計画検討の事業者に「東京臨海高速鉄道」選定

都心部と臨海部の利便性向上に一歩前進です。東京都は東京駅と臨海部を結ぶ「臨海地下鉄」の計画を検討する事業者にりんかい線を運営する「東京臨海高速鉄道」などを選定したことを明らかにしました。
「終着駅が作られる予定の東京ビッグサイト周辺です。ここから東京駅までを繋ぐことで都の臨海部の活性化に繋げたいとしています」
「臨海地下鉄」は東京駅から東京ビッグサイトまでの6.1キロの距離に合わせて7つの駅を作る新路線です。都は2040年頃の開業を予定しています。
小池知事：「地元区と沿線の街づくりについて連携するなど関係者と協力しながら早期の事業化に取り組んで参ります」
東京五輪・パラリンピックの選手村の跡地に出来た大規模マンション街「HARUMI FLAG」の近くにも「臨海地下鉄」の新たな駅、晴海駅が計画されています。
「晴海フラッグからほど近いこのあたりに新しい地下鉄の駅ができる予定です。このあたりは交通機関が少なく今後混雑が見込まれるため交通環境の改善が期待されています」
先月から入居が始まった「HARUMI FLAG」…。周辺地域の活性化が期待される一方で、現状では最寄りの駅まで徒歩で20分かかることなど、交通の利便性に関して課題が指摘されていました。
「ありがたいです」「基本バスとかタクシーしか手段がないので」「子連れだとベビーカーなかなか「混んでるとほんとに乗車できないので」「電車ができるとすごいありがたい」
さらに、計画の検討にあたり、江東区新木場と品川区大崎を結ぶりんかい線を運営する「東京臨海高速鉄道」が事業に参画することがきょう（2日）発表されました。また、JR東日本は2031年度に空港に直結する羽田アクセス線の開業を目指していてその中にはりんかい線を経由するものもあります。
「以前事務所がビッグサイトにあったんでもうちょっと早く出来てくれればな」「やっぱり臨海部の活性化には繋がるんじゃないかなと思います」「（羽田空港）たまに利用する事もあった」「確かにより便利になって利用する人にとってもより行きやすくなって」
小池知事も羽田空港と都心部のアクセス向上に期待を寄せます。
小池知事：「羽田との利便性を向上させるということはすなわち観光の海外からの方の都心部へのアクセスなども容易にするし様々な通勤や通学と利便性が高まることは確実だと期待」
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ここからは都庁キャップの椿原さんとお伝えします。臨海地下鉄の計画の検討にりんかい線の事業者が参加することになりました。どういう狙いがありますか？
東京都は臨海地下鉄の終着駅付近に駅を持つ「りんかい線」にアクセスしやすくなることで臨海エリアのさらなる活性化に繋がると考えているようです。
ではこの計画が臨海エリア開発にどう影響していくのか…見ていきましょう。
臨海地下鉄は東京駅から有明・東京ビッグサイトまで6.1キロを繋げる計画で所要時間は約15分。2040年頃の開業を目指しています。
そのルートには…きのう（1日）、にぎわい施設の「豊洲　千客万来」がオープンしたばかりの豊洲エリアや築地市場跡地の再開発が計画され来月までに事業者を決定する予定の築地エリアなど更なるにぎわい創出を目指すエリアが繋がることになります。さらにりんかい線との接続が実現すれば利便性はさらに向上します。この黒の線で表した「りんかい線」は現在、JR東日本が一部で工事を始めている「羽田空港アクセス線」への乗り入れ計画がありましてすべての計画が進めば東京駅と羽田空港という2つの玄関口と臨海エリアが繋がることになります。
椿原さん、この計画がすすむことで臨海エリアにはどんな影響があると考えられますか？
・きのう（1日）千客万来を取材で外国人観光客が沢山いた羽田空港と繋がれば築地も含めてインバウンド需要も取り込める
開業目標は2040年と少し時間はかかりますが臨海エリアの活性化に繋がることを期待したいですね。

[@JH-sq1tz]

普通にメトロの路線にしてほしすぎる

[@ABC1123th]

この地下鉄がりんかい線に直通して羽田空港まで繋がる計画があり、将来的には東京高速鉄道をJR東日本が買収する可能性もあるので、あらゆる可能性を考慮して東京高速鉄道が選定されたのだと思います。

[@mikado-aono]

高速が抜けてますよ

[@Mario_Mania]

@@ABC1123thって思ったけど東京から羽田空港は山手ルートで被ってないか？

[@massa17able]

メトロなら運賃安そうですよね 都営でもいい気がします

[@user-vf4gk8dx1y]

じゃあ路線名はコミケ線でいいか？

[@greenTeaHighball]

JRは早くりんかい線買ってくれよ！新宿から舞浜直通してえよ！

[@user-pl3tg7nd7z]

この路線ができる頃には晴海フラッグは築20年だね、、 価値が上がるという予定があれば不動産価格は下がらんかもだけど

[@user-bo9kv6jj5c]

これこそ都営にしてほしかった（）運賃たかそうｗ

[@ht0110]

晴海は中央区です。

[@sacchinmiki]

今は都バスで運行している路線だな… 210円がいくらになるのやら…

[@taylordunasophia4957]

つくばエクスプレスを秋葉原から延伸して作るでしょ

[@nekko_holo]

直通したら面白そうやな

[@yuzuki45510]

コミケ終わりに秋葉原行きやすくなりますね

[@user-kq2sv6ed5n]

東京都の計画ではこのりんかい地下鉄とつくばエクスプレスが東京駅で直通する算段になってるね

[@skyland_2000]

運賃高くなりそうだな～･･･

[@saskiyoshiaki]

｢JR北海道｣に第二種鉄道事業を押し付けるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。

[@Ray2975-]

そもそも臨海部に住む人間は所得が高い人だからそこまで大きな問題じゃないだろうし、通勤客の多くは会社の金で乗るから、その影響はかなり限定的だろ。 それにインフレでどうせ電車賃は今後上がってくし。

[@daisuke5755]

​@@Ray2975-職場としても通勤している人間がそもそも少ない。とにかく場所が悪い。風もすごいし、終わった感が強いのが奥都心。

[@user-ui3kj3ph5b]

会社が出してくれるから問題なし😪

[@user-vf4gk8dx1y]

そんなのコミケ時にぼったくれば？

[@kanntyann245]

都は東臨をJRに売る気は全くない、ということかな。 都にとっては貴重な外郭団体、天下り先だし。 JRというか国鉄が計画を放棄して、代わりに都が3セクを作った経緯があるので、まだまだ活用したいんだろうか。

[@user-mh4dv4ix9x]

奥さん、たぶん電車ができる頃お子さん成人してますよ。

[@MyNameIsT.]

この子で終わりとは限らんからな

[@user-gi7kz4np3d]

鉄道に限らずだいたいの大規模な事業はそうだから

[@arusuran2000]

どんだけ台場に鉄道つくるねん

[@KEIO_TAKU]

メトロは副都心線以降は新線作らないって明言してるから無理だとしても都営で作って運営すべきでは？

[@Room_at_mikoto]

ﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝの次は何ラインになるんでしょうね ていうか国際展示場駅じゃダメだったんですかね

[@mikado-aono]

それ ビックサイト用の駅は2つもいらない

[@Ninohe_Touhou]

@@mikado-aono 今の時点で、ゆりかもめもあるので3〜4駅ありますね

[@KOIZUMI122333]

もう少し早くに作ってもらいたかったけど、東京の人口は増えつるけるだろうし、今から建設しても需要はあるだろう。 気になる点は、どの路線と直通運転するのだろうか…？

[@user-jz2zb7jb7l]

つくばエクスプレスとかどうかな

[@kkpeace9250]

こういうのって普通に延期するからな... いまベビーカーの子どもが一人暮らしする前に完成したら上出来くらいで考えておいた方がいいかもしれない。

[@yuzuki45510]

その子どもが大人になって孫が生まれるので問題ない

[@hanatosi2834]

湾岸エリアに行く鉄道が「東京臨海高速鉄道」のみだと採算性が合うと思うけど、ゆりかもめ、メトロ、大江戸線がある中で新路線は利益が出ないのでは？

[@hanatosi2834]

結局、毎日乗る人は晴海フラッグの５０００世帯のみでしょ。

[@user-me2sd3lx7i]

@@hanatosi2834 視野が狭くて草。新築地に何が出来るかも分からないのに😂 あと、臨海部のバスがタワマンで需要がヤバいことになってるの知らないんだな また、通常のりんかい線と直通すれば東京駅〜お台場の需要も出てくる。 また、他路線もいっぱいだが乗り換え需要もあるだろ

[@mikado-aono]

コミケの時にどれくらいの化けるかが気になるところ

[@user-oi2db8du5m]

ゆりかもめ ちっちゃいし、これで便利になるね。

[@tokiwabashi]

でも2040年かよ… もっと早くできないのか ゆりかもめ延伸でもいいのに

[@nkym6610]

徒歩20分が遠いのか・・・

[@okuto777]

この工事、兆円?いったい必要あるのか、ないのか

[@user-cs3hr5no4o]

鉄道は重要なインフラだ。 いくら掛けたって構わない。 作ってみてね！😁☝️

[@ko84]

1:11　晴海は中央区です。

[@teledio1]

東京の環状部路線が東京都心部へ延伸を目指すなんて西武鉄道村山線を彷彿させる

[@user-pb2hk9iv7j]

有楽町線とりんかい線を舞浜まで通していただけませんでしょうか...???

[@Ninohe_Touhou]

京葉線をご利用ください。 それよりも快速増やして…😅

[@user-lp8we3vg7c]

つくばエクスプレス（TX）に渡しが良い

[@NZLUJLDPL]

てっきり首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)だとばかり…

[@yusuke19840923]

羽田アクセス線とつくばエキスプレスへの接続は必須でしょう。 でないと採算が取れない。

[@user-gg5kv6nj8s]

別に反対する理由は無いですが 便利な所をさらに便利にするのでは無く 不便な所を便利にして欲しいです。

[@user-js4qp5qf8l]

不便な所は不便なのは間違いないけど需要自体もそんなに高くないっていうデメリットがあるからな 需要あってもたまに使う程度とかで収益に繋がらないパターン

[@ultra4ce]

東京駅にこれ以上路線増やさない方が良いっていうのが個人的な見解です。羽田までも決定してるし東京駅に集中しすぎてるという問題点を本当無視してる事業ですよね。山手線につなげば十分便利なので東京的じゃなくても良かったのでは⁈

[@user-fr7uv1jv8m]

開業は2040年頃ですか…それまで生きていられるかなぁ。 お墓が築地近くに有るから、お墓参りには使って貰えるかもですが。

[@gasiorowicz4899]

東京臨海高額鉄道に路線追加か

[@Ninohe_Touhou]

りんかい線はJRに買収されてそう

[@Mario_Mania]

神戸高速みたい

[@iloveshine9365]

羽田空港自体がもうキャパオーバーなのに羽田とのアクセスをこれ以上良くしたらもっと羽田集中しちゃいますよね。 羽田をシャルルドゴールやヒースローやJFK空港並みの巨大な空港にしないと

[@teolaj]

羽田空港への接続路線のほうは？そっち最優先じゃね？

[@user-nv3wc2sk2e]

2040年の東京の話など小池百合子はどうでもいいだろう。

[@iw2610]

多摩の人には関係ない。23区優位で回ってる都政。

[@iw2610]

@@Oinari_San 空白地帯の度合いが違う

[@mrmack9311]

もういらんやろ、、、と思ってしまう

[@user-ez8pi6jz6o]

完成する前に大地震来て、人工島もろとも破壊されてそれどころじゃなさそう

[@user-zy6fc1zk8p]

それもいいけど、C1新富町出口を延伸して月島まで行けるようにできないかな。

[@YRKMAX]

71-000形かな？

[@soscar1985]

果たして2040年に完成させられるのかどうか...

[@たびその]

東京駅からの羽田空港の連絡線は田町分岐のが作られてるような。

[@user-so1nd8mn1t]

これって環二沿いに高架じゃだめなん？ 新御堂筋みたいな感じで

[@-.-q319]

りんかい線高すぎるんだよ

[@umbrobose1503]

りんかい線とも全部繋がれば、相互乗り入れですごいことになる。相鉄の新横浜線みたいにカオス乗り入れも｡｡

[@user-gk7fu4jf6b]

りんかい線って結構料金高いですよね。あと、晴海あたりのマンションの入居者って、ここ３、４年がボリュームゾーンだと思うので、新線が開業するころには居住者も結構いい歳になって、子供も独り立ちして、利用者そんなにいないんじゃないかと思う。

[@user-zugon46]

事業費が肥大化する可能性高そう

[@ayupaso211]

都バスはノロいし終バスは早いしでイライラしてくる。 １年でも早くできて欲しいが、豊洲の海の下を通る事を考えると、大深度になるかな

[@aproy5256]

都バスはノロくないやろ。笑

[@edmlovesin4389]

ﾄｳｷｮｳｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝｻﾞｾｶﾝﾄﾞ

[@-.-q319]

りんかい線の利権維持の為ですなw

[@ryutami_0306]

TXと直通させる案あるけど実際どうなんだか…

[@user-nd9xi1nf6k]

この新線が出来ることで、助かる人もいると思うので、少し遠い将来ではありますが楽しみです。 運賃のことは、実現したら考えれば良いと思います。 ただ、同じ臨海地域を走るゆりかもめの存在感がますます薄くなりますね。

[@user-qu7bb2it5b]

東臨（TWR）に新路線。 TXと並んで、第3セクターの中でも2強の印象。首都臨海エリアでの影響力はかなりありますね。 これにより、まずJR東日本の東臨買収計画は無くなったようなものですな。 事実、公表されている東臨の取締役は東京都出身の人ばかり。特に、歴代社長は東京都のNo2の副知事やNo.3の技監、局長経験者です。 あとは銀行などの民間出身が数人で、JR東日本出身の役員は1人もいません。 東臨設備は鉄道ノウハウのあるJR東日本の流れを汲んでいるかもしれませんが、一番大事な資本関係では東京都に所詮及ばないということです。 事実、JR東日本のグループ会社では無いので仕方ありません。

[@ichigeki5302]

ママさん、電車が開通する頃には子供は成人してるよ😅

[@warawaradonkatu]

路線名は臨海副都心新線かな

[@nf5280]

ゆりかもめが遅いのに、大迂回するから使いづらいのよな。早く作ってくれー

[@maasam21]

いる？

[@tamanew2024]

駅は、核シェルターとしても活用できるよう全駅2面4線以上の大規模駅にすると良い。

[@user-nc9tj2yp3p]

品川羽田の京急みたいに、東京駅ビックサイト駅の直通電車希望！

[@user-xv2rs6nz4w]

JRに渡すと、周辺のコストカットが始まるから。まぁ、妥当な落とし所かな？

[@tannet0521]

原材料費高騰＆2024年問題が起きている状況で本当に出来るのかな？とは思いますけどね。あとインバウンド景気も何時まで続くかな？

[@user-me2sd3lx7i]

どうせ、行政仕事なんだから遅れて 情勢が変わりそうだけどな

[@user-if8kq3vn9y]

都バスは運転手が足らなくなってきてるから代替手段は必要 自動運転で作るべき

[@seahopper7388]

ビッグサイトと東京駅のバスがこれに変わるのかな バスは豊洲で分割かな

[@spindly_wound]

要らなくね？

[@abcddcba18040831]

「晴海フラッグ（ただの民間デベロッパーの分譲マンション）の交通利便性が指摘されています」 ↑だから何？なんでこのマンションだけ特別扱いされてんの？ 利便性が悪いから安いって知ってて買ってんじゃん何を今更

[@user-vt8he6pn1b]

最寄り駅まで徒歩20分なんて普通なんですが 勿論バスなんてありません 最寄り駅まで２０分なんて好立な地方に住んでます。

[@HANUEL-LEE]

秋葉原から東京までTX伸ばしてこれと相互直通すればいいのでは？

[@user-vg6je5lp5u]

35thアンダラももっと行きやすくなるね

[@daisuke5755]

活性化しなくていいです。自然災害時は長期間、留まる地域なのは新しい鉄道ができても同じです。物流拠点として橋をもっとかける方が意味があります。

[@user-mp3gt1mz3n]

2040年開業予定だから、実際には2050年ごろだね。

[@user-yr9fw5rz5w]

中央快速線がここに延伸してくれればな。 新宿からだと埼京線もあるが、距離的に遠回りもあるし、渋谷の混雑も酷いままである。

[@bayhase75]

「ゆりかもめ、豊洲より延伸案」 は、どうなった？

[@alegrantha]

中央区副区長が「地下鉄計画の邪魔」っつぅて猛反対してて止まってる

[@march2836]

東京臨海高速鉄道は、とりあえず社名を短くしてくれ 東京臨海鉄道でOK

[@markx_supercharger]

臨海住みの自分としてはたくさん拡充開発してくれる小池さんありがたい。

[@abyssoftokyo]

これ作らないとお台場の再々再開発できないからね😇

[@goatboy3188]

結構先やね

[@bellmont-qf2wr]

TXとも直結・相互乗り入れして北千住ー浅草ー秋葉原ー東京ー有明ー羽田空港　が乗換なしで移動できるようにしてほしい

[@AOZ44020]

できるのはるか先なのに、子連れの人に聞いても意味ないでしょ 羽田空港アクセス線とTXにどう繋げるかが採算の鍵だと思う

[@hix5030]

有楽町線を新富町あたりから分岐２系統にするのじゃあかんの？

[@ota7610]

いいですね。首都圏は新しい路線や駅ができて。地方は廃止ばかりです(´;ω;｀)

[@mtjkldx5790]

あんまり需要ないけどたまに不便だから浦安から小岩あたり縦に電車ほしい

[@tunaisMAGURO]

とりまつくエクを東京まで伸ばしてくれ

[@lagoon-ohayo]

1:58 終わりのアナウンス😱

[@yhaachoi1837]

もうええよ。出来た頃に育った子らは人口減少でもっと便利な場所に引っ越しているだろうし、通勤自体の需要も減っている。「不便な」臨海エリアに住んでいる人もそれを覚悟したうえででしょうに。

[@RomanianEmpire]

晴海等の新規大型団地を地下鉄や地上部分で輸送しても黒字化が見込めると考えた訳だな。

[@plus-ko5qn]

メトロや都営じゃだめですか？

[@kuoerrr]

築地エリアのってのは三井不動産でしょ

[@user-is9gx8ij5k]

なんで都営地下鉄とメトロを合併しないのよ？

[@malestream0427]

都営地下鉄は赤字なのでメトロへ吸収させるとメトロの企業価値が下がるし、ぎゃくにメトロを都営化させるのは時代に逆行しすぎるので

[@gnnskv954]

地上からホームまで、何分かかるのやら(´・ω・｀)

[@Emotional1210]

50年後には東京がもう少し南側を中心としたまちづくりになっててもおかしくないな リニアと羽田中心と中央防波堤を中心に

[@ANONAAAAAAAAA]

せっかくなのでLRTにすれば良いのにと思ったけど直通運転させたいのね

[@haramomo]

気が長い話しだなあ。 ホントはどう考えても東京オリンピック(選手村)とセットで事業化すべきだったはず。 計画性ないなあ。

[@boottip2000]

目黒にも直通させてくれ

[@yuzuki45510]

コミケ専用路線ですね

[@Tokudai-Chinpo]

都バスで輸送力十分な感じなのに、鉄道作って大丈夫なのか…?

[@ffchiko_]

地震と津波に関しては大丈夫なんかなぁと少し心配

[@kona_moon6055]

都庁キャップ？キャップって何

[@user-sk1ok8dm6t]

汐留、ゆりかもめが寂れそう

[@user-fp8wh3oo6n]

お台場を含めもう寂れてます。 わざわざ汚いうんこ水ビーチを見に行く馬鹿はいない。

[@un_chi]

あのへんIT土方しかいないでしょ🥺

[@user-ys1ic1qq6i]

事業者が都営でもメトロでもない理由はやっぱりJR東日本の目論見？

[@OLu531]

何線になるのかな？ ﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｶﾞｸﾃﾂﾄﾞｳ〇〇ﾗｲﾝが増えるのか