Ist der Wechselakku die Lösung?

[@gudrunasche9124]

Die helle Innenausstattung vom ET5 gefällt mir sehr gut. Hoffentlich gibt es bald mehr Autos mit hellem Interieur.

[@Likr666]

Der ET5 ist einer der schicksten E-Kombis abgesehen von den Lidar-Beulen. Nomi als Kugel mit Augen ist optional erhältlich. Ich hatte mir mal einen mit 75kWh Kaufakku konfiguriert und bei Carwow einen Preis bekommen, der ähnlich zum Model Y LR war. Swap geht dann nicht. Die akkumiete finde ich relativ teuer. Für mich spricht dagegen, dass ich noch Bedenken habe, ob Nio sein Europageschäft ausbaut/beibehält. So gut geht es Nio nicht und die Absätze hier sind nicht sonderlich. Wenn die sich wie Ora oder Aiwys zurückziehen, hat man ein Problem.

[@marcusfleuti2672]

NIO - Vorsprung durch Technik 😏 Habe die selbst in Zusmarshausen getestet. Leider kann ich als Schweizer noch keinen kaufen. Ich habe den Akku in 3 Minuten 10s gewechselt. Die Autos sind NICHT teuer. Das sind EVs ab 500 PS Leistung mit absoluter Premium Qualität, super Sensorik und Software. Besser als Audi und co. Man muss so einen 70'000€ ET5 mit einem Audi RS4 vergleichen.

[@wolfgangpreier9160]

ABRP sagt mit MY 575km und 5:31 1 x laden und ich komme mit 0% an. Mit Nio ET5 75kWh Batterie 576km und 6:5 2 x laden und ich komme mit 5% an. Und was mach ich dann? Dann muss ich wieder heim fahren.

[@soundlessdriving]

🤔Tja, dann sollte man vor dem Ziel noch ein paar kWh rein kippen oder am Zielort eine Ladestation haben. Gilt im Übrigen auch für Verbrenner. Einfach den Begriff kWh mit Diesel oder Benzin ersetzen 😀

[@wolfgangpreier9160]

@@soundlessdriving Nur gibts am Ziel sicher keinen Benzin aus der Steckdose. Einen Ort ohne Strom muss man in Europa erst mal finden. Unbewirtschaftete Berghütten. Da kann man auch mal so einfach mit dem Auto hin fahren. 😎