Интервью с основоположником железнодорожного моделизма в России Карелом Прохазкой

[@andrejrepi1]

Поселок Малино я проезжал много раз. Даже не знал, что там наш Главный Герой живет! С уважением и здоровья, Андрей Репин

[@railroadhistory]

Если будет возможность, передадим пожелание лично

[@andrejrepi1]

@@railroadhistory могу составить компанию вообще без проблем!

[@railroadhistory]

Учтем! =)

[@dflbvvtkmybrjd5221]

Дорогому Карелу-120 лет!Здоровья и радости творчества.Когда-то на нашей "библии моделиста" он мне написал-"Чтоб всегда хватало пару!"Спасибо ребята за этот фильм.

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Мы очень рады, что понравилось!

[@alexeytimakov3269]

Наконец-то я дождался этот фильм! Огромное Вам спасибо, уважаемые Историки! Карелу Иосифовичу желаю крепкого здоровья и огромное ему спасибо за книгу, ставшую для многих, в том числе и для меня, проводником в мир железнодорожного моделизма! С уважением, Алексей.

[@railroadhistory]

Большое спасибо за тёплые слова Карелу Иосифовичу! При возможности обязательно передадим.

[@michaelboyko5024]

Отличное видео! Тем более с такими Людьми с большой буквы! P.S. у меня тоже есть такая книга, я сам помню рекламу в журнале Моделист-Конструктор об этой книге, и как бесконечно долго она шла почтой! И я уже даже потерял надежду, что она придет, и тут вдруг извещение! Книга до сих пор у меня, и уже ей сколько лет, она 1989 года!( Главное - никогда никому не давать)

[@railroadhistory]

В те годы: напряженное ожидание, потеря надежды и, наконец - неожиданная радость обретения! Эх, жаль не вернуть те ощущения!

[@Dmia232]

Отличный фильм, хорошо получилось разбавить интервью обзором ретро-моделей. Очень к месту!

[@railroadhistory]

Спасибо Игорю Гусеву - что все модели оказались под рукой и в практически идеальном состоянии. "Овца", кстати, поехала сразу и на самом малом напряжении!

[@Dmia232]

@@railroadhistory овца - хороша! Ни как не могу найти за адекватную цену в хорошем состоянии... Зато, ДРку получилось быстро найти, хотя в сюжете говорили об обратном 😅

[@railroadhistory]

В "Модель-Экспрессе" не спрашивали? =)

[@mcss8514]

Занимался у К.И.Прохазки) Большая честь для меня)

[@railroadhistory]

С вами солидарны все его ученики! =)

[@sergearkhipov7194]

Вроде, такой долгий фильм, а так быстро закончился - настолько интересно было смотреть! Отличнейшее интервью и ценнейшие воспоминания. Особенно понравилось про "почтовые ящики" и тамошние порядки - я смотрю, спустя десятилетия там всё так же, бардак и люди с золотыми руками) Потрясающий человек и отличный специалист, дай Бог ему здоровья!

[@railroadhistory]

Большое спасибо за тёплый отклик! Очень рады, что фильм оказался вам чем-то полезен.

[@id1122]

Всё как всегда! Полезно будет данное видео демонстрировать детям, как раньше без современных технологий и материалов добивались результатов.

[@railroadhistory]

Хорошая идея! =)

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

Вам бы увидеть самоделки моего отца. Токарный и фрезерный станок и руки из нужного места.

[@skaz0chnik]

Здравствуй. Интересное видео. Очень интересные люди в жизни моделизма. Спасибо большое.

[@railroadhistory]

Спасибо! Рады, что понравилось =)

[@eugeen1383]

Спасибо большое за этот выпуск! Эта книга - наилюбимейшая! То, что автор - чех, сразу было понятно и, естественно, интересно было узнать подробнее о нём. Книгу долго не мог найти, узнал про неё вроде бы из журнала "Моделист-конструктор" или "Техника молодёжи". Когда обнаружил её в библиотеке предприятия - сразу выписал, отксерокопил. Впоследствии просто присвоил - наступила эпоха ликвидации библиотек в Узбекистане. Считаю, что повезло несказанно! Книга не теряет актуальности и сейчас, в эпоху цифровизации. Следующее издание уже скачал из сети - в розничную продажу к нам она всё-равно не попадёт. Хотя и не собирал ещё полноценных макетов, но планы есть, подвижной состав, архитектура и рельсовый материал накоплены и продолжают пополняться. Системы сигнализации и стрелочные привода буду по книге делать.

[@railroadhistory]

Спасибо! Мы обязательно постараемся передать ваши слова лично Карелу Иосифовичу, ему будет очень приятно!

[@Вахит-ханЗиаятдинов]

Спасибо! За душу берет. Спасибо! Всем крепкого здоровья, мирного неба!

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@Kashlaki]

Отличный документальный фильм! Спасибо! Снимайте еще!

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@КонстантинПушков-е9ц]

Спасибо большое за интересное видео! Дай Бог Вам здоровья!

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@Romangrw]

спасибо Вам большое за то что помните таких Людей

[@railroadhistory]

Большое спасибо за интерес!

[@tanaevroman]

Шикарное видео! Много нового и интересного для себя узнал

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Старались =)

[@DCCTRAINPlus]

Привет! Спасибо от души 👍

[@railroadhistory]

Очень рады, спасибо!

[@dmitriyrusachev2034]

Спасибо за фильм! Недавно купил на интернете коллекцию, и мне в нагрузку дали вот этот чудный паровозик! Спасибо что прояснили что это! Я был в полном недоумении, не мог понять кто его создал. Да, Москва, столица, до нас на переферии даже информация не доходила. Отец из командировок в Москву привозил модели Пластикарт, Пико, Berliner TT Bahnen это было сравнимо с артефактами с другой планеты. Вернусь к паровозику. Он был без вагонов, в прозрачном футляре. Детали все были в кулёчке(те что отламались со временем), но главный минус в модели нет ни моторчика, ни шестерёнок. В тендере есть места для крепления всего, но пусто. Теперь ломаю голову как оживить его. Постарайтесь возабновить производство! Понимаю что легко советовать. Сегодня с развитием интернета можно продать что угодно и в любых количествах. Качество нормальное, внешний вид и ходовые, модели должны быть доступные!!! Супер деталировкой пусть занимаются фанатаки дома. Покупать модельки по $500 за паровоз это перебор, даже за $300 это слишком! Помню в магазинах стояли Пико паровозы в НО масштабе по 35₽, по 40₽ это было запредельно дорого. Мне купили родители за 8 рублей BR130 Людмила так я в магазине чуть ли ни торжественную клятву пионера давал об улучшении успеваемости и поведения в школе. Ещё раз спасибо!

[@railroadhistory]

Спасибо за отклик! Судя по тому, что Вам досталось - это был "сувенирный" вариант модели, изначально без мотора. В принципе можно найти оригинальный мотор и шестерни, но ходовые качества все равно будут так себе. В этой связи лет 10 назад фирма Модельдепо выпустила специальную ходовку под замену заводской. Правда, стоила она недешево. Сейчас и ее достать сложно. Можно посоветовать напрямую обратиться в Модельдепо, вдруг осталось. Еще вариант - оставить все, как и есть: ведь эта модель в вашем варианте уже тоже раритет, пусть таким и остается))) По поводу возобновления производства - прошло больше 30 лет, а с тех пор ни одна фирма отечественная больше модельный паровоз так и не выпустила: слишком это сложно и дорого... Но мы оптимисты =)

[@moln8077]

@@railroadhistory значит в НО Овечку больше никто не выпускал? Я у Гусева Игоря видел в свое время и подумал что это новая модель, но не интересовался, так как самТТ шник.

[@railroadhistory]

Нет, кроме Счётмаша никто больше не выпускал.

[@ГуляемсСергеемРахманиновым]

Огромное спасибо. Детство вспомнил. Увлекался моделями железной дороги производства ГДР . У моего макета колея была 12мм. С 1973-1977 занимался у Карла Иосифовича во Дворце Пионеров. Единственная неточность в вашем репортаже слова о строгом отборе в кружок моделирования. Брали почти всех, но потом очень многие перетасовали поспешать занятия.

[@railroadhistory]

Спасибо за воспоминания! Да, мир тесен =)

[@TsymbalAV]

Спасибо! Всем участникам съёмок - здоровья на многие лета! Да и зрителям - тоже! Вопрос по биографии Карела Иосифовича. 4 года учёбы в Чехословакии, стал офицером, следом, как я понимаю, 3 года учёбы в Москве, и 4 года учёбы в Киеве. Это уже 1962 год получается. А в 68-ом - дом пионеров. Военной службы в полках ПВО не было?

[@railroadhistory]

Спасибо за пожелание! Взаимно! Была служба, но это был небольшой отрезок между учебой в Киеве и Дворцом Пионеров. Карел Иосифович вернулся с русской женой в Чехословакию и там как раз служил. Но потом вернулся в Москву на гражданскую службу.

[@ninel00barinova80]

Прекрасное видео! Спасибо . По телевизору такое не показывают.

[@railroadhistory]

Спасибо! Рады, что понравилось.

[@АндрейТульский]

Отличное видео 👍👍👍

[@railroadhistory]

Большое спасибо!

[@dmitriytsvetkov2022]

Занимался у него во Дворце Пионеров в 90-х, потрясающий человек. В то время это направление не было, особо, популярным и у него на занятиях я был один:-) Очень рад, что Карел Иосифович в таком добром здравии. Кстати, эта замечательная книга у меня есть, с его автографом и поздравлением с ДР.

[@railroadhistory]

Да, этот человек воспитал не одно поколение моделистов.

[@yuriyvictorovich6642]

@@railroadhistory Ну да... И вместе с руководством Дворца пионеров и отдела техники похоронил Лабораторию, оклеветав своих коллег, добился их увольнения. Попутно дал растащить то, что собиралось другими по крохам.

[@railroadhistory]

@@yuriyvictorovich6642 почему похоронил? Лаборатория по-прежнему работает и судя по всему неплохо

[@СергейФролов-б6ф]

Спасибо, очень интересно.

[@railroadhistory]

большое спасибо!

[@okolo_zhd]

Очень душевное видео. Спасибо. Карелу Иосифовичу - крепкого здоровья. Подрастающему и современному поколению - мотать на ус..

[@railroadhistory]

Большое спасибо! Хотя в данном случае это в большей степени заслуга героя

[@okolo_zhd]

Безусловно. Тут даже нашему желчному любителю комментировать всё на свете добавить нечего. :-) И скромность, конечно же, украшает создателей канала.. а вот здесь мы еле сдерживаем нашего коллегу ))))

[@railroadhistory]

@@okolo_zhd Политика сдерживания всегда приносит хорошие результаты🙂

[@okolo_zhd]

@@railroadhistory .. но явно ограничивает творческий потенциал :-)

[@aleyt_veps]

Глыба!

[@railroadhistory]

Согласны

[@raistloko]

Отлично как всегда!

[@railroadhistory]

Спасибо за оценку!

[@alexeykapchikov3026]

Благодарю, было интересно, здоровья всем.

[@railroadhistory]

Спасибо!

[@railway187]

Супер видео! Спасибо 🙏

[@railroadhistory]

Спасибо Вам!

[@Sormovo]

Спасибо.

[@railroadhistory]

Рады Вашей оценке.

[@КостяБородин-ш7я]

Я несколько раз к нему просился на кружок во дворце пионеров, и всякий раз он мне отказывал, тем самым сломал мою мечту.

[@moln8077]

Очень интересная передача получилась! Столько узнал нового про наше старое...! 👍🏻🏹 Второе издание книги покупал по подписке в 1989 году через Дом Книги.

[@railroadhistory]

Спасибо! Казалось бы, речь идет о совсем недавнем прошлом, но столько воды уже утекло...

[@moln8077]

Только пара поколений сменилось ...

[@railroadhistory]

@@moln8077 Это много или мало?

[@moln8077]

@@railroadhistory это как посмотреть: с исторической одно мгновение, а для нас вся жизнь почти пролетела. Горожане из нашего поколения выросли на немецких игрушках. Теперешние об этом не знают. У них другие увлечения. А мы оставшиеся в живых еще ископаемые мамонты, осколки прежней жизни, ценители предметов старины глубокой... Поэтому меня улыбает название «проводник юных»...

[@ialexshmelev]

ОТлично! Спасибо. еще интересно узнать Нетужилова

[@railroadhistory]

Спасибо! Про Вячеслава Николаевича Нетужилова недавно ретро-репортаж выложил ютуб канал #вдороге

[@ialexshmelev]

@@railroadhistory не нашел его... :( если есть ссылка поделитесь

[@alexandernigiyan3055]

Не будучи воспитанником Карела, смотрел фильм с большим интересом, при этом в памяти всплыли 2 эпизода собственной биографии: 1. Когда в середине 1970-х МКЖМ участвовал в попытке заинтересовать выпуском ширпотреба в виде моделей железных дорог МинТяжТрансМаш, для чего в здании министерства - одной из офисных "книжек" на Новом Арбате клуб сделал выставку моделей и макетов из собственных небогатых фондов. Попытка была неудачной: первый зам. министра по транспортному машиностроению, бегло окинув взором нашу экспозицию, изрёк примерно следующее: "у меня в кабинете таких игрушек много валяется - зарубежные коллеги дарят модели своей продукции; мне эти игрушки совсем не интересны - значит простому трудовому народу они не будут интересны и подавно". На том всё и закончилось. 2. Когда уже в конце 1970-х, придя молодым специалистом на производство, впервые столкнулся с непобедимой советской бюрократией - в качестве дополнительной комсомольской нагрузки пытался "выбить" в кабельном главке МинЭлектроТехПрома сверхплановые фонды на кабель, необходимый для внедрения разработанного мной комплекса.

[@railroadhistory]

А ведь он был прав - этот первый зам. министра... 😀😪

[@alexandernigiyan3055]

Да! Он был прав: моделисты - трудовой народ, но далеко не простой.:)

[@moln8077]

@@railroadhistory совок он был этот ваш министр! Дикий человек воспитанный на деревянных лошадках а потом стразу на трактор... а я еще в детстве гадал: ПОЧЕМУ?

[@railroadhistory]

@@moln8077 будете смеяться, но у многих "непосвященных" и сегодня остается такое же иронично-пренебрежительное отношение к моделизму, как и тогда =)

[@moln8077]

@@railroadhistory да уж! Не Фатерланд...

[@appleman9695]

Добрый день! Спасибо за видео 😊 Недавно подписался на ваш канал. Сам авиамоделист, но решил попробовать себя в железнодорожном моделизме. Можете порекомендовать какие-нибудь статьи для ознакомления с темой? Заранее спасибо

[@railroadhistory]

Приветствуем вас! В интернете есть в свободном доступе книга, о которой говорится в ролике - "Модели железных дорог" под редакцией Барковскова. Там изложены все необходимые основы. Имея опыт авиамоделизма и прочитав эту книгу освоить железнодорожный моделизм Вам не составит труда =) Более полное и современное издание "Искусство железнодорожного моделизма" (в трех томах) можно поискать на площадках типа авито. Желаем успехов и рады новобранцам в наших рядах! =)

[@appleman9695]

Огромное Вам спасибо! Буду изучать 😁

[@---1521]

Эта библиографическая редкость у меня в наличии...

[@railroadhistory]

Вам очень повезло! =)

[@---1521]

@@railroadhistory , взял её, новенькую - ещё подростком, у ЖД-жуликов, толпящихся в фойе ЦДМ на Лубянке... Конец 80-ых, начало 90-х...

[@---1521]

@@railroadhistory , ну, там такое ,что на тот момент: конец 80-х, закат эпохи ГДР - никаких материалов про ЖД-моделизм, окромя этой книги, и не существовало. Поэтому её покупка была просто предопределена...

[@railroadhistory]

@@---1521 безусловно! жаль только, что вы не знали в то время о существовании магазина "Транспортная книга" на станции метро Лермонтовская. Жд-жулики иногда совершали по нескольку челночных рейсов по маршруту Дзержинская - Лермонтовская и обратно =)))

[@---1521]

@@railroadhistory , вот оно что... Спасибо за инфу... То-то я задавался всегда вопросом: а где же эти жулики брали в том числе и эту литературу?!... :))) Ну ,ребёнку простительно было не знать. Интернетов в то время не существовало...

[@igorsklockovs428]

Еще вспомнил, что во времена СССР в Киеве выпускалась модель горного паровоза BR-96.4. У меня он стоял на полке, но не смогли выбить фонды на Эл. двигатели и выпуск завершился. И они стали делать модели ЗиС-5, Зис-42 и гусеничные трактора в 1-87, меньше проблем и больше доход.

[@railroadhistory]

Да, помним такие! ЗиС-5 до сих пор имеется в нашей коллекции =)

[@BUZD.]

Как же я скучаю по 2019... тогда я аж на целых трёх ДЖД практику проходил: на Кратовской, Северной МОЖД, и на южной.

[@railroadhistory]

да, хороший год выдался, ничто не предвещало будущего карантина =)

[@michaelboyko5024]

Второе издание книги имело тираж 30000экз.

[@railroadhistory]

Это верно. Просто сохранен авторский текст. Для сегодняшних дней - огромный тираж - и весь разошелся. Между прочим, "Техника-молодежи" чуть не миллионным тиражом печаталась - и все равно была дефицитом!

[@michaelboyko5024]

@@railroadhistory про Моделист-Конструктор могу точно сказать, держу в руках номер 4'89 и тираж написано 1000000экз. Так что ТМ даже возможно и больше гораздо печатали...

[@railroadhistory]

@@michaelboyko5024 Для нынешних времен - заоблачные тиражи. Любили читать в СССР 🙂

[@igorsklockovs428]

Ваша Овечка очень хорошо идет, мои все перекатываются с бока на бок. Видимо немцы знали как и что нужно доделать в наших моделях. Уже подумываю сделать конверисю на основе Пиковского G7

[@railroadhistory]

Да, действительно! Но очень много зависит от редуктора в тендере. Они попадались разного качества. А с G7 придется сильно поколдовать - проблемы с межосевыми расстояниями. В свое время МодельДепо свою новую ходовую для тендера.

[@andrejrepi1]

Так этот репортаж на модельдепо с 19 года вроде как готов)

[@railroadhistory]

Та версия не была предназначена для публики, и ссылка утекла без нашего контроля =)

[@dmkryk]

👏👏👏

[@madmax6830]

👍💯🔥🔥🔥

[@ЕвгенийМихайлов-к5н]

Аврору и Потёмкин, по слухам, разработала Heller, за достоверность не ручаюсь...

[@railroadhistory]

Вполне возможно! По крайней мере в 1980е гг. большинство серьезных моделистов (не жд) говорили, что пресс-формы сделаны за границей.

[@tanaevroman]

А когда будет интервью с Иржи Индра?

[@railroadhistory]

Работаем над этим =) постараемся сделать, как только Иржи окажется в поле нашего зрения.

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

Жесть полная с моделизмом в те года. А по поводу матриц, что никто сделать не мог, да вам просто люди такие не попадались. У меня отец сделал полностью матрицы на Су и Л и обеспечил всех знакомых моделистов в конце 70 начале 80 так сказать "китами". А потом ушёл в металлические модели, масштаб 1:87 H0 и наклепал ИС, П-36, П-38(чуток не доделал) и всякие краны железнодорожные, кукушки а-ля Дикий Запад, да я уже всего и не помню.

[@railroadhistory]

Модели Вашего отца, Николая Сапрыкина, до сих пор на слуху! А кое-у-кого даже есть в коллекциях. Однако таких людей было очень мало. К сожалению, тогда почти не было хороших пластиков, поэтому диски колес паровоза Су Ваш отец делал из зубопротезной пластмассы. С годами эта пластмасса усыхала, и колеса проворачивались в бандажах. В остальном, модели и сейчас могли бы считаться сделанными на высочайшем профессиональном уровне. С уважением к творчеству Вашего отца, Товарищество ИРЖД.

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

@@railroadhistory Рад слышать, что хоть кто-то ещё помнит моего отца. По поводу пластмассы вы заблуждаетесь, зубной там нет ни грамма. Все паровозы были отлиты из гранул, чёрного в основном цвета, отец их добыл на работе (ОКБ ФИАН), она какая угодно только не зубная. Проблема с бандажами на отцовских образцах отсутствовала( может сейчас и произошло что либо, не видел его моделей 9 лет). Все кому он отдавал свои паровозы, они их клеили клеями модельными, отец дихлорэтаном (дихлорэтан он не склеивал он сплавлял) И счастливые обладатели П-36 в металле навряд ли страдают от такой проблемы (П-36 по знакомым ушло 3 шт, а 4й у отца остался) А вот ИСа он сменял (память подводит, на БигБоя от Риваросси на 90%) и этот ИС вот забыл фамилию человека, помню был оператором "Международной панорамы" (у него был Биг Бой Танчёдовский) он ушёл ему не крашенный от слова совсем. С отцовским ИСом вообще был случай из ряда вон. Его знакомый попросил взять поглядеть домой на пару неделек (за обещание покрасить паровоз, так и остался не крашенный), а оказалось отдал на выставку, в итоге привёз паровоз через месяц и кучку дипломов за первые места. И да ИС как и П-36 были в металле полностью(латунь, медь). Помню как отец в погоне за "всё из металла" забыл диэлектрики в колёсья воткнуть на своём ИС, в итоге переделывал все колёса. На П-36 сразу вставил втулки между осями и колесами. Жаль нет у меня этих моделей.

[@railroadhistory]

@@ДмитрийСапрыкин-ч7ц А что-нибудь осталось? Было бы неплохо хоть что-то выставить на 30 Юбилейной выставке в СПб в марте 2023! По поводу памяти. Увы, кроме Карела, почти никого не осталось, кто общался с Вашим отцом лично.

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

@@railroadhistory Увы, не знаю, как отец умер в 2015 и его как модно сейчас "гражданская жена" подала на меня в суд, так и не в курсе, что с коллекцией отца, судья сказала что "игрушечки" они в суде не рассматривают. На июнь 2015 там было около 90 локомотивов и около 100 вагонов. А на что хватило мозгов у этой ущербной мамзели в душе не представляю. Году в 2003-4 приезжал мой брат двоюродный с знакомым америкашкой тоже больным на паровозики. Так он отцу за ИСа предложил 30000$, бедолага "гражданская" так с кухни летела, что чуть лоб себе не прошибла "где,где,где, какой, какой, какой" и была послана на кухню к кастрюлям с сковородками. Американец же уезжал расстроенный, не смог понять ответа отца - да я бы отдал, но ещё такой я уже не сотворю. Не уверен, но фамилия обладателя второго ИСа кажется Калошин Андрей, как по батюшке не знаю, в те далёкие времена жил в районе метро "Беляево"

[@yuriyvictorovich6642]

Дмитрий, попадались (люди)! Только Индра, а потом и прохазка заявляли: "а нам то не надо..." . И инициатива глохла. Хотя, всего-то надо было сделать бумагу от администрации Дворца. А когда Индра укатил к папе в Чехию, прохазка вообще слетел с катушек: развалил и разбазарил то, что делали до него другие. Ходил в администрацию дворца и жаловался на нас. Перед самой выставкой порезал всю проводку в пультах, что мы с Азаренковым трое суток перепаивали, и ещё допаивали уже в выставочном зале. Так что не такой уж он тишайший и легендарнейший этот прохазка. Мелкий ворёнок и клеветник, крышуемый бывшими ментами. пысы... Изобличающие документы - в наличии (если что...).

[@NEMOLAEVDUSYA]

Как всегда все на энтузиазме (

[@railroadhistory]

Наверное, везде так. Просто где-то энтузиастов больше)

[@andrejrepi1]

Я первый👍👍👍👍

[@railroadhistory]

главное, чтобы фильм понравился!😊