Иволга 4.0: экскурсия по новой электричке!

[@Cat-zh6xx]

Самое полезное нововведение в конце видео....

[@Tagir98]

этого не хватает ещё всем автобусам и трамваям

[@enterpolitan]

​@@Tagir98в новых «Витязях» депо Русакова это уже внедряют. Можете протестировать 😉

[@FatTony97]

Это нововведение было ещё в польских Песах и в поездах Москва.2, которые ездят по Филёвской линии, а также как минимум в трамваях Витязь и Львёнок на Краснопресненской сети

[@uis246]

Надо и старым иволгам обновить прошивку, чтобы и в них нажатие буферизировалось.

[@berxann5306]

самое лучшее из этого - кнопки для дверей, так как многие стоят и тупят на них, думая, ДА Я Ж НАЖАЛ

[@crokocat]

Респект за работу над речью. Если бы я впервые увидел ролик, то вообще бы ничего не заметил. Браво!

[@milakoska]

Красивая и практичная электричка. Даже электричкой уже не назовешь..Единственное что смутило, это сидения друг против друга. Нет в этом случае уединения, а глаза соседа напротив и пр. Это в отличии от Ласточек. Спасибо, Дмитрий, за репортаж! Всегда интересно и лаконично! Здоровья вам и сил на все задумочки!❤❤❤

[@ЮрийСалтыкарло]

Спасибо за видео . Я оказывается случайно попал на D4 на неё . Езжу редко ( пенсионер ) , тут пришла так я чуть не прослезился . Шикарная машина ,- уютная , тихая , чистенькая , сиденья просто отличные . жаль что уже отобрали её у нас . Традиционно на D 4 ходят какие то отбросы-погремушки .А за сиденья в "серых " электричках - тех что по три раздельных подушки и спинки , дизигнеров ждёт персональный ад . Омерзительно неопрятные с профилем спинок под неведомых существ ..

[@extrachannelyt6528]

❤

[@MarkyMarkWalberg]

любите стоять, пенсионер? или надеетесь что вам уступят эти 1,5 места на весь вагон

[@extrachannelyt6528]

@@MarkyMarkWalberg идите вкалывайте тухлые яйца в сиденья, заливайте розетки супер клеем, дёргайте стоп краны. я лично рад, что началась замена подвижного состава. про уступление места, это на совести тех, кто сидит.

[@MarkyMarkWalberg]

@@extrachannelyt6528 таким не занимаюсь, но тому, кто принимал решение о компоновке (это явно был не завод, а закупщик) при возможности сунул бы

[@BelanKostya]

Как отобрали? Ехал несколько часов назад на Иволге 4.0 по D4. Она пока 1 на маршруте.

[@pavelevzihevich5434]

Редко пишу комментарии, но поскольку давно смотрю этот канал хочу сказать. Дмитрий - красавчик! Мне самому 20 лет и год назад я случайно заметил, что начал пытаться выговаривать букву «Р». Вот 19 лет её не выговаривал и вот решил пробовать и пробовать без логопеда, при том что для меня никогда не было проблемой моя картавость. В итоге к сентябрю уже научился её произносить, не напрягаясь.

[@MyratNabokov007]

Дима спасибо за обзор на Иволгу 4 поколения, а последнее нововведение было и в трамваях песа фокстрот, там тоже были кнопки на дверях которые запоминали нажатие. То-есть на кнопку один раз нажимаешь и когда поезд остановился на нее не нужно второй раз нажимать.

[@akkordeonistpavel]

Левобережная - моя станция, мои студенческие годы с 2005 по 2010, когда учился в МГИКе. Спасибо за ностальгию, как же всё там поменялось за эти годы. И электрички были реально стрёмные раньше с бомжами! Бегали толпами мы от контролёров. 2,3 вагона пробежать - не проблема))

[@АлександрГусев-п7й4й]

Красивая электричка мне нравится, салон приятный навигация удобная

[@SuperbizonR]

Мне не нравится салон. Я прямо сейчас еду в такой иаолге. И температура в салоне 29 градусов

[@MoskvinEvgeny]

Чисто повседневно, без понимания, как экономится место и увеличиваются ли сидячие места, но расположение кресел друг напротив друга это грустно. Порой хочется не стукаться ногами с соседом напротив и не испытывать его взгляд на себе.

[@MoskvinEvgeny]

@@Aleks-n2e в Ласточках вроде всё окей с вандализмом. Не видел, чтобы как-то сильно пострадали обивки или панели

[@Попоопьпоопотртпку]

​@@Aleks-n2eда-да. В рексах каждый день сидения меняют поэтому))))

[@ИванМатвееев-ч6м]

Посколько поезд городской и часто останавливается, то при таком расположении пассажирам у окна гораздо проще и быстрее выйти, не мешая соседу при этом

[@нуф-нуфраскольник]

нормальная электричка, с Праздником!)

[@МихаилДмин-е3в]

Молодец! Очень хорошо справляетесь с проблемой! 😊 Тема тоже интересная и хорошо освещена.

[@VerSunMV]

спасибо за видео, теперь осталось поймать её

[@gorodetskayavalentina6097]

Вчера на ней прокатилась по D4, красивый, и комфортный поезд!😃 Понравился дизайн в любимом фиолетовом цвете.👍

[@ДмитрийСтахнёв-ш6у]

С задержкой открытия двери классно сделали!

[@РусланЗаурбеков-з6е]

Классный поезд!

[@AlexAlex-ge7ow]

Дмитрий съезди в Ташкент ,сделай обзор Там самое большое метро в средней Азии,вагоны мытищинский и новые Москва Есть как советские так и новые станции Ещё есть скоростной поезд Ташкент-Самарканд

[@ivan_tsybanenko]

Дима, спасибо, было очень интересно.

[@ВасилийПетрович-я9р]

Не, больше дверей - это очень хорошо! Да больших станциях можно чуть ли не середицы вагона стоять на выход

[@Dmitry-nl8uv]

В последних модификациях Иволг 3.0, уже были установлены кнопки открытия дверей с памятью о нажатии

[@aktiri1003]

Насколько я помню, кнопки сбоку на дверях появились ещё на Иволге 3.0.

[@alexk1222]

Вот спрашивается, почему здесь поставили вертикальные поручни, а в поездах метро их ставить не хотят? Где логика? И почему в составах 81-765 на Филевской линии эти поручни есть?

[@АндрейНикнейм-ц9о]

Интересно конечно. За несколько лет уже четвёртое обновление. Вот бы наш автопром так работал :)

[@PogodinPavel]

Глобально говоря, а чего в этом такого хорошего? Это как в питерском метро, начали обновлять первую линию юбилейными. Бросили Юбилейные, теперь балтийцы. Так получается, в итоге, что на одной линии бегают поезда разных подмоделей и видов, это выглядит не совсем логично и неопрятно, я не говорю про усложнение обслуживание и расширение номенклатуры расходников и комплектующих. Ну и субъективно... Как-то неловко воспринимать себя (пассажира) как 2-х летнего младенца, которого обязательно надо чем-то впечатлить раз в полгода. Хотя трехдверная Иволга должна была быть с самого начала. Очень бы хотелось именно трехдверные Иволги на МЦК вместо ласточек, как-то пологичнее они выглядят для городского метропоезда, да и туалеты полвагона не занимают.

[@ТимофейЕрёмин-ф1к]

Поезд конечно классный но похож на рекламу, которая ездит.

[@viz_molnia]

Я с другом тоже был в этом поезде, 2 дня назад

[@k_off_hardcore]

А сиденья не лицом к лицу через сколько лет сделают?

[@agafonovaevgeniay858]

Это для экспрессных маршрутов

[@Playfaktori]

Сделают как только получат тз от заказчиков поездов. Москва заказывает электрички только с таким расположением. В дальнейшем ласточки на мцк тоже будут заменены на поезда с сиденьями лицом к лицу

[@k_off_hardcore]

@@Playfaktori Да вообще люди сами виноваты.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@k_off_hardcoreа кто ещё? Кто виноват что каждый думает только о себе, но никак о соседях?

[@skazki_na-noch]

Как вы заколебали уже со своими сиденьями как в самолёте. Сейчас идеально сделано.

[@gr26li]

Неужели у них хватило мозгов не ставить по три сидения как в мцк превращая проход в узкий лаз где в час пик вообще не пролезть

[@BGtravels]

Спасибо Вам, Дмитрий за видео. Очень интересно. В Германии железные дороги и подвижной состав выглядят изношенно и обветшало. Меня лично не впечатлило. Приобретение билета тоже не такое быстрое.

[@vanivka]

нажатие кнопки заранее в трамваи витязи бы

[@ioruta]

Очень жду версию для поездок между регионами и/или двухсистемную модификацию для плацкартов в китайском стиле. Одиннадцать вагонов и менее 20 часов пути из Краснодара/Минвод в Москву радикально изменит нашу жизнь.

[@КонстантинГололобов-е6ы]

Дмитрий начал юморить . Круто !

[@158serg]

Жаль что это чисто московская история, в провинции само наличие пригородного сообщения это редкость, особенно зимой. Тут хоть какая то электричка праздник, а уж сколько в ней дверей, всем пофиг.

[@Попоопьпоопотртпку]

В провинции это не нужно. Это городская электричка, скотовоз с экранчиками. На пригород такую ставить нельзя из-за малого количества сидячих мест. Современные эп2м/ласточки по комфорту ничем не хуже.

[@tahionblack1902]

​@@Попоопьпоопотртпкумиллионикам тоже такого ждать не приходится

[@alhimik91klin]

Наконец допилили двери, ура

[@FlyTheFire]

Отличный обзор, спасибо!

[@АндрейЕпифанов-р6с]

Катался на ней, понравилось!!!

[@МаксимКорнелюк-ь8ф]

3.0 круче. И из-за жёлтого цвета , да и носовая часть интереснее снаружи.

[@Дмитрий-л3щ5б]

Что нибудь слышно будут ли вообще строить платформу "Котляково" на пересечении D2 и Павелецкого направления?🙄

[@Ruslan_1982]

По мне , так очень хороший поезд!

[@orbitalv8675]

Дмитрий спасибо за обзор! ВОПРОС: не кажется что 3и двери не равномерно распределены по составу? 1я и 3я слишком близко к краям вагона

[@ИгорьАртемьев-ц8х]

Наверное всё-таки сидения узковаты, крупным пассажирам, особенно зимой будет не совсем комфортно сидеть. Есть предложение проход сделать поуже, а сидения сделать пошире.

[@Playfaktori]

Сиденья достаточно широкие. Не понимаю кем надо быть, чтобы в них не влезть. И в конце концов можно поднять подлокотник

[@asdasd-fu4ow]

Худеть

[@JPepega]

Всей душой ненавижу эту схему мест. Настолько больше сидячих мест можно было бы сделать, иди они друг за другом. Ласточка как была лучшим поездом, так и осталась

[@PogodinPavel]

На самом деле, я недавно размышлял об этом, и пришел к обратному выводу. Во-первых, идея запускать ласточки на дальние маршруты... странная. Слишком много дверей и площадок у них. Билеты продаются по местам, стоячих пассажиров нет, дверь открывается на остановках в лучшем случае одна на вагон, а то и вообще 3 двери на весь поезд. То есть большая доля площади вагона не используется ни для размещения пассажиров, ни для входа-выхода. Во-вторых, как пригородный поезд - 2 двери на вагон, имхо, маловато, и туалеты на полвагона - это странно. Ну и самое непонятное, если сидения все в одну сторону, странно, почему не регулируется наклон спинки. Короче, идеальное место для работы Ласточки - пригородный полуэкспресс без билетов по местам. Ласточка - идеальный РЭКС.

[@ivancelikov4493]

​@@PogodinPavel, билеты по местам вообще оправданы только в вагонах от плацкарта и далее. Либо в высокоскоростных поездах, где нахождение пассажира стоя не пойми как в проходе может представлять опасность. Вернее, билеты ТОЛЬКО по местам. На мой взгляд, оптимальный вариант - продавать билеты с указанием мест только на места у окна. До абсурда доходит: экспресс какой-нибудь Москва - Рязань, ну собака собакой, время в пути, разумеется, даже меньше, чем на обычной электричке. Нет блин надо билеты по местам сделать. В Ласточках типа Москва - Н. Новгород, Москва - Смоленск время в пути тоже не такое уж большое, чтоб было позарез нужно сидячее место всем без исключения пассажирам. Да даже в дневных экспрессах типа Москва - Курск и Москва - Воронеж можно и постоять, если уж так надо ехать (но с указанием мест лучше сделать уже 70-80% мест).

[@PogodinPavel]

@@ivancelikov4493 В принципе, согласен, сидячка от Ярославля до Петербурга всего 12 часов идёт, можно и постоять))

[@PogodinPavel]

@@ivancelikov4493 Нет, я согласен. Сидячка Ярославль - Петербург, 12 часов в пути, можно и постоять)

[@WinterSleeps]

Хороший . удобный и наш.😊

[@redkarpp]

дмитрий, а расскажите, как можно в утренний час пик убирать электричку с остановки? на первом диаметре убрали одну иволгу с баковки на москву в утренний час пик (в 8.45). только с баковки, на всех других плафтормах она останавливается. и по итогу, на баковке появился интервал с 8.30 до 8.55. как такое вообще можно придумать?

[@chipsan]

Теперь нет в торцах вагонов сидений с увеличенным количеством места где часто ставят коляски или габаритные сумки

[@rinat_itl]

Пишу коммент здесь, потому что не знаю куда написать.. Может быть кто-то в комментариях или даже сам Дмитрий знает ответ и сможет подсказать.. Заметил, что в последнее время на автобусные маршруты, по которым ещё недавно ходили новые красивые камазы автобусы (да, именно автобусы, не электробусы), теперь снова ходят старые лиазы. Вроде бы только порадовался новому подвижному составу, а тут снова откатываемся назад. Интересно, что послужило причиной?

[@prazdnik_ru]

компоновка 3+3 была бы веселее.. а 2+2 слишком мало сидячих мест.. мне этот минус на видео показался важным.. а так рад что мы можем производить такое. Хотя смотрю на метро и понимаю что всегда могли!

[@DZ-mn5ll]

Если бы в Иволгу поставить 3+3, то проход бы стал отрицательной ширины))) Что, очевидно, не очень удобно. Здесь типичная компоновка городского поезда, который, используется на не всегда чисто городских марорутах (которыми можно было бы считать плечи до Одинцово и Подольска)

[@Попоопьпоопотртпку]

​@@DZ-mn5llтолько ходит она в Зеленоград и Раменское, до которых 30 минут езды от МКАД. Это не чисто городская электричка все-же.

[@bolotko2009]

@@DZ-mn5ll, если сделать не модные сейчас отдельные кресла, а просто лавку на 3 человека, как в обычных электричках, то места хватит.

[@arkadyvol2713]

В 4-ой Иволге есть одно странное решение - торцевые двери максимально сдвинуты к концам вагона. Это оооочень странное решени, которое ведет к тому, что половине пассажиров вагона будет удобней (ближе)выходить в центральную дверь и только по четверти пассажиров - в торцевые двери. В головных вагонах этого поезда задняя (от кабины) дверь отодвинута от тамбура. Также сделано во всех вагонах 3-ей Иволги и в вагонах поездов метро. При этом пассажиры равномерно распределяются по дверям. Странное нелогичное решение, противоречащее разумному решению предыдущего варианта поезда. Кто-нибудь может объяснить это решение? И еще вопрос: правильно ли я понял, что пол электрички на 100 мм ниже, что, конечно, удобнее при посадке и высадке на московских/подмосковных платформах? Дмитрий, спасибо за обзор, когда еще доведется проехать на на этом поезде, а Вы все показали, можно и не ехать уже.

[@Whitebeard79outOfRus]

Ничего странного в сдвижке боковых дверей к краям вагона нет, т.е. это, с одной стороны, облегчает возможное будущее производство дальнепригородных Иволг, а с другой - формирует одну большую составную накопительную площадку из 2 крайневагонных + межвагонный переход, что в целом увеличивает размер этой общей площадки, что в условиях час-пика очень полезно, т.к. позволяет лучше переваривать локальные накопления пассажиров, что у нас часто случается. И, в отличие от Ласточки, где компоновка 3+2, с Иволговой 2+2 проход/заход к/с таких площадок гораздо проще. Хотя её можно ещё улучшить, если сделать прилегающие к ней кресла 1+1, а межвагонный переход - расширить.

[@agafonovaevgeniay858]

Такое расположение дверей позволяет сохранить жесткость кузова при дополнительных дверях в середине вагона.

[@alexandernikolaev6523]

@@Whitebeard79outOfRus это не даст никакого эффекта от третьей двери, так как в средней будет скорость посадки-высадки такая же, как в обычном поезде.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@alexandernikolaev6523дверей больше, скорость выше!

[@arkadyvol2713]

@@Whitebeard79outOfRus я правильно Вас понял, создатели поездов метро без понимания сместили двери от концов вагонов?

[@DimaShirshkov1]

Надо бы поправить видео. Оно глючит малость

[@ДмитрийТихов-н3с]

Доброго здравия, Дмитрий! Всего наилучшего пишу голосовым. И что, не так извините? Ездил специально на электричке. 1 мая. От Сергиев посад-до Ухтомской. Абрамцево полностью сделана реконструкция, Пушкина. Снесено. Ангар для платформы д 5,. . 4 пути до Мытищ. Далее в ростокино-сев на ласточку. Обратил внимание, что. Габариты меньше чем у иВолги, 5 вагонов это тоже влияет на плавность, шумы вибрации меньше, даже от климат контроля, только сидения по анатомии не нравятся , выйдя на нижегородской пересел до Косино , а там до Ухтомской на 3 диаметре , у иволги габариты больше , и сидения удобнее , заметил что у иволги шумнее, и вибрационнее все даже климат контроль, обратно от Ухтомской , до андроновки там плутанул мало внятных указателей, спросив у молодого парня как пройти. Он сразу в телефон полез , поколение роботов 😊😊 еще главное чтобы в таких поездах все работало не подводив эксплуатацию даже винтик должен держаться не прослабляясь и так во всем организме поезда🫣🫣

[@АртемСавельев-о8е]

А что за камеру используете? Очень крутое качество

[@paradise414608102]

Ложка дëгтя. Надпись: не прислоняться-из какого века?

[@DobryAuto]

Мне алгоритмы выдали ваше видео. Видео очень крутое, продолжайте свое творчество!

[@polkovnik-09]

сиденья неудобные вроде

[@Hyra109]

Типа она и по D3 0одит?

[@АндрейЗаостровцев-т7х]

2:44: это такой шум тормозов??

[@vladimirkrylov6468]

97% комплектующих отечественные - это с Китаем отечественные?

[@agafonovaevgeniay858]

Нет

[@vladimirkrylov6468]

@@agafonovaevgeniay858 Комплектующие, имеющие в своем составе импортные составляющие, становятся отечественными. Например, те же кнопки для дверей содержат китайские светодиоды, но их выдают за отечественные.

[@DmitriiSafonov]

Руководитель мцд 3 отжал электричку у мцд-4?

[@Playfaktori]

Нет. Их выпустили три штуки на диаметры. Одна ушла на D4 и две на D3. D3 в приоритете на новые иволги, т.к. есть обещание полностью закрыть все диаметральные маршруты иволгами до конца года

[@МаксРаспущенко]

​@@Playfaktoriмцд 3 более предпочтителен,ведь там есть молжаниново, Зеленоград и новоподрезково что является Москвой ☝️

[@AslanKrymshawhal]

Возможно ли продлить Сокольническую линию до Ярославского шоссе?😁

[@Etoneya67]

Прикольно - в других городах по 4 и 5 дверей. В других городах только ЭР1 остались

[@НикитаСереднев]

ЭР-1 уже давно нет в России. Они на Украине ездят, как и ЭР-2 и ВЛ-8

[@leroymills501]

Про хорошие компании очень точно подмечено)

[@Arc287]

Интересно когда будет простой сервис: входишь, смартом сканируешь QR код/NFC и дальше смотришь все на экране: Загруженность поезда/места Ставишь напоминалку на своей остановке, карту интеграции с другими линиями Билет хранится в приложении Тогда и экраны не так актуальны и сервисы разные допродаватььможно, как интернет Wi-Fi или путеводители что там за окном проезжаете...

[@PogodinPavel]

Яндекс.Электрички и РЖД пассажирам не, не слышали? Там все уже это есть, и билеты, и напоминалки.

[@Arc287]

@@PogodinPavel напомните как эти приложения привязывают меня, к конкретной электричке, вагону? По геолокации? Я то имею ввиду, что приложение привязано к вагону, а не мой смартфон к геолокации

[@PogodinPavel]

@@Arc287 А зачем? Чем плоха привязка к геолокации? Современные системы навигации невероятно точны, определить место до конкретного вагона для них не проблема. Ну и в качестве бонуса - в некоторых городах еще бывают проблемы с маячками на транспорте - некоторые автобусы не видно на Яндекс.Картах. Такая же проблема может возникнуть и в предлагаемой вами системе. Перекинули, например, вагон из состава в состав (так делают довольно часто), в базу забыли забить и все - система в шоке, вы находитесь в вагоне, которого по базе в поезде нет)

[@agafonovaevgeniay858]

Это все хорошо для молодежи, а вот представьте себе бабушку 80 лет которой предлагают свою остановку узнать в смартфоне

[@PogodinPavel]

@@agafonovaevgeniay858 представьте себе меня, который разбил смартфон, сдал его в ремонт и едет домой)) (Это буквально я сегодня)

[@TSUMUGYY]

Ого, первая беспроводная зарядка в общественном транспорте 🗿

[@ДмитрийЖестков-о1р]

Дима, я позавчера видел тебя на Ипподроме.

[@АнтонЛачко]

Не ласточка в новгород питер крутяк 150 кмч судя по яндекс картам навигатору несеться бодренько

[@ivai666]

Иволга 5.0 будет чечевичная.

[@Юрий-ж2з3ш]

Как задолбали эти места друг напротив друга. У кого так мозги высохли, что даже пример МЦК ничему не учит. Сколько бы денег в это не вкладывали, все равно будет г, пока не начнут думать о пассажире.

[@Немрилло]

Так вот именно что пример мцк всех учит. Вы там в час пик были? Или так, днем покатались и хватит? Об эти сидения размазать могут, они там невсрались никак.

[@Юрий-ж2з3ш]

@@Немрилло не задавайте, пожалуйста, наводящие вопросы, на которые сами и отвечаете, этот прием называется 'соломенное чучело'. Никто там никого не размазывает. И нам повезло, что сиденья мцк сделали именно так, как они есть сейчас.

[@Cat-zh6xx]

Иволга 4.0 на третьем???

[@RZD2829]

да

[@syhimilyo8044]

В Москве уже лето почти

[@nikitapavuk]

На 5:26 начинается самое главное нововведение в серых штанах 🤤

[@Fh3592fvhfzxvbnmmh]

00:35 выход с платформой не могут сделать в один уровень 21 век!!!!

[@agafonovaevgeniay858]

Это не возможно

[@Fh3592fvhfzxvbnmmh]

@@agafonovaevgeniay858 в других странах возможно, только в России то климат не тот, то люди не те, то ума не хватает, то невозможно....

[@agafonovaevgeniay858]

@@Fh3592fvhfzxvbnmmh у нас платформы 2го назначения их можно использовать для погрузки колёсной техники, в какой ещё стране можно таки грузить с пассажирских платформ?

[@АнтонЛачко]

Димитрио опоздал на двое суток Автор КОРСАКОВ показал иволгу 4.0

[@НикитаТрофименко-е1ш]

Круто

[@ИгорьАртемьев-ц8х]

Повторяюсь, два взрослых дяди или тёти сядут , будет сидеть не комфортно. Проходы можно было сделать поуже

[@АлександрСивоглазов-я8н]

Дим, а какое твоё мнение третья дверь нужна в головных вагонах или нет?

[@Whitebeard79outOfRus]

А зачем она там? Там же ведь места, который требуют протяженного фронта (велы, коляски, туалет), лишние двери там усложнят задачу.

[@alexandernikolaev6523]

Она и в промежуточных не нужна

[@PogodinPavel]

В головных - вряд ли. Салон головных вагонов значительно короче, чем салон промежуточных, туалет и кабина занимают примерно треть-четверть длины. Третья дверь была бы лишней и создала бы проблемы для размещения велокреплений и мест для маломобильных граждан.

[@alexandernikolaev6523]

@@Aleks-n2e возможно. Или просто сделать нормальный не-скотовозный салон. А где нужно больше возить людей - поставить больше вагонов.

[@syarheianop]

Неплохо.

[@user-noname18]

Вертикальный поручень напротив двери давно уже себя дискредитировал (примерно лет 6 или больше назад в новых поездах фиолетовой ветки метро тоже такая планировка была, и через пару месяцев их демонтировали, они только мешают свободному входу-выходу). Но нет, зачем-то это снова выпустили...😢

[@PogodinPavel]

Ответ простой - вагон метро значительно уже вагона обычного электропоезда, соответственно, а) обойти центральный поручень в электричке проще и б) стоящему в самом центре площадки до прочих поручней тянуться было бы дальше. и в) на десерт, имхо, это такая, легкая демотивация для людей с велосипедами/колясками/крупным багажом садиться именно в головы, где и они меньше неудобств создадут, и площадки для всех этих вундервафель специальные предусмотрены.

[@user-noname18]

@@PogodinPavel а) обходить придется не только сам поручень, а и облепивших его; б) для тех,кому здесь все таки может понадобиться опора, давно придуманы и используются поручни под потолком ; в) велостпедистов обсуждать не стану, а вот пассажиров с чемоданами и детскими колясками никому не жалко? по вашей логике они должны порой через всю платформу до самого края до 1й двери проталкиваться через толпу вместо того,чтобы и силы и время свои поберечь и сесть возможно в менее загруженный тамбур

[@PogodinPavel]

@@user-noname18 Честно говоря... Нет, не очень жалко. Это так-то вообще-то говоря проблема, когда пассажиры используют для перевозки багажа места, не предназначенные для этого. Два года на трамвае работал, знаю, как это бывает. И потом, на большинстве остановок входы и выходы с платформ как раз именно у головных вагонов) Ну, а до поручня под потолком лично я могу дотянуться только в прыжке.

[@user-noname18]

@@PogodinPavel Смешно сравнивать трамвай (пусть и хоть самый длинный) с электричкой. У меня рост 158 (вполне небольшой) и на поручни под потолком не жалуюсь и если требуется, то могу дотянуться, в общем никогда нигде не упала из-за отсутствия поручня напротив двери

[@user-noname18]

@@PogodinPavel а про остановки у головных вагонов - это вы снова про трамвай? Обсуждение то касается иволги4.0 , и на диаметрах вообще нет, не так!

[@tvcenterlight3543]

хехе, охранник давит на массу =)))

[@jmi5969]

"но ровно через двадцать минут он проснётся и поедет в Берлин..."

[@ЧёрнаяМода]

слова на двери туалета: современный санузел с сонорным управлением" Да если там нет воды как в нынешних электричках на диаметрах, то это сенсорное управление нафиг никому не нужно А отсутствие воды и бумаги в электричках это большая проблема. Эту проблему еще усугубляет грязнючие туалетные комнаты

[@НиколайСмирнов-г5р]

Вертикальные поручни мне не нравятся, хорошо бы их убрать, остальное хорошо

[@JONNYZ_GEE]

Красиво, стильно, функционально, НО...! В ЭП2Д количество сидячих мест на состав 1180 штук, в Ласточках курсирующих по МЦК что-то около 800 если я не ошибаюсь, а данные иволги будут кататься по МЦД с пригородных окраин, где люди едут по часу минимум до работы, сидячих мест в Иволге чуть больше 600. А что это значит? Что половина тех, кто с утра мог бы сидеть в час пик будут стоять в красивых просторных вагонах! 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️ Лучше бы больше пустили ЭП2ДМ и было бы всё отлично... С утра на МЦД-4 даже ЭП2Д забита полностью, а тут вдвое меньше мест... Девиз новых Иволг - "катайся с комфортом стоя!" ))))

[@agafonovaevgeniay858]

Вы сами ответили на свой вопрос. Если с утра на МЦД4 ЭП2Д забита, то ЭГЭ2Тв будет нормально, ведь общая вместимость на 25% выше!

[@JONNYZ_GEE]

@@agafonovaevgeniay858 забита сидячими местами! А в Иволге их ровно вдвое меньше! Какие 25%??? У вас как с математикой? Мне до работы час ехать и если раньше можно было сидячее место найти, то теперь за них драться будут...

[@agafonovaevgeniay858]

@@JONNYZ_GEE мне тоже ехать 1:10 по 1 линии метро без пересадок и нормально не развалился ещё, хотя мне год до пенсии

[@JONNYZ_GEE]

@@agafonovaevgeniay858 безмерно рад за вас. Но я считаю лучше с утра сидеть, чем стоять в стильном вагоне. Это что за улучшение, когда 50% людей теперь вместо того, чтоб сидеть будут стоять?

[@agafonovaevgeniay858]

@@JONNYZ_GEE зато на 25% пассажиров больше гарантировано уедут! В метро вы же не жалуетесь что мест для вашей попы мало?

[@ВасилийПетрович-я9р]

Да, жёлтый был бы круче. Как то светлее, что-ли

[@aleksandrermakov1015]

А вакуумный, извините, туалет то сделали? Важная между прочим вещь - чтобы запаха не было!

[@agafonovaevgeniay858]

Вы видимо не в курсе что с 2000г вакуумные туалеты обязательны!

[@aleksandrermakov1015]

@@agafonovaevgeniay858 я что по вашему, создатель Ласточки что ли?? Это они не в курсе!

[@agafonovaevgeniay858]

​@@aleksandrermakov1015а в Ласточке по вашему тогда какой?

[@aleksandrermakov1015]

@@agafonovaevgeniay858 точно не вакуумный. Там биотуалет, но не вакуумный. То есть воздух изнутри не откачивается, чтобы из-за разницы в давлении туда все содержимое засасывало. А, как в советских туалетах, просто донышко открывается и все. Только не на пути все попадает, а с собой везется до пункта экипировки.

[@agafonovaevgeniay858]

@@aleksandrermakov1015 ошибаетесь, нажмите кнопку слива и вы услышите как с водой работает вакуумная помпа! Все туалеты которые последние 25 лет ставят в поездах, производит 1 компания ЭКОТОЛ, других производителей нет

[@Cat-zh6xx]

Так её с четвертого перекинули что ли? Насовсем?

[@ДмитрийЖестков-о1р]

1 поезд на D4 и 2 на D3

[@МаксимБоровенко-э9ю]

И туда,и туда

[@roverihdorius1477]

Большая часть будет на 4-м, и по несколько на 3-м и на 2-м диаметрах

[@Mr_Waskes]

Все хорошо в целом, но не нравится, что пассажиры сидят друг другу лицо в лицо, а не в одном направлении как в Ласточке. Это минус, особенно когда набивается много народу. Хотя много народу-то особо не набивается, в 90-е и 2000-е казалось что было намного больше пассажиров на Ленинградском направлении, сейчас стало меньше намного. Даже в часы-пик не так много как раньше было. Застал те времена когда еще старые ЭР2 ходили, битком-набитые, с бомжами на каждой лавке. Хотя даже сейчас запах бомжатины остался, особенно в ЭП2Д, и в Иволги он тоже перекочевал.

[@agafonovaevgeniay858]

А вы подумали как выходить пассажиру у окна когда в проходе много людей? Пассажиру у прохода нужно встать и выйти чтоб выпустить пассажира у окна! Так что это совсем не удобно

[@k_off_hardcore]

Очень часто кнопки вообще не нужны, машинист двери сам открывает.

[@Шурави-1989]

Кнопка запоминающая нажатие это просто фантастика! ещё бы рядом 40 дюймовый экран с подтверждающей надписью: "не беспокойтесь - кнопка уже нажата - Вас обязательно выпустим!" Интересно, а кнопка снаружи тоже с памятью? мало ли какие спортсмены есть?! 😀

[@balsarmy]

Это не для пригорода 40 минут ехать!!! Мало мест. Отстой

[@nshang7611]

👍⭐⭐⭐⭐⭐

[@Ggg5522oo]

Пойдет, эрку бы оставили

[@ilyhaaaa]

Ты как-то странно стал разговаривать, очень бросается в глаза, раньше было приятнее тебя слушать. Без негатива, просто обратная связь❤

[@dxwide]

Ну кнопка это мастхев

[@Ibragimovich774]

До Ласточки еще далеко конечно, но сойдет

[@Whitebeard79outOfRus]

А в чём далеко-то? По тишине Иволга даже тише, ибо Ласта противно скрипит амортами на поперечной волне, переваливаясь сбоку набок, на Иволге такого незаметно, по общему уровню шумов Иволга тоже ощущается как чуть более тихая, интерьер на Иволге тоже больше приспособлен к гор.электричке (другое дело, что длина некоторых Д такова, что там бы больше подошла ластовая компоновка 3+2, но это можно и поменять и на Иволге при необходимости). Инфа на Иволгах тоже более наглядная и подробная. Единственное, что на Иволге хочется - это окна повыше, но на Ласте они тоже не особо высокие и больше рассчитаны на обзор сидящими, чем стоящими

[@Ibragimovich774]

@@Whitebeard79outOfRus тележка у ласточки сильно лучше, более плавный ход.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@Ibragimovich774это не тележки, а система пневноподвески. К сожалению наши производители пока не научились делать более эластичные пневмобалоны

[@truckerkruglov]

двери как у балтийца

[@Немрилло]

Наоборот

[@АндрейГолубцов]

Побрюзжу что ещё бы дальние электрички до ума довести. А то эп2д совсем отсталой выглядит.

[@PogodinPavel]

Глобально говоря, у ЭП2ДМ есть три минуса, которые надо решить - реостатная система управления (да, серьёзно, они до сих пор с РКСУ), сомнительное качество обслуживания и мойки - подтёки под окнами и поезда в 9 вагонов уже нормой успели стать - и странная идея сделать салонные двери с фиксацией в открытом положении. Не понимаю в упор зачем это было сделано.

[@agafonovaevgeniay858]

​@@PogodinPavelа что плохого в РКСУ? обслужить можно в любом колхозе!

[@PogodinPavel]

@@agafonovaevgeniay858 мб поэтому наши ТЧ так на них похожи?)

[@agafonovaevgeniay858]

​@@PogodinPavelну а вы попробуйте найти где то в регионе эксплуатирующим 2-3 состава компьютеры с программаторами, сканеры для диагностики? Это оборудование стоит как 1 вагон нового поезда, а ещё нужно найти и обучить специалистов

[@PogodinPavel]

@@agafonovaevgeniay858 может, поэтому наши ТЧ похожи на колхозы?

[@SashaFeed]

Про нелепые сидения лицом к лицу уже многие написали. В Иволгах стоило просто скопировать компоновку Ласточки на МЦК - она близка к идеалу - и получился бы отличный поезд.

[@Попоопьпоопотртпку]

Я бы наоборот иволги отправил бы на МЦК, а на мцд поставил ласточки

[@SashaFeed]

@@Попоопьпоопотртпку Нет, Ласточки и для МЦК, и для МЦД идеально подходят.

[@SuperbizonR]

Мне не понравился салон! Он мрачный

[@antbud327]

Ежевичный лучше!!!

[@dear575575]

Самое крутое что я испытал в Германии это то что все электрички чистые и современные. Хорошо в России хоть начали про это думать. Может лет через 20 везде будут такие красивые поезда. А сидения сделали неудобно..

[@АртемВегера-о3н]

Бесполезное трехдверное изобретение, всё равно будут выходить из ближней двери к выходу.

[@agafonovaevgeniay858]

Нет. Пассажиры быстро привыкают. Я работал и на ЭР22 и на ЭМ4

[@PogodinPavel]

@@agafonovaevgeniay858 Удивительное дело, когда я увидел Иволгу, моя первая мысль была "ей бы размещение дверей как в ЭМ4, было бы краше, удобнее и логичнее". И тут вот... Оно здесь.

[@СерТ-щ2ж]

Дмитрий в этот раз дизлайк за некомпетентность в вопросе. 100% иволгу никогда не сделать. Во вторых и не нужно делать поезд из 100 % комплектующих потому что без помощи международной кооперации компонентов никогда не сделать идеальный и сравнительно недорогой продукт. Если например Тайваньцы делают чипы уже 50 лет, не нужно строить целый завод вбухивать кучи денег в производство одного чипа для поезда это нерационально, потому что мы как раз таки отстали на 50 лет от Тайваня по производству чипов. Если резинки для воздухораспределителей делает китайский завод в огромных масштабах и дешевле чем наши резинки, это не значит что нам для нескольких резинок нужно строить огромный завод это тупо невыгодно. Вот придумать уникальную технологию и вводить смелые инженерные решения при сборке и эксплуатации это другое дело. И кстати из 97% деталей значительная часть куплена у русских компаний, которые купили детали у западных или азиатских компаний, либо купили у стран СНГ, это тоже не делает детали российскими. Это табличка в 97% процентов в каждом вагоне служит элементом для удара в грудь ради разжигания дополнительного чувства патриотизма на которую клюют люди не разбирающиеся в вопросе, к сожалению вы оказались одним из них за это и дизлайк...

[@agafonovaevgeniay858]

Это с каких пор резинки воздухораспределителей стали закупать в Китае? В РФ хватает заводов по производству РТИ

[@СерТ-щ2ж]

@@agafonovaevgeniay858 я условно расписал, смысл надеюсь вы поняли, вместо "резинки" и "Китай" Подставьте дешёвый вид конкурентноспособного товара и страну производителя