Супер-автокран 100 тонн. Наш ответ импорту!

[@zasim07]

Возьмите главного инженера , посадите в скворешник , и пусть там хотя бы целый день посидит... , кабинку сделали п...ц... самим то не стыдно

[@АлексСоловьев-я7о]

Вот на этот кран можно прилепить наклейки 25т и спокойно работать)))

[@никтоинекакниктоинекак]

конструкторам и проектировщикам , в кранах надо соблюдать несколько пунктов : 1 создавайте свою раму ТОЛСТАЯ С ПЕРЕДИ И ДО ЗАДА 2 опоры желательно балки с несёмными тарелками с задвигающими во внутрь (для габарита ) 3 СТРЕЛА ПО УГЛАМ ДОЛЖНА БЫТЬ КРУГЛАЯ ( РЕБРО ЖОСКОСТИ ) 4 СЕКЦИИ В СТРЕЛЕ ДОЛЖЫ СКОЛЗИТЬ ПО САЛАСКАМ (ШИРОКИЕ ЧТОБЫ НЕ ГНУЛАСЬ ) 5 МЕТАЛ СТРЕЛЫ ПРУЖИНЕСТНЫЙ ..6 Секции должны выдвигаться цылиндром который остается в кореной секции а секции закрываются замками (для смещения тяжести к пятки стрелы ) 7 стрела должна иметь гусёк ( желательно выставляемый хотя -бы по двум параметрам ( 15 ° ~ 35° ) 8 кран должен иметь противовесы сьёмные которые можно перевозить на прицепе САМОМУ . 9 кран желательно чтобы имел привод гидравлически хотя- бы с двумя насосами чтобы крановщик выполнял независимо несколько операций ..10 .данные с приборов безопасности должны просматриватся на БОЛЬШОМ ДИСПЛЕЕ . 11 .мосты с парными колёсами либо с колёсами большой проходимости !...! есть ещё много таких мелких нюансов которые вполне можно решить и Д..Е..Й..С .. Т..В..И..Т..Е..Л..Ь..Н..О ВЫЙТИ НА МИРОВОЙ РЫНОК ЧЕСТНО БЕЗ ОБМАНА НЕ КРАСНЯ ПОВЕРТЕ МНЕ ,,!!! Я ОТРАБОТАЛ 46 ЛЕТ НА ВСЕХ КРАНАХ ИНОСТРАНЫХ И СОВЕТСКИХ ,.т 89671532014

[@Den00101]

Когда скворечник сделаете просторный, уроды? Сделайте подножку у скворечника шире и выдвижную из под кабины. Где второй гак? Или стотонник всегда супер-пупер грузы таскает? Водительскую кабину сделайте во всю ширину машины и добавьте спальник! Мы не всегда имеем возможность уйти домой после смены, особенно если она закончилась под утро. Добавьте инструментальных ящиков побольше. По этому видео не очень понятно-противовес съемный? Надо сделать съемный на центр платформы, развесовка в транспортном положении очень важна. При перегруженной жо пе кран скачет на дороге! Опорные башмаки сделайте пластмассовые. Еще много чего можно добавить...

[@caustic1669]

"Кран КС-8973 грузоподъемностью 100 тонн смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. Полная масса крана в транспортном положении 60 тонн (по 12 тонн на ось), включая закрепленный на стреле гусек, крюковую подвеску для грузов до 60 тонн и противовес 4,8 т. При передвижении по шоссе приводными являются вторая, четвертая и пятая оси (привод первой ой оси отключен), управляемыми - первая и вторая. В сложных дорожных условиях включается привод первой оси и возможна блокировка межосевого дифференциала. При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес 4 и 5 осей, что позволяет крану двигаться “крабом”, а также с меньшим радиусом поворота. Кран может работать без дополнительного противовеса, а также на неполном опорном контуре (опоры выдвинуты наполовину). Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами. Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств. Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы. Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется. Для лучшей проходимости на кран могут быть установлены широкопрофильные шины 18.00 R24.

[@ignatrumyancev6530]

такие краны выпускают в Германии )

[@TheSukasuk]

да позвони им на завод, а то и будут дальше тупить

[@Романкрановой]

Денис Онищенко. Да это говно как и 50 т. Только себя и стрелу держать, стрела короткая, шасси похоже от старого либхера! Курятик квадратный у@ще...

[@ПавелБорисовичСатаров]

Это же Ваня! Пусть еще сделают, чтоб крановой стоя как лошадь работал. Всех иженеров надо в собачью будку загнать, чтоб думать начали. Или предлагаю, в кабинетах зимой отопление выключать и ставить туда глючный Самарский планар, который сука 3 дня в году работает и воняет как бомж.

[@jetfighter9665]

как на счёт молча делать хорошие веши, без вечного пе@дежа про "наш ответ"и "догоним и перегоним"???

[@germanpetrov698]

Поорать беспонтово это наше все.сомневаюсь что на либхере так же злорадно улыбаясь нам на зло делают лучшие наверно в мире краны.

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Это вы в первую очередь блогерам скажите, которые название ролика не обдумано называют, дебилы! а не производителям

[@СашаТаянович]

Хороший комент 👍

[@ЖекаМультик-о7к]

Сразу видно нашу сборку, ))))) 1:51 сварной шов в кабине на сидушке, и само крепление сидения, это выше всех похвал, 100% ответ импорту)))))

[@Юстас-ю6п]

ЧЕЙ ОТВЕТ ? Шасси ИМПОРТНОЕ !!! СОСТАВЛЯЮЩИЕ КРАНА ТОЖЕ ИМПОРТНЫЕ ! И только сборка РФ, Более того такие краны за границей уже существуют БОЛЕЕ 20 лет !!! А РФ только сейчас и то ИЗ ВСЕГО ИМПОРТНОГО СОЗДАЛА ТОЛЬКО ПОДОБИЕ ТОГО, ЧТО УЖЕ ДАВНЫМ ДАВНО ДЕЛАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ !!! Ответом РФ это будет называться ТОЛЬКО ТОГДА, когда в ней создадут подобный кран сами и ПОЛНОСТЬЮ ИЗ ПРОИЗВЕДЕННОГО И СОЗДАННОГО В САМОЙ РФ !!!

[@ЭдуардЕгоров-й8ц]

Что именно составляюшие крана импортное, шасси можно ставить любое по желанию.

[@avj8322]

Шасси Брянского Автомобильного Завода

[@lytrodmytro]

наш ответ импорту, с импортных комплектующих :)

[@АлексейСтогниенко-ф2и]

что именно в нем ты узрел импортного?

[@itpopolotl]

И что??? А завод,что на марсе или в альфа центавра

[@viktorviktorious9910]

Не соответствует действительности, про импортные комплектующие,, чушь просто.

[@АнтонМашинин-п7л]

И с китайской сборкой😂

[@РомаПетров-ь9з]

Татра))

[@user-il3nf7yh5w]

Наш ответ импорту, вы смеётесь? Японская КАТО такие машины делала еще в начале 80х.

[@alexandrchalidi6095]

если бы не конские заградительные пошлины, на эту продукцию не когда бы не было спроса. разница в эксплуатациоонных качествах, надежности и комфорте, с импортными аналогами просто дикая! А что самое обидное, даже при таких условиях в головах у конструкторов и директоров заводов, не проскользнет не разу мысль, создать что-то реально достойное, что-то, чем бы он реально мог гордиться.

[@Varlork]

Эх наши только 100 т освоили а китайцы уже машины грузоподъемность 2тыс тонн выпускают Zoomlion, модель ZACB01

[@user-nc7qd6wv4q]

Надо же какой дивный механизьм сумели сколотить в России в 21 веке! Да еще и из половины импортных комплектующих!!! Вообще жара! )))) Всем по "герою России", срочно! ))))

[@ДмитрийКранлод]

На каждом этапе проверки автокран работал с нагрузками, которые на 10-25% превышали номинальные значения. Например, в ходе статических испытаний КС-8973 вместо заявленных 100 тонн поднял и задержал на 10 минут груз весом в 125 тонн (с вылетом стрелы 3 метра, на полном опорном контуре)

[@suviro4245]

через месяц эксплуатации облетит вся краска с установки , через два потекут все шланги

[@ДаримаГергенова-ы4ч]

Юрий Suviro Сидоренко Техноспец экстрасекс ?

[@ИльгизМахиянов-б7у]

Согласен

[@viktorviktorious9910]

Чот на Камазах и Кразах новых ничо не облетает и не течёт.

[@ВалеррийГабулов]

Юрий Suviro Сидоренко главное продать ,а дальше ваше дело ,в советские годы качества не было по задумке , нарочно , а сейчас нет качества по привычке и потому что так намного дешевле

[@ПавелБорисовичСатаров]

Как осенний лист!

[@t479289]

Не позорились бы с такими заявлениями! По спец технике мы уже давно уступаем даже Китаю! 100 тонн это было бы достижением лет 40 назад, а сейчас это курам на смех!

[@itpopolotl]

Вы бред несёте,что сто тонн поднимали сорок лет назад а сейчас надо тысячу??? Маразм в силе

[@ПодрывУстоев-к7н]

Тут вопрос не установки рекордов, а заполнения рыночной ниши. 300-тонники делает Либхерр и продает по всему миру, конкуренцию ему создать можно, но ради нескольких штук - нет никакого коммерческого смысла, ради нескольких штук. А вот спрос на 100-тонники намного выше.

[@viktorviktorious9910]

Покажи 100-тонный кран немецкого производства…)

[@Органическиймеханизм]

Даже китаю ??? Кран с максимальной грузоподъемностью зумлион 2000 тонн (китай)

[@КириллФролов-р5р]

ну сто тон он врятли поднимет) хочу напомнить, что у немцев даже 50т идут с дополнительным балластом, а у этого что-то не наблюдал. Без балласта эта ОПУ отходит не долго, особенно с предельными грузами (60-70т). За подрульку отдельное спасибо, плюс углы опускания подвески довольно не плохие. Кабина крановщика на троечку, места мало, сидение не удобное, а ОГМ хуже резонанса. По поводу установки на опоры: с 08 года немцы делают компьютерный креномер с указанием нагрузки на каждую опору... довольно таки простая система. Чуть не забыл) Длина стрелы для сотки слабая) Надеюсь у него 3 гака, в т.ч. и на 1 нитку)

[@NikS218.]

Кран изготовлен с опозданием на 20лет. Очень хочется спросить, а где вспомогательная лебедка и крюк? Для простой работы, для монтажа на высоте, основной и не нужен, даже при минимальной запасовки каната устанешь ждать когда поднимешь груз на десятый этаж, пусть даже и с ускорителем. Да и вобще для чего этот тросс основной лебедки изнашивать. В транспортном положении крюковая подвестка висит, а вес её 500кг не меньше, вот и попробуй с такой дурой по бездорожью на стройку заехать, на раме она должна размещатся, на не висеть перед бампером. Хочется услышать отзывы о гидравлики....

[@ДМИТРИЙК-ж7ч]

там 2 лебедки,одна езе не запасована

[@besstate1534]

Станислав Никифоров ты какой-то бред несешь,лебедка вспомогательная,ты что кирпичи на нем поднимать собрался))))!!!!У меня либхер 100 крюк тоже спереди с завода!!! крановщика задрота посадили даже поднять стрелу не мог,я угорал:)

[@ПавелПетрович-з5ы]

Владимир Берсенев Ты такой бред несешь вспомогательная лебедка обязательно нужна.

[@caustic1669]

"Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами. Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств. Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы. Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется". Да опоздал благодаря горбатому и боре. Ну что теперь не производить?

[@bekberdinasykylov1051]

Станислав Никифоров кот

[@РоманШахматистов]

Хопоший автокран! Хоть и имеет ряд недостатков, в целом неплохо

[@andreynezloy1566]

Из нашего там только номер телефона на установке отдела маркетинг!

[@user-AAM5]

Сколько метров стрела?

[@Максиммольков-з1ч]

Нормальная машина у нас в шуе был такой только советского производства . В 90 на автокране были сборки таких версии 85 тонн .

[@НиколайКаликин-у5р]

шасси внешне вроде получилось а удобств для крановшика попрежнему О... этого конструктора посадить за рочиги этого крана на неделю чтобы делал монтаж на высоте 50-80 метров он бы понял какое неудобное кресло. как зовесает ком. и что он показывает пока поймёш а установка заблокировалась. А человека наверху уже нету.

[@TolstyTroll]

оно на экспорт в европку видимо не рассчитано, чтобы делать сидушки под нежные розовые попки еврогейцев )

[@user-BatuaChernomor]

Троль лесной Не о жопе , а о шее надо думать. Кабина должна и меть функцию заваливания, на гаке видео камера и переговорное устройство со строполем 21 век.

[@caustic1669]

Калинин, вообще он да же с гуськом выше 56 метров не поднимает о каких 80 говорите? Так для словца? Думаю что и кабина наклоняется при работе для работы на большой высоте. Если есть у 50 тонных кранов этого завода уж у этого должна такая функция быть:)))) За удобным креслом можно заснуть. На башенниках крановые часто "отключаются в спячку или по нужде" благо рации есть:)))) А когда то приходилось горло драть, горло не казенное.

[@djambodenim3259]

Для утверждения,что это замена импорта, надо бы по яснее, чьи цилиндры шланги, электроника и вообще, похоже на базе китайца???

[@MAKC80Spb]

Нифига се!!!! Даже шнырь в комплекте есть у крановщика чтоб тарелки под опоры поправил))))) Джийстики небось как у 25-ки на тросиках)))

[@galinadibirova6209]

Ивановцы молодцы! На вид кран хороший,конструкция стрелы отличная. Много выключателей это плохо.Все выключатели могли заменить одним маленьким компьютером. На стрелу могли поставить два управляемых с кабины маленьких прожектора. ,

[@rainrichzhien1660]

Стрела китайская от - XCMG. двигатель - CAT. коробка - ALLISON. кабина - Татра, колеса - МИШЛЕН.

[@ЕвгенийЗуев-ъ9г]

Интересно каков он в работе？

[@fofanik]

а 9 это что за шасси? как правильно называется?

[@ЖеняСамойлов-ь5ъ]

Ответ импорту 😂😂😂 не смешите людей ..... любой 20 летний Япониц или китаец прикурить дадут вашему ответу 🤝

[@agentdash9099]

Одним вздохом оператора все сказанно))

[@Dmitry_Zakharov]

Кондиционер есть? Как до него добраться, чтобы обслужить. Какое масло, сколько фреона?

[@РафаэльАбугалиев-ъ1э]

неужели нельзя было бы сделать набор съемных контргузов ,а конструктору нужно самому предложить попробовать разложить кран ,чтобы пупок от лап и прокладок развязался

[@МаксимВ-я4о]

Не лап а опор

[@rafar7250]

А зачем "пневмоподвеска" нужна крану?

[@ДенисБрусов-е7ъ]

+Rafa R чтобы по уклонам ездить можно было без риска опрокинуться набок

[@ДенисСаляхиев]

мужик когда сел аж вдохнул и про себя перекреснулся

[@geronskiy]

что тока не сделают лишнее, лишь-бы тока не делать хорошее и комфортное!

[@ДмитрийКранлод]

я слышал что на испытаниях на высттавке в 2002г в маскве наш поднял 120т а либхер такой же грузоподъёмностью поднял только 110т вот так

[@dmitrydmitry3105]

и что? у немцев комп отрегулирован норм и перегруз не тянет. а это безопасность людей работающих во круг

[@ИгнарСеменов]

Кран сам по себе неплохой. Я конечно не эксперт в крановых технологиях, но меня смутили маленькие и тонкие аутриггеры, что-то непропорционально маленькими они смотрятся. А в подъемной лебедке установлен редуктор? Раз кран способен поднять 100 тонн с 8-кратной запасовкой? Это же нагрузка в 12,5 тонн. Или для этого задействуется вторая лебедка, но все же непонятно, да и нигде не нашел подробного описания этой машины, ее грузоподъемные характеристики, с гуськами и без, с вылетом и радиусом. Да и пятая телескопическая секция уж точно бы не помешала, учитывая развивающееся высотное строительство.

[@dyke1982]

херово ты работаешь раз не знаешь матчасть, даю наводку -диаметр грузового каната как и грузовой момент лебёдки у всех кранов разный

[@НиколайВырвич-ш2ю]

А кран нормальный ,главное что бы по ценнику был подьемный а не супер тяж

[@Сержикзверев]

заводилку сделали интересно ?

[@drxavto156]

Молодцы, рад за вас!!!!! Продолжайте в таком же духе!!! А в коментах сидят профессора, все умельцы крутые Они наверное, лучше бы сделали))))))

[@НиколайШадрин-ч4е]

Гондурас и Зимбабве будут в восторге.

[@ЮрийЛазарев-м7н]

Правильным путём идёте товарищи ,толь ко с качеством не подведите .Наладьте контакты с теми людьми кто будет работать на этой техники и берите во внимание их замечание ,исправляйте недочёты быстро и качественно . Тогда и клиент попрёт к вам . В сложившейся экономической ситуации многим Либхер будет не по карману ,но китайские легко займут рынок . Санкции вам не помогут .если вы не научитесь выпускать качественную технику . Не давайте поводу всякому говну вас хаять .

[@Cem0NT]

а можно узнать в чем фишка кренов вправо-влево вперед-назад,для чего они вообще нужны?

[@alikgreenberg1702]

А с какой поры Татра наша?

[@ПавелПетрович-з5ы]

Ну наконец то хоть что то начали копировать и подсматривать у конкурентов. Минусов конечно очень много даже в этом ролике , но и продвижения вперед чувствуется. Самое главное металл для установки и стрелы сделайте как у японских кранов а не знаменитые ивановские говнострелы

[@Илья-л9ц8е]

противовесы где ?

[@worldmanagerpeacemaker]

ЭТО ТОЛЬКО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ПРОСТО НАКЛЕЙКУ ПЕРЕКЛЕИЛИ ?

[@Pablo_Escobar1987]

а еще я знаю зп на том заводе!За такие копейки ток разбирать краны надо

[@Bumbox11]

Если бы не импортные комплектующие, хрен бы а не ответ был,позорники!

[@region5007]

афигенный кран.молодцы конструкторы.на северах работаю там все предприятия неубиваемые ивановцы и ульяновцы строят.либхеры только для точечных работ ,ювелирных и то машинист сто раз изноется какая у него покрышка дорогая если скажут через какую нибудь яму проехать

[@igorvikt9091]

Не прав ты коллега насчёт Северов, у меня друг работает на Либхере,буровые монтируют,там такие груза, что на наших кранах ловить там нечего

[@ОлегЛедяев-з9ъ]

Кабина оператора маленькая, целый день сидеть как на табуретке :(

[@АлександрСоколов-я6ж7ж]

гордость распирает за наше машино строение .аш слезу пустил. все знают .что в этом вопросе мы отстали лет на тридцать от европы и сша . увидев этот ответ немцы бы посмиялись

[@alpalf8288]

И 40 лет от Японии

[@ignatrumyancev6530]

в скворечнике не хватает "Liccon". а так - либхер либхером )))

[@dinobaggio150]

а сколько он поднимает ???

[@varvarvoxxxa]

😂😂😂😂смешно смотреть, после липхера и китайца 1600 тонн, скорее ответ "ивановцу"или "клинцам"

[@sergeimerkushev2197]

LIEBHERR прошлый век.. Привет колхозники из Иванова..

[@константинкедров-б9г]

Сделали девять штук всего и на этом закончился наш ответ западу.

[@ВиталийИщенко-б9т]

Я ошибаюсь или кабина от ТАТРЫ?

[@МихаилОрлов-и4о]

Как всё-таки опаскудился ,,Ивановец". За одни только ,,джойстики" убить мало. А как начинали.

[@rom186]

ответ импорту на чешском шасси TATRA

[@rom186]

сборка может и БАЗ но кабина точно татра

[@eugen-gelrod-filippov]

роман попков Вы про шасси писали .

[@rom186]

сразу не разобрался, да и то я не уверен что платформа российская

[@eugen-gelrod-filippov]

роман попков Вообщето БАЗ производит платформы для ракетных тягачей . Неужели вы думаете что под "гражданку" они не могут произвести .

[@rom186]

не путайте гражданку с оборонкой сравните КамАЗ 5950 и платформу *о* того же КамАЗа в первом российские только рама и сборка

[@dmitryi927]

На российском рынке автокранов появился новый продукт, автомобильный кран КС 5572 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ, с улучшенными грузовысотными характеристиками, оборудованным крановой надстройкой SPC250 - новый продукт компании «Палфингер Сани Крэйнз» (Россия), разработанный специально для российского рынка, совместными усилиями мировых производителей грузоподъёмной техники Palfinger (Австрия) и SANY( Китай). Сборка новой модели автомобильного крана КС 5572 производиться на территории Дальнего Востока в городе Хабаровск, силами Специализированной Многопрофильной Компания в области Подъемных Сооружений «Инженерно технический центр «Подъемно транспортные механизмы» ( СМК ПС «ИТЦПТМ») kzbin.info/www/bejne/sIa6oKibiq57nrM

[@darhanjanadilov9466]

Развород отлично👍

[@davronturapov3765]

В России сколько стоит новых

[@Ден-к9р]

чёт с глубоким запозданием видео,ещё в 2004 году первые стотонные ивановцы выпустили.

[@Vigilant888]

наш ответ импорту и на импортной резине ахахахаха

[@user-pr5tq6hx9o]

TATRA TRUCKS с кабиной от татры!

[@viktorviktorious9910]

Резина наша.

[@Ден-к9р]

а причём тут резина?шасси тавтра,а кран ивановец.речь идёт не об автомомиле,а о самой установке.

[@ПавелБорисовичСатаров]

И купите типа колеса. Хаха.

[@viacheslavrodin4370]

Про Ивановские краны можно уже забыть. В России осталось два производителя автокранов: Челябинский механический завод и фирма производящие краны в Галицыно и Клинцы: заводов два а владелец один. Челябинцы делают в том числе дизель-электрические гусеничные краны. Пожалуй самое старое и заслуженное предприятие России производящее краны. Из автомобильных кранов ЧМЗ делают краны с грузоподъёмностью 25, 32, 40 и 50 тонн (34,3 м). Хотя самый востребованный кран 25 тонн с длиной стрелы 21,7 и 28,1 метра. ЧМЗ предлагают автокраны в основном на базе автомобилей российских производителей (и МАЗ). Есть IVECO Trakker, но всё же в основном автомобили делают на базе Уралов и Камазов. У Галитчан более "гибкая" политика. Они предлагают как Камазы с Уралами так и МАN-ы Volvo, Scania. Грузоподъёмность: 25, 30, 32, 40, 50 (+50 компакт) 60, 70, 100 тонн. Нет смысла сравнивать российские краны и импортные. Понятно что импортные лучше, нет смысла спорить об этом. Но и стоят они в разы дороже!!! А так по работе, цена/качество российские вне конкуренции. Б/У импортные не возможно официально легализовать. Надо регулярно проверять и сертифицировать подъёмные механизмы, поэтому Б/У импорт в пролёте. www.cmz.ru/catalogue/avtokrany/ www.gakz.ru/rus/catalog/70_tonn/

[@urik7777]

а что за автомобиль

[@urik7777]

спасибо

[@ДенисФ-й1ы]

urik7777 на руле было написано татра:)

[@sotka_p35]

+urik7777 Брянский завод колесной техники. Раньше небольшие ракетовозы выпускал.

[@sotka_p35]

+urik7777 www.baz32.ru/

[@А.А.АЧермО]

для военных хорошо делали технику при ссср, кто видел в живую кс 83 62 построенный еще 76-ом тот меня поймет

[@РУСЛАН-е5ч4ф]

скоро импорт телепорт создадут а наши сделали только кран 100 тонник

[@ЮрийНефёдов-ь6ш]

наши привыкли всё делать через заднее крыльцо

[@Авторм-ш9т]

Аля 1986 год.

[@nurkentokabaev7695]

В советское время где были. Поздно

[@vasyavey]

ждём 300 тонн на базе МЗКТ-79221 )))

[@СергейМинаев-д6ъ]

НЕ МЕЧТАЙ...ВСЕ ПРОСРАНО...

[@vardasgytispavarde2431]

tatra ???

[@user-AAM5]

Три вставки для 100 тонника ниочём

[@АсланКужбанов]

и качество потавит во главу

[@nurmagomednm]

что за бандура с боку переделайте

[@freeman155]

Наш ответ импорту, кран установим на импортную платформу ТАТРА

[@УларбекНасипов]

Надпись (краска эмаль) 100 тонн российский качества

[@DCJguk]

больше чем уверен что такая же шляпа как и все наши краны! Наши либо не хотят делать либо не умеют! я склоняюсь ко второму варианту!

[@РусланМаценко-е1э]

Круто, а он ещё не сломался!?

[@Sibirskiy-citizen]

наш ответ импорту,ага.... На шасси ТАТРА?

[@56Регион-г7л]

шильдик татры убрали бы

[@t479289]

Для сравнения китайцы зумлион на 2000 тонн сделали!

[@АсланКужбанов]

куда двигатся

[@АлександрФурман-с1ъ]

Аслан Кужбанов тут ребята все правильно сказали любой крючек это подтвердит !

[@MAKC80Spb]

наконец то начали делать 2 лебёдки

[@Alez392]

Импорт давно перешел планку грузоподъемности за 1 000 тон... Автор убрал отображение дизлайков (((.

[@germanpetrov698]

Ответ импорту😂когда это Татра стала нашей?позорище!а ваши джойстики на тросах толщиной в палец вообще верх рукожопства.хорошо хоть не убил ни кого на стройке от его "плавности"

[@РустамИсаев-к4ь]

У импорта есть краны по 1600 тон

[@ЮрецЮрьев-ы8в]

подобие либхера татра это не российский завод

[@user-BatuaChernomor]

В чём СУПЕР - так и не понял. А музыка за тем, что сказать нечего.

[@РусланБулатов-л6н]

татра с каких пор наша

[@eugen-gelrod-filippov]

Где это вы татру увидели ? Это БАЗ (Брянский автозавод ) который главным образом выпускает ракетные тягачи

[@СергейИльин-п9щ]

По-моему наши конструкторы 600тонные либхеры не видели

[@АндрейАндреев-о8к]

Ага, кабина Татра, в каком месте наш?!

[@muciona3941]

ПОЗОРИЩЕ в 1980г был на ВДНХ кран КРУПОВСКИИ -250тон, я тогда работал 6т,5т новый,никто не хотел нанём работать ходил по руком и за год в хлам его раздолбали , работали погрузка по часовой, с выроботки на 10тонниках нам бы токой, с выроботки 500-700руб.мы троём смонтировали 3 , 2х квартирных дома по смете 2.2тыс.руб. за дом,предложили подключ за5тыс отдали отделку халтурщикам, а нам в бригаду 5 своих добавили и расценки в три раза урезали до700р.Поставили монтировать коровники из клюшек за 200р. дадут новый кран (краны у нас были 10-15летнии) с другим бригадиром из КПСС. Я уволился, хотя бригадир звал на трактор- кран был один ,бригаду он разделил на два объекта по 4чел.деньги всем поровну. А бригада из 12чел получали меньше чем я по часовой.

[@РусланБулатов-л6н]

неужели больше не надо таскать эти лапы металлические

[@Loginov74]

круто

[@зубыпотеют]

фара мощная от краза , цепи , руль от самосвала а седло от унитаза , все колёса от белаза , передача от камаза и педаль от пианино все завидуйте друзья

[@МихаЛукин-с1ж]

А где противовесы, это только на сложеной стреле, а ее вылета не очень и много. Я работал и со 100т и 120т кранами у каждого в комплекте идет машина с противовесами(для соблюдения веса по проезду мостовых сооружений и нагрузки на ось). Которые укладываются вначале самим краном себе на раму по середине тотом он себе их подвешивает на редукторно - блоковый механизм. При превешении отклонения от горизонтали платформы в 3 градуса кран автоматически блокирует подъем гака и на всех был установлен двурогий гак. У 100т 6 осей на всю платформу и 4 распорных лапы, у 120т 8 осей и 6 распорных лап. Приезжал и 220т кран(для демонтажа трансформатора весом в 47т с высоты 4 этажа) правда я с ним не работал тк был занят на другом рабочем участке.

[@Юрий-ш3о4ш]

Он весит 100тонн? Либхнер и Като отдыхают. В 1982 на Ямбурге видел Крупп семиоска и прицеп под крюк двухосный 120тонн г/п. И это в восмидесятых. Кого это чудо может испугать, конкуренцию только лебедка ручная может создать.

[@СтасШеслер]

Мозгов не хватило расказать про кран.чья кабина,рама, пневма, гидравлика.вопросов много.или там только шильдики ивановец а всё остальное китай европа и сша.а импортозамещение у нас только по зомбоящику.