Испытания турбореактивного планера

Что будет, если поставить 2 турбины jetCut на планер? Он с легкостью обойдётся без буксира!
Планера обладают отличным аэродинамическим качеством, в районе 30.
Это позволяет поддерживать полет без снижения при тяге всего в 8 кг при весе ЛА с пилотом в 240 кг. Но для режима взлёта нужно как можно больше тяги, так что используются 2 турбины, которые выдают 60 кг, подбрасывая в воздух это чудо техники.
aerojunky
aerojunkie
аэроджанки
турбореактивный
планер
испытания
полет
щекино
crazy
russian
test
pilot
turbo
plane
тяга
реактивная
буксир
лебедка
не нужны
изобретение
гений
авиа
конструктор
выдвижной
двигатель
планера
чертежи
экспериментальный
прототип
летательные
аппараты
будущее
инновация
экстрим

[@user-hv3uq2ti2o]

За 800евро поставил бы парочку модельных двухтактника DLA-112 весом 3кг каждый, с той же тягой в 28кг, получилось бы на пару ноликов дешевле, расход понтовый, обслуживание копеечное, ресурс достаточный, чтоб его просто выкинуть после выхода из строя. Один минус - с внешним сопротивлением надо думать... или один безколлекторный Turnigy Rotomax 100cc с тягой до 45кг в пике, со складывающимся винтом 28". Вместе с батареями 3-4кВт на час работы со средней тягой вес был бы до 20кг, а общая стоимость едва бы достигла 3000евро. Но при этом срок службы и экономичность и рядом не сопоставимы...

[@user-hv1zl7cy8u]

Это АС-4-115, который впритык уложили в 115 кг, дабы не регистрировать и др. Поэтому, каждые 100 граммов были на счету

[@user-pd7cq666]

@@user-hv1zl7cy8u, чушь глаголить изволите. Точнее - наполовину чушь. То, что вес “Оранжевого демона” уложить в 115 кг удалось впритык - правда. Только вот для этого пришлось оригинальную конструкцию планера АС-4-115 облегчить аж на *35* кг! Но требовалось ли это на самом деле? И действительно ли пара реактивных двигателей является единственным возможным выбором? Нет. По крайней мере - если не ограничиваться данной моделью планера в качестве исходной - точно нет. Эталонный пример, реализованный ещё лет 10 назад - Ruppert Archaeopteryx изначально весит *61* кг. Установка на него _без каких-либо переделок_ электромотора со складным винтом, имеющего - вместе с комплектом аккумуляторных батарей и контроллером управления - вес *24* кг обеспечивает возможность самостоятельного взлёта, а также - набора скорости в полёте - куда лучше, чем в проекте, показанном на данном видео. Просто потому что не требуется ничего выдвигать и задвигать, а потом опять выдвигать. В отсутствие вращения винт складывается набегающим потоком воздуха, а при подаче напряжения на двигатель - раскрывается за доли секунды. К тому же винтомоторная группа - в отличие от реактивных двигателей - практически не боится песка и мелких камней, которые не являются редкостью на взлётно-посадочных полосах с грунтовым покрытием.

[@dima432]

@@user-pd7cq666 А нефиг сравнивать этот архиоптерикс с мягкой обшивкой крыла и нормальное композитное крыло с точным выдерживанием ламинарного профиля. Разница в качестве раза в 1.5.

[@user-xm1lc2si5q]

Половина фильма очень полезная

[@dieselwm]

Похоже оператор не знает что надо снимать. Вечно опаздывает. Картинка не дрожит, она ТРЯСЁТСЯ! Звук ужас. Это надо менять.

[@sergeygozhev7361]

Спасибо за видео) Но купи ты микрофон-петличку с мохнатой насадкой, из-за ветра вообще нет удовольствия смотреть)

[@kanatdegenbaev4041]

Просто какой-то огромный планер.

[@user-rr9kd4ww4e]

класс

[@evgemuz]

Turbo planner 👍👍 планер

[@gennadiyviktorovich4661]

Интересно на сколько можно продлить полет ?

[@demetrious233]

0:31 да это же весло!!!

[@Luntik73]

Негода смотри и мотай на ус!

[@CHATTLANIN]

Ролик хороший, но купите уже стабик - невозможно смотреть такую дерготню! ((

[@surf9730]

Е...ть, одна турбина 5тыс€, а их там две😱, это ж сколь весь план стоит???

[@heghch7791]

38к

[@user-ln5mt7yt8r]

Парашют одел?

[@aeroJunky]

*надел 😄

[@putin-killer970]

5000 евро за каждую турбину и огромный расход топлива-неинтересно.

[@sergeyp5129]

стоимость инсталляции - это да, минус. А стоимость одного взлета меньше 1000 рублей с учетом стоимости обслуживания этих двух турбин каждые 25 часов. На круг на Вильге дешевле, конечно, но если есть деньги на установку и хотя бы один раз садился в поле на маршруте, то я бы однозначно да. 8 литров на затяжку до 900 из 40 в баке и еще 32 чтобы в парении улететь хоть в Питер из Москвы. Это не реактивный самолет - это планер, который может взлететь без буксировщика и не упасть в лес в случае чего.Основной полет на нем - парящий

[@mrChesterFLY]

@@sergeyp5129 И всё же дешевле букса за Вильгой даже.

[@user-cl1fy3ex2q]

А кто знает, что такое отдать турбину в лизинг и это нужно делать каждые 25 моточасов. Я боюсь...

[@dima432]

@@user-cl1fy3ex2q После 25 часов наработки ECU блокирует запуск двигателя и требует отправку мотора для сервисного обслуживания на завод производитель. Там мотор диагностируют и меняют (за доп. деньги) если что нужно заменить. Затем тестируют на стенде, продляют ресурс, перепрограммируют ECU и отправляют обратно после оплаты работ. Авиамодельные турбины так же...

[@user-cl1fy3ex2q]

@@dima432 Не зная специфики эксплуатации трд считал, что под термином лизинг скрывается не такое действие, а более финансовокредитное...

[@user-ep6ky4yu4f]

Это планер АС-4-115 ?