Is the turbocharger effective for the 2st? 1 (Turbine disassembly)

From this time, it is a verification whether the supercharger can be installed in the 2-cycle engine.
It's the first time, so I spend a lot of time chatting and less work.
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[@b-dia2781]

くっすんも観てます😁 完成楽しみ👍

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 くっすんガレージはセンスが良くてカッコいいですね。

[@xxxktlxxx]

こんばんは、初コメです。 自分の3輪もあまりに遅いとターボでもつけようかと思ってたんですがあまり走ると怖そうなのでやめました(笑) 結果楽しみにしてますｗ

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます、何時も動画楽しく見ています。 自分のミニカーも速度的には問題無く走れているので、過給機が必要だとは思わないのですが、 2スト過給機論争は盛り上がる割に明確な答えが出ていないように感じたので始めて見ました。 どんな結果に成るかは、自分も楽しみです。

[@levinnoob]

２ｓｔターボはロマンですねぇ 期待してます

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 ロマンだけで終わるのか？効果が有るのか楽しみです。

[@yohe4301]

電子制御関係も得意なエンジン太郎さんがどのようなシステムを構築するのか、とても楽しみです。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 制御系は正直苦手ですが、アナログ制御とは行かないでしょうね。

[@m.s4128]

90式戦車は2サイクルディーゼルターボやぞ

[@tomato080]

motoguzziのエンジン積んだスリーホイラーとかありますし これにv型2気筒エンジン積んだ所とか見てみたいです その時はぜひエンジンむき出しでお願いします

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 何時か作ってみたいですね。

[@withnature3179]

また、楽しい企画を始めましたね‼️😆やはり、吹き抜けの問題と、どれだけ圧縮圧力を上げられるかですかねー？そもそも過給圧上がるのかな🤔排気側にもロータリーバルブを付けるとか⁉️

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@user-og4tg8uj3i]

おそらく低回転では吹き抜けてしまいますが、流速には限界があるので回転が上がるにつれて過給できるのではないかと予想しています。結果が楽しみですね。

[@gtsp510]

これは楽しみです😊🎵

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 2スト過給機論争に一つの答えが出せればと思います。

[@gtsp510]

@@ENGINE_TARO さん 俺がガキの頃原付スクーターのエアクリーナーを外しエアーダクトを作って ラムエアー過給を試した事が有りますが 劇的変化は無いものの、車速の乗りは良くなったのを記憶してます。 貧乏チューンですけど、３５年も前の話なので笑ってやって下さいな😅！！

[@ratteshop9622]

20年前にYのGT２ｓｔへ過給機付けて頑張ってみました出だしだけ良くて後は被るパワーダウンおまけにS企業の笑い者と言う屈辱がありました。 S連中曰く２ｓｔは宿命的に過給機は無理と言っていた。 この壁を越えて下さい応援しています！

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 上手く行かない方法を一つ見付けられれば成功です。

[@ratteshop9622]

お返事ありがとうございます。 昔の理論は固定観念に縛られているだけです何処で幾らでも方法はあるはずです。 頑張って下さい。

[@user-gs5lr2xc6e]

昔あったＵＤサイクルエンジンは排気バルブ付でスーパーチャージャーがエンジンブロックに直接くっついてた。

[@user-xz8zt9yt7u]

あちらでも書きましたがUDエンジンみたいな頭上バルブがある2stならワンチャンありそう。 TD→Three Diamond→スリーダイヤ→三菱、かな。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 TD→Three Diamond→スリーダイヤ→三菱　なるほど！ TDタービンは分解し易くて良いですね。

[@umiushi5408]

ずいぶん前にトヨタが通常の４ストエンジンのような吸排気バルブを持ったエンジンに、 ルーツブロアのスーパーチャージャーをつけて、２サイクル作動させたエンジンがあります。 下死点付近で排気バルブがまず開き排気し、続いて吸気が開いてオーバーラップし、 過給された吸気で排気ガスを掃気した後、排気と吸気が閉じ、圧縮となります。 燃料は直噴のインジェクターで燃焼室に直接吹きます。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 バルブ付き2サイクルエンジン面白そうですね。

[@user-ie1yo3ug1e]

正しく頭上弁式２サイクルディーゼル機関の応用ですね 気筒内燃料噴射技術が無ければ燃費は劣悪に成りますね

[@JACKAL_JACKALL]

排気タービン？ハウジングの事でしょうか？でしたら鋳物でできているのではないでしょうか？

[@陣風-f8h]

IHIの方のシャフト径はインチ規格なのではないでしょうか？1/4インチだと6.35mmとなります

[@1zero253]

2サイクルで過給してると思われるのはディーゼルエンジンでこれには排気側に弁がついているからガソリンエンジンの ピストンバルブでシリンダーに穴だけの物とは構造が違うみたいですね。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 どんな結果に成るか自分でも楽しみです。

[@1zero253]

バイクの2ストエンジンで考えるとピストンか下降するときクランクケース内で混合気に圧力加えてる 状態になるから4ストやロータリーと違い元から過給しているエンジンだし吹き戻し防止で吸気側リード バルブついてるから4ストやロータリーの過給方法とは別のモノになる感じかと

[@tsu2miya]

2ストターボは大型船舶では行われています。かなりピストンは遅いし、チャンバーマフラーは有りませんが。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 ディーゼル機関では昔から有るみたいですね。

[@user-ie1yo3ug1e]

@@ENGINE_TARO さん 頭上弁式2サイクルディーゼルは構造上、クランクケースでの一次圧縮が出来ないため、加給器を用いて空気過剰率を上げないと掃気不良で作動不良の危険が有ります ご存知かとは思いますが

[@dannachallenge]

2ストターボ ワクワクしますね イメージとしてはスーパーチャージャーなのかな？

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 電動なので電動スーパーチャージャーですね。

[@user-dh3ux9pw1k]

昔のNSR500とかはラムエア過給していたので効果は全くない事ないと思う 期待してます！

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 RS125のラムエアシステムなどを参考にしています。

[@dairatekozou]

タービンブレードのバランスって大変ですよね。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 バランスなんて気にしませんｗｗｗ羽が付いてて回れば何とかなる！

[@こじまみのる]

昔、5R2 のRZ50に電動ファンの吸気補助ファン着けた奴は居たけど、パワーが出たと言うより「延びが良くなった」感じだったらしい。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@こじまみのる]

そいつは３無い運動全盛期に『俺はプロのオートバイレーサーになりたいからこの歳からバイクに乗るんだ‼』と親と学校に直談判して、めでたくホンダに入社してMFJの国際A級に上がり開発部のテストライダーしてました。彼が手掛けたのはCBR250R(4気筒)とGL1200のギア。彼は本田社員なのにFZ400を買ってしまい、駐輪場がめっちゃ遠いと嘆いてました。

[@こじまみのる]

今回の企画で使ったミニカーのエンジンはどんなエンジン付いているのですか？水冷？空冷？ピストンリードバルブ？ロータリーバルブ？

[@ultimatemt4]

2サイクルにターボ化は素人がかんがえるんですけど、全体の気圧があがるとピストンにあがる混合気は増えるのでパワーをあげることは不可能ではない。ただ、元々加給構造は2サイクルにはついてるので、２サイクルがわかってる人はまずやらないかな。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@user-ie1yo3ug1e]

2サイクルディーゼルには加給気は 必要不可欠

[@shinichiokabe8941]

戦車のエンジンは2ストディーゼルでツインターボだったような。。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@MO7978]

陸上自衛隊が使っている９０式戦車と７４式戦車のエンジンは 2ストロークディーゼルで74式がツインターボで９０式が 片バンクごとにターボとスーパーチャージャーがついた 言わばツイン・ツインチャージャーと感じになってます。

[@user-sj2uc8yd3c]

どうなるのか、愉しみです♪

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 上手く行かなくても、上手く行かない方法を一つ見付けられたなら成功です。

[@tougedaisuki250]

なんかジェットスキーかな？スノーモービルかな？の2stエンジンでターボだかスーパーチャージャーで加給してるエンジンもあると聞いたことあります。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 幾つか動画を見たことありますが、エンジンを外から見ただけでは分かる事は少ないですね。

[@user-uh3nv4do1u]

技術があるから出来ると思います。頑張って下さいm(_ _)m毎回楽しみに見てます(^^)

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 今回は詳しくアップする予定です。

[@ボールペン保育士]

アクセルのオンオフが遅れるんじゃないのか？最高速は伸びそうだけど。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 沢山の課題が有ると思いますが、何とか進めて行きます。

[@ボールペン保育士]

エンジン太郎 負圧だけで燃調取れるんですかね？頑張ってください。

[@zangonisshi]

ターボチャージャーは、理論上動きそうだけどスーパーチャージャーは、掃気時に圧力が排気に逃げるから無理なのでは、？ ターボチャージャーなら掃気時に逃げてもタービンが受け止めるから出来そうだけど ターボチャージャーは、一度動画で見たことがあります。 参考になるかもしれないのでどうぞ 電動スーパーチャージャー自作(ターボ式) kzbin.info/www/bejne/nqLVn5uGfK-roac kzbin.info/www/bejne/aWmpm6CHn9p3nNU kzbin.info/www/bejne/p6CvdGd5etaAjLs kzbin.info/www/bejne/fWm7hWNmfNV-q6c 頑張ってください応援してます。

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。 自分も動画で見ましたが、あまり詳しく映していないのが多いですね。

[@KuriKuri0127]

素人発言します 吸気に圧掛けるのは難しそうなので、 排気を加圧して吸い込む力を強くしたらどうでしょうか！！！！ どんなエンジンになるのか楽しみです！

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@---7---]

その車の重量ではターボ効かないんじゃないでしょうかね？ テキトーな2ストスクーターの方がスペース的にも実験に適しているような 電動ターボにするならスーパーチャージャーの方が効くよな気がします、スバルの軽用の流用で と、いうか 実際にやって見せてくれる太郎先生すばらしいです！

[@ENGINE_TARO]

コメントありがとうございます。

[@ForestDrBearS]

バルブ無し２ｓｔターボ！！！！　ロマンだーー(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡