ar no radiador do intercooler é que vai arrefecer o ar que circula no interior.

[@andersonkbitt]

Cara.. tu e o Marcelo são fodas! Que BAITA conteúdo

[@ALTARPM]

hahahaah valeu!!

[@thiagosr5684]

Boa!!! Esse é o MurtaBusters caçador de mitos!!!

[@ALTARPM]

hweuaheuaheuaheuae!

[@thiagosr5684]

@@ALTARPM esse mito foi detonado!!!

[@jordam2958]

#MurtaBusters

[@leofelix19]

Kkkkkkkkkk

[@diogomelo2038]

Puta vídeo. .. Parabéns dupla. .. Tão merecendo programa no discouvery. ...

[@gabrielcecon873]

Isso se chama coesão de atrito, quanto maior o caminho para o ar percorrer , (que seja qualquer outro fluido tbm) terá uma resistência maior, muito bom o conteúdo

[@JulioCesarDrawings]

Somente Mr.Murta para trazer conteúdo de qualidade sem mimimi e mostrando realmente os valores reais que foram no dinamometro sem máscaras. Pessoal da MVS entende muito vey. Slk 👏

[@ALTARPM]

Valeeeu a força!

[@udotonon6017]

Faz um teste com filtro esportivo com cano de alumínio , ou de borracha , e com faixa ante calor ! Qual dá mais potência ? Com bocal na frente ou sem bocal na frente?

[@emmanuelH.]

A caixa do filtro de ar aquece tbm, mas por dentro aquece menos que o intercooler de alumínio por causa do material plástico grosso. Teste também sem o intermediário e sem final do escapamento. Acompanhando.

[@93dudu93]

há uns 10 anos esperava por este conteúdo. PARABÉNS pelo conteúdo gerado com a rey. acompanharei todos os videos de pertinho. grande abrço murta.

[@ALTARPM]

Valeeeeeu!!! Obrigado pela força!

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

tamo junto!! Na hora que tirou a mangueira do filtro de ar, fiquei com medo do motor sugar a câmera com tanta potência kkkk!! valeu!!

[@ALTARPM]

ehuaheuaeauehah! tmj!

[@LucasWaquil]

Assisto até as propagandas do KZbin nos seus vídeos. Encontrei vc no salão do automóvel e ficou comprovado que vc merece esse sucesso.

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força, chefe!! =)} Vamo que vamo!! Valeu, mesmo =)

[@Cbrgtr]

A qualidade das informações que esse canal traz é incrível. Parabéns, Murta!

[@ALTARPM]

É a meta! Valeu a força!! =)

[@andreluisguilherme]

Excelente! Vocês poderiam testar também o qto se perde em desempenho (arrancada e retomada, nem precisa citar consumo) o aumento das rodas sem respeitar as proporções dos pneus. Galera aumenta rodas sem dó e mata o carro, td só por estética. Penso que seria interessante, fora a polêmica! Valeu

[@ALTARPM]

Já foi testado em pista de testes. Vai ao ar em breve aqui no canal =) Fique ligado! Abs

[@andreluisguilherme]

@@ALTARPM SHOW!!!!!

[@TheRiichaard]

Vocês estão de parabéns. A qualidade dos vídeos são ótimas, e o conteúdo então nem se fala, vocês estão gerando muitas informações importantes sem ficar enchendo linguiça, é sempre com seriedade. Parabéns, de verdade. E tenho uma indicação de teste para vocês que já estão com a mão na massa. Uma vez eu vi um produto, chamado "Turbo Supercharger F1-Z" que promete almentar a potência do motor. O produto consiste em um tubo de alumínio que cabe na palma da mão. Dentro do tubo tem duas hélices similares a de uma turbina, que trabalham usando o vácuo do motor no corpo de borboleta, que quando puxa o ar, faz as hélices do produto rodarem a uma velocidade alta, fazendo com que o ar que entra no motor seja em maior quantidade, e girando, fazendo assim uma compreensão maior, melhorando o rendimento e o consumo de forma significativa. O produto custa em média, cerca de 140 reais no mercado livre. Gostaria muito de ver o teste deste produto

[@Claudio397]

tá porra! corsão tá brabo em? sucesso murta! sou seu fã!

[@ALTARPM]

vlw a força!!! tmj! abs!

[@bruno1300713]

Ae sim, o AltaRPM vai ser o mythbusters do mundo automotivo

[@deliciadimperio2126]

Tô querendo mexer no meu Corsa, graças a vcis estou tendo boas informações com a série muito obrigado.........

[@ghostnery5761]

É brincadeira depois desse trabalho da equipe pra fazer esse teste pra nós, merecia muito mas like 🤟🏼🤟🏼🤟🏼

[@leo.v.almada]

Faz um com o escapamento reto . Ou somente sem o intermediário . Ou somente sem o a afiador final

Top Murta, quebrando mitos. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@Takao84]

Show Murta! A Rey está sendo um laboratório e tanto!! Que venham muito mais informações e quebras ou confirmações de mitos! Muita coisa legal saindo aí! Gostaria até de acompanhar tudo de perto! Abss!

[@reginacherubini3386]

Murta teus vídeos são show. Cara os testes que tu faz são experimentos e experimento é o método científico por excelência. Além de que, muito explicativo. Parabéns. Show

[@EDBG79]

Que venham os próximos vídeos da Rey, muito bom ver ela sendo "destrinchada".

[@ALTARPM]

Valeeuu!!

[@Fyr.custom]

Não estou conseguindo acompanhar 100% dos vídeos, mas deixo os parabéns mais uma vez para a evolução do canal! 🤘👏👏

[@ALTARPM]

Obrigado!!

[@lfd898]

Grande murta, nenhum canal até hoje nunca fez esses testes como vc fez e vai fazer ainda, estou muito ansioso pelo q vem pela frente, muito obrigado por trazer esse conteúdo diferente pra nós

[@ALTARPM]

Na medida do possível, quanto mais recurso eu conseguir, mais coisa farei =) Valeu pela força! De verdade! Vamo que vamo pra cima!

[@erickmatheusteixeiradeoliv7001]

O canal de vcs é exelente testa tudo na prática e muito técnico sem mimimi de que na teoria... Sem enrrolacao

[@DUTRA85]

*MUITO bom! Brasileiro adora um mito, não canso de falar disso no Canal.*

[@LucasWaquil]

Mito é o Jair. Isso aí é baboseira mesmo. Brbrhuehue tem a cabeça quadrada. Quero ver a aceitação de um Corolla híbrido no tupiniquim.

[@felipesouza9863]

Gostei! Só uma observação, a Ray parece estar sem válvula termostática, a temperatura do líquido de arrefecimento está bem baixa nas três passagens. Pelo menos é o que mostrou o painel. Tô doido por mais vídeos assim! Parabéns pela ideia e a realização dela!

[@edsonerthal7772]

Estas Séries vão ser top..... Top de informações.... Teriam que ir para a Netflix...... Abraços

[@ALTARPM]

haahahah seria animal!! Valeu a força!!

[@VictorPatricioLeiteClutchKick]

Murta, preciso ser bem sincero contigo... não acompanho muito seu canal por achar o conteúdo as vezes um pouco extenso demais, porém, essas séries de testes no Rey estão bem interessantes, parabéns e espero que continue com o conteúdo bacana assim. Abraços!

[@ALTARPM]

Ah, chefe, cada um tem um jeito de explicar as coisas. E, pra gente que apresenta, temos que achar o jeito que a gente se sente melhor fazendo o que a gente tá fazendo. Sempre tem gente que vai gostar, e tem quem vai odiar.... Faz parte =) Valeu a força! Abs,

[@VictorPatricioLeiteClutchKick]

@@ALTARPM exatamente, compreendo perfeitamente seu ponto e mesmo não acompanhando tão de perto acho super interessante e principalmente didático seu formato que por sinal é bem original. Enfim, muita fé e siga com o excelente desempenho e trabalho. Abraços

[@douglaslucasmainardes5705]

Show de bola Murta, aguardando o próximo vídeo.

[@ALTARPM]

Vamo que vamo!

[@luucasfn]

Ansioso por mais vídeos! Muito aprendizado vendo a Rey em fase de crescimento hahahaha Quando vi o spoiler desse video no instagram, a cada dia ficava mais na fissura ! Abração, ótimo conteudo sempre!

[@ALTARPM]

hahahahaha! Show =)

[@vitor4894]

Finalmente minha pergunta foi respondida. Obrigado Murta você e o cara

[@ALTARPM]

Tmj!!!

[@caballeroramirez1984]

Teste louvável!! PARABÉNS!!!

[@ALTARPM]

Obrigado pela força =))))}Abs!

[@orlandop6761]

Valeu pelo vídeo! Como é de se esperar , com um mínimo de noção de física, vocês estão certos! Essa peça realmente tem sua função quando refrigerada e em conjunto com turbo. Mas nada como por em prática o experimento, mesmo que para se provar o óbvio.

[@ALTARPM]

=)

[@LeonardoSLeon]

Parabéns pela iniciativa, encinando a todos os requisitos de uma preparação, ainda quero ver o que posso usar no meu fiesta Supercharger...... Uma posso afirmar tu cansado de dar pau nos 1.0 novos e não é qualquer 1.4 que anda junto. Grande abraço na espectativa

[@gabrielfigueiredo1572]

Cada vez mais inspirado nesses videos de 1.0! Sempre quis fazer um projeto

[@ALTARPM]

Showww!!

[@carrascoplayer]

Fantástico sua iniciativa de gerar infotmaçoes, parabéns msmo man, não ouse parar com essa iniciativa

[@pedromaio8823]

Portugal a ver , lindo mesmo eheheh espero mais testes , podem fazer escape direto , aquelas turbinas eletricas que dizem substuir um turbo , força ai...

[@ALTARPM]

Salve, Portugal! =) Faremos! Obrigado! Abs!

[@fabioeduardomartins]

Show!!! Legal ver a polêmica na prática!!! Vídeo 100%

[@ALTARPM]

Obrigado!

[@digobull704]

Murta vc poderia fazer um vídeo falando sobre legalização de carros turbo e se preparação aspirada precisa legalizar

[@raphaelmazuhy]

Muito Topppp! Você e o Marcelo são show puta conteúdo !!! Aguardo os próximos....

[@luizcarlosdossantossantos3635]

Excelente vídeo tira dúvidas! Evita muito aventureiro a fazer besteira, seus vídeos são cada vez melhor!👍

[@som0216]

Tele Murta 2000 Top como sempre

[@ALTARPM]

Valeeeu!!!

[@dudugabriel]

Mostrando na prática! Belo conteúdo murta

[@LucasWaquil]

E com conteúdo técnico de vdd.

[@richardpetersen7920]

Vídeo muito top, só pra quem ama motores, mais uma vez muito top, parabéns Murta, sucesso nesse projeto. Abraço

[@ALTARPM]

Valeeeeu!!!

[@vitorreliquia6529]

gosto muito muito dessas modificacoes. Ganhou mais um.incrito meu irmao, tmj.

[@ALTARPM]

Seja bem-vindo!! Valeu a força!

[@cleitonvargas]

Como eu esperei por uma série dessa!

Que legal, muito top ver esses testes e resultados.. abraço!!!

[@ALTARPM]

Também acho heeheh! Valeu!!

[@hugo4701]

Murta, show de bola, seria interessante testar o "intercooler liquido" com injeção de água e metanol ou etanol na admissão para diminuir a temperatura do ar.

[@pedrosergiodesigner]

Porque o carro é passado de 4ª e não 3ª? Temos um Corsa 2008 1.0 Joy, nos dinos que foi passado, sempre deu 3ª. PS: Estamos adorando o conteúdo, ta ficando muito bom!

[@aaronbinner]

Sou só eu que tem interesse nos motores a diesel??? Eu tive alguns carros a gasolina incluindo um A3 turbo antes de ser o feliz proprietário de uma f 250 equipada com um motor MWM 6cc turbo+intercooler. Comprei a pickup com 70 mil km, aos 200 mil eu alterei o débito de diesel + pressão de turbo até o limite das regulagens disponiveis. Resultando em 1,5kg de pressão no turbo e um torque violento... Hoje o mesmo motor está com 400 mil km com a mesma configuração sendo usado diariamente para trabalho pesado e apresenta perfeita saúde. De longe, mas muito longe, melhor que qualquer conjunto a gasolina que já tive. Ver uma picape de 2600kg carregada com mais 1500kg na faixa da esquerda e uma fila de carros sumindo na fumaça preta enquanto você sente a frente levantando e o motorista vai soltando marcha... Vale cada litro de diesel gasto. Se puder, um dia fazer algum trabalho nessa parte seria interessante. Afinal o que o motorista sente no banco nunca é os HPs. O torque sempre mostra a presença

[@sanirg]

Muito bom tira-teima, matou a pau. Parabéns pela série!

[@henriquewiesehofer5635]

Fala Murta, essa série está sensacional! Aquele "negócinho" adicionado ao óleo ali no teaser inicial, se trata daquele velho conhecido Condicionador de Metais Americano? Você sempre utiliza ele em seus carros, realmente vale a pena? Abraço e parabéns por esse conteúdo show.

[@ALTARPM]

Confira na série que está por vir =)

[@romacrivelaro3164]

Além da restrição do ar ainda tem o peso extra. Abraço Murta esperando o próximo vídeo este estou curioso.

[@YgorPedrosa]

Melhor conteudo do YT pra amantes de carro, ctz

[@ALTARPM]

Vlwww mano =)

[@YgorPedrosa]

ALTARPM vou acompanhando e vendo oq fazer no meu 1.0 tb hehe

[@mardonesilva1178]

Também tenho 1.0 estou com a mesma ideia, acompanhar pra vê o que posso fazer no meu rsrsrsrs

[@rafaelchitolina]

Vocês tinham que ter feito um teste com o intercooler dentro de um compartimento com gelo, como se faz em alguns tipos de corrida, pra ver se ia mudar significativamente. O intercooler é na verdade um remédio pra eliminar um mal sintoma da turbina que é esquentar o ar bem acima da temperatura ambiente.

[@murillofontes2506]

Conteúdo maravilhoso, Murta! Obrigado.

[@ALTARPM]

Valeu!!

[@jhonyabreuoficial]

massa essa série. Testa a diferença de uma ignicao capacitiva de alta potencia.

[@ramonramossilva8009]

Muito show esses testes comparativos grande Murta!

[@ALTARPM]

vlwww!!

[@Gabrieel12456868]

Marcelo is faster than you, poucos entenderam a referencia, haha muito bom

[@caiquesantos7690]

Murta gostaria boa de saber se for possível um dia vc fizer um vídeo sobre qual é o melhor carro cm um tbi ou 4 tbis igual o pessoal usa de motos e coletores curtos ou longos

[@yurimarciniak]

Parabéns pela forma científica e técnica que explanaram o assunto. Profissionais!

[@adrianoilton]

Belo conteúdo! Parabéns pela iniciativa !

[@ALTARPM]

Muito obrigado pela força, Adriano! Abs!

[@RmonteiroHQ]

Vai ter muita gente falando groselha pela posição do intercooler, por ele não estar montado em baixo, na frente do ventilador. Parabéns mais uma vez pelo vídeo. Seria legal um vídeo falando sobre carburadores.

[@ALTARPM]

Isso sempre vai ter, não importa quanta luz a gente tente trazer para a mente das pessoas hahaah! Valeu a força =)

[@DonTeka]

Pela logica ia perder mais ainda, devido a ter mais mangueira ou cano pro ar passar, quanto maior a distancia na teoria maior a perda.

[@ruymenezes4940]

Eu uso fixada 4 pastilhas peltier que gela a 0,5°C dentro da caixa de filtro de ar e dentro do tubo de admissão a temperatura diminuiu bastante dá para sentir o tubo de admissão gelado.

[@marcelorocha31]

Agora vão dizer que o problema foi o tamanho do intercooler kkkkkkk

[@ALTARPM]

AHuHAuHaUHA! Sim... Ou que eu teria que testar um watercooler também...

[@marcelorocha31]

@@ALTARPM da idéia não que vão pedir KKKKK

[@marcelorocha31]

bota uma escada no teto pra ver quanto ganha de potência kkk

[@JamersonArt244]

@@marcelorocha31 Vai quebrar o Dyno

[@gsilva220]

Intercooler só funciona em aspirado se estiver extremamente frio. Seria necessário colocar um tubinho furado por fora dele soltando CO2.

[@Lixop1]

To ancioso pra ver com a instalaçao do filtro esportivo.. porem pelo fato do carro ser 1.0,nao teremos tanta noçao,pois dizem q os motores maiores q tem o ganho com filtro de ar esportivo

[@douglassouza6659]

Parabéns pelo conteúdo!!! Espetacular!!! Um teste que ficaria legal seria o escapamento, é mais complicado mais desmistificaria muita coisa, e como vai usar Supercharger já é um adiantamento do projeto...

[@LeandroSpoladore]

Boa Murta, bem explicado a restrição que o intercooler causa nos aspirados. Pra um aspirado o ideal seria um CAI,certo? Abraço!

[@OtavioLrs]

Ótimo conteúdo!! Estão de parabéns!! Murta, gostaria de pedir que fizesse um conteúdo sobre o atenuador de atrito (Militrc), trazendo alguma forma de teste e a opinião dos profissionais da área! Grato!

[@lorenzo8965]

Tinha que ter feito uma puxada com a tomada de ar original mas sem o elemento filtrante, só pra ver se rendia algo hehe, show o vídeo #TestaRey

[@booracinggarage]

Super didático, obrigado. Fiquei surpreso, esse motor não ganhou nadinha sem o filtro, que pena. Murta, está usando vela iridium e gasolina boa? Será que você não arruma uma tbi maior pra testar? E o catalisador, já tirou?

[@ALTARPM]

carro 100% original, com etanol. =) Fique ligado nos proximos episodios. Abs!

[@hugorodrigues3673]

Eu tinha um 1400 gasolina , coloquei radiador de óleo velas de 2 polos , filtro cónico , down pipe linha direta só com abafador e borboleta , cabos de velas , cabeça do cabeçote rebaixada , e aumentou dos 90 cv's para 130 cv's.

[@cezarbarreto3337]

Acho que no caso do intercooler deveria realizar a medição da temperatura do ar e a leitura do MAF.

[@renatocarvalho4390]

Murta faz uma comparação do Water cooler vs o intercooler, pra alguns projetos parece que o Water é mais viável...

[@g.c.a.6482]

Esse teste do intercooler em motor aspirado, ninguém nunca fez. Sensacional! Agora, eu esperava que sem o filtro de ar na admissão o carro ganharia alguns cavalos vapor. Como chegou a perder em média 0,2 cv, acho que o filtro esportivo de ar não vai fazer diferença alguma. Ao menos, não nesse carro!

[@mauriciozanchet5753]

Trabalho muito bom parabéns, poderia testar aqueles turbo elétrico vendidos no MercadoLivre, tenho certeza que tem bastante gente que já pensou em instalar um daqueles pra ter um rendimento melhor no seu carro já que é um preço até que acessível ... espero o vídeo hehe

[@ALTARPM]

Anotada a sugestão, Mauricio =) Valeu por participar! Abs!

[@Miranda25]

A rey perdeu 0.2 cv quando estava sem o filtro de ar certo. . entao como funciona o filtro K&N q dizem q melhora a performace pelo carro ter mais facilidade de puxar o ar ? Abraços murta otimo trabalho

[@ALTARPM]

Assista o próximo episódio e tenha sua dúvida sanada =)

[@murillofontes2506]

Quando ela estava com o filtro, recebia o fluxo de ar proveniente do ventilador. Assim, com a remoção, o ar aspirado pelo motor é o ar atmosférico que rodeia o corpo de borboleta. A mesma situação no intercooler.

[@Miranda25]

@@cavera2501 pode ser msm . o calor atrapalhou quando estava sem o filtro

[@lucianonepomucenojr6411]

@@murillofontes2506 E para complementar mais: O filtro esportivo só vai funcionar de forma esperada se ele aspirar ar frio, longe do calor do motor. Portanto, vão precisar de uma "mangueira" para colocar ele próximo ao parachoque. Se colocar um esportivo para aspirar próximo ao corpo da borboleta (como já vi muitos fazerem), ele só vai servir para evitar que mosquito entre.

[@AdrielRodriguesVaz]

Caraaamba, como eu esperei por conteúdo assim na interwebs. Um verdadeiro EAD haha Obrigado por isso, Murta e Marcelo!! Só uma observação: seria massa colocar no final uma tabelinha comparativa entre os valores de referência pra cada alteração, só como um resuminho mesmo :D

[@ALTARPM]

VAleeeeu, Adriel =) Abs!!

[@rodrigomoreira7891]

Valeu Alta RPM vocês é 10

[@evertonluiz3217]

Seria legal também comparar o carro com catalisador e sem, pra medir se há ganhos

[@ederoen]

Bacana Murta, o próximo vídeo é um dos que mais tenho curiosidade em ver. Se a simples troca do filtro de ar por um filtro de ar esportivo trará ganho de potência/torque em um carro sem nenhuma outra preparação.

[@ALTARPM]

Não perca! =)

[@ederoen]

Muito se fala em troca do filtro de Ar, mas em resultado real pelo que pesquisei, o seu será o primeiro vídeo que mostrará claramente como esta alteração afetará o desempenho do veículo.

[@carrosderico2312]

Parabéns pelo teste, mas parece que algumas coisas ainda precisavam de ajuste para ser um teste mais preciso (honestamente falando). Que tal um intercooler com medida adequada para a cilindrada do veículo ou da vazão de ar? É sabido que esse tipo de equipamento geralmente fica instalado na parte frontal do veículo, que com a utilização do ar advindo da movimentação do veículo, resfriaria ainda mais o ar. Com certeza a inserção de um filtro de ar iria reduzir ainda mais a potência, mas em se tratando de uma adaptação possível, seria necessário dimensionar um filtro pouco restritivo para que isso desse certo. Que tal resfriar também a linha de combustível? Talvez seja o segredo para uma mudança real na potência, mas precisam ser soluções conjuntas, intercooler dimensionado (com ou sem ventoinha pra ele), filtro de ar pouco restritivo, e resfriamento eficiente da linha de combustível. Será que não seria o suficiente para um resultado positivo:? Não estou defendendo time de futebo, ok? É apenas mais uma possibilidade para saber o que realmente pode tornar nossos motores à combustão mais eficientes.

[@lelonandinha2209]

Música no começo ja valeu o like do video👍

[@LincolnBoas]

Teste bacana! Vocês têm algum teste do Militec, primeiro colocando no motor e depois também colocando no câmbio? Se for pedir demais, tem uma recomendação da Militec para misturá-lo à graxa dos rolamentos para diminuir atrito. Será q conseguem fazer um teste pra ver se é verdade?

[@hildenilsonfelixbarbosa8686]

Muito boa a série de vídeos!

[@FJStefanelli]

Poxa, agora tô numa curiosidade do teste do filtro de ar que tá foda! Pensei em colocar no meu, mas parei pq achei que seria "bobeira". Agora tô ancioso pra ver se estou errado, huahuahua

[@rafasangi]

Cada vídeo melhor q o outro. Suas ideias são fodas! Obs: o carro tá sem termostática ou todas as puxadas o motor tava frio?

[@carloswerle]

Ali já estava à 90º o motor...

[@carniceiro1734]

Busquei vídeos sobre esse F1-Z, uma ventoinha que promete maior potência... mas n vi nenhum teste no dinamômentro, seria uma pegada boa para o canal

[@jarbastamiozzo7188]

Simples e direto, ótimo vídeo parabéns

[@ALTARPM]

Obrigado!!

[@golfgti20v99]

...e interculer com supercharger? Muito top os vídeos do canal!

[@ALTARPM]

Supercharger faz exatamente a mesma coisa que um turbocompressor: pressuriza ar para o motor. Looogo....?

[@Mattheus018]

Funciona!

[@ALTARPM]

Pooontooooh! ehehehehhe =)

[@turquesatala8]

Show tirou minhas dúvidas, obrigado

[@TiagoBigSmoke]

massa pakaralho essa série

[@ALTARPM]

Valeeeu!!

[@otaviocosta1198]

"Ronquinho esportivo ele tem"

[@yagomachado6797]

Muito bom o vídeo cheio de informações ...Mas percebi a temperatura no painel não altera do inicio ao fim do vídeo alguma falha no sensor ou é por conta do ventilador na frente ???

[@rafaelbittencourt630]

Mano, eu sempre quis saber o negócio do intercooler, sem sacanagem. Obrigado, Murta! Kkkkkkkkkk