Измерение давления масла в гбц не стандартным способом. Opel Astra H.

[@zurab1686]

Информативно, спасибо. Жаль что масло использовалось не дексос, на нем многие ездят.

[@Slepa79]

Да, я тоже давно уже хочу замерить,а то после трассы частенько бывает дизеление как у грузового мерса 70-х годов)))

[@Mtv3962-w8n]

Такой же стук у меня. Поменял масло (был валволайн, залил зик) и затарахтел. Выскочила ошибка, заменил впускной фазик поначалу было хорошо, дня через два по утру дизель., позже заметил подтекание масла по лобовой крышке. Заменил прокладку насоса, прокладки теплообменника, термос на холодный с обманкой, ничего не изменилось. Если чуть повысить обороты вроде не стучит. Масло сейчас А3В4 5w30, фильтр фильтрон ,не лазал только в клапана за геной и в теплообменике, как то упустил, и да элетроклапана фазиков подкидывал с другого авто все также, куда копать?, Машина орландо 1,8, едет хорошо, ошибок нет.

[@АлексМироновский]

Какой пробег? У нас наверное ситуация похожая - запуск с лёгким дизелением, иногда в конце стрекотнут шестерни, дизель на горячую на хх, но едет вроде бы ничего. Смотрите, я борюсь с этой проблемой уже около20 тысяч км - клапан за геной ничего по сути не решает, клапан в стакане легко проверить просто заткнув подходящей пробкой или тем же клапаном без пружины. Нм видео товарищ проверяет давление в контуре смазки распредвала и кстати давление у него прекрасное - у меня падает до 0.7. Соответстваенно методом исключения и малых затрат были проверены и заменёны маслофорсунки - родные при пробеге 215 тысяч оказались целыми - остаётся только маслонасос, т.к. до этого, по совету бывалых профи, тоже менял фазики, клапана - безрезультатно. Проверить и конкретно дефектовать мамлонасос можно замерив давление в бугеле вывернуть клапан или в масте датчика давление масла - если оно будет на прогрессом меньше 1.2, то скорее всего маслонасос не качает на хх - проверить можно только сняв - там есть параметры зазоров между шестернкй и крышкой и по моему между шестернями на зубьях, ну и визульно на выработку. Визуально работу насоса можно посмотреть открыв стакан прокручивать движок со снятой фишкой - правда падо представлять ааа качает исправный насос. Вобщем прежде чем менять фазики нормальный моторист поменяет давление и динамику его изменения. Вобщем геморрой ещё тот..

[@ZAFIROVOD]

Замени маслофорсунки!

[@Сармат-з8п]

​@@ZAFIROVODСейчас давление 1.3 как думаешь масло форсунки повысят хоть на маленько давление

[@ВольдемарЦ]

Где мерить?На напоре маслонасоса вместо датчика,в голове ,как здесь над термосом,некоторые меряют в бугеле вместо клапана.поэтому понятно что лампочка на приборке не показатель. Чтобы не стучали шестерни нужно не менее 1.3 в голове.как здесь это если я прально понимаю масл каналы ещё поменьше,так как потери в голове

[@Лютый-б7п]

в TIS2000 указано что измерять давление масла нужно в заглушке гбц над выпускным коллектором, но у меня там сорваны грани, поэтому я измерял в заглушке над корпусом термостата. но у фазовращалок свой отдельный канал, поэтому если есть проблема дизеления, то нужно измерять приблудой, изготовленной из электромагниного клапана.

[@ВольдемарЦ]

@@Лютый-б7п у меня как и у вас на горячую стук шестерен,но в отличии от вас давление в ГБЦ 0.9,т.е существенно меньше нормы.это произошло после замены прокладки маслонасоса,ремней ГРМ,переклейки бугеля,поддона.все сухо и чисто но давление ушло(было1.3 и без стуков).насос в идеале без следов износа даже.в фильтр не лазил.что делать дальше не знаю,у вас на канале ответа не нашел.если подскажите куда копать буду благодарен

[@Лютый-б7п]

@@ВольдемарЦ из простого - проверить сливной клапан в стакане масляного фильтра, у меня на канале есть видео как это сделать, если не держит, то само собой менять его. поменять масляный фильтр на каркасный, например filtron, чтобы не деформировался и нормально нажимал на сливной клапан. отсутствие следов износа на маслонасосе не означает что он работоспособен, необходимо было измерить зазоры между корпусом и шестернями, и между зубьями шестерен, в и-нете есть инфа с рисунками как это сделать, если не ошибаюсь зазор между зубьями должен быть максимум 0,2-0,25 мм, если больше, то нужно менять комплект шестерней. еще могут масляные форсунки пропускать на холостом ходу, они должны открываться при 2 атм, но бывает что ломается клапан внутри форсунки и она начинает лить масло постоянно, понижая давление. следующий пункт - клапаны в крышке маслонасоса, предохранительный и редукционный, возможно с ними что-то не так, возможно они стравливают давление больше чем нужно, но я за 9 лет владения астрой не сталкивался с инфой об их неисправности, наверное потому что это очень трудно диагностируется.

[@ВольдемарЦ]

@@Лютый-б7п спс за ответ.мыслю примерно в том же направлении.зазор в плоскости маслопары был 0.04 что существенно меньше допуска,внутри пары не мерял.насос разбирал( кроме заправочного канала) для ревизии,редукционный что с болтом не закис поршенек ходил,затянул верным моментом,а вот второй хз как закручивать и насколько утапливать не нашел по нему инфы.замена маслопары редко кому помогает.есть ещё подозрение что с сальника колена могла слететь пружинка и задрать насос.по любому новый разбор но это не скоро.хотел как лучше а получилось как всегда,знал бы не полез.вы хоть победили стук шестерен на горячую с нормальным давлением?

[@Лютый-б7п]

@@ВольдемарЦ не победил. тоже думаю про дефектовку маслонасоса, но это тоже очень не скоро. авто тянет прилично, ошибок по фазовращалкам нет. когда появятся ошибки, тогда придется всё-таки лезть в маслонасос

[@ZAFIROVOD]

Напиши пожалуйста переходник какой использовал над корпусом термостата, размер, шаг резьбы?

[@Лютый-б7п]

резьба там такая же как в заглушке над выпускным коллектором - М10х1.

[@ZAFIROVOD]

@@Лютый-б7п Спасибо

[@user-be5lq1zq8c]

Поменял. Клапан за генератором. Фазовращатели, Электромагнитные клапана. Все каналы масленые продули. Масло. Давления масла в норме. Один хер стучит постоянно, работает как дизель. и ошибка 0011-61. Осталось поменять двигатель😂.

[@КлубЛюбителейОпель]

А вязкость масла какая?

[@Лютый-б7п]

масло Mobil1 FS X1 5W40

[@zurab1686]

С каким моментом закрутить заглушку под масло канал. Обыскался, нет информации толком. Хэлп силь ву пле авек мон плезир.

[@Лютый-б7п]

Поскольку заглушка вкручивается в алюминиевую ГБЦ, момент ее затяжки 8-10 Нм.

[@zurab1686]

@@Лютый-б7п Спасибо, фактически спасли от катастрофы. То то смотрю по резьбе легко шла.

[@ИгорьИванов-ъ1ъ6ъ]

​@@zurab1686на ней была ещё капля фиксатора резьбы,когда открутил первый раз.

[@ИгорьШкерин]

На 0 на 0,5 меньше давление

[@ugurdenizer4390]

Would you suggest liqui moly toptec 4110 5w40. The viscosity index is 13.0 ı will use four season. I am using liqui moly topcec 4600 5w30 + liqui moly mos2 oil additiv. Engine has 246500 km z16xer

[@Лютый-б7п]

я не специалист по маслам.

[@ugurdenizer4390]

@@Лютый-б7п Спасибо за комментарий. Не могли бы вы вкратце объяснить, почему вы выбрали масло 5w40? Спасибо за информацию

[@Лютый-б7п]

@@ugurdenizer4390 хотел немного повысить давление масла, после перехода с 5-30 на 5-40 оно выросло на 15 кПа, было 135 кПа, стало 150.

[@ugurdenizer4390]

@@Лютый-б7п К сожалению, я не увидел ваш комментарий, потому что мне не приходили уведомления. Извини за это. Небольшое повышение давления масла продлит срок службы шестерен распредвала?

[@Лютый-б7п]

@@ugurdenizer4390 вот это я не знаю, время покажет.

[@kuco4ekduri]

А как ты вывел температуру на компьютер?

[@Лютый-б7п]

с помощью odb2 адаптера.

[@АлексМироновский]

Если бк активирован, то удерживайте Setting до сигнала и кнопкой БК листайте страницы до температуры

[@Chestni_montash54]

@@Лютый-б7п. Через OBD elm? Под ручником???

[@Лютый-б7п]

@@Chestni_montash54 нет, не elm. на сайте драйв2 есть кулибины которые мастерят всякое, у одного из них я купил этот адаптер. вот моя запись на эту тему www.drive2.ru/l/475743289249628664/

[@devyatkin9968]

Ну так что, это норма или нет???

[@Лютый-б7п]

в соответствии с TIS2000 это норма.

[@КлубЛюбителейОпель]

@@Лютый-б7п Скажу чисто свое мнение, хоть по инструкции норма, но по научному маловато, я злоядный гуталинщик и нравиться мне 5w50 мобил FS давление масла на нем у меня выше и досих пор всё норма но года не те машине 15лет и я ничего с ней не делал, масло ведрами не жрет но каждые 2т приходиться уже поливать делать надо много всего но я всем доволен и если сам всё починю выложу важную документацию. Если нет то брошу всё.

[@КлубЛюбителейОпель]

@@Лютый-б7п тису важно чтоб мотор быстро помер, поэтому я отрёкся от всяких тисов и рекомендаций gm

[@КлубЛюбителейОпель]

@@Лютый-б7п Попробуй!!! может и тебе понравиться , ведь от этого зависит много чего, хуже не будет 4-ды проверено на разных брендах 50-ок

[@Лютый-б7п]

@@КлубЛюбителейОпель у меня 5-40 прошло меньше 50 м.ч. смысла его менять не вижу.