Испытание целиной трактора "Беларус-80.1" на полугусеничном ходу от трактора ДТ-75

[@84POMIDOR]

Парни вам 5 балов, за смелость и прямые руки. Кто ни чего не делает тот не ошибается.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо!

[@volodyatesttester6231]

Все таки от чего ушли к тому и вернемся. Хоть и не комфортный ДТ был, но он был настоящий работяга. По моему это отличная задумка и её нужно обязательно довести до нужного уровня!!!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Я думаю, что МТЗ комфортнее ДТшки будет, а главное - это двойной ход и колесный и гусеничный

[@МаксимГлухов-э9х]

Посмотрел несколько ваших роликов. Интересная конструкция! Именно такой гусеничны ход имеет максимальное тяговое усилие в соотношении масса/площадь. Нагрузка на всю трансмиссию действительно снижается!!! Трактор на этом полугусеничном ходу израсходует меньше ДТ чем колесник. И при транспортировки грузов на слабо несущих грунтах он выиграет, (ниже коф пробуксовки) так же очевидно преимущество при работе с отвалом

[@AgricultureINDIA-91]

Nice Tractor. I like your place and nice weather condition looks good. Great work and well done. Thanks for the video. Have a wonderful day 👍 👍

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Thank you very much! This upgrade allows you to increase productivity by 25% and reduce fuel consumption, as well as work as a bulldozer. Good luck and have a nice day

[@borisvas3169]

Как в кабине целый день проработать, с этим стуком !! На колесном за весь день голова кругом идет.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Для этого есть шумопоглащающие наушники, и голова будет в порядке, Вы в литейке на трактором небыли на формовке, там грохот такой стоит что в ухо кричишь - а тебя не слышат, и ничего как-то смену отрабатывают с берушами

[@borisvas3169]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш я работал на пресах на заводе про грохот знаю, а на фендах или на джонах в наушниках работают, мы идем назад в прошлое так пускай в шлеме ездят и без кабины.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@borisvas3169 Те же фендты и джоны ставят трактора на гусеницы, а итальянская полуззи их производит (именно полугусеничный ход) и предлагает, и покупают у нее, только стоит комплект дороже трактора мтз в 2 раза, какая разница - назад ил вперед, важна экономическая эффективность а каким образом она достигается - дело второе

[@borisvas3169]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш а почему у них эффективно а у нас нет. Про людей нужно думать.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@borisvas3169 Люди сами о себе не думают, можно сделать и как у них, только и цена вопроса то же будет как у них, а платить за комфорт мало кто хочет, мы сделали самый бюджетный вариант и то говорят что дорого

[@АндрейКозлитин-п4н]

Отлична задумка!Так держать 🤙

[@УльтраДок]

Сколько умных механиков тут))у всех диваны я смотрю хорошей марки

[@СергейЦветков-е6н6ь]

Оригинальное решение. Наблюдаю.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо, будем показывать еще :)

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

А это коллеги итальянцы kzbin.info/www/bejne/mqGVk36Hebpjrq8

[@ЕгорАгапитов-г3ц]

Нас точно не понять, то что на гусеницах мы обязательно переделаем на колеса и на оборот.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Все зависит от поставленных целей.

[@АлександрВоронкин-у5с]

Огонь🚜✊🏻👍

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо!

[@ЮрийЖелобецкий-и5п]

Простой и надёжный. Цена и качество в одном.

[@elastico.404]

Полугусеничный ход на МТЗ был изобретен наверное лет сорок назад, помню как отец ранней весной выходил в поле на "полтиннике" с полугусеничным для подкормки многолетних- лучше не бывает. Зачем изобретать велосипед повторно если его уже изобрели те более на кадрах съемки видно, что трактор на вспашке почти не управляем, а что будет на влажной почве-ЕКХ (еду куда хочу) нож то спереди наверное специально навесили для утяжеления. Прав один из комментаторов, что глупо ради одного корпуса приобретать данную "гусянку," тем более ,что неизвестны результаты испытаний или продолжительной эксплуатации, а тупо помесить грязь-это не испытания.Однозначно палец вниз.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Это не такой полугусеничный ход как был раньше, он СУЩЕСТВЕННО отличается от старого МТЗшного, трактор вполне управляем, но мы еще над управляемостью поработаем, бульдозерный отвал как для веса так и для работы kzbin.info/www/bejne/qZPXfmuYft2lbMU, один корпус добавляет 25% к производительности, которая составляет 7,5-8 га за смену (8 часов), вот здесь аналогичный трактор тянет 5 тонн kzbin.info/www/bejne/iXqxcpZugc2on7M

[@ВікторТолпекін]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш, я конечно не пробовал на полугусеничном ходу, возможно в четырёхкорпусном варианте и есть добавкав в 25%, но ведь должна же быть и убавка, например в снижении скорости при пахоте и добавлении расхода топлива ? А вот с трёхкорпусным плугом да с ГСВ и блокировкой колёс в автоматическом режиме МТЗ-80 выдаёт прекрасные результаты, если учесть и то, что с 4 корпусами моторесурс трактора сведён на нет и возможно даже больше чем на 25% (если сложить все минусы вместе - падение скорости, увеличеный расход топлива + сокращённый моторесурс). Тут вопрос, почему не используется ГСВ, работать с догружателем да ещё в автоматическом режиме это же песня, а не пахота.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВікторТолпекін Убавка есть, но в пахоте Вы ее не заметите, УДЕЛЬНЫЙ расход топлива ниже чем на колесном, с 4-мя корпусами ресурс такой же как и с 3-мя, вспомните или погуглите трактор Т-70, использовать ГСВ можно и с гусеницей, не забывайте, что с нашим ПГХ у Вас будет 2 трактора и гусеничный и колесный

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВікторТолпекін Кстати ПГХ добавляет больше тонны веса, что сравнимо с ГСВ

[@ВікторТолпекін]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш, я абсолютно не отрицаю ПГХ, всё имеет место быть. В 1987 году, я, как мастер производственного обучения ПТУ, был направлен на завод МТЗ для прохождения курсов повышения квалификации. В группе были ребята с многих регионов тогда ещё СССР, но к занятиям лишь 1/3 отнеслась добросовестно, остальные вечно или прогуливали, или водку пьянствовали. Лично мне было очень интересно на занятиях, побывать и в конструкторском цеху, задавал много вопросов, что, как и почему, впитывал информацию как губка. По возвращении домой у нас в ПТУ были организованы дополнительные курсы от сельхозуправления района для инженеров и механиков с/хозяйств именно по тракторам МТЗ и кукурузоуборочным комбайнам Херсонец-200. Я уже на пенсии, но знания полученные мною время не стёрло, всё как будь-то вчера было, да и не так уж много чего изменилось в МТЗ -80/82, так если по мелочам.

[@84POMIDOR]

Раньше в Молдове с виноградных гусеничных тракторов Т-70 (Виера) переоборудовали в колесные, а сегодня наоборот из колесных в полугусеничные.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Это потому что гусеничных нету, а они нужны в хозяйствах. Да и сохранена возможность установки штатных колес.

[@monarch_ua]

Т-150 и его новые моды это тема, все остальное номер 2

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Сделать аналог Т-150 - это наша следующая тема

[@ВладимирПетряев-ю4ш]

У нас совхоз избавился от них и перекрестился!

[@ХазретНаков]

земля какая хорошая. 👍👌

[@КонстантинМалафей-о7б]

Вот на резиновых бы сделали. Это было бы интересно

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Сделаем

[@СергейЦветков-е6н6ь]

Стоимость?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@СергейЦветков-е6н6ь На данный момент 650 за пгх с отвалом, без отвала 450

[@Ivan-vik]

Импортные на резиновой гусенице, чего изобретать их?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@Ivan-vik Резина конечно лучше, но стоит денег, в дальнейшем планируем разработать и на резиновой гусенице

[@СергейЦветков-е6н6ь]

Можно поразмышлять, в одном тракторе тяговый класс 1.4 и 2 или 3. Интересно узнать, что с техническим состоянием трансмиссии и какие неисправности при испытании вылезли?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

С трансмиссией все в порядке, не за трансмиссию надо волноваться, 3й тут не получиться, а 2й точно есть, пока неисправностей нет

[@МаксатбекТурганалиев-х7х]

Молодец! Для рисовых полей то что надо но дорого.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

На данный момент это самый бюджетный вариант, но мы думаем над удешевлением изделия

[@dr.crazymax]

Прикольно 👍

[@MGszamanVlog]

привет супер фильм , могу ли я использовать часть твоего видео в моей подборке самодельных изобретений ? hi can I use part of your video to my compilation homemade inventions ??

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

да

[@MGszamanVlog]

@@ТДМТЗ-Ставрополь Спасибо

[@ВахаБаха-щ2з]

Дтшки на колёса мтз на гусеницы

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

У нас двойной ход - колесный и полугусиничный. Для разных задач. Колеса на транспортных работах, гусеница на тяжелых работах, на пахоте например.

[@ВахаБаха-щ2з]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш угас в степновском районе пару тройку осталось Ито под лопатой,я сам работал с 91 по 2009 на а 41все остальное время работала всем российском автодроме лучше дт пахаря нет а это всё примитив,как-бы это не было грустно

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВахаБаха-щ2з Для испытаний самое то, на ней мы отрабатываем технологию, получаем производительные и экономические данные

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВахаБаха-щ2з Если есть желание, можно подъехать и посмотреть в живую, испытания проходят в хозяйстве под Ставрополем

[@ckobopotkep]

Не маневровый. Всегда падает в борозу и трактроист тянет его рулём из борозды, за смену он сума сойдёт. Проще 82 пустить и непариться и сделает и с поля уйдёт на ночь. Лопата не для планировки, быстро поднимается и падает. С опущенной лопатой только прямо. Хотя затея интересная.

[@Ка2-ж8й]

только один вопрос,зачем?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи

[@АняИванова-б5р]

Например , у нас суглинок . МТЗ пашут целину , буксуя , выпуская клубы чёрного выхлопа . А это - идеальное решение для наших полей .

[@udets5845]

Сколько время надо на установку колёс Часть подрамника снимается или нет.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Рама состоит из 2-х частей одна тракторе с отвалом, на второй смонтированы гусяшки. Порядок перехода с колес на гусеницу: домкратиться задний мост, демонтируются колеса, ступица остается, под полуоси раскатываются гусеницы, по гусеницам закатывается рама с ходовой, монтируется звездочка на полуось, трактор опускается на ходовую раму, накидывается и соединяться гусеница, натяжение и регулировка, все. Возврат на колеса в обратном порядке, времени на все про все 2-3 часа в зависимости от тренировки.

[@maksgavrilenko3337]

Хорошая идея

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо

[@СамсунгСамсунг-ю2м]

интересный трактор..

[@Максималексейцев-я6й]

Говорю вам как тракторис с опытом.

[@0568dim]

Я не спец, но глядя на передние колёса - видно то что передняя подвеска может развалится (колёса в бок а трактор вперёд). Нужно треки выводить на передок и делать управление поворота как на гусеничном тракторе. Всё менять и переделывать.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Ничего не надо переделывать, основная задумка - это двойной ход и колесный и гусеничный, переднюю подвеску можно разгрузить передвинув колесный ход вперед (ее можно двигать на ~500 мм)

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

И без передка хорошо рулиться kzbin.info/www/bejne/fYHdh4Spg52Iq8k

[@0568dim]

@@ТДМТЗ-Ставрополь Дядя не ругай ребёнка. Я даже не знаю какие звёзды покупать? kzbin.info/www/bejne/epm6moKen6aZhbs

[@tir5053]

Помните на хрониках о ВОВ бронетранспортеры немецкие, начинали их делать еще в 1917 г., смотрите что пишут, вдруг пригодится. ))) Шаг гусеницы - 140 мм, длина - 7700 мм (левая гусеница) и 7840 мм (правая гусеница). Ширина гусеницы 280 мм. Левая гусеница состояла из 55 звеньев, правая - из 56. ru.wikipedia.org/wiki/Sd_Kfz_251

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Очень ценная информация ))))

[@tir5053]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Не знаете почему разное количество звеньев на гусенице?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@tir5053 Катки справа смещены назад, из-за этого гусеница длиннее, на фото хорошо видно что расстояние от первого опорного катка до ведущей звездочки больше чем с левой стороны

[@tir5053]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Даже если так, то почему расстояния разные, для чего так сделали, почему одна сторона длиннее чем другая, должна же быть причина, почему сейчас так не делают?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@tir5053 Скорее всего там торсионная подвеска и смещение что бы торсионы друг другу не мешали

[@J_u_r_k_i_n.A_n_d_r_e_y]

С трёхкорпусным ловчее бы перепахать на колёсах. У меня товарищ тоже, без пространственного воображения. Ему так же как этим механикам, требуется воплотить задуманное в натуре, чтобы убедиться в нежизненности творимого. Как слесаря-механики они хороши, видно что руки из плечь. Теперь вот ещё и жизненной опытности прибавилось, а трактор вернуть не сложно первоначальному виду. п.с. интересно, они после сьёмок ролика поле допашут и заборонят? Или так бросят?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Насчет нежизненности творимого - это Вы сильно ошибаетесь, гусеничный ход сделан с возможностью переходить на колеса и обратно

[@J_u_r_k_i_n.A_n_d_r_e_y]

и оставили они эту возможность по внутреннему сомнению в жизненности гусеничного варианта. Возможно пачку леса тащить по просеке зимой, но поле можно так же и лопатой перекопать и мотоблоком, а кто делает тройную лопату для уширения захвата? А кто ставит на мотоблок 40 сильный двигатель? Нет таких? Потому что всему своё назначение и Беларусь доказал свою универсальность именно в колёсной схеме. Можете спорить, но ни кто из хозяев со стороны эту модернизацию покупать не станет.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@J_u_r_k_i_n.A_n_d_r_e_y Поживем - увидим, но если честно - то что Вы написали к теме не имеет никакого отношения, техническая белиберда, прошу прощения если был слишком резок

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Пока одни в воображении рисуют картинки, другие делом занимаются

[@J_u_r_k_i_n.A_n_d_r_e_y]

может и не по теме. Сначала подумал самоделка, затем прочёл что представляет Торговый дом, значит услуга. Возможность не всегда обусловлена нужностью. Например современная медицинская наука в состоянии приживить собаке вторую голову. Вот только ЗАЧЕМ? Конечно энтузиасты найдутся на такую противоестественную породу, но кто использует собак по их качествам, ни за что к двухголовости не присоединится. Вот отвечаю вам, Дима, а с права в колонке роликов заголовок: "70 км\час с турбиной Т40"-вопрос ЗАЧЕМ на Т-40 такая скорость? Сделать конечно можно и наверняка, пара тройка парней согласится заплатить за модернизацию своего трактора И обсуждаемые гусеницы на МТЗ из той же области. Снять ролик, показать на выставке и пожалуй всё. Как американские монстерТраки, которым место в цирке на арене. Точно, вот там же на арене и такой гусеничный МТЗ можно ещё показать. Ладно Дима, оставим переписку, если ты молод то дело жизни на этой идее не постоишь точно. Спрос ограничится знакомыми или коррупцией. Желаю конечно им успехов и в подтверждение своего расположения дарю идею. Пусть задействуют свои возможности по разработке изготовлению универсального установочного комплекта, дооборудования МТЗ и Т-40 передней навеской и передним валом ВОМ за доп плату. Вот такое изделие может быть востребовано не только на Ставрополье но и "во глубине сибирских руд". п.с. если идея попрёт, пусть высылают бутылку самогона Косогоров№5.

[@Георгий-ю2ш]

Хорошая.техника

[@michailsviridov5277]

Это прикольно но пашет 3 корпусами а чтобы пахать 4 надо делать 3 точечьную навеску как на дт

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Там 3-х точечная навеска и пашет он всеми 4-мя корпусами: kzbin.info/www/bejne/Zp_FfquZa8qKhbM

[@ІванІванов-х5ы]

Отвал спереди навесили... 🤔... Хорошо придумали молодци... Без отвала он же неуправляимий...))👍

[@МаринаСмит-ы4д]

Интересный гибрид и руль имеется！

[@МИХАИЛРАЧКЕВИЧ-т2н]

Ето круто ну он 30см целины тянет?

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Тянет, смотря на какой скорости.

[@ПавелКурган-к3ы]

почему не показываете как он разворачивается ?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

В следующем видео все покажу и даже померию радиус

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

О@@ВиталииАввакумов-ы9д Обязательно будет!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

kzbin.info/www/bejne/fYHdh4Spg52Iq8k про разворот

[@МитрофанМартынов-е8г]

Только сейчас технологии прошлого догнали наше настоящее !

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

И перегонят

[@Запасныйвыход-к1ш]

Это не шаг в перед, это шаг назад в прошлое

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Главное что это эффективно и полезно.

[@tir5053]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Где Вы видите эффективность, какая польза? Все переходят на колесные в XXI веке.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@tir5053 Как раз общемировая тенденция это внедрение гусеничного хода вместо колесного. Польза в расширении функциональных возможностей трактора, а секрет эффективности я раскрою в следующих видео

[@tir5053]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Дайте пример, покажите, о какой технике речь, где общемировая тенденция внедрения гусеничного хода вместо колесного.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@tir5053 Погуглите тему сами, в чем гусеница лучше колеса

[@Sasha-ci3vl]

Ох і круто!Шайтан машина!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо

[@МирланМирланов-л1ю]

Красавчики. Но 82 и так пашет без гусянок норма. А так удачи.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Спасибо. Но дело в том, что с гусянкой он пашет дешевле и быстрее.

[@ЖораПопов-п7я]

Автор если есть выгода используй .А то что руки откуда надо растут , молодцы и наплевать ,что когда то , где то это было уже изобретено . ТОКАЯ установка наверно стоит пол лимона . У многих есть лишние деньги ?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо большое! Данный комплект стоит 650 тыс за гусеницы с отвалом, и это самый бюджетный вариант, но мы будем работать над снижением цены

[@ЖораПопов-п7я]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Успехов вам в ваших делах .

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ЖораПопов-п7я Спасибо огромное!

[@ЖораПопов-п7я]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Пожалуйста .

[@kugut2000]

при расчете 30 л.с. на каждый корпус плуга с запасом прочности максимум 4 корпуса на 90 л.с. выходит, а вы на 80 нагружаете еще и более тяжелую подвеску, у полуосей, шестерней привода, сцепления и двигателя в целом есть расчетная нагрузка тягового усилия с крутящим моментом, никто бы не стал создавать мтз 892 не изменив трансмиссию, сцепление и охлаждение, так крутящий момент в разы выше и двигатель сильнее, подумайте, конструкторы тоже не идиоты... Нагрузка на шатуны, вкладыши, коленвал, пальцы, валы и шестерни кпп, редукторы не расчитана на такую эксплуатацию, однозначно трактор работает на пределе нагрузок этих узлов, запаса прочности нет и как следствие усталость металла, интересно как вы будете ее дефектовать в гаражных условиях?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Ничего с трактором не будет, двигатель не форсировался и выдает номинальную мощность и момент, трансмиссия рассчитана на эти нагрузки. Трактор работает в номинальном режиме, а не на пределе, в пашне идет легко и непринужденно.

[@АлександрФилиппенко-к6н]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш эта кпп рассчитана в прошлом веке под двигатель в 50 л.с, на 80-ке она и на колесах постоянно отъезжает, а тут на гусянках да с четырьмя корпусами, ну и, как выше уже заметили, с охлаждением у МТЗ не все гуд, в жару греться будет

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@АлександрФилиппенко-к6н как Вы правильно заметили эта КПП рассчитана под двигатель который стоит, если двигатель не форсировался, то почему КПП должна сломаться? Ведь КПП нагружает не плуг а двигатель, и кстати это совсем другая КПП чем на полтинике

[@Ivan-vik]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш По КПП поддерживаю. На полтиннике и передачи по другому включаются.

[@АлександрФилиппенко-к6н]

@@Ivan-vik в смысле, по-другому ? )))))) вы на нем хоть ездили или хотя бы сидели в кабине ? )))

[@олегкипа-х3ц]

Бомба ,снимаю шляпу.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо

[@ЗаринкаМалинка-и9с]

На сколько упала скорость?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

В 2 раза

[@АраСаргсян-л6ч]

Что то ни одного кадра как он разворачивается!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Специально для Вас сниму в ближайшее время.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

kzbin.info/www/bejne/mZDbpImLZ9B6o8U

[@АндрейЛуценко-у3ж]

@@ТДМТЗ-Ставрополь Откуда знать может механ ему в повороте раздельными тормозами помогает(скорее всего так и есть)

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

@@АндрейЛуценко-у3ж Вот видео с поворотами kzbin.info/www/bejne/fYHdh4Spg52Iq8k с помощью тормозов и без них

[@ashirovrahim4692]

Отпад полный

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо

[@АлександрДиденко-е5э]

передние колеса слабовато держат направление,тягает туда-суда!нада вместо педалей тормозов рычаги как в дт-75 чтобы легче поворачивал)))))

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Не получиться так, дифер работает как мультипликатор увеличивая скорость на второй гусенице и уменьшая момент в 2 раза, при подтормаживании трактор под нагрузкой останавливается

[@АлександрДиденко-е5э]

понятно

[@ВиталийСлепков]

На японском мини тракторе (колёсном) годов 70х руль связан с тормозами при крутом повороте руля тормозит та сторона в которую поворот да и ещё пока руль прямо мост блокирован

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВиталийСлепков У это трактора вместо дифера - планетарные бортовые редуктры, а у нас дифер стоит

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Развороты kzbin.info/www/bejne/fYHdh4Spg52Iq8k

[@classic7737]

На какой передаче пашет?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

7я повышенная или 8я пониженная

[@владимирсавельев-ш9т]

вместо звезды колесо от ГАЗ-66, назад ещё одну ось добавить и резиновые гусеницы!!! кому надо тот поймёт.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

И куда Вы поедете со своим колесом??? Вы думаете что пишите? Не путайте вездеход и трактор.

[@НиколайНиколаевич-п2ы]

Привет! В иркутскую область можете отправить и сколько стоить будет? Заранее благодарю!

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Добрый день, да можем. Стоит без отвала 450 000. Для уточнения вопросов - звоните 9 6 2 сорок четыре 22 сто Дмитрий.

[@НиколайНиколаевич-п2ы]

С отцом поговорю если согласится сразу позвоню.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

@@НиколайНиколаевич-п2ы Будем рады помочь.

[@АннаС-х5г]

хорошая идея но дт-75 обойдётся дешевле)

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Восстановленный ДТ-75 стоит +- 2 000 000 рублей, полный комплект переоборудования не более 650 000, даже в комплекте с трактором это менее 2 000 000 руб. В случае с ДТ-75 Вам все равно в хозяйстве нужен колесный трактор, а это уже 3,2 млн. руб. Так что ДТ-75 никак дешевле не получится. Именно поэтому мы я взялись развивать данную тему, т.к. есть выгода как для производителя так и для покупателя.

[@МихаилМиловидов-ъ9у]

Какие 2 000000

[@МихаилМиловидов-ъ9у]

Dmitri Shibitov от силы может тысяч 600 будет стоить восстановленный

[@ОлегХолстинин-у5е]

@@МихаилМиловидов-ъ9у новый дт75 стоит 2 ляма. Восстановленный минимум 50 % стоимости. Плюс обслуживание единицы в парке. Данная модель ставиться на уже имющуюся машину. Экономия в разы рентабельней ДТ 75 даже восстановленного.

[@МихаилМиловидов-ъ9у]

Олег Холстинин где ты купишь сегодня новый или восстановленный дт75

[@ЮрийАнатольевич-л6с]

ну по сути тот же т 70 . тот веть тоже зделан на базе мтз

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Верно, так и есть, Т-70 на юге РФ еще используется, особенно в Краснодарском крае, и наш ПГХ должен заменить его

[@ЮрийАнатольевич-л6с]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш не спорю я и живу в краснодаском крае. ваш трактор более ункционален . хочешь колёсный хочеш гусенечный

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ЮрийАнатольевич-л6с Все верно, он так и позиционируется как 2в1 и переход с одно на другой 2-3 часа

[@Т-25ВитебскБеларусь]

А ради чего вы так изголялись???

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширения функциональных возможностей, увеличение производительности и снижение удельного расхода топлива

[@malik0598]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш да ну нахуй 😂😂😂😂 да он жрёт полтора раза больше полюбому во вторых хуй куда с поля сьедишь.. скорость движения упала. Итг итп

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@malik0598 Для Вашего сведения - УДЕЛЬНЫЙ расход топлива на пахоте у гусеничных тракторов меньше чем у колесных, для того чтобы съехать с поля при помощи только домкрата гусеница меняется на колеса в полевых условиях, скорость упала зато сила выросла и тд и тп

[@ВиталикТ-м8у]

Срочно добавьте лопасти с вертолета и вот тогда будет супер функционал и економия топлива. До поля прямиком долететь и асфальт не ковырять. А так вообще не понимаю ваших задумок. Щитаю пустой тратой времени и средств. Проще ДТху взять, они копейки стоят, практически по цене металлолома. Сугубо моё мнение. Какой плуг, высота отвала?

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Плуг от ДТ-75 ПЛН 4-35, насчет ДТху взять - нет не проще.

[@MirzalavGaidarbedov]

Так сколько ана будет стоить

[@АнзаурАйтеков]

Какая цена? Если ставить на свой трактор. на данный момент.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

700-800 тыс. руб.

[@toothfree]

Зачем изобретать велосипед, есть штатный полугусеничный ход еще из СССР?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Затем что это другой полугусеничный ход, существенно отличающийся от советского

[@toothfree]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш. я вижу что это половина ходвой ДТ-75, строение разное, а смысл то тот же. Те же яйца только в профиль.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@toothfree 2/3 а не половина если быть точным

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@toothfree Использование гусеничного хода повысило тяговый класс 80ки с 1,4 до 2

[@toothfree]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш за счет чего он повысился? От уменьшения давления задней части трактора на почву? Есть сертификат?

[@zozazoza1943]

Интересное решения, а расход Соляры на 1га замеряли???

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Да, в наших условиях получилось 16л/га при пахоте чернозема 4-х корпусным плугом на глубину 20 см

[@zozazoza1943]

@@ТДМТЗ-Ставрополь Спасибо Большое!!!

[@ТрактористФермер]

ахуеть,круто парни!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Спасибо

[@ЮсупГазиев-н8и]

Молодцы конечно, прежде чем продавать, Нужно испытания проводить, а не два круга пропахать.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Чем мы и занимаемся - в описании видео четко написано "в настоящее время проходит ресурсные испытания

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Продолжение kzbin.info/www/bejne/Zp_FfquZa8qKhbM

[@ВикторДружка]

нормально,акпп,смотр,я, как,переключать,передачи,т70,работали,отлично

[@иНж-г4и]

Новая 80-ка плачет!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

С чего это вдруг?

[@ПлатонТихий-ц7и]

80ка без цепей или такой приблуды просто лясопед )

[@АнатолийДжерелюк]

На хрена ставить на гусеничный?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным

[@ЕвгенийСилимеев-п4щ]

Если так дальше то трактору хана будет.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Не будет

[@___k_o_z_a_k___]

А єслі плуг на 5-6 корпусів поставить то як він поведе на полугусінічному ходу?

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Пробовали ставить 5 корпусов - тянет, но нет качества и нет управляемости, слишком тяжелый, оборотный 4-х корпусной тоже тяжелый для него (перевешивает).

[@___k_o_z_a_k___]

Зрозумів спасибі за відповідь буду знать)))

[@АлексейОсипов-е1ы]

Проблемка в том что по асфальту до поля не проехать..

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Поэтому и предусмотрен двойной ход, доехать можно и на колесах, а там переставить на гусеницы или ехать вдоль дороги, если это возможно, в любом случае нужен компромисс

[@АлексейОсипов-е1ы]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Два часа ежедневно на переобувание трактора..эт очень много..

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@АлексейОсипов-е1ы Езжайте вдоль дороги, решение можно всегда придумать, было бы желание

[@artem5666]

Прикольно

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Это не прикольно, мы приколами не занимаемся. Наша цель - существенно расширить функциональность колесного трактора МТЗ. В данном случае мы увеличиваем тяговое усилие до 2-х раз, что увеличивает спектр применяемого навесного оборудования, а также возможность проведения несложных планировочных работ.

[@Leonid86900]

МТЗ и на резиновых колесах прекрасно пашет. Зачем выдумывать велосипед?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Добавление 1 корпуса увеличивает производительность на 25% и снижает удельный погектарный расход топлива, и добавляется возможность работать бульдозерным отвалом, так сохранена возможность перехода с гусениц на колеса и обратно

[@BagelDrev]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш правильнее считать процент от 3-х корпусов. поэтому производительность выше на 33 %.а если б был передний мост то 5 корпусов потянул бы? дыма черного вообще нет. тем более торф. он же мягкий.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@BagelDrev Я считаю от 4-х корпусов, чтобы народ не сильно пугать, они так в шоке от увиденного, нет 5 не потянет, только 4, хотя на легкой земле можно попробовать, и у нас тут не торф, это чернозем такой ни разу не мягкий

[@BagelDrev]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш в начале видео черный как торф. дальше уже похоже на землю.ну народ всего боится что новое. сразу возникают куча мыслей про смерть двига/коробки и много еще чего. по факту видно что дыма нет. значит не так тяжко как с колесами. а как он пойдет по болоту? трелевать не пробовали лес?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@BagelDrev В начале видео снималось под Ставрополем - на высоте 300-400 м над уровнем моря, тут болот никогда не было, коробка и двигло работают в штатном режиме, аналогично как в тракторе Т-70, по болоту вряд ли пойдет из-за передних колес, на трелевке работают но не у нас, тут леса нет

[@ВасёкКуралесов-э1в]

Один вопрос : нахуа???)))

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным , + бульдозерный отвал ОТВЕТИТЬ

[@ВасёкКуралесов-э1в]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш ну , в принципе , согласен! А Д-240 не слабоват для 4-го корпуса ?!)

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ВасёкКуралесов-э1в Нет, самое то, Т-70 молдавский гусеничный, сделан на базе 80-ки и относится ко 2му тяговому классу, и работал с 4-х корпусным плугом

[@ВасёкКуралесов-э1в]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш вы это нашим Кубанским "суглинкам" расскажите! С четырьмя корпусами он (трахтор) сам себя на месте закопает!😁

[@ВасёкКуралесов-э1в]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш ну ваш вариант (на гусеницах) вряд-ли уйдет под землю!😁 У нас , правда , МТЗ пашут тремя корпусами! 4 корпуса , это уже работа для ДТ-75!

[@GD-dg5gf]

Сломаете трактор кулибины. Ради одного лишнего корпуса ставить стальные гусеницы и давать такую нагрузку сомнительнай выгода. Купите тот же беларусь на резиновых гусеницах или пашите плн-3-35 на колесах.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Что именно сломается и почему? Лишний корпус - не лишний, благодаря ему на 25% увеличивается производительность и снижается удельный расход топлива

[@GD-dg5gf]

Dmitri Shibitov трансмиссия родной.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@GD-dg5gf Почему, уважаемый? Трансмиссию нагружает не плуг, а двигатель, трансмиссия лишь передает крутящий момент от двигателя, двигатель стандартный не форсированный, так с чего ей ломаться? Что бы сломать трансмиссию на нее нужно падать больший крутящий момент чем тот на который она рассчитана, а где его взять, то?

[@GD-dg5gf]

Dmitri Shibitov сдаюсь, но когда ходовая крякнется, вы уж отпишитесь. Я понимаю использование гусениц на вязких грунтах, для буксировки прицепного устройства (телеги) с грузом, но для стандартной нагрузки расчитанной для данного трактора. Гусеница это элемент повышающий коэффициент сцепления с поверхностью и дающий более высокую проходимость. Т.е. возможность не буксовать в грязи. А нагрузка на двигатель и другие узлы гораздо большая будет-вы это и сами понимаете. 3 корпуса или 4, как и стандартная телега с грузом или от ка700 с грузом-тянуть то тяжелее.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@GD-dg5gf Обязательно отпишемся и даже покажем, у нас в планах разобрать и отдефектовать трактор после испытаний. Вообще ход мыслей верный, но есть один момент который Вы не учитываете. Я планирую сделать обзор на этот трактор где и открою страшную тайну, почему 80-ка тянет как ДТшка. Вообщет-то это показано на видео, но почему-то пока еще никто не догадался.

[@ud93]

А смысл в этом

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей трактора МТЗ, замена трактора Т-70, получаем 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным, на колесах транспортные работы и тп, полезная вещь в хозяйстве

[@АняИванова-б5р]

Такое ощущение , что трактор вообще нагрузки не чувствует .

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Так и есть. Эффективность заметна не вооруженным глазом. Из-того что увеличился тяговый КПД.

[@nikolaysidorenko8072]

Местами на видео халтурил тракторист первый корпус в холостую пахал))

[@МихаилВасилевский-ф3н]

Он бы и на колёсах прекрасно пахал в таких условиях. Вот брёвна таскать в лесу такие гусеницы пожалуй пригодились бы.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

На гусеницах он пашет еще лучше, и бревна таскать тоже может

[@Annya_27374]

Какие бревна??? У нас в Тюмени запретили работу в деляне на гусянках!!! Так мужики ставят комбайновские колёса на т-40 и вперёд!!!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@Annya_27374 У МТЗ есть специальные колеса для трелевочного трактора и на 82 и на 1221, широкие, усиленные

[@НиколаБатый]

А почему именно от дт у Мтз был свой полугусеничный ход и довольно не плохой , так как было налажено серийное производство,а так идея очень хорошая ,не новая,но удачная

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Наш полугусеничный ход существенно отличается от того, который был раньше, там гусеница натягивалась на колесо и на 1 опорный каток, такая конструкция намного хуже в плане сцепления с грунтом, так же для гусеницы нужен дополнительный вес, в нашем случае это рама с отвалом, а выбор на ходовку ДТ выпал по причине доступности узлов, хотя в техническом плане она далека от совершенства

[@rojal9277]

ребята захотели много секаса) зачем это, зачем????))

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Это нужно по 2 основным причинам: 1) Расширения функциональных возможностей трактора, что в условиях микрохозяйств весьма актуально, и 2) экономическая целесообразность, выше сменная производительность, ниже удельный погектарный расход топлива, а оно нынче дорогое.

[@rojal9277]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш ну не знаю уж если гемороитса нынче в нашом веке уж есть резиновая гусеница, и будет больше экономии.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@rojal9277 Резиновая гусеница стоит в 3-4 раза дороже чем металлическая, но в планах у нас есть такая, вопрос в конечной стоимости изделия и его окупаемости, и в нашем веке делают для тракторов как резиновые так и металлические гусеницы

[@rojal9277]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш дороже не могу не согласится но нагрузка на трактор поменьше, это конечно лично мое мнение но на резиновой как по мне было бы намного лучше а там хз

[@rojal9277]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш просто ищо основная проблема как по мне что своя страна нечего не разрабатывает на таком хоту и достать зарубежное б.у комплектующие будет трудновато а новое покупать ради эксперимента накладнинько, но метал гуска показала себя как вы говорите неплохо и можно идти дальше))

[@АлександрМихайлов-б8о]

Ага и комплектующие на гусеницы от дт

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Все верно

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Кировец на резиновых гусеницах - стоимость 4 шт - 6 000 000, да да 6 миллионов, за итальянские полуззи kzbin.info/www/bejne/q562e2WpqKucobc

[@partizan390trudyaga9]

Вроде как зад задран немного или показалось)

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Не показалось, на штатных передних колесах от 80-ки зад задран, в конце видео впереди стоят колеса от 1221 узкие, там всё ровно

[@malik0598]

А ШУМ СТОИТ Я ЧУТЬ НЕ ОГЛОХ В НАУШНИКАХ

[@malik0598]

НА ХУЙ ОН НУЖЕН

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@malik0598 Расширение функциональных возможностей трактора МТЗ, замена трактора Т-70, получаем 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным, на колесах транспортные работы и тп

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

В кабине 80 дЦ, лечится применением шумопоглощающих наушников

[@Сергій-э1д]

Краще поставити потужніший двигун та більше плугів! тоді буде зиск! і плять щось щоб не стукав лівий каток

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Не краще, потужний двигун зломить КПП

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

А насчет плугив - гарна думка :)

[@Сергій-э1д]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш підсилити раму викинути нах того ковша з переду !

[@Сергій-э1д]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш але в мене є сумніви що там такий потужний двигун

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@Сергій-э1д Двигун стандартный

[@ДаниярЕсимбаев-р6г]

как он поворачивает

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Рулем kzbin.info/www/bejne/fYHdh4Spg52Iq8k

[@Запасныйвыход-к1ш]

Шум, вибрация, неустойчивый( чуть наклон и он перевертыш). Раз заморочились, так нужно ризиновые делать и шире базу, ниже посадку, да и передок должен быть тоже ведущим( иначе он его просто толкает). Дорабатывать и дорабатывать. И коробку с мостом не ушатайте, в хорошую сумму вылезет.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Шум - да, есть такое, устойчивость - лучше чем у колесного. Надо будет сделаем и резиновые. А базу шире зачем? Что это даст? Ниже посадку - зачем? Передок может быть ведущим а может и не быть, сцепления на гусенице хватает. И коробка с мостом тут менее нагружены, чем на колесах.

[@Запасныйвыход-к1ш]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш я буду следить, интерес есть, выкладывайте видео)

[@Запасныйвыход-к1ш]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш и удачи в вашем проекте!

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@Запасныйвыход-к1ш Спасибо за поддержку, на канале есть более свежее видео. В планах снять видео про работу бульдозерным отвалом.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

kzbin.info/www/bejne/Zp_FfquZa8qKhbM@@Запасныйвыход-к1ш Продолжение испытаний

[@benderrodrigec7056]

почти т-70

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Да, кроме того что можно колеса поставить вместо гусяшек

[@samilmagarov9193]

А не греется?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Нет, 85-88 градусов под нагрузкой

[@СергейДеревянко-э9ю]

Сколько будет стоить

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

450 тысяч

[@Zlobusz]

Зачем?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным

[@исламалсеитов]

прикольна

[@ТимурТимуров-д2ы]

Ёёё сисме , кто придумал такое ? ЭТО ЖЕ ЧУДО , ВО ДВОРЕ 21 ВЕК ,

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей, 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным ОТВЕТИТЬ

[@сергейкаширин-й7ж]

на колосном не пашня ,гусеницы само то

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Совершенно верно, но надо еще над управляемостью поработать

[@юравереныч]

ето чтоли целена целену как пахаеш такие булыжники переварачивает что между корпусами не пролазит

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Целина - целине рознь

[@fecaferi1882]

Здравствуйте яка ціна треку?

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

650 000 российских рублей

[@ВячеславКравченко-й5м]

А не проще т 70 купить?

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Не проще. Т-70 не производят уже больше 20 лет, так что забудьте. Мы предлагаем НОВЫЙ трактор с НОВЫМ ПГХ. А также дешевле и ПРОЩЕ переоборудовать имеющейся трактор МТЗ чем искать убитый (других нет) но не сильно Т-70, тянуть его откуда-то, восстанавливать б/шными запчастями и т.д. Оно Вам надо?

[@Танцующийсволками-к8з]

Скоро Кпп даст о себе знать

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Как скоро, уточните, а главное напишите почему?

[@Танцующийсволками-к8з]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Конические шестерни главной передачи, Кпп основнная нагрузка ляжет на них первичный итд .А по поводу поломки не дай бог конечно, но это вопрос времени и нагрузки на детали трансмиссии

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@Танцующийсволками-к8з А вторая часть вопроса? Почему они должны разрушиться? Шестерни разрушаются по действием приложенной силы, сила прикладывается не плугом а двигателем, двигатель стандартный, так с почему должна разрушиться главная передача?

[@ЕвгенийБалакин-э8б]

ничо ему не будет т70 тот же мтз82 ходит годами таскает 4-35 и мтзухе на хвост наступает и расход 8л час один минус износ ходовки

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@ЕвгенийБалакин-э8б Истину глаголите!!!

[@lobanov2454]

Тележку и ведущую с гусеницей от ДТ75??ню ню...кулибины. Вы бы еще от панцеркамфваген ///взяли..

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Расширение функциональных возможностей трактора МТЗ, замена трактора Т-70, получаем 2 трактора в одном, колесный и гусеничный, под разные задачи, на гусенице выше производительность в пахоте на 25% по сравнению с колесным, на колесах - транспортные работы и тп Комплектующие от ДТ-75 тк на данный момент это самое дешевое решение, полностью реализующие свои возможности

[@tir5053]

Передние колеса в конце ролика поставили от МТЗ- 82, видно же тяжело руль держать. Попробуйте поработать целый день под таким напряжением. Конструкторы еклмн (((

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

Не угадали, передние колеса от 1221, на родных 80-х рулился даже лучше, но пришлось переднюю ось поднимать, сейчас думаем над конструкцией гусеничной тележки, что бы она была ниже, а руль держать не тяжело там естьгидроусилитель

[@xleborob]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш А почему вы думаете, что его тянет в борозду из-за гусянок? Может из-за плуга?

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@xleborob Да, из-за плуга, но если плуг сместить дальше от борозды, то гусеница смещается к борозде и сваливается в нее, а трактор должен идти рядом с бороздой

[@xleborob]

@@ДмитрийАлександрович-с2ш Так надо навеску изменять или точки крепления на плуге. и лучше сделать двух точечную навеску.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

@@xleborob Или передний привод сделать через редуктор

[@gustafhauftman4394]

это не гусеничный , но и не колёсник,пахота не получается,переднее колесо стремится в борозду заехать, гусеничный при пахоте рядом с бороздой идёт, а колёсник по борозде, а этот гибрид тоже стремится в борозду при малейшем изменении сопротивления пол любой гусеницей, трактор будет рыскать в право и влево трактористы будут плакать , по сырому полю не поедешь нет защиты от грязи с гусениц.

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Решение обозначенной Вами проблемы есть: 1. Применение более современного плуга (на видео старый ДТшный) 2. Установка передней спарки. 3. Включение принудительной блокировки диффера. Для справки - трактор тянет в борозду из-за несиметричного располжения плуга относительно оси трактора, соответсвенно разные моменты на гусеницах а т.к. в заднем мосту стоит диффер, то левая гусеница обгоняет правую.

[@андреймихайлов-ь6т]

изначально провальное идея я буду собачье дерьмо есть но ни вжизь не сяду в трактор такой ну сами поработайте в поле 8 часов ну у вас ум есть

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Почему провальная? Наши специалиста на нем 100 га отпахали и живы вроде. Шумно, да, но одел наушники и проблем нет.

[@ВикторКап-о6э]

Жуть

[@1597-d5c]

это не земля,это мед ,хрен чего тут мтз сделается,у нас земли камень на камне,известяк,и то трех корпусными одескими противо каменистыми пашем,и ничего.

[@ДмитрийАлександрович-с2ш]

В ролике про трактор а не про землю, хотя земля хорошая, это правда

[@АсылзадаАхмедьянов-ш3т]

Скорос какой

[@ТДМТЗ-Ставрополь]

Максимальная до 15 км/ч, транспортная до 12 км/ч, рабочая 7-8 км/ч