J'achète une HONDA MTX 125R HRC RALLY SPORT de 1988 Présentation et essai de cette 125 cm3 2 temps

[@WadeShoot]

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[@sofianedjerbellou5240]

merci pour la video l histoire de la bécanne c est cool .y a des gens qui ont pas trop de tunes est ont leur fait des pub de moto a 17995 euro c est bien que tu fait y a des budjet pour tous .mais la celle la elle collection ma premiere c est la 80 mtx est une autre dt 80 j avait 18 ans en 95 est donc vielle bécanne au lieu d acheter un bws booster ou typhoone comme les autres moi boom un mtx merci encore pour le partage

[@sofianedjerbellou5240]

est mais moi ma 80 mtx c etais un 4 temp

[@WadeShoot]

@@sofianedjerbellou5240 merci pour ton sympathique commentaire 🙏🏻

[@WadeShoot]

@@sofianedjerbellou5240 impossible Sofiane ce sont des 2 temps les MTX

[@sofianedjerbellou5240]

@@WadeShoot bon ta raison c est vrai mais elle ramer la becanne .mais oui tu as raison elle avait pas le bruit d un tracteur .moi quand j étais ado je bander pour la nsr 80 honda . mais en vintage c est la xr 600 adulte j aimerais en avoir une . j ais eu 2 .600 dr est une 650 dr mais la 600 xr c est du pain benie merci fréro d avoire repondu

[@gerardsoulenq7388]

Ma première moto achetée neuve en 1988. Je l'ai utilisé en chemin et sur route. Sans être excellente, c'est une bonne moto. Je trouvais à l'époque que le moteur issue de la 125 NSR, aurait mérité un peu plus de chevaux, surtout sur route. Je retiens de cette moto, une très bonne tenue de route, et une bonne agilité, malgré une roue avant de 21 pouces, un freinage largement suffisant, et un moteur un peu fade...

[@WadeShoot]

Merci beaucoup pour ce commentaire complet :)

[@lohm2151]

Bonjour l'aviez vous débridée ? Ce moteur est donné pour 26CV tout de même !

[@WadeShoot]

@@lohm2151 non elle n’est pas débridée 26cv c était vraiment les dernières versions car avant 90 avec la législation c était 13 ou 15cv

[@lohm2151]

@@WadeShoot D'après wiki La MTX-R 125 type TC02 (le modèle de la vidéo) fabriquée en Italie entre 1987 et 1989, est totalement différente du modèle japonais (JD05), elle partage en revanche le moteur de la NS 125 R type TC01. Les JD07 (le modèle que vous faites référence) étaient donné pour 21CV une fois débridé. C'est juste un JD05 bridé pour la France. La législation n'ayant pas changée, les 125 commercialisées en France ne doivent toujours pas dépasser 15cv. Après dites moi si je dis des bêtises, Wikipedia est loin d'être 100% valide.

[@WadeShoot]

@@lohm2151 la mienne est bridée en tout cas Elle ne fait pas 21cv

[@71stt71]

ma première bécane quand j'avais 17 ans , moto super agréable et perf une fois debrider. mais moteur Gilardoni fragile :( j'ai fait 35000km avec mais j'ai serrer 3 fois le moteur ^^ un comportement routier vraiment bien, j'ai vraiment adoré cette bécanne et actuellement j'aimerais retrouver la même !

[@WadeShoot]

Hello merci pour ton commentaire :) Tu as serré 3 fois :/ n’etait ce pas un problème d’huile ou de pompe à huile ? car serrer 3 fois il y a un problème tout de meme On en voit sur les annonces entre 800 et 1500€

[@pabloricardodetarragon2649]

J'en avais acheté une neuve vers 1986, la JD05 japonaise (j'ai le permis moto) de 21 ch avec système ATAC pour me remettre en selle pour le tout terrain et aussi aller au boulot. Elle a fendu la culasse vers 3000 km, changée sous garantie, défaut de fonderie semble-t-il. Ayant eu précédemment des bécanes TT de même puissance annoncée et de même poids vérifié, ce n'étaient pas des chevaux DIN mais des shetlands SAE et une partie cycle pas enthousiasmante par la qualité des suspensions, question de goûts personnels. Je l'ai donc vite revendue début 1987 sans aucune modif. J'avais essayé aussi la 200 qui fut très brièvement importée, ce n'était guère mieux. Elle ne donc m'a pas laissé un souvenir ému. Il est à noter que la carrière des 125 et 200 MTX fut brève. Par contre celui qui me l'achetée en fut très content à ce que m'a dit le concessionnaire. Une Suzuki 240 RH carbu de 32 et AEC, achetée en promo-liquidation neuve 18000 francs, l'a remplacée. Et là oui je me suis régalé. D'origine un moteur qui envoyait sympathiquement (31 ch annoncés) mais avec du couple pour le même poids que la MTX et surtout une partie cycle d'origine qui permettait bien des fantaisies en tout terrain avec de vraies suspensions. Quand on a une bonne partie cycle on peut s'occuper du moteur. Car refaire totalement des suspensions indigentes est une affaire qui coûte la peau du cul. Après une bonne prep assez basique et surtout un pot de détente fait maison (mais silencieux) soigneusement calculé non pour la puissance max mais pour avoir du gros gnac en reprises et plein de couple partout car c'est ce qui compte en TT. Mais quand elle sortit 30 ch à 7600 t/m à la roue arrière sur un banc de puissance pour 108 kg, j'eus le sourire. Ce qui permettait de courir en enduro régional catégorie vétéran/poireau sans être ridicule face aux vraies enduros. Incidemment c'était l'arme absolue pour une traversée de Paris dans les embouteillages. Revendue à un jeune essoreur de poignée de gaz qui la fit évoluer en Super Motard et courut en rallye routier, avec de bons résultats en 250, et même en général.

[@miguelrouleboule1554]

Salut, merci pour ton retour d'exp. Dans ce segment j'ai eu 2 dt125 r, un 1989 et un SM 2003 (pas un dtx). Machine avec lesquels, surtout le sm, je me suis régalé. Comme élément de comparaison tu dirais que c'est mieux, moins bien? Je cherche un nouveau 125 2t. Je commence à gagner en expérience. T'as un conseil?

[@pabloricardodetarragon2649]

@@miguelrouleboule1554 Là tout dépend si tu as le permis moto ou non. Car les 125 permis A1sont bridées d'origine et dès qu'on y touche on se retrouve hors la loi. Surtout sans assurance ce qui peut vous mettre dans la scoumoune totale en cas d'accident responsable et se retrouver à payer des dommages jusqu'à la fin de ses jours. Il faut bien réfléchir. La DT 125 r était largement supérieure à la MTX, il n'y as de photo et les derniers modèles sont sortis vers 2005, soit 18 ans après la MTX, ce qui fait beaucoup pour une 125. Les prix d'occasion, que j'ai été voir sur le Parking Moto, sont tout simplement indécents , et sincèrement cela ne vaut pas le coup de payer de tels prix pour une 125 âgée de plus de 20 ans dont les pièces sont devenues rares et chères. Les 125 2T (ni les 250) ne sont pas connues pour leur fiabilité, et il faudra impérativement mécaniquer plutôt tôt que tard, donc il faut avoir des pièces. Ce qui pose souvent problème. Après tout dépend du programme. Pour la route il n'y a plus de 125 2T homologué et on reste aux fatidiques 15 ch. Les 2T sont surévaluées en occasion. C'est à mon avis foutu à moins qu'on ait de l'argent à jeter par la fenêtre à refaire une vieille Mito ou Aprilia. Il reste les bécanes d'enduro la KTM 125 qui coûte 12000€ homologuée, une paille. Les autres non homologuées sont dans les 9 à 10000 €. En occase les bécanes d'enduro sont souvent ou mal entretenues ou si le gars courait sont rincées tant moteur que suspensions, souvent les deux en même temps. L'enduro use prématurément les bécanes, et il faut les refaire constamment. En bref une 125 enduro 2T, je dis enduro pas une trail, selle en noyaux de pêche, éclairage à la bougie, vibrations de sextoy en folie, inutilisable même pour aller acheter du pain est bien plus cher qu'une 450 trail légale. Bref c'est un engin ultra spécialisé. Par contre avoir son permis moto est un bon investissement car là on élargit son horizon. Par exemple si on veut une vraie TT trail homologuée et utilisable sur route sans se ruiner il y a la Fantic XEF 250 Trail. pas bon marché 6300€, mais il n"y a rien à faire dessus. Garantie 2 ans. Puissance modeste 21 ch homologuée Euro 5 mais cela s'arrange, le 250 Zongcheng est un camion. C'est surtout la partie cycle qui justifie sont prix. D'abord elle pèse 104 kg à sec (non pas d'erreur de frappe cent quatre kg) avec des vraies suspensions enduro. Il y a de quoi s'amuser, la puissance d'une 125 2T débridée mais avec du couple, de la souplesse et de la fiabilité, mais une partie cycle top en TT bien supérieure à tout trail 125 d'il y a 20 ans.

[@miguelrouleboule1554]

Effectivement le DT est top. En vrai celui de 89 est toujours en ma possession, mais en pièces, cadre tordu.. J'ai le permis gros cube, j'ai pensé à passer à un 250 (RH?) DRZ par exemple. J'ai acquis un Tricker 250, petit trail qui est bien bien rigolo et passe-partout, super machine de loisir, moteur un peu juste, 19ch tout dans la reprise, ça reprend bas. Et partie cycle tout de même limitée(c'est du loisir), le freinage 😱.. Par contre hyper-agile en urbain, un régal, ça se conduit quasi comme un super-mot. Le gros défaut: pas fait pour faire du quotidien avec un peu de voie rapide.. du tout. Le 2t pour moi c'est juste un énorme kif. Je n'ai pas les moyens dans l'immédiat de m'acheter un truc récent. C'est pour ça que cherche à me faire une vieille à tout faire en attendant. Je vais passer la MTX, dommage c'est le look 80s qui m'a séduit, mais je peux pas descendre en perf ça va m'agacer. J'aimerais bien monter au contraire.

[@pabloricardodetarragon2649]

@@miguelrouleboule1554 Oui le Tricker, marrant mais il était vendu la peau du cul, ce qui coupé l'envie à beaucoup. La Suzuki RH ou TS 240 ou 250 fera un peu plus le job. On en voit passer de temps en temps. La Suzuk avait une tendance à avaler ses segments, ce qui mettait le cylindre HS impossible de réaléser. Le très gros malaise ce sont les pièces, il n'y en a presque pas. Je pense que c'est la raison qu'on voit des RH tous à finir pour 1300€ et qui partent pour bien moins. Et qui ne seront jamais finies...Ou à la poubelle au premier problème moteur.

[@oldschoolkulture8443]

Une bonne machine que j'ai eu, très polyvalente avec des perfs respectables

[@karlavelo2482]

Pas mal ! Je viens d'en récupérer une (modèle Beach Hunter) sans CG. La compression est faible et appelle donc une réfection du haut moteur. Je ne suis pas encore trop décidé sur ce que je vais en faire ...

[@WadeShoot]

Si il est propre il faut le garder car il est rare. Je recherche pour la mienne un carbu car mon flotteur délire et les pièces sont dures à trouver :/ Je vais la vendre perso

[@teamvintagemecanique3594]

C'est celle que je préfère vraiment , sa manque l'air du 2t et le vintage dakar si j'ai l'occasion bientôt je me prépare un 650 Dr

[@yannickerard9146]

Elle est belle et elle fait un petit bruit de nostalgie. J’adore.

[@WadeShoot]

:) un bruit, des sensations, un look… que du bon cette MTX

[@ymaginerick5804]

super cette première sortie avec le petit mtx, bon il ne me reste plus qu'a trouvé un 125 pour que l'on ce face une.....sortie hors des sentiers battu !!! amitiés , a bientot

[@WadeShoot]

:) Allo David ? :)))

[@peterkonsol2406]

Super achat !!! Une MTX de 88 c'est le top profite bien

[@WadeShoot]

Merci :) Honda = Valeur sure !

[@karlvonkiefel2836]

J'adore la mtx,génial ! Superbe état .j' en ai Connu une ,Energy en 1992 ,magnifique Par contre j'avais pas idée qu'elle avait un Moteur gilardoni,Perso j'avais une Yam dtlc ,que j'adorais Bleu/jaune débridée ,ligne gianelli .

[@WadeShoot]

Merci 🙏🏻 Elle a été vendue dernièrement et est partie auprès d’un passionné super sympa

[@karlvonkiefel2836]

@@WadeShoot la Chance ,je lui souhaite beaucoup de plaisir .

[@ganon2976]

J’ai acheté il y a peu de temps une 125 Mtx Beach Hunter. J’attends avec impatience tes conseils pour la maintenance et autres informations.:)

[@WadeShoot]

Belle acquisition :) Je connais plus la 50 que la 125 car celle ci je ne l'ai pas démontée ;)

[@sergio-rt7nk]

super video Eric de ta nouvelle Honda 125 MTX

[@WadeShoot]

:) Honda un jour....

[@domgigi9467]

Une belle acquisition 👍

[@WadeShoot]

Merci super content de cette Honda MTX 125 Propre et bien entretenue :)

[@teamfpv]

Super video 👌 pouce bleu. Il manque la grille de transport arrière

[@WadeShoot]

Sur la mienne oui comme sur certaines MTX 125

[@teamfpv]

@@WadeShoot j’ai la même avec un kit polini 165cc

[@bugafpv7848]

bravo pour cette vidéo, je m'abonne

[@WadeShoot]

Merci beaucoup :)))

[@sebastienplcht3151]

J'en avais acheter une mtx 50 mais que ses galère sur galère malheureusement j'en n'ai pas beaucoup profiter et certaine pièce ses pas trouvable facilement mais elle est sympa

[@WadeShoot]

Celle ci sur la video c’est la 125 La MTX 50 j en ai acheté 7 en 2 ans pour pieces et en etat donc on en trouve ;)

[@2rouesstudio551]

Sympa la petite vidéo 👍 on a essayé la même sur notre chaîne super moto ✅

[@WadeShoot]

Merci ! Promis :) j irai faire un tour :)

[@user-zb2ro9do1p]

The best ❤MTX.

[@sofianedjerbellou5240]

merci moi j ai eu la 80 mtx c est ma premiere moto en 95 elle etais de 87 je croit je roulais avec assurance mais y avait un soucis il fallait une licence ou le code donc je rouler normal tous mes potes avit bws typhoone moi non une moto

[@Gotti92]

Ah les Typhoon, des sacrés scoots! Ca marchait par rapport aux Bws.

[@nikosaventure]

J avais la même jamais déçu

[@WadeShoot]

C’est vrai que c est une superbe machine :)

[@christianedevulder9046]

j aimerait sur ma mtx 50 rally ajouter une bulle haute fumé asser haute car je fai des concentre hivernale ( elefantentreffen deja 8) au passé alesage en 45 et config all day.....( perpignant a nurburgring 3 jour de route) bon c etait des zundapp......mais du honda devrai le faire!!

[@WadeShoot]

Hello merci de votre visite :) je pense qu il faudra faire de l adaptable avec des rajout de bulle haute comme on peut en voir sur certains scooter ou mob (les coursiers notamment) 3j de mob 😱 Courageux :))) là c’est une 125 c’est plus puissant mais pour la MTX 50 il y a de quoi la débrider Je vais bientôt faire une vidéo sur la restauration de mes MTX

[@testanddriving]

J'aime bien, mais je préfère la 125 tdr avec le phare rectangulaire. Celle qui ressemble à la moto du film marche à l'ombre.

[@WadeShoot]

Tu me parles de Yamaha mon Ami :) Dans marche à l'ombre c'est une 600XT, la TDR est une belle moto aussi qui ressemble quant à elle à la 750 Super Ténéré :) De belles petites bécanes en tout cas :)

[@lucasmartin6087]

Bonjour, je ne sais pas ou vous êtes assuré mais effectivement c'est pas cher pour le tout risque ! si vous avez plus d'info je suis preneur, merci ;)

[@WadeShoot]

J etais chez AMV 50% de bonus avec egalement la XTZ et en « legend »

[@lucasmartin6087]

@@WadeShoot ah d'accord tu avais deux bécanes ce qui explique la réduction j'imagine. Merci à toi !

[@WadeShoot]

@@lucasmartin6087 oui plus les voitures..

[@simoncrouch1541]

Salut. belle machine. J'ai reçu le mien en octobre dernier. mais j'ai réussi à saisir le moteur. le concessionnaire honda local n'y touchera pas, car ils disent que c'est trop vieux. (87) est-ce que n'importe qui ici peut vous conseiller sur l'endroit où obtenir des pièces .. ou envoyer le moteur à reconstruire. merci.(écossais vivant en france)

[@WadeShoot]

Hello. logically any dealer who repairs motorcycles (& motocross) can repair your engine. It's a two-stroke 125 Cmsnl or facebook fan MTX Write me on messenger fb or insta See you soon ;)

[@agrafeilyoann8244]

Bonjour Honda mtx 125 beach Hunter de 89 type jc02, j aimerais savoir où sont les brides !

[@nicolashoarau7254]

Salut ! Super vidéo ! Quel est la section du pneu arrière Michelin ?

[@WadeShoot]

Bjr :) c est du 100-100 / 18 mais je pense qu il est plus adapté chemin et cross que route

[@Davarollo]

Hellou tout le monde savez vous combien ça coûte cette moto maintenant ? Merci

[@WadeShoot]

Bonjour entre 1000 et 2000€ selon l'état voir plus en fonction de la version et de sa rareté...

[@EricSajid]

elle est bien pour sont âge .

[@WadeShoot]

33 ans la Mtx et oui tres bien entretenue :)

[@eneskorkmaz7344]

salut elle est a combien maintenant t'en ai content ?

[@WadeShoot]

Hello je l avais achetée pour tourner avec mon fils et sa Mtx50 Total on a vendu la 50 donc j ai revendu la 125 J ai fait tres peu de km avec... Elle a ete demontee et "restauree" et coule des jours heureux dans le Nord :)

[@MilesCooper03]

Bonjour, je m intéresse beaucoup a ce modèle 125. Avez vous un site fiable où trouver beaucoup de ses pièces détachées ? Merci d'avance 👍

[@WadeShoot]

Bonjour contactez-moi par mail je vous dis tout cela [e-mail]

[@zeph682]

bonjour quelle et le top speed de la moto ?

[@WadeShoot]

@@zeph682 bonsoir de memoire 130/140 mais avec des pneus route

[@draquesisationft9784]

Esque on a le droit de conduire la bete avec un bsr ?

[@WadeShoot]

Bonjour Non pas du tout car c’est un 125cm3 donc il faut le permis 125 minimum : le A1 La Mtx 50 nécessite le bsr qui s appelle désormais le M1 car c’est un 50

[@liamgombert2871]

Bonjour combien de chevaux fait elle ? Merci

[@WadeShoot]

Bjr c est une 13 cv de memoire.

[@FaiiRoSs]

Combien de pression dans La Fourche qui se gonfle svp

[@WadeShoot]

Bonjour ? ma fourche ne se gonfle pas ou alors j'ai loupé quelque chose :/

[@FaiiRoSs]

@@WadeShoot ah moi j’ai la même que toi et ma Fourche se regonfle du dessus près du compteur y’a 2 valve au dessus des suspensions à l’avant

[@sebastienpergeline4103]

150 euro d'assurance et sans le vol incendie je crois que je me fait arnaquer 🤪

[@WadeShoot]

Tout depend ton bonus perso je suis chez Amv…

[@sebastienpergeline4103]

@@WadeShoot bonus max je vais voir chez AMV merci pour l'info je suis chez axa

[@nikosaventure]

Elle fait 15cv et tu peux la débridé

[@WadeShoot]

13 cv bridée pour le marché francais en principe