今、何故クラッチが電子化(自動化)していくのか？

[@momonga1392]

バイク停車時の車高調整の電制が広まるといいなと思います。 最近のバイクのシート高すぎる！ トレーサー新型見ると、外人モデルに相手にされないおっさんみたいな気持ちになる、短足昭和生まれです。

[@武玄無空]

それはある！！ BMWの1300みたいに停車時の自動車高調整が付いたら凄い乗りやすいと思う。

[@hidesans-various-videos]

11/9のサマーランドベーシックに参加してたものです。まさか二宮さんがいるとは思わなかったのでちょっと感動しました。お世話になりましたー。

[@ジョンワト損]

GSXR1000に乗り換えて感じたのが「クラッチが重い」です。 元気なうちは良いんですが、ツーリングの帰りに渋滞なんかにハマると左手首が痛くなってきます。そんな時は電製クラッチとか羨ましくなります。

[@コロちゃん-h2i]

どんどんバイクは電動化してほしい 自分の時代遅れの古いキャブ車がどんどんローテクになればなるほどカッコよく見えてくる

[@kyushudanji19]

電子制御は、一台のバイクを末長く乗る上では障害になっちゃうんじゃないかな？メーカーが部品を製造しなくなったら終わりになってしまう。電子制御があまりないバイクなら、町のバイク屋さんで修理できるし、上手くいけば自分でも治せる。 カスタム面で考えても電子制御は弊害になったりする。 古いものは悪いものという考えは無くした方がいいね。新しいものも古いものも残しておいて欲しいものよ。

[@マキノレーワ]

オートマ化した方が乗り出しのハードルが下がる分、車両を売り出し易くなってメーカーにとってメリットが大きいのでしょうね バイクに乗り出して初めてマニュアル車の楽しさを知った身としては、MTバイクを残して欲しいです気持ち。理想はボタン一つでAT⇄MT(シフトペダル)切り替えられる車両なのですがまあ難しいのでしょう

[@jh5890]

今のってる　バイクは２０年以上前のもの。　電子化されたバイク楽でしょうが、まだいいかなと思います。

[@kw4538]

僕もガチャガチャするの好きなので、バリエーションとしてシンプルなマニュアル車が残ってくれる事を祈ります😅

[@俵を担いだ金太郎]

大型バイクには自動化はありだと思う！ 重いし体力ないとガチャガチャしながらいろんな事に気をつけないといけないから 運転が楽になる装置は必要｡ DCT登場したからこそ大型バイクの壁が低くなったし、ガチャガチャ楽しみたいけど、疲れた時に繋ぐのが辛くなった時に、Eクラッチ付いてたらエンスト心配しなくて楽に繋げられる。 時代と共に進化するのは、ありだと思います｡ あとバイクにも将来は電動パーキングあったら更に発進 が楽になると思います｡

[@londobell1592]

バイクでソロで長距離走ってる時に雨降ったらラブホ利用しますねー😆 特にコテージタイプはライダーには最高です！

[@犬すきとも]

そうそう！ガチャガチャがいいよね‼️バイク大好き🩷🩷🩷

[@タカ-i6o]

友人のPCXに乗った時　あーこれはオレをダメにしちゃうヤツだあ　と思いました それほどに　楽　気軽　バイクというモノの不快要素が見事になくなって凄い。 でも、、これを選んだら　自分の中の大事なモノが消えてしまうような気がして。 ライダーで居たい　でもクラッチのない車両だと　ライダーだと自負しづらい。 思った以上に自分がめんどくさいオッサンだと知りました。

[@gmyoci5541]

ブレーキランプの強弱表現は是非導入してほしいですね！ ブレーキランプをレベルメーター化すれば、意外と簡単に実現可能だと思うのですが。

[@万卜人のオタク夜話]

ATフィールドが欲しいな！ 雨よけに😝

[@hirohiroppi01]

車高変更ですかね。止まる時に下がってみたいな。 じゃなければ立ちゴケ防止。スピード2キロ以下で45度傾いたら支えが出るみたいな

[@user-kochira3510]

体液を出さないという条件で、全国のラブボがライダー割引を実施すれば良い😊

[@millennileza7096]

先生、カウパーは体液に入りますか？

[@udzn-i8f]

ヨダレのことですよね ヨダレの事なんですよね！

[@kuroko-pon]

行きはガチバイク、帰りは半分車みたいなバイクがいいですね 3輪化で転び知らず、ギヤはAT、全身を覆うフルシールドで寒さと雨へっちゃらみたいな🤭

[@淳高橋-n9e]

4輪は、昔ラジオすら別売りの時代があった。しかもAMラジオ。8トラックテープってVHSテープほどのデカいやつがあって、付けてるとスゲェすげぇとか言ってた時代、パワステだよ、パワーウィンドウ付いてるよ、ダッシュボード下に取り付けるクーラー、なんて付いてたら驚いていた時代、今回の話と似てて、オートマだよ❢ってたまげていた時代。マニュアル車が2％以下となり、オートバイもか？ってツマラナイなぁ〜って、ジジィを自覚。オートバイも楽な方が良いなど思わないし、オートマチックが楽だとも全く思わない（車もね）。　アーメン。

[@みよっさん-p6p]

停車中ならいつでも、何速に入っていてもボタン一発でニュートラルに入るボタンが手元に欲しいです。 信号待ちでクラッチからちょっと手を離したいだけなのに踏み替えてシフトに足掛けなくて済むのって地味に楽じゃないかなと思っています。

[@NICK-jx1jb]

ブレーキの強弱に応じたLEDテールライトの輝度の変化と アクセル開度・PUの出力に応じたメーターのレベルゲージですね ありがとうございます

[@s_inom]

対向車のブレーキはノーズダイブである程度判りますがANDF付きとかボトムリンクだと判りにくいですネ コーナーリング中のパワー不足を半クラッチで立ち上がるとか、電子制御が介入するとどうなるんでしょうか

[@n7n-y5p]

大型に乗っているのでUターンする時にエンストしないように回転を制御してくれたら嬉しいです。

[@しん-z4e1m]

4輪では急制動時のブレーキランプ点滅とかハザード点滅が一般化してきているので２輪にも広がってくるかもしれませんね。 あと、スロットル開閉時（特にコーナーでの開け始め）のギクシャクは きちんと調整されたキャブが最高と思ってます。 調子悪い時は半クラでごまかし。

[@ZuBo-Rider]

ホンダ車でハザードチカチカするのあったような

[@user-vs4cx5wt8e]

2輪で止まっていても倒れないでエアコン付きで雨に濡れ無くて、雪道でも走れて、H2Rと勝負できるバイクが欲しい🤗

[@qwerty-td6qt]

疲れたときに、右手を休憩できるオートクルーズが欲しいです スロットルを挟んでブレーキレバーに固定する奴や、掌でスロットル操作するアシストも持ってますが、どちらもイザと言う時の安全性に問題があるので、メーカーさんに考えて欲しい

[@yukimaru3932]

クルーズコントロールなら付いてる車両は最近多いですよ。 レーダー付き追従型はまだ少ないですが

[@こん-s2p]

ジャイロ化してコーナリングでのアシスト補助と自立はどうでしょう

[@ainayuzu6276]

ソロで気まぐれロンツーの時にモーテルタイプのラブホにとまることあります 最近、地方で増えてきたコンテナホテルが気になるのですが、ちょっと高いのがネック

[@スズキヒロシ-q1v]

ツーリングの行きはめっちゃテンション⤴️のサイコーですけど帰りがホントにクソだるいっすw

[@sabacchi]

年取ってきてクラッチがしんどくなってきたので、CRF1000のDCT出たときに飛びついたのですが、1速の半クラができずに何度かこけそうになったため、1年で乗り換えました。アシストスリッパーで楽になったとは言え、渋滞でクラッチを握り続けるのはストレスなので、早くeClutchが中型クラスでも普及してくれることを祈ってます。後付けとかできると最高によいのですが。

[@qwerty-td6qt]

右直事故の防止装置を開発して欲しいです 車からはバイクの接近を認知されないのだから、例えば車側に左方カメラを着けて左からバイクが来てたら右折させないとか、バイクにフラッシュライトを着けて車に接近を知らせるとか、ホンダセンシングに加えて欲しいです

[@私の愛馬は凶暴です]

クラッチの真空倍力補助装置（ブースター）は欲しいけれど、どこも作ってくれないですねぇ・・・四輪車だと普通にあるのに。 あれこそ大型バイクでみんな欲しがるものだと思うのだけれど。電動化まではいらないけれど、激重クラッチは辛いから渋滞怖いみたいな人も多いと思うので、需要有ると思うんですけどね。

[@KKk-m2l-t2t]

デザインの邪魔になったり、重くなったりするのかな？

[@私の愛馬は凶暴です]

@@KKk-m2l-t2t ホンダの e-clutch よりは、全体小さく軽くまとまると思います。大型バイクなら問題になるものとは思えないんですが、なんか他に理由があるのでしょうかねぇ。二気筒とかだと吸気側から引く負圧が大きく脈動するからとかなんだろうか？

[@全角]

サス以外に（これもないのもあるけど）標準で車（シート）高調整できる機能がほしいです

[@gjkuffxcz]

ライダーズカフェに仮眠スペースがあればよいですね！

[@nosaku-t5z]

「え？まだＭＴ乗ってるんすか？」と言われる様になる

[@アルマ-e3m]

クラッチ自動化するならクルコンはマストにしてくれ… 追従までは今は求めないから…

[@udzn-i8f]

ある程度不便さを楽しむ的な所もあるんですかね

[@crazy-bic]

ヤマハのシステムは個人的に興味あります。MTBのシフトチェンジに近いフィーリングなのではないかと。足首の動きが硬い自分には福音の様なシステムかもしれない…『モーターサイクリスト』誌にてMT-09のクラッチレス仕様を梨本圭氏が絶賛していましたねー。

[@TATA-ld4pf]

自立機能はホンダもヤマハも頑張ってるようですけど 商品化しませんね 長距離をのんびり走るの好きな身としては 疲れにくくなる機能はありがたい その分遠くまで行けるから

[@DC2Typer1999]

激しく同意

[@Hゆさみ]

商売するうえで目新しい付加価値は必要なんでしょうけど、ガチャガチャが大好きなオフ車乗りとしては、余計なものを付けて重たくするな！、価格を吊り上げるな！・・・、って思いまする。

[@前だけいじろうとします]

元から好きな形があっての乗り物なので、いらないと思う物は沢山あれど 付け足して欲しい物となると非常に難しいですね…

[@N元禄]

MTは好きだけど毎日はキツい。とはいえスクーターも味気ない。バイク二台持ちもしたくない。 という自分のわがままな願望を叶えてくれるから期待してる

[@レフティフォーク]

自転車のドロッパーシートポストみたいに、任意でシート高を操作できたら便利なのにな

[@NICK-jx1jb]

確かに今のMOTOgpマシンもF1マシンもABS付いてないですからね...

[@tadakichi8526]

バイクじゃなくてヘルメットですが、シールドにワイパーを標準装備して欲しいですね。ちょっと前まで外付けのワイパーのSNS広告がガンガン出てましたけど、雨粒がシールドにへばりつくのはやっぱりうざいなぁ。撥水スプレーとかも定期的にするのも面倒な。あとDBの変身後クウラみたいにチンガードが格納式になるとかw

[@hagane46]

違う動画でもコメントしたけど、外装の色が変えられる機能欲しぃ〜

[@izumon0121]

普通に公道を走ると信号だらけで左手がだるくなってくるんで電動クラッチは賛成です😊

[@NICK-jx1jb]

個人的に進化して欲しいのは安全装置ですね... MOTOgpライダークラスの装備でもちょっと心配です ツナギもケブラー製の方が引張強度があって良いと思います

[@cz4832]

スタンディングデスクじゃないけど、シート高の上げ下げが電動で簡易にできるようにして欲しい 関連するパーツが動くように

[@tofu_jelly]

アシスト＆スリッパークラッチのおかげで操作に要する力の負担が減ったのもあるのでしょうね。操作負担が大きいとバイクの寿命がくる前に小型モーターが疲労で破壊されてしまうので、そうなったら商品として出すのはリスキーなため結果、世に出ない。それが改善されてきたから世に出せる、そんなところだと思います。

[@taikei676]

ホンダがフロント、リアどちらかかけたら、両方のバランスを考えてブレーキが効くシステムを付けたけど、あれは最初不評だったなあ。8の字する時に、何時もと違う制御が入るからね。

[@cojoita0]

現状電子サス採用の低速時シート高が低くなるやつって 採用車少ないからもっと普及して欲しい

[@ruru99]

私が二輪免許取得したのは　50ccMT車が手に入らなかったからなのです

[@dantenero3418]

最近のGPマシンの様に、停車中に車高が下がったり、それ以上に車体が倒れないぐらい底付きすれば長旅などで疲れないのかも(#^.^#)

[@mori443]

ラブボに行くなら、漫喫でいいじゃない。「快活クラブ」を「自宅」と呼称しているバイク系KZbinrのお嬢さんもいる事だし。 欲しい機能！真っ暗な道を走る時、自動でハイビームに切り替わる機能。 先日も真夜中、道の真ん中で野良の鹿に遭遇した。

[@lab9509]

アムロ君の声やったんやぁ…サイレンかと😂

[@POCO1959]

遠吠え聞こえました。（そこ？） 私もガチャガチャしたい方です。なので、FJR1300Aを選びました。 それ以外のところで欲しい電子装置は前車との車間距離を測って色で表示してくれるレーダーが欲しいです。

[@zenkaistreet]

自動的にカツ丼が出て来てくれる機能が欲しいです！！！！！！！

[@gesogeso2039]

ホンダの自立するバイクの販売をしてほしいですヽ(=´▽`=)ﾉ

[@ロイヤルロケット]

昔からある、電子制御がいるいらないとか、コケるとかコケないとかの談義って、乗る奴らが高齢になった証拠。昔みたいにバイク乗る奴らが16〜22歳がメインだったら、こんなことになってないんだろうな。今の最新を買えない妬みなのか僻みなのか知らんけど、人間にも環境にも最新式が1番良いに決まってる。乗った楽しさとか操ってる楽しさとかガチャガチャしたいとかは自己満の話。まぁ民主主義なんで、他人に迷惑、他人に危害を与えない程度で楽しむぐらいが良いのでは。マフラー変えたら2度とエンジンがかからなくなるECUプログラムを法律で施行してほしい。

[@おさむ-p7u]

車のサイドブレーキみたいなの フロントブレーキを握ってロックするみたいな 機械式で簡単に出来そうなんだけど

[@おさむ-p7u]

ギアを一速に入れろって言う返信は無しで。

[@millennileza7096]

渋滞の時だけATになってほしいッ！

[@日本猫クロ-m8d]

バイク乗ってて眠気感じた事は無いですが居眠り運転とか事故が増えそうですね。

[@カツトシ-o6j]

チャットGPTでも良いかもしれないけど、バイクと話せたら。自動診断を一歩進めて「マスター、そろそろガソリンスタンドを探さないと」みたいな

[@ハマーヒデ]

先日初公道に出たんですが、、、バイクでも初心者マークつけさせて欲しいです笑

[@taikei676]

別に付けても捕まることないんじゃない？四輪の初心者は道交法で付けなければならないとされてるだけだから😙

[@ハマーヒデ]

@ 回答ありがとうございます！ そうなんですけど、、、 「あ、こいつ初心者か、近寄らんでおこう」 って思ってもらえると助かるかな〜っと笑 なんせ125ccなんで😂

[@あると-v3z]

何でも電子制御はやめて欲しいな マシンを操っている感が無くなってしまう

[@hiratchy_mainchannel]

クラッチの電子化（自動化）…これって「鬼の半クラ」を滅しようと誰かが企んでる予感🤔 欲しいものというより、バッテリーを全固体電池化できればいいなぁ、って思ってみたりw

[@かのん-g7m]

車は昔MTが支流だったいまはATが支流 遅れてバイクがAT化 いい方向だと俺は思う。 楽に運転できて、楽に旅ができる。 ハードルも下がるし、いい傾向だと思うんだけどね。 昔からMTオンリーだった世代は多分すんなり受け入れないだろうけど、車を比較対象として見ると そりゃそうなるよね？になると思うんだがどうだろう？ ユーザも増える要素もあると思うんだよね

[@daigo0915]

バイクなんて趣味&おもちゃなんだから、簡略化すりゃあ良いってもんじゃ無いと思う。 めんどくさいことが魅力な訳で。

[@bitbit1151]

いくら電子制御されてもオートバイという乗り物はコケる人はコケるし、事故する人は事故をする。 ^ ^

[@AH-nm8tf]

最終キャブのR1にずっと乗ってるので電子制御全くいらないです派です あえて欲しいのならサイコミュフレームかな〜w

[@おくらところてん]

一方カブは遠心クラッチを採用した

[@KKk-m2l-t2t]

キャブの方がいいって場合あるんだ FIは完全な上位互換だとおもってた

[@mocomocodice9065]

FIのメリットは燃費が良いのと始動性が良いですね😊 でも修理は高額&DIYでは難しい キャブも難しいといえばそうですが2回ぐらいOHすれば慣れますからDIYで安価で修理できるのがメリットです😊 キャブがロストテクノロジーにならない事を願ってます😅

[@NON13333]

DN-01とかあったなー

[@takahashikatsuyoshi1177]

パワステならぬパワークラッチ。 隼やZX14R(もう日本では新車で買えないけど)やCB1300SFのクラッチが125ccのバイク並みにクラッチが軽くなるシステム。 だったらEクラッチでいいやん！のツッコミはなしでお願いします。

[@macej3365]

もうブレーキとか手か足かどっちかだけでいいんじゃない？

[@Harupyon48]

ウィンカー自動で消してくれる機能を一般のバイクに装備してほしい。せめてオプションで付けられる様にしてほしい。贅沢を言うと音も付けもらえるとありがたい。 それとヘルメットロックも使いづらい。最初から付いているのはありがたいけど。自分でワイヤー鍵とか買えばよいとは思うけど。 あとはETCやドラレコ付ける人が増えてるのに、メーカーはいっこうにシート下にスペースを作らない。なんとかならんのか。

[@およよおよよ-x4p]

上半身を支えてくれるバイクがあったら楽ちん

[@立岩正雪]

クラッチがオートマになるとブレーキングが楽しくなります。スクーターは実はブレーキングが楽しいです。左手後輪ブレーキも使いやすいですし。ただ、コーナリング終わりの立ち上がりで一旦ギアを下げるので、それが楽しくないんです。DCTは低速のギクシャクが無くなれば楽しそうです。でも車でDCTが無くなったように、DCTは難しいと思います。あのギクシャクなら人間がクラッチ使ったほうが楽しいかな。ハイブリッドはいい方式と思いますが、バイクが重くなりすぎは楽しくないですね。電動車はありかと思います。電池の進化次第ですね。

[@2.Strokes]

自撮り機能。テスラ的に周囲を撮影してモニターに映す安全機能のオマケとして、走ってる自分も撮れるようにしてほしい。オートマとか電子制御とかには興味がない。

[@こげとら]

ブレーキの強さよりもエンブレ含めて減速度に連動して欲しいかなぁ。 ～5km/s:弱点灯 ～10km/s:中点灯 ～15km/S:強点灯 それ以上:高速点滅 みたいな

[@HK719-z8q]

ロバート秋山？

[@デューク西郷-s1r]

バイクのエンブレはキツイですね、あれだけで体力持ってかれます。やっとスリッパークラッチとか出てきましたが、なぜもっと早く採用されなかったのか疑問です。

[@NICK-jx1jb]

EVになると回生ブレーキはさらに強力です

[@flstfbs4301]

わかるよ。言いたいことは。操作の手順は減らしてはいけないのです。転けないバイクは作ってはいけないのです。

[@益井米櫃]

東北大の研究で、一般の乗り物操縦でボケ防止に一番効果があるのがマニュアルバイクで、効果が無いのがオートマの車と言うことだったそうだ。わざわざ長所を潰すイークラッチ要らないな。

[@naoya5834]

時速100km以上で走れ、他人も自分も傷つけられるようなものでボケ防止しないでほしい。バイクはボケ防止のために作られてるわけじゃない。

[@us-cbactqa8893]

バイクも左足クラッチ、ハンドチェンジにすれば楽になるのになw 電動クラッチも不要。

[@ちんぽこ侍-o7r]

ABSは安全に直結する補助部品だと思いますけど、クラッチどうですかね？ 趣味の要素が強い2輪で4輪のATの様な普及があるのか疑問に感じます。 技術があるメーカーとしては付加価値や他社との差別化でご自慢の機能を新製品に盛り込みたい思うのでしょうが。

[@gomute00fishing]

つまんない移動区間は自動運転。美味しいセクションは自分でw

[@P-YURI]

新幹線は速くて快適だよ！高いけど！

[@Gsx-js3hc]

最近のバイクは家電みたいで面白みはないですね。

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、簡単に書けば時代の流れでしょう 以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

[@user-hakuren-nc750x]

Nから1速に入れるときの「ガツンッ！！」をなくしてほしい。