Invertimos $2500 en una HERRAMIENTA PARA LIMPIAR VÁLVULAS

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Ya que muchos me han preguntado por los guantes que uso para trabajar.
Les dejo los links donde yo los consigo ,espero les sirva de ayuda.
Gloves 👉 amzn.to/3HJSvXM
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[@Santi_Garage]

¿Quieres evitar del todo tener que limpiar las válvulas, instala un recuperador de aceite (oil catch can). Ese residuo en los motores de inyección directa se produce porque los vapores de aceite que salen de la PCV van a parar a la admisión. Si interceptas esos vapores, desaparece el problema. Otra forma de limpiar la carbonilla es con hidrógeno, una máquina mete hidrógeno puro por la admisión, y por un proceso químico que desconozco, la carbonilla se deshace. Es muy útil este procedimiento también en motores de combustible diésel, donde la EGR y el colector de admisión empieza a obstruirse.

[@morritox]

yo lo limpie haciendo una especie de cepillo con unos cintillos plásticos y colocándolo en un taladro, inyectar limpiador de carburador y cepillar con eso y luego absorber con una aspiradora y si, para evitar un poco ya instale un recuperador de aceite. y no se si en este video checaron la válvula PCV ya que se ve que se ensucia demasiado rápido y creo que alli deberia estar el problema...

[@victorriviera8662]

Esa mierd4 d la inyeccion directa Y la valvula esa d q qema parte d los gases d escape Hsy q desabilitarla Todo para j0der

[@Santi_Garage]

@@victorriviera8662 La inyección directa si es buena idea, permite ir en mezclas más finas, sirven para ahorrar combustible sobretodo, pero lo de recircular gases de escape y vapores de aceite, la peor idea, que le jodan al planeta

[@jose.2741]

Esos quimicos son los mismos que usamos en el taller donde trabajo y en varios carros se taparon los catalizadores.. ahora cuando lavo valvulas despego los catalizadores y evito que todo se junte hay

[@diytheproway782]

@@jose.2741 que método utilizas para limpiar los catalizadores?

[@jose.2741]

@@diytheproway782 en realidad para mi ningún producto ayuda a limpiar el catalizador una vez fallando ya no se puede arreglar por dentro es una piedra no se puede regenerar para mi lo lógico es remplazar.. pero para valvulas y en intake hay un montón de productos que ayudan..

[@diytheproway782]

@@jose.2741 hace poco revise el de mi vehículo, es un elantra GDI y se ve algo obstruido sin ninguna deformación, por el momento 0 check engine o algún código de error, sera que en algún grado ayuda utilizar productos químicos ya sea el liqui moly catalytic clean o el BG 44K?

[@jose.2741]

@@diytheproway782 si los recomiendo te ayudan mucho con las valvulas en los motores de inyección directa

[@gabrielviudez1815]

Muy real todo , siempre renegamos como él lo comenta , nadie he visto tan sincero un fenómeno gracias por compartir todo lo que sabes saludos desde Argentina

[@ricardogamezroman6576]

Jorge Ordóñez como siempre buscando lo mejor para el taller y por consecuencia lo mejor para el cliente 👌👍🤙

[@CepillinPuebla]

Me alegra mucho que sigas Creciendo Jorge! te sigo casi desde que abriste tu canal y en cada video además de compartir tus métodos y experiencia compartes tu conocimiento! Mucho éxito.

[@renemata4350]

Saludos mi buen amigo Jorge excelente información gracias por compartir tus conocimientos y herramientas que usan en tu taller bendiciones 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@marioalbertovegasegura9392]

Excelente la solución que estás proponiendo Jorge saludos desde Costa Rica

[@Madara-st1ot]

Ni si quiera tengo que esperar a que inicie el vídeo mi LIKE es todo tuyo maestro, saludos desde Chiapas, yo voy iniciando con esto del diagnóstico automotriz 💯🔥❤

[@josemiranda6299]

Buen video, ayuda mucho ya que es muy común ver motores GDI

[@totalchips6547]

Los Hyundai - kia recomiendan en el manual de servicio un limpiador químico cada 25,000 millas. El mio me comenzó a dar lata a los 70,000millas. Despues del limpiador de valvulas mejoro mucho. No al 100%. Pero micho. Ahorita traigo 83,000millas planeo otra limpieza mas en el proximo servicio.

[@irvingcruz95]

Busqué el servicio con BG Products, como lo muestra Jorge en el video! Yo mismo le di esa recomendación, saludos

[@frankvramos4956]

Brot.. Y que problemas te traía tu automóvil??..

[@totalchips6547]

@@frankvramos4956 El rendimiento de combustible bajo un poco y comenzó a consumir aceite.. lo bueno es que vigilo el nivel de aceite periódicamente o me abría quedado sin aceite. Le hice la limpieza de válvulas y se le quitó el problema. Ahora lo vigilo más de cerca o me hubiera quedado sin motor. Cada semana checo el nivel.

[@gabrieleliascheffermontalv348]

Se resolvió el problema de consumo de aceite ??

[@franciscotineo.7092]

El carbón en las válvulas es la causa de un problema. Las puedes limpiar 1000 veces pero si no corriges el problema que lo causa, la causa en si va a volver tarde o temprano. Ese servicio es más que solo limpiar válvulas.

[@josuarhr4078]

gracias Jorge, excelente información! Saludos desde Costa Rica!

[@ElCampoGaspar]

Buen video colega, y si es correcto es la manera que tratamos estos casos para procurar mantener la limpieza del sistema. (Cuando el sistema no tiene altos niveles de suciedad) Quien diría que el tiempo le daría entrada nuevamente a algo que no se veía tan comúnmente antes "3 Step Fuel Service" Algo extra en el proceso, aunque requiere mas tiempo es retirar los sensores de oxigeno pre-catalizador. El escape tomara esa ruta debido a que tendrá menor resistencia a la salida. Claro, es necesario proteger las áreas al rededor de esta salida debido a que será un foco de alta temperatura del escape del motor. Se pueden utilizar escudos de calor para escapes. (Laminas como las que están en la parte trasera del vehículo) Anticipe protección para los oídos, lentes de seguridad y guantes. Con esto, evitamos una gran parte de las partículas que podrían llegar a o los catalizadores. Antes de montar los sensores de oxigeno, confirmar que no requieren limpieza, al instalarlo coloquen grasa especial en la rosca. Éxito a todos, saludos desde Matamoros, Tamaulipas.

[@carreragt10]

Interesante vídeo señor Jorge, me pasa mucho con los motores Toyota 4GR, la carbonización y el aceite motor en mal estado que finalmente siempre termino desarmando para descontaminar antes que terminen rompiendose. Saludos y éxito amigo Jorge 👍

[@Matu7764]

He aprendido mucho, gracias a usted maestro

[@romanacosts4823]

Ecxelente información como siempre, felicitaciones por tan buen trabajo, una pregunta como encuentro esa herramienta para acelerar se mira bien util

[@luisfernandez3118]

Agradecido por darte el tiempo de hacer y editar tus video, saludos Jorge y para tu gente

[@joaquinsalgado6715]

Excelente video máster, siempre ofreciendo una alternativa para cuidar esos motores

[@ThePavasolster]

Buen video Jorge tu siempre a la vanguardia, es algo que debemos tener en consideración con nuestros autos con esta tecnología, saludos

[@diytheproway782]

Aparte de estos procesos porque no prevenir la acumulación excesiva utilizando un "Oil catch can" qué opinas de estos dispositivos?

[@ALONSOIBARRA1967]

Después de la limpieza mecánica, agregar ese dispositivo reduce la acumulación de carbonilla

[@spartanbitcoins8016]

Pensé exactamente lo mismo, hay otro dispositivo pero es un poco más caro y se evita tener que estar pendiente de drenar el aceite acumulado, el air oil separator o abreviando AOS

[@DidioFRodriguezLee]

Saludos Jorge gracias por comunicar esta información importante. Que estés bien. ✅✅✅

[@celsoalejandro]

Estaremos esperando el proximo video para el segundo servicio. Gracias

[@josefranciscoesquertalaman3827]

Muy buena información, presente en Navojoa Sonora México 🎉

[@HectorValencia-lx3lt]

Un saludo mi a mijo Jorge me da mucho gusto que sigas subiendo vídeos para seguir a prendiendo de ti y de tus trabajos profesionales una pregunta podrías informarme como se mamá ese likido especial que les echas y donde lo compras x favor te a gradeseria mucho tu información

[@ramonramos8815]

Los avances de la tecnología al servicio de los mecánicos. Muy buena adquisición. 👌 Saludos Jorge desde Puerto Rico 🇵🇷🇵🇷

[@Da-el8nc]

Esta información realmente vale millones como dice el meme, hay que valorar la documentación que nos comparte Jorge que es mucho trabajo en un video

[@mcmau7125]

Espero y no eschuarme muy menso.. Pero puedo comprar ese bote y écharle directo con gasolina..para que limpie ?

[@vicentevicente7523]

Excelente video amigo...saludos un abrazo

[@qwerty1975punk]

Olá, nunca vi essa "máquina de limpeza" aqui em Portugal. Vais fazer vídeo da limpeza, funcionamento? Forte Abraço de Portugal

[@ebg1936]

Jorge, q boroscopio utilizas? Se ve bien!

[@mau85124]

Hola Jorge. Qué buena inversión. Cual es la mejor forma de llegar a las válvula sin desarmar toda la culata? Gracias y abrazo.

[@rocarsgchignahuapan]

Cuál es la herramienta, podrias compartir el link por favor. Saludos y gracias por mostrarmos técnicas muy buenas para reparación de los autos.

[@alfzut]

Hola Jorge, estoy en Orlando FL, sabras de algun taller mecanico que ofrezca ese servicio aqui? O la empresa del quimico te podra dar una lista de talleres

[@code-duck2783]

Master usted recomendaría instalar oil catch can, para minimizar estos casos.

[@eduardobustosparra1861]

Buenas tardes. Saludos cordiales estimado Jorge, soy suscriptor de tu canal desde hace dos años aproximadamente el cual me parece excelente. Tengo una consulta para ver si me puedes ayudar. Tengo un Toyota Corolla año 1999 (aquí en Vzla) el motor es: resulta que comenzó a recalentar hace aprox un mes y decidí bajar la cabeza o culata aquí la llamamos camara y enviarla a la rectificadora colcamos todo hacia atrás y el problema de recalentamieto continúa, quitamos el termostato, cambiamos el radiador, también la bomba de agua, el funcionamiento del electroventilador es correcto. La manguera de retorno al radiador ,( la de arriba) está caliente y de succión(la de abajo) fría. Por favor me puedes orientar que más puedo revisar? Habrá posibilidad que la camara esté en mal estado? Muchas gracias de antemano.

[@eduardobustosparra1861]

El motor es: 7afe de toyota

[@axelmartinez7599]

no has considerado el accesorio "oil can catch" en algunos modelos? , como siempre grato ver temas reales con muy buen contenido,saludos jorge

[@eliasgonzalez8605]

Amigo que escáner me recomiendas dé 200 dólares

[@angelrodolfo8287]

Donde se consigue el equipo ?? Y quimicos

[@jorgechaves2069]

Cómo se llama el equipo o los químicos para ir buscando información de los productos?

[@kevinparedes6514]

yo tengo un gdi y ya tengo las valvular carbonizadas, mi problema actual en las mañanas no enciende con feurza y a bajas revolucuones y no hay buena combustion al momento de acelerar no es costante ese producto BG44K, queria saber si es ese el producto lo busco en mi pais y no lo encuentro

[@Arturo277]

Saludos Jorge no es mejor cambiar los sellos de las válvulas para evitar más consumo de aceite y evitar que se ensucien las válvulas

[@miguelangelsosaviveros3352]

es lógico tu comentario obvio que tiene que ser cuando ya no se puede con fiar en los sellos de las balbulas y recuerda que el carbón es por exceso de combustible una mezcla rica y no tanto por aceite pero ay un momento que puede indicar que es hora de cambiar los sellos de las valbulas 😮

[@paco_ortiz]

Que intervalo recomienda mercedes para limpiar las valvulas???

[@javiermarrero4229]

Saludos Jorge 👍

[@correasoalauide]

Me encantaría ese servicio en Ecuador

[@eleidogranadillonava2846]

muy buena informacion jorge

[@danielgaytanmascote8808]

Los profesionales 👌🏼

[@sergiop.4704]

Felicidades. Este vídeo es fenomenal. Debería estar incluido en el mantenimiento del vehículo cuando los compras nuevo y hacerlo cada ciertos kms.

[@irvingcruz95]

Lo puedes hacer, busca un taller que haga servicio con BG Products, saludos

[@alvarosevilla9745]

Hola, donde puedo conseguir este equipo ?

[@isghar3092]

En Paraguay se recomienda cada 10km o cada 2 servicio de mantenimiento

[@Luis1703Hurtado]

en el taller que trabajo en houston se usan todo los productos de BG SERVICE, SON SUPER BUENOS TIENEN PARA TODO TIPO DE COMPONENTES.(tranmission flush/brake flush/power steering flush/ y el gdi service que es el que esta usando y algun otro que se me debe estar olvidando) ESO SE RECOMEINDA cada 30k millas y sobre todo para los vehiculos de inyeccion directa.

[@danielorozco1728]

Como saber exactamente que tipo de motores son propensos a ese problema?

[@irvingcruz95]

Literal todos los motores ya que todos generan carbón, aunque los GDI en mayor proporción, saludos

[@johnllarobenites8066]

Muy buena herramienta

[@gerardoherrera6361]

Que opinas del Nuevo Aceite de Valvoline que supuestamente limpia los motores internamente, digo supuestamente por que yo no lo he probado.

[@geronimoalfonso4313]

Aquí en Monterrey México yo estaba tratando de dar ese servicio, pero a la gente se le hace muy caro los productos de Bg, independiente que sea buen producto.

[@Carvideo689]

Yo al mio le puse un oil catch can para minimizar ese problema. De crear mercocha en las valvulas

[@DanielGuzman-l7n]

hola,estaria bien que explicaras como funcionma y como se aplica en un video mas especifico

[@fredericdiaz4335]

Bueno video Jorge, saludo de Francia.

[@electronicasolorio2988]

Fui ayudante de mecánico y ese problema se puede evitar si dejan de ponerle la gasolina más barata! Por ejemplo usar la de 91 octanos o 89 Porque al ser más baja crea más carbon y tapan los catalizadores por igual... Se que no me creeran pero ya lo comprobe yo mismo!

[@OscarGomez-zy3xo]

Pero eso no limpia los catalizadores verdad jorge ordoñes

[@keynton]

Creo que deberían darle más difusión a los Catch Can, es una solución aftermarker en algunos casos viable

[@MrMorpheus969]

Solucion a los GDI es el Oil Catch Can y hacer esa limpieza periódicamente.

[@santiagog1083]

Todo muy bien, pero en América latina qué producto compramos deberías dar el nombre del producto como recomendación y deberías hablar de los recuperados de aceite que ayudan para eso también

[@allkmg5309]

Cuánto es el costó de esto? Tengo 2 Toyota Prius y estos sufren mucho de eso.

[@not.sergio]

Muy buen video 👍👍👍

[@gerardojofre1829]

Opino que se debería tener muy en cuenta el tipo de aceite que se utiliza, buscar en el mercado uno que sea realmente 100% sintético ósea su base lubricante sea PAO ( grupo 4) y con porcentaje de Ester ( grupo 5) con un buen paquete de aditivos, y que dentro de sus cualidades sea muy resistente a la pérdida por evaporación (noak) punto importante, por que esa característica ayuda en la prevención de la acumulación de lodos y barnices en circuito de admisión .

[@richadjimenez4017]

Los mejores

[@jhonnymamanihuisa6290]

Es un mantenimiento temporal pero no resuelve el problema.Supongo que también consume aceite

[@scientist100]

En sistemas turbo hay que hacer esto para evitar el bloqueo de aire.

[@nelsonmaldonado7094]

Eso es correcto En mi carro solia tener ese mismo problema de valvulas hasta que empeze hacer viajes mas largos en el vehiculo luego de eso no e tenido mas problemas de carbon en valvulas siempre chequiando el nivel de aceite y gasolina de buen octanaje

[@noehrenandez9463]

Nombre del químico ?

[@fernandotrujillo8893]

Y los daños al catalizador, yo si tuviera la maquinita recomendaría mejor limpieza mecánica XD, o establecer más el costo beneficio y futuras fallas, la verdad creo que como mecánico está bien difícil, la decisión es del cliente al final

[@lauroretta7843]

Hay quienes recomiendan instalar un Oil Catch Can en donde va la Valvula PCV

[@emed28tv20]

Esa es la parte que nadie te cuenta de los vehículos modernos cn una tecnología turbo 200hp en un motor 1.5L = a alto costo de mantenimiento , te ahorras combustible pero lo terminas pagando en mantenimiento

[@amigo4lifeUS]

Si agregas una catch can se previene ese problema.

[@ar-gs4hf]

Mi auto 2003 moja las bujias de aceite tiembla mucho pero no sale humo del escape, alguien sabe que podria ser? Gracias

[@ivanramirez5286]

Yo las veo igual antes y después del quimico.

[@SauloArana]

Genial

[@alejandrosalasdoroteo3139]

En conclusión cancelen la recirculación de gases y eviten estos problemas.

[@gustavomoyano]

😂

[@davidalbaramada7160]

Ahora solamente esta el convencer al cliente del sobrecoste del mantenimiento

[@ALONSOIBARRA1967]

Catch can oil

[@jorgeluisflores1090]

por eso lo pienso mucho antes de comprar un auto GDI😅🤣

[@angelm6987]

Cuando un nuevo video

[@SucksTeamMx]

Kit Inyeccion Agua Methanol $300 dlls kit Catch Can $250

[@canelahouse1066]

Primero

[@roybrauer2978]

Anula la EGR y saca el respiradero del motor para afuera y listo. Y reprograma la Ecu. Solucion para todo el viaje

[@ricardocalona7018]

Mejor no comprar carros GDI

[@kokivargas3603]

El origen del problema es el aceite del sistema de ventilación de motor.. La solución es ponerle un depósito que tenga ese aceite antes de llegar ala admisión..

[@Pontiago]

la solución es anular los sistemas de recirculación de gases si es que los tiene

[@julian21180]

Solución a este problema, comprar un carro con inyección indirecta.

[@CarlosMejia-ti4cc]

Antes eras chevere.

[@josephherrera5751]

Eso no pasaria si no condujeran como abuelitas a 30km/hra y a 1500 rpm, ese problema no es nuevo, y ese mismo carbon se aglutina en las valvulas y lo esmerila y el asiento de valvula va cediendo, la cura es peor que la enfermedad, al sacar dicho carbon va perdiendo el sello de valvula y será cuestión de tiempo para que el auto empiece a fumar aceite, en conclusión, educar al cliente en habitos de conducción y hacerle saber que los motores no son estacionarios ni diesel que trabajen a bajas Rpm

[@williamrojas2948]

El problema de ese químico es que disuelve pero los orificios pequenos se tapan