История Opel Kadett | 1936 - 1940

История появления малолитражного довоенного автомобиля немецкой компании Opel.

[@user-nr1sk3ns8e]

очень трогательно...запросил документацию...отнял!

[@user-yc9zw4bq2r]

Мой отец ездил на трофейном Опель-кадете в начале 50х. Двухдверном. Думаю не был он такой уж редкостью.

[@elshadjafar2437]

LIKE FROM COUNTRY AAERBAIJAN. THANKS FOR SHARING

[@user-gj9cv4rs2g]

Спасибо! Хороший материал!

[@gentrest6421]

СтОит добавить, что Олимпия в свою очередь получила новый верхнеклапанный мотор в 38м году, вместе с рестайлингом, и её производство продолжалось до 53го года. И да, двигатель Москвич 407/408 это не новый мотор, а верхнеклапанная версия старого - в отличии от Олимпии. Распредвал точно так же оставался в блоке и даже более старый распред 402 вставал на место нового. Вместо клапанов поставили штанги толкателей, ну и алюминевая голова действительно новая.

[@alexsirochinsky2868]

Из Германии вывезли около 30000 готовых машин плюс все оборудование для производства двух дверных машин ,4 двери советская переделка

[@Shura-ioff]

Откуда такая инфа? Их, что потом все переделывали под советскую символику? Убирали дирижабль с капота?

[@alexsirochinsky2868]

@@Shura-ioff они распределять по организациям частным лицам не выдавали кстати первые образцы москвича были двухдвервыми изменили на 4 по указанию Сталина после представления госкомисии

[@atuunge8293]

В 1938 году модель Kadett получила новую радиаторную решётку в стиле арт-деко с горизонтальными планками. В технической части изменений не произошло, но теперь Opel Kadett был доступен в двух уровнях отделки: базовой (KJ38) и Spezial (K38). Версия KJ38 являлась 2-дверным седаном и оснащалась неразрезной передней осью на рессорах, а K38 имела дополнительные хромированные детали и два варианта кузова (кабриолет и 4-дверный седан

[@leomeier4710]

Хорошая машина, жалко завод в Бохуме закрыли, столько людей без работы остались, теперь французы выкупили Опель, Опель вообще хорошая машина, но с репутацией проблемы, девяностые годы были не очень хорошие для компании сильно имидж упал ,что можно понять , экономили сильно , машины сильно ржавели со временем, а по технике конечно они были гениальные.

[@nikita_a_s]

А Сенатор, Рекорд, Аскона из 80-х гг. не ржавели быстрее других немцев ? Давно они на глаза не попадаются (в средней полосе России).

[@leomeier4710]

@@nikita_a_s Да они у нас в Германии большая редкость как и Форд скорпио, Орион, Ескорт, тех годов да и фольксваген модели тех годов редкость ,очень сложно сохранить машину лет 30 и больше все равно какой марки, а Опель марка классная с большой историей, очень жаль что GM так долго держали марку и не развивали именно немецкий рынок как следует, часто меняли менеджеров компании и работали не рентабельнно , но все равно в Германии марку очень любят и я надеюсь что французы более дальновидные и будут развиваться как надо , я сам не являюсь фанатом марки, у меня другая марка, просто работал в автосервисе и машины разные повидал, а Опель это часть и моей истории, а кто ремонтировал Опель знает что я имел в виду, насколько он ремонтопригодный как они классно едут и выглядят.

[@user-my8ox5fo9p]

O999

[@user-us2lt1wh7r]

лимузин-переводится седан 63г живу впервые узнал век живи век учись....

[@aleksandr9634]

Боковое расположение клапанов, это что то новое)))))))) я только знаю нижние и верхнее расположение клапанов .

[@user-yu3qy1rm7v]

Помню у соседа по гаражам был такой москвич движок работал как часы

[@user-lx6dy7kx5c]

А у меня💁‍♂️ "Опель🚐Кадетт🚘Караван", 1984гв. стоит во дворе дома🏡😜😃🤷‍♂️

[@evgenevgeni5342]

ХОРОШАЯ И ИНТЕРЕСНАЯ МАРКА. МНЕ НРАВЯТСЯ СЕНАТОРЫ.ВЕКТРА 1го поколения. и калибра.да и аскона хороша

[@user-sv8dz8ov8k]

Рассказ про несущий кузов под кадры свадьбы рамы и кузова другой модели😀

[@user-zq5zj5rk7q]

и блоки 6 цилиндровые

[@ppptest]

Это сборка Шевроле в Мичигане. Чувак не шарит в старых тачках, сразу видно, что в Мафию не играл. 😁

[@user-ms2pc8og4h]

Здравствуйте, спасибо. Мне 61-н год и в детстве (да и сегодня) привлекал внимание "аналоги" и "жуки".

[@user-md6kt7km9y]

У меня был хетчбэк Kadett E 1988 года. Брал в Генте, Бельгия, десятилетним. Моя самая беспроблемная машина. За 6 лет сменил амортизаторы "по кругу" при том, что задние были "сопливые" с покупки, а правую стойку по морозу сам неаккуратно в колдобине убил одномоментно. Все! Двигатель 1,2 л. нижневальный со штангами и коромыслами, с однодырчатым Вебером, 50 л.с. (это при том, что на него и двухлитровый инжектор ставили). При этом любимая скорость - 120-140. На нем даже стабилизатора не было - для такого двигателя не требуется, хотя все крепежные отверстия присутствуют. Лисапет! Когда гнал из Таллина до Ростова с заходом в Минск, на незнакомой машинке ехал потихоньку, не превышал, так расход меньше 6 литров был! И вроде все почти как на моей "восьмёрке", и кресла похожие, но что такое " заклинивание" плечевого пояса после дневного перехода - забыл, как кошмарный сон. Тарахтушка, конечно, на "восьмёрке" подвеска гораздо более энергоемкая, рельсы глотает почти без посторонних звуков, но во всем остальном - небо и земля. Очень жалею, что продал! Нужно было оставлять! Никак не помешал бы!

[@user-rt6nn2cj2q]

Ездит такой Кадет -кабоиолет,в моём городе иногда,,,,Маленький,симпатичный,,,,

[@igorivc]

Никакого вакуумного стеклоочистителя не было! Был трос те от распредвала!

[@user-gd2sf3ee2f]

Форд популар был прототипом автомобиля КИМ предшественником МЗМА/АЗЛК

[@user-rt6nn2cj2q]

Форд префект был,а популяр,это Шкода,,,

[@ungurdani8346]

Salut my friend super car super video subscribe subscribe

[@ungurdani8346]

Thank my friend subscribe subscribe

[@user-ur1pp2qq8o]

Господи, это же первый совецкий "Москвич"-сундук!

[@istvanjordan3858]

opel kopir moszkvics

[@antona.4572]

Это же наш Москвич-400. Вернее, наоборот :)

[@yevgeniykuzmin8780]

возможно зря отказались от жука в пользу кадет. воздушка не нуждалась в дифицитном антифризе. кто в мире помнит о первом кадете ? жуки с модернезированными движками бегают до сих пор по всему миру.

[@westmister]

Прекрасная машина Великого Немецкого Рейха. Город РюссельСхайм, а не Рюссельхайм.

[@Shura-ioff]

Много ошибок. Часто показывают сборку шестицилиндрового двигателя с верхними клапанами, вероятно от "Блица". А на 7:35, сказали, что тормоза на Кадете были дисковые

[@user-ul1gi2lj3c]

Еще из "ляпов"- вакуумный привод дворников наоборот давал максимальные обороты на холостом ходу и почти замирал при "газ в пол", автор перепутал отдачу с тросиковым приводом. И раздражает англоязычное прочтение немецких индексов. Немецкое "А"- это именно А , а не ЭЙ.

[@Shura-ioff]

@@user-ul1gi2lj3c Если такой же привод, как на ГАЗ-51, тогда да. Но, там мог стоять вакуумный насос с приводом от двигателя и тогда степень разрежения зависило от оборотов мотора.

[@user-ul1gi2lj3c]

@@Shura-ioff Это на дизелях вакуумный насос- отдельное устройство. На древнем Кадете он маловероятен. И так есть бесплатный вакуум во впускном коллекторе. Наверно такой привод по наследству и Москвичам достался. Читал что при обгоне в дождь ничего не видно было, за-то на стоящей машине- максимум эффективности.

[@Shura-ioff]

@@user-ul1gi2lj3c В 402, 407, 403 привод стеклоочистителя был тросиком от мотора. Чем выше обороты, тем быстрее работа щеток. В 408 уже был электро.

[@Shura-ioff]

Погуглил, и оказалось, что на Москвиче 400 привод уже был механический. Редуктор и тросик. Наши ушли от ваккума...

[@vaha9041]

Москвич 407 копия .

[@user-vy9qf4zx4f]

Вот он идеал, а то какой то Москвичь

[@antona.4572]

Идеал - это Опель Адмирал :)

[@bbccddoo]

Что-то эти все автомобили Уж больно подозрительно на Победу похожи, это случайно не клон он от Opel?

[@mr.wagewage6767]

Это москвич 401😂😂😂

[@aburatino7979]

буква "КЕЙ" ОТСУТСТВУЕТ в немецком алфавите. Зачем читать немецкие названия с английской интонацией ? А так лайк.

[@user-yj9le3km2g]

"Пи" тоже не из германской азбуки.

[@aburatino7979]

@@user-yj9le3km2g Ja ja !👌😀

[@lokfuehrer1384]

@@aburatino7979 Natürlich! 😀

[@user-xd4vz1tc9b]

Москвич 400.

[@user-er2fu8mz1j]

Отвратно владеет русским языком комментатор.