NEW Иволга 4.0, ЭП2ДМ, тепловоз Малахит, Балтиец, новый вагон СВ, грузовые.

[@СвятославАлександрович-з3к]

Можно только констатировать , что это - очередной " Суперский "выпуск! Молодцы ребята!!!

[@СерёгасВолги]

Думаю, что оставшиеся 2% импортных комплектующих в "Иволге" это инверторы, без которых асинхронный привод бесполезен. А в плане лавок в демиховском электропоезде можно вспомнить ещё деревянные лакированные лавки в рижских электропоездах.

[@evgeniysvinovsky326]

Деревянные лавки идеальны. Удобны и живучи

[@ЕвгенийТрунов-ж1я]

Там есть приписка - "98% по весу состава"))) Думаю объяснять не надо что "мозги" много не весят))

[@alekseyhuharev8353]

Своих led-экранов не дождёмся

[@DOOK777]

Ты прав Знали бы зрители что в депо творится с ремонтами этих чудес 😂

[@ТвойДонецк]

Привет из Донецка! Ребята, вы просто красавчики! Фанат ЖД и всего, что связано с ними. Здорово, что Ваш проект стал таким авторитетным и имеет возможность проводить обзоры различных железнодорожных новинок и не только. Желаю Вам творческих успехов и чтобы всё у Вас СУПЕР!!!

[@Alexanderius]

Про грузовые вагоны очень хочется увидеть выпуск!

[@ДиРус-ш3ф]

10:50 убираем матрац с полки. Наблюдаем не ровную поверхность для матраса, а доски с промежутками. Паролоновый матрас проминается за ночь, под утро хорошо чувствуются промежутки между досками. Это на всех полках поездов дальнего следования. Нижних и верхних. Кайф кататься мазохистам в Купе и СВ за бешеные деньги.

[@pmbvte7111]

Но опять же, концепт

[@mikhailivanov2985]

10:05 Идёт видеоряд о вагонах метро, и следующие кадр - думаю: неужели в метро тоже собрались запускать поезда со спальными местами.

[@markappleyard4869]

Спасибо за новую серию! ЭМКА2, конечно, классный вышел)

[@Артур-с2у6с]

Вот только современные менеджеры от РЖД добиваются развала,людей не хватает от машинистов до состовителей...на дежурных по парку навесили столько обязанностей что люди не выдерживают и увольняются,зато начальства на одного рабочего кабинетов не хватает.

[@Bear-co73]

Взамен ВЛ 80 , давно пришли 3эс5к . Вот Ермак и стал определяющим образом РЖД , как и ЭП 2 К .

[@ВоротныйДоктор]

Да, прекрасный выпуск, очень интересно! А у нас в Челябинске сделали 14 новых троллейбусов "Синара" . Сейчас обкатка проходит. Завод построили на на базе Челябинского трубопрокатного завода,😂! Симпатичные получились.

[@OrenRail56]

Хах,в духе "на брянском заводе швейных машинок построили электричку"получилось

[@ДмитрийШишкин-р7е]

А ведь Челябинский трубопрокатный - это бывший Мариупольский завод

[@OrenRail56]

@@ДмитрийШишкин-р7е и что?

[@Tudanepoidu]

@@ДмитрийШишкин-р7е,мариупольский в Мариуполе а в Челябинске ЧЕЛЯБИНСКИЙ

[@TRUCKTUBEGAME]

Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!

[@bendyandtheinkmachinestudio]

Спасибо вам за вашу контент, смотрю вас несколько лет

[@hozaingor9731]

19:02 сыну маленькую радость, папе большую радость(🚄,🚅).

[@dsms5979]

7:52 да такие тумблера намного надежней чем на иволге и смотрятся круче

[@evgeniycroimar188]

Великолепный выпуск!!! В детстве мечтал быть машинистом, большой респект!!! Так держать!!!

[@vladislavketraru7083]

@evgeniycroimar188 я даже умудрился попасть в реальную кабину 3ТЭ10, бывшим молодым сопляком с другом)) машинисты нас позвали, пока стояли

[@ДаниярСолтонбаева]

​@@vladislavketraru7083Вот это удача

[@МаксимСтепанов-м6ч]

6:24 8:03 потрясающие зарисовки, вчера, когда решил воспользоваться свежеоткрытым D3, был свидетелем обеих сразу. С другими "актёрами", естественно

[@bps_ai]

Два дня подряд ходили туда. Масса эмоций. Показ старых паровозов это нечто

[@fedordoroxov7366]

kzbin.info/www/bejne/gl6mcnyvd5V0js0&lc=Ugxf8Fiyw-bTK_A3Zzt4AaA тут тоже....много эмоций на канале...

[@СтаниславАрдашев-т5е]

Как же приятно смотреть ваши видео и ловить жд вайб!

[@Kit-jus]

6:14 Надеюсь, что для тех кто придумал располагать места в электричках (и прочем общ.транспорте) друг напротив друга, чтобы пассажиры пилили друг-друга взглядом и задевали коленями, будет отдельное место аду. Жаль от этой компоновки не отказались. Во всём остальном: прекрасные современные яркие поезда.

[@davkul]

Эт да, неудобно!

[@ruk3d]

Только если компашкой ехать то удобно, в картишки играть...

[@artur67m]

Согласен это жесть, самих бы посадить в час пик

[@ОптимистичныйПессимист]

Все давно смотрят в смартфоны или в окно, а не друг на друга.

[@Stojar]

​@@ОптимистичныйПессимистМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки: 1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет. 2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой. 3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив. 4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой. 5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком. 6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет. Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял. Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.

[@gott_ist_tot7624]

Очень круто! Всегда с нетерпением жду ваших выпусков!!! Кстати, о китайских производителях, хотелось бы узнать о Китайских производителях ж/д техники, комплектующих, старых/ новых поездах, может ретро каких. Заранее спасибо!!!

[@Shurik_Loader]

Обожаю проект Железнодорожное!

[@Chuvarlei]

Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением новые выпуски и репортажи.

[@rainlexxx]

Спасибо за видео. Очень нравятся ваши выпуски. Очень ламповые :)

[@AndrewRockitViacheslavov]

6:23 - упал под стол от смеха😂🤣😂🤣😂🤣😂👍👍👍

[@АлексейХарламов-г5ж]

Огромное спасибо за выпуск. Очень интересно. Небольшая неточность. На 01:35 вы называете Малахит тепловозом. Хотя Малахит - это электровоз.

[@vadimp4012]

И даже наши любимые веники в локомотиве! Спасибо за новое видео!

[@kelhon5922]

2:20 отличное музыкальное сопровождение, я бы даже сказал актуальненько

[@appzay2883]

Да брат, интересно 👍 Смотришь и поражаешься, как люди живут...Нам бы хоть ЭР1 в Бурятию👍

[@dzeleznodorodznik045]

Великолепный выпуск!! Я долго гадал что показали на этой выставке, вы мне открыли глаза!)

[@sanctionten4832]

Всегда приятно смотреть ваши выпуски, спасибо.

[@ТимурСкопцов]

Спвсибо за репортаж ,очень хотел сам съездить но не судьба. Ждем 2й выпус про номерной ,спасибо!

[@ПавелЖуравлев-х3с]

Было очень интересно посмотреть, спасибо! Всё такое новое, современное. Про ручку АКПП сравнение понравилось ) В локомотиве ведущему явно не хватило высоты под рост - понятно, человек высокий, но всё же высоким машинистам придется ходить всё время нагнувшись ) Электропоезд получился летним: отсутствие тамбуров у дверей позволяет холодному воздуху пробираться в салон - в зимнее время не комильфо. Узкие кресла - серьезный недостаток. Уж лучше оставить лавки на три места - кто-то уже, кто-то шире, место распределяется по габаритам сидящих,а так для каждого место фиксированное. Велосипедный вагон мне больше понравилось как на нашей ВСЖД модифицировали вагон ЭД4М - больше мест под велосипеды, есть полки под рюкзаки, небольшое количество сидячих мест - эдакий туристический вагон. Хотелось бы выпуск про грузовые вагоны, надеюсь он когда-нибудь будет )

[@alex1igel7firemann9]

про отсутствие тамбуров - тепловая завеса вполне справляется на Иволгах, зимой даже на остановках тепло в них

[@arturzuromski4410]

А музей ЖД в Питере, отдельное уважение ! Так должно быть !

[@baby-juleta]

Спасибо за выпуск, с огромным удовольствием смотрю, а Ваше чувство юмора - отдельная история👍🏻

[@Полиграфист-п4з]

Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))). Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))

[@fckt4589]

Чувство юмора с душком.

[@фанатджигурды-б7э]

Доброго времени суток. Хочется пригласить Вас в Калугу. 1. Между Калугой и Москвой начала ходить первая в России частная электричка. 2. Калуга раньше была просто вдоль и поперек исполосована железнодорожными путями- сходились 2 крупные ветки. Остались памятники тех времён. 3. Вокзал Калуга-1 построен в 19-м веке. 4. Помогу с экскурсией, расскажу и покажу. 5. Вам с С-Пб до Калуги на 140-м ехать-то 12 часов. Если заинтересовались, то дайте знать. Не пожалеете, и выпуск будет интересным!!!

[@ДашаК-ж3ц]

Узкие кресла в Иволге - это огромнейшая ложка дегтя для такого хорошего поезда. Можно потерпеть шум, жару, еще что-то. Но вот необходимость толкаться с попутчиками даже сидя - это жесть.

[@andreychernoburov8631]

А что, в ласточке шире что-ли

[@АлександрМахно-б8о]

Жрать надо меньше! Надо ориентироваться на японцев и китайцев по размеру кресел.

[@denonsky]

@@АлександрМахно-б8о Вот-вот, тоже самое хотел сказать. Это как в мультфильме про Винни-Пуха: Это кто-то слишком много ест©.

[@luchok_02]

В Иволге широкие нормальные и комфортные кресла. Куда шире то? Бизнес класс что-ли?

[@stokl3877]

Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .

[@attivamorph516]

Я бы сказал что Малахит - это локализация Гранита. Они между собой больше схожи все таки.

[@Danyokk]

Эп2дм тоже будет эксплуатироваться в Москве, на всех направлениях. Иволги будут ходить только на маршрутах диаметров, то есть условно Одинцово-Лобня. На другие маршруты, например Москва-Можайск, будут выходить эп2д и эп2дм, так что они не только для «регионов»

[@Dmitriyelektro]

8:10 примерно так, "Раменское дикари" садиться в электричку в 6.20 утра. Только они ещё разбегаются...

[@sobaken422]

Понадобилось 80 лет развития ж\д транспорта, чтобы в локомотиве появился туалет!

[@varliew4850]

Так туалет везде был

[@sobaken422]

@@varliew4850 Везде - это типа на улице? Ну так то да....

[@varliew4850]

@@sobaken422 ну в электровозах (не во всех)и в тепловозах есть тоже во многих

[@sobaken422]

@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.

[@yeti-in-the-himalayas]

Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.

[@sea8129]

О, чс2 мелькнул... Легендарный электровоз! Хоть на одном колесе мог уехать. На последнем чс2 со Свердловской жд я с почтово-багажным поездом ехал...больше их не было...

[@arturzuromski4410]

А про ВЛ-10, очень радует преемственность дизайна ! Но всё новое ! Это мило сердцу ! А что важнее !?

[@vadvadikoff6205]

Пора опять навестить минипаровозную железку на даче., очень интересно как там дела?

[@hayd8946]

Большое спасибо за эту замечательную программу по созданию инфраструктуры.Российские компании могут построить инфраструктуру в Ливане, Сирии, Ираке, Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Египте и многих странах в рамках соглашений по нефти, газу, полезным ископаемым, золоту и урану, чтобы укреплять отношения и укреплять народы.В интересах народов и будущем народов построить инфраструктуру для этого.Страны и принесут пользу России и российскому народу

[@AndrewRockitViacheslavov]

Новый ЭП2-ДМ во-первых тоже неплох. Я бы даже сказал очень неплох. А во-вторых, они не только в регионах будут, но и в Московском регионе тоже будут ходить на диаметрах. Собственно уже ходят)))

[@DMITRY-Z541]

Веник всё ровно ставят так же (чтоб деньги не выметал) метлой вверх!!!!! 😂😂😂

[@busterkeaton6997]

Спасибо🤝🤝🤝, за второе упоминание моего родного Степногорска, город, конечно, уже давно не закрытый, да и ТОГДА не был он таким.

[@alexandrskripkin9899]

Вы совершенно правы, хотелось бы узнать не пассажирскую сторону подвижного состава. Кроме локомотивов ещё есть путевые машины различного назначения. Интересно строятся ли в России современные Депо, чем они оснащаются. Например, я знаю что есть специальный токарный станок для проточки колёсных пар без их демонтажа. А вот он в России производиться или нет, наверняка, есть другое оборудование, которое выпускается для железнодорожников. Я думаю зрителям вашего канала интересна вся железная дорога, а не только пассажирская составляющая.

[@BorisFavorov]

Огромное спасибо за качественный и увлекательный контент! Скинул ссылку младшему сынишке, он в свои 9 лет просто бредит железной дорогой. Сейчас приболел, такие кадры точно помогут веселее и скорее выздоравливать ))

[@OlegMarin]

2:25 Подгорица - Бар тоже до сих пор ходят, старые, разукрашенные, есть двери по центру, но и тамбур по центру. Сидения удобные, не скамейки, но это наверно локализация

[@Peace_to_the_world]

В Болгарии ходили.

[@MekhovayaShapka]

Спасибо большое Сергей за интересную и повествовательную экскурсию!!!

[@privetgrisha]

Душевно, информативно! Как всегда, на высоте!!!

[@nastyRusFox]

*БЖРК бесподобен...* Баргузин вроде бы сейчас называется.

[@evgeniysvinovsky326]

С Путиным всё бесполезно

[@НиколайПопов-й8ь]

Молодцы. Ждём следующих выпусков

[@METPOKPOT]

ЭМКА2 штука, конечно интересная. Пойдёт ли опять дело дальше опытных экземпляров или опытной серии? В СССР выпустили похожий электровоз ВЛ26, только в массовое производство он не пошёл, всего 9 экземпляров было построено, в основном эксплуатировались они в Риге на Прибалтийской ж.д. Да и для дорог электрифицированных на переменном токе нужно отдельный локомотив разрабатывать.

[@Andrew_G_Semenov]

Не пойдет. Очень дорого. Как и путе-всечтоугодно-измерительные вагоны. На выставке был, залезал. Да супер, но денег стоит конских. Будем по старинке.

[@BlackAmV0]

Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.

[@maxrusspb]

6:53 Разве ЭРки у нас где-то на дальняк по 4 часа ходят? Это же пригородные электрички для остановок на каждой станции, поэтому в ней тамбур, чтобы зимой в салон не пускать холодный воздух. Такие электрички тоже важны, а те, что ходят экспрессом и между регионами, уже на Ласточки заменили.

[@rolan78]

ЭП2ДМ уже на МЦД4 есть. Удобный поезд, уже попробовал)

[@MarkyMarkWalberg]

гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.

[@Немрилло]

согласен, горьковке надо пока что что-нибудь дешёвое, чтобы привыкли. А то если бы иволги появились их бы уже убили

[@anais-teodoru]

1:10 а за спиной комплекс Молодец)

[@kanal_Zhizn_Invalida]

Скорее бы вагоны для инва появились новые по всем направлениям, то в 21 веке ещё советские ходят. Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!

[@ДмитрийБыковский-г4н]

Да, вешалку-крючок можно было-бы сделать побезопасней, например, встроенной заПАДЛицо в стену. При необходимости её можно было-бы вытаскивать и убирать.

[@romaivanov6130]

Замечательный выпуск, новинки порадовали, было интересно!

[@AV_2024]

Спасибо Сергею за то что дал возможность виртуально посетить выставку, в тот день я был в деревне

[@Wetboyslim]

А это подавляющее большинство жителей нашей необъятной увидит только на картинке, поскольку город у нас один - ЧМОсква, а все остальное - деревня...

[@JIEXOHCOH]

@@Wetboyslim а выставка была в Питере...

[@Wetboyslim]

@@JIEXOHCOH В Питере балтийцы в метро уже есть кстати.

[@kirill_more]

Видел вас сегодня на Витебском вокзале. Ждём новый выпуск, кажется я знаю чему он будет посвящен )))

[@Alexsandr.-_-]

Наконец-то дождались!

[@dmitrnb241]

0:33 эта первая Иволга-гипножаба была, похоже, попыткой закоса дизайна под старые добрые круглые ЭРки с их выступающими фонарями (которые отлично дополняли тот ретро-стиль). Конечно, на Иволге подобные фонари смотрелись убого.

[@kirillpresgamingchannel]

УРА!!! БАЛТИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЦ!!! ЖДУ ПОЛНОЦЕННЫЙ ВЫПУСК С НИМ НА ЛИНИИ!!!

[@romanko382]

Прикольное название у тепловоза "малОхит".

[@genya1603]

Поезжайте на Тихвинский вагоностроительный завод

[@ЧекмаревАндрей]

Шифутинов день 😁. Спасибо за экскурсию по выстовке. Удачи вам!

[@johnsheridan4337]

Зажрались мы немножко) Как преодолеть дальнюю дорогу на сидениях из "экокожи"? На хороших сидениях с высокой спинкой и зарядкой под боком. Несколько лет назад еще преодолевали на деревянных лавках, обшитых дермантином, читая книги (бумажные, блин) и, в лучшем случае, гоняя плейлист на старенькой "Нокиа", внимательно следя за уровнем заряда) Классная электричка)

[@ВалентинКовальчук-ж9я]

экокожа умрет через пару рейсов.

[@letniyparen]

Как же вы заколебали вспоминать что когда-то дедыпотривойны проходили и не жаловались. Нет ничего постыдного в желании комфорта. Я посмотрел бы как вы ехали на среднем сидении из 3х, когда слева и справа были бы дядечки по 110+кг. Не всегда это жирные люди.

[@evgenychernov1805]

Да в принципе, большая часть страны, до сих пор так и ездит

[@lxs179]

@@evgenychernov1805 твоей украины?

[@GriseusWolf]

дело не в материалах, из которых сделаны сидения, а в эргономике. На старых деревянных сиденьях можно было хоть одному развалиться, хоть вчетвером усесться, тут строго поделены места и человеку отличному от среднего будет не комфортно сидеть. Более низкие будут биться об этот выступ, для шеи, более высокие наоборот упираться спиной к нему.

[@Cynical_Mouse]

5:23 а как помощнику лобовуху протирать? Видимо: а вот так. 😂

[@GrinyaPLAY]

За несколько лет назад, до того как стал водителем трамвая, пытался устроиться машинистом в МСК. Мало того, что неделю искал информацию и контакты, куда идти и что да как, прошелся по всем вокзальным депо(благо везде вход свободный), поговорил с множество людей в отрасли. Мнение о РЖД, прямо скажем, плачевное, люди чуть ли не со слезами на глазах рассказывали, куда все катится, а главное, сильно удивлялись моему желанию воплотить мечту детства. И вишенкой оказался разговор в учебном центре, недалеко от бывшего депо Ховрино: один сотрудник мне поведал, что РЖД умирает и держится в основном на перевозке угля, а с закрытием рынков Европы и контейнерный транзит исчезнет. В общем, сказали, что в МСК кроме электричек искать нечего, а вся движуха на Дальнем Востоке, вот там не хватает машинистов.

[@georg404]

Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.

[@ED9M]

И среди машинистов наверно еще кого-то и мобилизовали и мобилизуют в дальнейшем. Наверно - я точно не знаю, конечно.

[@xJollyRoger]

@@ED9Mвряд ли. У работников дирекции тяги бронь. Только если добровольцами ушли

[@-KingGeedorah-]

После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.

[@ИванИванов-я8ж4ч]

Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.

[@alexandrstarilov8738]

SsV-MEDIA - Вы супер!!

[@Быстрыйбегун]

Еду в поезде, смотрю железнодорожное. Это ли не кайф)

[@СемёнТВ-ж9и]

Ура новый эпизод Железнодорожного!!!!

[@ВиталийСачко-м2ы]

Дефектоскоп прямо как подводная лодка на рельсе выглядит!

[@РадикШиябутдинов-в9ф]

Отличная формулировка Машинист тоже человек))

[@МаксФлууд]

Сергей, спасибо за видео! Очень хочу, чтоб сняли ульяновскую ЖД. У нас в большом городе до сих пор отсутствует электрификация))

[@appzay2883]

Ждём брат, ждём. В Москве ещё двадцать колец построят, может до нас цивилизация дойдет 👍

[@НаильФ-ы9б]

Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.

[@Boldik1]

Электрификация выгодна при большом грузопотока. На этом участке нет достаточного грузооборота поэтому электрификация неразумна

[@Vitaliy_Nikolaev_1982]

12:44 на заднем фоне состав засорителей новый стоит, хотелось бы о нем информацию узнать.

[@heybs-e3l]

Круто сделано Спасибо за тот контент который снимаете)

[@МаксимКалантаев-ц3я]

❤эх такие бы поезда в регионы на республиканские дороги.

[@AndreyNikolsky2004]

Потрясающий выпуск!🔥🔥🔥🔥 Огромное спасибо за Ваш труд, будем с нетернением ждать ещё серий!😍

[@p_r_a_n_k_e_r9941]

Спасибо все понравилось, выпускайте ролики чаще.

[@stalker_62r20]

Спасибо за выпуск. Жалко, что до Рязани в ближайшем будущем не пустят новые электрички ЭП2Д(М), т.к ДМЗ не делает электрички под посадку с низких платформ, а у нас после Коломны идут только низкие платформы

[@e766tx]

Кстати да про грузовые вагоны интересно былоб посмотреть.

[@Santilll]

Сергей, большое спасибо за выпуск! Всегда жду с нетерпением! Удивил Метропоезд МОСКВА с пантографами на крыше!

[@davkul]

Это опытный (обкаточный) экземпляр для испытаний на обычной железной дороге, чтобы не мешать метрополитену, он такой один-единственный!

[@Santilll]

@@davkul А разве колейность путей одинаковая? Метро гораздо уже.

[@davkul]

@@Santilll, ну здрасьте! Кхм! Чтоб вы знали: трамвайные, метро, магистральные грузо-пассажирские и промышленные жд пути у нас имеют единую ширину колеи- 1520 (1524) мм, поэтому опытный состав отличается только электрооборудованием, а стандартная ширина узкой колеи для бывшего СССР- 750 мм!

[@Santilll]

@@davkul Спасибо! Честно, я не знал этого)

[@davkul]

@@Santilll, не за что! 😉👍

[@ДаниярСолтонбаева]

Классные поезда особенно мне понравился Малахит

[@ДмитрийТоница]

Видео супер! Спасибо за Ваш труд.

[@roma4237ify]

🧐,,Бомбический тепловоз"......... ЭЛЕКТРОвоз!!!

[@АнтонТретьяков-д1б]

Всегда с интересом смотрим и пересматриваем ваши видео!

[@M0PO3]

ЭП2ДМ очень понравился по внешнему дизайну кабины. Строгие линии и цвета.

[@andrewbondaryuk]

Так Ласточка это алюминиевые вагоны, а Иволга - сталь.

[@kanal4638]

Интересно, высокие платформы у нас когда нибудь появятся?

[@AndrewRockitViacheslavov]

Кстати, действительно, что касается ЭМКА2 - хорошая альтернатива нынешним ТЭМ18ДМ, которые сейчас массово используются для затаскивания пассажирских составов в закрытые перроны вокзалов. В МСК-то уж точно только они используются

[@davkul]

*каСается Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.

[@georg404]

Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.

[@AndrewRockitViacheslavov]

@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется

[@Innervizionman]

@@AndrewRockitViacheslavov почему мотрис так мало делают???

[@georg404]

@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало. Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.

[@alexmonolit175]

здравствуйте у вас очень хорошие видео о железных дорог. но у вас тока Питер,Москва,Тверской завод. ну других городах как например Воронежский вагоноремонтный завод там тоже много истории также Тамбовский ВРЗ.

[@СергейИванов-о3е]

Почему не хотите снять обзорчик на первую в России серийную электричку с асинхронными двигателями ЭТ4А? Она как раз к Питеру приписана была, их всего 2 или 3 успели сделать, потом завод обанкротили.

[@sikelmon]

ЭП2ДМ просто красавец получился.

[@1983CLOCK]

Пацаны,не переживайте.У нас в Петербурге классика электричек.

[@nikolaymoriakov8539]

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга тоже заинтересовался Иволгами, может в Питере тоже будут.

[@Andrew_G_Semenov]

Если закупят - двумя ушами за. Могут даже Ласточки кое-где подменить.

[@МаксимАрламенков-ф6т]

Про мцд 4 снимите и про мцд 3 плюс метро Внуково и до физтеха

[@158serg]

Проблема провинциальных пригородных поездов не в удобстве сидений или наличием зарядок, а в их наличии. В Челябинской области на некоторых ветках вообще ликвидировано сообщение, а на остальных остались ДВА поезда в день, утром и вечером. Только на московском направлении ШЕСТЬ поездов в день. Про диаметры вообще можно не мечтать, областные власти недавно объявили что городская электричка для бедного Челябинска это дорогое удовольствие.