Жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-xn7fh4lb5r Күн бұрын
Здравствуй, скажите пожалуйста на мотор G4KJ можно ставить масленой насос 2 литровый?
@Wattzz_1 Күн бұрын
Можно , но не нужно. Так как сам насос нужно будет переделывать, что бы он давал большее давление, так как по заводу он рассчитан на маломощные моторы.
@nikolaik4319 Күн бұрын
все четко, без соплей, и по делу!
@nikolaik4319 Күн бұрын
главное поддельные запчасти не купить!
@nikolaik4319 Күн бұрын
пакистан ремонт , на земле в песке!
@Wattzz_1 Күн бұрын
На земле без песка, где вы увидели песок, мы не в пустыне 🤣
@nikolaik4319 23 сағат бұрын
@@Wattzz_1 в гараже на земле, там видно на полу песок!
@Wattzz_1 23 сағат бұрын
@@nikolaik4319 так главное, что бы не в моторе, а на полу пусть будет, что бы ноги не скользили .
@nikolaik4319 23 сағат бұрын
@@Wattzz_1 полюбому в мотор попадет песок"!
@Wattzz_1 23 сағат бұрын
@@nikolaik4319 по-любому , но ничего страшного, одна , две песчинки попало , это даже полезно будет. Главное, что горсть песка не насыпать .
@user-jh5td7uk8v Күн бұрын
Бред
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
Вы радиатор масла промываете ? А то говорят там тоже стружка собирается.
@Wattzz_1 5 күн бұрын
Он не промывается, только замена на новый оригинальный.
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
@@Wattzz_1 мало кто их умеет мыть, так же как и выкручивать заводскую заглушку масляного канала с блока цилиндров :)
@Wattzz_1 5 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 очень любопытно , какова ваша технология выкручивания заглушек в блоке ?
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
@@Wattzz_1 я не моторист, я автолюбитель но очень любопытный:) имел счастья владения Hyundai sonata LF, был опыт капиталка рукожопом с новыми запчастями, и опытного моториста по корейским двигателям. Так вот второй моторист, после вскрытия моего мотора сказал следующее: 1) заглушка заводскую ни кто не скрывал, там вся стружка, это преступления. Скрывать ее не просто, у каждого свой секрет, он мне так и не сказал :) 2) распредвалы, не важно новые или с разборки, он использует средство если идет абразив, выбиваются заглушки и идет полная чистка. 3) фазики, я думаю там классика, все это промывается. Хотя многие говорят что их тоже не промыть особенно электронный и нужно новый. Все зависит от ровных рук :) 4) теплообменник, если не умеешь мыть, лучше заменить на новый( но тут тоже не все так просто, куча подделок в оригинальной коробке) или с разборки, там точно оригинал( но его нужно так же мыть) Вообщем мыть нужно все, и мыть правильно :) многие этого делать просто не умеют, от не знания или лени, сверху помыли и думают что мотор чистый.
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
Первый рукожоп который делал, да мы заменили все на оригинал(позже оказалось что коленвал китайский, но прям копия 1 в 1, 99% скажут что оригинал ) , но он просто не умел мыть и стружка сделала чудеса такие …:)
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
Интересно какая твердость шеек, после расточки в 0.5, многие мотористы говорят что это 50/50, они долго не ходят
@Wattzz_1 5 күн бұрын
Чуть позже отвезу коленвал на замер твердости . Мне тоже интересно.
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
@@Wattzz_1 вангую, что там будет до 30)
@Wattzz_1 5 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 вангую, что нет 😆. На мой взгляд валы после шлифовки не ходят, потому что шлифуются на кривых станках, а блок требует высокой точности вала по биению ...
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
@@Wattzz_1 думаю здесь несколько вариантов. 1) оборудование у нас старое, наследие от СССР. 2) колено х… одноразовая. В идеале конечно новый коленвал, но если на продажу то можно и расточку… знаю одного знакомого одну шейку в 0.25 сделал, ходит уже 50 тыс.
@Wattzz_1 5 күн бұрын
@@sergiomellsson3375 вот и я об этом же ... что оборудование старое СССР. Мы шлифует валы на современных станках , там биение после шлифовки до 0.01мм. Также мы делали мотор, шатунные шейки шлифованы в последний размер на +1мм и все работает.
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
У корейца они с завода 4.5. Мне когда капиталку делали, увеличили до 5.5, поставили насос от Chrysler 200(такой же самый как в Mitsubishi), давления с корейским такое же, но он более надежный, ширина вкладышей и редукционный клапан как для людей :) и шатунный вкладыши алюминиевые, но модно свободно ставить 500 серию, просто они в 3-4 раза дороже, и нету смысла особого. И да, масло 5w40, замена каждые 5 тыс, и будет ходить…
@user-pq2ej7cr3m 13 күн бұрын
С поршнями так не покрутишь
@Wattzz_1 13 күн бұрын
Естественно 😆
@lorsalinoyusupov6813 18 күн бұрын
Хорошо. А как быть с датчиком масла???
@Wattzz_1 18 күн бұрын
Никак, старый датчик отлично работает с этим насосом.
@lorsalinoyusupov6813 18 күн бұрын
@@Wattzz_1 так ведь поддон другой и на нем нет отверстия для датчика. Вот в чем вопрос
@Wattzz_1 18 күн бұрын
@@lorsalinoyusupov6813 Теперь понятен вопрос. Есть поддоны от 2.0 с отверстием под датчик.
@lorsalinoyusupov6813 18 күн бұрын
@@Wattzz_1 спасибо. Родной датчик подойдёт на этот поддон от 2.0 ?
@Wattzz_1 18 күн бұрын
@@lorsalinoyusupov6813 конечно
@user-mi8mi4mw5y 19 күн бұрын
Поршня оригінал? Ширина кілець допуски розширення допустимі?
@Wattzz_1 19 күн бұрын
Поршня оригинал, кольца подошли идеально, зазоры в замках я проверил, полностью совпадают с заводскими.
@user-mi8mi4mw5y 19 күн бұрын
Ремонтую двигун кіа оптима g4kj задумав поставити інші кільця виконав аналіз ширина стандартних кілець 1кіл.3.15. 2кіл.3.61 масляне 2.04 по технічним характерст. Кільця Тр 1/3.25 ,2/3.60,масляне 2.25 . Кільця NPR 1/3.05, 2/3.60, масляне 2/45. Як поведуть себе кільця в тепловому розширені канавки глибини поршнів дозволяють роботі кілець і саме цікаве масляні як будуть працювати в останніх NPR ширина 2.45 це кільця які встановлюють в сонаті . При зборці оригінал масляні та Тр наглядно є різниця у виступах кілець. Яка ваша думка?
@user-mi8mi4mw5y 19 күн бұрын
Які кільця будуть кращі для встановлення Tp або NPR ?
@Wattzz_1 19 күн бұрын
@@user-mi8mi4mw5y На мой взгляд они абсолютно одинаковые
@user-mi8mi4mw5y 19 күн бұрын
Кільця масляні ширше NPR ширина 2.45 а Тр 2.25. Думаю NPR краще . Поршня двигунів G4KE соната та G4KJ оптима однакові?
@erekeereke9972 22 күн бұрын
У меня на 15000 застучал мотор, отвёз автосалон, они говорят все нормально, ездил до конца, у тя говорит на гарантии, как быть? Замену двигателя не делают.
@mouseTPAKTOP 22 күн бұрын
Несогласен. 0.5мм разницы никакой погоды не сделает. Это если 1 или 1.5 то да, разница большая. А 5.5мм или 6мм - ниочом.
@user-jx2eo1us7g 25 күн бұрын
🙋♂️🤝👏👌👍 Машина какого года
@user-kt7go2sz6x Ай бұрын
Я работаю на разборе, у привозных магнитится. Как так ? В японий получается тоже оригинал и не оригинал??
@Wattzz_1 Ай бұрын
А в Японии типа подделок не бывает ?
@user-kt7go2sz6x Ай бұрын
японец сказал что тока оригинал@@Wattzz_1
@hardday7607 Ай бұрын
Если подуть на него, он должен крутиться.
@VITMAr Ай бұрын
👍
@user-qx5nu8hz7n Ай бұрын
Где находитесь?
@user-md7gd8ol4k Ай бұрын
У меня Санта фе 2011 г. в. g4ke пробег на сегодня 260000 тыс брал новый с салона, тогда стоил 1380000 . Масло меняю через 10000 синтетика 5w40. Беру на замену 5л хватает до замены с доливом. Замерял давление при последней замене масла 3.2 атм. На прогретом при холостых оборотах. Компрессия в цилиндрах по 14. ГРМ родной. С 118000 тыс. езжу на газе. На пробеге 220000 тыс отрегулировал клапана. Буду ездить пока не вклинит,
@user-md7gd8ol4k Ай бұрын
Забыл добавить обслуживаю сам
@user-md7gd8ol4k Ай бұрын
После 2012 года на эти двс стали ставить вкладыши с медным покрытием и тогда начались проблемы.
@user-md7gd8ol4k Ай бұрын
Когда мой мотор даст клина я замерю отверстия в коленчатом Вале сверлом и сниму наверное тоже видео
@user-cn8ur3on4n Ай бұрын
Кольца от 4В12 тоньше чем На корейце..и что даст тонкое наборное кольцо...😂😂😂
@Wattzz_1 Ай бұрын
Точно такие по 1.2 мм. Наборное даст отсутствие масложора.
@user-mi8mi4mw5y 7 күн бұрын
Кільця " тонші " маєте на увазі по ширині чи товщині?
@sps1415 Ай бұрын
Добрый день! В каком городе вы находитесь?
@user-fr5uz4nw2o Ай бұрын
Угараеш?
@vladimiramelichev2129 Ай бұрын
Отличная работа. Какая общая стоимость с запчастями?
@user-lz9yk7fd4p Ай бұрын
Мне показалось или мотор дефорсировали?
@Wattzz_1 Ай бұрын
Ничего не дефорсированно, все по заводу.
@ravillainlive6357 Ай бұрын
Ну изза утяжеленных шатунов и колена будет конечно некоторая потеря в мощности, но не считаю ее сильно критичной. Особенно в формате этого ДВС. Это не ВАЗ классика, где мало мощности и где можно даже наоборот облегчать и ослаблять ради прибавки в 5-10 л. с.
@Wattzz_1 Ай бұрын
@@ravillainlive6357 на оутлендере с таким же коленвалом есть версии на 180л.с. ровно столько же как и на хьюндае 2.4 GDI.
@ravillainlive6357 Ай бұрын
@@Wattzz_1 ну тогда уже от программы управления будет зависеть думаю. Я честно не спец в корейской технике, владею Жигули и Датсун. Первому перебирал вынужденно верх ДВС, Датсун пока вмешательства не потребовал. Жига бы тоже не потребовала, если бы в свое время в нее Лили бы что-то лучше, чем Лукойл супер ну и меняли бы почаще
@Wattzz_1 Ай бұрын
А вообще ход ваших мыслей очень грамотный, действительно для увеличения ресурса этим моторам было бы не плохо снизить мощность на 15-20л.с. до приемлемых 160-165л.с.
@evgenym9078 Ай бұрын
На какой автомобиль он будет установлен? Какие преимущества по сравнению со стоковым мотором на Ваш взгляд самые важные?
@Wattzz_1 Ай бұрын
Оптима , Соната, Санта фе, Спортейдж. Все преимущества в сравнении со стоковым мотором озвучены на видео, к сожалению не буду повторяться.
@user-ot7rw7dw6f Ай бұрын
Гомункул вернее сказать. Если дунуть в него полтарашку хотя бы , был бы Монстр.
@plaksa4845 Ай бұрын
Здравствуйте.А уних и давление будет разное на хх.
@Wattzz_1 Ай бұрын
На хх скорее всего одинаковое.
@plaksa4845 Ай бұрын
Спасибо.
@user-wy6fe1eo3i Ай бұрын
Здравствуйте, у меня на оборотах в районе 2 тысячи такой звук слышно как дизельный движок работает а в остальном звука нет, и чек не горит масло не жрёт , это тоже самое у меня муфта ? 1.6 киа рио
@Wattzz_1 Ай бұрын
К сожалению диагностикой через Ютуб не занимаюсь.
@dake1111 25 күн бұрын
Решили вопрос??? У меня тоже самое весь Ютюб пересмотрел Не нашел Завтра меняем Муфту vvti Проблема один в один До 2х оборотов есть шум как у трактора после все ок
@user-on4te3bh8b 17 күн бұрын
@@dake1111помогло вам ?
@user-ys3jg2xo9e 2 ай бұрын
Во-первых: не радиус, а диаметр шейки... Во-вторых: разница диаметра отверстия маслянного канала в 0,4 мм не влияет на смазку шейки.Г
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Да , согласен, оговорился, не радиус, а диаметр.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
А с чего вы решили , что разница в диаметре масляного канала не влияет на количество смазки подающейся ко вкладышу ? Т.е. по такой логике можно сделать масляные каналы по 1мм и все будет окей?
@EsterHK 2 ай бұрын
@@Wattzz_1я так понял на 10% меньше диаметр маслоканала на шейках колена у Хендэ Киа, соответственно нормалтно прокачать масло туда можно только маловязкое по уменьшенному каналу
@user-ys3jg2xo9e 2 ай бұрын
главная причина проворота вкладышей-это сами вкладыши. Поверьте расточнику- координатчику 6 разряда, имеющему большой опыт расточки и ремонта.@@Wattzz_1
@user-yh2qq5kg4p 2 ай бұрын
Почему на мерседесах спринтерах 515CDI 646двс в организации на многих авто провернуло коренные вкладыши. Сел на спринтера с 290 тыс, кушал на 1тыс 1литр масла и проездил до460тыс,вкладыши не провернуло, установил новый двс
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Этого я к сожалению не знаю, почему в организации на спринтерах провернуло вкладыши.
@user-yh2qq5kg4p 2 ай бұрын
@@Wattzz_1 Потому, что ДВС не любит езду в натяг, нужны оборотики, да и для любого современного движка работа в нагрузку, смерть мотору.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
Найчастіше вкладиші пригортає від перегріву. Веде блок пропелером, вкладиші затискає і привіт. Це щодо оцих корейських моторів. Вони відступили від канонічних розрахунків по литтю блоку (отвори термодинамічного розвантаження теж змінили). На користь не пішло. Автору відео це все не потрібно, йому треба було сверло кудись засунути. В моторах мерседес такого конструктивного дефекту немає. Тому причина тим більше на спринтері - скоріш за все в умовах експлуатації. Невчасна заміна масла, особливо в умовах міської експлуатації. Регулювання моменту впорскування або робота форсунок. Їзда на занадто низьких оборотах (стиль трактора). Причин може бути багато чому мотор не дожив до 1М+.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 полностью с вами согласен по корейцах на счёт жидкого блока. Единственный момент, что после замены заводского коленвала на коленвал от Митсубиси каким то магическим чудом вкладыши перестает проворачивать.
@kolomenski79 2 ай бұрын
очень громкие заявления. может, ещё какие-то факторы влияют на грузоподъёмность и долговечность подшипников, а не только разница в пару десяток отверстий подачи масла? ЗЫ: радиус в 48 мм значит диаметр в 96.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Чуть оговорился по поводу радиуса, замечание принято.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
Друге. Ви розход масла через вкладиші розумієте? Там грами в хвилину. Навіть не літри. Різниця навіть в три міліметри глобально ні на що не впливає. Йдіть в школу.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Ахаха 😆👍. Есть такая наука , называется Гидродинамика, в школе ее нет, а вот в техническом ВУЗе она есть, и если бы вы не прогуливали пары, то не было бы этих глупых вопросов 🙂.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
Для вас пояснюю. Колінчастий вал не був скопійований. Це в совдепії копіювали. Мотор є спільною розробкою під назвою «глобальний мотор». В якій брали участь більше 20 компаній. Включно із GMC, Міцу, Хьенде … Кожен може допилювати мотор як він хоче. І замовляти запчастини де він хоче. Зрозуміло, шо колінвал для Кореї і для Мексики ллють в різних місцях. От вони і відрізняються. Навіть без якогось умислу. Так що це не вони скопіювали. А ви схайпували. Невдало.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Вы сами наверное это придумали или присутствовали при разработке ? G4KE является лицензионной копией 4B12. На этом точка. Любители домыслов и конспирологических теорий проходим мимо.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
@@Wattzz_1 неуч, який не хоче вчитися - детектед. Міряйте далі діаметри. Щодо розробки мотора - повна вікіпедія інформації. Схоже в Гуглі та в Вікіпедії ви не були присутні. Не кажучи вже про технічні бібліотеки.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 У вас мотор вообще хоть есть такой или аналогичный ?😂 Мы с удовольствием посмотрим на ваше видео по этому поводу !! Что то это напоминает мне диванного эксперта с Википедии. Многие Мотористы уже давно просекли разницу в валах и ставят колено при ремонте с 4B12 и произошло чудо, моторы хьюндай перестали клинить. Ну а диванные мотористы до сих пор проводят эксперименты с насосами, со вкладышами и т.д., а толку ноль.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
@@Wattzz_1 експерт тут схоже один. Із трьома класами освіти. Який в мене мотор(и) вам краще не знати. Заздрість то погана штука. Те, що ви тут зараз розпоягаєте меню вивчено і забуто ще в 2002 році. А останній проект із 4б12 - 2010 рік. Закінчите десятирічку, підете в КПІ. Здасте сопромат. Потім поговоримо. А поки ваш рівень діаметр сверлом міряти. Ремонтер, блін.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
@@kirilllevterov4689 ваши комменты, прям как бальзам на душу !🙂 Аж сразу гордость взяла за три класса образования и за знания сопромата. Теперь мой ответ должен быть не хуже: как сдадите Гидродинамику, ТММ и ДМ, тогда поговорим.🙂👍
@yuriichrysler200kyiv8 2 ай бұрын
Класний ролик, дякую за інформацію.
@kirilllevterov4689 2 ай бұрын
Це бредовий ролік. Школота мало того, що навіть близько не розуміє роботу системи змащування під тиском. Про матеріалознавство теж мабуть не чуло. Зато по-кольоровому розповідає про речі, які навіть сантехнік розуміє значно краще, ніж цей небезпечний блогер. Про діаметри, гідравліку і тиск рідини.
@user-rr7xk5zs5n 2 ай бұрын
Собрали мы так 4b12. Вибрация жесть….
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Вы же сами понимаете, не просто так туда завод поставил насос с баланс валами, наверное для того, что бы как раз не было вибраций при работе.
@SuperDimSa 9 күн бұрын
Вибрация еле еле ощущается на холостых.. Тоже знал об этом, но оказалось совсем не критично.
@Wattzz_1 9 күн бұрын
@@SuperDimSa не критично, но ощутимо .
@user-il7bw6nj2r 2 ай бұрын
Делал всю эту замену на 100 тысячах, сейчас 220тыс. И хочу сказать одно! Да масляное голодание может и победили. Но вибрация!!! Су-ка мона есть и надо иметь стальные нервы что бы ее не чувствовать, вот если бы и насос более производительный и балансиры...
@user-rr7xk5zs5n 2 ай бұрын
В мене тоже…. Собрали. Есть вибрация. Давай шукать коменти и тут такое не в одного мене…(
@igorotto9313 2 ай бұрын
Подскажите номер шестерни коленвала кд
@Wattzz_1 2 ай бұрын
2312125000
@user-zl3sh5zb2k 2 ай бұрын
И....? Доработки то какие? На видео только про сборку. Да и выводы по причинам проворота шатунных вкладышей необоснованые.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Будем с удовольствием ждать ваши видео там где все будет обоснованно.
@kolomenski79 Ай бұрын
надо ставить шатунные вкладыши от "классики". они шире родных примерно на 3 мм. для этого надо расточить НГШ на 0,3 мм, кажется. я так делал лет 5 назад. после ремонта заказчик проехал около 50000 км и продал авто. поэтому след соренто потерялся, к сожалению.
@batyrseyitniyazov9535 2 ай бұрын
А можно узнать оно потом долго будет служить или нет просто у меня тоже самое фигня но я не знаю он будет долго служить или нет я его тоже так сделал.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Узнать можно, единственный момент, ничего не понятно, что вы написали, какой то набор слов, вы знаки препинания расставьте пожалуйста.
@batyrseyitniyazov9535 2 ай бұрын
У меня kia optima 2.4 GDI ремонтщики сейчас собирают точно так он у меня на 100.000 стучал сейчас ремонтирует так теперь он будет 200 300 400 тысяч будет ездить или нет.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
@@batyrseyitniyazov9535 сколько он пройдет - лучше вам спросить у тех людей, кто вам собирает двигатель.
@user-fx8dd2tb8m 2 ай бұрын
Наверное коректно было бы сравнивать в совокупе т. е. Производительность масло насоса японского и корейского, патом отверстия в каналах затем вкладыши сравнить. А то что вы показали это хрень.
@Wattzz_1 2 ай бұрын
Каким образом наглядно сравнить производительность насосов ?
@user-fx8dd2tb8m 2 ай бұрын
@@Wattzz_1 в цифрах.
@vitaliyavt6397 3 ай бұрын
И что,? заворачивает валы у любителей мазуты судовой, этому мотору 5w20
@Wattzz_1 3 ай бұрын
Ещё и как заворачивает 😆😆😆
@haykoavetisyan4665 3 ай бұрын
и что вы хотели этим видео сказать? из-за этого сворачиватет вкладыши 🤦♂️
@Wattzz_1 3 ай бұрын
А вы как думаете, какая шейка с вкладышем будет лучше смазываться, там где больше масляный канал или там где меньше? Я думаю ответ очевиден.
@haykoavetisyan4665 3 ай бұрын
@@Wattzz_1 у мерседеса на 112 моторе если в курсе что за мотор 4mm отверстие остольное сами думайте
@Wattzz_1 3 ай бұрын
@@haykoavetisyan4665 подумали , там мотор V6, не совсем корректное сравнение на мой взгляд, давайте сравним со 102м мотором ?
@user-bb2fk1nw9k 3 ай бұрын
Как будто сломал сверло в корейце сначала, звук такой был.
@Wattzz_1 3 ай бұрын
Нее😁
@user-pe2fi3md1h 3 ай бұрын
Скільки коштує така робота ? І де ви знаходитись
@Vas-hw6yu 3 ай бұрын
Здравствуйте,вы территориально где находитесь ?
@fernandorossi30 4 ай бұрын
Большое спасибо за информацию 🙏
@olegooj 5 ай бұрын
Являюсь владельцем такого же мотора. Полностью согласен с автором. Смотрел видос как люди подключали монометр к такому двигателю и сравнивали давление так вот интерсно что насос с ББВ выдает 7 бар на оборотах, а без ББВ 5, а на холостых оба по 1.5. При установке насоса от 2х литрового нужно "колхозить" редукционный клапан. Себе я поменял шатунные вкладыши на пробеге 110, на те которые как раз говорит автор. Менял не снимая мотора с ямы. Вкладыши были протерты и я реально успел. Масло лью 5-30 мобил раз в 5 тыс. - мотор внутри как новый. Маслонасос не менял т.к. он в состоянии нового.
@sergiomellsson3375 5 күн бұрын
Кстати, балансиры отлично подходят от Chrysler 200, 2015+ года, и от Mitsubishi. Но у этих двух производителей они более надежны, давление если сравнивать с Hyundai одинаковое.
@user-en2vu1lk8o 5 ай бұрын
Золотые руки и голова.
@igorkosteckiy3029 6 ай бұрын
Дякую Дмитро,дуже корисне відео.
@user-cg8ds8hc8b 6 ай бұрын
Чем надо мыть?
@Wattzz_1 6 ай бұрын
Бензином, соляркой и т.д. , что вам больше нравится
@autoflame4x4 6 ай бұрын
Отличная информация!!! А есть замеры давления? Не встречали нигде?
@Wattzz_1 6 ай бұрын
Насосы, что на видео давят на пике одинаковое давление, но скорость набора давления разная(как раз из-за производительности). Также насос КД давит до 5 АТМ, а насос с баланс валами до 7атм и разная кривая набора давления.
@autoflame4x4 6 ай бұрын
@@Wattzz_1 насос КЕ открывает редукционный клапан на 5бар. Не слышал ни разу про 7🤷🏻♂️
@autoflame4x4 6 ай бұрын
@@Wattzz_1 и не линейности там быть не может - ей взяться не откуда. А вот производительность - вполне себе будет разной
@autoflame4x4 3 ай бұрын
@@Wattzz_1 не бывает такой давки на гражданских моторах. На всем известных болезных Субару моторах STI - и то редукционник на 6 открывает.
@Wattzz_1 3 ай бұрын
@@autoflame4x4 а с чего вы решили, что не бывает такой давки ? Просто потому что, просто потому что... ? Я так решил ? К сожалению если вы чего то не видели , то это не означает, что этого не может быть.