Is it worth buying a Toyota hybrid - update #2

[@bluebird1422]

Świetny materiał, złoto wręcz. Dzieki bardzo za ten i inne filmy.

[@Po_drugiej_stronie_szkla]

Mojego hybrydowego Aurisa z 2012 roku sprzedałem w zeszłym tygodniu. Kupiony był na próbę żeby przekonać się na własnej skórze jak to jest mieć hybrydę. Przez dwa lata 0 awarii, fajna dynamika, łatwość prowadzenia i niskie spalanie. Przekonałem się. Na początku czerwca odbieram nowiutkiego Yarisa Crossa 💪

[@andrzejnalaskowski3344]

Mam toyote corolle cross od 3 tygodni , po przejechaniu 600km zatankowałem do pełna 30l co dało średnie spalanie 5l z czego 200km autostrada prędkość 120-130 km/h a 400 km miasto .Sama autostrada to spalanie 5,1l przy 120kl/h a przy 130 km/h 5,8l, miasto 4,8l .W mieście jazda na prądzie wychodzi od 60 -70 % .Samochód lepiej wyciszony niż ten którym jechałem na jeździe próbnej , trochę głośniej przy mocniejszym wciśnięciu gazu ale na chwilę. Bardzo fajna jest aplikacja na telefon która rejestruje wszystko co się dzieje z samochodem Ogólnie jestem zadowolony z zakupu samochodu ,

Myślę, że jak trochę pojeździsz hybrydą, to w mieście ci jeszcze spadnie to spalanie.

[@infeltk]

Czyli nie warto. 3 l roznicy (optymistycznie) a blizej 2.5l roznicy na 100km daje splacanie roznicy w cenie od 3 do 5 lat. Sam sie zastanawiam nad hybryda Renault nowy Captur (bo Toyota Cross wydaje się być dla mnie za droga), ale 12 tys. roznicy w cenie to znowu splata 3-4 lata, bo TCE jest oszczedny nawet w miescie.

@@infeltk nie warto? to ile ty jeździsz rocznie 10tys.km? Przy małych przebiegach to jakby patrzeć na ekonomię, to w ogóle nie opłaca się mieć samochód.

@@infeltk taj ale ... Toyotę też sprzedaż potem drożej niż Renault.

[@michakwiatkowski7166]

Zgadza się 5 gen to mistrz w porównaniu z 4

[@greg007gk]

Napęd e-CVT nie ma NIC wspólnego z CVT, nieskończona liczba biegów, brak sprzęgła, rozrusznika, prądnicy. Jest to obecnie najprostszy, najbardziej bezawaryjny sposób płynnego przeniesienia napędu - ca 10 kół zębatych na krzyż, to "zabójca" skrzyni biegów - konstrukcja godna nagrody Nobla. Polecam filmiki prof. Chrisa (polskie) i prof. Webera (angielski). Mam RAV4 PlugIn i jestem zachwycony, idealne auto do miasta i okolic - cisza, przyśpieszenie i to wszystko za ~20kWh na 100km, poniżej 20zł z domowej ładowarki.

[@Orik-bm2gf]

Jak zwykle merytorycznie no i przynajmniej obrazujesz jak siła nabywcza pieniądza słabnie w czasie .Pozdrawiam.

[@Jan-rv1zk]

Bardzo fajnie się pana ogląda

[@nixnet83]

Dzięki za informacje - ja od 3 lat jeżdżę hybrydą Kia Niro i spalanie jest ok - w lecie 3.6-4.2 po mieście, 5.3 przy średniej prędkości 115km/h (przy 140 wychodzi blisko 8, wiec odpuszczam, do tego wyciszenie zniechęca do takich prędkości). Do tej pory wg mnie przewaga Kia była przy większych prędkościach, bo tam silnik elektryczny potrafi się uruchomić przy 140, więc zawsze można przejechać kilka km gratis jak się bateria naładuje. Wiem że Toyoty są niezawodne ale cena nowego auta w porównaniu do rywali jest z kosmosu, do tego na RAV4 powiedzieli mi w salonie w Łodzi że trzeba czekac 11mcy o_0. W ogóle miałem pecha trafić na opryskliwego sprzedawcę, ciągle marudził i dał się przejechać raptem 20min autem - to skutecznie zniechęca do kontaktu z nimi, ale widać przy takim zapotrzebowaniu jeden klient mniej różnicy im nie robi. Dlatego niedługo znów będzie hybrydowa Kia, tym razem Sportage. Przynajmniej najblizsze 160tys km/7lat będzie bez problemu. W związku ze sprzedażą obecnego auta pytanie czy polecić hybrydę komuś kto jeździ 5km do pracy po mieście? Zimą silnik elektryczny chyba nawet się nie zdąży uruchomić, bo auto się nie nagrzeje na tak krótkim odcinku - co sądzicie? Pozdrawiam

Niro fajne, Sportage też. 5km do pracy to faktycznie nie ma sensu. Silnik nie zdąży się nagrzać. Lepiej elektryk. Od razu ciepło w samochodzie.

[@MrPIEKNYPAN]

Co do obsługi w Toyota Łódź to miałem identyczne wrażenia. Blondyna która jest tam „sprzedawca” jest niemiła, niesympatyczna, wręcz odpychająca. Zero zainteresowania, jakiegoś sympatycznego podejścia, wraz z teściem i żoną czuliśmy się jak intruzi.

[@infeltk]

"Przynajmniej najblizsze 160tys km/7lat będzie bez problemu." Kia ma poszatkowaną gwarancję.

[@dupowlaz1980]

Przyjedź do, duńskiej Woli albo Kalisza. ​@@MrPIEKNYPAN

[@jansmolik9488]

Brawo dla tego pana za wiedzę.

[@bazzbazz]

Taksówkarzowi polecam kupić 1.8 w najtańszej wersji i zagazować. Każdy, kogo stać na dopłatę do silnika 2.0 powinien bezwzględnie kupić 2.0. Rewelacja.

[@WesolySztylet97]

Zgodze sie z tym spalaniem na autostradzie, nawet powyżej 120 kmh potrafi spalić 5,7 L tu akurat CHR 2.0 z 2023. Diesel zupełnie stracił sens

[@UndecidedM]

Mam chr 2020 2.0 bardzo bardzo lubię ten samochód, jestem z niego mega zadowolony, ten nowy zupełnie mi nie podchodzi.. tył i środek mega, ale przód koszmarny.. pozdrawiam serdecznie 😉

brakuje mi C-HRa w prezentacjach. Mnie z kolei ten pierwszy nie bardzo się podobał. Żona nazywa go origami. Potem był chyba delikatny lift w dobrą stronę. Najnowszy chyba według mnie jest najbardziej OK. Prawdopodobnie będę miał okazję go pokazać gdzieś w maju. Pozdrawiam

[@Taki_tam_ktos]

Zdecydowanie ten nowy ładniejszy, poprzedni to straszny paskud…. I te klamki w słupkach - dramat

[@Упошукахрадзімы]

Bardzo ciekawy filmik. Dziękuje panu.

[@RadekStar-jj1gp]

Od 2 tygodni mam nową CHR 1,8. Po przejechaniu 504 km średnie spalanie 3;9 litra, w tym 80 km na autostradzie gdzie jechałem na tempomacie 100 km/h.

Gratulacje. Sympatyczna ta nowa C-HR

[@dariuszfiakowski3997]

Odebrałem nową CHR-ke w marcu 2023r. Silnik 1,8l 122KM. Odnośnie akumulatora ,to na wszelki wypadek zakupilem boster ,jednak jeszcze go nie użyłem. Robię samochodem trasy po 400km, później auto stoi 2 tygodnie na parkingu . Po tym czsie odpala bez problemu, na razie. Co do spalania, to jestem pozytywnie zaskoczony. Miasto lato 3,4-4,2 l, trasa drogi lokalne 4,2-5 l, autostrada 7l. Zimą miasto ok 5l. Kupilem to auto jako że niebawem emerytura i jazda wokół komina. Tu właśnie hybryda sprawdza się najbardziej. Aby cieszyć się z niskiego spalania trzeba calkowicie zmienić technikę jazdy. Właśnie między innymi pańskie filmiki pomogły mi ,laikowi ogarnąć technikę oszczednej jazdy. Wszystko przedstawione w prosty sposób, zrozumiałe dla początkującego użytkownika hybrydy . Jest również parę minusów ale o tym następnym razem. Póki co ciesze się nowym nabytkiem. Czerpię garściami z pańskich filmów. Pozdrawiam.

[@dempsej]

Moja Corolla 2.0 Hybrid po 4 latach nie ma problemów z akumulatorem, również po 16 dniach stania.

[@dempsej]

@@szarywilkporucznikhusarski7118 co? No chyba nie :) Dopiero CH-R 2 może być plug-inem. Poprzednią można było przejechać na prądzie ze 2km max, także małą masz tę wieś ;)

[@przemysawkrol3214]

Też kupiłem booster do Corolli cross😊

[@AgeDee34]

Bardzo dobry materiał. Nie wiedziałem, że nowsze hybrydy działają lepiej :)

[@wojciechczupta]

bardzo ciekawy materiał. Jedyna uwaga "silnik elektryczny nie pomaga przy dużych prędkościach" - autor chyba nie rozkimnił jak działają hybrydy toyoty. Hybryda toyoty nie pojedzie szybko bez silnika eletrycznego, gdyż nie ma skrzyni biegów. Zamiast skrzyni jest drugi silnik elektryczny (MG2 - motor generator 2) zintegrowany z najzwyczajniejszą przekładnią planetarną (jak w dyferencjale), który przy reguluje przełożenie albo zdejmując moc i ładując baterię albo dokręcając obroty wychodzące na koła. Przy dużych prędkościach część mocy silnika spalinowego idzie do MG1 (motor-generator 1) który generuje prąd elektryczny dla MG2, który to zaś dokręca obroty wałka napędowego. Stare generacje były tak zoptymalizowane na ruch miejski dlatego tak dużo paliły przy szybkiej jeśdzie w trasie.

a to ja mówiłem o tym w pierwszym filmie, teraz tylko w skrócie z jaką maksymalną prędkością da radę jechać na samym silniku elektrycznym, bo o to często ludzie pytają (choć nie ma to naprawdę większego znaczenia). Pozdrawiam

[@wojciechczupta]

@ tak myślałem, że to jakiś skrót myślowy. dobry materiał. dziękuję

[@gepardchester8280]

Na przykladzie yarisa mozna powiedziec ze hybrydy mają wtrysk posredni. Silnik ma wowczas 92 KM. Ten sam silnik w wersji spalinowej ma 125 KM i jest na wtrysku bezposrenim. Nie ma czegos takiego jak podwojny wtrysk. W corolli ktora ma konstrukcyjnie taki sam silnik z jednym cylindrem więcej zapewne jest podobnie

no jest, tak jak tutaj wkleił komentujący instalacją KME NEVO Dual

[@gepardchester8280]

Ok doczytalem. W corolli jest D4S. W yarisce hybrydowej tylko pośredni ale przy spalaniu 3-4 l instalacja lpg sensu wielkiego nie ma.

[@libglade3696]

Apropos zabezpieczeń antykorozyjnych. W C-HRce z 2021 tylne nadkole ma coś jakby filc położony na blachę (między kołem a blachą). Nigdzie nie mogę znaleźć informacji czy to jest przemakalne (jak gąbka). Patrząc na zdjęcia na Allegro od wewnątrz (od strony blachy) jest takie samo jak od zewnątrz a miałem nadzieję, że od wewnątrz będzie gładkie. Jeśli to nasiąka wodą, chyba lepiej byłoby to zdemontować bo nawet nie byloby jak umyć nadkola z soli gdyż nasiąknięta gąbka i tak będzie trzymać sól. Z przodu nie ma takich problemów bo wykładzina nadkola jest z tworzywa (nie ma tej gąbki).

nie widziałem jeszcze czegoś takiego. Wydaje mi się, że od strony blachy to powinno być wodoszczelne

[@libglade3696]

@ Nie można linkować na YT bo usuwają post ale proszę wkleić w wyszukiwaniu 2022 Toyota C-HR GR Sport - przygotowanie do wosku. Pomiar grubości lakieru elementów podwozia. (kanał Stacja: Konserwacja) 6 minuta 40 sekunda

[@user-fu4iy5jg8t]

Super za aktualizację. To na pewno pomoże niedowiarkom w zakupie Toyot.

[@krzysztofakierman4583]

Dokladnie rok temu testowalem Hybryde Toyoty Yaris Cross i Reno Captura, no i w kwietniu zdecydowalem sie na Captura E-Tech Hybryd albowiem uwazam, iz Captur posiada nieco lepsza kulture pracy calego ukladu Hybrydowego i nie zaluje, jest naprawde fajne autko. Tutaj wszak musze dodac, iz rajcuje mnie Toyota C-HR, piekne ze smakiem zrobione auto.

Ja trochę boję się wynalazków hybrydowych z poza stajni Toyoty. Na kanale jest test Arkany, to pewnie podobny system. Bardzo skomplikowana skrzynia biegow. Lepiej, żeby nie trzeba było tego naprawiać kiedyś. Pozdrawiam

[@MrPIEKNYPAN]

No tak tylko że yaris cross to że z klientów. Wczoraj byłem na jeździe próbnej i szczerze nie chciałbym tym samochodem jeździć nawet gdybym je dostał w prezencie.

[@krzysztofpilacki4857]

@ A Honda tez ma bardzo dobrâ hybride, nie tylko Toyota

[@Taki_tam_ktos]

Skrzynia od renault to ulep i będzie się j***ć lepiej jak bułgarskie nierządnice 😂

[@wieslawpiwecki9206]

Mam Toyotę hybrydę Raw 4 przywiozłem z USA .Po zatankowaniu do pełna przejeżdżam około 800 km.

[@videokubel]

a ja też 700 km zrobię wersją 2 litrową. Warunek: nie przekraczać 80 km/h. ale jak to wkur...wia taka jazda to tylko ja wiem

[@arturpodkowinski8622]

taka mała uwaga W Priusie 4 generacji od 2016 roku na silniku elektrycznym można jechać 120km/h a nie żadne 40 czy 70 A czy silnik elektryczny pomaga widać na grafice a dla bardziej kumatych co wydadzą kilkadziesiąt złotych na OBD pod smartfon to wszystkie parametry i tryby pracy silnika widać na bieżąca. W 4 generacji mało kiedy wartość korzystania z silnika elektrycznego w mieście i na obwodnicach spada poniżej 70% Co do skrzyni i wycia to zmieniono oprogramowanie i co najważniejsze dzięki temu że wyje to ma zawsze 100% mocy do wyprzedzania( bo wkręca sie do obrotów mocy maksymalnej) Jakoś mi nie wyje bo potrafię dawkować nacisk na pedał przyspieszenia a nie jeździć jak fujara albo puszczony gaz albo w opór do podłogi. A autkiem zwykłym lub dieslem to nie trzeba go walić do odcinki by na maksa przyspieszać. Ustaw tempomat to zobaczysz co silnik robi pod górę i jak to wpływa na spalanie. Co do jednego jedyna i prawdziwa hybrydą dopracowaną do najmiejszych szczegółów jest Toyota reeszta to Mikro Mildy i inne gówna z generatorami co spalają 10 litrów na setkę jak się prąd skończy. Co do wtrysku w 2.0 Toyoty to w końcu ktoś pomyślał by nie skrobać zaworów dolotowych co 30 tys kilometrów z dekagramów utwardzonej sadzy jak w TSI FSI i całej masie aut z bezpośrednim wtryskiem i odmą bez żadnych separatorów oparów skierowaną do kolektora ssącego z oparami olejowymi

Wszystko się zgadza co piszesz. Powiem tylko jedno. Ja też jeździłem spokojnie i nie cisnąłem ale po 8 latach już mnie mimo wszystko denerwował ten silnik, zwłaszcza, że w Gdańsku jest sporo wzniesień, więc jak ruszałem spod świateł Priusem + z pełnym samochodem ludzi (6-7 osób) pod górę, to jednostajne wycie było trudne do zniesienia i jak bym nie cisnął na gaz, to bym musiał jechać za autobusem.

[@arturpodkowinski8622]

6 -7 osób woziłeś cały czas. Wnioskuje, że na TAXI pracowałeś i do tego lepszego auta nie wymyślono. Tylko liczba jazd pod górkę równa się liczbie zjazdów i wtedy silnik zgaszony i rekuperacja na całego. I po drugie Prius + ( 136KM) na silnik i napęd hybrydowy 3 generacji a nie 4-tej. 4 generacja ma 122KM silnik elektryczny pozwalający jechać ponad 120km/h inną skrzynię biegów, inny inwerter, trochę cichszy napęd i do tego też trochę wydajniejszy. @

[@adrto9737]

Zastanawiam się nad kupnem auris I 1.8 hybrid... Nada się ten samochód na raz na rok wyjazd gdzieś po europie? Podczas długiej jazdy autostradą skrzynia e-cvt się nie popsuje?

Spokojnie się nada. Przekładnia nie zdąży cię zdenerwować raz do roku a na pewno się nie popsuje, bo wogole się nie psuje.

[@ewawa5253]

Przejechałem aurisem w hybrydzie ok 100 tys km. Miasto urlopy itd itd. Spalanie 5.5 na sto. Latem 4.5. Jedna naprawa. Klakson 😂. Zardzewiała śrubka od masy przy zderzaku przednim. 😂

[@michallagiewka3516]

Dzieki za fajny fimlik i mase informacji. Wlasnie mam zamiar kupic takie nowe autko w UK. Powiedziano mi ze samochod skladany jest we Francji. Czy zalecalbys warstwe antykorozujna rowniez tutaj na wyspach gdzie wlasciwie niema zimy i bardzo malo soli na drogach, a moze to niema znaczenia. Pytam bo tutaj jest to wlasciwie niedostepne, chyba musialbym jechac do Polski. Czy warstwa antukorozyjna ma wplym na gwarancje? Samochodem mam zamiar jedzic conajmnie 10 lat jesli sie sprawdzi... 80% to bedzie miasto.

@@michallagiewka3516 to może złoty środek, po 5 zimach sprawdzić jak tam wygląda i ewentualnie po gwarancji zrobić u nas konserwację

[@michallagiewka3516]

Dzieki za rade.

[@kennym2741]

Z takich awaryjnych rzeczy a związanych z hybrydą to gniazdo tylnego silnika elektrycznego, które w wielu modelach ulega korozji (przykładowo w Rav4) a konieczność wymiany wiązki do tanich napraw nie należy.

o tym jeszcze nie słyszałem

[@MrCarsik]

Ten problem występował chyba tylko w RAV a i to sporadycznie.

[@kennym2741]

@ Tzw toyota cablegate. Na tę chwilę z tego co wiem to rozszerzyli gwarancję na ten element ale jest problem z dostępnością. Póki co wielu aut to jeszcze nie trafiło, jednak też Rav4 V gen nie jeżdżą jeszcze długo po świecie, więc pewnie dopiero się zacznie to na większą skalę.

Kanał Stacja Konserwacja poruszał kilka razy temat ;) polecam tego Pana, bo zajmuje się głównie lexusami i toyotami

@ zgadza się

[@pawelg3800]

Co do taksówek - potwierdzam, nie tylko u nas. W Londynie w zasadzie poza klasycznymi taksówkami londyńskimi królują Aurisy hybrydy (głównie kombi). Dzięki za mnóstwo praktycznych informacji - w najbliższym czasie kupuję Yarisa Cross, choć ostatnio brałem też pod uwagę Suzuki Vitara (oczywiście hybryda). Jedna, dla mnie duża, wada Yarisa - klaustrofobiczność. Ale od 18 lat jeżdżę zaledwie 25-letnią Corollą kombi diesel - przy jej oknach jak w autobusie, każdy nowy samochód ma okienka a nie okna. Pojeździłbym pewnie jeszcze 5-10 lat gdyby nie te ekoidiotyzmy bolszewików brukselskich - za chwilę nie miałbym Corolką dokąd pojechać. Pytałem o opinię mechanika i blacharza - podobna opinia o Toyotach (i innych japończykach) - mechanicznie nie do zdarcia, ale blachę trzeba zakonserwować (progi, profile, podwozie) zaraz po zakupie, koszt ok. 4200-4300 zł. I to jest prawda - Corolkę zakonserwowałem w 2010 (za 850 zł) nie miałem problemu z rdzą przez 10-11 lat, więc warto.

@@pawelg3800 wszystko to prawda

[@igortcgg]

O proszę - trafiłem tu zupełnym przypadkiem, ale bardzo mi się ten film podoba. Bardzo merytoryczny i budzi duże zaufanie - zarówno wady jak i zalety brzmią BARDZO przekonująco. Planuję zakup hybrydy (nowej, wiem że dużo i szybko straci na wartości, ale też planuję kupić i używać przez co najmniej 10 lat) - Toyota jest jednym z kilku kandydatów (myślę o Rav4). Boję się jednak o to zabezpieczenie antykorozyjne i czy mogę je zrobić nie tracjąc gwarancji (tutaj pewnie muszę pogadać w salonie). Zastanawiam się też nad Hyundaiem Santa Fe, Renault (Austral lub Espace) oraz Kią (Sportage lub Sorento). Toyota była faworytem, ale już sam nie wiem - właśnie ze względu na owe problemy z korozją. Z drugiej strony nie wiem też jak to wygląda obecnie w pozostałych markach. Mam doświadczenia z Renault i w moim starym samochodzie jest super, ale on jest już leciwy (2007) więc mogło się dużo zepsuć od tamtego czasu.

Słyszałem, że takie zabezpieczenie woskiem jest możliwe bez utraty gwarancji ale nie wiem na ile to prawda. Jeżeli chodzi o hybrydy, to ja osobiście raczej bym nie ryzykował innej niż Toyota/Lexus. Oni mają największe doświadczenie ponad 25 lat, jest najbardziej bezawaryjne i te samochody nie tracą na wartości tyle co inne.

[@igortcgg]

@ no doświadczenie i ogólna opinia o marce sprawiają, że kusi i chyba nadal Toyota jest u mnie przed pozostałymi markami - ale nie robię sobie tutaj ciśnienia i zamierzam porobić trochę jazd próbnych zanim podejmę ostateczną decyzję. Jeśli dowiem się czegoś bezpośrednio u źródła odnośnie gwarancji to się podzielę. Dzięki za odpowiedź.

[@KamilR468]

@@igortcggA te problemy z korozją znasz z życia, czy z jednego kanału na YT? Mam teraz trzecią ravkę od 2015 i żadna nie miała problemu. Wg internetu powinni mi też je ukraść pierwszego dnia, a jakimś cudem tak się nie stało. Polecam pogadać z właścicielami. Bo może faktycznie jest problem, a ja miałem szczęście. Obecnie leasinguję egzemplarz z 2023, najechane prawie 30 tys., jak masz jakieś pytania co do codzienności z tym samochodem to śmiało :)

[@igortcgg]

@@KamilR468dzięki za komentarz. Nie jeździłem do tej pory Toyotami więc siłą rzeczy nie znam tego z życia i posiłkuję się wyłącznie tym co znajdę w sieci. Oczywiście może być tak, że YT proponuje mi obecnie filmiki ze skorodowanymi nowymi samochodami (faktycznie - jest jeden kanał warsztatu, który zajmuje się konserwacjami) i mój ogląd jest przez to zaburzony. Z drugiej strony to nie jedyne źródło które podaje informacje o tym, że "japończyki" rdzewieją - ile w tym prawdy - nie mam pojęcia. Ale jak najbardziej dopuszczam myśl, że to tylko mit. Piszesz, że od od 2015 roku masz trzecią ravkę - czyli szacowałbym, że wymieniasz samochód co 4-5 lat. Przy takim okresie eksploatacji nie bałbym się korozji bo nawet jeśli wystąpi to nie zdąży zjeść samochodu na tyle, żeby było to problemem. Ale ja wymianiam samochody zdecydowanie rzadziej i szacuję, że będę samochodu używał przynajmniej 8-10 lat (jeśli nie dłużej) - dlatego właśnie skłonny jestem mimo wszystko zakonserwować po zakupie. Może zresztą przesadzam - jeszcze nie podjąłem ostatecznej decyzji - trochę mam mętlik w głowie.

[@KamilR468]

@@igortcgg Myślę, że przy tak długim okresie planowanej eksploatacji każde auto dobrze byłoby zabezpieczyć, jak nie od nowości, to po kilku latach. Więc osobiście jakoś mocno bym się tym nie przejmował, skoro i tak chcesz zakonserwować, tylko skupiłbym się na tym, czy auto Ci po prostu pasuje. Bo na 99% będzie mało awaryjne. Na pewno postaraj się zrobić jak najwięcej kilometrów po różnych trasach przed zakupem i w końcu jakieś wnioski się pojawią ;)

[@ekonom7007]

Dzięki za materiał , czy mógłbyś omówic hybrydy od renault ?

Nie mam wejścia do Renault ale już omawiałem Renault Arkana

[@Taki_tam_ktos]

Ja szybko omówię - nie kupuj 😂

[@KamilR468]

Przekładnia w toyotach jest odporna na zmiany kierunku jazdy w trakcie toczenia się samochodu? Nie da się niektórym kobietom w mojej rodzinie przetłumaczyć, żeby najpierw się zatrzymała, zanim zmieni kierunek przy szybkich manewrach, ale czytałem gdzieś, że tu się nic nie dzieje, bo nie ma się co stać, ze względu na budowę przekładni.

tutaj nie jestem pewny jak jest

[@filip100000]

takich sytuacji jak ta się nie uniknie, np. w zimie kiedy utkniesz w zaspie i trzeba rozbujać pojazd przeskakując z D na R, a wtedy pojazd jest w ruchu, robiłem tak nie raz i skrzyni nie zepsułem

@@filip100000 skłaniam się też ku temu twierdzeniu. To samo jazda na neutralu najprawdopodobniej nie jest tu szkodliwa. Przynajmniej w prędkościach do 100km/h. Sam nie raz tak jeździłem. Z tym, że głowy bym za to nie dał. Trzeba by było dokładnie znać zasadę działania tej przekładni.

[@paukmiro]

Toyota CHR czy Captur Hybrid ? Wydaje się oczywiste,ale czy lepsze zabezpieczenie antykorozyjne i mimo wszystko większy komfort nie przechyla szali na rzecz kapturka ?

@@paukmiro trudno powiedzieć, nie miałem kontaktu z Capturem. Nie mam zaufania do francuskiej technologii (miałem ich kilka) w związku z tym trudno mi powiedzieć o awaryjnosci, zwłaszcza, że też nie mają takiego doświadczenia z hybrydami. Pewnie są bardziej komfortowe może lepiej wykończone ale, czy to przeważa szale ?

[@blabla1980]

ŚWIETNY Film i rewelacyjna forma ✌✌👍👍👌👌

[@jaroslawdudkiewicz1628]

Nie wspomniałeś nic o silniku 2.5 który był montowany do RAV4, to też wtrysk pośredni czy dual

Nie wspomniałem, bo nie byłem pewny jak z nim jest. 🙂 Dlatego też powiedziałem ogólnie, żeby się nie rzucać na mocniejsze wersje silnikowe, jak chce się zagazować, bo może się okazać, że jest właśnie dual.

[@annap.4943]

Jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne podwozia to pytałam o nie w salonie Toyoty. Oni tego nie robią, ale pracownik polecił zabezpieczenie woskiem. Czy macie jakieś opinie o tej metodzie? Pozdrawiam 😊

Słyszałem pozytywne opinie 🙂

[@annap.4943]

​@😊

[@petercarpowitz7007]

Są dobre i obowiązkowe we wszystkich japońcach... pytanie czy po takim zabiegu nie traci się gwarancji na samochód lub przynajmniej na perforację...

[@andrzejnalaskowski3344]

Co do LPG to jest filmik z Corollą Cross 2,0 z zamontowaną instalacją KME NEVO Dual ,co Pan o tym sądzi ? Zamówiłem Toyote Corolle Cross i mam zamiar założyć LPG .Co do wyciszenia czy zamawiane teraz samochody są lepiej wyciszone bo jest dużo uwag co do wyciszenia

Nie mam zdania, bo oni chyba niedługo robią ten system dual. No i pytanie ile to kosztuje. Zwykła instalacja na pośredni wtrysk to koszt pewnie koło 3tys.zl. a tamta jeżeli by kosztowała 2-3 x razy tyle, to nie wiem, czy już warto. Z tym wyciszeniem jest lepiej ale pewnie zależy z jakiego samochodu się przesiada, to taka jest opinia :) pozdrawiam

[@arturpodkowinski8622]

Ty się zapytaj tych co się znają bo po tym filmie mam wrażenie, że tematowi nie poświęcił więcej niż 15 minut przed nagrywaniem odcinka.

[@I_Miles_I]

Crossy oferowane od października 23 mają w końcu dołożone wyciszenie.

dobrze piszesz - masz wrażenie. Film jest uzupełnieniem pierwszego filmu, o czym mówiłem na początku ​@@arturpodkowinski8622

[@maniek2254]

Nie, toyoty nie są dobrze wyciszone. Mam Corollę 2.0 GR, było b. słabo, kamyki, szumy z nadkoli, drzwi. Dałem do profesjonalnego wyciszenia (10 kpln). Otrzymałem pełną dokumentację jak to wyglądało i jak jest teraz. Więc pod tapicerką nie ma w toyotach praktycznie niczego. Z wyciszenia jestem zadowolony, tym bardziej, że do tych 10 dołożyłem 2,5 za zmianę nagłośnienia. Teraz jest dużo ciszej (4db) i mam audio, które chce się słuchać. Ale nie wyeliminowano wad produkcyjnych, bo to niemożliwe - cieńkie szyby, przez które wali deszcz jak opętany i szumy przy lusterkach. Chcesz Corollę Cross - przejedź się na trasie, a najlepiej wypożycz na weekend z jakiegoś car rental. Żebyś nie żałował. Poza tym - jazda 2.0 to sama przyjemność.

[@januszmadejski5353]

pierwsza rzecz jaką słyszałem w mojej nowej Yaris Cross 2023 to krople deszczu padające na dach ,Wyciszenie masakra.

😕

[@tomaszwojcik8772]

Ecvt jest bardzo fajna na codzien tylko nie w toyocie.... Kwestia ustawien

[@KaTa-vi9po]

Witam :) czy auto hybrydowe IV generacji np. Toyota Yaris, będzie Pana zdaniem odpowiednia dla osoby, która rocznie przejeżdża autostradami średnio między 10.000 - 12.000 tysięcy km.? Pozostałą część roku są to zazwyczaj dojazdy do pracy (ok. 16km dziennie). Obecnie jeżdżę autem benzynowym z silnikiem 1.4. Zużycie paliwa w trasie ok. 6 do maks. 6,5 litra. Po mieście przemieszam się zazwyczaj komunikacją miejską lub rowerem. Mam ogromny dylemat czy w moim wypadku warto inwestować w hybrydę. Może pomoże mi Pan rozwiać wątpliwości. Pozdrawiam :)

Wydaje mi się, że jest sens, może nie wielki ale jest. Na autostradach też powinna być różnica 1l a do pracy, to już nie ma o czym mówić ale trzeba by było najpierw się przejechać, bo hałas będzie na trasie większy z tą przekładnia e-cvt i może to zdecydować, czy warto.

[@KaTa-vi9po]

Dziękuję za odpowiedź. Też myślałam o jeździe próbnej i być może w ten sposób rozwieje swoje wątpliwości :) pozdrawiam @

[@majdan1979]

Za dużo zer

[@krzysztofhauke8302]

A ja przekornie uznam że czasami w mieście to hybryda jest do bani natomiast świetnie nadaje się na trasy :) dlaczego , otóż nie prawdą jest że wyje i że pali jak smok na autostradzie. Wyje wtedy jeśli pozwolimy jej wykorzystać większosć energii z baterii a potem oczekiwać mega przyspieszeń - nie bedzie ich i będzie wyła jak smok, kiedy tak się stanie kiedy stoimy w korku i cykamy i tracimy energię a potem przychodzi nam nagle do przyspieszenia i jest zonk. Na autostradzie jeśli będzie zapitalać 160 i ciągle przyspieszać bo ktoś nam blokuje prędkosć to równiez będzie wyła. Ale jeśli stabilnie jedziemy ( nie istotne z jaką prędkością ) to obroty silnika są średnio 1000-1300 mniejsze niż w standardowym samochodzie co powoduje większą ciszę - ale pamiętajmy że japończyki są wysokoobrotowe i owe 1000 obrotów mniej odnosi się do japończyków. Druga kwestia to fakt że sa różne napędy hybrydowe i różne pojemnosci baterii. Prawdziwa hybryda to Prius reszta to dokładka "na siłę"aby jakość spalin była OK.

Może w nowych coś poprawili. Powiem tak. Jak jechałem Priusem w trasie równo te 120, to było cicho ale jakakolwiek próba wyprzedzenia kogoś, jakiś manewr, to moja żona się budziła z pytaniem, co się dzieje 🙂 to a propos wycia. Co do jazdy w mieście, to masz rację, że przy takim nieprzyzwoitym korku, to bateria się rozładowuje ale to nie jest częste. Ja trochę opóźniałem ten moment dojeżdżając do poprzedzającego auta na luzie, zwłaszcza jak było z góry.

[@krzysztofhauke8302]

@ z żoną potwierdzam :) zawsze jest reakcja ...

[@Taki_tam_ktos]

Wyje i pali na autostradzie dużo, chyba, że jesteś zawalidrogą, to wtedy pali normalnie.

[@filip100000]

Moim zdaniem najlepszym terenem dla hybrydy jest droga wojewódzka z ograniczeniem do 90 km/h gdyż taka prędkość nie spowoduje wysokiego spalania i unikniemy wycia przekładni podczas przypieszania, dodatkowo w porównaniu do miasta nie musimy dokonywać całkowitych zatrzymywań na światłach więc nie spalamy benzyny na rozpędzaniu sie od zera, na wojewódzkich zdarzają się oczywiście odcinki w terenie zabudowanym z ograniczeniem do 50 km/h i wtedy można przejechać przez nie na prądzie jak się zawczasu dobrze rozpędzimy Swoje obserwacje opieram na ponad rocznej przygodzie z Priusem 2010, na wojewódzkich spalanie 4.0/100, w mieście 4.5/100 (lato,), 5.0-5.3/100 (zima), przy agresywnym deptaniu lewym pasem po ekspresówkach/autostradach 5.3/100 w lecie, 5.8/100 zimą

@@filip100000 pełna zgoda. Z tym, że w zasadzie w każdym samochodzie tak jest, że najlepsze spalanie jest jeżdżąc po wioskach.

[@g.3514]

czy orientuje się czy w auris 2 kombi hybryda,można montować hak holowniczy bo są różne opinie

nie można, tylko na rowery

[@g.3514]

no mi chodzi właśnie o hak na rowery

@@g.3514 to na rowery tak

[@viktorsaltikow9063]

Plug in może dzialać jako klasyk Prius? Czy bez gniazdka nie da rady już?

@@viktorsaltikow9063 po wyczerpaniu zapasu prądu, pozostaje w baterii podobna ilość prądu jak w klasycznej hybrydzie i działa jak klasyczna hybryda do czasu ponownego naładowania z gniazdka. To tak w skrócie.

[@00corwin00]

mam od 3 lat swoja wlasna, mam iles w firmie toyoty corolle i nic innego nie kupie. rewelacja jesli chodzi o koszt jazdy.

[@karamba230]

Tak się zastanawiam, tyle dobrych opinii na temat toyoty a mimo to firmy rezygnują zakupu tej marki. Tak właśnie dzieje się się firmie gdzie mieliśmy toyoty a dziś mamy skody i Kia do wyboru na kolejne lata i powrót do diesla (skoda). A u dilera toyoty całe mnóstwo naszych aut oddanych z leasingu 😮

znam już takie firmy. Potem wracały do Toyoty :) Taki ruch ma sens, jeżeli firma jeździ głównie w trasy.

[@lisiasty5957]

Myślę o zakupie auris hybrid lecz zastanawiam czy takie auto nadaje się na krótkie dojazdy do pracy około 5km, jak wygląda użytkowanie zimą??? Pozdrawiam

@@lisiasty5957 Nadaje się, z tym że nie będzie takich spektakularnych wyników spalania, bo spora część trasy, to rozgrzewanie silnika. Za to silnik rozgrzewa się dość szybko i zimą ogrzewanie będzie szybko działać.

[@lisiasty5957]

A jak z baterią przy dużych mrozach, auto raczej skazane na stanie pod chmurką?

[@piotrbakal9761]

Dzień Dobry, czy w skrzyniach automatycznych trzeba wymieniać olej? Mam Priusa 3 z 2014r. Dzwoniłem do serwisu Toyota, tam powiedzieli, że producent nie przewiduje wymiany oleju. Tymczasem są opinie, nawet filmy na YT, gdzie zaleca się wymianę oleju co 40-60tys km. Dodatkowo, są mechanicy, którzy zalecają wymianę płynu chłodzącego silnik elektryczny przy okazji wymiany oleju w skrzyni biegu. Jaka jest Pana opiniebw tej kwestii? A wymiana skrzyni biegów to koszt około 20- 25tys pln, bo tego się podobno nie naprawia z powodu braku części zamiennych.

To po kolej. Z olejem wszystko się zgadza. Toyota nie przewiduje ale ludzie z rozsądku zmieniają ale, żeby co 40-60tys.km to gruba przesada. Ja w obu Priusach zmieniłem raz po kupnie samochodu i jeżdziłem potem 130tys.km i uważam, że wystarczająco często. Płynu chłodzącego ani w jednym, ani w drugim nie wymieniałem, trochę dolewałem przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą. Przekładnie biegów w ogóle się nie psują, czy wymieniasz olej, czy nie. A gdyby nawet, to używka kosztuje 1000 - 2600zł.

[@Dudebush]

@ Proszę nie wprowadzac w błąd, obecnie w ksiazce serwisowej ( odebralem auto tydzien temu) zaleca sie wymiane co 60tys/4 lata oleju w skrzyni biegow, kazdy mechanik na YT ma pewnie filmik gdzie zlal olej po 80-120tys i wyglada to zle, wiec jak chce sie zachowac auto na dlugo to wymiana jak wyzej. Plyn chlodzacy traci swoje zdolnosci antykorozyjne i nie bez powodu napisane jest na opakowaniach w zaleznosci od procudenta plynu wymiana co 150/200tys km jak rowniez co 5 LAT!! przy stracie wlasciwosci chlodnice mimo ze aluminiowe zaczynaja korodowac ( utleniac sie) i mamy problem)

@@Dudebush może i teraz jest ale wcześniej nie było i wiele osób idąc do ASO otrzymywało informacje, że sie nie wymienia oleju. Większość klientów jednak z rozsadku wymienia, ja też to zrobiłem ale tylko raz. Jak nie był wymieniany, to i tak jakoś te przekładnie nie psuły się. Można się założyć, że te Prius, co ganiały we Francji, Włoszech, czy Hiszpanii na Uberach po 500tys.km na pewno nie miały wymienianych olejów (choć u nas są sprzedawane z przebiegiem 200-300tys.km.

[@Zagajnik]

@ Olej jest tani, a naprawy są drogie - jak mówi pewien mechanik z USA, który dożył emerytury i nie został jeszcze zastrzelony przez niezadowolonego klienta. Ja już trzy samochody zajeździłem bylejakimi olejami, po czym zmieniłem podejście i od lat już nie grzebię w silniku, bo nie ma potrzeby. Tylko wymiana filtrów i pasków. Nie ma takiego oleju na świecie, który mógłby pracować wiecznie, a w tym zakresie skąpstwo i lenistwo nie popłaca.

[@ziomekzedzielni1]

@@Zagajnik a jak to jest z tymi rozpadającymi się skrzyniami? Ogólnie często się słyszy opinie że po wymianie oleju skrzynia się rozpada. A jak to jest z tą e-CVT? Ja przymierzam się do zakupu używanej e21 z przebiegiem 60-100k(2019-2020 rocznik) i zakładam że żaden z oglądanych egzemplarzy nie miał jeszcze wymiany oleju w skrzyni, ale trochę boje się że sam sobie zrobie problem wymieniając ten olej... Czy te rozpadanie skrzyń to w ogóle tyczy się tej skrzyni e-CVT czy tylko innych skrzyń "normalnych automatycznych"?

[@szczesiux]

2 lata i 60 tys km przejechane RAV4 hybryda 4x4.Zalety, pojemność wnetrza, dynamika, zawieszenie.Wady, najwieksza akumulatorek 12V.Zostawisz auto na 10 dni i masz na 99% szans ze nie odpalosz bez wezwania pomocy drogowej, albo duzego boostera i twardego resetu akumulatora.Ogolnie to wstyd jak np. z parkingu lotniskoqego odjeżdżaja starw golfy a Ty nie mozesz odpaloc auta za dqie paczkiIrytujace oszczednosci jak tandetna roleta bagaznika bez prowadnic,.czy brak mozliwosci ryglowania zamka z poziomu klapy bagaznika

@@szczesiux to już ostatnio jest wyjaśnione. Toyota miała słabego dostawcę akumulatorów w Turcji. Ponoć będą wymieniać jak ktoś ma na gwarancji

[@CuttySark-yz6fi]

Jeżdżę 4 generacją C-HR z 2023 roku 1.8 litra .Silnik spalinowy 2ZR taki sam jak w 5 generacji o mocy 98KM 142Nm/3600 obr/min.Tymi autami nie można jeździć tylko na prądzie bo mamy malutki akumulator 0.75kWh a w 5 generacji 0.85kWh.To służy tylko do rekuperacji w mieście. Możecie pojechać na prądzie nawet 120 km/godz ale tylko z górki i to 1 min.Samochód świetny w mieście w korkach do do pracy.Na trasę ,na urlop to z powodu hałasu to koszmar.Mamy pełno salonów Toyoty i gama samochodów do sprawdzenia za friko.Przejedź się sam i pamiętaj by pojechać szybką drogą i sprawdź jak samochód zachowuje się przy wyprzedzaniu ,pod górkę i z szybkością 140km/godz.Tylko nie sprawdzaj plug-ina bo to całkiem inne auto.

[@WojcioTJ]

Nabyłem używana Toyotę Corolle 1.8 E21 2020r. Jak narazie jestem bardzo zadowolony. Pytanie, jaki kupić interfejs OBD2 do Hybrid Assistant? Mój stary biały zwykły ELM327 nie działa w ogóle. Pożyczony iCar2 Vgate łączy się ale nie pokazuje chłodzenia baterii w aplikacji. Czy jeżdżenie z ciągle podłączonym interfejsem jest bezpieczne dla układu elektrycznego/komputera?

Myślę, że bezpieczne. Jak obejrzysz np. film z Lexusem, to tam właściciel ma podłączone na stałe w wyświetlaczu. Od razu po włączeniu mu się zgłasza HA.

[@noniebezspacji1363]

Witam serdecznie zastanawiam sie nad kupnem Toyoty Auris 1.8 Vv-ihybrid automatik life plus2013 rocznnie porzejezdzam około 10 tys do pracy 20km miedzy wioskami po miescie 10 km dziennie .proszę udzielić kilku rad czy warto hybryde czy zwykłego benzyniaka. Dziękuję będę wdzięczna

Wydaje mi się, że hybryda o ile to ma być samochód na dłużej. Z tego co widziałem hybrydy w tym roczniku są między 35-50tys.zł. a zwykłe benzyniaki między 30-40tys.zł. Do tego wszystkie bezyniaki w ogłoszeniach to zabawa z manualem. Hybrydą się zdecydowanie przyjemniej jeździ. Przy hybrydzie jest jeszcze mniej awarii a spalanie będzie hybryda na takiej trasie jakieś 4,5 - 5l/100km a w benzyniaku min. 7l/100. To można sobie mniej więcej policzyć jak szybko zwróci się inwestycja w hybrydę. Tak naokrągło licząc ze 4 lata.

[@noniebezspacji1363]

Dziękuję serdecznie za podpowiedź

[@sylwiom12]

witam, odnośnie instalacji LPG silnik 1.8 jak wygląda sprawa regulacji zaworów. Czy jest taka możliwość, bo wiadomo przy LPG jest to wskazane aby to kontrować jeśli jest opcja regulacji

W Toyotach hybrydowych jest hydrauliczna regulacja zaworów, czyli zdaje się nic przy tym nie trzeba robić 🙂

[@sylwiom12]

@ dzięki za odpowiedź, czy może robił Pan jakiś film jak wyglada praca auta zimą. Przymierzam się do zakupu ale zbieram informacje. A to ważne szczegóły dla mnie bo auto będzie stało pod blokiem. Pozdrawiam

@@sylwiom12 nie robiłem takiego filmu ale w zimie to niewielka różnica. Odpala tak samo, trochę dłużej chodzi silnik spalinowy, bo musi się nagrzać i spalanie jest oczywiście ciut większe. Jeżeli ktoś jeździ raptem 3km do pracy, to ze spalania nie będzie specjalnie zadowolony, bo jeżeli auto stoi pod blokiem to 1/3 tej trasy będzie chodził spaliniak.

[@adamzawada2394]

Czy jest sens kupić nową corolle kombi? Mam drogę do pracy 9 km max 70km/h potem S-ka 14km. Wiadomo coś 'wokół komina' raczej do max 70km/h.

Czemu nie, tylko czemu zaraz, nową 😉 Na takie dystanse, to może być równie dobrze stary Nissan Leaf z zasięgiem 100km za 40tys.zl.

[@adamzawada2394]

Nie chce elektryka. Kilka razy do roku mam trasy 600km do rodziny więc takie auto odpada. Poza tym napisałem że kombi, a leaf jest mały.

@@adamzawada2394 no tak. Generalnie jestem przeciwnikiem kupowania nowych, chyba że do końca, do zajeżdżania albo, jak ktoś szuka kosztów na firmę. Toyoty są na tyle bezawaryjne, że śmiało można kupić paroletnią dużo taniej a i tak nie będzie się psuć.

@@adamzawada2394 no tak. Generalnie jestem przeciwnikiem kupowania nowych, chyba że do końca, do zajeżdżania albo, jak ktoś szuka kosztów na firmę. Toyoty są na tyle bezawaryjne, że śmiało można kupić paroletnią dużo taniej a i tak nie będzie się psuć.

[@adamzawada2394]

@ ok. Chcę kupić auto na lata, mieć swoje, znać 'historie' i nie martwić się czy poprzedni właściciel coś ukrył.

[@grzegorzkornobis6763]

Mam Hondę insight z 2012 hybrydę , dobre auto ale już duży przebieg mam ponad 350 tys ,auto bez awaryjne ale czas będzie zmieniać na coś nowszego , wiec pytam jaka najlepsza hybryda toyota jest w rocznikach 2014 - 2018 bo na taka będzie mnie stać za gotówkę , czy lepiej brać na raty nowsze z rocznika po 2020 ??? Bo słyszałem ze te nowe już nie takie dobre , dziękuje z góry za odp

Jeżeli tej samej wielkości, to Prius 3 ale fajniejszy i większy jest Prius + pali pół litra więcej ale kombi 7 osobowe i szerszy i wyższy z 3cm i dłuższy kilkanaście cm. czym nowszy po 2015 tym gorszy zwłaszcza pod względem rdzewienia.

[@grzegorzkornobis6763]

@ dziękuje

[@grzegorzkornobis6763]

@ pójdę twoja rada , właśnie wystartowałem szukać priusa 3 najprawdopodobniej z 2015 roku przebieg około 150000 w moim budżecie

[@mateuszswierczynski3557]

Panowie powiedzcie uczciwie ile taka Toyota lub Lexus 2015-2017 pala w trasie jeżdżąc wioskami 50-100km/h?

wioskami to 3,5 - 4,5 l w segmencie C , SUVy oczywiście trochę więcej a Yaris może zejść do 3l

[@mateuszswierczynski3557]

@ Ok dzięki, zapomniałem dodać że miałem na myśli Priusa lub ct200

[@MrCarsik]

@@mateuszswierczynski3557 Żona w Warszawskich korkach ma 5,2. Auris 1.

[@arturpodkowinski8622]

Prius 4 generacji od 2016 ma inny silnik niż Lexus W lex jest 136KM a tyle miała 3 generacja hybrydy. Wioskami Pruis 122KM spali okoo 4 litrów. Moje letnie spalania miejsckie to 3.2-3,4 a zimowe o litr więcej. Średnia spalania PRIUS 4 2016 przebieg 220.000 z 70.000km ( od 150- do teraz) to 3.9

tak to się zgadza ale pytanie było po wioskach :)

[@adamnowak514]

Czy hybryda będzie dobrym wyborem do rzadkiej jazdy? Zdarza się tak że nie używam auta raz na 2 tygodnie

w takiej sytuacji raczej nie polecam hybrydy. Już prędzej elektryka.

[@adamnowak514]

@ elektryk odpada, może to ma sens przy swojej fotowoltaice i gdyby zasięgi REALNE były 500 km niezależnie czy jest - 10 czy 40 stopni a ładowarki na każdej stacji

@@adamnowak514 to zależy jak często się jeździ w trasę. Ja nie narzekam. Codziennie robię ok. 130km i mi wystarcza a w trasę może że 3 razy do roku i bez pośpiechu

[@szczesiux]

W życiu.Akumulator rozruchowy daja do hubryd z seicento.Tydzien nie jezdzone auto i nie masz szans na odpalenie auta.Booster pomoze albo i nie.Wtedy zoataje tylko pomoc srogowa do odpalenia

[@MrGitez]

Dziękuję za uzupełnienie materiału. Czy ktoś orientuje się czy w corolli kombi E21 hybrid 1.8 2019r 210k km przebiegu (gaz od 160k) lać dalej olej 0w20 czy może przejść na 5w30? Pozdrawiam!

[@PiTiNG]

Lej jakmowi producent. Olej a raczej woda szybciej smaruje nalejesz gestrzego i mogą być problemy ze smarowaniem

[@MrGitez]

@@PiTiNG Dzięki, po przekopaniu połowy internetu stwierdziłem, że 0w20 zostanie ze mną na zawsze.

[@Blackrhyme7]

Zależy od generacji napędu hybrydowego, 4gen do ok 80kmh tylko na prądzie. Gen 5 do 120kmh jak się nie mylę

kolega od tego Priusa 4, (co tu są w filmie te odpryski lakieru) mówił, że zdaje się 100-110 pojedzie

[@jerzybuzon8066]

a co z motorem 1,5 trzycylindrowym? lubi gaz?

tego niestety nie wiem, dlatego na wszelki wypadek nie wspomniałem :) Myślę, że ok, bo ponoć jest to generalnie ten sam silnik 4-cylindrowy z obciętym jednym cylindrem ale to tylko takie plotki, nic na pewno

[@marcinniglus1455]

Od miesiąca użytkuje C-hr z 2 liry silnikiem i niestety zauważyłem że przybywa mi oleju na bagnecie.4milimetry po zrobieniu 1000 km.Bylem w serwisie ASO i powiedział mi serwisant ze na wiosnę przy okazji wymiany opon odciągną mi nadmiar.Toz to jakieś kpiny.Te 2 litrowe silniki obarczone są jakąś wadą.Ciekaw jestem opini autora filmu i innych osób w tym temacie.

Niestety nie jestem mechanikiem ale faktycznie to niepojęte, bo to jest leczenie objawów a nie przyczyny.

Po czasie ten problem ponoć ustaje ;) ogólnie problem w 2.0 i 2.5 występuje głównie na krótkich trasach, problem jest znany. Raz na jakiś czas dobrze pojechać w trasę

@ może ma to związek z tym filtrem gpf

[@dempsej]

@bardziej z wtryskiem bezpośrednim.

[@Zagajnik]

Na LPG nie ma tego problemu, a dotrysk ok. 0,5 litra benzyny na 100 km załatwia problem ze smarowaniem gniazd zaworów. O ile silnik jest w dobrym stanie i kompresja OK, nowoczesne instalacje można śmiało brać.

[@lysymassdnm]

Czy to prawda że hybrydą trzeba jeździć często ponieważ przez to szybciej psuje się bateria ?

Zależy jak patrzeć na to często.. Niewskazane są przerwy typu 1 miesiąc ale nawet takie i dłuższe przerwy są możliwe, jeżeli się zadba, żeby przed długa przerwą bateria była naładowana.

[@lysymassdnm]

Czyli jak zostawiam co tydzień samochód na około 4 dni np to nic strasznego ? Lexus is300h

@@lysymassdnm nie, wszystko gra

[@infeltk]

6:15 w Hyundai z 2019 mam świetny lakier, nic nie odpada

[@amperoaa9002]

Spalanie corolla 1.8 rok 2023 na austostradzie przy 140km na odcinku 400km 10,2l.(samochód z przebiegiem 6tyś km). Poprawiło się na gorsze. Bo w204 z 3.0cdi ta sama trasa ta sama prędkość 9l

jestem w szoku, bo jesteś drugą osobą, która pisze o takim spalaniu. Do tej pory miałem raczej do czynienia z 4 generacją a tam ciężko było przekroczyć 6,5-7l l przy 140km/h

[@amperoaa9002]

@ prędkości nieznacznie przekraczane do 165km. średnia 140 ,źle napisałem ale w prius plus znacznie mniejsze spalanie przy tych prędkośćach ta corolla to zamochód zastępczy może jakiś wadliwy.

[@arturpodkowinski8622]

spalanie w Prius przy 140 na odcinku 150 km 5,3l/100km Przebieg auta 220.000km

[@GregYas]

Nie wiem jak to możliwe ale w mojej 2.0 Corolli 2023 r. przy tej prędkości spalanie to raczej około 7l.

[@arturpodkowinski8622]

Miałem w planach kupić Corolle ale z 1.8 140KM ale zaczynam się poważnie zastanawiać. Wiem , że Prius a Corolla to 2 różne bajki ale napędy ponoć takie same. A może Toyota o wszystkim nie mówi? Ja mam Priusa na 17stkach ale wiem, że jak ma się 15-stki na balonach to spalanie spada o 0.3 na setkę. Latem auto w mieście spala mi średniomiesięcznie 3,2 a używam go od 6 rano do wieczora Tu z żona tu dzieciaki zawieść gdzieś tu do pracy tu do urzędu i znów po zonę a to dzieciak na trening i tak po kilka kilometrów od rana do wieczora średnio 80-100 dziennie@@GregYas

[@jacekzapolski9127]

codziennie w skrzynce mam reklame toyoty, samochod mierny ale berety zryte chwala swoj zakup pod wplywem reklamy chociaz nie sa tego swiadome.

@@jacekzapolski9127 Dla kogoś, kto dużo jeździ i do tego nie jest mechanikiem, to są idealne samochody. Mechanicy ich nie lubią, bo nie zarobią na naprawach. A jeżeli ktoś jeździ dziennie 10 km, to dla niego samochód to zabawa i wtedy można kupić jakikolwiek bardzo przyjemny samochód, np. francuski.

[@Baczywas]

Ceny priusa 2 to kosmos przez taksówkarzy, gdzie kupić tanio a dobrze?

to już pytanie za 100 punktów

[@filip100000]

Auto Camp w Lublinie

[@krzysztofzalewski2675]

Norwegia

[@TWARDOWSKY.]

Ford stosuje praktycznie identyczne przekładnie eCVT od 2005, ale pracują zdecydowanie lepiej niż gdyż Ford stosuje symulację zmiany biegów, do tego Ford jest lepiej wyciszony, oraz ma się wrażenie, że eCVT ślizga się mniej. Pluginy ale tylko z eCVT to obecnie największe rozwiązanie.

[@mrozowskitomasz]

Symulacja biegów nie jest potrzebna. Zwiększa tylko spalanie i pogarsza osiągi. Jeżdżąc hybrydą uważam że ten linearny przyrost mocy w eCVT to jedna z największych zalet auta.

raz jechałem Fordem i faktycznie było ciszej. Z tym, że słyszałem, że w Fordzie stosują własne silniki i już jednemu znajomemu gościowi tłok zrobił dziurę, Koszt wymiany silnika był bardzo duży. Także boję się trochę Fordów.

[@filip100000]

a jak to jest z żywotnością tych skrzyń u Fordów? Na Motodzienniku widziałem 2 przypadki gdzie skrzynia posypała się przy 100-120k

[@TWARDOWSKY.]

@@filip100000 To ta sama technologia jak Toyoty z AISIN, wytrzyma wiecej niz wszystkie inne skrzynie na swiecie przeciez to eCVT.

[@TWARDOWSKY.]

@@filip100000 Tutaj kolo dokładnie to pokazuje, kzbin.info/www/bejne/nnm4Zqt8hKeWqbc&pp=ygUJZWN2dCBmb3Jk Masz w fordzie praktycznie to samo co w Toyotach z ECVT

[@RafalGazdowicz]

Witam. Czy w wersji prius plus jest możliwość instalacji 3 fotelików dla dzieci? Obecnie jeżdżę rok czasu priusem 3 gen. Jestem zadowolony z samochodzu ale potrzebuje większego. Może ktoś jeździ priusem plusem i ma trojkę dzieci to mógłby sie wypowiedziec. Ewentualnie może ktoś coś poleci innego

Kolega jeździ z trójką dzieci ale w środku chyba ma tylko poddupnik. Myślę, że od biedy się da, bo są osobne 3 fotele i samochód jest jakieś 2-3 cm szerszy

[@RafalGazdowicz]

@ no właśnie obawiam się że te 2, 3cm może być za mało. Jestem po części skazany na diesla w citroenie c4 picasso lub peughota 5008. W tych autach nie ma problemu z 3 fotelikami. Problem w tym że przy przebiegach rocznych 10tys km posiadanie diesla mija się z celem. Brakuje typowego minivana z hybrydą

a RAV4 ? , tam jest duuużo miejsca@@RafalGazdowicz

[@karolszmuksta8139]

Ja mam Priusa plusa, przesiadka z forda s max, przy trójce dzieci środkowy fotelik już się nie mieścił, trzeba było zrezygnować albo kupić węższy. No i środkowy fotel jest bez isofixa. Jest trochę mniejszy od s Maxa na szerokość, ale daje radę.

[@RafalGazdowicz]

@@karolszmuksta8139 i jak wrażenia z przesiadki z s maxa? Wiadomo ford jeden z bardziej polecanych samochodów przy trójce dzieci. Mógłby Pan coś więcej napisać jeśli chodzi o użyteczność Priusa z trójka dzieci

[@arturrutra3555]

Lexus plugin 140km/h na EV

nie źle. Tam pewnie jest mocniejszy silnik elektryczny.

[@wojtekhtk]

Hałas w toyocie spowodowany jest tylko i wyłącznie miernym wyciszeniem. W lexusie tego nie słychać. Jeśli miałbym podać jakąś wadę toyoty to odruchowo wykrzyknął bym - WYGŁUSZENIE!!! tragedia jak w dostawczaku

ale nie w każdej Toyocie jest tak źle i nie w każdym Lexusie jest dobrze.

[@Zagajnik]

Najlepiej kupić starą i dobrze dotartą, w bogatszej wersji, ze skórami. A materiały wygłuszenia wymienić. Poza tym toyota nie jest autem do zadniepralania, tylko do spokojnej jazdy i jeśli nie przekraczasz setki, to polata od matury do emerytury.

[@damianbukowski5505]

​@ podaj przykład dobrze wyciszonej Toyoty poza Camry..

@@damianbukowski5505 najnowszy Chr. Moim zdaniem Corolla też jest lepiej wyciszona, niż był Auris, czy starsze Priusy ale zgoda, w filmie wyszło mi jakby zbyt optymistycznie.

[@m-ots-w1]

Tak sobie patrzę nad zachwytem nad toyotą... Sam chciałem kupić corollę 2.0 hybrid (lub cross) nówkę , ale odpuściłem! Auto za prawie 200k to nie jest jakaś duża suma, ale do qrwy nędzy wykonanie tych aut to jest jakaś kpina. Czy ktoś z was jeździ tym powyżej 120km/h? Przecież to jest takie głośne, że trzeba się przekrzykiwać xD Na cierpiarkę to się nadaje, ale nie na auto rodzinne. Szkłem dupy nie wyskrobiesz! (Oczywiście kupiłem coś innego co daje bardzo dobry komfort, ekonomię, a przy tym 6,5s w gratisie)

wszystko jest pojęciem względnym. Po pierwsze zależy z czego się przesiadłeś. Jak faktycznie z czegoś wyjątkowo cichego to może być różnica ale ... Pytanie jak często jeździsz powyżej 120km/h, bo ja np. bardzo rzadko. Jeżeli 2-3 razy w roku, to może warto się "przemęczyć" i za to nie bywać prawie w ogóle u mechanika. Mnie bardziej właśnie denerwują wizyty u mechanika. W bezawaryjności Toyota jest bezkonkurencyjna i stąd te zachwyty. Ja już nie mam Toyoty ale będę ją bronił z całym przekonaniem.

[@Taki_tam_ktos]

Ta, ja jeżdżę 160 i więcej. Nadal żyje i nadal nie ogłuchłem.

[@rafasobczuk4500]

Ok panie.... CVT i e-cvt to dwa różne napędy. Zmieniło sie bardzo duzo.

oczywiście ale efekt akustyczny dośc podobny

[@rafasobczuk4500]

No właśnie to jest taka dyskusja... A czy samochód z normalną skrzynią nie hałasuje? Jak wciśnie się gaz do dechy, żeby przyspieszyć to automat robi kick down I silnik też wyje na wysokich obrotach. CVT tak samo póki nie osiągnie prędkości, którą kierowca chce. Automat włączy kolejny bieg, a CVT zredukuje obroty i dalej jest cicho. To nie jest tak, że CVT przy np 140 wyje non stop. Silnik też redukuje obroty. Jak dla mnie efekt akustyczny bardzo podobny.

@@rafasobczuk4500 myślę, że najbardziej irytujące jest to, że są stałe wysokie obroty. Najgorzej to denerwuje przy jeździe długotrwałej pod górkę. Na trasie tak jak mówisz, przy stałych obrotach jest cicho nawet przy 140. Natomiast jak miałem hybrydę i jechałem w trasie, to moja żona budziła się i pytała co się dzieje, jak zachciało mi sie kogoś wyprzedzić :)

[@rafasobczuk4500]

A to moja się budzi zawsze jak wyprzedzam nawet automatem i zawsze pyta, czemu jadę tak szybko 😉

[@acikociniak9659]

Coz za bzdory z tym trybem bezemisyjnym (totalna sciema brak logiki) tryb elektryczny to bym zrozumial ale paplanie za microcephalonami cos o trybie bezemisyjnym to powielanie bzdor Kolego.

a co ci nie pasuje w trybie bezemisyjnym. Wsadź nos w rurę wydechową, to poczujesz różnicę między bezemisyjnym a pierdzącym.

[@acikociniak9659]

Einsteinie a prad sie bierze z gniazdka🤣🤣🤣zablysnales intelektem. @

@@acikociniak9659 to jest sprawa wtórna. A benzyna bierze się ze sklepu ? To podobne pytanie, tak samo mądre.

[@tomcze8574]

Z pełnych hybryd Toyoty to chyba najlepszym wyborem jest suzuki swace. Przynajmniej nie stoisz w długich kolejkach z setkami klientów Toyoty. Nie masz dokładnie takiego samego auta jak co trzeci taxowkarz w miescie.

Może i coś w tym jest co piszesz. Nie miałem przyjemności przyjrzeć się Suzuki. Jedyne wątpliwości jakie mam, to rdzewienie. Parę dni temu był ranking najmniej/najbardziej rdzewiejących samochodów w Szwecji. Toyota była gdzieś w 2/3, 3/4 od końca (w sensie dośc słabo). Na końcu zestawienia (najgorsze) były Subaru i Suzuki.

[@tomcze8574]

​@ suzuki swace to jest dokładnie toyota corolla 1.8 hybrid tylko ze znaczkiem suzuki inne są tylko zderzaki, lampy tylne I warunki gwarancji. Zabezpieczenie antykorozyjne takie samo jak w Toyocie bo to jest toyota.

@@tomcze8574 to wszystko to ja wiem ale najpewniej jest gdzie indziej montowana i to może zmieniać sytuację zabezpieczenia antykorozyjnego.

[@tomcze8574]

@ suzuki swace jest montowane /produkowane na tej samej linii, przez tych samych ludzi, na tych samych częściach w UK. Samochód po rozebraniu ma wszystkie napisy (znaczki) od Toyoty i ma zabezpieczenie nieporównywalnie lepsze od prawdziwych wyrobów suzuki. Bo to jest toyota Corolla tylko ma znaczek suzuki. Pozdrawiam.

@@tomcze8574 w takim razie nie złą opcja

[@grzegorzstopa7371]

Hybrydy toyoty ok ale czy hybryde warto kupowac moim zdaniem nie.zwykly sachochod z normalnym silnikem moze bez duzej mocy do tego gaz i jest oszczednie i w naprawach tez wyjdzie taiej.

w naprawach nie wyjdzie taniej

[@tokarp390]

to musiałby być jakiś model jak Fiat TIpo 1.4 16V bez turbo

hybryda nie ma sensu tylko przy przebiegach poniżej 15tys.km a hybrydą z LPG, to już wogole jest bajka u wbrew pozorom mniej się psuje niż zwykły spalinowóz. Też w mieście i po wioskach bez porównania przyjemniej się jeździ.

[@Krysto5]

​@ Żona jeździ tylko po mieście, ale bardzo mało (3-4tys km rocznie), więc siłą rzeczy zamówiłem dla niej Toyotę Yaris w benzynie. Ja jeżdżę stosunkowo dużo (50-60tys km rocznie), ale niestety też nie pod hybrydę, bo głównie w trasie, po autostradach. Skusiłem się jednak na hybrydę RAV4.

[@rm125678]

​@a hybryda ma sens do prywatnej jazdy właśnie 15-20k km rocznie i od razu zakładam LPG. Z myślą o użytkowaniu auta przez kilkana lat? Poluje na priusa + bo chce rodzinnego vana a na rynku nie ma nowszych samochodów z prostym silnikiem pod lpg

[@krzysztofkrawczyk5428]

Nie widzę problemu. LPG i jazda. Tylko hybryda.😊

[@grzegorzrygielski7943]

Witam Toyota CHR GR SPORT 2 letnia z 2 litrowy silnik teraz okres zimowy spalanie 6.8 pytam gdzie oszczędnośc, wyjeźdzam z garażu i już włącza się silnik benzynowy nigdy więcej Hybrydy nie kupię wielka ściema Pozdrawiam

Cudów nie ma. W hybrydzie też musi się najpierw nagrzać silnik a potem kabina. Jak się jeździ krótkie dystanse i pod pracą, pod sklepem parkuje pod chmurką, to jest standard takie spalanie w zimie.

Komentarz z tego pierwszego filmu: Toyota Leszno. Jest tam klient, który ma spalanie średnioroczne 3,5l/100 (Auris)

[@filip100000]

kolega musi poczekać na okres letni

[@avpartemovycz8829]

Witam. Mam Tojota Estima z roky 2008. Jestem zadowolony fynkcionalem. Samochod jest na rejestraciji ukrainskiej i ma zrobjone przerobki z przenesieniem kierownicy. Pozdrawiam .

Oo, to ciekawe. Jednak ktoś to przerabia. Jest na kanale film z Estimą sprowadzona z Japonii. Pozdrawiam

[@Taki_tam_ktos]

@na dzikim wschodzie wszystko możliwe

[@rafawojtkowski3958]

warto kupić dobry mikrofon

problemem jest pomieszczenie z dużym poglosem

[@rafawojtkowski3958]

@ tym lepszy mikrofon trzeba kupić :)

[@aaasdddaaaasfddas5015]

Hybrydy to połączenie wad aut spalinowych i elektrycznych. Problemy obu technologii się sumują a koszty rosną.

Nic podobnego. Też tak kiedyś myślałem ale tak nie jest.

[@aaasdddaaaasfddas5015]

@ Szanowny Panie, można oczywiście zaklinać rzeczywistość, ale fakty są takie, że jak coś jest na wyposażeniu auta - to może się zepsuć, a to czego nie ma nie zepsuje się na 100% . Po drugie, sam Pan potwierdza że hybrydy na trasę nadają się średnio, bo spalają więcej paliwa niż auta wyłącznie spalinowe i to jest prawda. A do miasta na krótkich dystansach znacznie lepszy od hybrydy jest elektryk, pod warunkiem że nie jest wykorzystywany jako taksówka. Znane i nierzadkie są problemy hybryd, które używają silników spalinowych od czasu do czasu, przez co ten silnik prawie nigdy nie osiąga optymalnej temperatury pracy, co nie wpływa korzystnie na jego podzespoły, a olej wymaga częstych wymian bo paliwo przedostające się do oleju podczas pracy niedogrzanej jednostki nie ma jak odparować i pogarsza smarowanie. Tak więc wady obu technologii w hybrydach się sumują co powoduje, że jest to technologia tymczasowa, przejściowa, dopóki konstruktorzy nie uporają się z lepszą technologią baterii do aut elektrycznych.

@@aaasdddaaaasfddas5015 dużo pan napisał ale połowa nie ma żadnego pokrycia w rzeczywistości. Hybrydy nie mają turbin, nie mają typowego rozrusznika, nie mają typowego alternatora, żadnych pasków klinowych ani rozrządu a to co mają w zamian to się nie psuje. Przekładnia jest pancerna, łańcuch też. A z elektrycznych rzeczy nic się nie psuje. Bateria regeneracja po 300-600tys.km za 5tys.zl. a za taką kwotę to jest wiele rzeczy do zepsucia w zwykłym samochodzie przy takim przebiegu. Silnik jest w trybie Atkinsona, bardzo szybko się nagrzewania. Olej przedostaje się tylko w tych najnowszych wyposażonych w filtry GPF. Także to tylko teoretyzowanie. W trasie wcale nie palą więcej, tylko najwyżej tyle samo (oczywiście w stosunku do benzyniaków) Ja mam już elektryka ale hybrydy zawsze będę chwalił. No ale hybrydą dla mnie to tylko Toyota.

[@aaasdddaaaasfddas5015]

@ Proszę nie żartować. Chyba się pan zagalopował z twierdzeniem że hybrydy nie mają rozrządu w silniku spalinowym 😄😄 jak również w tym, że silnik hybrydy nagrzewa się wyjątkowo szybko, bo pracuje w cyklu Atkinsona. Nie wiem skąd te informacje ale nie mają one nic wspólnego z rzeczywistością, to chyba jakieś miejskie legendy. Cykl Atkinsona - polega na znaczącym opóźnieniu zamknięcia zaworów ssących (otwarte jeszcze przez dłuższy czas w trakcie suwu sprężania), przez co jednostka mniej "męczy się" podczas sprężania. Więc czysto teoretycznie silnik pracując w takim cyklu będzie się grzał mniej a nie więcej i szybciej. Owszem hybrydy nie mają turbin - ale silniki wolnossące też ich nie mają. Co do pasków napędzających osprzęt - to są ich pozbawione, ponieważ klimatyzację napędza bateria trakcyjna ?? Mało tego, w wielu hybrydach klimatyzacja odpowiedzialna jest również za chłodzenie baterii, co w przypadku awarii klimy unieruchomiła pojazd, bowiem bateria bez chłodzenia nie może być używana. Tak piszą o tym serwisanci z Denso: Jeśli klimatyzacja przestanie działać w „zwykłym” samochodzie, nadal można prowadzić ten pojazd. Jeśli jednak awarii ulegnie układ klimatyzacji w pojeździe elektrycznym, samochód nie uruchomi się ze względów bezpieczeństwa, ponieważ nie jest kontrolowana temperatura akumulatora - wyjaśnia Richard Groot, specjalista ds. układów klimatyzacji w DENSO Aftermarket - W przypadku pojazdów elektrycznych i hybrydowych układ klimatyzacji jest zatem integralnym elementem zapewniającym prawidłowe parametry pracy pojazdu i musi być odpowiednio serwisowany - w tym również sprężarka, która w tych pojazdach jest napędzana elektrycznie. Zatem podsumowując - hybryda to połączenie problemów aut spalinowych i elektrycznych w jednym. W mojej ocenie albo spalinowy albo elektryk.

[@tomaszkucharski7762]

Toyota to Wyjace plastikowe wozidlo niewygluszone nie zabezpieczone na korozje

Bardzo krytyczna ta ocena. Coś jednak w tym jest, że chyba najlepiej sprzedająca się marka również w Polsce.

[@dupowlaz1980]

Kia to samo. Praktyk żnie bez konserwacji

[@adw863]

TY... Superb3 TSI pali mi 3.9 na trasie po zwykłej krajówce i wojewódzkich i 4,4 na trasie S i A np. do Berlina zapakowany po sufit 4,6... to po hooj mi hybryda, co potrafi rzeźbić obroty na czerwonym na zimnym przy -20 bo ma wspaniałe CVT

@@adw863 rozumiem, że mieszkasz na wsi i jeździsz codziennie tylko po krajowkach i autostradach, bo o spalaniu w mieście nie wspominasz? To ok, hybryda niepotrzebna. Mimo wszystko ciężko uwierzyć w takie spalanie na poziomie diesla. Byłem teraz na urlopie po Polsce 2000km Dacią Duster I wyszło mi 7,2l z całości. No i manual brrr

[@KamilR468]

Ta... A mój samochód tak mało pali, że jak wstawisz puste kanistry do bagażnika, to po trasie 1000 km robią się pełne.

[@krzysztof3807]

Ie warto kupować toyoty

[@w.hussar3406]

zamiast toyotki kup se taczkę hybrydową lub rower hybrydowy będziesz pedalistą hybrydowym.

@@w.hussar3406 ja już 1,5 roku jeżdżę elektrykiem a co najmniej hybrydą prędzej, czy później każdy będzie jeździł

[@w.hussar3406]

Na dzień dzisiejszy żaden elektryk nie wchodzi w rachubę, nie chcę być tańczącym z kablami, kontrolować stanu naładowania, zasięgu, czasu ładowania itp itd. życie jest na to zbyt krótkie żeby marnować czas na samochód, ja do swojej 5 metrowej limuzyny z silnikiem diesla wsiadam i przejeźdzam bez tankowania 1200-1300 km. Mam inne priorytety w życiu niż bieganie wokół samochodu i zabawa w psudo eko.

@@w.hussar3406 ja właśnie byłem na wakacjach benzynowym i gdyby nie to, że mój elektryk jest wkoło komina (200km zasięgu zamiast akceptowalne 350 w trasie) to bym nie pożyczał, bo nie chcę mieć już za bardzo do czynienia ze spalinowozami. Przyjemność z jazdy i brak zmęczenia to tylko elektryk. I nie jest to pseudo eko. Nic nie jest do końca eko ale elektryk jeszcze najbardziej.

[@darekpawlak2065]

Dzień dobry na przykład kto kupi takie auto po 6 latach jak akumulator kosztuje pół samochodu takich samochodów się nie kupuje chyba że ktoś ma dużo kasy i później odda na złom.

Witam. Oj chyba Pan nie oglądnął tego filmu uważnie. Czy akumulator regenerowany za 5tys.zl. to jest pół samochodu ? Jak dodam do tego brak innych elementów które psują się w zwykłych samochodach a tu ich nie ma, to o czym tu mówić. Miałem 2 hybrydy po taksowkowe pierwsza od 6 do 10 lat a druga od 5 do 9 lat. W żadnej nie musiałem wymienić baterii. Były to moje najlepsze zakupy do tej pory. W obu przypadkach po 4 latach nie straciły nic na wartości , drugi nawet zyskał. Pozdrawiam.

[@honiahonia7393]

Dużo gadasz konkretuw zero

to jest film aktualizacja. Konkrety były w #1

[@andrzejostrowski1000]

Toyota zaczęła robić paszkwile, a nie samochody! 🙉 Mam Corolle 1.6 benzyna z 2019 roku i wiosną ją sprzedam. Poza tym, że sa to samochody w miarę bezawaryjne, to wygląd i materiały - masakra! To moja druga Toyota na 12 samochodow jakie mialem i jak nie zmienią wyglądu swoich aut, bedzie to też ostatnia Toyota. 👎🥴

dla mnie jednak bezawaryjność jest kluczowa. Jak bym był mechanikiem, to co innego. Z tym, że teraz mam Hyundaia i widać, że też jakby lepiej zrobiony., co do wykończenia.

[@sqn991]

Jak dla mnie to Toyota zrobiła bardzo duży progres jeśli chodzi o stylistkę, przynajmniej zewnętrzną. Niestety dużo gorzej jest wewnątrz.