NEW Иволга 4.0, ЭП2ДМ, тепловоз Малахит, Балтиец, новый вагон СВ, грузовые.

[@СерёгасВолги]

Думаю, что оставшиеся 2% импортных комплектующих в "Иволге" это инверторы, без которых асинхронный привод бесполезен. А в плане лавок в демиховском электропоезде можно вспомнить ещё деревянные лакированные лавки в рижских электропоездах.

[@evgeniysvinovsky326]

Деревянные лавки идеальны. Удобны и живучи

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Там есть приписка - "98% по весу состава"))) Думаю объяснять не надо что "мозги" много не весят))

[@alekseyhuharev8353]

Своих led-экранов не дождёмся

[@DOOK777]

Ты прав Знали бы зрители что в депо творится с ремонтами этих чудес 😂

[@ВоротныйДоктор]

Да, прекрасный выпуск, очень интересно! А у нас в Челябинске сделали 14 новых троллейбусов "Синара" . Сейчас обкатка проходит. Завод построили на на базе Челябинского трубопрокатного завода,😂! Симпатичные получились.

[@OrenRail56]

Хах,в духе "на брянском заводе швейных машинок построили электричку"получилось

[@ДмитрийШишкин-р7е]

А ведь Челябинский трубопрокатный - это бывший Мариупольский завод

[@OrenRail56]

@@ДмитрийШишкин-р7е и что?

[@Tudanepoidu]

@@ДмитрийШишкин-р7е,мариупольский в Мариуполе а в Челябинске ЧЕЛЯБИНСКИЙ

[@TRUCKTUBEGAME]

Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!

[@СвятославАлександрович-з3к]

Можно только констатировать , что это - очередной " Суперский "выпуск! Молодцы ребята!!!

[@ДиРус-ш3ф]

10:50 убираем матрац с полки. Наблюдаем не ровную поверхность для матраса, а доски с промежутками. Паролоновый матрас проминается за ночь, под утро хорошо чувствуются промежутки между досками. Это на всех полках поездов дальнего следования. Нижних и верхних. Кайф кататься мазохистам в Купе и СВ за бешеные деньги.

[@pmbvte7111]

Но опять же, концепт

[@Bear-co73]

Взамен ВЛ 80 , давно пришли 3эс5к . Вот Ермак и стал определяющим образом РЖД , как и ЭП 2 К .

[@Kit-jus]

6:14 Надеюсь, что для тех кто придумал располагать места в электричках (и прочем общ.транспорте) друг напротив друга, чтобы пассажиры пилили друг-друга взглядом и задевали коленями, будет отдельное место аду. Жаль от этой компоновки не отказались. Во всём остальном: прекрасные современные яркие поезда.

[@davkul]

Эт да, неудобно!

[@ruk3d]

Только если компашкой ехать то удобно, в картишки играть...

[@artur67m]

Согласен это жесть, самих бы посадить в час пик

[@ОптимистичныйПессимист]

Все давно смотрят в смартфоны или в окно, а не друг на друга.

[@Stojar]

​@@ОптимистичныйПессимистМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки: 1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет. 2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой. 3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив. 4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой. 5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком. 6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет. Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял. Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.

[@Артур-с2у6с]

Вот только современные менеджеры от РЖД добиваются развала,людей не хватает от машинистов до состовителей...на дежурных по парку навесили столько обязанностей что люди не выдерживают и увольняются,зато начальства на одного рабочего кабинетов не хватает.

[@mikhailivanov2985]

10:05 Идёт видеоряд о вагонах метро, и следующие кадр - думаю: неужели в метро тоже собрались запускать поезда со спальными местами.

[@ТвойДонецк]

Привет из Донецка! Ребята, вы просто красавчики! Фанат ЖД и всего, что связано с ними. Здорово, что Ваш проект стал таким авторитетным и имеет возможность проводить обзоры различных железнодорожных новинок и не только. Желаю Вам творческих успехов и чтобы всё у Вас СУПЕР!!!

[@evgeniycroimar188]

Великолепный выпуск!!! В детстве мечтал быть машинистом, большой респект!!! Так держать!!!

[@vladislavketraru7083]

@evgeniycroimar188 я даже умудрился попасть в реальную кабину 3ТЭ10, бывшим молодым сопляком с другом)) машинисты нас позвали, пока стояли

[@ДаниярСолтонбаева]

​@@vladislavketraru7083Вот это удача

[@gott_ist_tot7624]

Очень круто! Всегда с нетерпением жду ваших выпусков!!! Кстати, о китайских производителях, хотелось бы узнать о Китайских производителях ж/д техники, комплектующих, старых/ новых поездах, может ретро каких. Заранее спасибо!!!

[@фанатджигурды-б7э]

Доброго времени суток. Хочется пригласить Вас в Калугу. 1. Между Калугой и Москвой начала ходить первая в России частная электричка. 2. Калуга раньше была просто вдоль и поперек исполосована железнодорожными путями- сходились 2 крупные ветки. Остались памятники тех времён. 3. Вокзал Калуга-1 построен в 19-м веке. 4. Помогу с экскурсией, расскажу и покажу. 5. Вам с С-Пб до Калуги на 140-м ехать-то 12 часов. Если заинтересовались, то дайте знать. Не пожалеете, и выпуск будет интересным!!!

[@markappleyard4869]

Спасибо за новую серию! ЭМКА2, конечно, классный вышел)

[@bendyandtheinkmachinestudio]

Спасибо вам за вашу контент, смотрю вас несколько лет

[@Alexanderius]

Про грузовые вагоны очень хочется увидеть выпуск!

[@baby-juleta]

Спасибо за выпуск, с огромным удовольствием смотрю, а Ваше чувство юмора - отдельная история👍🏻

[@Полиграфист-п4з]

Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))). Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))

[@fckt4589]

Чувство юмора с душком.

[@МаксимСтепанов-м6ч]

6:24 8:03 потрясающие зарисовки, вчера, когда решил воспользоваться свежеоткрытым D3, был свидетелем обеих сразу. С другими "актёрами", естественно

[@hozaingor9731]

19:02 сыну маленькую радость, папе большую радость(🚄,🚅).

[@metalnationblog5079]

Два дня подряд ходили туда. Масса эмоций. Показ старых паровозов это нечто

[@fedordoroxov7366]

kzbin.info/www/bejne/gl6mcnyvd5V0js0&lc=Ugxf8Fiyw-bTK_A3Zzt4AaA тут тоже....много эмоций на канале...

[@СтаниславАрдашев-т5е]

Как же приятно смотреть ваши видео и ловить жд вайб!

[@ПавелЖуравлев-х3с]

Было очень интересно посмотреть, спасибо! Всё такое новое, современное. Про ручку АКПП сравнение понравилось ) В локомотиве ведущему явно не хватило высоты под рост - понятно, человек высокий, но всё же высоким машинистам придется ходить всё время нагнувшись ) Электропоезд получился летним: отсутствие тамбуров у дверей позволяет холодному воздуху пробираться в салон - в зимнее время не комильфо. Узкие кресла - серьезный недостаток. Уж лучше оставить лавки на три места - кто-то уже, кто-то шире, место распределяется по габаритам сидящих,а так для каждого место фиксированное. Велосипедный вагон мне больше понравилось как на нашей ВСЖД модифицировали вагон ЭД4М - больше мест под велосипеды, есть полки под рюкзаки, небольшое количество сидячих мест - эдакий туристический вагон. Хотелось бы выпуск про грузовые вагоны, надеюсь он когда-нибудь будет )

[@alex1igel7firemann9]

про отсутствие тамбуров - тепловая завеса вполне справляется на Иволгах, зимой даже на остановках тепло в них

[@appzay2883]

Да брат, интересно 👍 Смотришь и поражаешься, как люди живут...Нам бы хоть ЭР1 в Бурятию👍

[@Chuvarlei]

Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением новые выпуски и репортажи.

[@dsms5979]

7:52 да такие тумблера намного надежней чем на иволге и смотрятся круче

[@Danyokk]

Эп2дм тоже будет эксплуатироваться в Москве, на всех направлениях. Иволги будут ходить только на маршрутах диаметров, то есть условно Одинцово-Лобня. На другие маршруты, например Москва-Можайск, будут выходить эп2д и эп2дм, так что они не только для «регионов»

[@sobaken422]

Понадобилось 80 лет развития ж\д транспорта, чтобы в локомотиве появился туалет!

[@varliew4850]

Так туалет везде был

[@sobaken422]

@@varliew4850 Везде - это типа на улице? Ну так то да....

[@varliew4850]

@@sobaken422 ну в электровозах (не во всех)и в тепловозах есть тоже во многих

[@sobaken422]

@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.

[@yeti-in-the-himalayas]

Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.

[@Shurik_Loader]

Обожаю проект Железнодорожное!

[@AndrewRockitViacheslavov]

Новый ЭП2-ДМ во-первых тоже неплох. Я бы даже сказал очень неплох. А во-вторых, они не только в регионах будут, но и в Московском регионе тоже будут ходить на диаметрах. Собственно уже ходят)))

[@rainlexxx]

Спасибо за видео. Очень нравятся ваши выпуски. Очень ламповые :)

[@alexandrskripkin9899]

Вы совершенно правы, хотелось бы узнать не пассажирскую сторону подвижного состава. Кроме локомотивов ещё есть путевые машины различного назначения. Интересно строятся ли в России современные Депо, чем они оснащаются. Например, я знаю что есть специальный токарный станок для проточки колёсных пар без их демонтажа. А вот он в России производиться или нет, наверняка, есть другое оборудование, которое выпускается для железнодорожников. Я думаю зрителям вашего канала интересна вся железная дорога, а не только пассажирская составляющая.

[@kanal_Zhizn_Invalida]

Скорее бы вагоны для инва появились новые по всем направлениям, то в 21 веке ещё советские ходят. Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!

[@vadvadikoff6205]

Пора опять навестить минипаровозную железку на даче., очень интересно как там дела?

[@METPOKPOT]

ЭМКА2 штука, конечно интересная. Пойдёт ли опять дело дальше опытных экземпляров или опытной серии? В СССР выпустили похожий электровоз ВЛ26, только в массовое производство он не пошёл, всего 9 экземпляров было построено, в основном эксплуатировались они в Риге на Прибалтийской ж.д. Да и для дорог электрифицированных на переменном токе нужно отдельный локомотив разрабатывать.

[@Andrew_G_Semenov]

Не пойдет. Очень дорого. Как и путе-всечтоугодно-измерительные вагоны. На выставке был, залезал. Да супер, но денег стоит конских. Будем по старинке.

[@BlackAmV0]

Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.

[@GrinyaPLAY]

За несколько лет назад, до того как стал водителем трамвая, пытался устроиться машинистом в МСК. Мало того, что неделю искал информацию и контакты, куда идти и что да как, прошелся по всем вокзальным депо(благо везде вход свободный), поговорил с множество людей в отрасли. Мнение о РЖД, прямо скажем, плачевное, люди чуть ли не со слезами на глазах рассказывали, куда все катится, а главное, сильно удивлялись моему желанию воплотить мечту детства. И вишенкой оказался разговор в учебном центре, недалеко от бывшего депо Ховрино: один сотрудник мне поведал, что РЖД умирает и держится в основном на перевозке угля, а с закрытием рынков Европы и контейнерный транзит исчезнет. В общем, сказали, что в МСК кроме электричек искать нечего, а вся движуха на Дальнем Востоке, вот там не хватает машинистов.

[@georg404]

Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.

[@ED9M]

И среди машинистов наверно еще кого-то и мобилизовали и мобилизуют в дальнейшем. Наверно - я точно не знаю, конечно.

[@xJollyRoger]

@@ED9Mвряд ли. У работников дирекции тяги бронь. Только если добровольцами ушли

[@-KingGeedorah-]

После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.

[@ИванИванов-я8ж4ч]

Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.

[@ДашаК-ж3ц]

Узкие кресла в Иволге - это огромнейшая ложка дегтя для такого хорошего поезда. Можно потерпеть шум, жару, еще что-то. Но вот необходимость толкаться с попутчиками даже сидя - это жесть.

[@andreychernoburov8631]

А что, в ласточке шире что-ли

[@АлександрМахно-б8о]

Жрать надо меньше! Надо ориентироваться на японцев и китайцев по размеру кресел.

[@denonsky]

@@АлександрМахно-б8о Вот-вот, тоже самое хотел сказать. Это как в мультфильме про Винни-Пуха: Это кто-то слишком много ест©.

[@luchok_02]

В Иволге широкие нормальные и комфортные кресла. Куда шире то? Бизнес класс что-ли?

[@stokl3877]

Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .

[@attivamorph516]

Я бы сказал что Малахит - это локализация Гранита. Они между собой больше схожи все таки.

[@dzeleznodorodznik045]

Великолепный выпуск!! Я долго гадал что показали на этой выставке, вы мне открыли глаза!)

[@arturzuromski4410]

А музей ЖД в Питере, отдельное уважение ! Так должно быть !

[@vadimp4012]

И даже наши любимые веники в локомотиве! Спасибо за новое видео!

[@AndrewRockitViacheslavov]

6:23 - упал под стол от смеха😂🤣😂🤣😂🤣😂👍👍👍

[@arturzuromski4410]

А вообще вы правы ! Из небольших купе, можно стелать мини квартиры ! Из пластика с эмитацией древесины, отливать мебель, ну или просто белую, по мексимуму функциональную, для дальних поездок ! То есть, без всяких выступов внутрь салона, если крюки то в шкафу ! Можно вообще-то сделать чтобы все выдвигалось из стены, как и тот же крюк из стены ! Та головой об него бац, а он при этом обратно в стену прячется ! Я не фантазирую, я за то чтобы вагоны в России, были лучьшеми в мире !

[@158serg]

Проблема провинциальных пригородных поездов не в удобстве сидений или наличием зарядок, а в их наличии. В Челябинской области на некоторых ветках вообще ликвидировано сообщение, а на остальных остались ДВА поезда в день, утром и вечером. Только на московском направлении ШЕСТЬ поездов в день. Про диаметры вообще можно не мечтать, областные власти недавно объявили что городская электричка для бедного Челябинска это дорогое удовольствие.

[@AndreyNikolsky2004]

Потрясающий выпуск!🔥🔥🔥🔥 Огромное спасибо за Ваш труд, будем с нетернением ждать ещё серий!😍

[@ДмитрийБыковский-г4н]

Да, вешалку-крючок можно было-бы сделать побезопасней, например, встроенной заПАДЛицо в стену. При необходимости её можно было-бы вытаскивать и убирать.

[@stalker_62r20]

Спасибо за выпуск. Жалко, что до Рязани в ближайшем будущем не пустят новые электрички ЭП2Д(М), т.к ДМЗ не делает электрички под посадку с низких платформ, а у нас после Коломны идут только низкие платформы

[@sanctionten4832]

Всегда приятно смотреть ваши выпуски, спасибо.

[@busterkeaton6997]

Спасибо🤝🤝🤝, за второе упоминание моего родного Степногорска, город, конечно, уже давно не закрытый, да и ТОГДА не был он таким.

[@AndrewRockitViacheslavov]

Кстати, действительно, что касается ЭМКА2 - хорошая альтернатива нынешним ТЭМ18ДМ, которые сейчас массово используются для затаскивания пассажирских составов в закрытые перроны вокзалов. В МСК-то уж точно только они используются

[@davkul]

*каСается Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.

[@georg404]

Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.

[@AndrewRockitViacheslavov]

@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется

[@Innervizionman]

@@AndrewRockitViacheslavov почему мотрис так мало делают???

[@georg404]

@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало. Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.

[@BorisFavorov]

Огромное спасибо за качественный и увлекательный контент! Скинул ссылку младшему сынишке, он в свои 9 лет просто бредит железной дорогой. Сейчас приболел, такие кадры точно помогут веселее и скорее выздоравливать ))

[@sea8129]

О, чс2 мелькнул... Легендарный электровоз! Хоть на одном колесе мог уехать. На последнем чс2 со Свердловской жд я с почтово-багажным поездом ехал...больше их не было...

[@DMITRY-Z541]

Веник всё ровно ставят так же (чтоб деньги не выметал) метлой вверх!!!!! 😂😂😂

[@maxrusspb]

6:53 Разве ЭРки у нас где-то на дальняк по 4 часа ходят? Это же пригородные электрички для остановок на каждой станции, поэтому в ней тамбур, чтобы зимой в салон не пускать холодный воздух. Такие электрички тоже важны, а те, что ходят экспрессом и между регионами, уже на Ласточки заменили.

[@МаксФлууд]

Сергей, спасибо за видео! Очень хочу, чтоб сняли ульяновскую ЖД. У нас в большом городе до сих пор отсутствует электрификация))

[@appzay2883]

Ждём брат, ждём. В Москве ещё двадцать колец построят, может до нас цивилизация дойдет 👍

[@НаильФ-ы9б]

Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.

[@Boldik1]

Электрификация выгодна при большом грузопотока. На этом участке нет достаточного грузооборота поэтому электрификация неразумна

[@arturzuromski4410]

А про ВЛ-10, очень радует преемственность дизайна ! Но всё новое ! Это мило сердцу ! А что важнее !?

[@kirillpresgamingchannel]

УРА!!! БАЛТИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЦ!!! ЖДУ ПОЛНОЦЕННЫЙ ВЫПУСК С НИМ НА ЛИНИИ!!!

[@АлексейХарламов-г5ж]

Огромное спасибо за выпуск. Очень интересно. Небольшая неточность. На 01:35 вы называете Малахит тепловозом. Хотя Малахит - это электровоз.

[@MekhovayaShapka]

Спасибо большое Сергей за интересную и повествовательную экскурсию!!!

[@ТимурСкопцов]

Спвсибо за репортаж ,очень хотел сам съездить но не судьба. Ждем 2й выпус про номерной ,спасибо!

[@Быстрыйбегун]

Еду в поезде, смотрю железнодорожное. Это ли не кайф)

[@hayd8946]

Большое спасибо за эту замечательную программу по созданию инфраструктуры.Российские компании могут построить инфраструктуру в Ливане, Сирии, Ираке, Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Египте и многих странах в рамках соглашений по нефти, газу, полезным ископаемым, золоту и урану, чтобы укреплять отношения и укреплять народы.В интересах народов и будущем народов построить инфраструктуру для этого.Страны и принесут пользу России и российскому народу

[@СергейИванов-о3е]

Почему не хотите снять обзорчик на первую в России серийную электричку с асинхронными двигателями ЭТ4А? Она как раз к Питеру приписана была, их всего 2 или 3 успели сделать, потом завод обанкротили.

[@OlegMarin]

2:25 Подгорица - Бар тоже до сих пор ходят, старые, разукрашенные, есть двери по центру, но и тамбур по центру. Сидения удобные, не скамейки, но это наверно локализация

[@Peace_to_the_world]

В Болгарии ходили.

[@nastyRusFox]

*БЖРК бесподобен...* Баргузин вроде бы сейчас называется.

[@evgeniysvinovsky326]

С Путиным всё бесполезно

[@kelhon5922]

2:20 отличное музыкальное сопровождение, я бы даже сказал актуальненько

[@igorvasin6960]

в 2эс6 стоит био туалет который поставили на полик , вместо того чтобы опустить его ниже полика обварив вокруг бортиком . этот био туалет заполняется за первые сутки после чистки , а заход в депо - раз в 8 суток ! и то не каждое депо и не на каждом ТО его чистит . в результате нечистоты переливаются из него и растекаются под поликами по всему кузову , в жару это просто адская вонь! кроме того вы часто садитесь на унитаз в общественном месте ? вот и бригаде на ходу приходится справлять нужду это стоя буквой зю из за того что встать на пластиковый унитаз некто не решится из за чего иногда нечистоты присутствуют даже на стене за этим унитазом . лучше уж по старинке вварили трубу в полу с выходом в калею. к стати с компрессорами та же беда - какие бы они супер новые небыли , после "ремонта" российскими слесарями , эти компрессоры ручьём текут . и масло просто вёдрами растекается по всему кузову ! почему не обварить вокруг компрессоров бортик и не сделать слив этого масла в колею ? просто это масло смешавшись с нечистотами из биотуалета растекается под поликами по всему кузову.

[@igorvasin6960]

надеюсь автор передаст это производителю так как у локомотивных бригад не кто не собирает замечания . а этих замечаний по новым электровозам просто уйма.

[@Саня29]

Просто всё делают маркетологи а не конструкторы😂

[@kayfer5784]

@@Саня29 печальная правда. Вообще я угарнул на 1:03 с этой морды, как можно сделать такого уродца... просто взять пример с ласточки и скопировать ее, сделав все комплектующие российскими... Я лучше дальше на советских поездах поезжу или на ласточке, чем в это г сяду.

[@Sakmara_Orenburg]

Что касается сидений ЭП2ДМ... У нас запустили ЭП3Д на маршрут Оренбург - Орск. Салон, по сути, такой же, как и на ЭП2ДМ. Люди довольны! Как-то вместо этого "эпэздэ" (из-за его неисправности) пустили поезд ЭД9МК с мягким комфортным салоном. Жалобы от пассажиров посыпались как из рога изобилия!

[@ИванМорозов-т7и]

Причем во всех соцсетях СвППК писали заранее и обещали деньги вернуть) А вот в Челябинске до запуска маршрута в Бакал - ЭП2Д ходил по рандомным маршрутам

[@Alexsandr.-_-]

Наконец-то дождались!

[@Santilll]

Сергей, большое спасибо за выпуск! Всегда жду с нетерпением! Удивил Метропоезд МОСКВА с пантографами на крыше!

[@davkul]

Это опытный (обкаточный) экземпляр для испытаний на обычной железной дороге, чтобы не мешать метрополитену, он такой один-единственный!

[@Santilll]

@@davkul А разве колейность путей одинаковая? Метро гораздо уже.

[@davkul]

@@Santilll, ну здрасьте! Кхм! Чтоб вы знали: трамвайные, метро, магистральные грузо-пассажирские и промышленные жд пути у нас имеют единую ширину колеи- 1520 (1524) мм, поэтому опытный состав отличается только электрооборудованием, а стандартная ширина узкой колеи для бывшего СССР- 750 мм!

[@Santilll]

@@davkul Спасибо! Честно, я не знал этого)

[@davkul]

@@Santilll, не за что! 😉👍

[@romanko382]

Прикольное название у тепловоза "малОхит".

[@rolan78]

ЭП2ДМ уже на МЦД4 есть. Удобный поезд, уже попробовал)

[@MarkyMarkWalberg]

гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.

[@Немрилло]

согласен, горьковке надо пока что что-нибудь дешёвое, чтобы привыкли. А то если бы иволги появились их бы уже убили

[@ДаниярСолтонбаева]

Классные поезда особенно мне понравился Малахит

[@AV_2024]

Спасибо Сергею за то что дал возможность виртуально посетить выставку, в тот день я был в деревне

[@Wetboyslim]

А это подавляющее большинство жителей нашей необъятной увидит только на картинке, поскольку город у нас один - ЧМОсква, а все остальное - деревня...

[@JIEXOHCOH]

@@Wetboyslim а выставка была в Питере...

[@Wetboyslim]

@@JIEXOHCOH В Питере балтийцы в метро уже есть кстати.

[@johnsheridan4337]

Зажрались мы немножко) Как преодолеть дальнюю дорогу на сидениях из "экокожи"? На хороших сидениях с высокой спинкой и зарядкой под боком. Несколько лет назад еще преодолевали на деревянных лавках, обшитых дермантином, читая книги (бумажные, блин) и, в лучшем случае, гоняя плейлист на старенькой "Нокиа", внимательно следя за уровнем заряда) Классная электричка)

[@ВалентинКовальчук-ж9я]

экокожа умрет через пару рейсов.

[@letniyparen]

Как же вы заколебали вспоминать что когда-то дедыпотривойны проходили и не жаловались. Нет ничего постыдного в желании комфорта. Я посмотрел бы как вы ехали на среднем сидении из 3х, когда слева и справа были бы дядечки по 110+кг. Не всегда это жирные люди.

[@evgenychernov1805]

Да в принципе, большая часть страны, до сих пор так и ездит

[@lxs179]

@@evgenychernov1805 твоей украины?

[@GriseusWolf]

дело не в материалах, из которых сделаны сидения, а в эргономике. На старых деревянных сиденьях можно было хоть одному развалиться, хоть вчетвером усесться, тут строго поделены места и человеку отличному от среднего будет не комфортно сидеть. Более низкие будут биться об этот выступ, для шеи, более высокие наоборот упираться спиной к нему.

[@1983CLOCK]

Пацаны,не переживайте.У нас в Петербурге классика электричек.

[@ВиталийСачко-м2ы]

Дефектоскоп прямо как подводная лодка на рельсе выглядит!

[@alekseykrimskiy182]

Мне одному мордаха 3ЭС8 не понравилась? Напоминает некого мультяшного червячка, причём японского, ещё и из игры на восьмибитной Денди (NES). 🤷 Спасибо за выпуск! Как всегда очень интересно, познавательно и качественно. Обожаю ваши обзоры.

[@romaivanov6130]

Замечательный выпуск, новинки порадовали, было интересно!

[@Dmitriyelektro]

8:10 примерно так, "Раменское дикари" садиться в электричку в 6.20 утра. Только они ещё разбегаются...

[@genya1603]

Поезжайте на Тихвинский вагоностроительный завод

[@anais-teodoru]

1:10 а за спиной комплекс Молодец)

[@andrewbondaryuk]

Так Ласточка это алюминиевые вагоны, а Иволга - сталь.

[@alexandrstarilov8738]

SsV-MEDIA - Вы супер!!

[@roma4237ify]

🧐,,Бомбический тепловоз"......... ЭЛЕКТРОвоз!!!

[@MarkyMarkWalberg]

ЭП2ДМ гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском (в обратную сторону) и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК где все шастают туда-сюда.

[@runoflife87]

Люди покупают СВ не для того, чтобы наверху ездить. К черту это убожество. ЭП2ДМ на другом заводе выпускается, вот и весь "секрет". Намарафетили ведро, ну и вперед.

[@M0PO3]

ЭП2ДМ очень понравился по внешнему дизайну кабины. Строгие линии и цвета.

[@bruzzga]

начальные кадры это что, был троллинг нашей действительности? ))

[@РадикШиябутдинов-в9ф]

Отличная формулировка Машинист тоже человек))

[@Alex_SRX]

Защита от звцеперов - автосцепка "ну да ну да"😅

[@markappleyard4869]

"...пошла я на...."

[@СемёнТВ-ж9и]

Ура новый эпизод Железнодорожного!!!!

[@heybs-e3l]

Круто сделано Спасибо за тот контент который снимаете)

[@sikelmon]

ЭП2ДМ просто красавец получился.

[@difalldifallovich7535]

Уралвагонзавод производит много грузовых вагонов.😎

[@wlad.8585]

Вагоны называются Т-90м.........

[@dmitrnb241]

0:33 эта первая Иволга-гипножаба была, похоже, попыткой закоса дизайна под старые добрые круглые ЭРки с их выступающими фонарями (которые отлично дополняли тот ретро-стиль). Конечно, на Иволге подобные фонари смотрелись убого.

[@evaadamova9710]

Радует развитие железной дороги!❤❤❤

[@romirez7197]

Ага только один хрен в регионах будут влки и старые тепловозы катать

[@mezetkoTV]

Какое может быть развитие, если в 2023 у междугородних поездов средняя скорость в пути меньше 50 км\ч

[@romirez7197]

@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange ну взять хотя бы Воронежскую область одни ВлКи, Чехи и старые тепловозы

[@romirez7197]

@@FakeVirusFakeWarFakeClimChange и почему сразу Украина? Любую херню приписывать им, я знаю что ЖД на Украине не супер но в России тоже не все хорошо

[@krai_media]

Видимо, речь про развитие ЖД Москвы идёт. Да и то, сейчас бюджеты резать начнут, и тогда посмотрим какое "развитие" будет

[@nikolaymoriakov8539]

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга тоже заинтересовался Иволгами, может в Питере тоже будут.

[@Andrew_G_Semenov]

Если закупят - двумя ушами за. Могут даже Ласточки кое-где подменить.

[@azamat_lvms]

Здравствуйте, расскажите пожалуйста про тепловозы 2тэ25а "Витязь" и 2тэ10ге(GE) про них очень мало информации в ютубе 🙂. Удачи вам😉🤗

[@AndreyNikolsky2004]

Данные тепловозы экспуатируются только на Дальнем Востоке и в Якутии. Так что вряд ли мы увидем про них обзоры, а жаль!😔

[@azamat_lvms]

@@AndreyNikolsky2004 А вы знаете где эксплуатируется тепловоз или электровоз ТГ16М/ТГ16?

[@AndreyNikolsky2004]

@@azamat_lvms До недавнего времени на Сахалине! Сейчас уже не эксплуатируются.

[@alexmonolit175]

здравствуйте у вас очень хорошие видео о железных дорог. но у вас тока Питер,Москва,Тверской завод. ну других городах как например Воронежский вагоноремонтный завод там тоже много истории также Тамбовский ВРЗ.

[@Alex-og3ev]

Производителей грузовых вагонов хотелось бы послушать. Как дела с новыми габаритами Т, Тпр? Видел такие вагоны на сети РЖД, но очень редко пока. Тележки "барбер" американские как себя показывают?

[@epsilon-2425]

Поминтся, биотуалеты с завода были еще на линейке 2эс4. Однако там с ними были проблемы. Где-то читал, что они часто выходили из строя и чтоб с ними не возиться, ремонтники тупо их заваривали.