Ist das der elektrische Passat? Wir fahren den VW ID7 Tourer!

[@AutogefuehlDeutsch]

bit.ly/3S9N8se (meine Konfiguration) ►Shop: autogefuehl.shop/ ►Abonnieren: youtube.com/@AutogefuehlDeutsch?sub_confirmation=1 ►Abonniert auch unseren KZbin shorts channel: www.youtube.com/@thomasautogefuhl?sub_confirmation=1 Das ist unser ausführlicher Test zum VW ID7 Tourer. 00:00 ID7 Tourer 00:40 Lichtanimation 01:03 Länge, Felgen, DCC 02:41 Batterien kWh 04:41 Frunk? 05:02 Wendekreis 06:01 Interieur Qualität 06:43 Sitze und Komfort 08:30 Cockpit 10:18 Fahrer-Perspektive 12:40 Rücksitze 15:04 Kofferraum 16:57 Geräusche 18:02 Beschleunigung Autobahn 19:38 DCC und Lenkung 22:26 Reale Reichweite 25:55 VMax 27:51 Preis #VW #VWID7

[@Denis-zo6qo]

Echt super, wie die ID.Modelle sich entwickelt haben. Gehören durchweg in ihrer jeweiligen Klasse zu den besten Modellen auf dem Markt. Der Id.7 könnte sogar eins der besten E-Autos überhaupt sein. Am Ende entscheidet natürlich auch der persönliche Geschmack und der Geldbeutel, aber wer ein E-Auto sucht und über das entsprechende Budget verfügt, macht nichts falsch.

[@thomashammesfahr11]

Sorry, als ehemaliger MY 75.000km Fahrer und demnächst ID7, Du kannst den M3 nicht mit ID7 vergleichen. Platzangebot, Fahrwerk, Assistenten (finde ich als Vielfahrer im ID7 viel entspannter als bei Tesla), Service, fehlender Regensensor bei Tesla, vorausschauender Tempomat auf Geschwindigkeitsschilder, Schildererkennung....Du siehst ich könnte noch weiter machen. Ja, Tesla hat auch geniale Dinge die VW nicht hat aber für Vielfahrer ( meine Meinung) halte ich den ID7 für die wesentlich entspanntere Lösung .

[@AutogefuehlDeutsch]

Besten Dank fürs Feedback und gute Punkte! Tesla ist als Marktführer natürlich immer der Benchmark, und dann kann man Preise vergleichen und schauen, was man dafür mehr/weniger bekommt. Hat alles seine Vor- und Nachteile

[@Mikel-wx4fy]

Sehe ich genauso. Entbehrt jeder Grundlage. Die Vergleiche sind nicht stimmig. Servicenetz bei Volkswagen um Längen besser. Für mich kaufentscheident , deshalb kein Tesla.

[@1betsi1]

@@Mikel-wx4fy Bei VW muss man ja auch häufig zum Service, alleine um ein Softwareupdate aufspielen zu lassen.

[@peacemountain07]

Finde auch, dass der ID7 mindestens auf halber Strecke zwischen M3 und MS liegt

[@hkad6252]

@@1betsi1 Das stimmt nicht. Ich habe einen ID3 und soll das erste Mal nach 3 Jahren zum Service. Bisher null Probleme.

[@owozdortmund]

Endlich mal ein Autotester, der auch die rechte Spur mitnutzt 😊

[@johannesrempel8079]

Klasse Bericht! Danke.

[@AutogefuehlDeutsch]

Vielen Dank! Empfiehl uns gerne weiter 🙂

[@bikebrostouring]

Toller Wagen. Hätte ihn gerne als Firmenwagen gehabt. Mit hat die Rate leider einen Strich durch die Rechnung gemacht 😬

[@M-hq9xz]

@@bikebrostouring Wenn es geht, hol dir ID.4/5. Sind auch richtig gute Autos

[@bikebrostouring]

@@M-hq9xz Auch da waren - zumindest in meinem Fall - die Konditionen nicht optimal. Bin jetzt bei BMW gelandet.

[@wizard1701a]

Ja, die Konditionen für das Leasing waren es bei mir auch. So wurde es ein Skoda Enyaq Coupé RS. Schon lustig, dass der Listenpreis beim Skoda deutlich über dem vom Id.7 (war da noch eine Limousine, da der Kombi zu dem Zeitpunkt noch nicht verfügbar war) lag aber die Leasingrate deutlich darunter.

[@AutogefuehlDeutsch]

Daten & Fakten: VW ID7 Tourer Stonedwashed-Blue / Blau Optional IQ Light Matrix LED (Standard GTX) Länge 4,96 m Standardmäßig 19-Zoll-Räder, optional 20 Zoll (Standard GTX) oder 21 Zoll cw 0,25 (Limousine 0,23) Beide 286 PS 6,6 Sek. / 6,7 Sek Pro(RWD) 77 kWh 175-kW-Gleichstromladung, 10-80 % SoC in 28 Minuten 6,6 Sekunden Pro S (RWD) 86 kWh 200-kW-Gleichstromladung, 10-80 % SoC in weniger als 30 Minuten 6,7 Sekunden GTX (Allradantrieb) 86 kWh 200-kW-Gleichstromladung, 10-80 % SoC in weniger als 30 Minuten 5,5 Sekunden Limousine: jeweils 0,1 s schneller Höchstgeschwindigkeit 180 km/h Wendekreis: 10,9 m beim Hinterradantrieb gegenüber 12,3 m beim Allradantrieb Wärmepumpe optional Das Vorheizen ist auch manuell möglich Basis Stoffsitze Optionale Ergo-Aktiv Sitze mit Mikrofaser Head-up-Display mit Augmented Reality 15-Zoll-Infotainment Chat GPT-Integration im Sprachassistenten Optionales elektrochromes Dach Kofferraum 545 l / 605 l in Cargo-Position (530 l ID7 Limousine, BMW i5 Touring: 570 l) 1,2 t / 1,4 t (Allradantrieb) Anhängelast 55.000 Euro Einstiegspreis, ausgestattet mit allem 72.000 Euro

[@M-hq9xz]

Den Volkswagen Sound beim Fahrersitz kann man tatsächlich sogar in der Lautstärke einstellen oder auch ganz abschalten😄

[@AutogefuehlDeutsch]

muss ich mir mal ansehen, geht der auch dauerhaft aus? Also auch nach Startup? Weil anderes Problem: Wenn du dich aus dem Fenster lehnst um z.B. auf die Felge zu gucken am Bordstein, fährt das Auto nicht weiter und geht aus 🤣

[@M-hq9xz]

​@@AutogefuehlDeutsch Ich glaube den Sensor kann man leider nicht ausschalten.🤣Das Problem hatte ich bei meinem ID.4 tatsächlich noch nie, aber ich fahr bei so was immer mehr mit Kamera und Spiegel und hoffe, dass es passt😉

[@AutogefuehlDeutsch]

hehe =)

[@user-ez9tl8qg7z]

@@AutogefuehlDeutsch Nur die Geschwindigkeitswarnung und der Lane assist sind werden wegen der EU Richtlinie bei jedem Start aktiviert. Der Fahrmodus ist bei jedem Start auf Comfort. Der Rest der Einstellungen bleibt erhalten.

[@AutogefuehlDeutsch]

Gibt tatsächlich noch mehr, was aktiviert wird wg. Crash-Test-Ratings

[@tesla_tobi]

Tolles Auto, respekt VW! Hoffe nur das die Software nicht so fummelig und träge ist wie z.B. bei dem Cupra Born den ich aktuell fahre. Die Einstiegsbegrüßung kann man zum Glück deaktivieren, sorry Kinder. Die verbauten Pirelli-Reifen sind auch nicht gerade für Komfort bekannt. Da lieber zu Michelin oder Continental greifen, glaube nicht das es an den 20 Zoll-Felgen liegt.

[@AutogefuehlDeutsch]

Andere Handware im Backend zum Glück als beim Born

[@_mo09]

Ich finde die Deutschen Videos irgendwie besser😂 Die Englischen sind irgendwie nicht so locker gestaltet.😅 Vielen Dank für das ausführliche Review

[@AutogefuehlDeutsch]

Besten Dank - empfiehl uns gerne weiter :)

[@theodorspinner2722]

Hat der ID7 auch die Baumarkt-Teile verbaut wie der vielgelobte Model 3?

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Was für eine geile Farbe

[@marclgt]

Echt klasse Beine von der Beifahrerin! Gelungen!

[@PetersBful]

Der Park-Brems-Assistent hat mich schon gerettet, darum würde ich den auf gar keinen Fall abschalten. Der Schreck durch die konsequente Bremsung war völlig berechtigt und false positives traten bislang nicht wirklich auf bei mir.

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke fürs Feedback! Ich hab hier ne Einfahrt, wo der jedes Mal anschlägt und mega krass reinhaut. Kommt vermutlich auf die Situation an.

[@M-hq9xz]

@@AutogefuehlDeutsch Das habe ich auch, wenn ich aus meiner Garage fahre, da muss man sehr vorsichtig an einer Hecke vorbeifahren, sonst haut er voll die Bremse rein.😉

[@AutogefuehlDeutsch]

Jaa er reagiert wohl besonders scharf auf Hecken 😂

[@schwabenpfeil1554]

​@@M-hq9xzbei mir genauso, ich werde wahnsinnig.😪

[@philipb.5833]

Der Assistent hat meine Mutter auch schon davor bewahrt beim Parken auf dem Supermarktparkplatz die Front zu beschädigen. Der Bordstein war höher als gedacht. Auto hat von alleine gebremst.

[@bild_aus8254]

An sich ein gutes Video. Aber der Vergleich zum Model 3 ist total daneben. Grösse, Gewicht, Segment, Verarbeitung und Zielgruppe total unterschiedlich. Das ist wie Äpfel und Birnen.

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke! Tesla ist Marktführer und bietet den Preis-Leistungs-Benchmark, also kann man sich daran orientieren, was man dafür mehr oder weniger bekommt

[@bild_aus8254]

Das Model3 bietet den Benchmark in seiner Kompaktklasse. Das Model S vermutlich in der Oberklasse. Es ist nichtssagend, eine Kompaktklasse mit einem Kombi der oberen Mittelklasse zu vergleichen. Passender wäre noch eher ein Vergleich zum BMW i5 oder Mercedes EQE.

[@MatzeZin]

Sehr interessantes Video! Danke dafür. Passen denn drei Kindersitze auf die Rückbank?

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke dir! Also Isofix jeweils außen, top tether sind auch nur außen

[@DeadRedAssassin]

Tolles Auto, Volkswagen entwickelt sich in die richtige Richtung. Nur leider zu teuer für das Firmenwagenbudget bei mir... PS gerne mehr Lea in den Videos 😉

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke dir :)

[@SaschaBusanel]

Hat einer den Unterschied vom Serienfahrwerk und DCC im id7 ausprobieren können?

[@AutogefuehlDeutsch]

Gab noch keinen Testwagen mit Serienfahrwerk, wird vermutlich auch nie einen geben...

[@SaschaBusanel]

@@AutogefuehlDeutsch ja man findet nichts dazu. Leider erlaubt mein Arbeitgeber keine DCC Fahrwerke. Am Ende muss ich eh mit dem Serienfahrwerk leben. Ich bin gespannt. Wahrscheinlich in 4 Wochen kann ich mehr sagen.

[@georgr.3643]

4:03 😂😂😂😂😂😂

[@stefencyx8989]

Schöner Test, aber wieso vergleicht er den ID 7 ständig mit nem Model 3. Da liegen Welten dazwischen was Qualität, Größe , Ausstattung angeht. Leasingangebote sind inzwischen Top.

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke! Ist eben Benchmark im Segment und Preis-Leistungs-Sieger zumindest beim Kaufpreis. Leasing kann dann anders aussehen genau

[@stefencyx8989]

@@AutogefuehlDeutsch der ID7 ist aber nicht im Segment von Model 3! Der Tesla ist Top, keine Frage. Aber der Vergleich passt halt nicht.

[@marclgt]

@@stefencyx8989 Du hast ja so recht! Habe mehrere Tesla-Modell als Probe-Fzg. gefahren. Die würde ich nie kaufen! Tesla ist halt US-Prod. Viel Tamtam und nichts dahinter. Seid ihr mal US Autos in den USA gefahren? Ich habe das bei zig. US-Urlauben getan. Die Karren, sorry!, waren immer schlecht. Mal klapperte etwas, mal haben sie mit wenigen PS aber V6-Motor Sprit gesoffen wie ein V8 Mercedes mit 500 PS und so weiter und so fort. Ich würde mir niemals eine Ami-Karre kaufen! oder leasen und erst recht keinen Tesla! Fahre selbst einen ID4 Pro Perf. - dieses Auto ist nicht perfekt. Aber sehr sehr zuverlässig. Meine Frau fährt ihr derzeit - mit 11 bis 13 kwh pro 100 km! Was will man mehr?

[@christianlinke380]

Klasse Video. Danke dafür. Habe mit gerade mal einen ID.7 auf der VW Seite konfiguriert. In Rot mit Allwetterreifen und Komfortpaket. Komme bei knapp über 54T raus (mit Unweltbonus). Mehr brauche ich nicht. Gleiche Spiel bei Tesla. M3 LR in rot 53.5T. Und da sind keine Allwetterreifen dabei. Müsste also noch Winterreifen dazunehmen. Zurzeit wäre ID 7 oder sogar Model Y LR RWD (mit Umweltbonus) finanziell attraktiver wie jedes M3 würde ich sagen.

[@AutogefuehlDeutsch]

danke dir!

[@adrianthony4370]

Die Rücksitze habe für Familien mit mehreren Kindern einen echten Konstruktionsfehler: Die Sitzwangen sind so steil, dass man Kindersitze nicht ohne Isofix anbringen kann, weil die Sitze dann so schief stehen, dass dann in der Mitte nichts mehr geht. Laut VW gibt's leider keine andere Sitzbank. Also trotz der Größe keine Alternative zum Enyaq wenn man Kinder hat.

[@AutogefuehlDeutsch]

Danke fürs Feedback! Weil du die Kindersitze ohne Isofix anbringst meinst du?

[@adrianthony4370]

@@AutogefuehlDeutsch ja mit drei Kindern gehts ja ohnehin nur so und bei den Sportsitzen im ID7 hat man keine chance. Obwohl er von allen eKombis der größte ist. Echt schade.

[@AutogefuehlDeutsch]

auf dem Beifahrersitz ist noch Isofix wenn ich mich recht erinner, aber dann ist natürlich der 2. Erwachsene-Platz weg

[@christianvogt9707]

Danke für den Test. Ich hoffe auch noch auf bessere Leasing Raten. Die Grenze für die 0,25% Regelung wurde ja nun auf 95k erhöht womit von der Seite her nichts mehr gegen den ID7 spricht. Wisst ihr ob der GTX ein Sportfahrwerk und eine Tieferlegung Serie hat, wenn man das DCC nicht nimmt?

[@AutogefuehlDeutsch]

Besten Dank! Ja krass, wobei der Bundestag da noch zustimmen muss soweit ich das sehe. GTX: Ich meine, ich hatte danach gefragt und das Fahrwerk ist identisch

[@tuamadre3727]

Kommt bzw zählt das dann bei Übergabe nach start 2025 falls es abgesegnet wird?

[@Chaser2k]

Leider gibt's es noch kein Sportfahrwerk mit Tieferlegung. Vielleicht kommt das mit dem Performance Paket.

[@andreasbesse8266]

Thomas, ich liebe deine Videos, aber es ist so strange, wenn du deutsch sprichst. 🙂Es mag fast die englischen Versionen mehr. Aber wie immer tolles Video!

[@AutogefuehlDeutsch]

hehe danke - suchs dir aus ;-)

[@marclgt]

Ich bin ja Passat Kombi (Variant) Fan. Ich hatte mittlerweile ca. 5 oder 6 davon. Egal: Der ID7 gefällt mir als Limo besser, auch wenn es "früher" hieß, Limos seien spießig. Die Limo ID7 hat nahezu den gleichen Kofferraum wie der ID7 Tourer. ABER: Die Limo sieht besser aus. Ich wette, dass sich die Limo deutlich besser verkaufen lässt als der Tourer.... Gilt die Wette?

[@AutogefuehlDeutsch]

sehe ich auch so vom design, Wiederverkauf gute Frage, Deutschland ist ja schon Kombiland..

[@vincentvolk1590]

Unser id7 habe ich mit 16-17 kWh auf 105er schnitt mit 730km gefahren 120 kmh Tempomat.

[@AutogefuehlDeutsch]

sehr gut! Die Limo oder?

[@ooops372]

Dann hätte der eine Akkugröße von mindestens 101 kWh (und Du wärest von 100%-0% unterwegs gewesen). Hast mal nachgerechnet?

[@schwabenpfeil1554]

Der Park-Brems-Assistent ist für mich das absolute Nogo. Muss beim Einparken immer eng an einer Hecke vorbei. Wenn dann immer dieser "Assistent" anspringt werde ich wahnsinnig. Geht gar nicht.

[@AutogefuehlDeutsch]

Yep ist bei mir bei der Tiefgarage ähnlich. Hecken + Park-Brems-Assistent geht net zusammen leider. Ich konnte allerdings noch nicht rausfinden, ob der nur beim IQ Assistenz-Paket kommt oder ob der schon Basis ist.

[@schnipps5956]

Deaktivieren?!

[@schwabenpfeil1554]

Na der wirkliche Wettbewerber zum ID7 ist doch wohl eher der BMW i5?!

[@AutogefuehlDeutsch]

In der Länge ja, hab ich ja auch erwähnt. Nur grundsätzlich ist Tesla als Marktführer natürlich immer Benchmark, bei dem man vergleicht "was bekomm ich da für Geld x"

[@iawdw]

Ich bin froh, dass ich mich getraut habe, mal ein Video eures deutschen Kanals zu schauen. Im Englischen spricht Thomas mir viel zu sanft, das ist mir ASMR-mäßig unangenehm. VW sollte nicht immer die 20"-Performance-Reifen auf die Pressefahrzeuge ziehen, vielleicht mit Ausnahme der GTX-Modelle. Kostet 10-20% Reichweite und macht offenbar unnötig Krach.

[@AutogefuehlDeutsch]

herzlich willkommen hier auch!

[@AutogefuehlDeutsch]

yep alle Testfahrzeuge sind meistens mit den größten oder fast größten Felgen ausgerüstet...

[@hannarth.4993]

Warum vergleichst du den Kombi mit einem Model 3 und nicht mit einem Model Y?

[@M-hq9xz]

Eigentlich könnte man ihn eher mit dem Model S vergleichen von der Größe her, aber das hat halt wieder deutlich mehr Leistung, Model Y eher mit ID.4. Wenn man aber das Model 3 LR nimmt, was zwar Allrad hat, aber eben den vergleichbar großen Akku, kostet das mit Autopilot auch schon um die 60k, also gar nicht so viel weniger als ein ID.7. Der Akku ist halt einfach das teuerste Bauteil beim Elektroauto.

[@hannarth.4993]

@@M-hq9xz Mit Autopilot? Der Basis-Autopilot ist in Europa aktuell absolut ausreichend, einen echten Mehrwert bekommt man aktuell nur in den USA.

[@M-hq9xz]

@@hannarth.4993 Soweit ich weiß hat der kostenlose Autopilot aber nicht alle Funktionen, die ein Travel Assist bei VW hat?

[@MatthiasSchwarzenberger]

Hey Thomas, der ID7 hat ja "nur" das normale DCC. Du bist mittlerweile sowohl Passat mit DCC Pro und ID7 Tourer mit DCC gefahren. Bezüglich dem Thema Fahrkomfort: Ist der Passat spürbar weiter gespreizt? Gerade bei maximaler Komforteinstellung würde mich interessieren, ob der Passat durch das modernere Dämpfersystem mehr Fahrkomfort bieten kann. Vielen Dank im Voraus und ein riesen Dankeschön für die tollen Videos!

[@AutogefuehlDeutsch]

Hmm sehr gute Frage. Der ID7 bringt natürlich deutlich mehr Gewicht auf die Waage, daher kann man das imho schwer vergleichen. Der Passat fährt sich dadurch etwas sportlicher finde ich, ich denke eine zuverlässige Aussage DCC vs DCC Pro könnte man nur bei gleichem Gewicht geben. Was ich Vorgänger zu Nachfolger gemerkt habe beim Passat z.B., ist dass DCC Pro ja die Spreizung erhöht und auch im jeweilgen Modus mehr spreizt. D.h. bei Sport merkst du bei DCC schon ein bisschen Komfortverlust manchmal, wohingegen Sport bei DCC Pro immer noch komfortabel ist auch

[@MatthiasSchwarzenberger]

@@AutogefuehlDeutsch Echt interessant! Vielen Dank für deine Antwort und viel Erfolg weiterhin Großer! 🙏

[@stephansenheb1770]

Man kann doch den ID7 Tourer nicht ernsthaft mit einem Model 3 vergleichen. Wie soll man denn in ein Model 3 bspw. zwei Mountain Bikes hineinbekommen? Der passende Vergleich zu Tesla wäre doch das Model Y. Das Model Y sollte zwar ähnlich teuer sein, aber deutlich weniger Reichweite haben als der ID7. Preisvergleiche hinken außerdem völlig, wenn man die Ausstattung nicht berücksichtigt. Bieten die Teslas, die meines Erachtens sehr gute Autos sind, IQ Light und DCC?

[@_mo09]

IQ Light/ Matrix-LED: Ja DCC: Nur das Model 3 Performance

[@AutogefuehlDeutsch]

Klar kann man auch zum Model Y vergleichen wg. Heckklappe, direkter Konkurrenz wäre da aber auch ein ID4 / ID5. Letztlich verschwinden heutzutage die genauen Grenzen und die Leute vergleichen auch unter nicht unbedingt direkten Konkurrenten.

[@dennis.lc8407]

Damals hat man sich auf neue Assistenzsysteme gefreut. Heutzutage behindern oder nerven diese einen gar. Immer wenn man denkt es geht nicht schlimmer, kommt nochmal was on top was bevormundent eingreift oder rumpiept. Für mich wirds erstmal lang kein Fahrzeug ab BJ 2024 geben

[@dominik4503]

Wie bei allen elektrischen VWs fehlt hier eine ordentliche Anhängelast. Schade.

[@mungo24601]

Irgendwie nervt mich der Name "Tourer". Es geht bei einem Kombi ja um Nutzwert und nicht Lifestyle Unsinn. Da hat sich VW mit Variant eigentlich eine gute Marke geschaffen. Bei der Bedienung hat jetzt Skoda gezeigt, dass es auch im VAG Konzern besser geht. Schade, dass es das nicht in den VW geschafft hat.

[@AutogefuehlDeutsch]

kapier ich auch net, warum er nicht Variant heißt

[@jensfrobel9614]

Wenn das Opa sagt, dann muss er doch gut sein!

[@typxxilps]

kein echtes Leder mehr? Dann brauch ich keinen VW. Μercedes kann das.

[@AutogefuehlDeutsch]

Alle wichtigen Infos zum Thema Tierleder vs Alternativen haben wir hier zusammengestellt: www.autogefuehl.de/2024/02/05/ist-kunstleder-auf-autositzen-besser-und-nachhaltiger-als-echtleder-fuer-tier-mensch-und-umwelt/

[@LysanderSA]

Kofferraum: Tesla Model Y: 854 Liter (umgeklappte Sitzbank 2158 Liter) Kofferraum: ID7: 532 Litern (umgeklappte Sitzbank 1600 Liter) Da erwarte ich von Testern mehr kritische Analyse. Warum wird der nicht vorhandene Frunk nicht einmal erwähnt?

[@AutogefuehlDeutsch]

Hm? 04:41 Frunk?

[@AutogefuehlDeutsch]

Und deine 532 l Angabe bezieht sich auf die Limousine, die richtigen Angaben für den Tourer sind bei 15:04 Kofferraum

[@jline3701]

Nicht alles glauben, was Tesla so angibt. 😉 Kofferraum von Model Y und ID7 sind ziemlich gleich groß. (siehe auch Banana-Box Test von Björn Nyland)

[@user-Patrick]

Preis/Leistung kommt man am Tesla nicht vorbei.

[@dutchbavarian]

Leider völlig am chinesischen Markt vorbei entwickelt. Langweilig, Deutsch. Ich hoffe, VW packt es mit Autos, die nicht nur technisch gut sind, sondern auch sexy.

[@waldemarthecat7611]

Solventere Chinesen, welche deutsche Autos kaufen, kaufen keinen Kombi, sondern eine Limousine oder ein SUV. Bei VW verkauft sich m.W. aktuell der Sagitar am besten in China, ein Jetta-Derivat. Insofern hat VW den ID7 Touring kaum für den chinesischen Markt entwickelt.

[@wilhelm549]

Gott sei Dank, sage ich. Die deutschen Autos, die mit Blick auf den chinesischen Markt entwickelt wurden, gefallen mir überhaupt nicht. Der BMW XM ist das beste Beispiel. Und sexy finde ich die chinesischen Autos nun wirklich nicht. Selbst der Xiaomi kommt an einen Taycan nicht ran, obwohl er dessen Design versucht gnadenlos zu kopieren

[@dutchbavarian]

@@wilhelm549 dann schau mal xpeng an 😉

[@tuamadre3727]

@@wilhelm549der bmw i7 ist schon ne bombe