即將引進台灣的HONDA E-Clutch到底怎麼用？站長深入分析

[@寂照同時]

起步不用拉離合直接入1檔也不會熄火，非常適合市區走走停停解放左手左腳

[@寂照同時]

在高檔位停車時也不會熄火，但車錶螢幕會出現降檔提示，國外有車測用2檔起步比1檔頓挫感還小

[@謝宜蘭]

還沒騎過有定速的車 現在覺得在一些地方如果有定速應該會輕鬆很多 比起免拉離合系統

[@glay0006]

假裝是擋車的速克達.....右邊的機構又凸出一塊,各位倒車麻煩向左邊倒

[@imq66]

升降檔需不需要放油門? 如果不用不就等於有進退快排了 可是本田這個月又說買cbr650送進退快排

[@龔秀之]

很久不買honda了

[@陳嘉-i4x]

還有隨時可以取回主控權跟電腦重新介入控制的時機

[@本綠]

其大羊的我期待超久，快來吧

[@ease000000]

讚讚

[@阿一-e1k]

直接用小狼放大引擎不就好？

[@galaxietw]

離心式變速只能適用12P馬力以下的引擎

[@maxyeh4409]

我最想知道打到五檔~六檔之後，突然要停紅燈，電子離合器會在那一瞬間回到空檔嗎???如果可以，那就神了!!!!

[@moto7.taiwan]

電腦不幫你打檔唷 要自己來

[@Jin-yu_Wu]

這日本有機車youtuber測過了

[@oldman0924]

不是說明年才會進?

[@范振忠-z7q]

super cub 650R

[@TimeNSpaceDavid]

真希望有這樣的車 或300super cup🎉🎉🎉很令人期待

[@hjch3n]

跟Cub一樣?

[@pauldennis9407]

檔車改的像速可達，為啥不直接買大羊？懶得拉離合器就去刷進退快排啊

[@sceips2]

檔車還是有它的魅力在，但人總會老，總會想著可以輕鬆一點騎車，就跟開手排車一樣，當一天塞車，你就會希望它可以同時也有手排+自排功能了...整天拉離合會累，但大羊卻又少了打檔的樂趣。

[@許嘉峻-z1b]

這樣以後就聽不到退檔補油的聲音了

[@ben_penguin_1202]

鋼索式節氣門🙋CBR150R，但小R應該不會裝這麼大顆的東西😂

[@陳柏翰-y7m]

猜測...離合器離合方式需要的力量下降...E-Clutch馬達也可以縮小化...當然E-Clutch齒比也能調整...重點是"售價"-"開發成本"=營利

[@陳小成CBR150r]

希望CBR150R能裝這套系統....

[@陳柏翰-y7m]

E-Clutch=添增...DCT=全系統"整"合(DCT=完全自動換檔...要完美...需整合多數感測器資訊與個個系統溝通協調)...就車廠來說 : 開發的技術與成本不同...本田(日)在絕對保有"技術"層面下...決不會給本田(印/泰/尼...)完整的技術...E-Clutch...電腦化的離合器...表明"離合器"是能"配合"車主...油門開度大小/油門開度緩急/檔位/轉速...去"適配"=揪誰......1.若車輛齒比較大???...2.若連續驟退2~3檔???...3.若轉速域廣???(RPM~1W6)...4.能玩"彈射起步"???...5.停車時位於較高檔位...需手動退檔???...以上疑問後生諸多是"抄"站長大大的...看似站長是以"好奇與求知"來呈現此影面...個人觀感是正向且支持的...不若"某媒"只是"單吹"...蠻期待實際騎乘後...站長的觀感與分享...但是就後生自我推敲與聊解...E-Clutch..可能沒有想像中的美好....適用性=某些時候...適用時間=可能很短...低速塞車時可能很好用...想享受騎車時...還是自己來...諸如此類

[@編輯名稱-d7i]

你的鍵盤沒有逗號跟句號嗎

[@jin4909]

不就踏板車

[@王漫妮]

多余的东西

[@unknownfksina]

用電子控制機械？！ 那改騎電動車就好….. 不是嗎？