J'AI PERCÉ LE BLOC ! (pour de vrais)

Salut à tous aujourd'hui nouvelle video je converti un bloc en tendeur hydraulique vers tendeur automatique j'ai du percer le bloc moteur j'ai eu chaud hesite pas a t'abonner ca fait toujours plaisir
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Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel

[@germancar59]

Bravo magnifique travail peut de gens sont aussi précautionneux que toi de nos jours et sa c'est beau à voir 🥰👏👏👏.

[@Cristiano97490]

Slt ! merci pour le tuto et tes explications pour la conversion du tendeur de distribution ! j'espère pouvoir le faire également ! Bonne continuation.

[@aerocool999]

Sa me rappelle des souvenirs quand j'ai changé le diamètre du goujon de galet tendeur sur mon 2.0 tdi 140 . De 8x125 je suis passé en 10x125 et j'ai mis presque 3h pour percer, refaire le filtrage et la mise en p'ace du goujon sans compter les litres de sueur que j'ai perdue 🤣 en tout cas bravo a toi pour toute ces vidéo 😉

[@aymentru4224]

Je te remercierai jamais assez a travers tes vidéos je peux vivre cette passion franchement merci du fond du cœur

[@TC-pr5iq]

Franchement j’adore ce travail de passionné. C’est très précis, et ça fais plaisir !

[@oussadan83]

ça force le respect les gens qui s'appliquent comme toi : merci pour le partage de ton travail

[@mesutsert1525]

Toujours un plaisir de regarder tes vidéos avec explication aux oignons.Continue comme ça. Force à toi

[@carolyvonfaula1622]

bonsoir ! c'est une démonstration de savoir faire que beaucoup peuvent t'envier ! bravo !

[@meca29]

Toujours aussi sympa à regarder et toujours avec le même professionnalisme. Bravo à vous!👍

[@J1bbbb]

Félicitation pour ta chaine. Il y a une vraie évolution de la qualité de tes vidéos, c'est top

[@RICOS9DU89]

J'adore toujours autant regarder t'a qualité de travail et ton professionnalisme,si certains garages pouvaient en prendre de la graines ! 🔧👍👏👏👏👍🔧

[@moloux9069]

Salut, vraiment top ta technique pour le galet seulement con il y a pas de probleme mais centré je suis moin sur dis arrivé, en tous cas quel plaisir de te voir travaillé au petit oignon. Force et honneur

[@xavierthuaud406]

Je suis vraiment fan de ton contenu c’est tres intéressant et très bien filmer et expliquer c’est rare c’est vraiment qualitatif

[@vouteaupascal7334]

Salut, merci pour le clin d'oeil aux antillais, j'en suis un et je confirme "" sé pwooop". Jolie travil comme d'habitude, continue et bon courage.

[@defya4632]

Merci a toi de prendre ton temps de faire de si bonnes videos

[@sosomeca4606]

Encore une foi magnifique tes vidéos de calité 💪🏻💪🏻🙏🙏

[@sophienormand4711]

Comme a t'ont habitude, superbe travail.

[@TheKhadija001]

Vraiment des super vidéos un vrai plaisir du super boulot

[@jaimebarragan5606]

pour etre sur que ton comparateur soi bien en appui sur le bloc , il faut une legere pression ( appui sur le bouton zero ) en sorte que quand tu le met dans le "vide" il passe en valeur negative ..

[@CARSMECA]

Merci monsieur cest pas comme si j'en faisait plusieur par moi

[@jaimebarragan5606]

@@CARSMECA t es le meilleur ;)

[@nico717]

Exact, qui prouve qu'il touchait déjà le bloc avant de le tourner sur le piston , rien , c'est toujours à 0 .

[@mecanofranky7108]

@@CARSMECA tous le reste est parfait mais sur le réglage du zéro du comparateur tu devrais écouter cette remarque car sur ce point tu te trompes depuis des mois

[@cyrilcampot2569]

@@CARSMECA peut être mais il a raison le comparateur doit être en appui et passer en valeur négative dans le vide

[@marcolinux9351]

du beau travail bravo Antho !!!

[@doudou7495]

Salut Antho.. Au top les vidéos.. Un vrai plaisir..continues copain💪🏻

[@ibix1875]

A chaque vidéos, je me dis qu un jour je vais t apporter le bloc de ma SSS

[@jonathangobaly6377]

Salut Anthony ✌🏽au début j'avais une peure de le faire surtout qu'il ne s'agissait pas de mon bloc .. mais ça va maintenant avec l'habitude 👌🏽... Allez force à toi mec 💪🏾💪🏾

[@Sebmik92110]

Pour percer le bloc, je mets le moteur à 90° (rotation sur le support moteur) et un petit support pour perceuse. De cette façon, impossible de ne pas percer droit. C'est débile mais c'est dans la tête ! ;)

[@Philippe-Claude]

Toujours au TOP 👌👌👌

[@vanoa974]

Super vidéo! Sympa le big up aux ultraMarins! Au top..a ou un bon boug ou.

[@kamamiri4899]

Salut. Bon boulot, il est neuf ce bloc. 👍👌💪

[@lassonfrederic8537]

Salut super explications en plus je me posais justement la question

[@miclac6078]

Super bien filmé le dépassement piston.

[@paris3478]

Je l ai fais sur la mienne en gardant la plaque plastic d origine.faut juste percer un trou dans celle ci pour l ergot de la poulie tendeur.j ai découpé le systeme de tendeur en gardant juste la face exterieur et ces 2 trous de fixation.tt le reste reprend place a l origine

[@lagrangedepeignoir4089]

Beau taff comme d’habitude

[@mecalippe2860]

très intéressant pour le perçage je ne mis risquerez pas et pour le joins de culasse bon a savoir merci pour la vidéo

[@osmandubleddelsass8995]

C'est le genre de truc où il faut savoir ce que l'on fait 😅faut pas trembler quoi Belle vidéo qualitativement et informativement (je sais pas ça ce dis 😁) Continu comme ça force à toi Antho 👍👍💪

[@patate2779]

bonne vidéo com dab et bon courage à plus

[@kub1061]

c'est de la chirurgie ! Faut vraiment savoir ce qu'on fait. Bravo !!

[@dfdf-hf2nn]

Pour les doc technique je te conseil wow, on le trouve facilement "gratuitement" sur le net, c'est pas complet bien sûr mais c'est toujours ça et c'est multimarque

[@CARSMECA]

Ca m'interesse absolument pas il me faut les doc complète sur des moteurs pointu si j'ai la moitier des infos ca peut pas aller

[@coleside763]

Salut Anthony, bravo pour ton travail, je n'aurais jamais osé percer le bloc moi même moi 😅

[@max76manjour83]

Magnifique 👍👌

[@francoisrudoni3034]

VIVEMENT LA SUITE BISOU A TA FAMILLE

[@sebastiensavina8322]

Comme sur des roulettes comme d'habitude 😉😉

[@Guitou8311]

C'est stressant le serrage de la cullasse, tu te dits à tout moment t'as le filetage qui pète ! Sinon au top !

[@CARSMECA]

Cest hyper solide

[@obywane7997]

Mama les meilleurs moteur du monde 😍🔥

[@jeanjeanlebelge9263]

Les premières mise en route après réfections sa aussi c’est cool

[@alexandreleuchart437]

Salut super vidéo comme dab continu comme ça

[@solovito13]

Super

[@coco7692]

Salut superbe vidéo 👍

[@albertgrand3817]

Super vidéo, par contre toujours mettre le comparateur à -0.01

[@CARSMECA]

Pourquoi ?

[@mini666666]

@@CARSMECA Pour être sûr que tu est dans le vide et bien réglé par rapport à ton plan de joint ... ça peut éviter des erreurs ...

[@mechanteabeille]

Toujours aussi pwope.

[@lokmaneabdelouahed9343]

Top

[@gustavoataria4778]

Buenos días.estuve mirando él saliente del pistón me pareció mucho.superando el milímetro..... pero bueno cada maestrito con su librito .... saludos 👍

[@rvincent2719]

Coucou superbe travaille 😃😃😃😃😃continue et bravo

[@CARSMECA]

Merci mon pote

[@rvincent2719]

@@CARSMECA sincèrement tu es un super mécano avec un grand courage

[@ker42jm]

Salut antho magnifique tes videos je te suis depuis le debut je suis un fan . A quand une refection de 2.0 tdi 140 bkd?j en aurai bien besoin 😅

[@christiancottereau10]

C'est beau de voir des mécanos consciencieux.

[@fujie-web]

Good job Guy :o) Pour bien percer pour l'axe du galet tendeur auto, utilises la flasque et le galet tendeur en place comme guide avec le foret du diamètre correspondant qui passe juste au travers du galet comme cela tu es droit et centré (comme tu as fait pour le pointeau et faire la marque sur le bloc). Pour la profondeur, prends la mesure comme tu l'as fait sur l'ancien bloc (d'ailleurs note la quelque part pour référence sa peut servir), tu enfonces ton foret dans le galet en place et la perceuse jusque les mors mandrin de la perceuse touche le galet et tu recules le foret (enfonces dans le mandrin) de la cote - 3mm de sécurité comme cela lorsque les mors de ton mandrin touche le galet tu es bon à 3mm à peu prés en profondeur. Tu enlèves le tout (galet et flasque) et tu finis tranquillement la profondeur doucement ;oP

[@loictorrent1482]

Salut, pour le taraud c'est du M8x1,25 ? Merci pour l'astuce avec le galet pour percé droit🙌

[@fujie-web]

@@loictorrent1482 Pour une fois que je peux dire une méthode que je fais ... Généralement c'est l'inverse, j'apprends le plus souvent en te regardant :o) Au faite, ... on ne voit plus de Vlog depuis un moment ? Trop de boulot ? C'est ce que je te souhaite :o))

[@loictorrent1482]

@@fujie-web tu t'es trompé je pense lol C'est pas antho qui t'a posé la question c'est moi😆

[@godetmarc6120]

Mais on veux la suite mon ptit toto 😉

[@beficrs]

Et continue comme ça je suis un école de mécanique et tu m'apprendre plein de chose

[@stephanemeyer7395]

Très bon boulot. Comme d’hab en fait! Pour les revues techniques, le logiciel vag s’appelle elsawin. Le logiciel pour les pièces détachées c’est etka. Ça se trouve sur le net mais c’est pas des plus simple d’utilisation et on trouve pas forcément les dernières mise à jour mais pour des modèles de 3 à 4 ans ça se trouve

[@CARSMECA]

Elsawin jai eu mais tu n'a aucune mise a jour des voiture récente

[@zaku22nct]

T'est courageux de faire le perçage / taraudage. Moi j'aurai trop peur de me foirer.

[@haounifatimazohra3233]

Cool

[@TicoqLaBricole]

Beau boulot comme d'habitude 😉👍👏. Au faite,les Antillais et les Réunionnais n'ont pas le même accent 😉😝🇷🇪

[@guillaumepetit5796]

Il fait des trous maintenant ! Bravo c'est chaud. Question sur le joint de culasse : peut on remettre simplement la même épaisseur que l'original ? Surtout si les pistons ne présentent aucune trace de soupape ? Merci d'avance

[@philippebiscarat6853]

Ça c’est du remontage clinique !

[@yannickdenancy]

Salut Antho superbe vidéo ! Petite question : que penses tu de faire plusieurs tours de serrage au couple des goujons de culasse car j'ai remarqué que lorsque les vis des extrémités sont serrées celles du centre ne sont plus serrées au meme couple du coup le centre appuie moins au serrage angulaire ? Merci pour tes vidéos très pro et enrichissantes !

[@lyesloudini342]

merci

[@richarddefour5220]

Merci pour cette vidéo. Dans quel but mettre un tendeur mécanique?, fiabilité,?

[@patrice9064]

300 chs un diesel !!!!!! Ahah tu peux diviser par deux au moins !!! Lol 😂 bon courage et à bientôt pour la gti elle tu peux dire 300 chevaux, si c’est bien fait 😉

[@CARSMECA]

Toi tu connait rien si tu me sort cette betise le moteur en fait deja 160 d'origine

[@patrice9064]

@@CARSMECA ça c’est sûr l’étiquette pour les vendre.🤔

[@allvan1109]

Sympa la conversion entre tendeur hydrilique par un galet mais pourquoi as tu fais cette modif ? Plus pratique quand il faut le changer ou bien question fiabilité ?

[@LEDEPOT45]

Sympa tes vidéos, tu es de quel coin ? :)

[@user-pk8zc5tn9d]

Je viens de découvrir votre chaîne , merci beaucoup pour tout ce que vous faites, je suis entrain de changer le joint de culasse sur unf golf 115 , qui a été fait a l'arrache en 2008 par les partenaires de certaines assurances , joint trop épais culasse non contrôlée , aux démontage les vis se desserrer très facilement alors que j'ai vu le serrage des 1.9 tdi , je vois que tu montes que des joints de culasse elring , on m'a conseillé reinz vous en pensez quoi de cette marque

[@dural1781]

C'est marrant, c'est toujours le même couples de vis de culasse depuis les premiers EA827 d'Audi 80/Golf 1... Dommage que j'ai un 1.9 TDI ATD incassable sinon je me serais bien lancé dans sa resto complète tellement ça semble cool vu comme ça ; )

[@sophiearama187]

👍👍👍👍

[@BlackPearl2.3T]

Good Job✌️ Et du coup t'es plutôt rhum antillais ou réunionais ? 😜 Continue comme ça t'es vidéos sont vraiment sympa.

[@CARSMECA]

Alors on dit pas du rhum mais du wome et perso j'aime pas l'alcool

[@fredscav3117]

Sympa tes vidéo ! Je suis mécano multimarque auto, je connais bien toutes tes galères! Bonne continuation , et penses à dormir un peu 😅je connais bien cet air fatigué , du gars qui bosse entre midi et 2 + un peu le soir , et des fois le week-end … sans compter le/les gosses etc 🤣une passion autant qu’un métier ! 😄 A plus

[@charognard37]

Bonjour, Une petite question : Quand tu a percé le bloc, tu as pris avec la jauge de profondeur le trou déjà fait en exemple. Mais ce troun'a pas le même positionnement avec la surface cylindrique du cylindre, si bien que si tu perce à la même profeudeur tu aura moins de matière. As-tu percé à un peu moin ? Merci par avance

[@messyazid9061]

Bonjour mr antony ces super je me posé la question justement sur les joint cucu manifique le top et en plus justement aussi jai 2 bloc atd tdi 1 avec le galet et la cible et un autre bloc avec le tendeur de galet je regradé la diferrence yen na pas a par le plastic qui change tes aux top mec super ca veux dire que je peux viré le bloc avec le tendeur galet et maitre avec le cible sur le galet mafique mec

[@elyhoarau1740]

Slt slt de la Réunion ! superbe vidéo très instructive comme d'hab :) Au faite as-tu déjà essayé erwin (site payant pour récupérer les data sheet et notice de montage) ? Car j'aimerai bien avoir un avis avant de passer à la caisse lol même si c'est pas bien cher. Et comme t'aime bien les iles t'as déjà pensé à y prendre des vacances???

[@69furax]

Salut il y a aussi autodata qui est pas mal,une parti gratuite et partie expert qui est payant

[@elyhoarau1740]

@@69furax super merci pour l'info je vais allé voir sa

[@renaud8681]

cool encore une bonne video il ma semblait que toi aussi tu enduit le joint de culasse ? pkoi ne pas partager si cest le cas . comme moi sur les moteurs des caisses de rally

[@CARSMECA]

J'en est deja parler plusieur fois et montrer dans plusieur video a moin que tu vient d'arrive sinon il faut suivre les videos

[@pascalm4924]

Salut, Je me permet en tant que professionnel de te signaler une petite erreur de manip du comparateur. On ne fait jamais de "zéro" en buté de comparateur. Tu dois poser le palpeur sur le bloc avec une certaine course et non en buté de comparateur. Puis déplacer et mesurer le dépassement du piston. Sinon sympa ta chaîne, bravo.

[@SlawnTrek]

J’aurais flippé ma race pour percer 😂😂

[@BricolesRacagnac]

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

[@yongsabastien7643]

Salut frérot. Tes vidéos je les aimes tous. Dans l'une de tes vidéos t'avais dit que tu connaissait quelqu'un qui vendé logiciel VCDS. Est-ce que tu peux le contacter pour moi. merci.

[@fredericnoel8852]

Magnifique travail !!! Quelle peinture utilises-tu tu pour le bloc ?🤔

[@CARSMECA]

Du noir mat normal pas de haute temperature sa sert a rien

[@julienpern]

Franchement bravo parce que percer un trou droit dans un bloc c'est pas rien. Ta des techniques spéciales ou bien tu fait ça à l'oeil ?

[@olivierfu7778]

Salut super, pour le percage vous avez un foret plat et un tarau plat? Parce que la profondeur n'a pas l'air tres grande et si en plus on perd le cone de percage du foret.

[@CARSMECA]

Jai un foret traditionnel

[@anthonym.4356]

on compte le goutte de sueur que on perce ici ^^

[@TOMYL27]

Bravo Anthony comme d’habitude tu jere mec je te laisserais ma voiture les yeux fermer tu a deja bosser sur les moteur sce ?

[@CARSMECA]

Je co nait pass cest quoi sce

[@vincentbrun5372]

@@CARSMECA c’est les moteurs essence sans turbo, injection directe, de Renault, Nissan, Smart, Dacia.

[@user-fx4bs8xj7q]

Moteur touran 1l9 101 année 2005 ca fume deriere le moteur ça vient dou svp merci

[@whwill2794]

Une question si on prend la 3 trous alors que c est du un trou ,en quoi ça peut déranger ? Question newbie rien de méchant ?

[@lionelkouoh3602]

Salut, graisses tu systématiquement les vis de culasse ? Ou suivant préconisations fabricant de vis? Bonne continuation. Merci

[@CARSMECA]

Vis de vilo bielle et culasse il faut obligatoirement les graisser

[@quenting8605]

Si on niveau de t mesure tu et au dessus de 1,20 sa se passe comment tu doit changer ses pièce ?

[@Bimmerstyle]

salut tu peux dire les produits de nettoyage que tu utilises?

[@deuf1010]

C'est chaud quand même faut pas être un bourrins 🤣🤣🤣

[@sebmure7440]

petite question quel produit utilisé pour nettoyer le circuit de refroidissement car j'ai de l'huile qui est passé dedans ( joint du boitier d'eau) et j'en ai toujours qui remonte un peu dans le vase d’expansion merci sinon super vidéo comme d'hab

[@CARSMECA]

Il existe des deshuilant a mettre dans le vase d'expension il faut vidanger le circuit d'eau et mettre de l'eau du robinet avec le produit deshuilant faire chauffer le moteur revidange et repeter jusqu'à ce que l'eau soit clair

[@sebmure7440]

@@CARSMECA Je te remerci

[@patrickgueguin792]

Salut pourquoi changes-tu le mode de tension? Merci

[@CARSMECA]

Fiabilité

[@clauderoques6400]

ça doit pas être évident de repositionner le joint de culasse et la culasse?

[@CARSMECA]

Si cest un jeux d'enfant

[@MustangBZH76]

pourquoi changer le type de tension de courroie d'hydraulique à mécanique ? pour la fiabilité ?

[@CARSMECA]

Exactement

[@Imax511]

Etka Elsawin logiciel avec éclatées et couple de serrage pour vw Audi etc

[@millinag3817]

Question, quand on graisse un pas de vis, il ne faut pas serrer moins ?

[@CARSMECA]

Non la en graissant tu a le bon serrage

[@millinag3817]

@@CARSMECA D'accord, merci. Continu, j'aime tes vidéos et ta disponibilité.

[@beficrs]

Tu percé beaucoup ?

[@officialdlavalee2982]

salut ! c'est normal que les pistons dépassent du bloc ?

[@CARSMECA]

Tu rigole la ????????