Tom, so spreche ich Dich mal an. Meine ich verstanden zu haben. Deine ruhige Art der Erklärungen und die sonore Stimme machen Dich zum idealen Ausbilder für Lokführer! Wenn ich nicht schon im Rentenalter wäre, würde ich noch eine Ausbildung zum Tf machen.Herzliche Grüße Aus Niedersachsen. 😃👋
@zwangsbremsung6 ай бұрын
10:03 Ausbilder würde sagen: wir quittieren keine Magnete sondern Signale
@ghegafan656 ай бұрын
Ich könnte dir stundenlang zuhören - ich freu mich aufs nächste. Danke - Ghegafan65
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Vielen vielen Dank!!! 🙂
@EnricoSkorpionАй бұрын
Danke für dieses Video. Sehr interessant; ich war richtig vertieft dabei! Du hast es wunderbar ruhig verständlich kommentiert. 🌟 Freue mich schon sehr auf die anderen Video's, und darum habe ich diesen Kanal soeben abonniert. 👍
@tellysavalas47424 ай бұрын
Ich liebe diese Roadrunner-Hupe - Meep-Meep :-) Nachtrag: Als langjähriger Bahnkunde in NRW habe ich oft erleben müssen. daß der Güterverkehr Vorrang vor meinem RE hatte. Könnte das mit Konventionalstrafen zu tun haben? Ich als "Transportfall" bin ja nicht so wichtig...
@maikeltronic60615 ай бұрын
Der RE ist verschollen ... Herr Gotttfrieden, Herr Brodersen, was machen wir den nun ... der nette Lehrling mit den kurzen Haaren wird's schon richten (Olsenbande)
@stefanwernli1904 ай бұрын
Danke für die immer tollen Videos. Frage bei dem zweiten Ausweichen gab es keine Schutzweiche. Wieso?
@steffentreue10003 ай бұрын
Das nennt man glaube ich, Material Verschwendung und müsste dem Fahrdienstleiter vom Gehalt gestrichen werden 😅
@theodorjosefeisenring6756 ай бұрын
Parsberg. Ein sehr interessantes Gleisbild und Signalisierung. Das Ausweichgleis der Gegenrichtung ist weit von den Bahnsteigen entfernt. Deshalb fährt man nach dem Einfahrsignal noch rund einen Kilometer bis zum alleinstehenden Geschwindigkeits-Voranzeiger, nochmals etwa 500 Meter bis zum Zwischensignal und erst dann kommt man in den Bereich mit den Bahnsteigen. Den Geschwindigkeits-Voranzeiger hat man wohl hingestellt als Orientierungshilfe für den Lokführer, weil die Distanz vom Einfahrsignal zum Zwischensignal überlang ist, damit er nicht zu früh bremst und andere Züge aufhält.
@petermersch90595 ай бұрын
Das kommt in meiner ländlichen Gegend (zwischen Gießen und Fulda) fast täglich vor: Der angekündigte Zug hat erst 5 Minuten Verspätung, dann 10 Minuten, und dann erfährt man gar nichts mehr, auch in den Apps. Ein Anruf beim Servicetelefon ergibt, dass man dort nichts von einer Verspätung bzw. einen ausgefallenen Zug weiß. Der Zug ist also verschollen. GPS-Sender scheinen die Züge nicht zu haben, somit können sie auch nicht geortet werden. Eine präzise Anzeige (wie es in Ländern wie Südkorea Standard ist), wo der Zug aktuell ist, bekommt man natürlich auch nicht. Ich überlege schon, beim nächsten Mal den Zug bei der Polizei als verschollen zu melden. Vielleicht können die mithilfe von Überwachungskameras der Sache auf die Spur gehen ...
@cargomansbb5 ай бұрын
Super aufnahme
@smeltaseylane74106 ай бұрын
Laut den Uhren am Seubersdorfer Bahnhof ist es 17:05 Uhr. Um die Uhrzeit fährt kein RE nach Nürnberg. Aber der ICE 90 passt.
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Richtig, die Regel ist jedoch, dass dieser verspätet ist ;-)
@FBAV17 күн бұрын
@@LOKlife_To_Cadann gab's vielleicht keine Störung aber war der Fdl verwirrt weil der RE mal pünktlich war 😅
@facemull10166 ай бұрын
Nun da die Strecke wahrscheinlich mit Elektronischen Stellwerk ausgestattet ist. Könnt diese Situation auch durch eine Vorprogrammiert Zuglenkung entstehen. Es kann somit möglich sein das man auf ein Gleis für eine Überholung geschickt, wird da es so im System vorgesehen ist, auch wenn diese dan nicht statt findet (verspätungslage) .
@citroen-fan6 ай бұрын
Wo bleibt der RE? Na der fällt doch aus wg. kurzfristiger Erkrankung des Fahrpersonals...😀
@Blovu4204 ай бұрын
Sind da bei 6:39 die neuen Praktikanten rechts oder hatte die Kita zu?
@Saebler20106 ай бұрын
Warum kommt mir das nur so bekannt vor -> gehst auf die Seite, da kommt noch der City. Kein City, aber nach 5 Minuten die Ausfahrt. Aber erstmal 5 Minuten stehen und den Fahrplan versauen.
@protogen_14142 ай бұрын
10:20 und ich dachte mir schon warum einige Vectron Lokführer alle den gleichen Benachrichtigungston haben 💀💀
@thomasnitsche46406 ай бұрын
Moin 😊✌️ Der Geisterzug hatte vorrang deshalb mußtest du auf die Ausweiche fahren und halten 😂😂✌️
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Das stimmt 😅
@alexw12986 ай бұрын
Der RE musste für den ICE auch an die Seite, und zwar an dem Bahnhof, wo zu zum ersten Mal rausgenommen wurdest. Du wurdest einfach nochmal einen Bahnhof weitergeschickt, damit der RE auch Platz an der Seite hat? Und dann lassen die dich weiterfahren, weil der RE sowieso noch weit hinter dir war... Das wäre meine logische Erklärung. Bin aber kein Betriebseisenbahner.
@tompeters29406 ай бұрын
Mir gucke gerne deine Videos. Vielleicht ist es möglich, längere Videos zu machen
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Danke... längere Videos werden aber kaum länger geschaut. Ich überlege mir aber etwas ;-)
@MultiSBR6 ай бұрын
Vilt (da waren ja welche von der LsT) war das durchgehende Hauptgleis gesperrt. Und du musstest deswegen auf das andere Gleis. Und dort sind keine Durchfahrten zugelassen. Dann musst du kurz stehen bevor die Ausfahrt gestellt werden kann.
@WaldiDA6 ай бұрын
Wenn das wirklich Bahner waren, kann das richtig Ärger geben. Die hatten Kinder dabei!
@josefbodden45 ай бұрын
Wo her kommt das MipMip roadrunner Geräusch ?
@LOKlife_To_Ca5 ай бұрын
Das ist der Zuglängenmesser... Wenn wir in ein anderes Gleis fahren, wissen wir auf diese Art und Weise, wann wir vollständig drinnen sind.
@josefbodden45 ай бұрын
@@LOKlife_To_Ca Vielen Dank
@theobach27024 ай бұрын
Die Weiche zum Hauptgleis in 11:39 ff. ist schon eine Einladung zu Flankenfahrten. Früher gab es sehr wahrscheinlich hier eine Schutzweiche mit kurzem Stumpfgleis. Meiner Unwissenheit nach, könnte das ASig besser einen Strommastabstand zuvor stehen, damit wenigstens ein kleiner Durchrutschweg etwas Sicherheit bietet. Oder,.... liege ich da gar daneben?
@Blovu4204 ай бұрын
Nehme an, dass dort wirklich ein Stumpfgleis entfernt wurde, um die 10.000€ plus zu machen während der Privatisierung... hinterher weiß man natürlich, dass eigentlich nichts auf der Welt nur Vor- oder nur Nachteile gibt, aber bei der Bahnprivatisierung gibt es wirklich KEINEN EINZIGEN Vorteil. allerdings nehme ich an, dass hier eben aus Sicherheitsgründen, wie man bei 11:11 wegen des Schnitts leider nicht mehr sieht, die Ausfahrt für das Hauptgleis (in dem Fall in der Mitte, wo der ICE gefahren ist) erst dann gestellt wird, wenn der Zug im Nebengleis (hier der Zug von LOKlife) steht, damit, falls er eben doch rüberrutscht, der ICE noch keine Ausfahrt gestellt bekommen hat und eben anhält. Ist nur eine Vermutung, aber normalerweise gibt es immer mindestens einen der drei Sicherheitsvorherungen nach HP0: -Ein Flankenschutz in Form eines Stumpfgleises -Einen Durchrutschweg nach dem Signal -Eben wie hier beschrieben eine Anweisung an den FDL, das eben keine Parallelfahrten gemacht werden und eben Fahrt erst gestellt wird, wenn ein anderer Zug sicher steht. So auch meist bei Zugkreuzungen auf eingleisigen Strecken, dort wartet oft einer der Züge im Streckenabschnitt vor dem Bahnhof, bis der eine eingefahren ist und sicher steht, dann kann der andere Zug auf dem Gleis neben ihm einfahren
@RobertKorn-fb6zw6 ай бұрын
Laienhafte Frage: haben die keinen Sprechfunk zwischen den Zügen?
@Musicloverman10006 ай бұрын
Doch, nennt sich Zugfunk. Aber wozu den Fahrdienstleiter belästigen wenn er im Grunde nur das ausführt was ihm von der ZÜ (Zugüberwachung) aufgetragen wird. Die entscheidet letztendlich wann welche Überholung statt finden soll und bestimmt wann welcher Zug dafür zur Seite genommen wird. Leider kommt es auch hier manchmal zu Fehlentscheidungen. Die wenigsten Fahrdienstleiter rufen bei der ZÜ an und fragen nach dem Grund der Rausnahme und machen den Vorschlag ihn gleich von vornherein noch einen Bahnhof weiter fahren zu lassen. Lieber machen was einem gesagt wird, fertig.
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Doch, den gibt es... Der vorbeifahrende Zug kann jedoch nur erreicht werden, wenn man seine Zugnummer kennt. Eine andere Möglichkeit ist der Ruf an alle Lokführer in der Gegend. Über den Fahrdienstleiter ginge es jedoch auch noch...
@RobertKorn-fb6zw6 ай бұрын
@@LOKlife_To_Ca Danke für die Info.
@mapf70976 ай бұрын
Bis jetzt habe ich noch keinen besseren Film mit dem in Parsberg "janz weit draußen" nachgebauten Überholungsgleis für Züge in Richtung Regensburg gesehen.
@netizen786 ай бұрын
Für mich ist es "Das Gleis am Wald". Zum Glück musste ich da bislang noch nie einen Zug abholen, denn vom Bahnhof aus ist das schon ein Stück mitten durch die Landschaft. Und erkläre mal einem Taxi, dass es quasi mitten auf einen Acker soll ... :D
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Vielen Dank! :-)
@Eckehard-Luedke5 ай бұрын
8:10 - "Wer weiß?" Kann man da den Fdl anrufen und nachfragen?
@Julian-ut6gn5 ай бұрын
Klar kannste machen. Je nachdem wieviel der zutun hat gibt er dir auch n ordentliche Antwort.
@Anoges1605 ай бұрын
Wahrscheinlich ist der RE wegen Personalmangel ausgefallen.
@colonelharti6 ай бұрын
Mit was für einer Lok fährst Du? Ist das eine Vectron?
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Ja, ist eine
@colonelharti6 ай бұрын
@@LOKlife_To_CaIch bin vor kurzem mit einer mitgefahren. Ich habe es am Roadrunner erkannt und deshalb vermutet dass das hier auch eine sein muss.
@alterschwede19146 ай бұрын
Tja, die Wege des Herrn und die der Bahn sind unergründbar.... Ich habe neulich vor einer sich schließenden Schranke angehalten, und nach ca. 30 Secunden hat sich diese wieder geöffnet. Ohne Zugdurchfahrt !!! Vielleicht war aber auch der Zug so schnell, dass man ihn gar nicht gesehen hat? 😂🤣
@Daniel874916 ай бұрын
Vllt. hat der Fahrdienstleiter dem Zug die Fahrstraße zur Ausfahrt gestellt, der Zug hat aber eine technische Störung bekommen und konnte nicht losfahren und der Fdl hat die Fahrstraße dann wieder aufgelöst? Genau sowas habe ich auch schon mal erlebt.
@Nobody-jo3tv6 ай бұрын
Gabs letztens auch bei uns in der Schweiz. Bahni ging zu, 3 min nichts, Bahni ging auf, Servicetechniker spazierten raus und ich hab den Anschlussbus verpasst wg. den 3 min Verspätung... PS: Die Strecke wird natürlich von den DB betrieben ...
@wthorwirth6 ай бұрын
@@Nobody-jo3tv Dann aber auch sehr knapp getaktet...
@tobe47226 ай бұрын
Kann aber auch sein, dass der Gehweg im Durchtrutschweg ist. Dann gehen die auch zu wenn ein Zug davor anhält
@alterschwede19146 ай бұрын
@@tobe4722 Ja, war hier definitiv nicht der Fall
@draxalia6 ай бұрын
10:02 ich bin ja nur Laie, aber gehört das so?
@LeiterFuerKundenzufriedenheit6 ай бұрын
Was meinst du? 🤔
@draxalia6 ай бұрын
@@LeiterFuerKundenzufriedenheit Die Sprachausgabe. Hatte erwartet dass mir der Wiederholer angesagt wird
@LeiterFuerKundenzufriedenheit6 ай бұрын
@@draxalia Ich bin zwar auch nur Laie, aber ich würde einfach mal behaupten, dass die nur für "Optik" (?) sind. Zumal ich dort auch keinen Magneten sehe.
@BananenrepublikDE6 ай бұрын
@@draxalia angesagt wird der nicht, der lokführer hat wohl wachsam nicht betätigt (dann kommt die sprachausgabe).
@draxalia6 ай бұрын
@@BananenrepublikDE Exakt das meine ich. Wachsam ist doch auch am Vorsignalwiederholer Pflicht?
@feynthefallen6 ай бұрын
Wer weiß? Hoffentlich der Fahrdienstleister!
@benyomovod69046 ай бұрын
Rot leuchtet die Cargo Sonne
@feynthefallen6 ай бұрын
Wo der RE bleibt? Der ist verspäääääätet!!!!
@arescyp6 ай бұрын
DB halt 🤣🤣🤣🤣🤣
@ManniLusch6 ай бұрын
Was kostet eine zusätzliche eine Beiseiteholung zusätzlich an Energiekosten, denn der Zug muss abbremsen und wieder beschleunigen?
@RickTheClipper6 ай бұрын
Gar nichts im Vergleich zu den Gehältern der unfähigen DB Manager
@kucanea.e.34366 ай бұрын
Ohne die genauen Daten zu kennen wie: Baureihe & Leistung, Zugkraft, Zuggewicht, Steigung/Gefälle im zu beschleunigenden Abschnitt... Würde ich Pauschal schätzen, bei einem Güterzug in etwa so viel, wie einen 2-Personenhaushalt für ein Jahr zu versorgen. Durch Rekuperation können möglicherweise wieder geschätzt 20-30% zurück gewonnen werden.
@lennartb73036 ай бұрын
8:40 Das ist kein Nebengleis, sondern ein nicht durchgehendes Hauptgleis. Nebengleise werden nur von Rangierfahrten befahren.
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
Stimmt... Ich mache die Videos nicht nur für Profis. Und: Ab und an verspreche ich mich auch ;-)
@wernerderchamp6 ай бұрын
@@LOKlife_To_Ca Ich als Laie lass es mal durchgehen. Im Volksmund wird ein Gleis sehr schnell zum Nebengleis (oder Überholgleis) wenn es keine Bahnsteigkante hat 😉
@wernerderchamp6 ай бұрын
Wie ist das eigentlich mit den Weichen wenn da ein 1000er liegt? Bekommst du als Zug der unteren Zugart wegen da automatisch 50 signalisiert, auch wenn die Weiche durch einen Zug der oberen Zugart mit 80 befahrbar wäre?
@moshna23016 ай бұрын
Die Streckensignalisierung unterscheidet nicht, ob da jetzt ein ICE steht oder ein 1600t, 700m Güterzug. Wenn die Fahrstraße laut Zugstraßentabelle mit 80 befahren wird, dann wird 80 signalisiert. :)
@MrPanurgos6 ай бұрын
Die Zs3- bzw. Zs3v-Signalisierung ist grob gesagt durch die Geometrie des Fahrwegs bestimmt, d.h. auch einem Zug der mittleren/unteren Zugart würde bei einer 80er Weiche ein Ks1 blinkend oder Vr2 + Zs3v mit Kennziffer 8 angezeigt, obwohl die PZB-Bremskurve nach der 1000Hz-Beeinflussung auf eine Prüfgeschwindigkeit von 70 bzw. 55 herunter laufen würde, was dann fahrzeugseitig bedingt ist.
@Julian-ut6gn5 ай бұрын
Der Geschwindigkeitsanzeiger unterscheidet nicht. Wenn jedoch 70km/h oder weniger oder 80 bzw. 90km/h signalisiert werden und du fährst zu schnell an der Vorsignalisierung vorbei, kann es in der unteren oder mittleren Zugart passieren, dass dich die PZB auf eine niedrigere Geschwindigkeit bremst, als eigentlich erlaubt ist. Ist halt so. Als FDL ist man bemüht solche Sachen zu beachten.
@benyomovod69046 ай бұрын
Bei allem was sich das DB Management leistet, würde mich ein verschwundener Zug nicht wundern
@freibert6 ай бұрын
RE 370 - verschollen im Gleiswerk :) //
@ck8516 ай бұрын
Es wäre nicht der erste Zug, welcher bei der DB verschwindet. 😂
@KusKus13026 ай бұрын
Ist da der Roadrunner an den Signale vorbei gelaufen. m.kzbin.info/www/bejne/aIfddmydmNd5h5o 😉
@mikedevries39226 ай бұрын
Dat is die deutsche Bahn, oder wie ein ehemaliger Kollege sagte die bekloppten
@LOKlife_To_Ca6 ай бұрын
:-)
@Deenser115 ай бұрын
Immer schön gegen andere Hetzen. Wir sind alles Eisenbahner egal welches EVU und alle kochen mit Wasser. Die Leute an der Front können nichts für das jahrzehntelange Missmangement. Da bekomme bei solchen Äußerungen einfach zu viel.
@ManniLusch6 ай бұрын
Was kostet eine Beiseiteholung zusätzlich an Energiekosten? der Zug muss ja bremsen und wieder beschleunigen.
@niknikniknik68846 ай бұрын
10-15 EURO; es geht um schneller startet ,oder langsam beschleunigung
@niknikniknik68846 ай бұрын
bei der Deutschen Bahn kwh ist biliger,und sogar grün dazu,8,9 cent.....
@ManniLusch6 ай бұрын
@@niknikniknik6884 geht ja noch
@ManniLusch6 ай бұрын
Ich habe jetzt mal ChatGPT4o nach, den Kosten einer Beiseiteholung befragt, wobei ich jetzt nur von einer Beschleunigung von von null auf 80 km/h ausgehe. Weggelassen habe ich jetzt die Einsparung der Bremsung durch Rekuperation. Die 0,20 € pro Kilowattstunde Strom halte ich für sehr hoch. Hier die Antwort: Die Kosten für die Beschleunigung eines Güterzuges von null auf 80 km/h an Strom hängen von verschiedenen Faktoren ab, darunter die Masse des Zuges, die Effizienz des Antriebs, der Strompreis und die Strecke, auf der der Zug beschleunigt wird. Um eine grobe Schätzung zu geben, können wir einige Annahmen treffen und eine Berechnung durchführen. Annahmen: 1. Masse des Güterzuges: M (z.B. 2000 Tonnen) 2. Endgeschwindigkeit: v = 80 km/h 3. Wirkungsgrad des elektrischen Antriebs: 90% 4. Strompreis: z.B. 0.20 € pro kWh. Fazit: Die Beschleunigung eines Güterzuges von null auf 80 km/h würde bei den obigen Annahmen etwa 30.48 € an Strom kosten. Diese Schätzung kann je nach tatsächlicher Masse des Zuges, Wirkungsgrad des Antriebs und Strompreis variieren.
@ManniLusch6 ай бұрын
ChatGPT hat jetzt auch eine Berechnung gezeigt, die sich aufgrund Formatierungproblemen nicht vernünftig darstellen lässt. Deshalb habe ich die jetzt mal weggelassen.
@julianrothe286 ай бұрын
Ca 300-400 kWh a 0,3€ also 12-15€
@Nobody-jo3tv6 ай бұрын
Auf jeden Fall könnte man dies gut mit ein paar Führungsboni der Doof-Bahn kompensieren
@wernerderchamp6 ай бұрын
@@ManniLusch Die Preise dürften aktuell bei etwa 13ct/kWh liegen.
@LSZocker20096 ай бұрын
Nicht wieder mit Gelaber...........
@wernerderchamp6 ай бұрын
dann schau woanders
@JoergMeyer_de5 ай бұрын
Wenn der Kommentator nix sagt - was soll dann kommen? Zug der über die Gleise geführt wird it bunte Lampen leuchten?
@volkmargoeritz2 ай бұрын
Gerade die Erklärungen machen ein gutes Video aus. Sonst kann ich auch aus dem Fenster gucken.