【津川哲夫のF1ヒストリー】F1 2014年シーズン どーしてこうなった迷走したマシン達

F1大好きおじいちゃんこと津川 哲夫がF1レースを熱く楽しく好きに語ります！
今注目のレーサーから、知ってタメになるエンジン話などなど、
みなさんと共にF1を楽しめたら幸いです。
※こちらの動画は2021/4/27に収録されたものです。
※一部、映像内の写真が乱れております。編集に不備がありましたことをお詫び申し上げます。
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Twitter：
/ f1_tugawa_tetuo
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恐れ入りますが、動画コメント内にて、
他のチャンネルや投稿者の名前を記載するのはご遠慮くださいますよう、
お願い申し上げます。 使用音源：
Stream written by Kyaai
dova-s.jp/bgm/play1988.html

[@FATMANtheMetavoriks]

津川さんのニューエイ、マーレー、デニスが出てきた後半の語り辺り… 無意識に頷く自分がいた。

[@k_3317]

ロータスの段差ノーズは何故か好き

[@takuuu_kart7976]

段差ノーズとかも何故か好きになってしまう

[@user-tp1yc9qq7b]

津川さん久々に見ました！お元気そうで良かったです。 説明していた時代はF1見てなったので真剣に津川さんの話聞いてました。

[@haroharo96]

確かに初めて見たときは、なんだこりゃ？　って思いましたね。80～90年代のマシンは美しかったなぁ・・・

[@user-co5ry7gr6l]

ごちゃごちゃしてなくてシンプルですからね ターボ全盛期はパワー至上主義でしたから空力はそんなに重視されなかったのでしょう

[@myurar1a]

私はFW18が1番好きなデザインです。 あの細いハイノーズにきれいにマシンとマッチしているプロテクターに962Cでも好きだったロスマンズカラー その上シーズンを通して圧倒的な速さがあり、94年の雪辱を果たしたヒル自身のカッコよさといい、最高でした。

[@miturusatozaki5490]

確かに、幅が狭く背が高いリアウィングがレギュレーションで決まった時はげんなりしましたねぇ。 レーシングカーの低重心で路面に這いつくばり左右に機敏に動くというイメージがカッコよかったのに、なんでこうしたの？　と思いました。 フロントは幅広の薄いノーズが好きでした。 空気を上下に切り裂いていくイメージがF1の速さを感じさせてくれて好きでしたね。

[@user-jv1qn3gk8i]

アルファロメオのC38がすごい好き あれを見てF1が好きになった

[@manning1227]

個人的には2000年から2008年くらいのマシンが1番好きだなぁ。

[@rgh_nishimura]

個人的にはF2004が1番好き

[@AcL1licE]

SA07が1番好きです

[@user-hw5nw4rs6t]

すごくわかる 空力パーツてんこ盛りだったのがめちゃカッコよかった チームごとに個性もあって最速を追求してるのが感じられて良い 二階建てFウィングが好きだったな～

[@user-nf6wi7lp2r]

個人的にはMP4-20ですね シンプルなデザインと音とドライバーが神

[@user-zl4vm3ty6u]

人魚のようなジョーダン191。ゲイリー・アンダーソンがデザインした車は好き。

[@user-rg3vo2qw2h]

セナのマクラーレンかっこ良かったですね、マルボロカラー綺麗だったなー❗️😊

[@masao1028]

個人的にはハイノーズになる以前のＦ１が好きです。 マクラーレンＭＰ４／４、マーチ８８１、ロータス７９カッコ良かったです。

[@masaby28]

ボクも好きでした！動画に出てくるマーレーさんとニュウエィさんのデザインしたクルマですね。どちらもあのフォルムにあのカラーリングだからこそカッコ良かったのかも。

[@hagerock100]

可夢偉が乗った2014年のケータハムのノーズはもはや恐怖すら覚えるほど醜かったですね。 個人的に最も美しいと思ったマシンは1991年のジョーダン191。 カッコいいと思ったのは2005年のマクラーレンMP4-20。 醜いのはケータハム…以上に1979年のエンサインN179初期型。 まぁ月並みなんですけど。ｗ

[@user-wk7cm5ey5o]

結局、2017年レギュレーションでカッコ良かったのはメルセデスとトロロッソくらいだった印象ですね。

[@Ukkari_Hanzo]

やーっぱ津川さんの解説は分かりやすいわ、うん。

[@user-sz7gx5wx3g]

2014年のノーズはウ～ンだった。一番好きなウィングはリアウィングのサイドの切れ込みRB15系が好きです。

[@user-omanjyu]

親父さんの言ってること、わかります(*^^*)👍

[@spia7439]

自分も1986年から見てますが、美しいマシンは速い というのがみんなの意見でしたよね。 私が最も美しいと思ったのがマクラーレンMP4/8でした。（セナの最後の優勝マシン） ハッキネン曰く、欠陥はあったマシンだったそうですけどね。 あとは、フェラーリ639～641/2も 90～92年頃のハイノーズは好きでしたよ。 ジョーダン191やフォンドメタルGR02は大好きでした。 総じてスッキリ見せて速いマシンでした。

[@user-ee6jn9iy8u]

僕もMP 4/8大好きです。

[@user-mq3ii3mt7f]

９８年のマクラーレンメルセデスMP4-12…一番カッコよかった美しかった😍😍 今のマシンはカッコ悪い…😭😭 幾ら速くてもカッコ悪い…美しくない…😭😭 津川さんの言う通りだと思う。

[@user-xo2cf7ji8p]

セナが乗っていたのは、MP4/4です！

[@strikenoirify]

2014年の珍ノーズ(お察しください)に比べたら、2012年の段差ノーズなんてまだ可愛かったですね。 日本では珍ノーズと言われてましたが、海外でも同じようなことを思う人たちがいて、やはりあれを見た第一印象は万国共通なんだと思いました。 ロータスはクワガタノーズの片側だけ伸ばして規定を満たしたり、フェラーリはレギュレーション通りに作って掃除機と言われたり(笑) 珍ノーズが大半を占める中でも、ノーズ先端の「Π」部分の面積で規定を満たしたメルセデスと、フラットなノーズ上面に謎の吸気口まで備えたサムノーズのレッドブルはデザインまで気を使ってるチームだと思いました。

[@seitoku55]

中嶋さんとモデナ？だったかな？ 黒と白のティレルが好きでしたね　 すぐに模型買いましたよ　6輪のティレルとセブンアップと

[@Kim-Honjoong]

自分はロータスのJPSカラーが一番好きです

[@tamtan000]

ハイノーズ禁止の理由にもう１つ。タイヤに乗り上げるってのがあるみたいですね。FIAの安全系の動画でやってました。 自分としてはダサいやつも好きです（笑） ウィリアムズのセイウチノーズ。当時は不評でしたがずっと好きですし、シャークフィンも大不評だったけど機能美的に好きなんです。 できが悪い子ほど愛着がわきます（笑）レッドブルがブレーキダクトにガムテープ貼って冷却効果さげてたのも人間臭くて（笑）

[@opaio.1]

うろ覚えですがウイリアムズは白と黒のテープを使っていて、路面が少し乾いたら白だけ、完全に乾きそうなら全部剥がすとかやってたそうです。

[@user-kn3yc3ff4g]

個人的には2010年のメルセデスと2013年のフェラーリ格好良かったです

[@user-tg2ms5so7u]

ロリーバーンもいましたね。

[@tagu5223]

2008のレギュから2009のレギュに変わった時はたまげたなぁ。2017年〜のマシンはデカくて速くてカッコいいね。

[@user-di5hu7gv6s]

2017のコンセプトはとにかく速くかっこよくですからね！

[@user-oq2fu7nx4s]

昔は良かったって言うのは 嫌だけど やっぱり昔のＦ１ってカッコ良かったよね ベネトンＢ188 好きだな

[@opaio.1]

バナナノーズでしたっけ？

[@masaby28]

うん。ペンシルノーズ良かったですよね。もちろんグリーンをベースにしたカラフルなカラーリングも！

[@k.haritaworks7618]

フォーミュラーone(１)ってアルティメットスーパースポーツゆえにcd値やダウンフォースのバランスが少しの違いでも差が出るからメーカーやチームの開発者って頭煮やしながら絞り出すからほんとに大変ですよね💦 ましてやレギュレーションが変わってしまうと仰る通り変更せざるを得ないわけですがお金の無いチームではほぼ死活問題😱 なんとか公平になるようにオフィシャルも考える訳ですがその抜け穴を突くのもありましたね😅 リアウイングと運転席の間に小さなパンタグラフみたいなパーツとか😂

[@PeyangDC]

12年からステップノーズになった時は本当にダサくて嫌でしたが、14年からアリクイ“珍”ノーズになった時は苦笑いするしかありませんでした。 ここ数年でアリクイにも慣れ、ほぼ全てのチームのノーズ先端が“珍”じゃ無くなったので普通に見れる様になりましたが、マシンのデザインとしては20年、30年前の方が断然シンプルかつ機能的でカッコいいですよね。

[@user-hw5nw4rs6t]

たしか2014年のレギュレーションはセナの時代っぽいノーズにさせようとして規制作ったって聞いたな そして空力エンジニアが隙間を突きまくってああなったって

[@tmoperaogi777]

2009～2016年が暗黒時代ですね。 速いクルマは格好いいのが理想です。

[@ginirowolf683]

あのノーズの時代の理由が津川さんのおかげでとてもよく理解できました！ トロロッソの細いノーズ時代の、 とてもかっこよかったですね！

[@satoru8549]

こんにちは。僕は正直13年ぐらいから見なくなりましたね。 09年も嫌だったですけど、その後の段違いノーズ、喉チンコノーズが嫌で 仕方がなかったです。 06年に2.4ⅬV８になり、その後カーズ搭載、給油が禁止、 スリックタイヤが復活したり、比較的短期間で改革しましたが、 F1マシンの魅力を失わせる事ばかりでは無く、かえって競争が激化して 面白いシーズンになったりもしましたが、僕が思うに この一連の改革の中では2010年シーズンのクルマが比較的プロポーションと バランスが良かった様に考えます。シーズンも激しくて面白かったですし。 でも昔の映像を見るとF1マシンがマッチョで男らしく見えるんですよね。 パワーの塊見たいに見えます。荒々しい魅力と言うか。

[@user-uq8dv5il4x]

ブラバム・側面ラジエター・ゴードンマーレ－

[@user-zb4on2ep3h]

フェラーリSF15Tはカッコイイです

[@longliverocknroll3932]

今のＦ１じゃ無理だけど、も少しトレッド拡げて欲しいなぁ〜？エンジンもターボあり、12気筒、10気筒等色んな音色が聴けたらいいなぁ〜？🤔

[@user-zc1me1yc7s]

津川さんの言う通りＦ1マシンはやはりカッコ良さ 美しさが必要ですね。 そういや自分がF1熱冷めたのはそれも一因ですね 亜久里さんがラルース時代に自分のマシンに「恐竜かと思った」って言ってましたが 自分は今のマシンが恐竜に見えてしょうがない… 好みはﾌｪﾗｰﾘ643/2 ﾃｨﾚﾙ019あたりかな（他もあり）

[@quitnosave]

マクラーレンよ，お前もか!!と思いました。

[@zunox]

ブラバムBT60とかカッコ良かったのに、結果が出なかった。 ティレル019とかフォードのＶ8エンジンでホンダV12を追いかけまわしてたアレジ。 速いとカッコイイですよね。

[@shiko2265]

マクラーレンMP4/8が最高

[@taka5370]

津川さん仰るように80s90sが1番カッコ良かったと思います。ﾍﾞﾈﾄﾝはｶﾗｰﾘﾝｸﾞもオシャレで セナの事故後96年にシート脇のパッドが義務化された時もFerrariやﾍﾞﾈﾄﾝは酷かった。 ｳｨﾘｱﾑｽﾞは上手い解釈で綺麗に仕上げた。2000年代もゴチャゴチャウィング付き始めてブサイクになっていった ゴチャゴチャが消えた2009年ブラウンGPはシンプルでカッコ良かった。

[@minami4513]

2009年にちり取りリアになったんじゃなかったっけ？

[@user-ox7mx4jm2k]

車に思い入れを感じてない人がF1の世界にも増えつつあるのだろうか？いずれメカニックたちはマシンをただの商売道具としか見なさなくなる時代が来るのだろうか？F1は憧れの気持ちが大事なスポーツなのに、そんな調子で未来は大丈夫だろうか？

[@kbvnkbvn]

これ有料で見るやつじゃないんすか。 無料はありがたいね。

[@user-yt4ex4vn9t]

マシン解説。静止画と「ミニカー」使って説明して頂けると更に理解しやすいです。

[@user-hh4wx5fo2q]

ミニカーがないと理解できないような話ではないでしょ

[@user-yt4ex4vn9t]

@@user-hh4wx5fo2q 貴方はそうなんでしょうね。流石です素晴らしい！！ F1マシン詳しいアピール不要ですｗ

[@user-rg3vo2qw2h]

狭くて高いリアダサかったですよね、😔

[@kazyama8282]

安全性はいいんだろうけど、HANSがなぁ。

[@merlintt9027]

イチモツにしか見えなかったもんなァ。

[@user-co5ry7gr6l]

大きなイチモツをください×2 銭湯の誰もが二度見する 大きなイチモツを私にください ってデカイ空気抵抗になるよなぁ…

[@TheTakehiro36]

横に写真を出すならせめて喋ってる内容とリンクした写真を出して…

[@cleopatra_12345]

ブラバムBT55は低くてカッコ良かったな リアタイヤより高いの ロールバーとリアウイングのみだもん

[@sentomekun]

F1マシンも市販車も、今の車は格好悪い。

[@user-oy1sm5ek8v]

F1がダサくなったもう一つの理由 タバコの広告ができなくなった。

[@user-ps1uo2so8b]

2008年のホンダのノーズの上のウィングこそ迷走の極みだと思います。