Разборка, ремонт и доработка заднего амортизатора для мотоцикла Irbis TTR 250 (модель 2012 года). ВСТУПАЙТЕ В НАШУ ГРУППУ cross_enduro
Пікірлер: 66
@igi20055559 жыл бұрын
Собрал неправильно, это газонаполненный однотрубный аморт. Воздуха в рабочей полости быть не должно, вытесняемый при ходе штока объем масла компенсируется движением подпружиненного воздухом поршня. Иногда вместо накачки газом ставят мощную пружину под компенсаторный поршень (когда ниппеля для накачки нет). Двухтрубный аморт собирают с воздухом, чтобы при полном сжатии маслом сальник не выбило. Еще на резьбу иногда скотч надеваю, чтобы при проходе ее через сальник кромку не повредить (один оборот)
@user-pi8bq7hn4z9 жыл бұрын
Витки резьбы обычно острые, когда ты крутишь шток протаскивая через сальник ты режешь его вдоль манжеты. Смазать надо и просовывать.
@MrARIK173 жыл бұрын
А сальники там внутри как то меняются или он не разборный?
@mototreponator6667 жыл бұрын
я стесняюсь спросить , какой толк от твоей прокачки, если ты поставил проршень а под ним воздуз остался, нужно делать отверстие с резьбой под маленький болтик, вставлят и выпускать воздух, после закрутить болт.
@user-Sane4ek407 жыл бұрын
чтобы сальник не попортить резьбой - обычно пакетик целофановый надеть и маслом смазать и проходит хорошо без повреждений )
@user-vd6tr2wz6o8 жыл бұрын
Собран не верно. в рабочей полости с маслом воздуха быть не должно!
@igoruxa8 жыл бұрын
+Виталик Векшин Я вот тоже об этом подумал. А что по поводу накачки нижней части? Чем, как, давление?
@user-om8bm3yh1z8 жыл бұрын
Хочу добавить может кому и рпигодиться мои наработки . Я сделал амортизатор на Ирбис 250 очень комфортный, поставил пружину с авто ОКА передняя вытачил блинчики на верхней и нижн части пружины в центре этих блинчиков располижились заводские алюминевые блинчики . Шток удленил на 15 мм и высота нижней части рамы поднялась на 60 мм . если вес ваш большой можно во нуторь этой конструкции поместить пружину меньшего диаметра . комфорт останется на высоте. А клапона на отбой и сжатие надо оставить по две шайбы кокие уже непомню . В Течении 30 минут игрался на сжатие и расжатие пока нашел нужный вариант . по усилию работы амортизатор немного легче чем на жигулях передн аморт
@user-qi3rb9cp3p10 жыл бұрын
мы на тыр тыр 2 2013 года с нивы амортизатор переделали мот мягкий и на кочках отрабатывает шикарно, и когда прыгаешь вобще шикароно себя ведет.
@user-qi3rb9cp3p9 жыл бұрын
Покупаешь передний аммортизатор от нивы обычной не шеви. снимаешь со штока все втулки шайбы что бы остался голый шток. с аммортизатора ттр тебе нужна пружина , шайбы на которых она стоит верхняя втула ,куда болт вставляется.верхнюю втулку отрезаешь балгаркой на штоке останется опорная шайба пружины и конусная опора шайбы она выкручивается . нижняя шайба опоры пружины ,можно распилить пополам мортер или сжать пружину, под шайбойбудет стопор, но надежнее распилить., у тебя будут два кольца их придется чутка по пилить напильником чтобы оделись на новый мортер, к нижней шайбе опорной нужно сначала приварить кусок трубы подходящего диаметра длинной 3-4 см в ней просверлить 4 оверстия диаметр 6 мм они нужны чтобы приварить шайбу к мортеру чтобы стенки не выламывало дополнительное усиление опоры точки сварки надо аккуратно ставить после каждой точки охлаждать аммортизатор , может бахнуть если перегреешь. когда оденешь эту конструкцию на новый мортер не забудь померить с пружиной общая длинна мортера с вытянутым штоком должна быть не больше 33 см .когда низ приварил одеваешь шайбу на которой будет стоять пружина, затем одеваешь пружину , верхнюю шайбу на пружину, выдвигаешь шток мортера до конца на шток одеваешь конусную шайбу которую от втулки опиливал, в вертикальном положении это будет удобней чтобы пружина стояла правильно. у тебя будет шток мортера торчать на 1.5 см опускаешь шток . это чтобы при езде не вырвало шток.привариваешь верхнююшайбу конусную к штоку лишнее отрезаешь балгаркой привариваешь верхнюю втулку и мортер готов. при установке на нижнюю втулку надо будет шайбы подкладывать чтобы на маятнике не болтался. (yrii26sk@mail.ru)эт мой адрес если что пиши сюда пришлешь мыло попробую на чертить схему и скинуть.
@user-qi3rb9cp3p9 жыл бұрын
а видео это первый ттр. для второго ттр-а дешевле с нивы переделать мортер
@user-ku1we1uc8k4 жыл бұрын
@@user-qi3rb9cp3p 👍
@NyanCAT51210 жыл бұрын
Показали бы результаты как в прошлом видео
@eeoneonlyfriends8098 жыл бұрын
опер лайк😆
@Vlad_RND9 жыл бұрын
колхоз аморт так не собирают, нужно без воздуха
@NikolayBalin8 жыл бұрын
Что бы не "попортить сальничек" при сборке его и шток необходимо смазать маслом...
@dryndelldryn98724 жыл бұрын
спасибо
@user-mh5er9ue8q6 жыл бұрын
Ребята, а на ирбис ттр 250 14-го года рождения можно сделать помягче также как вы показываете? Честно говоря не понял разницы между до 12-го и после года выпуска
@Travel_PRO7 жыл бұрын
Я на днях тоже самое делал, после установки аморта он засухарился. Один раз сработал вниз, а теперь ни туда ни сюда. Что делать? подскажи!
@user-oo4dv5uo2f8 жыл бұрын
умники, вы как судите о ходе аморта ? вы видели где он стоит , в том месте задний маятник ходит не больше чем шток амортизатора)))
@natosap10 жыл бұрын
Воздуха сколько накачали?
@user-qg2ov9qy1j3 жыл бұрын
Подскажи, можно заливать веретёнку или нет?
@sashanorth62597 жыл бұрын
Если аморт не работает, замена масло воскресит его?
@sergeybolbasov5349 жыл бұрын
Извини, ты сказал РАСТИСКОВЫВАЕМ ТИСКИ?
@bachik997 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста. Одиночный стук при трогании (когда отпускаю сцепление), и после каждого переключения (тоже когда отпускаю сцепление) и когда сбрасываю газ (иногда). Такое ощущение, что люфт где то выбирается, то в одну сторону, то в другую (когда начинается торможение двигаелем). Что это может быть? Когда разбирал сцепление визуально выглядело нормально. Это диски? или шлицы корзины? на валах коробки же такого люфта не может быть? А больше вроде и негде люфту быть... И еще, когда пытаюсь тронуться на малых оборотах и как-бы не хватает мощи - появляется треск и лязг, как будто этот люфт туда сюда скачет ударяясь туда сюда. Что за хрень ребята?
@gsupport854 жыл бұрын
это приводная цепь.
@MultiLink198410 жыл бұрын
воздуха под воздушным поршнем быть не должно,поршень воздушный выставляется на определенную глубину в корпусе, она зависит от хода штока амортизатора,для амортизаторов fox есть специальные таблицы по которым выставляется глубина поршня....
@igi20055559 жыл бұрын
По мануалу к этому аморту воздух должен быть, 12-15 атмосфер. Про сборку без газового подпора первый раз слышу. Рассматривай его как аморт с компенсаторным бачком, только тело бачка приварено сразу к телу аморта )
@ildyshuz946110 жыл бұрын
Красава ребята)
@user-gw6cy5nj6q10 жыл бұрын
На сколько делал длиннее шток?
@arzhenovskiy1447 жыл бұрын
Друзья, на ирбис xr250r такой же аморт?
@DIMMON925 жыл бұрын
убил весь эстетический вид штока тисками по полировке
@user-yo3wf3uf3r6 жыл бұрын
Как прокачивал сколько масло залил
@Ildarey9 жыл бұрын
а где купить отдельно шток амортизатора ваз 2110? на местном авторынке мне сказали только стойка целиком продается
@NewNumaZHG9 жыл бұрын
На любую СТО приедишь, спроси любую убитую стойку. С нее и возьмешь шток за копейки, новую стойку не надо абсолютно покупать.
@kommunisto_adov10 жыл бұрын
Тыр тыр)
@user-zo1mk9lo8y7 жыл бұрын
Обшибся в тексте назначением шайб/клапанов!
@SituationEmigration8 жыл бұрын
у парня валится всё из рук))))
@dmitriyk22824 жыл бұрын
Так а воздух накачивать не нужно?
@user-hw4sn5uy2e10 жыл бұрын
сколько накачивать воздуха
@user-rs7bm1ct7o5 жыл бұрын
Из видео полезного только какой стороной ставить поршень и наборка шайб. Все остальное: зажимание штока в тиски, как его разобрать , если я не собираюсь его менять, сколько масла лить, сколько нужно места в камере под подкачку? И самое тупое,это масляную камеру накрыть поршнем на треть заполненную воздухом. Поэтому нихрена оно у тебя не работало и ты 100% подумал, что это все из за той шайбы которую ты удалил.
@qsedwaqsed61888 жыл бұрын
он еще накачивается через нипель 6-10 атмосфер иначе этот аморт не будет нормально работать
@1BornToBeFree110 жыл бұрын
А сальник с чего подходит?
@user-oc4qf1kq2l5 жыл бұрын
Ты узнал с чего сальник подходит?
@user-ud3cx4sh5c4 жыл бұрын
@@user-oc4qf1kq2l сам подумай, если шток подходит от ваз 2110-11-12. и т.д. и т.п.
@Travel_PRO7 жыл бұрын
Я даже масло такое жэ налил.
@user-zv2fi4po1g7 жыл бұрын
че за бред..зачем ваще вы это сделали???какой длинный шток если корпус амортизатора в котором он ходит не изминился плюс пружина таже и поджимаете вы также...Вы только что подняли свой мопед на 3 сантиметра !поздровляю олени
@stupid.motion4 жыл бұрын
У меня такой же аморт и шток длиннее сделан и все работает даже с прыжками на кроссовой трассе
@user-kz2zx6yj3q3 жыл бұрын
Удлиняя шток .. ты просто задрал мотоцикл на 3 см. А на работу амортизатора ни как не скажется ...
@user-yo3wf3uf3r6 жыл бұрын
Основное не показали
@user-pi8bq7hn4z9 жыл бұрын
А как он должен работать то? вы нулевый амор разбираете, он туго должен ходить, там же поршень с дырочками и масло. А штуцер на попе не при делах?
@user-vv8ts7if7i5 жыл бұрын
Мда прикол в том что без стеснения лихо зажал шток в тески мин 2 раза поцарапав при этом и после говорит -Вытаскиваем акуратно что бы не задрать сальниа.Дак он дружок априори задрется ведь зашарпан тисками.Про остальное молчу
@user-xc2jr2bq1f3 жыл бұрын
Стабой полностью согласен са перебираю аморты и аморты поподаются ёлинс но этому типку если бы он мой аморт так ремонтирова я е му всю каску разбил.а воздуха туда надо деху заправить 1 очка хватит а он туда 6 хотел
@user-to9ke8lt9g4 жыл бұрын
В вашем колхозе все зажимают за полированный шток тисками ???
@Duetist2 жыл бұрын
Молодец и на хрен новый люди покупают?
@JoePesci1410 жыл бұрын
ахахаааха тырртыррр
@user-pc3kf3vs9y8 жыл бұрын
сабарй. матациклы
@user-hw4sn5uy2e10 жыл бұрын
а на модель 2013 года там амморт ваще гавно этот лучше проще доработать
@user-hn3tg5kw9m9 жыл бұрын
Да в первый же день у амортизатора вехнюю часть оборвало)))
@user-rm5yb9yd7o9 жыл бұрын
АЛЕНЬ !!! Всё что сделал -сделал не правильно !
@user-rm5yb9yd7o9 жыл бұрын
NoName В низу , в коментах умные люди указали на множество ошибок ! Зарезал сальники , добавил воздух где его не должно быть , удлинил шток - не оставив тем самым места для воздушной камеры ! Клапан на сжатие надо один оставлять (шайбу) .
@user-rm5yb9yd7o9 жыл бұрын
NoName Приветствую гражданин без имени ! С завода пережаты клапана на сжатие ! Если берёшься за переделку , всё надо делать грамотно , для начала надо разобраться в принципе действия сего агрегата , понять его принцип и уже потом делать выводы о правильности его работы и уж тем более переделывать сей механизм ! А тут было главной целью прославится на Ютубе !!!
@user-rm5yb9yd7o9 жыл бұрын
NoName ИРБИС ТТР 250 2012 года на самом деле устаревшая и сильно упрощённая модель мотоцикла АПОЛЛО не знаю какого года правда . Да касяков много !, но этот мот стоит своих денег ! Я раньше даже не смотрел в сторону китайского мотопрома ,но однажды прокатился на изрядно ушатоном ИРБИСе и не много удивился , после чего пошёл и купил новый новый ИРБИС . За три года я проехал 1,5 тысячи КМ всего !Из вложений только замена масла , установка спидометра , стоп сигнала и ещё кое каких мелочей . Всё это встало не в очень большую сумму и при всём при этом я купил мот и поехал ! А за 60 т. рублей я бы не смог купить даже близкую японскую альтернативу ! Так что надо исходить из потребностей и возможностей .