【激ムズ】埼玉県内を東西に電車移動するのが難しすぎる件

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橋本みきひこ　衆議院議員候補　久喜市、蓮田市、白岡市、幸手市、杉戸町、伊奈町、宮代町　橋本幹彦

Күн бұрын

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Пікірлер: 95

@ねねせ 2 ай бұрын

東京多摩地区なので大いにわかります。西東京市ですが、世田谷、町田、稲城などに出るよりももはや秩父に出る方が楽です。

@MT-vj6cc 2 ай бұрын

くるっと回ってるイメージの南武線武蔵野線もイメージよりひたすら山の方に進むので、西武線に着く頃にはかなり西にいるんですよね……

@kumosukeponsuke 2 ай бұрын

同じ西東京市民です。転職活動してますが、募集エリアが城南、多摩南部になると、たとえ良さそうでも外しますね…

@MT-vj6cc 2 ай бұрын

@@kumosukeponsuke 多摩南部はともかく、城西城南外すと都心でダメだったらもうダメやん

@kumosukeponsuke 2 ай бұрын

@@MT-vj6cc 城西は外してませんよ。遠すぎるのは通勤としてホントに無駄なんですよね…

@yuzuki45510 2 ай бұрын

埼玉東西移動するにはバス移動だとかなり乗り継げるらしいから鉄道と路線バスをうまく活用して移動するのがいいのかもしれないですね

@ユミコ-i9c Ай бұрын

乗り継げるけど、荒川越えに結構時間がかかる。料金もそこではね上がる。(経験済み)

@ジャンバルジャン-t1q 2 ай бұрын

宮代町在住伊奈に鉄道で行くという手段を考えたこともありませんw

@はるはる-h7c4d 2 ай бұрын

宮代町民で今伊奈町民です😊 移動手段は車一択ですwww

@見えないクン 2 ай бұрын

普段生活する上ではそんなに困らないが、東西への人の分断があるから埼玉県民としての地元意識・帰属意識が少なく、それが埼玉都民としての意識にもなってしまうんだわな。

@中嶋一生 2 ай бұрын

確かに！西武線や東武東上線沿線の人は間違いなく大宮で遊んだり買い物に行くより池袋にいくはず。県の経済活性化という意味でもよくない^_^ さいたま市民だがライオンズを地元の球団と思ったことがない

@0715MT 2 ай бұрын

@@中嶋一生元西武線民でしたが、池袋以外だと、中央線方面の立川・国分寺・小金井方面に行きがちですねぇ。東上線民と飲み会やる時だと池袋以外では川越でしょうか。

@ヤマダタロウ-y6t 2 ай бұрын

大宮駅から秩父駅に1本で行けたら日帰り旅行も楽になんのに

@いちみつ-e6f 2 ай бұрын

残念ながら埼玉は東西移動自体需要がないからかバスも免許維持か廃止されちゃってるんですよね…東武系は頑張ってるけど

@putiputiikura 2 ай бұрын

これって最初の電車で春日部まで行ってそこからアーバンパークラインで大宮まで行ってニューシャトルで伊奈町の方が楽では？

@yujishiomi8640 2 ай бұрын

選挙区を出てしまうので、避けたかったようです

@k-take_net 2 ай бұрын

8:41 で大宮にようやくついて、随分遠回りしてませんか? と思いましたが、なるほどそのような事情だったのですね?

@ユミコ-i9c Ай бұрын

伊奈町だと上尾駅からのバスの方が多いはずです。

@MR-nv1kn 8 күн бұрын

@@ユミコ-i9c 上尾からバスより大宮からニューシャトル利用の方が多いですよ。伊奈町の南の方の住民は、JR宇都宮線蓮田駅利用が多いと思います。

@ユミコ-i9c 8 күн бұрын

@@putiputiikura 事情があって、志久駅を数回使った事があるが、大宮駅までの料金高かった。まだバスで上尾駅に出て大宮駅に行く方が安い。

@ヨリゼット 2 ай бұрын

高校通学で川口のあたりから朝霞方面行くのに電車バス合わせて短距離で３回乗り換えなきゃ行けなかったのしんどかった

@岡泉孝紀 2 ай бұрын

県西の土建屋です。埼玉の西から東あるいは野田方面へ現場行くとき、車は、外環や16号整備され、だいぶましになりましたが、それでも、美女木あたりの渋滞や、橋が少ないなどまだまだな感じです。電車についても、なかなか埼玉は横の移動がしずらいのが現実です。（野田線の単線等）北方面でも、埼玉高速線延伸など課題多いと思います。 up主よく存じ上げませんが、国政目指しているようなので、地元有権者が大事だとは思いますが、埼玉含めた日本全体のインフラ整備をよく検討して頂ければありがたいです。（私は日本にまだポテンシャルあると信じている者）あと、立ってる時にクネクネするのは悪印象なのでやめた方が良いと思います。（とても自衛隊出身とは思えない。老婆心）

@papamama.ringo222 2 ай бұрын

めっちゃ面白い動画でした‼️😂私は蓮田に住んでいて伊奈の高校に通い、大宮で遊んでいたので全てが懐かしいですし、幸手から伊奈に電車で行くルートは知ってても行ったことなかったので素晴らしいなーと思ってみてました😂お疲れ様でした‼️

@孝信狩野 2 ай бұрын

埼玉県は東西を結ぶ鉄道網はスカスカ状態ですから、一苦労します。特に荒川の東部から秩父方面に行くのに凄い労力がかかります。

@kimuzothe9184 2 ай бұрын

幸手市在住父が伊奈町のがんセンターに通院時、非常苦労しましたね

@genheywoodkirk 2 ай бұрын

そもそも大して東西に移動する理由も必要もないけどね。埼玉県はだいたい同一ブロック内で生活に不自由しないようにできている。

@石川良太-f8w 2 ай бұрын

「だいたい」はそうなんですけど、鴻巣の免許センターに電車(むしろ更新で車でいくときも)でいくときだけは東西の移動の不便さを感じます。

@hirototovani454 2 ай бұрын

@@石川良太-f8w確かに！鴻巣は電車で行くには不便ですね。

@freedom5065 2 ай бұрын

幸手の人が川越行くのも所沢行くのもバカ遠いんですよ。

@オア-v5m 2 ай бұрын

大宮駅と所沢駅が繋がればなぁ

@AotoSusumu 2 ай бұрын

川越線と新宿線経由で行けるが川越市内の乗り換えが不便。

@benb9398 2 ай бұрын

もう30年も前の話だが、西武ライオンズ球場でのチケット貰ったので観戦に行ったのだが。最初は県内移動なのにわざわざ都内に入る必要が無いからと武蔵野線の新秋津駅から、徒歩で西武池袋線の秋津まで行きそこから西武球場前まで行ったら結構時間が掛かった。むしろ埼京線で池袋まで行きそこから、球場前直通の優等列車を利用した方が逆に早く感じた。

@ユミコ-i9c Ай бұрын

新秋津と秋津駅の移動、すいている時間がないほど人が移動している。

@SO-po5ew 7 күн бұрын

大宮から新秋津まで一本で行ける武蔵野号というのがありますよ。1日に2本くらいしか出てないですが。

@ユミコ-i9c 7 күн бұрын

@@SO-po5ew 数回乗った事がありますが(大宮から八王子に行くのに便利)、北浦和から中浦和間のトンネル単線で列車１本ギリギリの幅なので武蔵野号下総号あの本数でやっとである。　トンネル拡張工事も住宅街が多く、常磐小学校のグランドの下を通っているので(卒業生のお母さんから聞いた。電車が通る時グランド揺れるそうだ)難しい。

@Shining_Wizard6985 2 ай бұрын

縦移動しかしない縦しか知らないそして行くのは鴻巣昔は大宮だったけど県内でも他の地域に行くのは旅行だよ

@北育昭 8 күн бұрын

伊奈町がなんで今回13区に入ってしまったんだろう？行政は警察も消防も郵便も上尾なのに？選挙区の人数合わせだけのために交流のない13区に入れられて迷惑です。

@美彩佳 2 ай бұрын

車やバスを使えば楽に移動出来るけど、電車だけだと確かに難しいかも🤔

@ドッペル-d9k 7 күн бұрын

13区に住んでいるけど、いなが思っている以上に距離が近いってこと知ってびっくりした笑笑電車で行くとすごく大変なのに( ; ; )

@ルナっち-i9b 2 ай бұрын

電車が不便だから自家用車使うしかないのよね。身近の東西移動は武蔵野線か川越線しかないんですよねー。高速道路沿い(圏央道、関越、東北道)に乗り継ぎのいいJRがあればいいのにと思うのは私だけかな。駅の周辺は栄えると思うし。

@nmj-e8z 2 ай бұрын

さいたま市内は比較的東西に道路も鉄道も通ってる印象ですが、そこから北へ行くと、途端に東西方向の線が消えますねえ。

@marchrabbitstyle 2 ай бұрын

バス路線はそれほどじゃありませんよ。

@Osakano_ossan 2 ай бұрын

たまたま「おすすめ動画」に出てたので拝見しましたがなんか私が住んでる高槻市と隣の枚方市の関係を思い出しました。この両市も、直接電車で行ける手段はなくて、直接行くとしたら京阪バスに乗って行くしか無いです。しかも、国道１７０号線を使うため、事故とか途中で合流してくる国道１号線が渋滞してる時などに酷い渋滞が有る為に通常２０分ちょっとで行ける筈が２時間以上掛かる時もあったりして滅茶苦茶不便です。だからと行って電車で行くとなると JR高槻駅～JR大阪駅（環状線に乗り換え） JR大阪駅～JR京橋駅（京阪電車に乗り換え）京阪京橋駅～枚方市駅と言う具合にかなり遠回りする羽目になってます。なので議員のお気持ちは、痛いほどわかりますよ。

@HashimotoMikihiko1995 2 ай бұрын

皆さんが思う街の課題ってなんですか？コメント欄でお待ちしてます！

@braver6845 2 ай бұрын

埼玉県内での移動と交流が難しいこと！南北に移動することは簡単だけど東西の移動が面倒くさすぎるから人の流れ以外のものまでどんどん偏っていっちゃう

@ジオ-e4e 2 ай бұрын

やはり少子化でしょうか。さいたま市辺りではあまり感じないでしょうけど、人口の少ない地域では特に感じます。リモートワークの人なら住む場所を問わないと思うので、そういった人が住みやすい街づくりをしていく必要があると思います。

@japan1898 2 ай бұрын

ベルーナドームまで遠すぎます（幸手から）

@くまゆり-s6c 2 ай бұрын

まさかの幸手市を田園都市と言うとは…w 車で幸手から熊谷まで２時間幸手から越谷まで１時間ほぼ同じ距離なのにこの時間差…w 久喜駅に新幹線ホーム作ってくれたらどれだけ楽になるか…

@AotoSusumu 2 ай бұрын

行田から東京方目に行こうとするときはバスで吹上駅に出たほうが速くて安い。

@AkihitoDaidoDHeike 2 ай бұрын

埼玉県県民活動総合センター北側の駅（仮称：大宮北駅）での北陸新幹線と東北新幹線を相互に乗り入れの距離は短いので、費用も軽く、実現する様にすれば、東北本線と上越本線の相互乗り入れと、ニューシャトルの埼玉県県民活動総合センター北側の駅（仮称：大宮北駅）までの短い延伸も可能になると思われる。

@デューク井上-f6f 2 ай бұрын

幸手市在住25年。実家は蓮田市綾瀬なので、正にこの動画のの該当者です。交通手段はどうしても車かバイクになりますが、日中は渋滞箇所の為50〜60分はかかります。東西の移動が不便なのが残念です。😢

@鉄道鑑賞会 2 ай бұрын

日比谷線で東武動物公園行きがたまに来ます。

@Rm-og8bi 2 ай бұрын

ニューシャトル、運賃が高すぎる！！

@maru_trains 2 ай бұрын

13区内のバス移動も特集してほしいですね

@ontheroad9838 2 ай бұрын

武蔵野線の外側に、東武野田線とＪＲ川越線があるけど、さらに外側の幸手市、久喜市、桶川市を通る横移動の鉄道環状線がないから不便だね！そして武蔵野線沿線には、高速道路の外環道とその側道として4車線の国道298号があり、東武野田線とＪＲ川越線沿線には、4車線の国道16号という、クルマでの横移動ができる環状道路がある。最近、やっとこの外側の幸手市、久喜市、桶川市、坂戸市地域に圏央道という高速環状線ができて、クルマ移動なら多少便利になったけど、相変わらず鉄道移動は苦労しますね。ただクルマでも外環ほど一般道路としての側道が整備されてないので、高速を使わないと相変わらず不便です。神奈川県では、東京への放射状鉄道だけでなく、ＪＲ南武線やＪR横浜線の他、横浜市営地下鉄や相模鉄道等が、県内横移動として環状線の役目を果たしています。埼玉県も、もう少し鉄道や道路の県内横移動ができる環状交通ネットワークを整備したほうが良いでしょう（笑）

@yuro8083 2 ай бұрын

確かにその通りですし、むしろ463号線バイパス沿いの部分は、見沼田んぼがあり環境保全の事から新交通システムかモノレールあるいは、BRTで補うしかないだろう

@0715MT 2 ай бұрын

但し、国道16号は渋滞ポイント盛りだくさん（特に川越ロヂャース前の交差点）という・・・。

@yuro8083 2 ай бұрын

@@0715MT そうですか

@chibinyan_saitama 2 ай бұрын

バスに補助金をいっぱい出してあげてください

@田中田中-k7d 2 ай бұрын

久喜からの景色懐かしいい

@sean_photo 2 ай бұрын

旧郡部だと菖蒲（現久喜市）は鉄道もかすりもしません。幸手隣接の久喜市桜田地区や南栗橋地区から北本隣接の森下地区は公共交通機関を使って行けるのでしょうか🤣

@yuro8083 2 ай бұрын

埼玉の東西移動は、武蔵野線と川越線、東武アーバンパークラインしかなく、武蔵野線と野田線の場合は、千葉の方まで行きますし、埼玉県内完結は、川越線だけですし、武蔵野線の混雑緩和に関しましては、8両編成から10両編成にさせても、ホーム延伸が、必要であり特に新小平がホームがトンネルに挟んである事から延伸が不可能ですし、そうなると本数増発と鉄道新路線に頼るしかないですしその間モノレールと新交通システム、LRT、BRTで補うべきですし、何故なら費用が安く済みますし

@ayamasets 2 ай бұрын

堺市も東西移動が難しいです。いったん阿倍野(天王寺)を経由した方が早い。

@momokurun 2 ай бұрын

仕事で上尾から幸手まで行くことあるけど外環の下の道みたいに圏央道の下通って4号から17号まで行けたら凄い楽なのになって思う

@野生のストライクが現れた 2 ай бұрын

幸手から毎日丸山行ってるけどクソ遠い

@tetsuo7 2 ай бұрын

岐阜県も西濃と東濃の行き来は県内移動よりむしろ名古屋経由の方が早くて便利なのと一緒ですね。

@Psyom01 2 ай бұрын

関東の県がほぼ全て東京の衛星圏になっていることが問題ですね、もっと東京を向かない埼玉独自の経済圏をつくれていれば良かったのですが

@見えないクン 2 ай бұрын

そうでもない。神奈川は横浜を中心に独自の経済圏だし、千葉は工業都市として必ずしも東京に依存していない。千葉でも北総地区は東京依存だが、逆に南総は東京とは無関係の過疎化地域だし。だが埼玉県はだめだ

@cb1300sfrr 2 ай бұрын

栗橋在住ですが、路線バスが茨城県古河行しかありません。せめて栗橋合同庁舎と栗橋駅、南栗橋駅を回ってくれるコミュニティバスくらい巡回させて欲しいです。高齢者が多いこの地域で、免許の返納は、死活問題です。同じ久喜市内でも、元菖蒲町は、一杯路線バス走ってますがね。また、栗橋は、幸手警察管轄で、ここからだと、クルマしか交通手段しかないのは？どうかと？

@freedom5065 Ай бұрын

白岡は農地なのに道路になってる場所があります。権利も入り乱れる闇の様相なので、切り込んでいってください

@japan1898 2 ай бұрын

元も子もないが幸手からバスで久喜駅に行けばもうちょい短縮出来たのでは...（確か幸手駅から久喜駅直通出てたはず）

@user-de4yy9wp5zgI92lcNjAt 2 ай бұрын

幸手駅西口から朝日バスで「久喜駅東口行き」がでてます。

@SO-po5ew 7 күн бұрын

確かに東西移動は不便だけど、そんなに需要がないですからね。車使っちゃうし。

@ともやん-g4r 2 ай бұрын

ニューシャトルの学生の値段はもっと割安にしてあげて欲しいな。地味なローカル線だけど学生めちゃくちゃ使うんだから。

@マスクメロン-o9s 2 ай бұрын

山手線みたいに駅作っちゃえば東京の過密も流れて東京と埼玉ほぼ合体するような形になったらいいんじゃね？白岡住んでるけどバスが廃線したしw 乗り合いタクシーも遠方から来た人は使えないしで使いにくい公共交通機関

@lonvic8220 2 ай бұрын

しっかり喋ることが大事だよ!!

@某余所者 2 ай бұрын

規模は小さいが堺市もそう言われている

@ゆず-m4g9p 2 ай бұрын

みんな浦和に住もうぜ

@Renmerisuki 2 ай бұрын

資格試験のために県民活動センター行くけど遠回りすぎりる()

@omusubi4164 2 ай бұрын

圏央道の下にモノレールでもつけられないものかね

@Ciel_Aotsuki 2 ай бұрын

札幌市営地下鉄もこんな感じ(特に南東部)

@山本登-m8e 2 ай бұрын

それを気が付きましたか！国際興業バスで移動しかないね、埼玉県も東京と同じに「特別区料金」してくださいお願いします

@EF-ej7yh 2 ай бұрын

エリア外になるけど普通に春日部→大宮→伊奈でいけば楽だろうに😅

@rhythm123 2 ай бұрын

埼玉県民は東京に行く目的はあっても、同じ埼玉県内に行く必要がないから問題ないでしょインフラを整備するとか税金の無駄使い、ライドシェアを充実させればいいのでは

@ontheroad9838 2 ай бұрын

鴻巣免許センターとか、埼玉県は地形的に全県民が利用する施設を、地理的中心部（大宮と熊谷の中間）に造るから、今後益々東西移動は重要になる。

@な33 2 ай бұрын

同一市区町村ならともかく、選挙区間の移動が課題なのは政治家だけ

@AkihitoDaidoDHeike 2 ай бұрын

現在の新幹線ルートの問題の改善が必要である。特に、東京駅に集中する為に、大宮駅➖上野駅の間の渋滞と遅延は問題である。　その改善は、大宮駅の北側の伊奈町と蓮田市の境界にある埼玉県県民活動総合センター北側で北陸新幹線と東北新幹線を相互に乗り入れる様にして、水没した長野基地に代わる大宮北基地と大宮北駅（埼玉県民活動センター街）を設けて、北陸経済圏と東北北海道経済圏の交流を乗り換え無しに結び付ける必要がある。　また、伊奈町の大宮北駅から上尾市を通過して、荒川沿いを南下して池袋駅、新宿駅、渋谷駅、東海道新幹線合流とすれば、大宮駅と上野駅の間の渋滞と遅延は解消すると思われる。　また、ＪＲ東日本による大宮北駅（埼玉県民活動センター街）の開発次第では、東京都心では高過ぎる為に進出出来なかった北陸経済圏と東北経済圏にも首都圏進出のチャンスが芽生えて、経済的効果が埼玉県とＪＲ東日本に齎されると思われる。