The largest tunnel in the world: miners facing the mountains

For millennia, tunnels have allowed us to shorten distances and cross obstacles deemed impassable.
Today, in the heart of the Alps, hundreds of men and women are putting their know-how at the service of a titanic project: building the largest railway tunnel in the world: the Lyon-Turin
Within a colossal construction site, these builders invent and use all the techniques to overcome the mountain and construct the work of the century.
Director: Quentin Domart and Hugo Hernandez

[@alexandreduriez376]

Une fois de plus .. la technologie française mise sur le podium .. Bravo à tous !!!

[@alexandreduriez376]

J ai adoré ce reportage ,je suis en extase devant cela ..J'aimerai tant faire partie de ces gens qui ouvrent pour cela ... quand l 'on passe dans un tunnel ,on ne se rend pas toujours compte du travail réalisé ...

[@enriquerehouma]

J'ai travaillé dans le bâtiment, pas longtemps, mais juste assez pour entrer sur des chantiers avec des sacrés défis techniques, en tant que maçon assez polyvalent disons. Mon père a travaillé longtemps dans le bâtiment, il a fait la construction du palais des sports à Paris, de la grande piscine de Montpellier ou d'autres super structures du genre, mais voir ces gars bosser dans ce milieu, et le niveau technique absolument dément de ce chantier qui s'échelonne sur autant d'années... Mes respects !

[@boussadben3056]

Chantier impressionnant.Toute mon admiration à tous ces ingénieurs, techniciens, géologues, mécaniciens, ouvriers et autres qui sont en charge de realiser ce projet du siècle. Grâce à l avancée de la technologie, l homme est parvenu à réaliser de nombreux ouvrages d art gigantesques à travers le monde en un temps record.

[@renezinthdekentzingen3949]

La musique de fond est détestable, et perturbe les dialogues des techniciens et ingénieurs. A part cela, ce percement du tunnel Lyon-Turin est une prouesse technique extraordinaire !! Conception et ingénierie exceptionnelle. Chapeau à cette super-technique de percement d'une montagne. Et bravo aux ouvriers super-professionnels 👏👏👏 Espérons qu'ils ont le salaire élevé qu'ils méritent, pour le dur travail qu'ils effectuent.

[@felicianoporcu3338]

Tu parles moi aussi je travaille dans le tunnel et en est payé la misère pour faire cette métier de fous 😡

[@gerardlazaron656]

Oui,la musique ne sert a rien ... c'est du bruit !

[@theboss888]

​@@felicianoporcu3338c'est quoi pour toi une misère ?

[@lahsenaboujiha4759]

Bravo les femmes et les hommes vous avez divulgué les secrets géologiques des Alpes à tout jamais. Chapeau !!!

[@steevelapointe1152]

et alor?

[@salahmohidine9579]

Un travail réellement titanesque pour un projet de grande envergure . Percer la montagne n'est pas chose aisée à la portée du premier venu surtout sur une longue distance, comme c'est le cas ici ! C'est vraiment épatant et ça dépasse l'entendement . Je ne vois pas ce que je pourrais dire d'autre et je termine en disant : c'est colossal et bravo !

[@kamuzipro]

Incroyable !! Un travail phenomenal ! On se croirait dans un film de sciences fiction!!très impressionnant!

[@anasbenomar7157]

ç'en est un

[@user-hs5nd9xu9o]

Bravo à tous les intervenants en ce chantier pour la réalisation de ce chef-d'œuvre ,que j'ose appeler merveille du Monde.Bravo aussi toutes les personnes qui ont participé à la réalisation de ce magnifique reportage

[@andreegassmann9301]

Impressionnant vraiment plus que intéressant, quel travail fantastique phénoménal effectué par cette équipe pour creuser ce tunnel sous les montagnes jour après jour jusqu'à la finalité. LYON-TURIN BRAVO BRAVO POUR CE BEAU REPORTAGE J'AI ADORÉ

[@stephane6987]

Oui extraordinaire, sauf la projection du drapeau européen à la fin du reportage.

[@benesssa]

Respect pour tout ces femmes et hommes ...bravo !!!!👍👍👍👍👍

[@dardaniaantike6959]

Bravo a tous les Metre,ingenieurs et les geologues de cete chantier impressionnantes,pour le plus grand Tunnel du Monde Lyon-Turin.

[@casanrudy941]

Je suis fière de voir ceux type de chantier en documentaires et je passionné par le ferroviaire. Bonne continuation à ce femme et homme qui vont en type de chantier bon courage à vous.......

[@David-ct]

I'm from Spain and I'm happy that this project is being built. I'm really happy for France and Italy, well done!

[@ericcmolik5188]

Ca m'a rappelé les galeries de mine de charbon dans lesquelles je travaillais à l'âge de 15 ans. Le tout en dimensions divisées par 5. Et bien sûr pas de tunnelier, tout à l"explosif. Quelle superbe technologie aujourd'hui, après 50 ans d'évolution.

[@maxkb5515]

Vraiment impressionnant... C est complètement dingue ! Et excellent pour la vallée de la Maurienne tellement polluée

[@IDAR-arth]

c'est un projet qui va détruire beaucoup de choses, dont les réserves d'eau naturelles.. renseignez vous ! De plus une ligne ferroviaire existe déjà, elle a juste besoin dêtre mise a niveau

[@filippolatella4131]

merci pour ce documentaire très specifique et très explicatif pour mieux comprendre la beauté de l'ingegnerie!!

[@Lucagricole]

Chantier colossal et extraordinaire !

[@S12DZ]

Bravo,Bravo et bravssimo à tous ces jeunes gens exceptionnels. J'espere qu'ils ont été honorés par qui de droit avec toute notre reconnaissance ,notre admirationet et notre fierté. Moi je leur dis MERCI à ces braves

[@moningakonki]

Extraordinaire ! Il y a déjà l'actuel tunnel ferroviaire le plus long du monde, les 57 km du tunnel de base du Gotthard. Avec le tunnel italo-autrichien du Brenner et ses 55km, ainsi peu à peu, si j'ose dire, les Alpes deviennent un gruyère ! Je suis épaté par le travail des ingénieurs, des spécialistes et bien entendu des ouvriers. En même temps, peut-on continuer à creuser ainsi la montagne sans que la nature ne réagisse un jour ? J'ai peine à concevoir les pressions des forces qui s'exercent sur ces tunnels gigantesques, les risques sismiques. A chaque fois que je traverse un tunnel, je pense d'abord aux hommes qui y ont travaillé et à ceux qui veillent à sa sécurité, donc la nôtre.

[@spartanrolv4553]

Le Brenner Pass Tunnel fera a terme 64km et sera le plus long tunnel ferroviaire du monde en 2032. Des 2026, les TGV italiens (Frecciarossa) relieront a grande vitesse (300Km/h) Munich a Milan et Rome via Innsbruck (Autriche) et Verone (Italie)

[@yves.corminboeuf]

Le gruyère n'a pas de trous !

[@georgesgilli]

tres belle video chapeau pour les equipes qui travaillent sur l ouvrage

[@user-gc6mf5nz6h]

ความอดทน เพียรพยายาม คือ ความสำเร็จของคนบนโลกใบนี้

[@janneehrenborg]

🎉Mycket intressant och se! En mycket perfekt ingenjörs konst som bedrivs här. Mycket duktiga arbetare som verkligen vet vad dom gör..Många varma hjärtliga Tack för denna film.. 👍🙏👏💐😊

[@ronnysanjaya6823]

Congratulations a great success .A no nonsens ,they are all experts .Thanks

[@thephdiogene4718]

On n'en voit pas le bout !!! Je plaisante ! Quel courage ! Bravo !!!

[@sylvainvezina5860]

Prochain projet, le tunnel Québec/Lévis ! Incroyable vidéo. Merci.

[@user-ep6zy5dz6x]

Temos de fazer um também em Espanha e França nos Pirenéus 😅😊😅😊😅😊

[@leproloup6779]

Merci pour ce partage c'est ultra impressionnant la combine de cet foreuse équipé de technologie sa doit prendre bcp en déchèterie mais le monde et sont temps avancent. Bonne continuation.

[@user-yc3kz5fr2k]

Beau reportage que j ai pu voir de l extérieur car Monfils David Y travaille. Impressionnant !!

[@Charlie-fx9dp]

Effectivement un chantier considérable à la fois énorme et très précis...

[@natachavarache7409]

Votre émission est passionnante ❤

[@user-jv7zl3iw9e]

Vraiment quelle prouesse technologique,et aussi quelle ingéniosité!

[@jeanriff7954]

Bravo au reporter et bravo au tunelier.merci de protéger les taupes😊

[@antoniocarmo7366]

Bem interessante este vídeo documentário!

[@TheBvonckx]

Bravo pour le reportage! Toutes les questions que je me posais au début ont étées répondues par la suite. Super boulot!

[@julienbovas06]

😢😢M

[@groalpepere4396]

L'ingénierie Française n'a rien à envier aux autres pays ! du viaduc de MILLAU à ce tunnel ce ne sont que des prouesses humaines hors normes. A tous ces hommes et femmes de courage et d'abnégation j'adresse un grand salut respectueux. Et merci pour cette vidéo passionnante.

[@d.leonard1206]

Le viaduc de Millau n'est pas d'ingénierie Française ne t'en déplaise ;)

[@AgricultureTechUS]

Unbelievable! I'm speechless at their sheer size and power.

[@pierocells]

Passionnante technologie et équipes techniques adaptées ! Bon reportage !

[@gaetandaneault3398]

SUPER INTÉRESSANT, MERCI

[@rolandmartin4467]

Tunnel du Gothard 57 km, inauguré en 2016

[@larryarbol4863]

Vraiment un très bon Doc, très bien expliqué, merci !

[@beanyou308]

Bonjour, Avez vous trouvé dans les déblais, des couches de matériaux précieux...?

[@philippevoitot3662]

Pour ce qui est de la voix off, avantage comme tu le soulignes, avoir du recul et de fournir les explications pertinentes au fur et à mesure de l avancée de la vidéo. Inconvénient: manque de spontanéité et la voix de Mélanie nous manque! 😉 bon courage et à bientôt

[@chantalsamson5860]

Merci j'ai adoré très intéressant

[@danielbarras3200]

Bravo à toute cette matière grise et intelligence pour ce tunnel. Je veux dire à tous ces hommes et femmes impliqués dans ce projet 🎉🎉🎉❤❤❤❤🎉🎉🎉

[@user-ep6zy5dz6x]

Tenemos que acer nuevas tecnologias para sermos livres de verdade todos nossotros e de ❤❤❤

[@jbaptisteboulas7640]

Le travail est pharahonique et le reportage est captivant dommage que cette musique abominable vienne en surimpression des commentaires.

[@abdoulayefofana8087]

Formidable et un explois émouvant 🥲

[@gebord]

Merci pour cet ”énorme” reportage .

[@user-el3fm1ij4c]

Il a bien l'ingénieur quand on a pas d'appuis on peut pas diriger on n'peut pas avancer .❤❤❤

[@ilfriedno]

Merci a ceux qui ont realise ce reportage

[@psikopatte1]

Bravo aux equipes. A la fin on a apercu le torchon europeen, j'aimerais savoir quelle part cette organisation prend au financement. Si j'ai bien compris on a realise ici un tunel modele, ce n'est pas la que circuleront les trains.

[@Bongo40]

Les Italiens sont de très forts tunelliers. De même en constructions de routes, ponts, aqueducs.

[@antoinelemaire9453]

Ça m'aurait intéressé de suivre le reportage mais j'ai craqué en dix minutes car la bande-son est effroyablement bruyante. Les auteurs sont malades dans leurs têtes.

[@victorw4142]

Ont-ils trouvé des diamants ou de l'or ?

[@michelcorr]

Bonjour Au delà de cette prouesse technologique inimaginable, de cette ingénierie incroyable.....quelle est l'impact carbone de cette folie ?sans penser à la matière grise pour réaliser ce fantasme ....et le coût pour les contribuables 😢

[@wince333]

merci

[@somatv257]

Et si vous avez visité la metro chinoise, vous savez deja que chaque ville chinoise( niveau provincial) dispose plus de 5 lignes de metro sous terre

[@robertsalanon2909]

Grandiose !!Félicitations á tous ...

[@Alex-xy5rf]

Bravo..! mais quand même... il ne faut pas oublié que la technologie qui accompagne le materiel et dans tout type de materiel, que tout ces hommes et femmes à la porter du monde "moderne" ont rien à voir avec les mineures de l'époque faisais tout à la main..!

[@mariocharbonneau3895]

Cette prouesse technologique démontre la capacité des humains à vaincre les plus grands défis... En même temps il y a qqchose d indécent à engloutir toute cette richesse au service du capitalisme en même temps que des guerres ignobles détruise l'humanité sans que l humanité y mettre autant d'efforts pour arrêter les massacres...

[@jfgenoud15]

Bravo ce tunnel de 57,5 km, sera le plus long tunnel ferroviaire au monde pour 400 m de plus mais n'ouvrira qu'en 2032 si tout va bien. Par contre l'actuel détenteur du record est le tunnel de base du Gothard (57,1 km) qui a été ouvert fin 2016. 😉

[@VincentVelilla]

Je n'ai pas compris ou débouche ce tunnelier Au centre de cette montagne il y a un nid de mammouth ?

[@pierremarieboussard719]

Cela me donne le tournis, l'homme face à la nature , est toujours perdant. gare à vous...!

[@nicoleheer951]

C’est étrange, vous ne semblez pas savoir qu’en Suisse, nous avons construit le tunnel ferroviaire du Gothard qui fait 57 kilomètres et qui est déjà en service.

[@youcefbouchema9572]

Bon travail bravo et félicitations ❤

[@sebastienmancino6998]

C’est moi dans l’engin à 4m47 quel fierté

[@MadjidSaad]

Bravo et chapaux

[@samuelt55]

Super reportage!

[@antoinerauzy]

Un projet techniquement impressionnant... mais probablement totalement inutile économiquement et catastrophique pour l'environnement. Car enfin, à quoi et à qui cela va-t-il servir ? Ni avait-il pas d'alternative ? Par exemple moderniser la ligne ferroviaire existante ?

[@user-nc8ok9ij4h]

Bravo à tous.

[@natachafanohizany3860]

Bonne travaille

[@jeanpierremalgouyard5619]

Un très bon reportage ! ! !

[@alicegirard3373]

C'est toujours d'actualité ce tunnel ? En cours de construction j'imagine ?

[@tonypierre7206]

Incroyable...

[@eu35]

Il pourra servir d'abri nucléaire

[@danielleloy7945]

bonjour ; merci de votre vidéo , sais super intéressant

[@biodarkrage]

Qu'est-ce qu'ils deviennent depuis votre reportage ?

[@cinefil620]

Formidable quel travail 160km merci pour ce documentaire.

[@chrys6983]

Se qui le dit pas ces qu'en suisse on la fait avant je suis sur il on ralongé de 500m juste pour taper le record MDR

[@user-hz6gu6lx4f]

3:09 1milliion de poids/an en moin ? Euh au prix du transport sincèrement je n'y crois pas un seul instant !

[@haplife.H-H]

Quand on le compare au projet chinois franchement c'est pas du tout les mêmes échelles

[@gb5205]

Bravo à tous , je serais curieux de connaître qu'elle entreprise a fabriquer ce tunnelier ??

[@Seul-au-Monde]

Tout ça pour un tunnel pourquoi pas dans des endroits où que j'irai jamais, ils sont payés pour donc pour les contraintes du travail ils le savaient et donc accepté. Tout travail à ces contraintes et tout dépend de l'ampleur du travail et à grande échelle forcément un travail grand échelle sera toujours plus colossal et donc beaucoup de contraintes. Mais sont bien sûr mieux payés que d'autres et c'est logique.

[@LucDechamp]

Quand est-il du tunnel sous le Gothard ? Je pensais que c'était le plus long du monde ?

[@adrianofrare6952]

Je crois que le tunnel du Brenner entre l’ Autriche et l’ Italie sera le plus long +/_ 64 km

[@dedeboko5361]

magnifique

[@Fox-One1937]

Il faut restaurer les frontières et preserver les richesses de la france pour les français. A bas l'europe

[@jpwillm5252]

Très intéressant. Mais cette musique à la c....

[@yggleech]

combien a couté ce chantier ? machines et infrastructures comprises. combien de milliards? c'est vraiment rentable de créer un tunnel comme ca?

[@JeanLavigneJean]

Plus d'informations svp

[@bouhschnou]

pas compris... Il y avait quoi au bout des 9km? le tunnelier a débouché sur quoi? on dirait une cavité déjà creusée...

[@yvesalainrichard]

Je me suis posé la même question aussi dans quelle zone débouche ce tunnel de test de 11 km ? Et surtout servira t-il de tunnel définitif ou est-ce une dépense inutile

[@bouhschnou]

@@yvesalainrichard il y a aussi le tunnel parallèle, qui avance 15x moins vite, où en sont-ils...

[@xTreme.Power.]

"la roche va rentrer dans un tube creux " ... Un tube est toujours creux ... sinon on appelle ca un rondin ....

[@gregastien6191]

Un tube n'est pas forcément rond !

[@claudenoel7108]

Un tube creux plein de vide.

[@amadousangare6763]

Super de travail

[@magloirefadjieu]

A Dieu la Gloire sa puissance se manifeste d'age en age à travers ses créatures

[@bubububububububu4831]

Lyon Turin ? Pourquoi pas Lyon Rome?

[@jean-marcfournier4904]

Passionnant, mais le commentaire n'évoque pas les risques de séisme, je pense que ces risques sont envisagés !

[@paullaurent9771]

21:37 le container qui fait REVER tous Corses ! : D XD

[@user-yj3jy5bm9t]

BRAVO

[@samuelhufschmid70882]

Il n'en reste pas moins que le plus long tunnel ferroviaire au monde est entre la Suisse et l'Italie. Le tunnel du Gothard long de plus de 57km.

[@TEYRIS01]

Non, tunnel du Gothard, 57.1 km, tunnel du mont d'Ambin 57.5 km.

[@agilis-academy]

@@TEYRIS01sauf que ce tunnel n’est pas en service… il est prévu pour 2032. En attendant, le plus long est effectivement le tunnel suisse du Gothard

[@samuelhufschmid70882]

@@TEYRIS01 à ce jour c'est le tunnel du Gothard qui est le plus long tunnel ferroviaire au monde, et le plus profond également avec plus de 2450 m de roche en dessus de lui. Donc on en reparlera dans 10 ans.

[@TEYRIS01]

@@samuelhufschmid70882 Oui enfin là c'est le sujet de ce tunnel, il sera effectivement et non il est le plus grand tunnel en service si tu veux faire mal à l'arrière train des mouches.

[@gerardcrettenand3074]

Le Gothard est totalement en Suisse

[@cylindrique3497]

Bravo, mais nous devrions pas commencé la décroissance ?

[@user-dt5ng2yz8s]

et prévoir un tunnel autoroutier entre Crolles et Voiron, c'est pour quand ? car ce serait plus utiles de dérivé une partie du trafic sur 20km sous terre et non à faire le tour de Grenoble. quand on écoute la radio c'est quotidien les ralentissements.

[@claudenoel7108]

À vélo, ça passe toujours bien.