Здравствуйте Сергей Сергеевич, благодаря вашим работам я смог самостоятельно установить зилокарб на ваз 21083 .динамика потрясающая.
@serg330216 ай бұрын
Видел. Круть!
@VladGrishkevich6 ай бұрын
Приветствую, Сергей Сергеевич молодец конечно что доработал к 135 , к126 и тд.но дам совет будь скромнее это тебя не красит ( счастье должно быть тихим ) ничего сложного и сверхъестественного нету в карбах кто понимает конечно в (переходках тех же самых ) сейчас карбами не удивишь , к сожалению продолжай делать карбы для народа для нашего автопрома это хорошая подмога в наше время !
@serg330216 ай бұрын
Ну если кратко- то ты неправ, при чем во всем. Нынче скромностью сыт не будешь, а Мне еще Дочку учить
@АлександрБенда-й7э3 ай бұрын
Здравствуйте.Скажите пожалуйста, почему на 135 на Газ 53 постоянно слитает манжета ускорителя в чем причина?
@VladGrishkevich3 ай бұрын
@@АлександрБенда-й7э манжета небензостойкая либо шток такой
@РусланАбдулов-щ2о6 ай бұрын
Восхитительно С,С
@СамсунгА41-ж9у6 ай бұрын
Самый идеальный карбюратор это к126 без споров.
@serg330216 ай бұрын
Стопудов. Дешевый, простой, экономичный (не надо карбюраторщикам платить за мембраны), ибо их тут нет
@СамсунгА41-ж9у6 ай бұрын
Советские Инженера гении опередили время к126 посеи день остаётся пионером карбюратора строения. Он как Т 72
@serg330216 ай бұрын
@@СамсунгА41-ж9у И при всей своей простоте и кондовости- дубовости, готовит очень классную смесь, которой типа "современные" карбюраторы не дохиляют.
@СамсунгА41-ж9у6 ай бұрын
@@serg33021 потомушто такие карбюраторастойтели ушли в месте с СССР безвозвратно сейчас нету знания
@serg330216 ай бұрын
@@СамсунгА41-ж9у Ну, знания есть мал мал. насобирал по чуть чуть, а подростающее поколение, жертвы еге, вот же будут тупить 😃 алиса им не скажет какие жиклеры😁 Уазов и Газелей еще лет на 70 хватит😀
@999r16 ай бұрын
Кухня это всё,от Жигули ставь, неоднократно пишу многим,кукушку включить надо
@serg330216 ай бұрын
Тоже норм карбы! 💪 вот тока чуть доработать и агонь
@Алик-ы9ш6 ай бұрын
Предлагаю одну идею она реальна для малого дифузора только 126 москвича в силу её особенности литья. Взять сверло на 11-12мм форма заточки закругление подобно шару и пройтись снизу вверх до середины канала но не переходя отверстие. Для других моторов можно расверлить канал на 3,5 или 4мм. У меня топливо разбивается в туман может даже лучше чем 88. Развить тему с вариациями нет дифузоров для опытов. Осторожно метал очень мягкий сломать очень легко. Может для начала пройтись меньшим диаметром или пальчиковой фрезой а после доработать сверлом.
@serg330216 ай бұрын
Я это на драйве показывал еще 10 лет назад, сверлом на 12 сверлишь снизу и сверло само задает диаметр конуса. Нужно 8.5-9 мм. Канал должен выходить под конус, в общем как от к151с только лучше, от 126 намного эффективнее.
@Алик-ы9ш6 ай бұрын
@@serg33021 у 151 проточка выше канала да ещё полочка имеет прямой угол от пальчиковой фрезы что не способствует завихрению по всей окружности. Кстати на 131 тоже можно это проделать но сверло нужно 13,5 или 14мм.
@serg330216 ай бұрын
@@Алик-ы9ш так и Я пишу что выше канала должен быть конус, в зоне турбулентности. Сверлом получается лучше, не проточка а конус под конусом😃
@Алик-ы9ш6 ай бұрын
@@serg33021 я вот думаю а что если взять вакуумный узел с трамблёра и соединить с краном воздушной трубки. Вопрос лишь в настройке определённого усилия разрежения и момента открытия крана. Обеднялка автомат. Но на практике надо пробывать на пригодность. Это только мысли.
@ANDREY-ANDREEV19856 ай бұрын
Здравствуйте,писал я Вам не раз,по поводу к 126 гм,стоит на 402,на Волге.Достал провал в движении,хотя без нагрузки все хорошо,пробовал все,и диффузоры и жиклёры,переходку,с уровнем играл,но не как он не хотел работать.Причем это проявлялось и на другом таком же карбюраторе.Сморел не у меня одного такие симптомы были,есть ещё видео с такими симптомами. Пришлось сделать одно решение которое реально исправило ситуацию,провал пропал,теперь при плавных при резких открытиях все в порядке.Я думаю что если бы сделать эту манипуляцию сразу,то можно было и дорободки остальные ни делать,он бы работал хорошо изначально.
@ANTIFRICC6 ай бұрын
а как может быть провал в движении,может при начале движения
@ANDREY-ANDREEV19856 ай бұрын
@@ANTIFRICC Легко может быть,как у меня был,что только я с этим карбом не делал.
@azatzhansugirov1626 ай бұрын
Здравствуйте! Какое решение сделали😊?
@ANTIFRICC6 ай бұрын
@@ANDREY-ANDREEV1985 какое решение сделали,если не секрет,может на серьге привода ун убрали люфт
@ANDREY-ANDREEV19856 ай бұрын
@@ANTIFRICC Добрый вечер,я ремонтом карбов не занимаюсь,нет секрета,я так чисто свой карб мучаю. Короче провал я только смог убрать разобщением холостого и переходки от главной дожирущей. Сегодня играл с жиклерной базой,короче первую камеру забеднил,чем стандартная,и топливный жиклёр 45 поставил. Результат,машина ещё лучше стала работать появилась эластичность,разгоняться стала резвее.Хочу 41 попробовать на холостом ходу он же переходка,хочу до самого малого дойти. Кстати диффузоры у меня стоят 26×26 и работает отлично. Хочу и со второй камерой так же сделать,даже самому интересно стало.
@ИванТюрин-о8в6 ай бұрын
Как можно у вас купить К 126
@АлексейЕфимов-я9ы6 ай бұрын
Зачем наиля засирать, обменивайтесь опытом, а не ругайтесь😊
@serg330216 ай бұрын
Ты явно писака а не читака, Наиль мошенник и паразитирует как раз на таких как ты, вы все кто встряли с его фуфлыжными карбами молча глотаете обман. 😃 Так что Мне. с такими как Наиль, западло на 100 гектарах справить кое что😁
@azatzhansugirov1626 ай бұрын
Здравствуйте! Как можно заказать К89 на 406 мотор!?
@serg330216 ай бұрын
Несложно по тел.
@VladGrishkevich6 ай бұрын
Я на к 135 ставлю 500-600 об больше уже ему не надо