ИЗ УТИЛЯ В ИДЕАЛ №3: Оторвало Шатун, Загнуло Клапана. Купили Убитый Мотор G4KJ и Сделали в Идеал.

На Скорости Мотор Словил Клин: Разорвало Шатун, Погнуло Коленвал, Загнуло Клапаны. Это Фиаско !
Купили Убитый Мотор G4KJ 2.4 GDI от Hyundai/Kia и полностью восстановили в идеал.

[@user-hf3ne5dc9j]

Полезный контент! Молоток!

[@sashader4970]

Подскажите пожалуйста, как ведут себя поршни этой фирмы, есть ли какие нарекания по ней???

[@Wattzz_1]

Поршни полный аналог оригиналу, как будто на одном заводе изготавливаются.

[@sashader4970]

@@Wattzz_1 и геометрия так же, не хромает!? Просто аналоги зачастую треугольные или квадратные бывают, спасибо за ответ

[@Wattzz_1]

@@sashader4970 Ещё раз повторюсь, они полностью как заводские, только без логотипа Киа/Хьюндай. Поэтому все полностью соответствует оригиналу и геометрия и ресурс.

[@user-ty6bk8cp6m]

Как думаете можно ли поставить масло насос от g4kd на двигатель g4kk? Давление хватит его?

[@Wattzz_1]

Да, можно поставить без проблем, давления хватит с головой, будет ещё больше чем было.

[@mrl988]

Клапана как будто все старые остались ? В итоге не было удара о поршень ?

[@Wattzz_1]

Все верно, клапана старые остались, удара о поршень не было.

[@sergiomellsson3375]

Интересно какая твердость шеек, после расточки в 0.5, многие мотористы говорят что это 50/50, они долго не ходят

[@Wattzz_1]

Чуть позже отвезу коленвал на замер твердости . Мне тоже интересно.

[@sergiomellsson3375]

@@Wattzz_1 вангую, что там будет до 30)

[@Wattzz_1]

@@sergiomellsson3375 вангую, что нет 😆. На мой взгляд валы после шлифовки не ходят, потому что шлифуются на кривых станках, а блок требует высокой точности вала по биению ...

[@sergiomellsson3375]

@@Wattzz_1 думаю здесь несколько вариантов. 1) оборудование у нас старое, наследие от СССР. 2) колено х… одноразовая. В идеале конечно новый коленвал, но если на продажу то можно и расточку… знаю одного знакомого одну шейку в 0.25 сделал, ходит уже 50 тыс.

[@Wattzz_1]

@@sergiomellsson3375 вот и я об этом же ... что оборудование старое СССР. Мы шлифует валы на современных станках , там биение после шлифовки до 0.01мм. Также мы делали мотор, шатунные шейки шлифованы в последний размер на +1мм и все работает.

[@user-es1cq9xl4k]

Так, а в чем причина обрыва шатуна?

[@Wattzz_1]

Хозяин летал , лил жидкое масло и не менял вкладыши раз в 100тыс км.